206 - Κρεμαγιέρα: τι μπορούμε να κάνουμε?

[sps]

[Ronin]

[ultra-one]

[ultra-one]

Μήπως κάποιος ξέρει τι είναι αυτό????:

http://www.boutiquepeugeotsport.com/bps/ai/asp_en/index.asp

μετά 206 Super 1600, μετά Direction-Biellette και μετά το νούμερο 1.

206 Super 1600 219040-51 *DIRECTION (9 dents) 1024.00 €

Σε τι διαφέρει από τη μαμά κρεμαγιέρα??? Αυτή λέει "9 δόντια". Πόσα έχει η μαμά?????

--------------------------------------------------

Μήπως λύθηκαν τα προβλήματα μας και να σταματήσουμε να ψάχνουμε αλλού??????????????

Ε Αργύρη????

---

Επιτέλους το 206 μου άρχισε να γίνεται αυτοκίνητο

[Steve]

Για 1024 ευρώ... + εργασία... μάλλον προβλήματα μας δημιουργεί παρά μας λύνει

---

https://www.makemuesli.gr/
http://facebook.com/makemuesli

[sps]

παντως η κρεμαγιερα του s1600 δεν κανει για καθημερινη χρηση.
Δεν κοβει καθολου το τιμονι.
Παρκαρισμα,επιτοπου στροφες,οπισθογωνιες κλπ, ξεχαστε τα.

---

Messinian Houses

[Steve]

Ποιό S1600 δοκίμασες ?

---

https://www.makemuesli.gr/
http://facebook.com/makemuesli

[ultra-one]

[Miltellas]

[ultra-one]

[MEMsound]

ή απλά ο οδηγός της CLS είναι καλύτερος (στο παρκάρισμα) από εσένα!!
χιχιχιχιχιχιχι!!

---

η πιο ωραία βόλτα...
ειναι η επόμενη...

[sps]

Αγαπητε Steve, Χαρη,
Δεν εχω οδηγησει S1600, αλλα εχω δει επανηλλημενα στα parc ferme των αγωνων, ποσο δυσκολα, με ποσες μανουβρες προσπαθουν να τα βαλουν καθετα παρκαρισμενα(οπισθογωνια δλδ).
Σιγουρα δε συγκρινεται ουτε με επιβατικο,σας λεω δεν κοβει καθολου επιτοπου το τιμονι.
Τωρα απο εκει και επειτα, κουβεντα κανουμε,μακαρι να βρειτε αυτο που ζητατε σε αυτη την κρεμαγιερα.
Μπρος στα καλλη τι ειναι ο πονος, λεει μια παροιμια.

---

Messinian Houses

[Miltellas]

Όπως ήδη έχω πει και αλλού, το πρώτο βήμα για να βελτιώσουμε την κρεμαγιέρα μας είναι να... τοποθετήσουμε ακραξόνια PS που έχουν 2 μοίρες αρνητικό κάμπερ! Είναι και οικονομική λύση!
Τα υπόλοιπα στο σχετικό τόπικ.

---

Ελληνική Λέσχη Φίλων της Πραγματικής Οδήγησης

Performance of Real Cardriving Club

[ultra-one]

Ερώτηση....... Και μη μου αρχίσετε τις ντομάτες.....

Συνάδελφος με 206GT ισχυρίζεται ότι το δικό του τιμόνι είναι 3 ακριβώς στροφές απ΄άκρη σ΄άκρη....... (Τερματισμένο στην κάθε πλευρά ή κάτω "ακτίνα" του τιμονιού βλέπει 12 η ώρα)
Εγώ ξέρω ότι όλα τα 206 πλην του RC έχουν 3,2-3,3 στροφές περίπου (Η κάτω ακτίνα βλέπει περίπου στις 2 η ώρα αν κοψεις φουλ δεξιά και 10 περίπου η ώρα αν κόψεις φουλ αριστερά).

Μήπως, λέω μήπως, το GT έχει πιο κοντή κρεμαγιέρα ή έχει κάνει λάθος???

Μπορούν να μας το απαντήσουν οι GTδες?

Αν είναι πιο κοντή τότε ίσως αξίζει τον κόπο να ψάξουμε τι part number είναι.....

---

Επιτέλους το 206 μου άρχισε να γίνεται αυτοκίνητο

[MEMsound]

Μισό να πάω να μετρήσω το δικό μου...
brb....

---

η πιο ωραία βόλτα...
ειναι η επόμενη...

[MEMsound]

Λοιπόν στοπ δικό μου (2λιτρο GTI) με τέρμα αριστερά το τιμόνι η κάτω ακτίνα είναι στις "11 προς 12 παρά" και με τέρμα δεξιά στις "12+ προς 1".

Πες 11 και 1 για να είναι πιο ευκολο στον υπολογισμό.

Άρα 1/12 + 1/12 + 3 στροφες = 38/12 = 3,1666 στροφές
(χωρίζοντας μια στροφή σε 12 τμήματα/ώρες)

Άρα πες 3,1στροφες και είσαι μέσα. (αν και υπολογισμός είναι κάπως μπακάλικος...)

---

η πιο ωραία βόλτα...
ειναι η επόμενη...

[ultra-one]

αλλά αφού εδώ συζητάμε για το τιμόνι του 206, για να μη λέτε ότι μόνο με το τιμόνι του 206 έχω πρόβλημα σας παραθέτω την εμπειρία μου που είχα τις τελευταίες 3 μέρες στην Κύπρο με ένα τελευταίο μοντέλο Renault Clio II (Facelift) 1.2 16v.....

Τι έχουν πάθει οι Γάλλοι βρε παιδιά!!!! Που είναι τα τιμόνια του R5 Turbo και του 205GTi?????
Ο τζόγος στο Clio είναι διπλάσιος από το 206, είναι ακόμη λιγότερο άμεσο και ακόμη περισσότερο ανακριβές!!!!!!
Επίσης είναι ακόμη πιο αργό με 3,3-3,4 στροφές, έχει μια περίεργη τεχνιτή αίσθηση όταν είναι στριμμένο αφού ελαφραίνει όταν το στρίβεις πολύ.

Τα μοναδικά σημεία που είναι καλύτερο από το 206 είναι ότι στην πιο χαμηλή του θέση είναι καλύτερα τοποθετημένο από του 206, κεντράρει καλύτερα και είναι πιο σφιχτό γύρω από την ευθεία. Κατά τα άλλα είναι και αυτό ΧΑΛΙΑ ΧΑΛΙΑ ΧΑΛΙΑ!!!

Υ.Γ: Ότι και να λένε μερικοί, πάντως εγώ βγαίνοντας από το Clio και μπαίνοντας στο 307 ήταν σαν να οδηγούσα Formula 1. Το έχω ξαναπεί ότι μπορεί το τιμόνι του 307 να μην έχει καλή αίσθηση και να είναι κάπως αργό, αλλά είναι ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ άμεσο και ακριβές σε σχέση με 206 και τώρα το Clio II.........

---

Επιτέλους το 206 μου άρχισε να γίνεται αυτοκίνητο

[ultra-one]

Για να μην είμαι εδώ απλά αναφέρω ότι χθες που οδήγησα το αυτοκίνητο μου μετά από μια βδομάδα συμβίωσης με το καταπληκτικό νέο Ford Focus (βλέπε εντυπώσεις από το Focus εδώ: http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?t=4798&start=60) ένιωσα ότι οδηγούσα ένα μεγαλύτερο και πολύ βαρύτερο τζιπ, φορτηγό, λεωφορείο, τρακτέρ, νταλίκα, πλοίο ή ότι άλλο παρεμφερές μπορείτε να σκεφτήτε.......

Ανκαι το 206 είναι 350 ολόκληρα κιλά ελαφρύτερο και αρκετά μικρότερο σε διαστάσεις από το Focus, εντούτοις δίνει την εντύπωση ότι είναι πολύ μεγαλύτερο και βαρύτερο αφού είναι νωχελικότατο στις αντιδράσεις του και το τιμόνι του είναι μακράν πιο ασαφές, χαλαρό, ληθαργικό και αργό από του Focus. (Και ακόμη περισσότερο από του Fiesta που είναι ακόμη καλύτερο...)

Κάποιο πολύ καλό παιδί από το club που συμμερίζεται τις απόψεις μου μου έστειλε αυτό το link: http://www.totalmotorsportsolutions.co.uk/showitem.cfm?ID=306&sitearea=206&parttype=Suspension

Έχω ήδη στείλει mail για να μάθω πόσο στροφές απ-άκρη-σ'άκρη είναι και τι κύκλο στροφής δίνει αυτή η κρεμαγιέρα. Αν κόβει σαν το μαμά (ή καλύτερα...) με βλέπω να χρεώνω κάρτες κλπ και να την παραγγέλνω άμεσα!

H τιμή είναι γύρω στα 700 ευρώ + Μεταφορικά + Τοποθέτηση.

---

Επιτέλους το 206 μου άρχισε να γίνεται αυτοκίνητο

[ultra-one]

Επειδή έχω ψάξει πολύ το συγκεκριμένο θέμα και διάβασα πολλά άρθρα που έχουν να κάνουν γενικά με την ακρίβεια του τιμονιού έχω ανακαλύψει κάτι πολύ σημαντικό........

Ένας από τους ΒΑΣΙΚΟΤΑΤΟΥΣ παράγοντες για άμεσο και ακριβές τιμόνι χωρίς τζόγο είναι ΠΟΣΟ ΚΑΛΑ είναι στερεωμένη η κρεμαγιέρα στο σασί.....

Δεν μπήκα από κάτω από το 206 για να δω αλλά γενικά σε όσα αυτοκίνητα υπάρχει λάστιχο κάτω από τις βάσεις (brackets) μεταξύ της κρεμαγιέρας (του Rack) και του αμαξώματος έχουν χαλαρό, ανακριβές και μη άμεσο τιμόνι!!!!!!

Αλλάζοντας τις βάσεις με το λάστιχο και βάζοντας μεταλλικές που κρατάνε σφικτά την κρεμαγιέρα το αυτοκίνητο μεταμορφώνεται!!!



παράθεση από το Site βελτιωτή για Saab:
"The standard rack mount allows significant side to side movement of the steering rack both when turning the steering wheel, and when driving on uneven surfaces, this causes torque steer and a loss of steering response.

Torque steer and vauge steering was an issue that the motoring press raised when the new 900 model was released and reviewed in europe, back in 1994. SAAB themselves have never offered a fix to counter any of the criticisms raised at that time. After owing many new 900 models and covering thousands of miles we decided to address the issue for ourselves. As a result of this, we offer a solid alloy clamp and bulkhead strut-brace to improve steering precision and give a 50% reduction in torque steer. The Alloy Clamp is machined from billet aluminum and is anodised for protection. To brace the steering rack further, the stainless-steel brace bar is fitted to retain the whole assembly securely to the chassis leg.

The transformation is nothing short of incredible, giving far sharper steering precision. High speed motorway driving is far more confidence inspiring, and requiries less concentration to hold the vehicle to a set course. So far, we have only recieved the most positive comments for this kit - upon fitting we guarantee you will be impressed. Not to be confused with cheap imitation kits available from the USA, which are poor fitting and ineffective."

"Steering vagueness is caused by unwanted steering rack movement, this is due to SAAB's original soft bushing material used to dampen vibrations through the steering assembly (upon release the European motoring press slated the New 900 for having lifeless steering, this bushing is the cause). Our steering rack clamp kit provides considerably more secure location of the steering rack and prevents unwanted movement of the rack during cornering, it also gives a noticeable increase in precision and delivers greater feedback to the driver."

Διαβάστε σχετικά εδώ: http://www.abbottracing.com/2003/tuning/n900/chassis/n900_trackparts.htm


Ποιος ξέρει ένα καλό τορναδόρο??????????

---

Επιτέλους το 206 μου άρχισε να γίνεται αυτοκίνητο

[Touristas]

Χάρη η κρεμαγιέρα δεν είναι στερεωμένη με λάστιχα επάνω στην γέφυρα αλλά βιδώνει κατευθείαν επάνω σε αυτή χωρίς να παρεμβάλετε τίποτα ανάμεσα τους.