Φρεσκο 207 1.6Τ

soulos6

Βαασικα καλησπερα σας.
Δεν ξερω αν ποσταρω στο σωστο μερος, αλλα αν οχι συγχωρεστε με.
Πριν 10 μερες αποκτησα το νεο μου τουτου 207 1.6 THP και μολις πριν 3 ωρες αποχωριστικα το παλιο μου VTS (κλαψ,κλαψ)!!
Το θεμα ειναι οτι πηγα διακοπες 10 μερες Βορεια Ελλαδα με το 207 και εγραψα 2500 χλμ. μονο με 100σταρα βενζινη.
Παρατηρηθηκαν τα εξης:
1) Στο δουλεμα του κινητηρα στο ρελαντι ακουγεται ενας ελαφρυς ηχος σαν να δουλευει ταξι,σαν καδενα απο πιο παλιο αυτοκινητο.
2) Οταν δουλευει το καλοριφερ ερχεται μια περιεργη μυρωδια σαν κατι καμμενο (αραγε ειναι τα πλαστικα που ειναι ακομα φρεσκα?)
3) Το τελειωμα της εξατμισης μαυρισε λιγο και κοιταξα τα λαδια και ειναι σχετικα ψιλομαυρα. Αυριο κιολας παω για αλλαγη, για να παρατηρησω καλυτερα τυχον προβλημα.

Ολα τα παραπανω με οδηγηση max 130-140 στην εθνικη και 3500-4000 στροφες.
Ειναι φυσιολογικα??
Υ.Γ 1 Μη με παρεξηγησετε!!
Υ.Γ 2 Πρωτη φορα που ανακατευομαι με turbo[/b]

Μην τρέχεις!!!!!Ζαλίζομαι!!!!!

drdino

1. Τ α μειονεκτήματα της καδένας. Very happy

Δεν υπάρχει πρόβλημα.
2. Λογικό εν μέρη, με τα καινούρια μέρη να βγάζουν ακόμα διάφορα χημικά. Λογικά θα στρώσει εν καιρώ.
3. Το τελικό θα μαυρίζει πάντα. Ούτε αυτό είναι πρόβλημα. Καλό είναι βέβαια να αλλάξεις τα λάδια.

Οικογενεια Peugeot: 304 (1978), 406 (1998), 307 (2005), 308 (2011). Πλέον χωρίς Peugeot.

Sinanai

Οι 3500 με 4000 σ.α.λ. είναι αρκετές για τα χιλιόμετρα που έχεις κάνει. Ειδικά σε αυτά τα μοτέρ, δε, που έχουν ροπή από χαμηλά και δε χρειάζεται να πιέζονται για να αποδώσουν, καλό είναι να μην ξεπερνάμε τις 3.000 σ.α.λ. μέχρι τα 2500-3000 χλμ. και από τότε και μετά σταδιακό ανέβασμα, αναλόγως και πως νιώθεις το αμάξι. Πάντως, το σωστό στρώσιμο έχει σημασία και για τη μακροζωΐα αλλά και για την μετέπειτα απόδοση του μοτέρ (ή και άλλων μηχανικώ μερών του αυτοκινή του). Wink

Για τα άλλα ουδέν πρόβλημα! Cool

Σβέλτα, μαντόνα, μανιβέλα
φρένο, στραπάτσο, καραμπόλα
μόδα, καβάλα, ντόλτσε βίτα
τρόμπα, φιγούρα, σαχλαμάρα κι άρπα-κόλλα

soulos6

Φιλε μου, ευχαριστω για την αμεση ανταποκριση σου.
(Με το δαχτυλο στο πληκτρολογιο περιμενες?)
Με καθυσιχασες λιγο, αλλα αυριο κιολας εχω φυγει για αλλαγη λαδιων και στενη παρακολουθηση.
Οσο για τον ηχο στο ρελαντι, δεν το περιμενα απο την αρχη.

Μην τρέχεις!!!!!Ζαλίζομαι!!!!!

drdino

Η καδένα ακούγεται πάντα, λόγω τρόπου λειτουργίας. Δεν είναι πρόβλημα/φθορά.

Οικογενεια Peugeot: 304 (1978), 406 (1998), 307 (2005), 308 (2011). Πλέον χωρίς Peugeot.

soulos6

soulos6

Sinanai

Τίποτα! Απλά στο λέω γιατί με αυτοσυγκράτηση τώρα στην αρχή (είναι δύσκολο με 20-τόσα κιλά ροπή κάτω απ'το δεξί πόδι, το ξέρω), θα απολαμβάνεις περισσότερες δυνατότητες αργότερα! Wink

Χαρακτηριστικά να σου αναφέρω ότι φίλος με LEON 1.4 TSI στα 6000 χλμ έφτασε πρώτη φορά το μοτέρ στις 5200 σ.α.λ. Μη σε αγχώνει, απλά έχε το στο μυαλό σου και προσπάθησε να το τηρείς. Smile

Με γειές, κιόλας.

Σβέλτα, μαντόνα, μανιβέλα
φρένο, στραπάτσο, καραμπόλα
μόδα, καβάλα, ντόλτσε βίτα
τρόμπα, φιγούρα, σαχλαμάρα κι άρπα-κόλλα

bagosgt

ο ηχος που ακους σα ταξι,ειναι λογω μπεκ μιας κ ειναι υψηλης πιεσης κ ψεκαζουν με 120 μπαρ κ οχι με 3 μπαρ οπως στα πιο παλια Wink

Μια φορα κ εναν καιρο... http://www.etuners.gr/?s=13&t=261

soulos6

soulos6

Φιλε bagosgt δεν εχω εμβαθυνει σε τοσο τεχνικες λεπτομερειες, αλλα μου φαινεται λογικο . Idea

Μην τρέχεις!!!!!Ζαλίζομαι!!!!!

Arvas

Τα λαδια αργησες πολυ να τα αλλαξεις.. 1500 max θελουν πεταμα μαζι με φιλτρο γιατι εχουν μαζεψει τοσα γρεζια ποθ πιο πολυ ξυνουν παρα λιπαινουν... οσο για τα 6000χλμ ειναι παρα πολλα και θα κανεις το μοτερ νουλα... τα μοτερ ειναι ηδη ψιλοστρωμενα θελουν το πολυ μεχρι τα 1000χλμ ηρεμη οδηγηση και μετα βαθια πατηματα με μεγαλη ταχυτητα (4η) να φτασει ψηλα και μετα ρολαρισμα. δεν ειναι μονο ο κυλινδροσ που πρεπει να ξυστει ειναι και τα ελατηρια και αυτα χωρις ζορι δεν στρωνουν...

android

2500 χλμ? και δεν εχεις δει πως παει?ρε θα μπουκωσει το αμαξι θα αρχησει να καιει λαδια...δωστου να αρπαξει δεν τρεχει τπτ
τα λαδια συχνες αλλαγες οσο αντεχει η τσεπη σου ενταξει να μην ειναι κ κατω απο 5000χλμ αλλα οχι κ πανω απο 10.000χλμ
οπως κ τις βαλβολινες καλο θα ταν να τις αλλαζεις που κ που

makis106

makis106

Sinanai

Πάντως, σε κάποιο άρθρο (χωρίς να είμαι σίγουρος τώρα, αλλά θα το τσεκάρω) του Χοϊδά αναφερόταν ότι τα πρώτα γρέζια κατά κάποιο τρόπο "κάνουν καλό"! Δε θυμάμαι την ακριβή εξήγηση τώρα, αλλά αν το βρώ, θα το παραθέσω. Πάντως και εμένα μου φαίνεται ότι η πρώτη αλλαγή στα 7500-10000 χλμ είναι ok. Μιλώ για αυτά τα μοτέρ, τσι μοδός... Cool

Σβέλτα, μαντόνα, μανιβέλα
φρένο, στραπάτσο, καραμπόλα
μόδα, καβάλα, ντόλτσε βίτα
τρόμπα, φιγούρα, σαχλαμάρα κι άρπα-κόλλα

MTerry

drdino

Καλά, τα γρέζια σε μοτέρ εν έτη 2008 είναι λίγο αστεία, τουλάχιστον με την μορφή που οι περισσότεροι από εμάς ορίζουμε τα γρέζια. Laughing

Το ότι θα υπάρχουν ίχνη μετάλλου είναι σίγουρο. Σίγουρα μια αλλαγή στα 3-4k μόνο καλό θα κάνει.

Από και πέρα, ο κατασκευαστής συστήνει 20k για τα λάδια για πολλούς λόγους. Οικολογικούς, οικονομικούς, marketing κλπ. Αν κάποιος ενδιαφέρεται να κρατήσει το αμάξι του για αρκετά χιλιόμετρα, τα διαστήματα αυτά είναι υπερβολικά μεγάλα. Δεν είναι ότι το λάδι χαλάει αυτό καθεαυτό, αλλά επιμολύνεται συνέχεια με διάφορες ξένες ουσίες που μειώνουν την αποτελεσματικότητά του.

Οικογενεια Peugeot: 304 (1978), 406 (1998), 307 (2005), 308 (2011). Πλέον χωρίς Peugeot.

Giannis307

Το εχουμε χιλιοσυζητησει αυτο για τα λαδια....Το 20.000 χλμ ειναι σε συνθηκες εργαστηριου και οχι καθημερινης χρησης και ειδηκα μεσα σε κινηση...Εγω παντως σκαρτα 8.000 κανω σε καθε αλλαγη...και μαζι και το φιλτρο..και το αποτελεσμα ειναι το μοτεε παρολο πυ το ματσουκιαζω να εχει δεξει αριστη διαγωγη και το ιδα καο ο ιδιος οταν ανοιχτηκε το καπακι για ρυθμηση βαλβιδων που ολα ητνα πεντακαθαρα...επισης το 20.000 χλμ ειναι πρωτη αλλαγη και οχι για μια ζωη...το οπιο ειναι λογικο ωστε να υπρξει λιγο περισσοτερη τριβη στο μοτερ και να παρουν ολα την σωστη λειτουργεια τους...

Steve

Έβαλα πρόγραμμα και τώρα βαράω 10άρες Cool

https://www.makemuesli.gr/
http://facebook.com/makemuesli