206 - Εισαγωγή (Σκούπες, φίλτρα κλπ.)...

[shiba]

[DrJekyll]

Καλησπέρα Pezumbes μου!!!

Θέλω την γνώμη σας - ετοιμάζομαι να αγοράσω to CDA της ΒΜC.....

Από οτι έχω δει έρχεται σε δύο διαστάσεις μια για μέχρι 1600cc και η άλλη από 1600cc και πάνω....

BMC CDA 65-130 (αυτό προτείνουν για το 1600) & BMC CDA 70-150 για το 2λιτρο...

Πιστεύετε ότι θα ήταν πιο σοφό αν αγόραζα το μεγαλύτερο???

[volvos]

kαταρχην νομιζω οτι ειναι 70-130...
να παρεις το μικρο.
σκεψου κατι.
εγω πηρα το 130 απο το φιλιππο που εχει διλιτρο 206 ο οποιος δε αγορασε το μεγαλο-που του προτειναν- γιατι σε πολλους μπουκωνε...
φαντασου σε σενα που ειναι 1.6 ποσο θα μπουκωνει....

κανεις μακραν τη καλυτερη και πιο ακριβη επιλογη στο θεμα της εισαγωγης.
εγω παντως δε ξαρω αν δε το εβρισκα μεταχειρισμενο αν θα εδινα 250ευρω...θα προτιμουσα ισως ενα ελευθερας με 50 και τα 200 για 2 αντιστρεπτικες

[crusader]

[volvos]

σωστος... το 206 εχει 70-130
το 307 65-130....
αυτο παντως μου κανει εντυπωση καθως το πρωτο νουμερο ειναι η διαμετρος της εισαγωγης

[DrJekyll]

[DrJekyll]

Παίδες καλημέρα σας!!
Χθές τοποθέτησα το CDA της BMC....
Θα ανεβάσω φωτογραφίες αύριο Σάββατο για να καταλάβετε τι εννοώ παρακάτω...
Ύστερα από διαφωνία 30 λεπτών με τον βελτιωτή το τοποθέτησε έτσι όπως αυτός νόμιζε γιατί όπως είπε (έχει δικό του C2 με τα "125") αυτό είναι το καλύτερο "σετάρισμα" εισαγωγής του CDA στον συγκεκριμένο κινητήρα...
Τον εμπιστεύθηκα γιατί έχει δικό του δυναμόμετρο και είχε δοκιμάσει όλες τις πιθανές παραλλαγές με το CDA....

Βγάλαμε τον μαμά σπιράλ σωλήνα, έβαλε στην θέση του γωνία σωλήνα (σιλικόνης), στο τέλος του σωλήνα το CDA & η απόληξη του σωλήνα του CDA πίσω από το φανάρι....

------------------------------------------------------------------------------------
ΑΠΟ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ
1. Καταπληκτική διαφορά όσον αφορά την απόκριση στο γκάζι....πριν είχε αισθητή διαφορά φάσης ......τώρα σχεδόν άμεση....
Το παραπάνω φάνηκε και από την διαφορά (πριν & μετά) στο μιζάρισμα του κινητήρα....Με το ελεύθερο της Green στο φιλτροκούτι όταν έδινες μίζα (σε εκείνο το 1 - 1,5 δευτερόλεπτο), ανέβαζε στροφές πάνω από 1300σαλ....έπεφτε στις 600σαλ...και σταθεροποιούνταν στο ρελαντί ~900σαλ...ένα βαρύ τρεμόπαιγμα του γκαζιού..σαν να θέλει να πάρει αέρα και δεν μπορεί εκείνη την στιγμή....
Τώρα πλέον το ρελαντί είναι στην θέση του, χωρίς τα παλιά κομπιάσματα, άμεσα - με την στροφή της μίζας....
2. Στον δρόμο (αν και πρέπει να το δυναμομετρήσω για να είμαι 100%σίγουρος) έγινε άλλο αυτοκίνητο...πιο πρόθυμο...πιο νευρικό...σαν αίσθηση, ο κινητήρας πρέπει να έχει πάρει 3-4 άλογα....
3. Από ήχο δεν "σκοτώνει" όπως η σκούπα αλλά είναι κοντά εκεί.... είναι διαφοροποιημένος σε πολύ πιο σπορτίβ χροιά από το "μαμά" setup χωρίς να ουρλιάζει....ΑΑΑ.....& λίγο πιο "τραχειά" λειτουργία του κινητήρα.....
4. Όσον αφορά την θερμοκρασία μέσα στο CDA αυτό μου παραμένει ερωτηματικό..ύστερα από τρελά ζόρια τα πράγματα στην μηχανή ήταν αρκετά ζεστά....αν θυμάμαι καλά κάποιοι θα έπαιρναν θερμοκρασία σε πιο παλιό post...

------------------------------------------------------------------------------------

Η ερώτησή μου....
Το σωληνάκι αναθυμιάσεων το έβγαλε (ήταν στο τέλος του μαμα-σπιράλ-σωλήνα) και είναι έτσι ξεκάρφωτο...Μου είπε πως δεν τρέχει τίποτα & να μην ανησυχώ...

1. Θα έχω προβλήματα????
2. Να βάλω φιλτράκι αναθυμιάσεων???

------------------------------------------------------------------------------------

Σαν μελλοντικό σχέδιο...
θα δοκιμάσω να βρω πλαστικό εξάρτημα που να μοιάζει με αυτό μιας σκούπας....θα το ενώσω στην μεταλλική (σπιράλ) απόληξη εισαγωγής του CDA και θα το τοποθετήσω όπως ο Tsikis & ο Αντώνης307 το είχαν στην αρχή - στο κενό ψυγείου/προφυλακτήρα για να βγαίνει μέσα στο "χαμόγελο" του προφυλακτήρα....
(κατί το οποίο θα ξε-συνδέεται στις υγρές μέρες για ευννοητους λόγους....)
Ήδη αναρωτιέμαι αν έτσι είναι καλύτερα...

[Steve]

Τις αναθυμιάσεις ρίξτες πάλι μέσα αγορίνα μου Κάτι ήξερε ο γάλλος... Αν ήταν έτσι, οι αλουμινοσωλήνες για τις σκούπες δεν θα είχανε υποδοχή!

Θέλω να δώ φωτογραφίες παρ'αυτά, ή και από κοντά αν βολέψει...

---

https://www.makemuesli.gr/
http://facebook.com/makemuesli

[DrJekyll]

[MEMsound]

[DrJekyll]

[Baphomet]

οι αναθυμιάσεις θα φέρουν και βρώμα μεσα στην καμπίνα αν τις αφήσεις έτσι...αυτό ξέρω εγώ τουλάχιστον.
ΜΕ ΓΕΙΑ!!!

[Steve]

Ωραία η τοποθέτηση, αλλά εξακολουθώ να επιμένω για τις αναθυμιάσεις ότι πρέπει να μπούνε πάλι

Όσο για τον μαύρο σωλήνα που πάει στο φανάρι, πολύ μπροστά τον έχεις βάλει... κόψε κανα 2 πόντους

---

https://www.makemuesli.gr/
http://facebook.com/makemuesli

[DrJekyll]

[Steve]

[Stevon]

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ :

Λοιπόν όπως καταλαβαίνουμε θα γράψω κάποιες παρατηρήσεις για τα δύο άπο τα τρία συστήματα εισαγωγής αέρα που έχω δοκιμάσει στο αυτ/τό μου.

Τύπος αυτ/του = 206 1,6lt
Χιλιόμετρα = 26,300 χλμ


Περίπτωση Α1 (Φιλτροκούτι + φίλτρο αέρος εργοστασιακό)
Διανυθέντα χιλιόμετρα 9,300χλμ
Αποτέλεσμα Έλειψη ροπής + απόκρισης γκαζιού στις χαμηλές στροφές (1000-2400) αρκετα καλή ροπή + απόκριση απο (2500-5000) αλλά απο εκεί και πέρα το μοτέρ δείχνει να είναι νωθρό στις αντιδράσεις του.


Περίπτωση Β1 (Σκούπα + φιλτροχοάνη Ramair) =Psport
Διανυθέντα χιλιόμετρα περίπου 11,000χλμ
Σημείωση η σκούπα είχε στο ενεργητικό της σχεδόν 3,500χλμ και 6μήνες σε αποθήκη χωρίς να έχει καθαριστεί ποτέ.(με ότι αυτό συνεπάγεται)
Αποτέλεσμα Πρώτες εντυπώσεις (πέραν του πορωτικού ήχου) καλύτερη απόκριση αλλά και ροπή στις χαμηλές στροφές (1000-2500) στις μεσαίες στροφές σχεδόν το ίδιο με το μαμά σύστημα ,ενώ απο 5500-6500rpm έκανε ένα<< μπάμ >> επιπλέον σάν <<δέυτερη>>ροπή .
Πρώτη ερώτηση πώς γίνεται κυρίως στις υψηλές στροφές το μοτέρ να δείχνει και να είναι ποιό ζωντανό όταν όλοι λένε ότι χάνει???


Περίπτωση Α2 (Φιλτροκούτι + φίλτρο αέρος εργοστασιακό)
Διανυθέντα χιλιόμετρα περίπου 1000χλμ
Σημείωση αυτό έγινε σχεδόν πρίν απο δύο εβδομάδες.
Αποτέλεσμα (σε σχέση με την σκούπα στα τελευταία της{πρίν τον καθαρισμό δηλαδή})
Καλύτερη απόκριση και ροπή στις χαμηλές (1000-2800) στίς μεσαίες πάνω – κάτω τα ίδια ΑΛΛΑ στις υψηλές σχεδόν τα ίδια ίσως και λίγο καλλύτερα (άν εξαιρέσουμε τον θόρυβο πάντα).


Περίπτωση Β2 (Σκούπα + φιλτροχοάνη Ramair) =Psport {καθαρή πλέον}
Διανυθέντα χιλιόμετρα σχεδόν 300χλμ
Αποτέλεσμα (σε σύγκριση με το μαμά σύστημα εισαγωγής αλλά και με την ίδια πρίν το καθάρισμα.)
Στις χαμηλές στροφές (1000-2500) χειρότερη απόκριση αλλά και ροπή(+ένα μικρό κόμπιασμα) σε σχέση και με το μαμά σύστημα αλλά και με την ίδια πρίν το καθάρισμα.Τώρα απο 2500-4000rpm τίποτα το ιδιαίτερο (σχεδόν τα ίδια με το μαμά αλλά και με πρίν) ενώ απο 4300-6500rpm η ημέρα με τήν νύχτα είτε σε σύγκριση με το μαμά είτε σε σύγκριση με την ίδια ποιό πρίν....
Τι να πώ...δέν ξέρω!!!


Επίσης να τονίσω ότι η μειωμένη απόδοση της σκούπας μέχρι κάποιο σημείο καλύπτεται απο το χάλι που επικρατούσε στο εσωτερικό της (καλύτερα να μην σας πώ το τί έβγαλα απο μέσα) , βέβαια αυτό που με προβλιματίζει είναι η εντελώς διαφορετική λειτουργία της σε σχέση με πρίν το καθάρισμα.
Ελικρινά ΑΥΤΟ δέν μπορώ να το δικαιολογήσω ....
Άν έχει κάποιος παρόμοια εμπειρία ή μπορεί να εκφέρει κάποια γνώμη ακούω...

---

Δέν προλάβαμε να το "τουρμπίσουμε" και μας άφησε ο 3ος...

[Stevon]

Λοιπόν , η απορία μου σε σχέση με το γιατί η <<σκούπα>> είχε χειρότερη απόκριση στις χαμηλές στροφές(μπούκωμα) ΛΥΘΗΚΕ....το λάθος ήταν δικό μου αφού την είχα <<πνίξει>> στο λιπαντικό σπρευ.... πάλι καλά έχει <<συνέλθει>> αρκετά....η λειτουργία της.

---

Δέν προλάβαμε να το "τουρμπίσουμε" και μας άφησε ο 3ος...

[sfaker2000]

γεια σας παιδια...

απο'τ ειδα στο σαιτ,για το RC δεινει το CDA 70-130...ποια ειναι η γνωμη σας,να το βαλω?θα εχει διαφορα?η???

---

[tsikis]

[DrJekyll]