Οδική συμπεριφορά 206 1,6 και 206CC 1,6

[nasos]

[Περικλής]

Φίλοι του club δεν ξέρω αν θα σας βοηθήσω αλλά μπορώ να σας πω τη γνώμη μου για το 206GTI (το οποίο έχω) σε σχέση με το 206cc 2.0lt το οποίο οδήγησα πρόσφατα (ένα από τα δημοσιογραφικά της Lion).Το cc όντως υστερεί σε ακαμψία και αυτό φαίνεται σε δρόμους με κατσαρό οδόστρωμα και σε κλειστές στροφές με το πόδι στο πάτωμα.Επίσης το cc έχει λίγο πιο φιλική ουρά η οποία όμως στις καμπές με πολλά km δίνει την αίσθηση πως θα ξεκολλήσει.Η άνεση με τα 45άρια είναι πολύ χειρότερη στην πρόσφυση δεν παρατήρησα σπουδαία διαφορά.

---

ΠΕΡΙΚΛΗΣ

[TZAG]

[TZAG]

[lia206cc]

CC 1.6 16V 2002
Bridgestone Potenza RE720 (205/45/16)
Χαμήλωμα: 3 – 3,5 (Ελατήρια H&R 1 κλικ πίσω)
6 μηνών με 16.600 χλμ

Δεν ξέρω αν είμαι πολύ μεγάλο ψώνιο αλλά διαφωνώ κάθετα με την άποψη ότι το CC δεν προσφέρεται για σπορ οδήγηση. Δεν είναι βέβαια για κόντρες (αν θέλαμε τέτοια θα αγοράζαμε άλλο εργαλείο)... Δυστυχώς δεν έχω οδηγήσει το «μανίσιο» CC. Το πήρα απ’ την αντιπροσωπεία με τις αλλαγές που αναγράφονται παραπάνω.

Κρατήματα: ΑΨΟΓΟ! Μπορεί να μην έχω λάβει μέρος σε δεξιοτεχνία ή αγώνες αλλά το στυλάκι οδήγησής μου το χαρακτηρίζω σπορ. Το ζόρισα πολλές φορές το αμάξι και το αποτέλεσμα ήταν: Τσαφ-Τσουφ το τρένο περνά: ΤΟΥΥΥΤΟΥΥΥΥΤΤΤ!!! Προσπαθώ ματαίως να του πετάξω κώλο (πράγμα που κατάφερνα εύκολα κάποτε με Rallye) αλλά δεν καταλαβαίνει τίποτα! Προφανώς (σε σχέση μ’ αυτά που γράψανε οι λοιποί CCδες του club) οι αλλαγές σε λάστιχο, διάσταση και χαμήλωμα ήταν καθοριστικές.

Ανάρτηση: Σε λίγες μέρες μπαίνω για servise... θα σας πω σε τι κατάσταση βρίσκονται. Εγώ τις νιώθω πάντως μια χαρά. Μπορεί να έχω κάποιες «αναταράξεις» στις λακκούβες, ωστόσο προτιμώ λίγη ταλαιπωρία και φασαρία παραπάνω προκειμένου να αισθάνομαι τα λάστιχά μου και να «διαβάζω» το δρόμο. Η αλλαγή σε «ανάρτηση -κούτσουρο» είναι στα σχέδιά μου, αλλά όταν οι μανίσιες βγουν game over.

Φρένα: Αν δεν έτριζαν τα ρημάδια τα τακάκια θα ήμουν ικανοποιημένη. Δεν είναι φαγωμένα αλλά θα αντικατασταθούν το συντομότερο. Μάλλον και οι δίσκοι. Φρενάρω σχετικά νωρίς, οπότε η «μαλακή» αίσθηση δεν με χαλάει. (Σε 206 colorline που οδήγησα πρόσφατα, με το παραμικρό κολλάς παρμπρίζ!)

Λάστιχα: Πολύ ικανοποιημένη απ’ τα Potenza αν και θέλουν αρκετό χρόνο για ζέσταμα. Σε στεγνό: αυτόματος πιλότος... σε δρόμο με σωστή κλίση βρίσκει γραμμή μόνο του. Στο χιόνι: 4x4 (Μάρτυρες τα παιδιά στο 2ο Touring) Σε βρεγμένο: Καλό κράτημα, αλλά λόγω πρότερου ανέντιμου βίου (βγήκα 1 φορά με rover σε βροχή, και τώρα φοβάμαι να φτάσω στα όρια πρόσφυσης. Σε σλικ άσφαλτο – πόλη: τρελό σπινάρισμα (αλλά χωρίς να χάνει γραμμές). Ευτυχώς που έχω ABS και δεν καβάλησα τον pduke όταν πλακώθηκε στα φρένα σε κόκκινα στην Θεσσαλονίκη (δεν στο είχα πει αυτό ε; )

Τιμόνι: Πολύ καλή απόκριση. Νόμιζα ότι είναι συνάρτηση των παραπάνω αλλά το χαρακτηρίζουν βαρύ όλοι οι CCδες οπότε... Μέχρι να μάθω τα κρατήματα ένοιωθα ανασφάλεια σε ευθείες με 190 χλμ και άνω, αλλά τώρα μπορώ να «παίξω» το τιμόνι άνετα και σ’ αυτές τις ταχύτητες.

Ακαμψία: Δεν ένοιωσα ποτέ «ρυμουλκούμενο» σε στροφιλίκια όπως αναφέρει ο φίλος overgr. Και ξαναμανά: Τσαφ-Τσουφ το τρένο περνά: ΤΟΥΥΥΤΟΥΥΥΥΤΤΤ!!! Όταν είναι ανοιχτό βέβαια γίνεται λίγο «Κομανέτσι» κι αυτό γιατί δεν διστάζω να τα χώσω, παρόλο που το cabrio είναι για χαΛΛΛαρές βόλτες!!! Λογικό... Η ίδια αίσθηση δημιουργείται στο παρκάρισμα όταν υπάρχει ψηλότερο επίπεδο, το οποίο πρέπει να καβαλήσω πλάγια για να μην βρω προφυλακτήρα.

Κινητήρας: Overgr, απαράδεκτο δεν θα τον χαρακτήριζα. Για τα αλόγατά του μια χαρά το βρίσκω! Τι να περιμένει κανείς από ένα «βολτίσιο» αμάξι. Όντως δεν τραβάει κάτω απ’ τις 3.500 (καθότι λίγο υπέρβαρο) και όντως πρέπει να του πιεις το αίμα... (εκείνος ο κόφτης μου αν είχε στόμα...). Εγώ δηλώνω ικανοποιημένη πάντως, αφού στο δρόμο έχω να κάνω κυρίως με βαριεστημένους οικογενειάρχες 1.4άρηδες. Στα φτιαγμένα υποχρεωτικά πας πάσο (εκτός αν γνωρίζεις τι φοράει & ότι δεν ξέρει να οδηγεί). Παρά το «σκίσιμο» ο κινητήρας δεν δείχνει να ταλαιπωρείται ιδιαίτερα... μόνο στην Εγνατία (που σε πάει αναγκαστικά σε τερματισμό κοντέρ) ανεβάζω θερμοκρασία πάνω απ’ τα 115 στις 5.500 – λογικό κι αυτό για διαδρομή «τσίτα» γκάζια για πάνω από 1 ώρα.

Κιβώτιο: Απολύτως ικανοποιημένη απ’ την 3η μου που τα κάνει όλα!!! Αρπάζει απ’ τα χαμηλά και προσφέρει τίναγμα-απογείωση!!! 1η και 2α πολύ κοντές (βαράω πάντα κόφτη). Πλήρης απογοήτευση η 4η. Πρέπει να κάνεις γρήγορη αλλαγή για να πιάσει αξιοπρεπείς στροφές. Αν είσαι λίγο αφηρημένος οι στροφές πέφτουν κατακόρυφα λες και ρουφάει ο κινητήρας «πατσαβούρι». Η 5η έχει καλή καμπή αλλά τη βρίσκω λίγη... πολλές φορές έπιασα τον εαυτό μου να προσπαθεί να βάλει 6η ...

[pezomania]

Lia μου, έχω διαβάσει το post σου 3 φορές & ακόμα δεν μπορώ να το πιστέψω, ότι το έχει γράψει γυναίκα!!! Μπράβο σου

---

Η ΤΕΛΕΙΟΤΗΤΑ ΕΛΚΕΙ ΤΗΝ ΑΤΕΛΕΙΑ ΣΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ.

[lia206cc]

[GIANNIS206]

[lia206cc]

[GIANNIS206]

Γιατί Λιάνα όταν πηγαίναμε στο μαγαζί να βρούμε τα παιδιά δεν είχε κ..........???
Ή στο γυρισμό που πετύχαμε όλους εκείνους τους φτιαγμένους???
Αν ήμασταν μόνοι μας θα γινόταν καλός τζερτζελές!!!!
Τζούλια μην νευριάσεις!!!

[lia206cc]

[GIANNIS206]

Έτσι έτσι κάνεις καλή δουλειά!!!Άντε να τρέχω και εγώ λίγο όταν θα είμαι μαζί της !!!

[lia206cc]

[GIANNIS206]

[lia206cc]

[GIANNIS206]

[alexbo1]

Έγώ πάντως με το "Πεζουλί"(206ΧΤ 1.6lt 16V (5θυρο!)) μου εχω μείνει απόλυτα ευχαριστημένος. Δυστυχώς ως φοιτητής δεν έχω ακόμη την οικονομική άνεση να το "αναβαθμίσω" . Εντούτοις οι επιδόσεις του το έχουν βγάλει "ασπροπροσωπο" . Στην Αθήνα είναι αρκετά οικονομικό (για τα κυβικά του σε σχέση των διαφόρων συμφοιτητών μου ),
ενώ στην Εθνική αν και δεν το έχω ανοιξει πολύ (μεχρι 160 και κάτι ψιλά ), οι επιδόσεις του μου φανήκαν αρκετά καλές και μου έδιναν την ανεση να παραμένω αριστερά για αρκετή ώρα χωρις να μου κορνάρουν και να αναβοσβήνουν τα φώτα
Στους επαρχιακούς δρόμους το προσπερασμα βγαίνοντας στο αντίθετο ρεύμα μου φανηκε παιχνιδάκι αφού οι επιταγχύνσεις του ήταν εκπληκτικές. Φυσικά μετά τις 3500σαλ ήταν κόλαση
Οσον αφορά τα υπολοιπα χαρακτηριστικά δεν μπορώ να έχω αποψη (ειμαι "μικρουλης" στο club των οδηγών) αλλά για τον "απειρο" οδηγό θα πρότεινα το 206 1.6 σαν αυτοκίνητο και πολης και "εξοχης".... κτλ
Αυτά...προς το παρόν

---

alexbo1

[Petros]

Διαβάζοντας τις παρατηρήσεις των φίλων κατόχων 206cc έχω να σημειώσω τα εξής:

1. Ακαμψία
Απόλυτα λογικό οι διαφορές μεταξύ ενός κλειστού hothatch κι ενός ανοιχτού ψευδο-roadster να είναι έντονες. Ωστόσο τα γενικότερα σχόλια για την ακαμψία του cc -πάντα συγκρινόμενο με αντίστοιχα αυτοκίνητα- είναι θετικά.

2. Οδική Συμπεριφορά
Η αλήθεια είναι ότι μπορεί το 206 γενικά να διαθέτει υπερστροφικό (αν και ασφαλέστατο) στήσιμο, ωστόσο δεν είναι αυτό που λέμε αποτελεσματικό. Πολύ απλά γιατί το αυτοκίνητο δεν πάει με τα "τέσσερα", κάτι που κάνει το Rallye. Απλώς από υποστροφή περνάει απευθείας στην υπερστροφή (το Rallye δεν υποστρέφει σχεδόν ποτέ). Διασκεδαστικό μεν, αλλά όχι ιδιαίτερα αποτελεσματικό. Με δεδομένους τους πολύ ελαστικούς συνδέσμους του μπροστινού υποπλαισίου, η συμπεριφορά και η αίσθηση γίνεται ακόμη πιο χαλαρή. Αυτά τα σχόλια ισχύουν για το κλειστό 206, σκέψου λοιπόν ότι θα τονίζονται λογικά σε ένα ίδιο αυτοκίνητο "χωρίς οροφή".
Πάντως ούτως ή άλλως σε αυτό το θέμα το 206 βρίσκεται αρκετά μπροστά από το μέσο όρο της κατηγορίας του (χάνοντας μόνο από το Clio κατ' εμέ).

3. Κινητήρας/Σχέσεις
Από όλα τα μοντέλα που φορούν τον εν λόγω κινητήρα το πιο αποτελεσματικό από πλευράς επιδόσεων είναι το κλειστό 206. Όταν ξεπεράσεις τα 1.100 κιλά (αναλογία δηλαδή 10 κιλά/ίππο) παύουν να εμφανίζονται τα σπορ χαρακτηριστικά του και οι μακριές σχέσεις πνίγουν την απόλυτα ικανοποιητική ροπή του, τονίζοντας τα -κακά- χαρακτηριστικά των πολλών βαλβίδων.
Βέβαια έχω την εντύπωση ότι η τελική σχέση του κιβωτίου του cc είναι κατά τι κοντύτερη από την αντίστοιχη του κλειστού 206.

---

In Rallye I trust (παρόλο που το αποχωρίστηκα)

[206xs]

Εγώ πάντως πήρα το 2.0 γιατί πλέον έφυγε το τρισκατάρατο τεκμήριο απο τη μέση. Ακόμα είμαι στην πρώτη αναγνωριστική εβδομάδα και ίδωμεν. Το 2.0 φοράει μαμα 205/45/16 με Goodyear F1 Eagle που θεωρητικά είναι κορυφαία ελαστικά , στα πρώτα 300χλμ δεν με έχουν πείσει αλλά είναι νωρίς ακόμα. Αυτό που μου έκανε εντύπωση είναι οτι μέχρι τις 4 χιλ στροφές (στρώσιμο γαρ) βγάζει σχεδόν τα ίδια χλμ στις αντίστοιχες στροφές με το 1.4 που είχα πριν!

[teoman]