106 - 16v Rallye 150hp (ατμοσφαιρικά)

[MEMsound]

το είπε ο Νίκος

[plaketokofths]

άμα σε ενδιαφέρουν οι κόντρες έχεις ένα λόγο παραπάνω να προβείς σε άλλους εκκεντροφόρους είτε αυτο αφορά reprofile των ίδιων είτε aftermarket. Ο λόγος είναι οτι με τους εκκεντροφόρους αλλάζει η ωφέλιμη περιοχή rpm και συνήθως σε τέτοιες περιπτώσεις μετατοπίζεται προς τις υψηλές στροφές αν σε νοιάζει η κόντρα.

Συμφωνώ κι εγω με τα παιδιά αν θες την γνώμη μου, ότι 150 χώρις εκκεντρα είναι πολύ αισιόδοξο νούμερο αλλά καθόλου απίθανο να το δεις σε διάφορα δυναμόμετρα της Ελλάδας που γράφουν "ότι να 'ναι"

[Pughell]

[RASTAVIPER]

[danaos_]

δηλαδη χωρις εκεντροφορους δεν θα πηγαινει καλα με αυτα που θελω να βαλω? προγραμμα,φλατζα, πιεση βενζινης, πεταλουλα και διχαλο. για πες?

[plaketokofths]

[Pughell]

Ο Σεβνταλης δεν μου εκανε κατι,απλα το θεωρω κοροιδια να του δωσω τα χρηματα που ζηταει(400Ε για ροικη!!! ) και με τα ιδια χρηματα να μην στειλω την κεφαλη μυο Γαλλια ή Ιταλια.
Το μονο πλεονεκτημα που εχει ο συγκεκριμενος μηχανικος,ειναι το flow bench του το οποιο μαλιστα το χρησιμοποιει οποτε το θυμαται...
Και επειδη δεν μου περισσευουν τα 400Ε,και μαλιστα δεν θελω να εχω και αμφιβολλιες για το αν θα θυμηθει να χρησιμοποιησει το flow bench στην κεφαλη μου,για αυτο και του "βγαζω κοκκινη καρτα" προκαταβολικα.

By the way,καλη ροικη στην κεφαλη του 106 ειναι πεταμενα χρηματα οσο αφορα τα δεδομενα της Ελλαδας,το εχω ξαναπει και αλλου.

Απο εκει και περα,διατηρωντας τους μαμα εκκεντροφορους,τα 135-138 αλογα ειναι κυριολεκτικα το οριο οτι και να βαλεις επανω...

[RASTAVIPER]

[Pughell]

Λογικο ειναι να μην ξερεις κανεναν που να εστειλε εξω κεφαλη,αφου δυστυχως ζουμε στην Ουγκαντα...

[Sidobre]

[Pughell]

Και εγω ξερω τριφυσο με σκουπα και εξατμιση μονο που εβγαλε 148 στις 7100 συμφωνα με το δυναμομετρο,αλλα φοραει κεφαλη/πιστονια 206.
Ασε που δεν πιστευω οτι ειναι πραγματικα 148...

Η μαμα κεφαλη του 106 χωρις εκκεντροφορους,δεν παει πανω απο 140 και ας εγραψε το δυναμομετρο και 170 προεδρε...

[glf]

[volvos]

akoma Και να βγαλεις 150 χωρις εκκεντροφορους ειναι κοινα αποδεκτο οτι για να συμβει αυτο το θεωρητικο δεδομενο (που ουτε εγω το πιστευω) θα πρεπει να ψυρισεις τη μαιμου σε απιστευτες λεπτομεριες....
ροικες πεταλουδες κλπ κλπ και τα διαγραμματα αυτου του μοτερ δε θα ειναι και οτι καλυτερο.

γιατι λοιπον να μη βαλεις 2 μπουμπακια με τα μισα λεφτα σε κοστος και ενα σωστο προγραμμα να εχει τα ιδια και παραπανω αλογα με πιο γεματες καμπυλες?

[Sidobre]

[volvos]

δηλαδη το να βαλεις 2 μπουμπακια ενα σωστο προγραμμα και μια εξατμιση ειναι μιση δουλεια
αντι με τα ιδια λεφτα να βαλεις προγραμμα,ροικη,ανοιγμα πεταλουδας,τροχαλιες κλπ κλπ το θεωρεις εσυ ολοκληρη δουλεια?

πλακα με κανεις?

[Pughell]

Αντι να βαλει μπουμπακια,ας παρει 2 Ν εκκεντροφορους να μην χτυπανε τα καημενα τα ωστηρια σαν τεξανος κροταλιας...
Το καλοκαιρι τα καημενα τα μοτερ που φορανε μπουμπακια τα βλεπουν ολα,ιδιαιτερα αν τα σκιζεις κιολας...

Παντως και τα 150 αλογα με μπουμπακια,πρεπει να ξεπερασεις το 11,5 συμπιεση για να τα δεις,που σημαινει φθορες επιπεδου "αντε γεια" σε καμια 100αρια χιλλιαδες χλμ...

[Sidobre]

Υπάρχουν πολλά σετ εκκεντροφόρων επώνυμων που κάνουν σαφέστατα καλύτερη δουλειά από τα μπουμπάκια.

Και να σου εξηγήσω λίγο το σκεπτικό μου:

Οποιος αποφασίζει να βελτιώσει το μοτέρ του, 90% δεν θα αρκεστεί στο πρώτο αποτέλεσμα.

Υπάρχουν λοιπόν δύο δρόμοι! Ο ένας δρόμος βάζω και βγάζω πράγματα (συνήθως φτηνά) και τα χρυσοπληρώνω τελικά γιατί δεν μου φτάνουν....

Αν βάλω σήμερα π.χ. μπουμπάκια, σε λίγο καιρό θα θέλω κι'άλλο και θα πετάξω (ή στην καλύτερη θα πουλήσω) τα μπουμπάκια και θα ψάξω κάτι άλλο.

Η δεύτερη λύση, βρίσκω από πριν τί θέλω να κάνω και τα φιάχνω σιγά σιγά αν δεν με βγάζουν τα οικονομικά μου.

Ετσι αν θέλω να βάλω κάποια στιγμή ένα καλό σετ εκκεντροφόρων, ή θα τους βάλω πάνω και θα κάνω μετά τα περιφερειακά, ή θα φιάξω πρώτα τα περιφερειακά και μετά τους εκκεντροφόρους.

Εγώ για να είμαι ειλικρηνής προτιμώ πρώτα τα περιφερειακά και μετά τους εκκεντροφόρους (γιατί μπορεί και να βρώ στην πορεία κανένα σετ μεταχειρισμένους ή καμία καλή προσφορά).

Αν είχα π.χ. ραλλύ, πρώτα θα έφιαχνα καπάκι, πεταλούδα, ελάφρωμα (βολάν, τροχαλίες κλπ), μετά εξάτμιση και τέλος εκκεντροφόρους. Γιατί αν έβαζα πρώτα εκκεντροφόρους θα ήθελα μαζί και το καπάκι (συμπίεση, ροϊκή -φώναζε όσο θές Στέλιο) και την εξάτμιση γιατί θα έπνιγα το μοτέρ.

Διαλέγεις και παίρνεις....


Και επειδή το ζαλίσαμε το θέμα, κάνουμε ένα απολογισμό:

- Αν θα βάλεις πρόγραμμα δεν χρειάζεται ρυθμιστής βενζίνης. Ρυθμιστή αλλάζουμε όταν χρειαζόμαστε ακόμα περισσότερη βενζίνη με περίεργους εκεντροφόρους.

- Αν έχεις σκοπό να φτάσεις ψηλά, είναι προτιμότερο να μην πειράξεις το δίχαλο σήμερα και κάποια στιγμή να βάλείς ένα Supersprint. Aν θέλεις όμως να μείνεις μέχρι 160-165 άλογα, τότε το μαμά χταπόδι είναι ιδανικότερο. Αρα φιάξε το δίχαλο (που ίσως και να μην είναι και τόοοοσο απαραίτητο, αλλά τεσπα).

- Μην πειράξεις την διατομή της εξάτμισης όσο δεν βάζεις εκκεντροφόρους γαϊδούρια. Μέχρι 272 μοίρες 50άρα είναι τέλεια, πάνω από 272 ίσως και να χρειαστείς λίγο μεγαλύτερη.

- Προτίμησε να βάλεις ένα κοντό διαφορικό για να χαρείς τα μπάμ του αυτοκινήτου σου. Εκεί να δεις αίσθηση....

- Οτι και να κάνεις, εκκεντροφόρους κάποια στιγμή θα θές! Είναι λογικό, όλοι θέλουμε κάτι παραπάνω. Προσανατολίσου σε επώνυμες λύσεις και όχι ρεπροφιλ. Είναι μεν φτηνοί αλλά το φτηνό το κρέας....

---

If everything seems under control, you're just not going fast enough...

[Pughell]

Με μονη ενσταση την ροικη ,συμφωνω...

Α,ξεχασα,διχαλο,με τιποτα δεν θα το πειραζα εκτος και αν σκοπευεις να πας πολυ ψηλα,πανω απο 160 αλογα.

Κατα τα αλλα οπως τα ειπε ο Τασος.

[plaketokofths]

Έχω να πω

1. Τα μπουμπούκια δεν δουλεύουν όπως πχ τα ΚΕΝΤ στην περίπτωση σου με PT51 είναι μια χαρά, τώρα γιατι δεν δουλεύουν τα μπουμπούκια οι καλοί μηχανικοί το ξέρουν.
(το ψηλού-καράφλα-Danielου-Γιώργου που έγραφε πριν αρκετό καιρό εδώ νομίζω που το έζησα απο κοντά το αμάξι κι εκείνα τα χρόνια δεν υπήρχαν πολλά καλά 2ου σταδίου φορόυσε 51, Σεβνταλή πλάνισμα & ροική, σκούπα, εξάτμιση, πρόγραμμα μπορεί να ξεχνάω και κάτι και ήταν 148 τροχό... όπλο το εργαλείο, ίδιο αμάξι με μπουμπίσιους 140 τροχό...

2.Επίσης πολύ καλή βελτίωση όπως είπες ο Πρόεδρας είναι να παίξεις με ελάφρωμα τροχαλία βολάν κτλ...

3. Αμα δεν δυναμώσεις πολύ το αμάξι ενα κορωνοπήνιο 14/60 ή 16/65 είναι ιδανικό.

Στα περισσότερα απο αυτά μετράει η λεπτομέρια άρα και ο βελτιωτής, δλδ,
δεν φτιάχνουν όλοι ίδιο καπάκι δεν φτιάχνουν όλοι "καλό" πρόγραμμα (μεγάλη σημασία έχει να είναι ρυθμισμένο σε δυναμόμετρο κι όχι αλά plug'n'play)

Τέλος μια καλή λύση,δοκιμασένη αλλά ίσως όχι οικονομική είναι να ακολουθήσεις τα βήματα απο τα κάπισια (του 106 rallye cup)/

[Pughell]

Μια ενσταση στα 148 τροχο... Μιλαμε για 165 στροφαλο,ε...
Ε,δεν νομιζω οτι μπορουν οι ΡΤ51 να βγαλουν τοσα...