206 - Εισαγωγή (Σκούπες, φίλτρα κλπ.)...

[Steve]

Αν υπονοείς πως εισπνέω καυσοξυλοκαϊνη, τότε δυστυχώς είσαι λάθος Δεν παίρνω ναρκωτικά

---

https://www.makemuesli.gr/
http://facebook.com/makemuesli

[voudas]

μετά από πρόσφατη και ατυχέστατη τράκα, τσαλάκωσα το αριστερό φτερό... το τσαλάκωμα άφησε αξιόλογη απόσταση από το προστατευτικό που είναι από κάτω του. Με την ευκαιρία είδα την κατάληξη της εισαγωγής, το στόμιο του σωλήνα (βέβαια υπήρχε και φτηνότερος τρόπος να το δω )

ο λόγος που το αναφέρω είναι διότι τις 2 μέρες που έμεινα με το άνοιγμα στο φτερό, η μηχανή απέκτησε πιο σπορτίφ άκουσμα και ένα μικρό αλλά αισθητό καλύτερο τράβηγμα χαμηλά...

με βλέπω να ανοίγω καμιά τρύπα στο προστατευτικό από κάτω από το φτερό τώρα που επανήλθα στην αρχική κατάσταση

p.s... κάποιος συνκλαμπίτης από Πειραιά έχει υπόψην του μαγαζί να προμηθευτώ ένα green φιλτράκι που θέλω και βαριέμαι να ψάχνω μακρυά?

[speedy100]

[Steve]

Λοιπόν, ο ψηλός το ζωγράφισε πάλι και έκανε την μαγκιά του Το "project" είναι σχεδόν έτοιμο, και το μόνο που μένει είναι να μπεί φίλτρο ελευθέρας!

Τί μπορούμε να κάνουμε λοιπόν σε έναν κινητήρα της Peugeot 1.400cc 16v?

Σηκώνοντας το καπώ θα δούμε αυτό. Έτσι είναι λοιπόν ο κινητήρας... Δίπλα από το καπάκι που έχει με κίτρινο το σηματάκι για το λάδι, έχουμε το φιλτροκούτι (εκείνο το μακρόστενο κουτί 36x10cm περίπου), το οποίο συνδέεται μέσω του σωλήνα με τις σπείρες στον πνίχτη. Στην φωτό, φαίνεται πως ο πνίχτης τραβάει τον αέρα πίσω από το φανάρι του οδηγού. Ο κατασκευαστής δεν ήταν άσχετος που έβαλε να τραβάει αέρα από εκεί για την εισαγωγή, πιστεύω πως θα κατέληξε σε αυτό το σημείο ύστερα από ατέλειωτες μετρήσεις και δοκιμές!

Αρχίζουμε βγάζοντας τον πνίχτη. Μαζί με τον πνίχτη είναι κολημένος και ο σωλήνας με τις σπείρες. Κόβουμε το κομμάτι που έχω σημειώσει με κίτρινο "τετραγωνάκι" εδώ. Κόβουμε μόνο την 2η άκρη, εκεί πριν αρχίσει η πρώτη σπείρα του σωλήνα. Την άλλη άκρη που μπαίνει μέσα στο φιλτροκούτι δεν την πειράζουμε καθόλου. Μέχρι στιγμής, κερδίζουμε την στεγανότητα του κατασκευαστή. Στη συνέχεια, πετάμε όλο το υπόλοιπο, και κρατάμε αυτόν τον σωλήνα των 10cm περίπου και τον ξανατοποθετούμε στο φιλτροκούτι

Από εδώ και πέρα βάζουμε την φαντασία μας να δουλέψει. Μια λύση (την οποία ακολούθησα) είναι η εξής: Πάμε σε ένα μαγαζί με βελτιωτικά είδη και παίρνουμε έναν σωλήνα αλουμινίου που να ταιριάζει όσο το δυνατόν στην διαδρομή από το φιλτροκούτι μέχρι πίσω από το φανάρι. Εάν ο σωλήνας δεν ταιριάζει ακριβώς δεν πειράζει. Εκεί έχουμε 2 λύσεις: 1) να βάλουμε τον σωλήνα σε κουρμπαδόρο (μηχάνημα που το έχουνε οι υδραυλικοί) και να το στρίψουμε ελάχιστα με σκοπό να κάνουμε τις ανάλογες καμπύλες και να έρθει στην επιθυμητή θέση. 2) να πάμε σε μηχανουργείο και να αρχίσουμε τα κόψε ράψε (όπως και τελικά έκανα γιατί ο κουρμπαδόρος δεν βόλευε! )

Σφίγγουμε τον σωλήνα αυτόν με μεταλλικόυς σφικτήρες και κολάρο σιλικόνης κατά προτίμηση στην μία άκρη που είναι στο φιλτροκούτι, ενώ στην άλλη βάζουμε κολάρο σιλικόνης (και σφικτήρες αν το θεωρήσουμε απαραίτητο) για να μην έχουμε κραδασμούς και μεταλλικούς ήχους

Η τελική εικόνα θα μοιάζει με αυτές εδώ: φωτό 1η, φωτό 2η.

Κόστος : 30 ευρώ ο αλουμινοσωλήνας και 30 ευρώ τα κόψε ράψε, 60 ευρώ. Και 60-70 το φίλτρο ελευθέρας (αν θέλουμε) 120 ευρώ στο σύνολο. Ίσως να πετύχετε φθηνότερο σωλήνα ή να γλιτώσετε τα κόψε ράψε αν είστε τυχεροί

Η δεύτερη λύση θα είναι να πάτε σε εξατμισά και να σας βάλει τίποτα περισσεύματα από σωλήνες με το κατάλληλο κόψε ράψε έτσι ώστε να πετύχετε το ίδιο πράγμα με τον αλουμινοσωλήνα! Κόστος γι αυτό δεν ξέρω, ξέρω όμως ότι γίνεται και ότι θα έχετε το ίδιο αποτέλεσμα!

Και λοιπόν, τί κερδίζουμε? Εγώ προσωπικά που ΔΕΝ έχω βάλει φίλτρο ελευθέρας (ακόμα... ) έχω παρατηρήσει πως ενώ το αμάξι ξυπνούσε από τις 3.000 σ.α.λ. τώρα ξυπνάει από τις 2.000 σ.α.λ. (ίσως να οφείλεται ότι είμαι ακόμα στα 7.500 χλμ και ο κινητήρας ακόμα ανοίγει, αλλά τόσο απότομα δεν το περίμενα! ) με κατανάλωση ΤΟ ΠΟΛΥ μέχρι 0,5l/100km παραπάνω βάσει trip computer. Επίσης παρατήρησα ότι στις 6-6.500 σ.α.λ. το αμάξι είναι λίιιιιιιγο (ελάχιστα) πιο αδύναμο. Ίσως να "στεγνώνει" Ο ήχος του κινητήρα σαφώς άλλαξε, και με το φίλτρο ελευθέρας πιστεύω πως θα αλλάξει ακόμα περισσότερο

Ευχαρίστώ όσους μπήκανε στον κόπο να το διαβάσουνε, περιμένω γνώμες αν θέλετε βέβαια

---

https://www.makemuesli.gr/
http://facebook.com/makemuesli

[volvos]

εκει πισω απο το φαναρι απο παιρνει αερα?εχεις τρυπησει το θολο του φτερου ?????

[speedy100]

[volvos]

εγω αυτο που δεν εχω δει ειναι μια λυση τυπου s2000 δηλ χοανη μεσα στο κουτι.
δηλ αλλαγη το σωληνα απο πεταλουδα ως κουτι τρυπημα το κουτι στην εισοδο του σωληνα περασμα μεσα τον μεταλλικο και μια κουρμπα προς τα κατω μετα για να χωρεσει η χοανη που θα κοιτα προς τα κατω μεσα στο κουτι.
μαζι με αλλαγη των σωληνων μετα το κουτι για να παρουν αερα απο αλλου...

θεωρητικα απο οσα εχω διαβασει εχω την αισθηση οτι θα ειναι η πιο αποδοτικη λυση απο οσες εχω δει σε 206 ως τωρα...
κανεις αλλος που το εχει σκεφτει ετσι το θεμα?

[speedy100]

[volvos]

ακριβως για αυτο λεω να κοιταει κατω η χοανη ωστε να μπορεις να διαλεξεις μια με μεγαλο μηκος
διοτι το εμβαδο του φιλτρου της μανας του ειναι α*β διασταση
ενω η χοανη ειναι 2*π*r*h οπου r διαμετρο h μηκος....
πρεπει να ειναι το ιδιο η μεγαλυτερο.....
το θεμα ειναι οτι γλυτωνεις θερμοκρασιες μεσα στο κουτι και αν εχει μεγαλυτερο εμβαδο θα ρουφα και πιο πολυ αερα
στο χοντα γιατι το κανανε?

[speedy100]

[Steve]

[GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ)]

Γεια σου ρε Σταυρακα καλλιτεχνη! Μπορω να πω οτι εντυπωσιαστηκα. Εχεις ρωτησει αν εχει βγει φιλτρο για το δικο σου; Μου φαινεται πως δεν το εχουν κυκλοφορησει ακομα! Δεν ηρθες τελικα το προηγουμενο Σαβ\ακο, γιατι; Τα λεμε!

---

[Steve]

Ο πΕτΡοS μου είπε ότι βγήκε τώρα πρόσφατα το φίλτρο (πριν από 2 βδομάδες περίπου). Θα το κοιτάξω και εγώ και θα προσπαθήσω να το αγοράσω το συντομότερο δυνατόν!

Και κάτι άλλο προς volvos: Μου αρέσει ο τρόπος που πήγες να το σκεφτείς, αλλά μάλλον δεν έχεις περάσει σε σχολή θετικών ή τεχνολογικών επιστημών Το 2*π*r*h ισχύει για κύλινδρο μόνο. Οι περισσότερες χοάνες που έχω δει στο εμπόριο είναι κωνικού σχήματος με 2 έδρες. Ελάχιστες έχω δει κυλινδρικές. Το εμβαδό για σχήμα κωνικό με 2 έδρες σίγουρα είναι μικρότερο από 2*π*r*h Καλή η σκέψη σου, ψάξε λίγο παραπάνω για τον τύπο, και θα δεις πως έχεις όντως ροϊκές απώλειες στον εισαγόμενο αέρα.

Προς Θεού, δεν τα λέω για να σε προσβάλλω, απλά μου αρέσει να λέμε τα σωστά πράγματα

---

https://www.makemuesli.gr/
http://facebook.com/makemuesli

[volvos]

μπααα μηχ. μηχανικος σπουδασα στο εμπ....

ναι μεν ειναι κωνικου τυπου αλλα αμα παρεις τη διαμετρο τη μικρη και τη μεγαλη και βγαλεις μεσο ορο θα δεις οτι ειναι σχεδον ιδια με το μεση διατομη και αυτη θα βαλεις στο r=d/2 εκτος αμα εχεις χρονο για χασιμο και κατσεις να βγαλεις εμβαδο επιφανειας κωνου...

δηλ τι εκανα εγω για οσους δεν το επιασαν. πηρα τη χοανη που εχει πεσει στα χερια μου για το προτζεκτ-γκριν- πηρα και τη μεζουρα της γιαγιακας μου πηγα στη μεση της χοανης μετρησα το γυρω γυρω δηλ περιμετρο και το πολλαπλασιασα με το μηκος της ετσι απλα.οποιος πιστευει οτι με αλλο τροπο μετρησης θα παρει αλλο νουμερο με αποκλιση αξια λογου θα δεχτει ραπισμα....



η χοανη μεσα στο κουτι ειναι μια παρα πολυ διαδεδομενη λυση σε αυτοκινητα με προβλημα στις θερμοκρασιες π.χ s2000 οπως ανεφερα...
η λογικη σε αυτη τη θεωρητικη λυση ειναι οτι συνδυαζεις μια χοανη μεσα σε κλειστο χωρο που παιρνει οσο κρυο αερα εσυ θες....
δηλ το κιτ της bmc τι ειναι?μια χοανη μεσα σε ενα κουτι απο ανθρακονηματα δεν ειναι ?τι λογο ειχαν που το εκαναν ετσι?

θεωρητικα στεκει απο ολες τις μεριες trust me απλα ολα αυτα εχουν μηδενικες εωσ ηλιθια μικρες διαφορες στο δρομο και πιστευω οτι η συζητηση αυτη εχει και μια μεγαλη δοση αμπελοφιλοσοφιας.για αυτο κατεθεσα και εγω την αμπελοφιλοσοφια μου

[voudas]

nice modding Steve:) και ενθαρρυντικά αποτελέσματα... που να μπει και φιλτρο... cool


μιας και δεν υπάρχει κάποιος Πειραιώτης να ξέρει, είναι εύκολο να πείτε μαγαζιά έστω και Αθήνα για φίλτρο Γκριν + τιμή ώστε να μην την πατήσω και το πάρω από κάπου ακριβά.

[kaisaras96]

Ωραιο το ολο προτζεκτ...Μπραβο...
Ο σωληνας αναγκαστικα θα γινεται καυτος απο την λειτουργια της μηχανης,δοκιμασε να βαλεις μαυρη μονωση για σωληνες καλοριφερ(εννοω αυτο το κλασικο μαυρο υλικο με υφη σφουγγαριου) βγαινει σιγουρα και στην διασταση που θες,γιατι εχω κι εγω ενα τετοιο κομματι και ειναι σχετικα φτηνη

Σε αλλο 206 που ειχαμε δοκιμασει να παρουμε αερα απο εκει δεν απεδωσε καθολου(το αντιθετο),αλλα ο Sidobre μου ειπε πως φταινε κατι λαστηχακια μονωσης του φαναριου,σε μας τα 16αρια,που δεν αφηνουν τον αερα να περναει και δεν εχω λογο να μην τον πιστεψω.
Α επειδη εγω ειχα βαλει πλαστικο σωληνα σου λεω μονο πως απο την ζεστη ελιωνε......

Το φιλτροκουτι σου μοιαζει παρα πολυ με αυτο του C2,μηπως ειναι ιδιο και μπαινει το φιλτρο απο αυτο?

---

[Steve]

[Baphomet]

το φιλτροκούτι μας ειναι το ίδιο με του C2 αλλά δεν υπήρχε μέχρι πρόσφατα φιλτρο για κανένα εκ των δύο αυτοκινητων. Μου είχαν πει οτι η green θα εχει φιλτρο τέλη αυγούστου... οπότε τώρα που μαζευτήκαμε να το κοιτάξουμε... Καλή η πατέντα στάυρο αλλα όντως θέλεις μόνωση πιστεύω!

[PHSYBORG]

SSS, δοκιμασε να μονωσεις το σωληνα με τον τροπο που εχω ποσταρει σε αλλο τοπικ !
http://www.206club.gr/forum/viewtopic.php?t=3640&start=20

---

FULL THROTLE....

NEW forum at www.btt.20m.com

[Steve]

Filip, επειδή το παρακολουθώ το συγκεκριμένο topic που μου έδειξες μόλις τώρα, έχω υπόψην και την μόνωση που αναφέρεις. Εσύ μπορείς να μου βρείς τιμές και τηλέφωνα για να παραγγείλω ή τουλάχιστον να με προμηθεύσεις με κάτι τέτοιο?

---

https://www.makemuesli.gr/
http://facebook.com/makemuesli