PSClub - Hellas :: Επισκόπηση Θ.Ενότητας - Τοποθέτηση Δοχείου Αναθυμιάσεων σε peugeot 207 GT/RC

PSClub - Hellas

Φτιάξε το μόνος σου - Τοποθέτηση Δοχείου Αναθυμιάσεων σε peugeot 207 GT/RC

giannis27 - Σαβ 26 Μάρ 2011, 17:39:56
Θέμα δημοσίευσης: Τοποθέτηση Δοχείου Αναθυμιάσεων σε peugeot 207 GT/RC

πήρα ένα απλό δοχείο αναθυμιάσεων από αθήνα αξίας 35€ κ σήμερα το τοποθέτησα λοιπόν έχουμε κ λέμε !
το δοχείο έχει σχεδόν ότι χρειάζεται για την τοποθέτηση

πρώτα βρίσκουμε ένα σημείο για να βάλουμε το δοχείο ,μια καλή θέση είναι να μπει πίσω από την μπαταρία ,ακριβώς πίσω από την μπαταρία υπάρχει ένα μαύρο πλαστικό πάνω στο οποίο είναι πιασμένο το σώμα του κινητήρα με πλαστικό κλιπσάκι ,ξεκουμπώνουμε το κλιπσάκι που κρατάει την γείωση κ το κουμπώνουμε στην κάτω τρύπα

αφού έχουμε ανοίξει τον χώρο βάζουμε την βάση του δοχείου

αφού έχουμε βάλει την βάση τοποθετούμε το δοχείο κ το σφίγγουμε

το μόνο που μένει τώρα είναι να συνδέσουμε το δοχείο με τις αναθυμιάσεις
εδώ είχα ένα θεματάκι γιατί ο σωλήνας του δοχείου ήταν πολύ πιο μικρός από τον σωλήνα των αναθυμιάσεων αλλά τελικά βρέθηκε η λύση σκαλίζοντας στα εργαλεία, χάλκινος σύνδεσμος από τουμπόραμα ο οποίος ταίριαξε γάντι σαν reducer Very happy

κόβουμε τον μαμά σωλήνα των αναθυμιάσεων περνάμε τους συνδέσμους κουμπώνουμε τα σωληνάκια στο δοχείο κ είμαστε έτοιμοι

προσοχή αφήστε λίγο παραπάνω μήκος στα σωληνάκια μην τα βάλετε τσίμα τσίμα ,αν τα βάλετε τσίμα τσίμα μπορεί να φαίνεται πιο ωραίο στο μάτι αλλά από τους κραδασμούς του μοτέρ μπορεί να σπάσει η βάση πάνω στην οποία έχουμε τοποθετήσει το δοχείο.οπότε κόψτε λίγο μεγαλύτερα τα σωληνάκια για να μην έχετε θέμα μετα πίσω μπρος του κινητήρα.
το μόνο κακό στην τοποθέτηση είναι ότι κόπηκε ο σωλήνας των αναθυμιάσεων αλλά μικρό το κακό ,όπως κ να χει αν κάποιος δεν θέλει να κόψει τον μαμά σωλήνα μπορεί να πάρει ένα κομμάτι 21μμ σωλήνα αντί να κόψει το μαμά!

makis106 - Σαβ 26 Μάρ 2011, 17:59:06
Θέμα δημοσίευσης:

Μπράβο Γιάννη, μια χαρά έκατσε!
Η μόνη μου ένσταση είναι και ο λόγος που δεν πήρα κ γω αυτό το δοχείο, αλλα προτίμησα να παραγγείλω απο ebay και το περιμένω ακόμη.
Και αυτός είναι οι μικρές διαμέτροι των διόδων και τα μικρά σωληνάκια που είναι αρκετά μικρότερα απο τα μαμά. Αν δεις και στα μινι στο site που κοιτάμε βάζουν δοχεία και σωλήνες με διαμέτρους παρόμοιες με των μαμά σωλήνων.
Η ανησυχία μου είναι μήπως δεν επαρκούν, και προκληθεί φούσκωμα στο μοτέρ με όλα τα επακόλουθα...
Αυτο που παράγγειλα έχει διαμέτρους διόδων 15μμ...
Τεσπα, ελπίζω να δουλέψει σωστά και απροβλημάτιστα! Wink

Lefter1s RC - Σαβ 26 Μάρ 2011, 18:02:12
Θέμα δημοσίευσης:

Well Done

giannis27 - Σαβ 26 Μάρ 2011, 18:54:09
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

Η ανησυχία μου είναι μήπως δεν επαρκούν, και προκληθεί φούσκωμα στο μοτέρ με όλα τα επακόλουθα...

δεν με απασχολεί το φούσκωμα που κ που του δίνω μία

σοβαρά τώρα.
το καλό είναι ότι τα άκρα βγαίνουν ολόκληρα οπότε αν δω ότι δεν επαρκούν τα βγάζω ,ανοίγω τρύπες με πάσο στο δοχείο κ εκεί θα κουμπώσω 2 χάλκινες γωνίες Wink

android - Σαβ 26 Μάρ 2011, 18:56:02
Θέμα δημοσίευσης:

19μμ σωλήνα εκεί που βαλές το μαμά..μπαίνει πολύ γερά μέσα και έχει άψογη εφαρμογή ,δεν στάζει τίποτα στο καπάκι πλέον .σιλικονουχο 1μετρο + από το ebay έχει 10-11 ευρώ

παιζουν και δοχεια απο ebay με 15μμ 30-35 ευρω παλι

Γιάννη δοκίμασες να το αφήσεις χύμα το κολαρο?αυτες οι αναθυμιάσεις που τάπωσες έβγαζαν πολύ κάπνα αν τις άφηνες χύμα...τωρα βγαινουν το ιδιο χύμα απο την αλλη?

makis106 - Σαβ 26 Μάρ 2011, 19:09:05
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

makis106 έγραψε:

Η ανησυχία μου είναι μήπως δεν επαρκούν, και προκληθεί φούσκωμα στο μοτέρ με όλα τα επακόλουθα...

Σωστός! Το θέμα είναι πως θα το διαπιστώσεις αν ειναι οκ ή όχι.

android έγραψε:

παιζουν και δοχεια απο ebay με 15μμ 30-35 ευρω παλι

Αυτό περιμένω...
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=300529629970&ssPageName=STRK:MEWNX:IT

giannis27 - Σαβ 26 Μάρ 2011, 19:11:52
Θέμα δημοσίευσης:

χτες με ζεστό κινητήρα αναμμένο ξεκούμπωσα τις αναθυμιάσεις ,έβγαζε ένα μικρό ντουμάνι μην φανταστείς τρελά πράγματα αλλά λίγο μαυρίλα ντουμανάκι το έβγαζε,οπότε ξέρω στο περίπου πόσο εκπνέει ο σωλήνας.
το δοχείο το πέρασα σήμερα το μεσημέρι δεν πρόλαβα να το κάνω τεστ ντράιβ ακόμα ,αύριο θα σας πω αν έχει διαφορά στο πως εκπνέει τις αναθυμιάσεις με το δοχείο πάνω.κ αν όντως ζορίζεται στο να βγάλει τις αναθυμιάσεις έξω τότε θα μπουν οι χάλκινες γωνίες πάνω με ίδια διάμετρο σωλήνα με αυτόν που υπάρχει στο καπάκι.

orfanos mulopotamos - Σαβ 26 Μάρ 2011, 19:17:18
Θέμα δημοσίευσης:

ρε παιδια να ρωτησω κατι κ εγω.... το ενα σωλινακι μπαινει στο δοχειο κ το αλλο παει παλι στην εισαγωγη....? εγω γιατι νομιζα οτι δεν παει καθολου στην εισαγωγη.... κ αφου παει στην εισαγωγη για ποιο λογο να βαλουμε το δοχειο? αφου κ πριν στην εισαγωγη επεφταν...? Scratch

giannis27 - Σαβ 26 Μάρ 2011, 19:21:48
Θέμα δημοσίευσης:

ξεκινάει ο σωλήνας από το καπάκι του κινητήρα πάει στο δοχείο κ από το δοχείο πάει στην εισαγωγή.
οι αναθυμιάσεις με την λαδίλα από το καπάκι πάνε στο δοχείο εκεί γίνεται κατακράτηση των λαδιών/υγρασία κλπ κ φεύγει μόνο ο αέρας προς την εισαγωγή ,η εισαγωγή βοηθάει στο να τραβάει τις αναθυμιάσεις.
σκέψου το σαν μια ηλεκτρική σκούπα που το φίλτρο τις είναι το δοχείο αναθυμιάσεων.

saikoe_39 - Σαβ 26 Μάρ 2011, 19:36:57
Θέμα δημοσίευσης:

Ωραιος γιαννη...!!!!!

2 ταπουλες λοιπον...το δοχειο...και ειναι ready... Laughing

bagosgt - Σαβ 26 Μάρ 2011, 19:55:00
Θέμα δημοσίευσης:

ο φραπες ηταν μεσα στο κιτακι??? Laughing

καποια στιγμη πρεπει να βαλω εγω ενα απο δαυτα,κ μιας κ εκανε ενας την αρχη,ευαιρια να παρω κ εγω σειρα Embarassed

σε ευχαριστουμε ρε γιανναρε για τις οδηγιες Wink

giannis27 - Σαβ 26 Μάρ 2011, 19:59:21
Θέμα δημοσίευσης:

ο φραπές μπορεί να μην ήταν μέσα στο κιτάκι αλλά αμα σε πω τι είχε μέσα στο κουτί θα πεθάνεις στα γέλια Laughing

ανοίγω το κουτί βγάζω το δοχείο βγάζω το σακουλάκι με τις βίδες βγάζω τις βάσεις βγάζω την απόδειξη κ τι βλέπω?????? ο τύπος μου έχει βάλει μέσα 3 κουπόνια pitsa fun 50% έκπτωση
Laughing

bagosgt - Σαβ 26 Μάρ 2011, 20:00:29
Θέμα δημοσίευσης:

στειλε λινκ να το παραγγειλω απο εκει κ εγω... Laughing

orfanos mulopotamos - Σαβ 26 Μάρ 2011, 20:17:45
Θέμα δημοσίευσης:

μια χαρα διλαδη... σου λεει ο φιλος μεχρι να το περασει πανω θα πινασει.... μηπως παρα κατω στο κουτι ειχε κ κανα κολοχαρτο για αργοτερα? Tease

απορια... αν τα σωληνακια ηταν μεγαλυτερα να ειχε καλυτερη ροη...?

Giannis307 - Κυρ 27 Μάρ 2011, 01:29:55
Θέμα δημοσίευσης:

Βαλε πιο μεγαλη διατομη στα σωληνακια....σε πιεσμα θα πεταξει το δεικτη..(στο δικο μου ετσι ειχε γινει)

giannis27 - Κυρ 27 Μάρ 2011, 20:53:27
Θέμα δημοσίευσης:

με ανησυχήσατε λίγο χτες που λέγατε ότι είναι μικρά τα σωληνάκια κ είπα να τσεκάρω σήμερα αν δουλεύουν .
1ον το μοτεράκι μας φοράει 2 βαλβίδες PCV (1 σε κάθε έξοδο)στο δικό μου δουλεύουν κ οι 2 βαλβίδες ,δηλαδή τραβάς αέρα κανονικά από τις εξόδους αλλά μόλις πας να περάσεις αέρα στην έξοδο ακούς την βαλβίδα που κλείνει.
το δοχείο δουλεύει μια χαρά υπάρχει υποπίεση μέσα στα σωληνάκια ,στο ρελαντί είναι σχεδόν ανύπαρκτη η υποπίεση αλλά μόλις πατήσεις το γκάζι ανεβαίνει άρα δεν υπάρχει θέμα να φουσκώσει το μοτέρ από αναθυμιάσεις που δεν μπορούν να βγούνε έξω,ίσα ίσα νομίζω ότι επειδή είναι πιο μικρά τα σωληνάκια δημιουργείτε πιο εύκολα κ καλύτερη υποπίεση από ότι αν είχαμε την μαμά διάμετρο .
από βδομάδα θα συνδέσω κ την πίσω έξοδο πάνω στο δοχείο.
έκανα μια μικρή βόλτα το έσκισα λιγάκι για να δω μήπως τραβήξει τίποτα το δοχείο (εννοείται ότι το ζέστανα πρώτα),πρώτο άνοιγμα 1η μέχρι 180 το σωληνάκι(καπάκι προς δοχείο)είχε μικρές σταγόνες που έμοιαζαν σαν υγρασία νερό το έκανα ακόμα δύο ανοίγματα το άφησα να κρυώσει λίγο κ έβγαλα το δοχείο ,το δοχείο είχε μέσα μια μικρή καφέ γλύντσα (λάδι χτυπημένο με νερό) προσπάθησα να τραβήξω φώτο από την τρύπα του δοχείου αλλά δυστυχώς η φωτογραφική δεν μπορούσε να κάνει εστίαση μέσα στο δοχείο .
δηλαδή όταν δεν είχα το δοχείο αυτή η βρωμιά περνούσε μέσα στο ιντερκούλερ/σωληνώσεις/πεταλούδα/πολλαπλή Confused

salex - Δευ 28 Μάρ 2011, 07:41:55
Θέμα δημοσίευσης:

Τυχερούλη Γιάννη!

Βρήκες που πηγαίνει όλο αυτό το λάδι που συμπληρώνουμε στο μοτέρ μας κάθε τρεις και λίγο.

SαλιγκαρAKIS - Δευ 28 Μάρ 2011, 10:40:34
Θέμα δημοσίευσης:

Οι μπροστά αναθυμιάσεις πετάνε απίστευτη λαδίλα κατά το πάτημα,
το έχω δεί live on dyno σε 207 που τις έχει τραβήξει κάτω με σωλήνα και προ στιγμήν 'χαζέψαμε' λίγο
γιατί έκανε το πάτωμα μαντάρα. Shocked

SαλιγκαρAKIS - Δευ 28 Μάρ 2011, 10:44:36
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

με ανησυχήσατε λίγο χτες που λέγατε ότι είναι μικρά τα σωληνάκια κ είπα να τσεκάρω σήμερα αν δουλεύουν .
1ον το μοτεράκι μας φοράει 2 βαλβίδες PCV (1 σε κάθε έξοδο)στο δικό μου δουλεύουν κ οι 2 βαλβίδες ,δηλαδή τραβάς αέρα κανονικά από τις εξόδους αλλά μόλις πας να περάσεις αέρα στην έξοδο ακούς την βαλβίδα που κλείνει.το δοχείο δουλεύει μια χαρά υπάρχει υποπίεση μέσα στα σωληνάκια ,στο ρελαντί είναι σχεδόν ανύπαρκτη η υποπίεση αλλά μόλις πατήσεις το γκάζι ανεβαίνει άρα δεν υπάρχει θέμα να φουσκώσει το μοτέρ από αναθυμιάσεις που δεν μπορούν να βγούνε έξω,ίσα ίσα νομίζω ότι επειδή είναι πιο μικρά τα σωληνάκια δημιουργείτε πιο εύκολα κ καλύτερη υποπίεση από ότι αν είχαμε την μαμά διάμετρο .
από βδομάδα θα συνδέσω κ την πίσω έξοδο πάνω στο δοχείο.
έκανα μια μικρή βόλτα το έσκισα λιγάκι για να δω μήπως τραβήξει τίποτα το δοχείο (εννοείται ότι το ζέστανα πρώτα),πρώτο άνοιγμα 1η μέχρι 180 το σωληνάκι(καπάκι προς δοχείο)είχε μικρές σταγόνες που έμοιαζαν σαν υγρασία νερό το έκανα ακόμα δύο ανοίγματα το άφησα να κρυώσει λίγο κ έβγαλα το δοχείο ,το δοχείο είχε μέσα μια μικρή καφέ γλύντσα (λάδι χτυπημένο με νερό) προσπάθησα να τραβήξω φώτο από την τρύπα του δοχείου αλλά δυστυχώς η φωτογραφική δεν μπορούσε να κάνει εστίαση μέσα στο δοχείο .
δηλαδή όταν δεν είχα το δοχείο αυτή η βρωμιά περνούσε μέσα στο ιντερκούλερ/σωληνώσεις/πεταλούδα/πολλαπλή Confused

Γίαννη, οι pvc(αντεπίστροφες δλδ;) βρίσκονται μέσα στα σωληνάκια των αναθυμιάσεων;
Και με την αφαίρεση του πίσω δέν προκύπτει κάποιο θέμα;

psilos133 - Δευ 28 Μάρ 2011, 16:26:29
Θέμα δημοσίευσης:

καλησπέρα,
να ρωτησω και εγώ κατι σαν άσχετος??απ ότι κατάλαβα τις αναθυμιάσεις που βγαίνουν από πίσω αριστερά στο μοτέρ τις ταπώνουμε με τάπες απο την πεζό??και αυτές που βγαίνουν απο μπροστά δεξιά βάζουμε δοχείο αναθυμιάσεων όπως πολύ ωραία δείχνει ο Γιάννης??απλά από το δοχείο μετά ξαναπάνε στο μαμά κολλάρο που πάει στην τουρμπίνα αφού έχουν φιλτραριστεί ..Σωστά???

giannis27 - Δευ 28 Μάρ 2011, 16:28:17
Θέμα δημοσίευσης:

μέσα στο καπάκι βρίσκονται κ οι δύο ,
η μία βρίσκεται προς το κέντρο ελαφρώς αριστερά κ η άλλη είναι δεξιά ακριβώς πριν την έξοδο του σωλήνα .
αν ξεκουμπώσεις τον σωλήνα των αναθυμιάσεων που βρίσκεται στην είσοδο τις τουρμπίνας κ φυσήξεις θα ακούσεις την βαλβίδα να κλείνει ,το ίδιο κ από την άλλη μεριά .

psilos133 - Δευ 28 Μάρ 2011, 16:42:05
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

Απ ότι βλέπω εσύ έχεις βαλει δοχείο για την μπροστά δεξιά έτσι??οι αναθυμιάσεις πάνε στο δοχείο και μετά ξαναπάνε στο κολλάρο της τουρμπίνας αφού έχουν φιλτραριστεί.. με την πίσω αριστερά τι έχεις κάνει ??αυτή δεν είναι που πάει στην πολλαπλή εισαγωγής??τάπες από την πεζώ η την αφήνουμε ως έχει??
σορρυ για το πρήξιμο αλλά φοβάμαι πολύ να κανω κατι πριν το κατανοήσω πολυ καλά...
σ ευχαριστώ

giannis27 - Δευ 28 Μάρ 2011, 17:35:48
Θέμα δημοσίευσης:

κανένα πρήξιμο Γιάννη .
για να μην παρεξηγηθώ,μην νομίζεται ότι από την μια μεριά του δοχείου μπαίνουν οι αναθυμιάσεις κ από την άλλη βγαίνει πεντακάθαρος αέρας ,πάλι βγαίνει λίγο ντουμανάκι από την έξοδο του δοχείου αλλά τα πολλά πολλά κρατιούνται μέσα στο δοχείο.

Γιάννη την πίσω έξοδο την έχω με τάπα προς το παρών αλλά θα την συνδέσω κ αυτήν στο δοχείο μόλις μου έρθει ένας σωλήνας που περιμένω κ θα βάλω στο δοχείο μεγαλύτερη είσοδο/έξοδο για να περνάνε ακόμα πιο εύκολα οι αναθυμιάσεις από το δοχείο

υπάρχει κ μια βαλβίδα ασφαλείας κεντρικά πίσω στο καπάκι,αν για κάποιο λόγο δεν μπορούν να βγουν οι αναθυμιάσεις (π.χ. σπασμένες/κολλημένες pcv) κ ανέβει η πίεση μέσα στο καπάκι πέραν των ορίων τότε ανοίγει αυτή η βαλβίδα για να εκτονώσει την πίεση .

οπότε όσοι έχουμε τροποποιήσει το σύστημα αναθυμιάσεων ας ρίχνουμε που κ που καμιά ματιά στην βαλβίδα ,αν υπάρχει λαδάκι τότε κάτι δεν πάει καλά κάπου κολλάνε οι αναθυμιάσεις κ εκτονώνεται η πίεση από την βαλβίδα.

psilos133 - Δευ 28 Μάρ 2011, 17:45:03
Θέμα δημοσίευσης:

Ευχαριστώ πολύ Γιάννη..Σκεφτομαι να το κάνω και εγώ αυτό αν κ σε μένα υπάρχει κ πρόβλημα χώρου γιατι έχω το μαμά φιλτροκούτι. Εσύ έχεις βάλει χοάνη απ ότι βλέπω και έχεις χώρο..
Πάντως το μηχανοστάσιο σου άπαιχτο πραγματικά..

giannis27 - Δευ 28 Μάρ 2011, 19:34:58
Θέμα δημοσίευσης:

μπορείς να το τοποθετήσεις κάτω από το εργοστασιακό σκουπάκι ,υπάρχει χώρος κ επειδή το δοχείο θα είναι πιο χαμηλά από την έξοδο τα λάδια θα στραγγίζουν καλύτερα.

android - Δευ 28 Μάρ 2011, 19:43:50
Θέμα δημοσίευσης:

Εχω την αισθηση οτι αν δεν τις βαζεις καθολου μεσα ξανα στο μοτερ αρπαζει καλυτερα...αυτο πηρα σαν αισθηση μετα απο αρκετα πατηματα...και τα πεταει μονη της η σωληνα καργα...χωρις να τα τραβας..το ασχημο ειναι οταν σταματησεις βραδυ, σε κανα φαναρι και παρει μπρωστα βεντιλατερ...βγαζει αρκετη καπνα μπρωστα στα φωτα
λογικα τωρα που εχουμε μεσα μονο αναθυμιασεις απο βενζινη θα καθαριζει λιγο το μοτερ μεσα

ολα αυτα με ταπωμενη την πισω στην πολλαπλη..εισοδο και εξοδο

saikoe_39 - Δευ 28 Μάρ 2011, 19:48:24
Θέμα δημοσίευσης:

Γιωργο εσυ εχεις βαλει ταπα στην πισω...και την μπροστα ελευθερη στην ατμοσφαιρα..?

android - Δευ 28 Μάρ 2011, 19:53:25
Θέμα δημοσίευσης:

saikoe_39 έγραψε:

Γιωργο εσυ εχεις βαλει ταπα στην πισω...και την μπροστα ελευθερη στην ατμοσφαιρα..?

την δοκίμασα σε ένα δοχείο του κ@λ@ και ρουφά από εισαγωγή...και την δοκίμασα και σκέτη στο δοχείο...ανοιχτό το δοχείο φυσικα...like greek racer Laughing

makis106 - Δευ 28 Μάρ 2011, 22:56:06
Θέμα δημοσίευσης:

android έγραψε:

Λογικά καλύτερη καύση θα γίνεται χωρίς να καίγονται μαζί και όλες αυτές οι μαλ***ες που πετάνε οι ανθυμιάσεις, συν το ότι δεν προστίθεται στην εισαγωγή μας ζεστός αέρας απο το μοτέρ... Όλα αυτά με τις αναθυμιάσεις στο περιβάλλον... Rolling eyes

psilos133 - Δευ 28 Μάρ 2011, 22:58:03
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

Θα δοκιμάσω για εκεί αν είναι..Και θα το κάνω όσο πιο γρήγορα μπορώ γιατι απ ότι καταλαβαίνω ειναι σημαντικό για το αμάξι..Απλά δεν έχω ιδέα απο πού να παραγγείλω το δοχείο e-bay??αν ξέρει κανένας ας πει καμιά ιδεά

makis106 - Δευ 28 Μάρ 2011, 23:08:58
Θέμα δημοσίευσης:

psilos133 έγραψε:

Απλά δεν έχω ιδέα απο πού να παραγγείλω το δοχείο e-bay??αν ξέρει κανένας ας πει καμιά ιδεά

Eγώ έχω ήδη παραγγείλει και περιμένω αυτό.
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=300529629970&ssPageName=STRK:MEWNX:IT
Κοιταξέ το σαν επιλογή, φαίνεται καλή περίπτωση.

psilos133 - Δευ 28 Μάρ 2011, 23:13:15
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

psilos133 έγραψε:

Απλά δεν έχω ιδέα απο πού να παραγγείλω το δοχείο e-bay??αν ξέρει κανένας ας πει καμιά ιδεά

Οκ σ ευχαριστώ πολύ ναι καλό φαίνεται..Επίσης, έχω μία απορία με την διατομή..Λέει για 9μμ και 15μμ αν κατάλαβα καλά..Εμείς τι διατομή θέλουμε???

makis106 - Δευ 28 Μάρ 2011, 23:17:36
Θέμα δημοσίευσης:

To 15 είναι μια χαρά, και δεν θα βρεις πουθενά με μεγαλύτερες. Wink

psilos133 - Δευ 28 Μάρ 2011, 23:22:43
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

To 15 είναι μια χαρά, και δεν θα βρεις πουθενά με μεγαλύτερες. Wink

Σ ευχαριστώ φίλε μου θα το παραγγείλω μάλλον αυριο κιολας..
καλο βραδυ

giannis27 - Τρι 05 Απρ 2011, 20:41:27
Θέμα δημοσίευσης:

έτοιμο το δοχείο αναθυμιάσεων με τις μεγαλύτερες εισόδους .

MEMsound - Τρι 05 Απρ 2011, 21:58:02
Θέμα δημοσίευσης:

να-ις γουερκ με-ιτ Cool

Giannis307 - Τρι 05 Απρ 2011, 22:04:01
Θέμα δημοσίευσης:

Ανοιξες κοινουριες τρυπες στο δοχειο|?

επισης καλο ειναι να ανοιξεις το δοχειο να βαλεις ενα διαφραγμα αναμεσα σε εισδο εξοδο ωστα να μειωσεις κιαλλο την ποσοτητα που ξανα πετας μεσα και να μαζευεις πιο πολλες υγροποιησεις...

Eπισης αλλη kalh lysh γαιυτη την δουλεια ειναι αυτο...

http://www.o-digital.com/uploads/2227/2291-2/Italianate_Style_Clear_Water_Filter_Housing_JY_10FY_157.jpg

makis106 - Τετ 06 Απρ 2011, 00:50:09
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

έτοιμο το δοχείο αναθυμιάσεων με τις μεγαλύτερες εισόδους .

Τώρα μάλιστα! Thumb right

Πολύ πατέντα έπεσε στο δοχείο, ε!
Γιάννη να σε ρωτήσω, τον σωλήνα που έβαλες πάνω στην κεφαλή, που αντικαθιστά αυτόν που πήγαινε στην τουρμπίνα, τον έβαλες με σφυκτήρα ή απλά σφυνωτά όπως ήταν ο μαμα?
Και γενικά ξέρει κανεις αν βγαίνει το καπακι (αυτο που έχει πάνω το λιονταράκι) πάνω απο το ψευτοκάπακο με κάποιο τρόπο??

giannis27 - Τετ 06 Απρ 2011, 01:51:03
Θέμα δημοσίευσης:

Giannis307 έγραψε:

επισης καλο ειναι να ανοιξεις το δοχειο να βαλεις ενα διαφραγμα αναμεσα σε εισδο εξοδο ωστα να μειωσεις κιαλλο την ποσοτητα που ξανα πετας μεσα και να μαζευεις πιο πολλες υγροποιησεις...

κάτι σαν αυτό δηλαδή?

Wink

επίσης έχω ετοιμάσει ακόμα έναν σωλήνα με one way βαλβίδα ο οποίος θα συνδέεται στην πολλαπλή εισαγωγής αλλά το θεώρησα υπερβολή κ δεν τον έβαλα:-D

Μάκη σφηνωτά τον έβαλα κ πίστεψε δεν βγαίνει με τίποτα, ο σωλήνας είναι 19mm κ ταίριαξε γάντι .
δεν νομίζω να ξεκουμπώνει το πάνω μέρος .

Giannis307 - Τετ 06 Απρ 2011, 10:08:31
Θέμα δημοσίευσης:

Καλη η ιδεα αν και γω ειχα στο νου διατρυτο καθετο κοματι αλλα και αυτο δουλευειε υποθετω....Απο τις παλιες τρυπες του δοδειο βαλε ενα αναθυμιαστικο just in case...και μολις το τελειοποιησεις φερτο να το κανω κλοπη-right Laughing

android - Τετ 06 Απρ 2011, 10:19:51
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

η 19 αρα ειναι τουμπανο...δοκιμασμενη...βγαινει με αρκετο τραβα
η μαμα ειναι 22 ,ψιλο μαλακη και βγαινει για πλακα

giannis27 - Τετ 06 Απρ 2011, 10:49:56
Θέμα δημοσίευσης:

Giannis307 έγραψε:

δεν ήθελα να κόψω στα δύο το δοχείο ,αν το δοχείο χωριζότανε στα δυο τότε θα μπορούσαμε να κάνουμε πάρα πολλά,π.χ. να μπουν ανοξείδωτα φίλτρα ώστε να διαχωρίζουν πλήρως την είσοδο από την έξοδο του φίλτρου .
όπως αυτά εδώ

power - Σαβ 09 Απρ 2011, 23:20:45
Θέμα δημοσίευσης:

Έβαλα και γω τις ταπες και το δοχείο αναθυμιάσεων. Το βαλα κάτω από την σκούπα της εισαγωγής. Πειράζει που είναι χαμηλά το δοχείο?

http://img860.imageshack.us/i/1001099.jpg/
http://img855.imageshack.us/i/1001106x.jpg/
http://img863.imageshack.us/i/1001110.jpg/

makis106 - Κυρ 10 Απρ 2011, 01:12:06
Θέμα δημοσίευσης:

Μπράβο Κώστα νοικοκυρεμένη δουλείτσα! Ακριβώς όπως θα μπει κ το δικό μου. Πες μας τι διαστάσεις έβαλες.

recife_rallye - Κυρ 10 Απρ 2011, 09:22:55
Θέμα δημοσίευσης:

power έγραψε:

Μπραβο δραμινε μου..πολυ καλο! Smile

καλοφορετο

power - Κυρ 10 Απρ 2011, 10:48:36
Θέμα δημοσίευσης:

Ευχαριστώ παίδες. Για διαστάσεις δείτε εδώ

http://img853.imageshack.us/i/1001106xt.jpg/

giannis27 - Κυρ 10 Απρ 2011, 16:00:36
Θέμα δημοσίευσης:

μπράβο κωστή ! Thumb Left

απλό κ όμορφο!

κ εκεί που είναι το δοχείο θα κρατιούνται καλύτερα τα λάδια κάτω!

μήπως το άνοιξες το δοχείο για να δεις το σχεδιασμό του από μέσα?αν έχει διαφράγματα κλπ?
επίσης τα σωληνάκια του δοχείου εσωτερικά τι διάμετρο έχουν (μέσα στο δοχείο)?

power - Κυρ 10 Απρ 2011, 19:10:32
Θέμα δημοσίευσης:

Ευχαριστώ Γιάννη. Το δοχείο εσωτερικά δεν έχει κάποιο χώρισμα.
Για τα σωληνάκια δεν ξέρω.

psilos133 - Δευ 11 Απρ 2011, 16:34:15
Θέμα δημοσίευσης:

recife_rallye έγραψε:

power έγραψε:

Μπραβο δραμινε μου..πολυ καλο! Smile

καλοφορετο

Πολύ ωραία δουλειά..Και εγω εκεί θα το βάλω όταν ερθει προς το παρον περιμενω..(κ το δοχείο κ τις τάπες).. Έχω και ενα κολλάρο forge να βάλω γιατι το εργοστασιακό σκίστηκε, περιμένω να τα βάλω ολα μαζι.. Επίσης ήθελα να ξερα πως κρατάτε τόσο καθαρό τον χώρο του μοτερ εμενα είναι χάλια Embarassed

power - Δευ 11 Απρ 2011, 16:44:40
Θέμα δημοσίευσης:

Μπορείς να το καθαρίσεις με σπρέι σιλικόνης

giannis27 - Δευ 11 Απρ 2011, 17:38:26
Θέμα δημοσίευσης:

υπάρχουν τόοοοσαααα πολλά που θέλουν προσοχή κατά το καθαρισμό του κινητήρα που μάλλον θα πρέπει να ανοίξουμε ένα καινούργιο τόπικ το οποίο θα αναφέρετε αποκλειστικά στο καθαρισμό του μηχανοστάσιου του ΤΗΡ .
εγώ έκανα σημεία κ τέρατα ,ήμουν μικρός κ δεν ήξερα Laughing

πχ. πριν 2 χρόνια το πήγα σε φίλο μου για πλύσιμο κ μου έκανε δώρο πλαστικοποίηση κινητήρα ,πήρε το πιεστικό κ έριχνε αβέρτα νερό με πίεση πάνω στο μοτέρ στο τέλος έριξε κ τον πλαστικοποιήτη ήρθε κ έδεσε το γλυκό ,μάλλον αυτή ήταν η αρχή του κακού για την μπαροβαλβίδα ,βράχηκε το φίλτράκι τις μπαροβαλβίδας έπεσε κ η κόλλα από πάνω ε τι να φιλτράρει το καημένο μετά.
όποτε καλό είναι να δίνουμε μεγάλη προσοχή κατά το καθάρισμα του κινητήρα όχι νερά όχι γυαλιστικά απευθείας στον χώρο του κινητήρα όχι κόλλες ,
καλό καθάρισμα με πανί κ ότι γυαλιστηκό/καθαριστικό θέλουμε να περάσουμε το ψεκάζουμε στο πανί κ όχι στον κινητήρα.

psilos133 - Δευ 11 Απρ 2011, 17:56:20
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

Ευχαριστω παιδιά για τις απαντήσεις..οχι εγω ποτέ δεν το έβαλα για πλύσιμο με νερό και ουτε πρόκειται φοβάμαι πολύ.. Τωρα ένα καθαρισμα με πανακι κάνω που κ που αλλά σωστη δουλειά δεν γίνεται ασε που θελει κ τρελη υπομονή που δεν έχω..Οπότε είναι χάλια..ΣΟρρυ για το off topic..

psilos133 - Πεμ 14 Απρ 2011, 08:42:55
Θέμα δημοσίευσης:

Καλήμερα σε όλους..Ηρθε το δοχειό αναθυμιάσεων αλλά το κολλάρο που έχουν μέσα είναι μικρό..Οπότε λέω να παραγγείλω απο e-bay..το παρακάτω είναι καλό λέτε??
http://cgi.ebay.com/3-4-19mm-Rubber-Marine-Fuel-Oil-Hose-ISO7840-1-Metre-/270615288194?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f01ed9982

makis106 - Πεμ 14 Απρ 2011, 10:05:05
Θέμα δημοσίευσης:

Καλό είναι, αν και 1 μέτρο μπορεί να είναι πάλι λίγο, αλλα γιατι να περιμένεις κανα 20ήμερο ακόμη, πήγαινε σε ένα μαγαζί με μηχανολογικά εξαρτήματα, βίδες και τέτοια, και πάρε όσο θες. Wink

psilos133 - Πεμ 14 Απρ 2011, 10:42:39
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

Καλα 2 μέτρα θα έπαιρνα έτσι κ αλλιώς.. Δεν ξερω που έχει εδω θεσ/νίκη γι αυτο ψάχνω μέσω e-bay.Άσε που δεν έχω κ χρόνο να κατέβω προς τα κάτω, μένω Ωραιόκαστρο βλέπεις κ εδώ τέτοιο μαγαζί δεν έχει

makis106 - Πεμ 14 Απρ 2011, 10:49:41
Θέμα δημοσίευσης:

ότι σε βολεύει. Πάντως σαν διάσταση και υλικό σου κάνει.

psilos133 - Πεμ 14 Απρ 2011, 10:56:51
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

ότι σε βολεύει. Πάντως σαν διάσταση και υλικό σου κάνει.

οκ σε ευχαριστω πολύ..

Gotcha - Τρι 19 Απρ 2011, 15:03:13
Θέμα δημοσίευσης:

Το ερωτημα ειναι να τις ταπωσω η να μην τις ταπωσω? Απλ βλεπω την τελευταια συζητηση εδω http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?t=17304&start=180 και αγχωνομαι λιγο

MEMsound - Τρι 19 Απρ 2011, 16:26:18
Θέμα δημοσίευσης:

επειδη οπως βλέπεις τωρα το ψαχνουν και τα παιδια
αν δεν θες να ρισκαρεις περιμενεις να δεις εντυπωσεις τους μετα απο 10.000 ή 20.000 κμ
αλλιως μην περιμενεις να σου πει με 100% βεβαιότητα "καντο δεν τρεχει τιποτα"

Giannis307 - Τρι 19 Απρ 2011, 17:52:31
Θέμα δημοσίευσης:

Καντο...οντως το δεν τρεχει τπτ εινα ψεμα...θα τρεχει λαδι... Laughing

android - Τρι 19 Απρ 2011, 20:00:55
Θέμα δημοσίευσης:

ρε παιδια τι ψαχνετε για να το κανε η πεζο στο τελευταιο μοντελο...μλκ δεν ειναι

giannis27 - Τρι 19 Απρ 2011, 21:39:55
Θέμα δημοσίευσης:

Gotcha έγραψε:

Γιώργο καμία σχέση το ένα θέμα με το άλλο .
δεν μπορώ να σου πω 100% ότι το τάπωμα δεν κάνει ζημιά για τον λόγο ότι δεν έχω δει ακόμα το καπάκι από την μέσα μεριά ,πάντως αν ξεκουμπώσεις κ τις δύο τις εξόδους αναθυμιάσεων θα παρατηρήσεις ότι η καπνίλα βγαίνει κ από τις δύο πλευρές αν κλείσεις την μία έξοδο με το χέρι θα δεις ότι η άλλη έξοδος ξεκινάει κ καπνίζει περισσότερο ,με λίγα λόγια όλη η καπνίλα βγαίνει από την μία έξοδο οπότε με το να ταπώσεις την μία έξοδο δεν υπάρχει κάποιο πρόβλημα .

κάτι άλλο που παρατήρησα σήμερα !
η βαλβίδα αναθυμιάσεων τις βενζίνης αυτή που ψεκάζει βενζίνη κατευθείαν στην πολλαπλή εισαγωγής έχει αλλάξει

,στα σιτροέν κ νομίζω κ στα φ/λ 207 αυτή η βαλβίδα έχει δύο εξόδους ,μία που πάει στην πολλαπλή κ μία κουμπώνει πάνω στην αγελάδα

με την καινούργια βαλβίδα λιπαίνεται/καθαρίζεται/πλένεται όλο το σύστημα εισαγωγής συνέχεια με βενζίνη!
κωδικός :V759514680 ΒΑΛΒΙΔΑ ΣΩΛ/ΕΙΔ 43,52€

makis106 - Τρι 19 Απρ 2011, 22:03:50
Θέμα δημοσίευσης:

Σημερα βρήκα επιτέλους χρόνο κ γω για την τοποθέτηση του δοχείου αναθυμιάσεων.
Αφού ταπώθηκαν με το γνωστό τρόπο οι αναθυμιάσεις της πολλαπλής, τοποθετήθηκε το πατενταρισμένο όπως φαίνεται δοχείο, καθώς απο λαθος στην παραγγελία μου ήρθε δοχείο με μικρα στόμια, οπότε τοποθετήθηκαν οι μούφες που φαίνονται στις φωτο, ενω συνδέθηκε με σωλήνες 19mm...
Με την ευκαιρία, έβγαλα και τη Ν75 και της τράβηξα ένα καθάρισμα με WD40, Γιάννη! Wink

giannis27 - Τρι 19 Απρ 2011, 22:17:09
Θέμα δημοσίευσης:

μπράβο μάκη! Thumb Left

πολύ καλή δουλειά κ όμορφο αποτέλεσμα.
ρε κουφάλες θα με κάνετε να αγοράσω καινούργιο δοχείο γιατί το δικό μου μοιάζει με γύφτικο πανέρι μπροστά στα δικά σας Laughing

Μάκη από την στιγμή που το δοχείο σου ανοίγει θα σου πρότεινα να κάνεις ακόμα μία πατεντούλα εσωτερικά του δοχείου ,προσπάθησε να βιδώσεις μια σωλήνα εσωτερικά στο δοχείο στην μούφα εισαγωγής έτσι ώστε οι αναθυμιάσεις όταν θα μπαίνουν μέσα στο δοχείο να έρχονται κατευθείαν σε επαφή με το σύρμα που έχεις βάλει ,κάτι σαν αυτό

πιστεύω ότι οι αναθυμιάσεις θα φιλτράρονται καλύτερα !

makis106 - Τρι 19 Απρ 2011, 22:22:47
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

μπράβο μάκη! Thumb Left

πιστεύω ότι οι αναθυμιάσεις θα φιλτράρονται καλύτερα !

Έχει ήδη γίνει Γιάννη! Στην κάθετη μούφα που βιδώνεται στην κορυφή του δοχείου, απο τη μέσα πλευρά, έχει βιδωθεί μεταλλική προέκταση (αυτη η χρωμιομένη που φαίνεται στην πρώτη φωτό), η οποία φτάνει μέχρι τη μέση του δοχείου. Wink

Ευτυχώς που έχω δουλέψει και με υδραυλικό! Laughing

makis106 - Τρι 19 Απρ 2011, 22:25:01
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

κάτι άλλο που παρατήρησα σήμερα !
η βαλβίδα αναθυμιάσεων τις βενζίνης αυτή που ψεκάζει βενζίνη κατευθείαν στην πολλαπλή εισαγωγής έχει αλλάξει
,στα σιτροέν κ νομίζω κ στα φ/λ 207 αυτή η βαλβίδα έχει δύο εξόδους ,μία που πάει στην πολλαπλή κ μία κουμπώνει πάνω στην αγελάδα

με την καινούργια βαλβίδα λιπαίνεται/καθαρίζεται/πλένεται όλο το σύστημα εισαγωγής συνέχεια με βενζίνη!
κωδικός :V759514680 ΒΑΛΒΙΔΑ ΣΩΛ/ΕΙΔ 43,52€

Γιάννη, η βαλβίδα αναθυμιάσεων απ'οσο ξέρω, ρυθμίζει και ρίχνει στην πολλαπλή, αυτό που λεει, δλδ τις αναθυμιάσεις του ρεζερβουάρ απο την βενζίνη που εξατμίζεται. Με ποιό τρόπο γίνεται η πλύση της εισαγωγής?

power - Τρι 19 Απρ 2011, 22:32:09
Θέμα δημοσίευσης:

Πολύ ωραίο Μάκη, άντε και καλές αναθυμιάσεις.

giannis27 - Τρι 19 Απρ 2011, 22:35:51
Θέμα δημοσίευσης:

αυτή η βαλβίδα χρησιμοποιεί τις επιστροφές κ τις ψεκάζει στην πολλαπλή .
η βαλβίδα που φοράνε τα φ/λ μοτερ έχει δύο υποδοχές μία πάνω στην πολλαπλή κ μία πάνω στην αγελάδα.
η κλασική βαλβίδα επιστροφών βενζίνης είχε μέσα τις μια βαλβίδα αντεπιστροφής εκεί που ξεκινάει το σωληνάκι βρίσκεται αυτή η βαλβίδα

μόλις ανέβει η πίεση στην πολλαπλή κλείνει η βαλβίδα κ σταματάει να ρίχνει βενζίνη(εκτός κ αν χαλάσει όπως έγινε σε μένα ).

η καινούργια βαλβίδα έχει δύο εξόδους μία κουμπώνει στην πολλαπλή κ η άλλη στην αγελάδα έτσι όταν έχουμε πίεση στην πολλαπλή κ κλείνει η pcv βαλβίδα τότε ξεκινάει κ ψεκάζει προς την αγελάδα !

makis106 - Τρι 19 Απρ 2011, 22:46:52
Θέμα δημοσίευσης:

power έγραψε:

Πολύ ωραίο Μάκη, άντε και καλές αναθυμιάσεις.

Ευχαριστώ παιδιά, ανα-θυμιάζομαι! (και λόγω των ημερών Laughing

)

giannis27 έγραψε:

ρε κουφάλες θα με κάνετε να αγοράσω καινούργιο δοχείο γιατί το δικό μου μοιάζει με γύφτικο πανέρι μπροστά στα δικά σας

Θα σου πάρουμε λαμπάδα με δοχείο! Laughing

Samer - Τετ 20 Απρ 2011, 09:20:34
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

καθώς απο λαθος στην παραγγελία μου ήρθε δοχείο με μικρα στόμια, οπότε τοποθετήθηκαν οι μούφες που φαίνονται στις φωτο, ενω συνδέθηκε με σωλήνες 19mm...

Σκεφτομαι να το παραγγειλω και'γω σημερα. Οταν λες λαθος στην παραγγελια, πρεπει να τους πω κατι για τα στομια?

Yπαρχει και αυτο το kitaki που βρηκα που ειναι και αυτο ενα απλο universal catch tank:

http://cgi.ebay.co.uk/SUBARU-IMPREZA-WRX-STI-OIL-CATCH-TANK-ROUND-9MM-15MM-/200503985741?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2eaef8064d

Τι λετε?

makis106 - Τετ 20 Απρ 2011, 09:53:48
Θέμα δημοσίευσης:

Samer έγραψε:

makis106 έγραψε:

Μια χαρά κάνει, είναι ακριβώς το ίδιο με το δικό μου, βασικά όλα αυτά το ίδιο καλούπι είναι.
Απλά επικοινώνεισε με τον αποστολέα, γιατί και μένα στη φωτο μου το έδειχνε με τα μεγάλα στόμια, ενώ σαν προεπιλογή είχε τα μικρά, υπήρχε μια υποσημείωση που έλεγε αν θες τα μεγάλα να τα ζητήσεις, την οποία δεν πρόσεξα... Δεν βλέπω κάτι τέτοιο σε αυτό, αλλα τσεκάρισέ το.

Gotcha - Τετ 20 Απρ 2011, 10:23:25
Θέμα δημοσίευσης:

Πολυ ωραιος Μακη. Και μια ερωτηση τωρα για τα σωληνακια. Οταν αναφερεστε στην διαμετρο φανταζομαι μιλατε για εσωτερικη παντα ε? Γιατι ολα τα κιτακια απο ebay ειναι 9μμ και 15μμ. Που θα τα βρω τα αναταπτορακια για 19μμ (καταστημα για υδραυλικα κλπ?)

Βλεπω στην φωτο του Μακη πως το 19μμ εχει κουμπωσει κανονικα στο καπακι, αλλα στην αγελαδα εχει μπει χωστο στο κομμενο μαμα σωληνα. Δεν γινετε να κουμπωσει και αυτο στην αγελαδα χωρις κοψιματα?

power - Τετ 20 Απρ 2011, 11:24:55
Θέμα δημοσίευσης:

Δεν το χει κόψει έχει βάλει ένα άλλο κολάρο 22mm
Δες εδώ
http://img853.imageshack.us/i/1001106xt.jpg/

makis106 - Τετ 20 Απρ 2011, 12:21:42
Θέμα δημοσίευσης:

Ναι, εφόσον θα έχεις τα στόμια έτοιμα σε 15mm, κάντο όπως ο Κώστας...
Άλλωστε οι 15άρες μπορεί να είναι λίγο μικρότερες, αλλα θα είναι πιο εύκολες στην τοποθέτηση, καθώς πιο εύκαμπτες και λίγοτερο ογκώδεις.

Gotcha - Τετ 20 Απρ 2011, 12:48:54
Θέμα δημοσίευσης:

Επειδη θα θελα να μεινω κοντα στις εργοστασιακες διαμετρους για τους σωληνες, τα μουφακια 19μμ που θα μπορουσα να τα βρω?

makis106 - Τετ 20 Απρ 2011, 13:58:06
Θέμα δημοσίευσης:

Gotcha έγραψε:

Τα μουφάκια που έχω βάλει εγώ Γιώργο δεν ειναι τίποτα άλλο απο μούφες 3/4" που χρησιμοποιούν στα υδραυλικά, αν σε ενδιαφέρει να το κάνεις όπως εγώ. Απλά θα χρειαστείς τορνο για να στα περάσει πάνω στο καπάκι. εγώ το πάνω το έβαλα μόνος μου, ανοίγωντας μια τρύπα και βιδώνοντας απο μέσα μια προέκταση 3/4, αλλα το πλαινό, θέλει άνοιγμα και σπείρωμα, οπότε τόρνο. Την δεύτερη μαμα αναμονή πάνω στο δοχείο, απλά την ταπώνεις.
Για τις υπάρχουσες μαμα αναμονές, μετατροπείς σε 19mm δεν νομίζω οτι θα βρεις, εγώ δεν μπόρεσα τουλαχιστον.

giannis27 - Τετ 20 Απρ 2011, 16:04:14
Θέμα δημοσίευσης:

Samer έγραψε:

makis106 έγραψε:

θα σου πρότεινα αυτό
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=300320357463&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
το ίδιο είναι ίδια τιμή ίδια μεταφορικά αλλά ο πωλητής έχει πάρα πολύ καλό feedback.

Gotcha - Τετ 20 Απρ 2011, 16:49:49
Θέμα δημοσίευσης:

Κατι τετοιο δε θα εκανε για τα μουφακια των 19μμ?

http://cgi.ebay.com/BRASS-BSP-Taper-x-Hose-Tail-Pipe-Fitting-Connector-Fuel-/250788547284?pt=LH_DefaultDomain_3&var=&hash=item8010246f42

Απλα δεν γνωριζω ποιο απο τα 1/4" ,1/2", 3/4" κοκ ταιριαζει στο μαμα σπειρωμα

(Στην περιγραφη κατω κατω στην σελιδα εχει μια λιστα με ολα τα μεγεθη σπειρωματος/στομιου)

makis106 - Τετ 20 Απρ 2011, 18:59:19
Θέμα δημοσίευσης:

Gotcha έγραψε:

Γιώργο οι μούφες που έβαλα, οριακά χωράγανε πάνω στο καπάκι, λόγω μεγαλύτερης διαμέτρου στο σπείρωμα. Πάνω σ' αυτές (3/4) κάθεται μια χαρά ο σωλήνας των 19 mm μπαίνει βιδωτά και βάζεις κ ένα σφυκτήρα και είσαι κομπλέ (αν και περιττός). Αυτα τα στόμια που κοιτάς, βρηκα κ εγώ, αλλα για 19mm σωληνα, η διάμετρος του σπειρώματος είναι τόσο μεγάλη που δεν χωράει στο καπάκι.
Στο μαμα σπείρωμα δεν χωράει τίποτα απ αυτά, θέλεις σίγουρα μηχανουργείο για σπειρώματα.

android - Τετ 20 Απρ 2011, 19:12:37
Θέμα δημοσίευσης:

αλλιώς βάζεις ένα κομμάτι μικρο λάστιχο 15μμ και παίρνεις μια διαστολή 16-19 βρήκα και συνεχίζεις 19

http://cgi.ebay.com/19mm-16mm-Plastic-Reducer-Connector-Hose-Joiner-/270488119623?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3efa592947

αν και παιζει με καλο σφίξιμο να καθετα πανω το 19 στο 15 κατευθιαν

makis106 - Πεμ 21 Απρ 2011, 01:39:22
Θέμα δημοσίευσης:

Και αυτό γίνεται, αλλα για πιο λόγο να παιδεύεσαι με 19ριδες σωλήνες, αν στο τελος καταλήγεις σε 15?
Τα βάζεις όλα 15... όπως ο Κώστας (power).

android - Πεμ 21 Απρ 2011, 08:57:19
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

για να μην κόψεις τον μαμα...και για να μπει καλυτερα πανω στο μοτερ σφήνα
τουλάχιστον το δικό μου το μαμα εκει πανω ειναι άθλιο...χάνει
μακαρι να μπαινε και το 15 πανω στο μοτερ να τελείωνε το θέμα...τέτοιο μεγάλο σωλήνα δεν έχουν τα evo sti και έχουμε εμείς

Gotcha - Πεμ 21 Απρ 2011, 10:46:23
Θέμα δημοσίευσης:

android έγραψε:

...τέτοιο μεγάλο σωλήνα δεν έχουν τα evo sti και έχουμε εμείς

makis106 - Πεμ 21 Απρ 2011, 11:34:38
Θέμα δημοσίευσης:

android έγραψε:

makis106 έγραψε:

Μα ούτε ο Κώστας έκοψε το μαμα.
Για το σημείο πάνω το μοτερ και μένα το ίδιο, χάλια το είχε κάνει, πολλή χαλαρή συναρμογή.
Μπορει να βάλει ένα κομμάτι 19άρι πάνω στην κεφαλή, και να το συνδέσει με κάποιο τρόπο μετα με 15. πχ με τη συστολή που έδωσες παραπάνω αλλα να συνεχίσει με 15.

giannis27 - Κυρ 24 Απρ 2011, 22:34:01
Θέμα δημοσίευσης:

με βάλατε σε έξοδα παλιοκουφάλες Laughing

αγόρασα αυτό το δοχειάκι μέσα στην βδομάδα θα το έχω λογικά:-D
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350164523685

p.s.να ξεκαθαρίσω κάτι γιατί στο τελευταίο μου ποστ(προηγούμενη σελίδα )είπα πατάτα Embarassed

η βαλβίδα αναθυμιάσεων δεν ψεκάζει βενζίνη ,τραβάει τις αναθυμιάσεις από τις επιστροφές κ εμπλουτίζει ελαφρώς το μείγμα με αυτές τις αναθυμιάσεις.

makis106 - Δευ 25 Απρ 2011, 15:55:24
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

με βάλατε σε έξοδα παλιοκουφάλες Laughing

αγόρασα αυτό το δοχειάκι μέσα στην βδομάδα θα το έχω λογικά:-D
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350164523685

Τελικά ο νονός σου έφερε λαμπάδα με δοχείο ε! Laughing

Μια χαρά Γιάννη, ίδιο με το δικό μου, κ βλέπω οτι έχει και τις δύο διαμέτρους στομίων (9, 15). πιστεύω θα σφίξουν απ'αυθείας πάνω του οι 19ριδες σωλήνες σου!

giannis27 έγραψε:

p.s.να ξεκαθαρίσω κάτι γιατί στο τελευταίο μου ποστ(προηγούμενη σελίδα )είπα πατάτα Embarassed

salex - Δευ 25 Απρ 2011, 21:11:15
Θέμα δημοσίευσης:

Τέτοιο έβαλα κι εγώ στο δικό μου, μόνο σε κοκκινάκι!

Μισό λεπτό να βρω το φωτοσύνδεσμο...

Πώς σας φαίνεται η θερμοασπιδούλα μου για τη φιλτροχοάνη; Καλή ε ε ε;
Μόνος μου την έφτιαξα (μόνο που δεν φαίνεται γιατί είναι κάτω από τη φιλτροχοάνη)! Very happy

giannis27 - Δευ 25 Απρ 2011, 21:47:49
Θέμα δημοσίευσης:

μωρέ τι μοσχαροχοάνη είναι αυτή Shocked

πως την χώρεσες εκεί μέσα?

salex - Δευ 25 Απρ 2011, 23:02:32
Θέμα δημοσίευσης:

Κάθεται καλά στη μοσχαροτουρμπίνα Γιάννη μου, αλλά όχι εξίσου καλά στην εργοστασιακή.

Στις εργοστασιακές υπάρχει ένα θεματάκι γιατί η εισαγωγή τους
βγαίνει λίγο πιο κάτω από ότι στη μεγάλη και χτυπάνε πάνω στη μπαταρία.

SαλιγκαρAKIS - Τρι 26 Απρ 2011, 11:52:36
Θέμα δημοσίευσης:

Ωραίο μηχανοστάσιο Στέλιο, δείχνει πολύ πιό άγριο τώρα. Very happy

Στήν επάνω σωλήνα των αναθυμιάσεων που πάει πρός το δοχείο φαίνεται σάν να ΄τσακίζει΄ ή είναι λόγω φωτό;

Βλέπω άλλαξες και σουλήνα από την τουρμπίνα πρός cooler; Exclamation

Ωραία θερμοασπίδα..φαίνεται ξεκάθαρα!

bagosgt - Τρι 26 Απρ 2011, 20:56:58
Θέμα δημοσίευσης:

δε πιστευω να απαντησεις στελιο,αλλιως αλλαζω προγραμματιστη... Evil

ηδη εχεις δειξει παααρα πολλα,κ χρησιμοποιουνται πολλα "αξεσουαρ" απο τα project μας,ειτε απο του 1ου σταδιου,ειτε απο τα Β.Τ.
εξαλου το τοπικ λεει για δοχειο αναθυμιασεων,οποτε οι αλλες ερωτησεις ειναι οφ τοπου κ χρονου Wink

SαλιγκαρAKIS - Τρι 26 Απρ 2011, 21:50:18
Θέμα δημοσίευσης:

bagosgt έγραψε:

δε πιστευω να απαντησεις στελιο,αλλιως αλλαζω προγραμματιστη... Evil

Καλό, αυτό πήγαινε για την ερώτηση μου άν άλλαξε σωλήνα στο cooler;
Δέν χρειάζεται να απαντήσει..ρητορική η ερώτησης, καταλαβαίνω γιατί την άλλαξε! Wink

Άν αλλάξεις προγραμματιστή πού θα πάς βρέ συ; Laughing

salex - Τετ 27 Απρ 2011, 09:02:04
Θέμα δημοσίευσης:

Μετά από πολλή σκέψη έβαλα το δοχείο αναθυμιάσεων πίσω από τη μπαταρία γιατί υπάρχει έτοιμη υποδοχή για να δεθεί εκεί. Μια βίδα και ένα tie-wrap και δεν κουνιέται καθόλου!

Έτσι με την προσθήκη σωληνώσεων μπορεί να γυρίσει γρήγορα και εύκολα.
Η σωλήνα που φεύγει από το ψευτοκάπακο είναι 19mm, σύμφωνα με τις οδηγίες του Android και μετατρέπεται σε 15mm λίγο πριν μπει στο δοχείο αναθυμιάσεων.
Πράγματι είναι λίγο στενό το σημείο για να περάσει 19άρα σωλήνα, αλλά τα καταφέρνει χωρίς να τσακίζει (αν και είναι έτοιμη).

Η άλλη επιστρέφει στη φιλτροχοάνη και ελπίζω να βάλω σύντομα τον μαστό για να πέσει κατευθείαν στο λαιμό της, όπως γίνεται με το εργοστασιακό σύστημα.
Γιατί σε μεγάλα ταξίδια μυρίζει λαδίλα στο μηχανοστάσιο και δεν μου αρέσει πολύ αυτό.

Πριν, χωρίς τις πίσω αναθυμιάσεις ταπωμένες, δεν υπήρχε καθόλου μυρωδιά λαδίλας παρότι οι μπροστινές αναθυμιάσεις ήταν ελεύθερες και στο ίδιο σημείο (δίπλα στη χοάνη). Τώρα όμως είναι η μοναδική διέξοδος και παρότι υπάρχει το catch tank, η μυρωδιά παραμένει.

Νιόνιο έχω κι άλλες σέξι ασπίδες!

psilos133 - Πεμ 28 Απρ 2011, 09:29:23
Θέμα δημοσίευσης:

Καλημέρα και από μένα,
μετά απο καιρό βρήκα χρόνο κ έβαλα κ εγω το δοχείο αναθυμιάσεων μπροστά από την μπαταρία κάτω απο την εργοστασιακή σκούπα..(δεν έβγαλα φώτο να ανεβάσω). Απλά ξεκούμπωσά τις μπροστά αναθυμιάσεις και μου έκανε εντύπωση οτι δεν έβγαζε καθόλου καπνίλα τιποτα βεβαία λάδια υπήρχαν..Επίσης να πω ότι τις πισω αριστερά αναθυμιάσεις δεν τις τάπωσα ακόμα..

Gotcha - Παρ 10 Ιούν 2011, 15:37:04
Θέμα δημοσίευσης:

Παιζει μεγαλο ρολο να γυρναει η επιστροφη πανω στην αγελαδα? Δλδ μπορω να συνδεσω το δοχειο με το καπακι και η εξοδος του να πηγαινει σε ενα φιλτρακι ανατηθυμιασεων? Ταπωνοντας φυσικα την αγελαδα

android - Παρ 10 Ιούν 2011, 15:56:22
Θέμα δημοσίευσης:

Gotcha έγραψε:

εκτος του οτι μυριζει κ καπνιζει...οχι κατι ιδιαιτερο

makis106 - Παρ 10 Ιούν 2011, 18:18:25
Θέμα δημοσίευσης:

android έγραψε:

Gotcha έγραψε:

εκτος του οτι μυριζει κ καπνιζει...οχι κατι ιδιαιτερο

Εκτός απο αυτο που είπε ο Γιώργος που είναι βασικό, θεωρητικά (δεν ξέρω κατα πόσο μπορεί να ισχύουν όλα αυτά) υποτίθεται ότι είναι καλό να είναι συνδεμένες οι αναθυμιάσεις πάνω στην εισαγωγή, για να υπάρχει υποπίεση στο εσωτερικό του κινητήρα.
Αυτό βοηθάει στο να μην υπάρχουν διαρροές λαδιού απο τσιμούχες, ενώ βοηθάει και στην συγκράτηση κατανάλωσης λαδιού, αφού συγκρατεί το λάδι απ το να περάσει απο τα ελατήρια στο θάλαμο καύσης.
Επίσης ένα ανοιχτό σύστημα, μπορεί να προκαλεί είσοδο υγρασίας στον κινητήρα.
Μπορεί να ισχύουν όλα, μερικά ή τίποτα απο αυτά, όλα πάντως έχουν μια βάση Exclamation

Edit: Το μόνο θετικό που βρίσκω στο να μην ρίξεις τις αναθυμιάσεις στην εισαγωγή, είναι το ότι δεν την τροφοδοτείς με ζεστό, ακάθαρτο αέρα, και λάδια φυσικά, τα οποία όμως συγκρατούνται απο το δοχείο.

Gotcha - Παρ 10 Ιούν 2011, 22:11:44
Θέμα δημοσίευσης:

Μιλησα με salex και μου πε πως καλυτερα να τις ριξω παλι στην αγελαδα, επομενως αυτο θα κανω

axilleas91 - Σαβ 11 Ιούν 2011, 09:37:26
Θέμα δημοσίευσης:

Παιδια καλησπερα.. απορια ασχετου! Δηλαδη οσοι δεν εχουν δοχειο αναθυμιασεων(ειναι μαμα δηλαδη) ολα αυτα τα λαδια που ερχονται απ τις αναθυμιασεις πανε στην αγελαδα εισαγωγης και μπαινουν στην τουρμπινα , ιντερκουλερ και λοιπα.. ??? Confused

makis106 - Σαβ 11 Ιούν 2011, 11:33:14
Θέμα δημοσίευσης:

axilleas91 έγραψε:

giannis27 - Σαβ 11 Ιούν 2011, 11:33:59
Θέμα δημοσίευσης:

ο ναιιιιιιιιιιι!

πρίν φορούσα ένα vertical flow ιντερκούλερ το οποίο όταν το είχα τοποθετήση φαινότανε να τα πηγαίνει πάρα πολύ καλά με τις θερμοκρασίες μετά από 2-3 μήνες όμως που πήγα για δυναμομέτρηση το κούλερ ανέβαζε για πλάκα 60άρια ,όταν το έβγαλα για να βάλω το κουπροκούλερ αντίκρισα αυτήν την εικόνα

το δε κούλερ όταν το έπλυνα έβγαζε απίστευτη βρωμιά!

axilleas91 - Σαβ 11 Ιούν 2011, 12:00:21
Θέμα δημοσίευσης:

Ποοοοοο!!
Εφυγα καρφωτος για δοχειο!!!! Very happy

android - Σαβ 11 Ιούν 2011, 16:19:57
Θέμα δημοσίευσης:

Και πιο Σημαντικες ειναι η πισω αναθυμιασεις...το οτι κραταει το cooler σωληνες κτλ...δεν λεει κατι,αυτα βγαινουν και καθαριζοντε...οι βαλβιδες μεσα στο μοτερ ομως?

makis106 - Σαβ 11 Ιούν 2011, 16:26:27
Θέμα δημοσίευσης:

+1
Γενικά πιστεύω ότι η τοποθέτηση δοχείου και το τάπωμα των πίσω αναθυμιάσεων θα έπρεπε να γίνονται στα πρώτα 1000χμ του αυτοκινήτου.
Εγώ τουλάχιστον αν το ήξερα απο την αρχή, θα ήταν η πρώτη μου επέμβαση...

mechanic - Σαβ 11 Ιούν 2011, 21:25:38
Θέμα δημοσίευσης:

...

makis106 - Σαβ 11 Ιούν 2011, 21:33:39
Θέμα δημοσίευσης:

mechanic έγραψε:

παιδια μαλλον κατι πρεπει να ξανασκεφτειτε και να αναθεωρησετε λιγακι το θεμα με το ταπωμα των αναθυμιασεων.
Δεν εχω μιλησει για να μην παρεξηγηθω, (μιας και δεν εχω καμια προθεση αντιπαραθεσης)
αλλα ξανασκεφτειτε λιγακι, τι ειναι οι αναιυμιασεις, απο που προερχονται τι διεργασιες γινονται στον κινητηρα οταν αυτες γινονται πολλες σε ογκο και φυσικα τον πραγματικο λογο που βρισκεται το καθε τι πανω στο αμαξι.
Και μετα προβειτε στις απαραιτητες αλλαγες...

Θανάση προσωπικά,και με τις όποιες γνώσεις τυχαίνει να έχω, θεωρώ ότι με την κίνηση αυτή έκανα το καλύτερο για τον κινητήρα μου, κ κυρίως για τη σωστή λειτουργία του σε βάθος χρόνου, καθώς το υπάρχον σύστημα, μακροπρόθεσμα, μόνο πρόβλημα (αποδεδειγμένα) προκαλεί στον κινητήρα. Αν θεωρείς ότι με αυτόν τον τρόπο τον βλάπτουμε, καλό θα ήταν για όλους μας να το συζητήσουμε. Γι' αυτό είμαστε εδώ! Wink

makis106 - Σαβ 11 Ιούν 2011, 22:43:22
Θέμα δημοσίευσης:

Το ενδεχόμενό πρόβλημα για σένα προφανώς είναι το τάπωμα των πίσω αναθυμιάσεων, και το ότι δεν θα προλαβαίνουν να απάγονται μόνο απ την μπροστά έξοδο. Σωστά μέχρι εδώ?
Καταρχήν η μέγιστη ποσότητα αναθυμιάσεων παράγεται σε υψηλές στροφές, άρα τότε θα ήταν το πρόβλημα "φουσκώματος" του κινητήρα. Όμως όπως θα ξέρεις η PCV των πίσω αναθυμιάσεων κλείνει όταν υπάρχει υπερτροφοδότηση που πιθανών να συνδιάζεται και με πολυστροφία, άρα η μπροστά έξοδος (με τον ασυνήθιστα μεγάλης διαμέτρου σωλήνα) ούτως ή άλλως αναλαμβάνει να απάγει όλες τις αναθυμιάσεις απο μόνη της, οπότε έχει αυτή τη δυνατότητα.
Αυτή την δυνατότητα εκμεταλλευόμαστε και εμείς. Άλλωστε το πάτημα, μας το έδωσε η ίδια η Peugeot, όταν απο μόνη της τις κατάργησε στον 200άρι. Και αυτό προφανώς για να γλιτώσει το πρόβλημα της κάπνας στους αυλούς εισαγωγής και στις βαλβίδες που μακροπρόθεσμα δημιουργούν τα τόσα προβλήματα...
Ο λόγος ύπαρξης των πίσω αναθυμιάσεων, προφανώς ήταν για να καίγονται όσες μπορούν και να μην πάρουν όλες τον άλλο δρόμο (τουρμπίνα-i/c κλπ.) και οξύνουν το πρόβλημα της λαδίλας σε i/c και σωληνώσεις. Όμως το πρόβλημα της κάπνας στην εισαγωγή φαίνεται να εκδηλώνεται πιο νωρίς και με πιο ορατά προβλήματα (μείωση απόδοσης, αύξηση κατανάλωσης) απ ότι το βρώμικο i/c-σωληνώσεις.
Μάλλον αυτό προσπάθησε να διορθώσει στον ΤΗΡ200.
Κατα τα άλλα μάλλον είναι προτιμότερο να βγάλεις την εισαγωγή και το i/c σου για ένα καθάρισμα, παρά να αφαιρέσεις την κυλινδροκεφαλή για τον ίδιο ακριβώς λόγο, όμως και τα δύο προλαμβάνονται με την προσθήκη του δοχείου και το τάπωμα. Θεωρείς οτι με αυτά μπορούμε να δημιουργήσουμε κάποιο πρόβλημα μεγαλύτερο απο αυτά που προκαλούνται ήδη?
Πάντα στα πλαίσια φιλικής συζήτησης!

salex - Κυρ 12 Ιούν 2011, 14:41:20
Θέμα δημοσίευσης:

Θανάση μου, από τη στιγμή που ο ίδιος ο κατασκευαστής ταπώνει τις πίσω αναθυμίασεις, τα σχόλια περιττεύουν!

Όπως γράφει ο Μάκης, είναι χίλιες φορές καλύτερο να βγάζεις και να καθαρίζεις το intercooler σου πότε πότε, παρά να χρειάζεται να βγάλεις το καπάκι για να καθαρίσεις τις βαλβίδες εισαγωγής από το πουρί.

Υπάρχει και σχετική τεχνικη οδηγία της Peugeot Sport, που τονίζει τον καθαρισμό του intercooler σε περίπτωση υπολειτουργίας.

Στην ουσία λειτουργεί ως ένα τεράστιο catch tank.

android - Κυρ 12 Ιούν 2011, 15:00:43
Θέμα δημοσίευσης:

Παρεα με το ταπωμα ομως...εβαλε και αναθυμιασεις βενζινης στην εισαγωγη...
αληθεια αυτη την βαλβιδα αν την βαλουμε στα δικα μας θα παιζει μπαλα?

giannis27 - Κυρ 12 Ιούν 2011, 15:59:16
Θέμα δημοσίευσης:

ρίσκο μπορεί να δουλέψει μπορεί κ να μην δουλέψει (η δεύτερη έξοδος)
στα δικά μας( αυτά που έχουν βαλβίδα αναθυμιάσεων με μία μόνο έξοδο προς την πολλαπλή)ίσως ο εγκέφαλος δίνει σήμα στην βαλβίδα μόνο κατά την ατμοσφαιρική λειτουργία του μοτέρ,ενώ στα μοτέρ που έχουν βαλβίδα με 2 εξόδους θα δίνει σήμα συνέχεια όποτε χρειάζεται εμπλούτισμα το μείγμα είτε έχει πίεση ή υποπίεση.

πρέπει να δοκιμαστεί!

mechanic - Κυρ 12 Ιούν 2011, 17:59:30
Θέμα δημοσίευσης:

...

mechanic - Κυρ 12 Ιούν 2011, 18:09:31
Θέμα δημοσίευσης:

...

makis106 - Κυρ 12 Ιούν 2011, 18:46:45
Θέμα δημοσίευσης:

Θανάση μας τα μπέρδεψες λίγο.
Λες οτι χρειάζεται ο κινητήρας το 1/10 του δευτερολέπτου της αλλαγής ταχύτητας για να απάγει τις αναθυμιάσεις απο τις πίσω, όταν κάνεις το 0-200 που η ποσότητα των αναθυμιάσεων είναι η μέγιστη, αλλα ταυτόχρονα αποδέχεσαι ότι ο ΤΗΡ200 που είναι πιο ζορισμένος δεν τις έχει ανάγκη. Άσχετα με τον λόγο για τον οποίο το έκαναν που κατα τη γνώμη μου είναι να γλιτώσουν τα λάδια στους αυλούς και στις βαλβίδες που ταλαιπωρούν όλα τα άμεσου ψεκασμού, και όχι για να σου καθαρίσουν το i/c, καθώς ούτως ή άλλως και στα δύο συστήματα, πολύ σύντομα το i/c και οι σωληνώσεις γίνονται πουτάνα απο τα λάδια.
Στο θέμα της επίλυσης όλων αυτών, σίγουρα υπάρχουν πολλές παραλλαγές, και μια απ αυτές είναι κ αυτη που ανέφερες και εσύ.
Εγώ αρχικά σκεφτόμουν την τοποθέτηση δύο δοχείων αναθυμιάσεων, ένα για κάθε δίοδο. Αυτή θα ήταν και η πιο ασφαλής.
Μετά αυτό που λές εσύ, δηλαδή ένα στις πίσω και ένα ανοιχτό στις μπροστά, αλλα σκέφτηκα ότι έτσι σταματάει να υπάρχει πλέον υποπίεση στο εσωτερικό του κινητήρα, και ίσως αυτό επιβαρύνει την απαγωγή των αναθυμιάσεων, μαζί και με κάποιους άλλους λόγους που ανέφερα εδώ: http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?p=443368#443368
Αλλα τελικά μετά και την αλλαγή της Peugeot στον ΤΗΡ200, κατέληξα στο σύστημα που έχουμε εγκαταστήσει αρκετοί.
Τα τυχών αρνητικά αποτελέσματα, αν υπάρχουν, θα φανούν στο μέλλον, μέχρι στιγμής μόνο θετικά προκύπτουν.

salex - Κυρ 12 Ιούν 2011, 19:00:28
Θέμα δημοσίευσης:

Θανάση, διαφωνώ μαζί σου 100%.

Καταρχήν η κατανάλωση λιπαντικού ουδεμία σχέση έχει με τις λιπαινόμενες επιφάνειες των εδράνων. Όσο κακή και να είναι η συναρμογή τους, το πολύ πολύ να καταλήξουν τα λάδια στο κάρτερ - όχι μέσα στον κινητήρα.

Κατά δεύτερον, οι επιφάνειες των εδράνων είναι τεράστιες για την ισχύ που βγάζει το μοτέρ ανά κύλινδρο.
Ειδικά τα κουζινέτα ποδός είναι τεράστια σε σχέση με άλλους κινητήρες (ενδεικτικά είναι όσο ενός 1.8Τ 20V VW/Audi που είναι υπερανθεκτικός σε αυτό το θέμα).

Τα έδρανα δεν έχουν καμία δουλειά με την κατανάλωση λαδιού.

Η κατανάλωση λαδιού και οι αναθυμιάσεις οφείλονται αποκλειστικά στο πόσο καλά λειτουργούν τα ελατήρια εμβόλων - πόσο καλή συμπίεση εξασφαλίζουν.
Όσο μεγαλύτερο είναι το κομμάτι συμπίεσης που ξεφεύγει στο στροφαλοθάλαμο, τόσο περισσότερη η λαδίλα που παίρνει μαζί του.

Δευτερευόντως οφείλεται σε οδηγούς βαλβίδων που έχουν μεγαλώσει, αλλά αυτό είναι σημάδι ακανόνιστης φθοράς παρά υγείας κινητήρα.

Όσο καλός οδηγός και να είσαι, αποκλείεται το μοτέρ σου να μη βγάζει λαδίλα και αναθυμιάσεις όταν το βάζεις μπροστά το πρωί. Ούτε καν σε καινούργιο μοτέρ δεν υπάρχει απόλυτη στεγανοποίηση.

Φυσικά περί ορέξεως κολοκυθόπιτα, αλλά να αποδίδουμε τα του Καίσαρος τω Καίσαρι.
Όλοι εχουν αναθυμιάσεις, ανεξαρτήτως χρήσης και λιπαντικών.Το θέμα είναι τί θα τις κάνουμε γιατί όσο πιο κοντά είναι στις βαλβίδες εισαγωγής, αργά ή γρήγορα θα τις γεμίσουν μούργα.

mechanic - Κυρ 12 Ιούν 2011, 19:41:39
Θέμα δημοσίευσης:

μαλιστα.... Very happy

και τωρα ειναι το σημειο οπου:

-πρεπει να διευκρινησω ακριβως τι ηθελα να πω...
(για παραδειγμα οτι εστω και αν το διατυπωσα λαθος, οτι δεν εννοουσα οτι τα κουζηνετα βασης ανεβαζουν την καταναλωση λαδιου)

-πρεπει να κατσω και να αναλυσω φερνοντας παραδειγματα
γιατι αυτο "ετσι" και γιατι αυτο "αλλιως"

(εστω και αν δεν το διατυπωσα σωστα, μιας και τα ελληνικα μου εχουν πεσει λιγακι)
-αποδεικνυοντας κατι που αναφερω, αυτοματως βγαζω λαθος τα παιδια που υποστηριζουνε αυτη τη λυση.
πραγμα που δεν θελω με τιποτα να γινει.
προτιμω να θεωρησετε οτι ειμαι εγω λαθος παρα να ερθω σε αντιπαραθεση με τον οποιονδηποτε απο εδω μεσα.

Οποτε σορρυ παιδες,
εκανα λαθος και επι τη ευκαιρια θα σβησω και το ανωθεν ποστ για να σταματησει εδω η ιστορια.
και παλι συγνωμη...

makis106 - Κυρ 12 Ιούν 2011, 20:41:57
Θέμα δημοσίευσης:

android - Κυρ 12 Ιούν 2011, 20:57:51
Θέμα δημοσίευσης:

mechanic έγραψε:

μαλιστα.... Very happy

Θανασση αυτο που κανουν τα παιδια ειναι ενα αυτοσχεδιο do it your self ...κανεις δεν εχει κερδος απο κατι...ωστε να χαλασεις καποιου την δουλεια...απλα υπαρχη καποια αποψη.το κανουμε για καλυτερο.το αν γνωριζεις οτι ειναι μαλ***α αυτο που κανουμε,καλο θα ταν να το ξερουμε οσοι παμε να κανουμε ενα τετοιο do it your self.να χουμε δλδ και μια δευτερη αποψη τουλαχιστον.
Δυστυχώς αυτα που χες γράψει πριν δεν πρόλαβα να τα δω.

mechanic - Κυρ 12 Ιούν 2011, 21:20:11
Θέμα δημοσίευσης:

καλα δεν εχασες και τιποτα... Very happy

περα απο την πλακα παντως,
εχω ενα θεμα με τα ελληνικα και ειδηκα με το γραπτο λογο.
ναι μεν ειμαι ελληνας και εχω παρει το πτυχειο απο την ελλαδα, αλλα απο εκει και επειτα μετεκπαιδευσεις, δουλεια κτλ κτλ...
εδω και πολλα χρονια επειδη δουλευω σε ξενες εταιριες ειμαι και ο μοναδικος ελληνας... με αποτελεσμα να εχω ενα θεμα οσον αφορα την διατυπωση τεχνικων ορων και νοηματων μιας και για μενα οτι εχει να κανει με τη δουλεια μου ειναι στα αγγλικα.
Δεν εχω δυσλεξια αλλα δεν μου ειναι ευκολο να αναλυω τεχνικα θεματα με απλα λογια στα ελληνικα

εδω ο Στεβαρας (να σαι καλα ρε φιλε Very happy

) εφτασε σε σημειο να μου στειλει πμ (και καλα εκανε δηλαδη) για να με διορθωσει απο μαργαρηταρια που πεταγα στα ελληνικα Very happy

και οταν ερχεται καποια φορα (και λογικο ειναι) φαση αντιπαραθεσης μιας και ο καθενας μας εχει τη γνωμη του και σεβαστο να την πρεσβευει,
προσωπικα καπου με κουραζει να πρεπει να μπω σε φαση διενεξης, ειναι κατι που δεν το θελω με τιποτα...

Στην προκειμενη τα παιδια εχουν παρουσιασει μια προταση/λυση σε ενα θεμα που το εργοστασιακο σετ απ του ΤΗΡ μειονεκτει (δεδομενω οτι οδηγαμε γρηγορα το μοτερ ποσο μαλλον αν το εχουμε βελτιωσει κιολας)
εμενα δεν ειναι οτι αυτη η λυση δεν "μου αρεσει" Very happy

απλα πιστευω οτι απο τη στιγμη που κανουμε κατι στο αμαξι ας ειναι η καλυτερη δυνατη λειτουργικη λυση. Αυτο ειναι ολο....
και να με συγχωρειτε που παρασυρθηκα και μπηκα σε αυτο το σκηνικο.

salex - Κυρ 12 Ιούν 2011, 23:19:01
Θέμα δημοσίευσης:

Θανάση, προς Θεού η συζήτηση γίνεται ακριβώς για να ακούγονται όλες οι απόψεις και ιδεες. Όχι για να θιγεί κανένας.

Αν έστω και για μια στιγμή πίστεψες ότι χαλάς κάτι ή θίγεις κάποιον, καλύτερα να σβήσω το δικό μου μήνυμα παρά να σβήσεις εσύ το δικό σου.
Σε καμία περίπτωση δεν έγινε κάτι τέτοιο και νομίζω ότι ήσουν απόλυτα κατανοητός.

Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του PSClub είναι η πολυφωνία, αν τη χάσουμε αυτή τότε όλοι θα είμαστε ζημιωμένοι.

Σε παρακαλώ, ανάλυσε λίγο περισσότερο την παρατήρησή σου γιατί μπορεί όντως να παρανόησα αυτό που γράφεις και να απάντησα άδικα.

MEMsound - Δευ 13 Ιούν 2011, 01:01:16
Θέμα δημοσίευσης:

Θαναση...γραφτα στα Αγγλικα αν σε δυσκολευουν τα Ελληνικα...
Σχεδον ολοι ξερουν Αγγλικα ε και αν κάποιος "δεν" θα βρουμε τροπο να του μεταφρασουμε... Wink

giannis27 - Δευ 13 Ιούν 2011, 02:20:19
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

θα ήθελα να αναλύσουμε λίγο το θέμα με την βαλβίδα αναθυμιάσεων βενζίνης.
αυτό που ξέρω εγώ μέχρι τώρα είναι ότι τα πρώτα μοντέλα είχαν βαλβίδα με μία έξοδο αναθυμιάσεων βενζίνης η οποία έχει πάνω τις μια βαλβίδα αντεπιστροφής (αυτήν στον κύκλο) κ μια εσωτερική ηλεκτρομαγνιτική βαλβίδα

η βαλβίδα αναθυμιάσεων συνδέεται πάνω στην πολλαπλή κ εμπλουτίζει το μείγμα κατά την ατμοσφαιρική(υποπίεση)λειτουργία του κινητήρα όταν χρειάζεται,μόλις ανέβει η πίεση στην πολλαπλή κλείνει η βαλβίδα αντεπιστροφής κ σταματάει ο εμπλουτισμός του μείγματος.

στους καινούργιους κινητήρες η συγκεκριμένη βαλβίδα έχει 2 εξόδους μία προς την πολλαπλή εισαγωγής κ μία στην αγελάδα άρα μπορεί κ εμπλουτίζει το μείγμα όποτε το κρίνει αναγκαίο ασχέτως αν υπάρχει πίεση η υποπίεση ,δηλαδή κατά την διάρκεια τις υποπίεσης εμπλουτίσει το μείγμα από την μεριά τις πολλαπλής κ όταν έχουμε πίεση από την μεριά τις αγελάδας .
το θέμα είναι τι κερδίζουμε από αυτόν το εμπλουτισμό του μείγματος?καλύτερες επιδόσεις,πιο καλή καύση,μειωμένα καυσαέρια τι?

android - Δευ 13 Ιούν 2011, 13:51:53
Θέμα δημοσίευσης:

Eνα καθαρισμα της ολης εισαγωγης
μια καλυτερη αποκριση στην τουρμπινα...αρκει στο πατα να δινει αναθυμιασεις εκει...

ironman02 - Παρ 02 Σεπ 2011, 10:17:17
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

Η καινούργια βαλβίδα δε μπορεί να μπεί εκ των υστέρων στα μοτερ που έχουν τη παλιά έτσι? Είμαστε και λίγο άσχετοι.. Very happy

giannis27 - Παρ 02 Σεπ 2011, 11:00:00
Θέμα δημοσίευσης:

μπαίνει κανονικά απλά από ότι έμαθα εκ τον υστέρων οι αναθυμιάσεις τις βενζίνης είναι σχεδόν αμελητέες .

θα πρέπει όμως να συνδέσεις την μία έξτρα έξοδο αναθυμιάσεων στην αγελάδα ή χοάνη.

ironman02 - Παρ 02 Σεπ 2011, 11:46:19
Θέμα δημοσίευσης:

Φαντάζομαι πάντως για να την αλλάξανε από τη peugeot κάτι καλύτερο θα προσφέρει..Μπορείς να αλλάξεις τόσα πολλά σε αυτό το μοτερ ρε γα**το.. Smile

Μακάρι να είχα τις γνώσεις και τις ικανότητες να μπορούσα να τα κάνω..Αλλά δεν.. Very happy

recife_rallye - Κυρ 11 Σεπ 2011, 22:59:59
Θέμα δημοσίευσης:

Παιδια θα ηθελα να υπενθυμισω πως ο thp200 εχει διαφορετικο blow by απο εμας με τα 150αρια και 175αρια..
Κατι πρεπει να παιζει με τις αναθυμιασεις και καλο θα ηταν να το επανεξετασουμε λιγο Confused

Καποιος λογος θα υπαρχει που υπαρχουν..οπως και καποιος λογος θα υπαρχει που βγηκαν στο 200αρι

SAKIS-LEMANS - Δευ 12 Σεπ 2011, 17:27:15
Θέμα δημοσίευσης:

μην παίζετε με τις αναθυμιάσεις.... θα κάψετε πολύ λάδι....

makis106 - Δευ 12 Σεπ 2011, 17:32:07
Θέμα δημοσίευσης:

SAKIS-LEMANS έγραψε:

μην παίζετε με τις αναθυμιάσεις.... θα κάψετε πολύ λάδι....

Κώστα ποιος το έπαθε αυτό, και που ξέρει οτι φταίνε οι αναθυμιάσεις, και γιατί Question

SAKIS-LEMANS - Δευ 12 Σεπ 2011, 21:26:38
Θέμα δημοσίευσης:

εγώ προσωπικά έβαλα τάπες και κατήργησα την επιστροφή, όπως ακριβώς στο 200άρι (και καλα). Μετά στην πάνω έξοδο αυτή που στο μαμα πάει στην εισαγωγή, απλά έβαλα ένα φίλτρο αναθυμιάσεων.

Λοιπόν κύριοι απο ότι φαίνεται το τουτου μας όταν δεν τουρμπίζει στέλνει "φιλτραρισμένες" αναθυμιάσεις μέσω του σωλήνα (blow by) που εμείς ταπώνουμε. Εαν λοιπόν ταπώσεις τις δύο τρύπες που συνδέουν τον σωλήνα "blow by", τοτε όλες οι αναθυμιάσεις είτε τουρμπίζει είτε όχι, φεύγουν απο την μοναδική έξοδο που υπάρχει πλέον (την πάνω) και καταλήγουν είτε σε κουτί αναθυμιάσεων, είτε σε φίλτρο ανα λόγως τι έχεις.

Εγώ είχα προσέξει λοιπόν ότι ακόμα και σε ρελαντί οι αναθυμιάσεις (μπόλικες) έφευγαν απο την πάνω έξοδο αφού είχα ταπώσει τις άλλες και δεν υπήρχε σωλήνας επιστροφής "blow by". Το αμάξι για πρώτη φορά μου άναψε λάδι μέσα σε δύο μήνες... Τωρα ξανα έβαλα το σωληνάκι έβγαλα τις τάπες και όλα καλα....Το αμάξι το συμπλήρωσα λάδι και μέχρι τώρα καλα, έχω αλλα 2,500 χλμ να κάνω θα δω τι λάδι θα κάψει, άν κάψει....

Lefter1s RC - Δευ 12 Σεπ 2011, 22:18:59
Θέμα δημοσίευσης:

Saki το ιδιο πραγμα ειναι..
Ειτε φευγουν απο την πανω τρυπα, ειτε απο αυτη που ταπωνουμε δε χρησιμοποιουνται ξανα απο τον κινητηρα. Καιγονται στο θαλαμο καυσης ή πανε μεσα στο δοχειο αναθυμιασεων.

Δε βλεπω λογο γιατι αυτο σχετιζεται με την αυξημενη καταναλωση λαδιου..

recife_rallye - Δευ 12 Σεπ 2011, 23:32:19
Θέμα δημοσίευσης:

Lefter1s RC έγραψε:

Κανεις λαθος Rolling eyes

η τρυπα που αφηνετε σαν διοδο για το φιλτρο αναθυμιασεων,ειναι υπευθυνη για τον εξαερισμο του θαλαμου σταθεροποιησης.
Αυτος ο θαλαμος εμποδιζει το λαδι να φτασει στο σωληνα εξαερισμου και το στελνει στο λαβυρινθο οπου διαχωριζεται το λαδι απο τα αερια..
Με το ταπωμα της πολλαπλης και της πισω θυρας,μπουκωνει ο θαλαμος σταθεροποιησης και ξερναει το περισσειο λαδι που δεχεται,με αποτελεσμα να φευγουν τα λαδια απο την θυρα που βαζεται τις αναθυμιασεις(εξου και το χασιμο τοσου λαδιου κωτσο)

Ισως ειναι καλυτερα να καθαριζουμε καθε 50-60000χλμ την εσαγωγη και τις βαλβιδες παρα να κανουμε αυτη τη μετατροπη..

Υ.γ προσωπικη μου γνωμη παντα για να μην παρεξηγηθω Confused

TOMMI - Δευ 12 Σεπ 2011, 23:36:55
Θέμα δημοσίευσης:

εβαλα και δοχειο αναθημιασεων σε 106 rallye αλλα εκανα αλλη πατεντα απο το παιδι στην σελιδα 4
http://img27.imageshack.us/img27/5917/1001065qd.jpg
εκανα αυτο
http://img98.imageshack.us/img98/61/moto0094.jpg
κανει τιποτα η να κανω το προιγουμενω

Lefter1s RC - Δευ 12 Σεπ 2011, 23:46:48
Θέμα δημοσίευσης:

Συνονοματε στο 200αρι δεν ισχυει αυτο ομως??

makis106 - Δευ 12 Σεπ 2011, 23:52:00
Θέμα δημοσίευσης:

recife_rallye έγραψε:

Lefter1s RC έγραψε:

Κανεις λαθος Rolling eyes

Λευτέρη εγώ θα συμφωνήσω με τον άλλο Λευτέρη (Lefter1s RC )!
Παιδιά, σύμφωνα με αυτά που λέτε, το τάπωμα των πίσω αναθυμιάσεων προκαλεί την κατανάλωση λαδού? Με ποιον τρόπο όμως, οδηγώντας περισσότερα λάδια απο την μπροστινή έξοδο εκτός κινητήρα?
Σας διαβεβαιώνω λοιπόν ότι το δοχείο αναθυμιασεων που έχω τοποθετημένο στις μπροστά αναθυμιάσεις μου δεν έχει δείξει ακόμη (3000χμ)η ένδειξή του ποσότητα λαδιού, και αυτός είναι ο μόνος δρόμος που θα μπορούσε να πάρει το λάδι...

makis106 - Τρι 13 Σεπ 2011, 00:18:48
Θέμα δημοσίευσης:

TOMMI έγραψε:

Γιάννη, δεν έχω καταλάβει ακριβώς τι έχεις κάνει και γιατί. Ο λόγος για τον οποίο εγώ έχω βάλει το σύρμα μέσα στο δοχείο, είναι για να υγροποιούνται οι αναθυμιάσεις, ώστε να μένουν τα λαδια στο δοχείο και να μην ξεφεύγουν απο αυτό σε μορφή ατμών.
Το σωληνάκι που έχεις βάλει, σίγουρα χρειάζεται, διαφορετικά τα λάδια θα περνούν απο τη μια τρύπα στην άλλη με την φορά των αναθυμιάσεων και θα ξεφεύγουν πάλι απο το δοχείο. Απλά φρόντισε η δίοδος που έχεις τοποθετήσει το σωληνάκι, να είναι η είσοδος του δοχείου και όχι η έξοδος.

TOMMI - Τρι 13 Σεπ 2011, 00:26:12
Θέμα δημοσίευσης:

εχω εισοδο το σωλινακι και στην εξοδο του εχω βαλει σιτα
επισης εχω βαλει σιτα σε ολο το καπακι ωστε να υγροποιούνται οι αναθυμιάσεις
εσυ τι εχεις βαλει μεσα ?

makis106 - Τρι 13 Σεπ 2011, 00:37:35
Θέμα δημοσίευσης:

Είναι απλό ανοξείδωτο σύρμα για τα πιάτα, το χοντρό. (ακόμα το ψάχνει η μάνα μου!)
Απλα απ' αυτα που έχω διαβάσει είναι καλύτερο να είναι μεταλλικό υλικό για να επιτυγχάνεται η υγροποίηση, αυτό που έχεις βάλει ειναι πλαστικό??
Γενικότερα ο σωστός τρόπος είναι αυτός:

TOMMI - Τρι 13 Σεπ 2011, 00:41:45
Θέμα δημοσίευσης:

σιτα αλουμινιου
πως εχεις αφησει κενο τον πατο ?

RoadRunner122 - Τρι 13 Σεπ 2011, 00:42:41
Θέμα δημοσίευσης:

Mάκη, στο σχεδιάκι, φαίνεται ότι το σύρμα πρέπει να είναι ψηλά (να μην πατάει στο πυθμένα). Το έχεις κρατήσει με κάποιο τρόπο ψηλά δηλαδή?

makis106 - Τρι 13 Σεπ 2011, 00:48:17
Θέμα δημοσίευσης:

Όχι Γιάννη, το θεώρησα περιττό, το σύρμα πατάει στον πυθμένα. Ο μόνος λόγος που βρίσκω για να μην πατάει κάτω, είναι για να μην περιορίζει τη χωριτηκότητα του δοχείου, αλλα αυτο δεν με απασχολεί, ουτως ή αλλως το δοχείο είναι αρκετά μεγάλο.

TOMMI - Τρι 13 Σεπ 2011, 00:52:12
Θέμα δημοσίευσης:

Τωρα το βραδι το εβαλα στο αυτοκινιτο και θα το βγαλω παλι
ευχαριστω Μακη για την βοηθεια

makis106 - Τρι 13 Σεπ 2011, 00:55:16
Θέμα δημοσίευσης:

RoadRunner122 - Τρι 13 Σεπ 2011, 01:20:01
Θέμα δημοσίευσης:

Ok, btw αντίστοιχο δοχείο έχω πάρει κι εγώ από ebay (toyo sports λέει πάνω). Λίγο βαρύ δε σας φαίνεται?

makis106 - Τρι 13 Σεπ 2011, 01:26:12
Θέμα δημοσίευσης:

όλα αυτά Γιάννη φαίνονται να είναι απο το ίδιο καλούπι. Ναι όντως είναι αρκετά βαρύ για αλουμινένιο (όπως λέει-αμφιβάλλω!) ή οτι άλλο κράμα είναι... Αλλα είναι απο τα πιο βολικά και καλοσχεδιασμένα πιστεύω, γι'αυτό και είναι όλα κλώνοι!

SAKIS-LEMANS - Τρι 13 Σεπ 2011, 07:21:08
Θέμα δημοσίευσης:

Lefter1s RC έγραψε:

Συνονοματε στο 200αρι δεν ισχυει αυτο ομως??

αγαπητέ όχι... φεύγω δουλειααααααα!!!!!

recife_rallye - Τρι 13 Σεπ 2011, 09:34:08
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

Σας διαβεβαιώνω λοιπόν ότι το δοχείο αναθυμιασεων που έχω τοποθετημένο στις μπροστά αναθυμιάσεις μου δεν έχει δείξει ακόμη (3000χμ)η ένδειξή του ποσότητα λαδιού, και αυτός είναι ο μόνος δρόμος που θα μπορούσε να πάρει το λάδι...

Περιμενε λιγο ακομη και θα δεις..
Το θεμα ομως δεν ειναι αυτο.
Το θεμα ειναι οτι η πλευρικη εξοδος που βαζετε το δοχειο,ειναι για εξαερισμο.Και το χειροτερο ειναι οτι ευνουχιζεται η λειτουργια του θαλαμου σταθεροποιησης ο οποιος βρισκεται ακριβως πριν την εξοδο.Η δουλεια αυτου του θαλαμου ειναι να μπλοκαρει το λαδι που ερχεται απο το στροφαλοθαλαμο και οχι να το επιτρεπει να περναει απο κει.
Επισης αυτος ο θαλαμος αποσβαινει τις ταλαντωσεις που ανεβαινουν απο το καρτερ και προστατευει μια μεμβρανη ρυθμισης της πιεσης που ειναι υπευθυνη για την σταθερη πιεση μεσα στο στροφαλοθαλαμο.

Προφανως ολα αυτα ομως να μην λειτουργουν οταν γινεται ταπωμα γιατι γεμιζει ολο το συστημα που βρισκεται κατω απ το λεονταρακι(στο ψευτοκαπακο)με λαδια,τα οποια η ροη τους κανονικα ειναι απο δεξια προς τ αριστερα και εσεις την αλλαζετε.

Υ.γ να πω οτι δεν διαφωνω με το δοχειο αλλα με το ταπωμα..
πιστευω πως το δοχειο πρεπει να μπει αλλα να σωληνωθει στην πισω διοδο και οχι στη μπροστα και καλο θα ηταν να βρισκαμε εναν τροπο να ξαναριχναμε το λαδι στο συστημα λιπανσης.

makis106 - Τρι 13 Σεπ 2011, 10:53:30
Θέμα δημοσίευσης:

recife_rallye έγραψε:

Κοίταξε, απο τη στιγμη που μεχρι στιγμης τα πάει καλά, δεν βρίσκω τι μπορει να αλλάξει και να αρχίσει να γεμίζει με γρήγορους ρυθμούς το δοχείο με λάδια.
Έχουμε ξαναπει ότι το πιο ασφαλές θα ήταν να παρεμβάλουμε ένα δοχείο σε κάθε δίοδο, δλδ ένα στην μπροστά και ένα στην πίσω. Εναλλακτικά να ρίξουμε και τις δύο διόδους σε ένα δοχείο, και επιστροφή στο σωλήνα της εισαγωγής (όχι στην πολλαπλή).Αν αφήσεις τις μπροστινές αναθυμιάσεις χωρίς δοχείο τότε ξέρεις πως θα γίνουν σωληνώσεις i/c κλπ. Βέβαια επιλογές είναι αυτες και ο καθένας επιλέγει αυτο που θεωρεί σωστότερο.
Το λάδι των αναθυμιάσεων νομίζω ότι είναι τεχνικά αδύνατο να το επιστρέψουμε στο μοτερ, εκτος απο το οτι δεν νομιζω να είναι και είναι οτι καλύτερο, αφου θα έχει μέσα και νερά απο υγροποιήσεις ατμών κλπ...

Lefter1s RC - Τρι 13 Σεπ 2011, 11:07:48
Θέμα δημοσίευσης:

recife_rallye έγραψε:

Υ.γ να πω οτι δεν διαφωνω με το δοχειο αλλα με το ταπωμα..
πιστευω πως το δοχειο πρεπει να μπει αλλα να σωληνωθει στην πισω διοδο και οχι στη μπροστα και καλο θα ηταν να βρισκαμε εναν τροπο να ξαναριχναμε το λαδι στο συστημα λιπανσης.

Λοιπον εμενα δε μου αρεσει καθολου αυτη η λαδιλα γι αυτο κιολας τα εχω ξηλωσει ολα. Ταπες πισω και εξω η μπροστα χωρις να γυρναει πουθενα. Wink

makis106 - Τρι 13 Σεπ 2011, 11:23:46
Θέμα δημοσίευσης:

Να υπενθυμίσω ότι οι ποσότητες των αναθυμιάσεων που απάγονται και κατα συνέπεια η ποσότητα λαδιών που γεμίζουν το δοχείο, ή αλλιώς (σε μαμα κατάσταση) καίγονται ή καταλήγουν στο i/c, έχουν να κάνουν με το πόσο καλή είναι η κατάσταση των ελατηρίων εμβόλων, δλδ πόση συμπίεση ξεφεύγει απο το κάτω μέρος των εμβόλων προς το μπλοκ, με μόνη διέξοδο τις αναθυμιάσεις...

SαλιγκαρAKIS - Τετ 14 Σεπ 2011, 11:29:46
Θέμα δημοσίευσης:

Lefter1s RC έγραψε:

recife_rallye έγραψε:

+1 και για μένα. Razz

recife_rallye - Τετ 14 Σεπ 2011, 13:19:43
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Lefter1s RC έγραψε:

recife_rallye έγραψε:

+1 και για μένα. Razz

Αι καλα

Sinanai - Τετ 14 Σεπ 2011, 13:27:45
Θέμα δημοσίευσης:

Minared City effects.

SαλιγκαρAKIS - Τετ 14 Σεπ 2011, 13:48:13
Θέμα δημοσίευσης:

recife_rallye έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Lefter1s RC έγραψε:

recife_rallye έγραψε:

+1 και για μένα. Razz

Αι καλα

Ο χρόνος θα δείξει φίλτατε!

Δεν θέλω να διαφωνήσω με τη θεωρία σου γιατί πολύ απλά δεν θυμάμαι πώς είναι εσωτερικά το ψευτοκάπακο.

Αν και συμφωνώ με τα παιδιά που λένε ότι δεν επιρρεάζεται η κατανάλωση λαδιού.
Τουλάχιστον σε 5000km που τις έχω ταπωμένες, το φιλτράκι έμπροσθεν δεν έχει βγάλει ιδιαίτερο λάδι!

Το μόνο που με φοβίζει είναι ο "παλμικός" ήχος που ακούγεται από τις μπροστά αναθυμιάσεις στο ρελαντί και φοβούμαι μην χαλάσει καμιά βαλβίδα εσωτερικά!

Giannis307 - Τετ 14 Σεπ 2011, 15:13:28
Θέμα δημοσίευσης:

Μα το θεο μαυτα που λετε μου θυμιζεται τους colt-ακηδες που για να κερδισουν μια ελαχιστη παραπανω συμποιεση ταπωνουν ολες τις αναθυμιασεις......Ρε μην πειραζεται αυτα τα πραματα...Δημιουργειτε προβλημα στην αναπνοη του μοτερ...ειναι σαν να σου βαολουν στην πλατη ενα σκι τσιμεντο να σου κλεισουν στομα και ενα ρουθουνι και να σου λενε ανεβα τρεχοντασ μια ανηφορα.....

SαλιγκαρAKIS - Τετ 14 Σεπ 2011, 15:21:01
Θέμα δημοσίευσης:

Giannis307 έγραψε:

Με τη διαφορά ότι το μοτέρ δεν "αναπνέει" από τις αναθυμιάσεις!

Αν θές να είσαι πιό ακριβής, πες καλύτερα ότι "εκπνέει".

Αλλά και πάλι με τόσο μεγάλης διαμέτρου έξοδο, υπερκαλύπτεται για αυτό το σκοπό. Εξ'άλλου όπως έχουμε πεί πολλάκις, οι πίσω αναθυμιάσεις που ταπώνονται, λειτουργούν μονάχα με υποπίεση.

makis106 - Τετ 14 Σεπ 2011, 16:11:17
Θέμα δημοσίευσης:

Giannis307 έγραψε:

Παιδιά μην ξαναλέμε τα ίδια και τα ίδια, ο λόγος είναι πολύ σοβαρότερος απ' το... να κερδίσουμε συμπίεση! (το οποίο πρώτη φορά ακούω και είναι μέγιστη βλακεία αν το κάνουν!) Οι επικαθήσεις που δημιουργούνται στις βαλβίδες και τους αυλούς μπορούν να δημιουργήσουν τεράστια προβλήματα, μείωση απόδοσης, αύξηση κατανάλωσης, antipolution fault κ.α.
Απο κει και πέρα και ο ΤΗΡ200 με ένα ρουθούνι πάει πλέον, ενω και στα δικά μας έχουμε ξαναπεί ότι όταν ο κινητήρας υπερτροφοδοτείται δουλεύει μόνο η μία έξοδος αναθυμιάσεων.
Αλλα να μην τα λέμε συνέχεια... Confused

salex - Παρ 16 Σεπ 2011, 20:09:40
Θέμα δημοσίευσης:

Το ζήτημα είναι μάλλον περισσότερο πρακτικό:

Με 1.3 και 1.1bar σταθερή πίεση η αντεπίστροφη βαλβίδα αναθυμιάσεων του στροφαλοθαλάμου αργά ή γρήγορα ξεφτιλίζεται.
Για αυτό υπάρχουν οι τάπες. Δεν είναι ότι μπορούσαν να κάνουν αλλιώς.

Αν δεν έχετε δοχείο αναθυμιάσεων και οι λαδίλες βγαίνουν στην ατμόσφαιρα, τότε το μηχανοστάσιο μόνιμα θα μυρίζει λαδίλα. Φρικτή λαδίλα.

Έτσι για να καταλάβουμε που βρίσκεται το λάδι που αλλάζει τα φώτα στις βαλβίδες εισαγωγής μας. Αν δεν βγουν στο περιβάλλον, θα γυρίσουν στην πολλαπλή εισαγωγής και θα τα κάνουν όλα μέσα στο λάδι.

Τροφοδοτώντας τις μέσα από το δοχείο ξανά στην τουρμπίνα και το κύκλωμα ιντερκούλερ είναι σίγουρο ότι θα κρατηθούν τα βαρύτερα μόρια.
Κάποτε βέβαια θα γεμίσουν και αυτά με λαδίλα, αλλά με τον καιρό και τα χιλιόμετρα ούτως ή άλλως εκεί θα καταλήξουμε.

makis106 - Παρ 16 Σεπ 2011, 20:30:21
Θέμα δημοσίευσης:

salex έγραψε:

+1 Αν και θα αργήσει πολύ αυτό, είναι πολύ ωραία η διαπίστωση όταν ξεκουμπώνω τον σωλήνα των αναθυμιάσεων που φεύγει πάνω απο την κεφαλή με προορισμό το δοχείο και είναι πιχτρα στο λάδι, και όταν επίσης ξεκουμπώνω τον σωλήνα πάνω απο την εισαγωγή με τα επιστρεφόμενα απο το δοχείο και είναι πεντακάθαρος!!

TOMMI - Τρι 20 Σεπ 2011, 21:07:45
Θέμα δημοσίευσης:

εβαλα το δοχειο και αν παω το αυτοκινιτο κοντα στους κοφτες τοτε μυριζει καμενο λαδι και κατω το αμαξι σταζει λαδια

giannis27 - Τρι 20 Σεπ 2011, 22:31:29
Θέμα δημοσίευσης:

πόση είναι οι διάμετρος στην είσοδο/έξοδο στο δοχείο που έβαλες?

μάλλον κάτι δεν τοποθέτησες ,λογικά οι αναθυμιάσεις κάπου ζορίζονται κ σου πέταξε λάδια από την βαλβίδα ασφαλείας που βρίσκεται πίσω κεντρικά στο ψευτοκάπακο

SαλιγκαρAKIS - Τετ 21 Σεπ 2011, 11:18:40
Θέμα δημοσίευσης:

Για 106 ή 207 μιλάτε; Rolling eyes

Στα 207 τουλάχιστον είναι λογικό να μυρίζει "λαδίλα" και να πετάει λάδια από τις μπροστά αναθυμιάσεις εφόσον είναι στον αέρα. Το φαινόμενο εντείνεται εάν τα km του αυτοκινήτου είναι πολλά και οι ανοχές μεγαλύτερες.

Εάν βέβαια παρεμβάλλεται δοχείο αναθυμιάσεων τότε τα λάδια τουλάχιστον θα έπρεπε να συγκρατούνται.Η μυρωδιά και πάλι θα υπάρχει αλλά σε μικρότερο βαθμό, λογικά!

android - Τετ 21 Σεπ 2011, 12:46:34
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Για 106 ή 207 μιλάτε; Rolling eyes

εχει μια αλλη βαλβιδα που τα πεταει αν κατι παει στραβα..και με κανονικο κυκλωμα δοχειου δλδ να τα ξαναπηγαινεις στο μοτερ,δεν μυριζει τπτ

SαλιγκαρAKIS - Τετ 21 Σεπ 2011, 13:11:19
Θέμα δημοσίευσης:

android έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Για 106 ή 207 μιλάτε; Rolling eyes

Yes i now! Στο πίσω μέρος του ψευτοκάπακου. Επειδή δεν πολυκατάλαβα, από εκεί λέει το παιδί ότι πετάει λαδίλα; Rolling eyes

Με δοχείο σαφέστατα δεν θα μυρίζει, εάν γυρίζουν στην εισαγωγή όμως!

TOMMI - Τετ 21 Σεπ 2011, 20:25:06
Θέμα δημοσίευσης:

Σε 106
μιλαμε για ακρετο λαδι απο κατω που πεφτει και πανω στην εξατμιση που καιγεται , καπνιζει και μυριζει ολο το αυτοκινιτο.
διατομη σαν αυτες που ειχαι το δοχειο ενα νουμερο κατω απο το μαμμα και στην εισοδο για να της κατεβασω ποιο μεσσα στο δοχειο πεφτω ενα νουμερο ακομα

RoadRunner122 - Κυρ 02 Οκτ 2011, 22:41:05
Θέμα δημοσίευσης:

Είμαι σε δίλημμα, οπότε ας το μοιραστώ μαζί σας.

Έχω πάρει από ebay ένα Oil catch tank για να τοποθετήσω στο 106 μου. Υπόψην, ο TU5J4 έχει μόνο μιά έξοδο αναθυμιάσεων λαδιού στο καπάκι της εισαγωγής και συνήθως η ποσότητα λαδιού που φεύγει από εκεί, είναι αμελητέα (καμιά σχέση με THP δηλαδή). Μέχρι τώρα τις έδιωχνα έξω κ είχα τοποθετήσει απλά ένα φιλτράκι JR για να μη μπει τίποτα μέσα.

Σήμερα, ψάχνοντας μέρος που θα τοποθετήσω το δοχείο, σκέφτηκα μήπως είμαι υπερβολικός. Όχι τόσο γιατί πρέπει να φτιάξω σωστό λαμάκι στήριξης κλπ κλπ, όσο γιατί μάλλον ένα τέτοιο μπιχλιμπίδι στο μηχανοστάσιο είναι περιττό. Έξτρα βάρος, μείωση ελεύθερου χώρου (εδώ κοιτάμε μπας κ στείλουμε τη μπαταρία πίσω, το βαρελάκι μες τη μέση μας έλειπε), άδειασμα κάθε τόσο...
Εν αντιθέσει με τη "λύση" σωλήνας προς τα κάτω για να φεύγουν απευθείας στο έδαφος.

Επειδή έχω θολώσει, ας μου πει κάποιος έναν καλό-σοβαρό λόγο να το τοποθετήσω, γιατί δε μου ρχεται στο μυαλό κάποιος ουσιαστικός για να είμαι ειλικρινής.

android - Κυρ 02 Οκτ 2011, 23:11:18
Θέμα δημοσίευσης:

RoadRunner122 έγραψε:

μετα απο κουβεντα λεσχη με εξαίρετα "παιδια"...η αποψη για φιλτρακι στις αναθυμιασεις ειναι ακυρη...ο λογος...δεν ξερεις ποτε πραγματικα βουλωνει...μοτερ χωρις να μπορει να βγαλει αναθυμιασεις...ειναι λογος για σοβαρα προβληματα...

Octane - Κυρ 02 Οκτ 2011, 23:20:59
Θέμα δημοσίευσης:

Αυτο ακριβως το θεμα ειχα κ γω.
Εδω κ 1μιση χρονο εχω δοχειακι , αλλα ακομα να το βαλω.
Με φιλτρακι στις αναθυμιασεις , επειτα απο λιγη πιεση , εσταζε λαδι... , οποτε... , πακετο.
Με σωληνα να τα βγαζει κατω , σε καποια φαση που μου τσακισε , επεσε σε safe mode κ αλλαξα πεταλουδα (εγγυηση).
Προς το παρον ειμαι παλι με το φιλτροκουτι , αλλα δεν μου αρεσει καθολου.
Sad

Εγω λεω να το βαλεις το δοχειακι.
Υπερβολικος εισαι με τις υπολοιπες σκεψεις πιστευω κ οχι με αυτη.
Σιγα το αδειασμα που θελει... .

Cool

RoadRunner122 - Δευ 03 Οκτ 2011, 01:52:23
Θέμα δημοσίευσης:

Δεν καταλάβατε, ως τώρα το είχα με φιλτράκι.

Το άλλο σενάριο αντί δοχείου λέει να τις στελνω πατωμα με σωλήνα χωρίς φίλτρα κλπ,,,

Δηλαδή, σωλήνα πάτωμα ξέφιλτρη vs catchtank

iceage - Δευ 03 Οκτ 2011, 17:47:41
Θέμα δημοσίευσης:

Εγώ δεν χρειάζεται να σου απαντήσω......

mechanic - Δευ 03 Οκτ 2011, 21:42:26
Θέμα δημοσίευσης:

RoadRunner122 έγραψε:

Για να σου απαντησω σωστα,
σε τι επιπεδα βελτιωσης ειναι το μοτερ σου?

παντως το θεμα των αναθυμιασεων ειναι λιγο παρεξηγημενο
κανονικα πρεπει να πουμε πολλα επ'αυτου ωστε να καταληξουμε μαζι σε καποια σωστα συμπερασματα.
Επειδη ομως δεν ειναι ευκολο να αρχισουμε απο τα βασικα (ποσο μαλλον μεσω του γραπτου λογου)
Ειτε προκειται για ΤΗΡ ειτε για καποιο αλλο μοτερ ολα ξεκινανε απο το επιπεδο βελτιωσης που εχει, τον τροπο οδηγησης μας και τελος τον τυπο λιπαντικου που χρησιμοποιουμε.

Σιγουρα αυτο που προαναφερατε περι των μικρων φιλτρων (γαζας κτλ) ειναι σωστο.
Μιας και ο Νο1 κανονας ειναι οτι ποτε δεν εμποδιζουμε τις αναθυμιασεις,
βαζωντας το φιλτρακι (στην πραγματικοτητα) δεν γνωριζουμε ποσο λερωμενο η οχι ειναι... Ακομα και αν το καθαριζουμε συχνα, προκειται για μια επισφαλης κινηση που προσωπικα δεν σας την συνηστω.
Απο την αλλη δεν ειναι και σωστο να εχουμε τελιως ελευθερες τις αναθυμιασεις
(εκτος και αν εχετε "ειδηκη" κατασκευη που ναι μεν δεν κοστιζει αλλα απο την αλλη πρεπει ομως να την εγκαταστησετε)
Η ποιο ευκολη και πρακτικη λυση ειναι τα διασημα δοχεια αναθυμιασεων,
τα οποια μπορειτε οι περισοτεροι να τα βρειτε σε πολυ χαμηλες τιμες
(η να τα φτιαξετε και μονοι σας, οπως πχ εκανα εγω, δεν μου κοστισε σχεδον τιποτα και το εκανα οπως ακριβως ηθελα εγω)
Και απο εκει και επειτα αφου πρωτα περνανε απο το δοχειο μετα τις βγαζετε στην ατμοσφαιρα.
Βεβαια εδω θετει μια πολυ σωστη παρατηρηση ο Στελιος (Σαλεξ) "οτι μυριζουν" και εχει απολυτο δηκιο... Very happy

οποτε εχετε δυο επιλογες,
ειτε τοποθετειτε την εξαγωγη σε σημειο που να μην εισερχεται στην καμπινα
ειτε τοποτετηστε τη στην αναροφιση της "προβοσκηδας" της αναροφισης σας...
ετσι και αλλιως θα "λαδωνετε" το φιλτρο ελευθερας σας και ταυτοχρονα δεν θα περνανε πια τα μορια λιπαντικου στην εισαγωγη να την λερωνουν...

dimkeras - Δευ 03 Οκτ 2011, 22:47:01
Θέμα δημοσίευσης:

Να κάνω κι εγώ μια ερώτηση;

Αν αφήσουμε τις μπροστινές αναθυμιάσεις στη θέση τους να πέφτουν μέσα στην αγελάδα (όπως τώρα) και βάλουμε το δοχείο στις πίσω (που πέφτουν στην εισαγωγή), μήπως τα πράγματα είναι καλύτερα;

Για να εξηγηθώ : με το παλιό μου μοτέρ, όταν στα 110.000km αλλάξαμε τουρμπίνα, καθαρίσαμε σωληνώσεις IC αλλά και το ίδιο το IC γιατί γινόταν πανηγύρι από καμμένα λάδια και μούργα. Και υποθέσαμε ότι οι μπροστά αναθυμιάσεις έπρεπε να μην επιστρέφουν στο κύκλωμα γιατί βουλώνουν σωληνώσεις, κούλερ κλπ. Στα 140.000km όμως, όταν πια πηγαίναμε χειρότερα κι από 1.6 ατμοσφαιρικό και κατεβάσαμε μοτέρ, είδαμε τους αυλούς και τις βαλβίδες εισαγωγής σε αθλία κατάσταση. Και υποθέσαμε ότι οι πίσω αναθυμιάσεις έκαναν μεγαλύτερη ζημιά.

Επειδή δεν έχω σκοπό να ξαναμπλέξω με παρόμοιες ηλιθιότητες (που κοστίζουν ένα καρότσι λεφτά κάθε φορά) κι επειδή και οι ασφαλιστικές πλέον δε πληρώνουν τις μικτές (για να το ρίξω στο γκρεμό να γλιτώσω), μήπως εκείνο το ωραίο δοχειάκι που πήρα να το εγκαταστήσω στις πίσω και να τελειώνω;;;

android - Δευ 03 Οκτ 2011, 22:55:42
Θέμα δημοσίευσης:

dimkeras έγραψε:

ναι αλλα ξεχασες οτι τι λαδιλα που βγαλες απο i/c κτλ δεν την εβγαλες απο μεσα...οποτε το ιδιο γινοταν κ στο μοτερ στις 110000

dimkeras - Δευ 03 Οκτ 2011, 22:57:43
Θέμα δημοσίευσης:

Συμφωνώ. Απλά το ερώτημά μου είναι : στις μπροστά αναθυμιάσεις ή στις πίσω;

Ή μήπως και στις δύο τελικά;

android - Δευ 03 Οκτ 2011, 23:44:19
Θέμα δημοσίευσης:

dimkeras έγραψε:

Συμφωνώ. Απλά το ερώτημά μου είναι : στις μπροστά αναθυμιάσεις ή στις πίσω;

Ή μήπως και στις δύο τελικά;

μπορεις να βαλεις πισω δοχειο κ μπρωστα χυμα...μπορεις να βαλεις και στις 2...
μπορεις να ταπωσεις κ να βαλεις μπρωστα

salex - Τρι 04 Οκτ 2011, 00:24:50
Θέμα δημοσίευσης:

Κουφάλες, αν βάλετε το δοχείο στις πίσω αναθυμιάσεις τότε θα πρέπει να είσαστε σίγουροι ότι δεν χάνει πίεση.
Τουτέστιν, θα πρέπει να κάνετε έλεγχο αντοχής σε πίεση σε ένα δοχείο φτηνής κατασκευής, που κανένας δεν σχεδίασε να αντέχει σε πίεση.

Δεν είναι pressure vessels αυτές οι π@π@ριές που αγοράζουμε από το ebay!
Γιατί όλα τα δοχεία αναθυμιάσεων του κόσμου δέχονται τις αναθυμιάσεις από το στροφαλοθάλαμο, όχι την πίεση από την πολλαπλή εισαγωγής.

Είτε
σχεδιάζουμε από την αρχή το δοχείο για να αντέχει σε πίεση, οπότε γίνεται κομμάτι της πολλαπλής εισαγωγής με άγνωστες επιπτώσεις στις επιδόσεις λόγω αύξησης του συνολικού όγκου της,
ή
Βάζουμε το δοχείο αναθυμιάσεων στην μπροστινή έξοδο, που ούτως ή άλλως για αυτή τη δουλειά προορίζεται.

Πίσω δεν θα ρίσκαρα για κανένα λόγο να το βάλω, γιατί αν τυχόν ρουφάει αέρα όσο είναι κλειστή η πεταλούδα ή χάνει αέρα όταν σηκώνει πίεση η τουρμπίνα, θα γίνει εκεί μέσα το έλα να δεις και δεν θα αρέσει καθόλου στον εγκέφαλο η κατάσταση αυτή.

android - Τρι 04 Οκτ 2011, 00:34:45
Θέμα δημοσίευσης:

salex έγραψε:

ολα αυτα επειδη η pvc δεν ειναι στην πολλαπλη ε?

RoadRunner122 - Τρι 04 Οκτ 2011, 01:44:03
Θέμα δημοσίευσης:

@ Θανάσης:

Το μοτέρ (TU5J4) φοράει μόνο σκούπα και πρόκειται να φορεθεί και εξάτμηση-πρόγραμμα στις αρχές του 12. Η χρήση του είναι καθημερινή κυρίως (όπου εκεί δεν ξεπερνάω τις 4.000rpm) και ενίοτε πίστα. Στην 1η περίπτωση η ποσότητα λαδιού που εξέρχεται από το σωληνάκι αναθυμιάσεων είναι από μηδενική έως αμελητέα, ενώ στη 2η είναι σχετικά μικρή αν κρίνω απ'τη λαδίλα που λερώνει τη γύρω περιοχή. Λάδι: total quartz9000 5w40.

Δοχείο αναθυμιάσεων έχω ήδη προμηθευτεί από ebay. Οπότε δική σου πρόταση είναι να τοποθετηθεί κ μάλιστα χωρίς φίλτρο, σωστά?
Έχει 2 εισόδους όπου σκεφτόμουν στη μία να ρίξω την έξοδο των αναθυμιάσεων κ στην άλλη ένα φιλτράκι ως έξοδο. Που αν κατάλαβα καλά κ εκεί προτείνεις να μη το τοποθετήσω, οπότε θα βάλω κάποιο τούλι για τα χοντρά... Ναι?

Gotcha - Τρι 04 Οκτ 2011, 09:08:42
Θέμα δημοσίευσης:

Andy, τα δοχεια αυτα απο το ebay, των 20-30 ευρω, μπαζουν απο παντου. Αν τα βαλεις στις πισω και εχουν εστω μια μικρη διαροη αερα, η πολλαπλη θα τραβαει αερα χωρις να βλεπει ο μαφ τον εξτρα αερα. Το απο τελεσμα λογικα θα ειναι long terms στο θεο, με οτι αυτο συνεπαγεται για καταναλωση, επιδωσεις και λαμπακια

SAKIS-LEMANS - Τρι 04 Οκτ 2011, 13:25:38
Θέμα δημοσίευσης:

Εγώ αυτό που έκανα ήταν να πάρω τις αναθυμιάσεις απο μπροστά αριστερά στο ψεφτοκάπακο και δεξιά (αναθυμιάσεις σε κατάσταση πίεσης) τις ένωσα με ένα ταφ και τις πήγα στο δοχείο αναθυμιάσεων. Απο το δοχείο αναθυμιάσεων φεύγουν τα άερια και καταλήγουν σε ένα φιλτράκι πίσω απο τον κινητήρα.Φυσικά τάπωσα την είσοδο των αναθυμιάσεων στην πολλαπλή εισαγωγής.

Σκέφτομαι να καταργήσω το φιλτράκι και να τα επιστρέψω πίσω στην πολλαπλή εισαγωγής και να ξεφορτωθώ την τάπα....

Θανάση τι λές?

giannis27 - Τρι 04 Οκτ 2011, 15:43:09
Θέμα δημοσίευσης:

salex έγραψε:

γίνεται στέλιο ,αρκεί να βάλεις μια βαλβίδα μεταξύ πολλαπλής/δοχείου
κ έτσι μόλις βγαίνει πίεση από την πολλαπλή κλείνει η βαλβίδα προστατεύοντας κ το δοχείο κ την μαμά pcv βαλβίδα από την αυξημένη πίεση(για τους προγραμματισμένους)

το έχω είδη έτοιμο το αλλά δεν το έχω τοποθετήσει ακόμα .

εν καιρώ! Wink

SAKIS-LEMANS - Τρι 04 Οκτ 2011, 17:01:06
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

salex έγραψε:

αγαπητέ βλέπω στην φωτο εχεις κάνει ότι και εγώ απλα επιστρέφεις στην εισαγωγή.Την πολλαπλή εισαγωγής μάλλον την έχεις ταπωμένη έτσι?

giannis27 - Τρι 04 Οκτ 2011, 17:04:01
Θέμα δημοσίευσης:

ναι προς το παρών έχω τάπα.

SAKIS-LEMANS - Τρι 04 Οκτ 2011, 18:13:18
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

ναι προς το παρών έχω τάπα.

πόσο το έχεις έτσι? και εγώ τάπα προς το παρόν το έχω την πολλαπλή εισαγωγής.

giannis27 - Τρι 04 Οκτ 2011, 18:36:38
Θέμα δημοσίευσης:

κοίτα το πρώτο ποστ χριστέ μου

dimkeras - Τρι 04 Οκτ 2011, 18:42:50
Θέμα δημοσίευσης:

Απλά δεν είμαι ακόμα σίγουρος για το τάπωμα των πίσω.

Για τις μπροστά θα μπει το δοχειάκι σύντομα.

Ίσως κάνουμε την πατέντα με τη βαλβίδα του Γιάννη.

Είδωμεν Confused

SAKIS-LEMANS - Τετ 05 Οκτ 2011, 17:55:45
Θέμα δημοσίευσης:

άτιμη vw στο scirroco έχει βάλει δοχείο αναθυμιάσεων

http://www.netcarshow.com/volkswagen/2009-scirocco/1600x1200/wallpaper_32.htm

μπροστά απο το δοχείο για τον νερό για τα τζάμια....

SαλιγκαρAKIS - Τετ 05 Οκτ 2011, 17:58:30
Θέμα δημοσίευσης:

SAKIS-LEMANS έγραψε:

Βρέ σύ, αυτό δέν είναι δοχείο αναθυμιάσεων. Rolling eyes

SAKIS-LEMANS - Τετ 05 Οκτ 2011, 21:45:21
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

SAKIS-LEMANS έγραψε:

Βρέ σύ, αυτό δέν είναι δοχείο αναθυμιάσεων. Rolling eyes

δηλαδή? πάντως δεν φαίνεται για ασφαλειοθήκη...

salex - Τετ 05 Οκτ 2011, 21:49:04
Θέμα δημοσίευσης:

Carbon box είναι αυτό ντεεεεεεεεεε !
(= δοχείο ενεργού άνθρακα, αυτό που έχει το 207 δίπλα στον πίσω άξονα και μοιάζει με μεγάλο φίλτρο βενζινης)

Αλλά μου αρέσει ο τρόπος που σκέφτεσαι.

alexandros 207 Rallye - Κυρ 23 Οκτ 2011, 17:02:00
Θέμα δημοσίευσης:

salex έγραψε:

αυτο τι κανει?
κραταει τις αναθυμιασεις βενζινης μεχρι να πανε για καυση?

RoadRunner122 - Κυρ 23 Οκτ 2011, 18:29:36
Θέμα δημοσίευσης:

alexandros 207 Rallye έγραψε:

αυτο τι κανει?
κραταει τις αναθυμιασεις βενζινης μεχρι να πανε για καυση?

Γιά toyota αλλά τα ίδια ισχύουν για όλα λίγο πολύ:
http://www.autoshop101.com/forms/h62.pdf

saikoe_39 - Πεμ 17 Νοέ 2011, 21:03:03
Θέμα δημοσίευσης:

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=0L2BiCaUt5w

το κοστος ειναι ενα θεμα

cztred - Τρι 29 Νοέ 2011, 21:19:44
Θέμα δημοσίευσης:

Γεια σας παιδια,
κατοχος ΜΙΝΙ τουρμπο οποτε μοιραζομαστε το ιδιο μοτερ
ηθελα να ρωτησω κατι!
εδω και μερικες ημερες εχω πεταξει τις αναθυμιασεις ''χυμα'' κατω
δλδ το σωληνακι που φευγει απο το ψευτοκαπακο, δε καταλυγει πλεον στην αγελαδα που παει στη τουρμπινα αλλα με ενα μακρυτερο σωληνα φτανει μεχρι κατω.
ειναι σωστο αυτο?
δεν ασχοληθηκα με oil catch can για να κατσω να βρισκω χωρο να το τοποθετω κα.
περισσοτερο φοβαμαι μηπως οι αναθυμιασεις ''μενουν'' μεσα στο καπακι διοτι εχει αποσυνδεθει το σωληνακι (αναθυμιασεων) που ρουφαει η τουρμπινα στο σπουλαρισμα της.
ps.λιγες οι τεχνικες μου γνωσεις,ελπιζω να το διατυπωσα σωστα!
Ευχαριστω εκ των προτερων!

makis106 - Τρι 29 Νοέ 2011, 23:55:58
Θέμα δημοσίευσης:

Σε συνέχεια αυτού λοιπόν, έλυσα και την τάπα του δοχείου αναθυμιάσεων να δω τι ψάρια έχω πιάσει. Σε 5000χμ λοιπον έβγαλε περίπου μισό μπουκαλάκι νερού,υγρό το οποιο οπως το έκοψα πρέπει να είναι περίπου 70% νερό και 30% λάδι. Αρα καναμε δουλεια. Αυτο είναι το ευχάριστο.
Το ξενέρωμα ήταν ότι λύνοντας την εισαγωγή μετα την τουρμπίνα, διαπίστωσα οτι ηταν γεμάτη λάδια η σωλήνωση μέχρι και το κολάρο του i/c. Confused

-τα είχα ξανακαθαρίσει με την τοποθέτηση του δοχείου- Καθαρίστηκαν όλα.
Με δεδομένο λοιπον οτι απο το δοχείο δεν πέρασε τίποτα, γιατι ο σωλήνας με τα επιστρεφόμενά του είναι πεντακάθαρος, όπως και η εισαγωγη πριν την τουρμπίνα, όλα αυτα τα λαδάκια είναι απο.. το σαλιγκάρι μαααας! Evil

οπότε τη λαδίλα στην εισαγωγη δεν τη γλιτώνουμε. Thumb Down

Η δική μου λυση πλέον θα είναι προγραμματισμένη αφαίρεση της σωλήνωσης απο το τουρμπο μεχρι το i/c ανα 5000χμ και καθαρισμός, πριν προλάβουν τα λάδια να μπουν στο i/c.

saikoe_39 - Τετ 30 Νοέ 2011, 01:08:25
Θέμα δημοσίευσης:

cztred έγραψε:

Εχεις ταπώσει και τις πίσω..?
Το αν ειναι σωστο...ειναι σχετικο..!!!
Το σίγουρο ειναι οτι ταπώνοντας την πισω ολο το βάρος πέφτει στην μπροστα,και στο ρελαντί την ακους εύκολα οτι χτυπάει(δλδ ανοιγοκλείνει..)οποτε αυτο σιγουρα θα την καταστρέψει κάποια στιγμή.

Το να μένουν μεσα δεν τον νομιζω.... τουλάχιστον στο δικο μου το βραδυ βλεπω την αχνά απο την λαδίλα..και μυρίζει αρκετά..!(αν γίνει κατι στραβό θα το δεις απο το ασφαλιστικό πίσω,)

Μακη, εχω 8.000 χλμ με τις αναθυμιάσεις εξω,ο σωλήνας προς το κουλερ ειναι πεντακάθαρος, μπας και εχεις κάνα θέμα με την τουρμπίνα σου..??

cztred - Τετ 30 Νοέ 2011, 01:23:11
Θέμα δημοσίευσης:

Δεν τις εχω ταπωσει ακομα.
Σκεφτομαι ομως να το κανω πολυ συντομα.
Με φοβησες ομως με αυτο που μου ειπες.
Τι ακριβως μπορει να συμβει αν ταπωσω τις πισω και η μπροστα μεινει οπως εχει (χυμα κατω)
Υπαρχει θεμα με το να τα κλασει κατι;

makis106 - Τετ 30 Νοέ 2011, 01:25:19
Θέμα δημοσίευσης:

saikoe_39 έγραψε:

Μακη, εχω 8.000 χλμ με τις αναθυμιάσεις εξω,ο σωλήνας προς το κουλερ ειναι πεντακάθαρος, μπας και εχεις κάνα θέμα με την τουρμπίνα σου..??

Το σκέφτηκα κ εγω ρε συ, λές? Rolling eyes

θα το παρακολουθήσω να δω τι παιζει... Neutral

saikoe_39 - Τετ 30 Νοέ 2011, 01:32:04
Θέμα δημοσίευσης:

cztred έγραψε:

Nα χαλάσει η εμπρός Pcv,οπου αν μείνει στο ανοιχτο οκ...εισαι μια χαρα...
αλλα κολλήσει στο κλειστο θα σου ανοίξει το πισω ασφαλιστηκο,και δεν ξερω τι αλλο μπορει να προκαλεσει..

Να σε πω,στον Νικο στην Νεάπολη αλλάζεις λαδιά.?

makis106 - Τετ 30 Νοέ 2011, 01:38:31
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

saikoe_39 έγραψε:

Το σκέφτηκα κ εγω ρε συ, λές? Rolling eyes

θα το παρακολουθήσω να δω τι παιζει... Neutral

Mε προβλημάτισες τώρα!
Αν έχω κανα θέμα με κουζινέτο κλπ,παίρνει επισκευή Question

Στο sericebox βλέπω οτι έχει αναβαθμιστεί (αλλάξει κωδικό) η τουρμπίνα Rolling eyes

cztred - Τετ 30 Νοέ 2011, 01:38:59
Θέμα δημοσίευσης:

Ναι.
Εισαι το παλικαρι με το 207;

Οποτε καλυτερα να τις αφησω ετσι οπως ειναι...δε θα υπαρχει προβλημα;
Τι προτεινετε για τη καλυτερη..ομαλοτερη λειτουργια χωρις κατακαθια απο αναθυμιασεις εννοειται!

android - Τετ 30 Νοέ 2011, 01:47:08
Θέμα δημοσίευσης:

saikoe_39 έγραψε:

cztred έγραψε:

τον ιδιο ηχο κανει και αν αφησεις και τις 2 σωληνες στον αερα κ κλεισεις απλα την πολλαπλη για να σηκωνει πιεση
θυμιζει πολυ τον συντονισμο απο εξατμιση

saikoe_39 - Τετ 30 Νοέ 2011, 01:47:27
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

saikoe_39 έγραψε:

Το σκέφτηκα κ εγω ρε συ, λές? Rolling eyes

θα το παρακολουθήσω να δω τι παιζει... Neutral

Mε προβλημάτισες τώρα!
Αν έχω κανα θέμα με κουζινέτο κλπ,παίρνει επισκευή Question

Στο sericebox βλέπω οτι έχει αναβαθμιστεί (αλλάξει κωδικό) η τουρμπίνα Rolling eyes

Στο κακο τρέχεις, περίμενε λίγο να το δεις πως θα συνεχισει.

Λογικα θα παίρνει,αλλα θα είναι ευκαιρία για υβρίδιο-κατάσταση.

αλλιως εχω τουρπινα με 10.000 χλμ..... Confused

saikoe_39 - Τετ 30 Νοέ 2011, 01:55:50
Θέμα δημοσίευσης:

android έγραψε:

ναι αλλα το χτύπημα ειναι αρκετά πιο ελαφρύ, οταν εχεις και τις 2 στον αερα(δεν το ακούς στην καμπίνα,οπως με την πίσω ταπωμενη που το ακους και μεσα)

saikoe_39 - Τετ 30 Νοέ 2011, 02:02:27
Θέμα δημοσίευσης:

cztred έγραψε:

\
ναι

το αν θα υπάρξει πρόβλημα το μελλον θα μας το δείξει,
στο δικο μου δεν έχω δει κατι ακόμα,ουτε το ασφαλιστικό με εχει μουτζώσει

Η πιο σωστη λυση να βρεθει ενα καλό δοχείο και να πέσουν και 2 pvc πάνω του...

cztred - Τετ 30 Νοέ 2011, 02:03:52
Θέμα δημοσίευσης:

Εσυ πως το χεις;
Η μπροστα χυμα εξω και οι 2 πισω ταπα;

saikoe_39 - Τετ 30 Νοέ 2011, 02:06:57
Θέμα δημοσίευσης:

Nαι..!!

cztred - Τετ 30 Νοέ 2011, 02:13:41
Θέμα δημοσίευσης:

Τι εννοεις λεγοντας ασφαλιστικο;;

Lefter1s RC - Τετ 30 Νοέ 2011, 09:21:55
Θέμα δημοσίευσης:

Μακη και εγω εδω και 10.000 με τη μποστα εξω και ειναι καθαρος ο σωληνας απο λαδια.

Κωστα με καθησυχασες που το ακους και εσυ που χτυπαει στο ρελαντι γιατι ανεκαθεν με ανησυχουσε αυτο το τακ - τακ και ας μου ειχε πει ο μαστορας οτι ειναι λογικο.

makis106 - Τετ 30 Νοέ 2011, 14:25:38
Θέμα δημοσίευσης:

Lefter1s RC έγραψε:

Μακη και εγω εδω και 10.000 με τη μποστα εξω και ειναι καθαρος ο σωληνας απο λαδια.

Ανησυχώ

Psycho K. - Τετ 30 Νοέ 2011, 14:32:50
Θέμα δημοσίευσης: Ερωτηση

Ρε παιδες,μια ερωτηση.Το δοχειο αναθυμιασεων σε τη βοηθαει?Τι θα πειραζε,να το παρακαμταμε? Question

SαλιγκαρAKIS - Τετ 30 Νοέ 2011, 14:38:39
Θέμα δημοσίευσης:

Lefter1s RC έγραψε:

Me too! Τάπα οι πίσω και χύμα έξω οι μπροστά.

Ο ήχος από την εκτόνωση των μπροστά αναθυμιάσεων ακούγεται και εμένα, απλά έχω την εντύπωση ότι έχει ηρεμήσει αρκετά συγκριτικά με την αρχή εφαρμογής αυτής της διάταξης.

Μέχρι στιγμής(10.000km) όλα καλά, ούτε λαδίλα στην τρουπίνα-ούτε στην τάπα ασφαλείας και οι pcv ζούν ακόμα!

->Μόνη παρατήρηση, ένα βροχερό πρωινό που έβγαλα τη χοάνη για καθαρισμό είδα στο στόμιο της τουρμπίνας κάτι σαν λαδίλα.
Πιθανόν είχε περάσει υγρασία και μαζί με την ελαφριά σκόνη που περνάει από τη χοάνη δημιούργησε (υγρή) λάσπη, που δεν μύριζε λάδι. Το καθάρισα και από τότε τίποτα πάλι. Rolling eyes

SαλιγκαρAKIS - Τετ 30 Νοέ 2011, 14:44:56
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

Lefter1s RC έγραψε:

Μακη και εγω εδω και 10.000 με τη μποστα εξω και ειναι καθαρος ο σωληνας απο λαδια.

Ανησυχώ

Μάκη, μύριζε λάδι;

Καθάρισέ το καλά και το ξανατσεκάρεις για επιβεβαίωση.
Προφανώς εάν το στόμιο της τουρμπίνας είναι καθαρό, τότε θα προέρχεται από τουρμπίνα.
Αλλά πρώτα αφαίρεσε την επιστροφή αναθυμιάσεων στην εισαγωγή για να είσαι 100% σίγουρος ότι δέν "έρχεται" από αλλού το λάδι και άσε το έτσι για λίγο καιρό.

makis106 - Τετ 30 Νοέ 2011, 15:07:38
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

makis106 έγραψε:

Lefter1s RC έγραψε:

Μακη και εγω εδω και 10.000 με τη μποστα εξω και ειναι καθαρος ο σωληνας απο λαδια.

Ανησυχώ

Λάδια δε μυρίζει Σάκη, έτσι κ αλλιώς τα λάδια δεν πρόλαβαν καν να μπουν στο i/c, είχαν φτάσει μέχρι το πρώτο κολάρο. Πάντως ότι είναι, είναι απο τουρμπίνα. Η εισαγωγή της τουρμπίνας είναι πεντακαθαρη, ο σωλήνας απο τα επιστρεφόμενα του δοχείου, είναι επίσης πεντακάθαρος.

Τα καθάρησα όλα, οπότε θα το τσεκάρω σε 1000χμ για να εξακριβώσω την ποσότητα του λαδιού, αν σε πχ 1000 έχει λάδια, τότε υπάρχει θέμα. Μετα βλέπουμε για επισκευή ή αντικατάσταση.

Σκέφτομαι πάντως πόσοι απ αυτούς που παραπονούνται για κατανάλωση λαδιού, έχουν τσεκάρει αυτο το θέμα... Rolling eyes

power - Τετ 30 Νοέ 2011, 15:33:55
Θέμα δημοσίευσης:

Και μένα είχε λάδια το κολάρο του intercooler …… Sad

To δοχείο αναθυμιάσεων το χω περίπου εδώ και 4000χιλ.

makis106 - Τετ 30 Νοέ 2011, 16:13:27
Θέμα δημοσίευσης:

power έγραψε:

Και μένα είχε λάδια το κολάρο του intercooler …… Sad

To δοχείο αναθυμιάσεων το χω περίπου εδώ και 4000χιλ.

Μετά απο 4000χμ και ενώ το είχες καθαρίσει?

saikoe_39 - Τετ 30 Νοέ 2011, 16:53:18
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

makis106 έγραψε:

Lefter1s RC έγραψε:

Μακη και εγω εδω και 10.000 με τη μποστα εξω και ειναι καθαρος ο σωληνας απο λαδια.

Ανησυχώ

Mακη θυμάμαι απο το δικο μου οταν ειχα πάνω τις αναθυμιάσεις,το στόμιο της τουρμπίνας και η αγελαδα ηταν καθαρα... ποτέ δεν είχα δει λαδιλα εκει...(λιγο μαυριλα μονο στην αγελαδα..αλλα οχι λαδι).
Εισαι σίγουρος οτι δεν παρασέρνει και λαδάκι απο το δοχείο..??

makis106 - Τετ 30 Νοέ 2011, 17:23:51
Θέμα δημοσίευσης:

Κώστα ο σωλήνας απο τα επιστρεφόμενα του δοχείου είναι εντελώς στεγνός, όπως και η εισαγωγή. δεν γίνεται αυτα τα δύο να είναι καθαρά και μετα την τουρμπίνα να έχει καθαρό λάδι.
βέβαια μου έκανε εντύπωση που το δοχείο είχε μέσα σχεδόν σκέτο νερό. Υπάρχει περίπτωση να υγροποιούνται οι υδρατμοι των αναθυμιάσεων, να μένει στο δοχείο μόνο το νερό, και τα λάδια να συνεχίζουν? Θα μπορούσε να γίνεται κ αυτο, αλλα θα ήταν γεματη λάδια όλη η εισαγωγή κ πριν την τουρμπίνα... Rolling eyes

saikoe_39 - Τετ 30 Νοέ 2011, 17:32:01
Θέμα δημοσίευσης:

Δεν δοκιμαζεις για λιγο καιρο,τις επιστροφές του δοχείου να τις πετας εξω,και οχι στην τουρπινα..??να δεις θα λερώσει ξανα.?

makis106 - Τετ 30 Νοέ 2011, 17:44:23
Θέμα δημοσίευσης:

Θα το κάνω έτσι Κώστα.

power - Τετ 30 Νοέ 2011, 17:47:44
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

power έγραψε:

Και μένα είχε λάδια το κολάρο του intercooler …… Sad

To δοχείο αναθυμιάσεων το χω περίπου εδώ και 4000χιλ.

Μετά απο 4000χμ και ενώ το είχες καθαρίσει?

ναι το ειχα καθαρισει

dimkeras - Τετ 30 Νοέ 2011, 18:49:19
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

Σκέφτομαι πάντως πόσοι απ αυτούς που παραπονούνται για κατανάλωση λαδιού, έχουν τσεκάρει αυτο το θέμα... Rolling eyes

Στο παλιό μου μοτέρ, με την πρώτη τουρμπίνα.

Όταν καθαρίσαμε σωληνώσεις και κούλερ, δε φαντάζεσαι τί μούργα βγάλαμε...

(Στα 100.000km πάτησε το κουμπί της αυτοκαταστροφής και ξεκίνησαν να χαλάνε όλα, με πρώτη την τουρμπίνα Evil

)

cztred - Δευ 05 Δεκ 2011, 16:04:58
Θέμα δημοσίευσης:

Mετα απο δεκα μερες σας παραθετω..
Αρχικα εχω παρατηρησει κατα πολυ μεγαλυτερη ποσοτητα λαδιου στη γωνια του ψευτοκαπακου κατω απο το σημειο που βγαινει το σωληνακι αναθυμιασεων,εκει ετσι κ αλλιως εχει παντα μια λαδιλα(μπιχλα) αλλα τωρα παραεχει.

Δε μπορω να το εξηγησω...μηπως επειδη οταν σπουλαρει το τουρμπο δεν τις ρουφαει πια λογω της αποσυνδεσης που χω κανει για να πευτουν κατω;
Επισης το ακουω λιγο περισσοτερο το μοτερ να ψιλοζοριζεται Στο ρελαντι...δε ξερω μηπως ειναι η ιδεα μου :-/ γιατι στο ρελαντι οι πισω εξοδοι τις ρουφανε και η μπροστα ειναι ανενεργη.
Χθες οταν παρκαρα μετα απο αποσταση ενος χιλιομετρου εβγαζε αρκετο καυσαεριο(ή οτιδηποτε αλλο μπορει να ηταν) στο ρελαντι,μολις μαρσαρα σταματουσε ομως ,αντι να πεταει περισσοτερο..
το κανα ενα γυρο σκισηματος και δεν ξαβαβγαλε τιποτα απο πισω.
να τονισω πως το πηγαινα πααααρα πολυ χαλαρα αυτη τη βδομαδα.
απλα ψιλοφοβηθηκα μηπως εχω κανει πατατα και μπουκωνει απο αναθυμιασεις :-/
τα φωτα σας!

makis106 - Δευ 05 Δεκ 2011, 16:22:47
Θέμα δημοσίευσης:

Στο σημείο που λες, όλα κάνουν λαδίλα μην αγχώνεσαι. Το εργοστασιακό σωληνάκι εχει πολύ χαλαρή συναρμογή εκεί, και καθώς είναι απο υλικό σχεδόν πλαστικό, δεν σφιγκει καθόλου. επιβαρύνεται κ λίγο που δεν έχει πλεον υποπίεση. Μπορεις να το αλλάξεις με έυκαμπτο σωλήνα αν θες.
Δεν μπουκώνει απο αναθυμιάσεις.

cztred - Δευ 05 Δεκ 2011, 16:29:09
Θέμα δημοσίευσης:

το ξερω οτι εχει εκει λαδιλα
αλλα τωρα παραεχει!!!

SαλιγκαρAKIS - Δευ 05 Δεκ 2011, 18:06:46
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

Εμένα δεν έχει καθόλου λαδίλα εκεί και η συναρμογή είναι αρκετά σφιχτή σε σημείο που θέλει προσπάθεια για να βγεί ο σωλήνας. Rolling eyes

android - Δευ 05 Δεκ 2011, 18:57:28
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

makis106 έγραψε:

καλα εσενα ειναι καινουριο ακομα και ο σωληνας δεν ειναι σφυχτα εκει απλα μπαινει 1-2 ποντους μεσα...απο την λαδιλα ποιανει μακα κ κολαει
και κοιτα ζεστο πως παει οχι παγωμενο

SαλιγκαρAKIS - Δευ 05 Δεκ 2011, 19:59:29
Θέμα δημοσίευσης:

android έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

makis106 έγραψε:

Είτε ζεστό είτε παγωμένο δέν βγαίνει με τίποτα. Εφαρμόζει σφιχτά!

Μπας και το έχετε βγάλει καμιά 50αριά φορές ο καθένας και έχει χαλαρώσει; Rolling eyes

kostas207rc - Δευ 05 Δεκ 2011, 21:00:37
Θέμα δημοσίευσης:

Έτσι είναι όντως από το εργαστάσιο δύσκολα θα βρεις 207
που να μην εχει λαδιλα σε εκέινο το σημείο

giannis27 - Δευ 05 Δεκ 2011, 21:06:35
Θέμα δημοσίευσης:

το δικό σου έχει μια έξτρα καπότα !όπως στην αγελάδα γιαυτό έχει καλή εφαρμογή!τα προ φ/λ είχα μόνο τον σωλήνα χωρίς την καποτούλα .

dimkeras - Δευ 05 Δεκ 2011, 23:44:35
Θέμα δημοσίευσης:

@ cztred

Στο δικό μου έβαλα ένα ταιρ-απ στην άκρη του σωλήνα (εκεί που εφαρμόζει με το στόμιο του καπακιού) ώστε να μπει σφιχτά.

Θα βγάλω φωτό με την πρώτη ευκαιρία να σου δείξω τί εννοώ.

Lefter1s RC - Δευ 05 Δεκ 2011, 23:45:46
Θέμα δημοσίευσης:

kostas207rc έγραψε:

Έτσι είναι όντως από το εργαστάσιο δύσκολα θα βρεις 207
που να μην εχει λαδιλα σε εκέινο το σημείο

To δικο μου ειναι στεγνοτατο!
Λιγο τεφλον χρειαστηκε το καημενο και 2 λεπτακια δουλεια.

SαλιγκαρAKIS - Τρι 06 Δεκ 2011, 09:11:59
Θέμα δημοσίευσης:

Lefter1s RC έγραψε:

kostas207rc έγραψε:

Έτσι είναι όντως από το εργαστάσιο δύσκολα θα βρεις 207
που να μην εχει λαδιλα σε εκέινο το σημείο

To δικο μου ειναι στεγνοτατο!
Λιγο τεφλον χρειαστηκε το καημενο και 2 λεπτακια δουλεια.

Ποντικοστεγανότατο δηλαδή! Laughing

cztred - Τρι 06 Δεκ 2011, 15:33:17
Θέμα δημοσίευσης:

@dimkeras
Thanks φιλε μου!!!
Επιασα τι εννεοεις..ποσταρε ομως μια φωτο για σιγουρια!
Απλα δε μπορω να καταλαβω γιατι η λαδιλα στο σημειο αυτο ειναι πολυ πιο εντονη απο οτι πριν τις πεταω κατω τις αναθυμιασεις...???

mechanic - Τρι 06 Δεκ 2011, 16:24:43
Θέμα δημοσίευσης:

Το να μην γνωριζεις δεν ειναι κακο, πρωτος και χειροτερος εγω καθε μερα μαθαινω και κατι καινουργιο... Embarassed

Αλλα αφου δεν γνωριζεις τι ακριβως πρατεις, γιατι βαζεις χερι? Rolling eyes

(αν και κανονικα πρεπει να ειπωθουν πολλα)
με οσο ποιο λιγα λογια γινεται αν θες να βγαλεις αναθυμιασεις εξω,
εκ του ασφαλους παιζεις μονο με τις μπροστα και τις βγαζεις στην ατμοσφαιρα αλλα παντα φιλτραρισμενες και οχι με φιλτρακι γαζας.
(τωρα αν θες αναλυουμε και το "γιατι" αλλα καποια αλλη στιγμη)
Τις πισω η θα τις αφησεις ως εχει, ή αν εχεις καποιο σεταπ που δουλευει με παραπανω πιεση απο την εργοστασιακη τοτε το συζηταμε αλλιως δεν υπαρχει αντικειμενο κουβεντας για τις πισω...

Τωρα αν παρατηρεις "λαδωμα" στην αρχη που ξεκιναει το σωληνακι,
ειναι ειτε για το λογο που πολυ σωστα ανεφερε ο Γιαννης
η γιατι απο τα βαλε-βγαλε χαλαρωνει λιγακι στο σημειο στεγανοτητας οπου σε συνδιασμο με το οτι by gravity ειναι το ποιο ευκολο σημειο να "ιδρωσει" μιας και οταν ενεργοποιειται η PRV ειναι το ποιο ευκολο σημειο να υπαρξει ενα λερωμα,
το οποιο ομως δεν ειναι ουτε προβλημα ουτε σημαινει οτι κατι δεν παει καλα.

saikoe_39 - Τρι 06 Δεκ 2011, 16:33:57
Θέμα δημοσίευσης:

Θανάση οι πισω...ειναι ο κακός μπελας,

Τις μπροστά τις μαζεύει το κουλερ...και ολα καλα...αλλα οι πισω κανουν την μεγαλη ζημια.Πλεον ειναι παρα πολλα τα παιδια που εχουν θεματα με φραγμένους αυλούς(βελτιωμένα και μη)

Οσο για την pcv, μεχρι και 1.8 βαρ που την τεσταραμε αντεχει..

mechanic - Τρι 06 Δεκ 2011, 17:10:03
Θέμα δημοσίευσης:

Ναι ειναι σωστο αυτο που αναφερεις.
Απλα να προσθεσω κατι...
Μεγαλο ποσοστο αναθυμιασεων εχουμε στα φουλ φορτια η στα βελτιωμενα μοτερ που δουλευουν με μεγαλυτερες τιμες ροπης.
Οποτε οταν βρισκομαστε σε φαση φουλ φορτιου οι πισω ετσι και αλλιως ειναι ηδη κλειστες απο μονες τους και ανοιγουν μονο οταν δεν υπαρχει πιεση στο δυκτιο εισαγωγης.
Πραγμα που ναι μεν σημαινει αυτο που πολυ σωστα ανεφερες, αλλα απο την αλλη ομως οτι ενα 70% με 80% θα παει απο μπροστα... οποτε
απο εκει και επειτα φυσικα παιζει ρολο και ο τυπος λαδιου, μιας και ο πλεον ακαταλληλος τυπος (και ας υπαρχει στο βηβλιαρακι) ειναι το τοταλ 5-30 (τουλαχιστο αν θελετε 5-30 βαλτε της καστρολ (σορρυ αλλα δεν θυμαμαι τωρα τον κωδικο του) Μιας και το λαδι απο τη στιγμη που μετατρεπεται σε αερια μαζα αναλογα την χημικη του συνθεση μπορει κατα πολυ να μειωσει αυτο το φαινομενο...
Δηλαδη με ενα σωστο λαδι στον κινητηρα, και με τις μπροστα εξω η εστω μεσα απο δοχειο (αλλα χωρις να περιοριζεται η ροη τους) δεν εχουμε προβλημα επικαθησεων στην εισαγωη περα απο μια επιφανειακη βρωμα σε μορφη "γλυτσας" που ναι μεν μπορει να προκαλεσει αποκοληση ροης αλλα ειναι κατι που θα γινει πραξη μετα απο παρα πολλα χλμ...
Και αυτος ηταν ενας απο τους λογους που ειχαμε προτεινει να γινεται προληπτικος καθαρισμος i/c και εισαγωγης σε ολη την καθαρη διαδρομη στα μεγαλα και εκτεταμενα σερβις.
Ειναι κατι λογικο και δεν αποτελει προβλημα.

Ο λογος λοιπον που βλεπετε μαυρες και καρβουνιασμενες εισαγωγες (χωρις να αποτελει κανονα φυσικα) δεν βρισκεται συνηθως σε μια μονο αιτια...
Πολυ μεγαλος υποπτος ειναι ο μεταβλητος χρονισμος,
που ειτε "κουρδηστει" λαθος
ειτε δεν δουλευει σωστα το αποτελεσμα ειναι το ενα και το αυτο,
δηλαδη να εχουμε μικροδιαφυγες παραγωγων καυσης απο τις βαλβιδες εισαγωγης με τα γνωστα αρνητικα επακολουθα.
Επισης υποπτο σεναριο ειναι και οταν περασουμε κατα πολυ την ογκομετρικη παροχη του συνολικου συστηματος στην εξατμιση οποτε κατα τη φαση του οβερλαπ εχουμε μεγαλυτερη πιεση στο θαλαμο καυσης απο αυτη που εχει αρχικα υπολογισει ο κατασκευαστης,
με τα γνωστα φυσικα επακολουθα...
Και τελος ειτε απο καποια αστοχια υλικου,
ειτε απο κακο 5-30 η και βαρυτερο λαδι (σε συνδιασμο με κακη οδηγηση η και μερικων απο των παραπανω παραγοντων) εχουμε προωρη φθορα του στεγανοποιητικου συστηματος των βαλβιδων του αυτοκινητου
(σε τελιωμενες καταστασεις μαλιστα βγαινει και μπλε καπνος απο την εξατμιση)
με αποτελεσμα να "χτιζει" carbon deposits πανω στο spindle της καθε βαλβιδας...

Κοιτα αν και ειναι πολυπλοκο λιγο το θεμα,
διαφενεται ξεκαθαρα πως δεν φταινε παντα τα μοτερ για οτι κακο και προβλημα συμβαινει... Rolling eyes

Για αυτο λεω παντα,
προσοχη καθε φορα που μπαινει χερι πανω στο αμαξι, πρεπει να γινεται σωστα αλλιως καλυτερα ειναι να μην γινει καθολου...

saikoe_39 - Τρι 06 Δεκ 2011, 17:58:34
Θέμα δημοσίευσης:

Θανάση πολύ καλά ολα αυτα που λες,αλλα πρεπει να βρούμε μια λυση,

Το θεμα ειναι οτι πλεον σχεδόν ολοι μας οδηγούμε σαν ταρίφες,οποτε η πισω pcv ειναι σχεδόν μόνιμα ανοιχτή ραντίζοντας με νέφος λαδίλας τους αυλούς,

Αν την μπροστά την αφήσεις εντελώς ελεύθερη στο χωρο του μηχανοστασίου ,και την πίσω όπως είναι(στην πολλαπλή), λόγο της υποπιεσης θα τραβάς σχεδόν ολη την ποσότητα των αναθυμιάσεων απο την πισω Pcv.
Οποτε στην χαλαρή λειτουργιά του μοτερ δλδ στο 70% της λειτουργίας του αυτοκινήτου,η πίσω Pcv θα ραντίζει μονιμα ενα νέφος λαδιού τους αυλούς.!

Για αυτον τον λογο θεωρώ οτι πρεπει να μπει η πίσω ταπα,εδω στο φουλ φορτιο τα παει μια χαρα η μπροστα Pcv,στο ρελαντί θα φάει το κόλλημα???.

(το κατα ποσο βεβαια έχουν σωστή ροη όταν τις πετάμε στο μηχανοστάσιο ειναι ενα θεμα,αλλα τουλάχιστον αν κατι παει στραβά θα πέσει φάπα απο το ασφαλιστικό)

Γενικότερα απο το που αλλού μπορει να προέρχονται ολα αυτα τα deposits ειναι ενα μεγαλο θεμα, αν και το θεμα δεν το έχουμε μονο στα δικα μας μοτερ,αλλα τα αλλα αμέσου οπως τα Vag συμπάσχουν με εμάς

mechanic - Τρι 06 Δεκ 2011, 18:26:29
Θέμα δημοσίευσης:

(μου αρεσει ο τροπος που σκεφτεσαι)
αλλα μην παρελειπεις μια σημαντικη λεπτομερια...
Οταν δουλευει το μοτερ "ατμοσφαρικα" τοτε οι παραγομενες αναθυμιασεις ειναι τετοιας συγκεντρωσης που δεν δημιουργουν προβλημα.
Ειδηκα μαλιστα αν εχει γινει σωστη βελτιωση "ατμοσφαιρικης" φιλοσοφιας στο μοτερ ακομα καλυτερα.
Που σε συνδιασμο με ενα σωστο λιπαντικο δεν παιζει κανενα προβλημα για τις πισω... Wink

Αν τωρα θελεις να κανεις κατι παραπανω (και εννοειται καλυτερο)
ειτε εξακολουθεις να τις κρατας μεσα αλλα τις περνας πρωτα απο ενα δοχειακι αναθυμιασεων, που να ειναι ομως μονο για τις πισω...
Ειτε φυσικα βαζεις ταπα στον αγωγο παροχης εισαγωγης αερα, αλλα οχι ταπα στο καπακι, στο καπακι βαλε ενα δοχειακι αναθυμιασεων που μεσω αυτου (εχωντας ομως καποιο filtration element μεσα) να τις ριχνεις και αυτες στην ατμοσφαιρα.
Βασικα το δευτερο σετ απ, θα ειχε ποιο πολυ νοημα σε μοτερ που δουλεουν με μεγαλυτερες πιεσεις απο την εργοστασιακη...
Τελος (δεν θυμαμαι σε ποιο σημειο) θυμαμαι ομως οτι εχω ξεκαθαρα πει οτι για τις μπροστα αναθυμιασεις πρεπει να τις βγαζουμε εξω
(υπαρχουν 2-3 σημεια οπου μαλιστα να μην μυριζει μεσα στο αμαξι)
αλλα παντα μεσω ενος δοχειου αναθυμιασεων που να περιεχει filtration element αλλα οχι γαζας, η οχι το κλασσικο "μανηταρο-φιλτροχωανακι που βλεπουμε...

Μιας και ναι μεν υπαρχει ασφαληστικη διαταξη
(ευτυχως εχει προβλεφθει απο τον κατασκευαστη)
αλλα σε οποιον εχει τυχει να ανοιξει, σορρυ παιδες αλλα εχει γινει μεγαλο λαθος στην οποια βελτιωση ή τροποποιηση εχετε επεχηρησει.
Και επειδη ειναι ασφαληστικη διαταξη, το οτι δεν εχει ανοιξει σε καποια μοτερ με λαθος συνδεσμολογια, δεν σημαινει οτι ολα ειναι οκ...
Για αυτο συνηστω την προσοχη στις οποιες επιλογες γινονται... Rolling eyes

mechanic - Τρι 06 Δεκ 2011, 18:35:57
Θέμα δημοσίευσης:

Για τα ΤΣΙ μεχρι ενος σημειου ειναι ηδιας φιλοσοφιας,
αλλα σε θεματα βαθμου αποδοσης, πολυπλοκοτητα κατασκευης κτλ, ο ΤΗΡ προηγειται.
Τωρα απο και επειτα το θεμα σηκωνει κουβεντα μιας και δεν θελω να πω οτι συνολικα ο ΤΗΡ ειναι καλυτερος (μιας και το καθε μοτερ εχει τα δικα του χαρακτηρηστικα) και θα βγουμε εκτος θεματος...
οποτε αυτο το συζηταμε καπου αλλου... Wink

android - Τρι 06 Δεκ 2011, 18:44:19
Θέμα δημοσίευσης:

επειδη τα χα και τα 2 στον αερα με ταπα πισω για καποιες μερες
να πω οτι μετα απο πλακωμα οταν σταματησεις ρελαντι...βγαζει πραγμα καλο απο την πισω εξοδο.
κατι που θα πηγενε μεσα αν το χα στην πολλαπλη.
οπως εχουμε πει το να βαλεις δοχειο στην πολλαπλη ειναι μπελας γιατι θα πρεπει να μπορει να δουλευει και αυτο χωρις να χανει πιεση οταν τουρμπιζουμε.ασε που οταν βαραει οβερ αμφιβαλω αν θα κραταει κατι μεσα.
ακομα αν δεν ταπωσουμε πισω αναθυμιασεις οι μπρωστα απο μονες δεν μυριζουν.

saikoe_39 - Τρι 06 Δεκ 2011, 19:22:20
Θέμα δημοσίευσης:

Θαναση αν είσαι εν κίνηση,οχι μονο και μετά απο πλακωμα,με 3.000 4.000 στροφες και σταματήσεις στο ρελαντι θα μυρίσει(σε καποια παιζει να δεις και νεφος λαδίλας)...

Τεσπα ο καθένας μπορεί να επιλέξει τι θα κάνει στο δικο του όχημα, έχουν γραφτεί εδώ τα άπειρα από λύσης.

cztred - Τρι 06 Δεκ 2011, 20:30:37
Θέμα δημοσίευσης:

Φιλε mechanic κατατασω τον εαυτο μου στα ατομα που τωρα μαθαινουν και πειραματιζονται
Γιαυτο κιολλας ποσταρω εδω και ανταλλαζω αποψεις οπως επισης κανω πραγματα στο ΜΙΝΙ μου που πρωτα εχετε κανει εσεις στα PEUGEOT σας.αυτο σημαινει πως σεβομαι απολυτα τις αποψεις/γνωσεις σας και προσπαθω να βρω ακρη σε οτι μου παρουσιαζεται!

makis106 - Τετ 07 Δεκ 2011, 01:19:34
Θέμα δημοσίευσης:

saikoe_39 έγραψε:

Να σημειώσω οτι περνώντας απο την αντιπροσωπεία την περασμένη εβδομάδα για να παρω το σωληνάκι λαδιού της τουρμπίνας που άλλαξα, ο μηχανικός σε τυχαία συζήτηση μου πρότεινε οτι στα χλμ μου (50000) καλό θα ήταν να καθαριστούν οι αυλοί της κεφαλής απο την κάπνα. Υπάρχει ειδικό υγρό που προτείνεται απο την Peugeot, 2 μπουκάλια, με κόστος 70€ έκαστο! τα οποία ρίχνονται στην πολλαπλή και καθαρίζουν τα πάντα.
Βέβαια όπως του εξήγησα έχω ταπωσει πλεον τις πίσω αναθυμιάσεις εδω και καιρό και δεν θα είναι τόσο δραματική η κατάσταση. Ωστόσο θέλω να το καθαρίσω για οτι έχει μαζευτει πριν την μετατροπή. Αλλα στα ίδια λεφτά θα προτιμήσω να το παω σε συνεργείο που έχει αναφερθεί και εδώ, το οποίο θα αναλάβει να αφαιρέσει την πολλαπλή και και να καθαρίσει τους αυλούς με ειδικές βούρτσες κλπ. νομίζω οτι το αποτέλεσμα θα είναι πιο σίγουρο και πιο ασφαλές Exclamation

saikoe_39 - Τετ 07 Δεκ 2011, 01:59:56
Θέμα δημοσίευσης:

Mακη υπάρχει το υγρο...εδω και καιρο, μάλλον χρονιά το δίνει και η Bmw...!!!

η σιτροεν ειχε βγαλει αυτο εδω..http://www.mediafire.com/?5vd9f7yw8phrmbd

νομίζω οτι και μονος σου μπορεις να κανεις το καθαρισμα... διάθεση θελει,και καλη κατάσταση της μέσης,

cztred - Τετ 07 Δεκ 2011, 11:45:34
Θέμα δημοσίευσης:

Φιλε μακη μπορεις να παραθεσεις συνεργειο και ενδεικτικη τιμη;
Σε ευχαριστω

saikoe_39 - Τετ 07 Δεκ 2011, 15:11:18
Θέμα δημοσίευσης:

Στα μίνι ειναι αρκετα πιο εύκολη η ολη διαδικασια,λογο του εχεις πιο πολυ χωρο για να δουλεψεις πισω απο το μοτερ.

Εδω στην περιοχη μου θελουν περι τα 150 ευρω για καθαρισμα..!

'Andy'-lag - Τετ 07 Δεκ 2011, 16:03:40
Θέμα δημοσίευσης:

Πού ρώτησες ρε....?

saikoe_39 - Τετ 07 Δεκ 2011, 16:10:48
Θέμα δημοσίευσης:

Αuto technica Mαμμος..! Laughing

dimkeras - Τετ 07 Δεκ 2011, 19:13:11
Θέμα δημοσίευσης:

cztred έγραψε:

Βαγγέλη, αυτό εννοούσα :

cztred - Πεμ 08 Δεκ 2011, 00:16:40
Θέμα δημοσίευσης:

Thanks dude ^

Gotcha - Πεμ 08 Δεκ 2011, 09:07:08
Θέμα δημοσίευσης:

με το tireup που βλεπω σφινωνει καργα?

dimkeras - Πεμ 08 Δεκ 2011, 11:22:02
Θέμα δημοσίευσης:

Gotcha έγραψε:

με το tireup που βλεπω σφινωνει καργα?

Oui!

Βάζεις το σφιχτηράκι και μετά τοποθετείς το σωληνάκι (σφηνωτό πλέον).
Μην το παρασφίξεις όμως γιατί μετά δε θα μπαίνει καθόλου!

Sinanai - Πεμ 08 Δεκ 2011, 13:32:47
Θέμα δημοσίευσης:

Gotcha έγραψε:

με το tie wrap που βλεπω σφινωνει καργα?

bagosgt - Πεμ 08 Δεκ 2011, 13:43:25
Θέμα δημοσίευσης:

ωραιος!

Gotcha - Πεμ 08 Δεκ 2011, 14:26:07
Θέμα δημοσίευσης:

Sinanai έγραψε:

Gotcha έγραψε:

με το tie wrap που βλεπω σφινωνει καργα?

πριτ πριτ

kostas207rc - Παρ 09 Δεκ 2011, 14:15:51
Θέμα δημοσίευσης:

Έβαλα και εγώ σήμερα δοχείο δεν ξέρω αν το έχει
βάλει και καποιος άλλος
http://www.toyosports.co.uk/ekmps/shops/toyosportsltd/images/oil_catch_tank_round_blue-123.jpg

dimkeras - Κυρ 11 Δεκ 2011, 21:38:28
Θέμα δημοσίευσης:

kostas207rc έγραψε:

Το ίδιο έχουμε βάλει οι περισσότεροι Wink

Giwrgos207GT - Κυρ 18 Δεκ 2011, 11:40:18
Θέμα δημοσίευσης:

καλημερα θα κανω μια ερωτηση αλλα ειναι Off Topic

δεν ξερω αν εχει τυχει και σε αλλους εδω μεσα αλλα καθεφορα που βαζω το καλοριφερ μπροστα (22 βαθμους ενα κουτακι ανοιχτο το εχω) μυριζει καπως μεσα στο αυτοκινητο,σαν μπαινουν καυσαερια απο την μηχανη.εγω θεωρω οτι γυριζουν οι αναθυμιασεις μεσα μου το εκανε στο προηγουμενο αυτοκινητο που ειχα και λεω μηπως ειναι το ιδιο καιεδω.ξερεις κανενας τιποτα??αυριο θα παω αντιπροσωπεια παντως να το δουνε.

SαλιγκαρAKIS - Κυρ 18 Δεκ 2011, 14:12:25
Θέμα δημοσίευσης:

Giwrgos207GT έγραψε:

καλημερα θα κανω μια ερωτηση αλλα ειναι Off Topic

-> Πιθανό σενάριο, αλλά οι αναθυμιάσεις μυρίζουν διαφορετικά από τα καυσαέρια. Αν έχεις έξω στο περιβάλλον τις μπροστά αναθυμιάσεις τότε ίσως να σου μυρίζουν (ανά περίσταση), αλλά αν είναι στην εργοστασιακή τους θέση τότε δύσκολο.

-> Πές στην αντιπροσωπεία να σου κοιτάξουν πολλαπλή-τουρμπίνα-εξάτμιση εάν χάνουν καυσαέρια από κάπου, γιατί μόνο έτσι δικαιολογείται.

Giwrgos207GT - Κυρ 18 Δεκ 2011, 17:01:37
Θέμα δημοσίευσης:

οχι μυριζει σαν καυσαεριο.τις αναθυμιασεις δεν τις εχω πειραξει ουτε μπροστα ουτε πισω τις εχω παει.λες για πολλαπλη-τουρμπινα-εξατμιση? Confused

κακο αυτο γιατι αμα χρειαστει αλλαγη κατι θα μας βγει ο κουκος αηδονι.

giannis27 - Κυρ 18 Δεκ 2011, 18:21:32
Θέμα δημοσίευσης:

ο χώρος του κινητήρα σου είναι καθαρός ή μές στην μπίχλα?

android - Κυρ 18 Δεκ 2011, 19:10:02
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

ο χώρος του κινητήρα σου είναι καθαρός ή μές στην μπίχλα?

+ εχεις αλλαξει ποτε φιλτρο καμπινας?σε τι κατασταση ειναι το χεις δει?

Giwrgos207GT - Δευ 19 Δεκ 2011, 16:28:24
Θέμα δημοσίευσης:

πεντακαθαρος ειναι γιαννη.τουλαχιστον μια φορα τον διμηνο εχει καθαρισμα.το φιλτρο καμπινας οχι δεν το εχω κοιταξει και μαλ***α μου.δεν θυμαμαι να το αλλαξα.θα αγορασω ενα φτηνο πιστευω να ειναι και θα το αλλαξω καλου-κακου.

alexandros 207 Rallye - Δευ 19 Δεκ 2011, 20:03:56
Θέμα δημοσίευσης:

Giwrgos207GT έγραψε:

δεν ειναι και τοσο
εχει 25-27€(σε αντιπροσωπεία) και ειναι ενεργου ανθρακα

giannis27 - Τρι 20 Δεκ 2011, 00:38:49
Θέμα δημοσίευσης:

άμα είναι καθαρός όπως λες ο κινητήρας τότε ,θέλει λίγο ψάξιμο το θέμα .
αν κ μπορεί απλά να υπάρχει κάπου λαδάκι σε σημείο που δεν φαίνεται π.χ. από αλλαγή φίλτρου λαδιού .

κ το δικό μου βρωμούσε μέχρι πριν λίγο καιρό ,το σωληνάκι τις τουρμπίνας τα είχε κάνει όλα κ@λο ,του έριξα ένα καλό πλύσιμο κ είναι οκ!

Giwrgos207GT - Τρι 20 Δεκ 2011, 19:50:56
Θέμα δημοσίευσης:

οκ ολα...αλλαξα το φιλτρακι και ολα καλα Wink

ητανε το φιλτρο,τωρα πως χαλασε η μυριζε τοσο ασχημα δεν μπορω να καταλαβω...ααα ναι μου ειπανε να χρησιμοποιω μια δυο φορες το μηνα για λιγο το air-condition.εγω δεν το ανοιγα καθολου μιας και δεν μου χρειαζοτανε.ολες και ολες τις φορες να το χρησιμοποιησα καμια 10 φορες το πολυ Silly

παντως ολα καλα 30 ευρω μου πηρανε στην αντιπροσωπεια.ευχαριστω για την βοηθεια παιδια να ειστε καλα.

android - Τρι 20 Δεκ 2011, 21:21:01
Θέμα δημοσίευσης:

ειναι πολυ εξω και μαζευει γρηγορα βρωμα
αλλα εχει το καλο οτι μενουν καθαρες ολες οι σωληνωσεις αφου ειναι πρωτα το φιλτρο

dimkeras - Τρι 03 Ιαν 2012, 11:36:13
Θέμα δημοσίευσης:

Μετά από 2.000km με το δοχείο αναθυμιάσεων, αφαιρέθηκε χθες για συλλογή του "περιεχομένου" και αξιολόγηση του αποτελέσματος.

Φώτο

Το πορτοκαλί υγρό που συλλέξαμε είναι μια μίξη υγρασίας, αναθυμιάσεων και του εξαιρετικού ELF Exelium 0-30 που συντηρεί το νέο μου μοτεράκι.

Συνολικά 20ml στα 2.000km.

Το μοτέρ είναι κατασκευής τέλος 2009 και στα 15.500km τώρα, με μαμά πρόγραμμα, εισαγωγή αλα-mechanic (Ram-air για 207 Part I) και εξάτμιση RC.

Ο σωλήνας εξόδου του δοχείου (που επιστρέφει στην αγελάδα) ήταν εντελώς στεγνός ενώ οι σωληνώσεις μετά τον συμπιεστή (είσοδος i/cooler) είχαν μια ελάχιστη ποσότητα υγρασίας, η οποία όμως δεν ερμηνεύεται διότι είχα ξεχάσει να τις ελέγξω όταν εγκατέστησα το δοχείο. Θα δούμε στο επόμενο καθάρισμα.

makis106 - Τρι 03 Ιαν 2012, 12:11:18
Θέμα δημοσίευσης:

Μια χαρά δημοσθένη, ετσι ήταν και το υγρό που έβγαλα απ το δικό μου, αν και τέτοια ποσότητα έβγαλα σε 5000χμ. Αλλα μια χαρα την κάνουν τη δουλείτσα τους τα δοχεια. Wink

giannis27 - Τρι 03 Ιαν 2012, 17:37:23
Θέμα δημοσίευσης:

βλέπω έχεις βγάλει κοκκινέλι κ μάλιστα καλής ωρίμανσης Laughing

μια χαρά την κάνει την δουλειά το δοχειάκι Thumb right

μας έχουν σώσει αυτά τα δοχειάκια με 20-25€ γίναμε οι καλύτεροι του χωριού Very happy

makis106 - Τετ 04 Ιαν 2012, 00:15:03
Θέμα δημοσίευσης:

Μακάρι να ξέραμε να τα βάλουμε απο την πρώτη μέρα, θα ηταν ακόμη τζάμι οι βαλβίδες...

SαλιγκαρAKIS - Δευ 09 Ιαν 2012, 16:08:19
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

οπότε τη λαδίλα στην εισαγωγη δεν τη γλιτώνουμε. Thumb Down

Έχοντας στο μυαλό μου αυτό το γεγονός και επί της ευκαιρίας, μιας και καλός φίλος έλυσε το μοτεράκι για καθαρισμό, θελήσαμε να δούμε σε τι κατάσταση βρίσκονταν οι σωληνώσεις από την τουρμπίνα έως τη πεταλούδα. Εδώ να σημειώσω ότι το παλικάρι έχει έξω τις μπροστά αναθυμιάσεις από 0km, οπότε περιμέναμε να δούμε 100% καθαρές σωληνώσεις. Αντ΄αυτού μείναμε έκπληκτοι όταν διαπιστώσαμε ότι ήταν γεμάτες με λάδι! Πέραν της τουρμπίνας δυστυχώς δεν υπάρχει άλλη δίοδος ώστε να περάσει αυτή η λαδίλα. Sad

-> Το μοτέρ αυτό έχει λιγότερα από 40.000km και έχει έξω τις μπροστά αναθυμιάσεις από τα 0km ενώ τις πίσω ταπωμένες από τα 20.000km.

recife_rallye - Δευ 09 Ιαν 2012, 16:28:11
Θέμα δημοσίευσης:

Εγω λεω να βαλουμε μπρος πισω δοχειακια να τελειωνουμε με αυτη την ιστορια Rolling eyes

makis106 - Δευ 09 Ιαν 2012, 16:50:04
Θέμα δημοσίευσης:

recife_rallye έγραψε:

Εγω λεω να βαλουμε μπρος πισω δοχειακια να τελειωνουμε με αυτη την ιστορια Rolling eyes

Λέφο τα λαδια που φευγουν απ την τουρμπίνα δεν μαζεύονται. Γι αυτά λεμε τώρα! Confused

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

makis106 έγραψε:

οπότε τη λαδίλα στην εισαγωγη δεν τη γλιτώνουμε. Thumb Down

Με μηχανικό της Peugeot που μίλησα μου είπε οτι όλες οι τουρμπίνες στους ΤΗΡ χάνουν λάδια και γεμίζουν τις εισαγωγές. βεβαια δεν ξέρω πως μπορει να ξεχωρίσει αν τα λάδια είναι απο αυτες ή απο τις αναθυμιάσεις Rolling eyes

Εμεις πλέον μπορούμε... Cool

Παντως θα δοκιμασω σε λιγο καιρο μια επισκευη μπας και τη μαζεψω... ειναι το μόνο θέμα που έχω...

SαλιγκαρAKIS - Δευ 09 Ιαν 2012, 17:36:26
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

recife_rallye έγραψε:

Εγω λεω να βαλουμε μπρος πισω δοχειακια να τελειωνουμε με αυτη την ιστορια Rolling eyes

Λέφο τα λαδια που φευγουν απ την τουρμπίνα δεν μαζεύονται. Γι αυτά λεμε τώρα! Confused

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

makis106 έγραψε:

οπότε τη λαδίλα στην εισαγωγη δεν τη γλιτώνουμε. Thumb Down

Εμεις πλέον μπορούμε... Cool

Παντως θα δοκιμασω σε λιγο καιρο μια επισκευη μπας και τη μαζεψω... ειναι το μόνο θέμα που έχω...

Και μένα μια από τα ίδια μου λένε αλλά δεν έχουν στο μυαλό τους τις αναθυμιάσεις. Το θέμα είναι ότι σε άλλο ένα μοτέρ επιβεβαιωμένα η τουρμπίνα πετάει λάδια από το συμπιεστή.

-> Μες το Σ/Κ που θα έχω λίγο χρόνο θα κάτσω να λύσω στο δικό μου τη σωλήνα προς το cooler να δώ αν έχει λάδια. Τις αναθυμιάσεις τις έχω έξω από τα 7.000km και τώρα έχω 20.000! Άντε να δούμε αν οι πιό καινούριες τουρμπίνες έχουν βελτιωθεί. Rolling eyes

giannis27 - Δευ 09 Ιαν 2012, 17:38:17
Θέμα δημοσίευσης:

έχει να κάνει με το πόσο πολύ ζορίζεται η τουρμπίνα,συνήθως φταίει μια κακιά εισαγωγή η ένα πολύ λερωμένο φίλτρο, γενικά όταν δυσκολεύεται η τουρμπίνα να τραβήξει αέρα τότε πετάει λαδάκι .
είναι ένα σημάδι υπερκόπωσης τις τουρμπίνας.
γιαυτό κ δεν πρέπει να την δουλεύουμε με τρελές πιέσεις .

SαλιγκαρAKIS - Δευ 09 Ιαν 2012, 17:49:48
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

Σαφέστατα Γιάννη, αυτό ισχύει κατά κανόνα.
Απλά στη προκειμένη περίπτωση η τουρμπίνα δεν έχει δουλέψει ποτέ πάνω από 1.25 πίεση και με αρκετά ελεύθερη εισαγωγή που δεν πρόκειται να την εμπόδισε στην αναρρόφηση.!

Σκέφτεται κανείς κάποιο άλλο παράγοντα που μπορεί να έπαιξε ρόλο σε αυτό? Rolling eyes

giannis27 - Δευ 09 Ιαν 2012, 17:59:54
Θέμα δημοσίευσης:

λερωμένο φίλτρο.
όπως μου έλεγε κ ο θανάσης αν μπει υγρασία στο χάρτινο φίλτρο αυτόματα αυτό πετρώνει από τον συνδυασμό σκόνη/υγρασία/χαρτί.
άμα πάρει μια φορά την φόλα μετά κάθε φορά που θα ζορίζεται θα βγάζει λαδάκι.

alexandros 207 Rallye - Δευ 09 Ιαν 2012, 18:04:10
Θέμα δημοσίευσης:

ειναι σοβαρο προβλημα αν βγαζει λαδι η τουρμπινα?
εκτος του οτι λερωνει την εισαγωγη,σημαινει οτι θα αντεξει και λιγοτερα χλμ ας πουμε?

makis106 - Δευ 09 Ιαν 2012, 18:04:33
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

Γιάννη η εισαγωγή μου είναι απείραχτη, το φίλτρο (ελευθέρας) καθαρίζεται τακτικά, ζεστάματα κρυώματα κανονικά, λάδια ανα 10000. Τώρα αν τη ζορίζει το πρόγραμμα...
Πάντως γενικότερα πιστεύω οτι έχουν θέμα οι συγκεκριμένες τουρμπίνες.
Δεν ξέρω αν επειδή φαίνεται οτι άλλαξαν κωδικο στο servicebox, βελτίωσαν καθόλου τα στεγανοποιητικά δαχτυλίδια ή μεταλλα στις πιο καινουργιες...

SαλιγκαρAKIS - Δευ 09 Ιαν 2012, 18:06:51
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

-> Χοάνη pipercross φοράει το αμάξι, αλλά μπορώ να πώ όχι και τόσο καθαρή.

Πολύ λαδίλα όμως, χαμός γινόταν!

-> Το Σ/Κ που θα λύσω και το δικό μου θα αποκτήσουμε πιό σφαιρική άποψη επί του θέματος μιας και έχω 20.000km με τις αναθυμιάσεις έξω από τις 7.000km με απόλυτα καθαρή εισαγωγή. Ενώ επίσης να σημειώσω ότι όταν έβγαλα τις αναθυμιάσεις και τσέκαρα το σωλήνα τους, ήταν τελείως καθαρός (ούτε σταγόνα). Συνεπώς, αν και εμένα έχει λάδια τότε σίγουρα θα είναι από τουρμπίνα.!

-> Μέσα σε όλη αυτή τη κατάσταση όμως σκέφτομαι εάν έχουμε πράξει σωστά που ταπώσαμε τις πίσω και βγάλαμε έξω τις έμπροσθεν αναθυμιάσεις. Rolling eyes

makis106 - Δευ 09 Ιαν 2012, 18:25:51
Θέμα δημοσίευσης:

alexandros 207 Rallye έγραψε:

Eκτός του ότι λερώνει την εισαγωγή και ανεβάζει την κατανάλωση λαδιού, γενικότερα δεν είναι σημάδι υγείας της τουρμπίνας.
Βεβαια πιστευω οτι αν εχουν θέμα οι δακτυλιοι στεγανοποιησης, αυτο δεν σημαινει οτι άξονας και έδρανο δεν συνεχίζουν να λιπαίνονται σωστά, οποτε η τουρμπίνα μπορει να βγάλει πολλες χιλιαδες ακόμη, όσο δεν ξεφεύγουν οι ανοχές μεταξύ άξονα-εδράνου. Αν δημιουργηθούν εκει ανοχές, τότε το πραμα αλλάζει...

ParisMcridis - Δευ 09 Ιαν 2012, 18:37:24
Θέμα δημοσίευσης:

Εμένα με 37000με τις αναθυμιασεις μέσα στην εισαγωγή και με τις πίσω κανονικά οι σωληνωσεις δεν είχαν λάδιλα δεν έσταζε δλδ οπως το σωληνακι που έχουμε για τις αναθυμιασεις αλλα είχαν βρώμα λόγω της φιλτροχουανας και απο ότι λάδιλα περνάει απο τις μπροστά.πάντως φτάνεις μέχρι το κωλαρο της πεταλούδας.κοινώς το ιντερκουλερ κρατάει λίγα πράματα.

android - Δευ 09 Ιαν 2012, 18:41:16
Θέμα δημοσίευσης:

Ναι Σακη να δεις αν φτιαξαν τις τουρμπινες...εσυ με 20000 χλμ ο αλλος με 50000...βγαλε κολαρα να σιγκρινεις...2μιση φορες τα χλμ σου εχει...αμα σου βγαζει λαδια και απο τα 20000 πετατην Laughing

makis106 - Δευ 09 Ιαν 2012, 18:43:54
Θέμα δημοσίευσης:

ParisMcridis έγραψε:

Κ γω πριν πειράξω τις αναθυμιάσεις στα 40 κατι χιλιάδες που έβαλα το δοχειο και το έλυσα, ήταν πιχτρα στο λάδι, τότε θεώρησα οτι ήταν απο τις αναθυμιάσεις, μετά αναθεώρησα!
Το δικό σου είναι το f/l ε? μπορει κατι να εχει αλλάξει... Rolling eyes

SαλιγκαρAKIS - Δευ 09 Ιαν 2012, 18:45:57
Θέμα δημοσίευσης:

android έγραψε:

20.000 εγώ και λιγότερα από 40.000 αυτός.!

Τι 40.000 τι 20.000 πάντως δεν δικαιολογείται να χαλάσει, γιατί τόσο λάδι μόνο λογικό δεν είναι. Wink

recife_rallye - Δευ 09 Ιαν 2012, 18:46:13
Θέμα δημοσίευσης:

Ρε παιδια το θεμα ειναι απλο οσον αφορα την τουρμπινα..
Αν περνανε λαδια μεσα απο τα μονωτικα ελατηρια που κουμπωνουν μεσα στο αξονακι της τουρμπινας,τοτε σημαινει οτι η τουρμπινα αρχιζει και γερναει και σιγα σιγα τα ''παιζει''.
Ειτε ειναι απο τη μερια του συμπιεστη,ειτε απο τη θερμη μερια.

Οσο περισσοτερη πιεση εχει η τουρμπινα και οσο πιο πολυ πατατε το γκαζι,τοσο πιο γρηγορα θα τα φτησει.

android - Δευ 09 Ιαν 2012, 18:47:48
Θέμα δημοσίευσης:

Ο παρης ειναι μαμα σε πιεσεις...λογικο να του ρθουν ολα πιο αργα...η μηπως νομιζατε απο το 0.65 οβερ που εκανε μαμα οταν το παμε στο 1.25 θα αντεξουν ολα τον ιδιο καιρο?

SαλιγκαρAKIS - Δευ 09 Ιαν 2012, 18:51:12
Θέμα δημοσίευσης:

android έγραψε:

Κανείς δεν νόμιζε τίποτα τέτοιο, αλλά αν είναι από τα 40.000km να πηγαίνει αδιάβαστη τότε....

Αυτό προσπαθούμε να επιβεβαιώσουμε, όλα τα άλλα λογικά είναι. Δεν διαφωνεί κανείς.

makis106 - Δευ 09 Ιαν 2012, 18:54:24
Θέμα δημοσίευσης:

android έγραψε:

Συμφωνώ σε αυτο Γιώργο, αλλα εφόσον κάνω σωστα τα υπολοιπα, λάδια ζεστάματα/κρυώματα κλπ, κρατάω μια επιφύλαξη για την ποιοτητα κατασκευης και αντοχη της, μου φαινεται λιγο νωρις ακομη κ για πιεσμένη...

android - Δευ 09 Ιαν 2012, 19:01:38
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

android έγραψε:

καλα το να φτυνει λιγο απο το να τα παιξει μπορει να ναι πολλες χιλιαδες χλμ ακομα...ακομα το μαμα d/p κανει καλη ζημια εκει απο θερμοκρασιες οταν του ριχνεις ξυλο...ναι οκ μπορει να κρυονουμε -ζεσταινουμε αλλα απο την αλλη ειναι συχνες οι φορες που φτανει 1000αρες σε βαθμους
Παντως και αυτο περιφεριακο ειναι πανω στο μοτερ

makis106 - Δευ 09 Ιαν 2012, 19:06:38
Θέμα δημοσίευσης:

android έγραψε:

makis106 έγραψε:

android έγραψε:

Στα 1000χλμ να κοντευει να μου λερωσει το κουλερ, ειναι πολυ για μενα, οποτε δεν θα το αφήσω ετσι.
Ναι έχεις δίκιο για το d/p. έχεις κανει κατι στο δικο σου?
αν και offtopic, φτηνή λύση για λύση του προβλήματος με το d/p???

ParisMcridis - Δευ 09 Ιαν 2012, 19:12:15
Θέμα δημοσίευσης:

Τα λάδια ανα 15000 κρυωμα ζέσταμα κανονικά αλλα τρώει πολυ ξύλο απο θερμοκρασίες μιας και κάνει ανάβαση κατάβαση με γρήγορους ρυθμούς ανα 2 βδομάδες.πάντως δε νομίζω να είναι λάδια σε όλους.πιο πολυ για βρώμα με υγρασία μου έκανε εμένα αυτο που είχαν οι σωλήνες με ότι λάδι περνάει μέσα απο τις αναθυμιασεις μου.αν πετάγε λάδια απο την τουρμπινα δε θα ταν υγρη σα γλυτσα η βρώμα;

android - Δευ 09 Ιαν 2012, 19:16:31
Θέμα δημοσίευσης:

ParisMcridis έγραψε:

Ισχυει τωρα που εχει κρυο και αφηνω το αμαξι μετα απο βολτα ανοιξω καπο μετα απο 1-2 ωρες.Τα κολαρα στο κουλερ και τις τουρμπινας ειναι παπαριασμενα απο υδρατμους

giannis27 - Δευ 09 Ιαν 2012, 19:37:15
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

Πάντως γενικότερα πιστεύω οτι έχουν θέμα οι συγκεκριμένες τουρμπίνες.
Δεν ξέρω αν επειδή φαίνεται οτι άλλαξαν κωδικο στο servicebox, βελτίωσαν καθόλου τα στεγανοποιητικά δαχτυλίδια ή μεταλλα στις πιο καινουργιες...

η τουρμπίνα είναι ακριβώς η ίδια δεν αλλάχτηκε τίποτα με την αλλαγή του κωδικού στην πεζό.
το έχω δει στην σελίδα τις κατασκευάστριας εταιρίας κ στους δύο κωδικούς τις πεζό δίνει τον ίδιο κωδικό τουρμπίνας.
η εταιρία που φτιάχνει τις τουρμπίνες λέει ότι οι τουρμπίνες είναι κατασκευασμένες/ζυγισμένες ώστε να αντέξουν όσο αντέχει κ ο κινητήρας.

υπάρχει ακόμα ένα ενδεχόμενο!
μπορεί η τουρμπίνα να έχει κάποιες μικρές ανοχές για μεγαλύτερη αξιοπιστία στις θερμικές καταπονήσεις .

makis106 - Δευ 09 Ιαν 2012, 21:30:10
Θέμα δημοσίευσης:

Αποκλείεται δλδ η κατασκευαστρια να αναβαθμισε το ανταλλακτικό απο ενα σημειο παραγωγης και μετα? Γιατι ποιος ο λόγος να αλλάξει κωδικό στο ανταλλακτικο η Peugeot και να το δινει ως αντικατεστημένο? Rolling eyes

giannis27 - Δευ 09 Ιαν 2012, 22:27:31
Θέμα δημοσίευσης:

ενοποίηση κωδίκων το ποιο πιθανό.
από την στιγμή που το εργοστάσιο δεν άλλαξε κωδικό δεν άλλαξε κ το προϊόν ,π.χ. πας στον αντιπρόσωπο τις κατασκευάστριας εταιρίας εδώ στην ελλάδα κ του ζητάς να σου φέρει την τουρμπίνα με τον νέο κωδικό. στο εργοστάσιο όμως έχουν μια τουρμπίνα κ για τους δύο κωδικούς κ πες ότι οκ την έχουν αναβαθμίσει την τουρμπίνα εσύ πως ξέρεις ότι πήρες φρέσκια τουρμπίνα κ όχι μια παλιά που ήταν στοκ από την στιγμή που είναι ίδιος ο κωδικός?

makis106 - Δευ 09 Ιαν 2012, 23:10:31
Θέμα δημοσίευσης:

Δεν ξερω ρε συ Γιάννη, εδω η ιδια η Peugeot οπως αποδειχτηκε αναβάθμισε ανταλλακτικά χωρίς να αλλάξει καν τους κωδικούς, στην συγκεκριμενη περιπτωση που αλλαξε κιολας, δεν ξερω τι μπορει να παιζει, παντως καλο θα ήταν για αρκετους απο μας να έχει γίνει όντως αναβάθμιση.

Pipis - Τετ 11 Ιαν 2012, 00:20:43
Θέμα δημοσίευσης:

Τελικά ρε παιδιά τι είναι προτιμότερο?Να τραβάει και απο αριστερά και απο δεξιά απο το ψευτόκαπο τις αναθιμιάσεις το δοχείο ή μόνο απο δεξιά?Ρωτάω επειδή θέλω να βάλω δοχείο αλλά διαβάζοντας όλο το θέμα δεν ξέρω τι είναι πιο καλό για το αμάξι.και έχω μπερδευτεί?Βοήθεια λίγο.

giannis27 - Τετ 11 Ιαν 2012, 00:39:30
Θέμα δημοσίευσης:

η καλύτερη λύση είναι να βρεις ένα καλό δοχείο ώστε να αντέχει την πίεση που θα τρώει κ να το συνδέσεις στις πίσω αναθυμιάσεις,τις μπροστά έξω με συρμάτινο φιλτράκι .

αλλά θέλει πολύ καλό δοχείο(ΑΚΡΙΒΟ) για να υπάρχει σωστός διαχωρισμός των αναθυμιάσεων κ να μην έχεις διαρροή πίεσης .

Pipis - Τετ 11 Ιαν 2012, 01:19:54
Θέμα δημοσίευσης:

Πόσο στοιχίζει ένα καλό?Έχω δει ενα της greddy.Eίναι καλό?

Pipis - Τετ 11 Ιαν 2012, 01:30:07
Θέμα δημοσίευσης:

http://www.autotriti.gr/data/magazine/viewthema/33608.asp

giannis27 - Τετ 11 Ιαν 2012, 01:35:27
Θέμα δημοσίευσης:

όχι !δεν έχει καμία διαφορά από αυτά που έχουμε αγοράσει με 25€ το μόνο που αλλάζει είναι το σχήμα του .

το καλό δοχείο πρέπει να έχει εσωτερικά φίλτρα διαφράγματα για να διαχωρίζονται σωστά οι αναθυμιάσεις κ να μπορεί να σφραγίζει για να μην διαφεύγει πίεση από κάποια ένωση.

δυστυχώς αυτά είναι δυσεύρετα κ ακριβά .

Pipis - Τετ 11 Ιαν 2012, 01:43:24
Θέμα δημοσίευσης:

Δηλαδή τι μου προτείνεις φίλε?

giannis27 - Τετ 11 Ιαν 2012, 02:06:25
Θέμα δημοσίευσης:

κάτι σαν αυτό
http://www.42draftdesigns.com/categories/products/catchcans.html
η αυτό
http://www.southerncarparts.com/corvette-pcv-oil-catch-can-p-385.html

αυτό
http://www.burgertuning.com/BMW_335_oil_catch_can.html(230€ τελική τιμή με μεταφορικά δηλαδή κάπου στα 190€ με τις κρατήσεις που κάνει το paypal)

SαλιγκαρAKIS - Τετ 11 Ιαν 2012, 11:10:50
Θέμα δημοσίευσης:

Εντυπωσιακά καλά. Ειδικά το τελευταίο δίνει ρέστα. Shocked

Πίεση όμως για ποιο λόγο να χάνει; Δεν υποτίθεται ότι η πίσω pcv δουλεύει μόνο σε φάση υποπίεσης; Άρα όταν η πίεση αυξηθεί σφραγίζει αυτόματα. Σωστά;

Και πάλι όμως, ποιο το νόημα να βάλουμε σε δοχείο μόνο τις πίσω; Μισή δουλειά κάνουμε και η ουσία της συλλογής των "κακών" αναθυμιάσεων πάει χαμένη. Για να μπει δοχείο ολοκληρωμένα και στις δύο εξόδους απαιτείται ή ένα με 2 εισόδους και 2 εξόδους ή ειδάλλως δύο ξεχωριστά δοχεία.

Μου φαίνεται πιο λογικό να ταπωθούν οι πίσω και να μπεί στη εργοστασιακή διάταξη ένα δοχείο για τις μπροστά.

Συγχώρεσε με εάν δεν κατάλαβα κάτι από αυτά που είπες Γιάννη.

dimkeras - Τετ 11 Ιαν 2012, 11:23:31
Θέμα δημοσίευσης:

Μπορούν να ταπωθούν οι πίσω στη μεριά της εισαγωγής και από το καπάκι να συλλέγονται σε ένα απλό δοχείο. Δε ξέρω βέβαια τί γίνεται με την εξισορρόπηση των πιέσεων του μοτέρ μετά Confused

giannis27 - Τετ 11 Ιαν 2012, 11:27:36
Θέμα δημοσίευσης:

το είπες μόνος σου αλλά δεν το κατάλαβες Wink

SαλιγκαρAKIS Δεν υποτίθεται ότι η πίσω pcv δουλεύει μόνο σε φάση υποπίεσης; Άρα όταν η πίεση αυξηθεί σφραγίζει αυτόματα. Σωστά;

σφραγίζει η βαλβίδα που βρίσκεται πάνω στην κεφαλή,το δοχείο βρίσκεται πριν την βαλβίδα,άρα στο δοχείο έχουμε υποπίεση κ πίεση γιαυτό πρέπει να είναι κατασκευασμένο έτσι ώστε να μην έχει απώλειες Wink

οι πίσω αναθυμιάσεις είναι οι κακές ,οι μπροστά βγάζουν πολύ λιγότερο λάδι σχεδόν καθόλου.
οπότε το πιο σωστό είναι να μπει δοχείο στις πίσω αναθυμιάσεις κ μπροστά σωλήνας που να φεύγει κάτω κ στο τέλος του σωλήνα φιλτράκι ή ένα φθηνό δοχείο το οποίο θα μαζεύει τα λίγα λάδια κ μετά έξω αλλά όχι χύμα φιλτράκι.

SαλιγκαρAKIS - Τετ 11 Ιαν 2012, 11:30:34
Θέμα δημοσίευσης:

dimkeras έγραψε:

Σωστά, μια λύση και αυτή. Απλά ο Γιάννης νομίζω πως ψάχνει λύσεις που να είναι όσο πιο κοντά γίνεται στην εργοστασιακή διάταξη.

Λογικά δεν θα έχει κανένα θέμα εξισορρόπησης των πιέσεων διότι για αυτή τη δουλειά χρειάζεται η πάνω έξοδος από το ψευτοκάπακο. Wink

Μου φαίνεται πως η καλύτερη λύση είναι ψευτοκάπακο από RCZ 200 με τις ανάλογες αλλαγές στις PCV. Very happy

SαλιγκαρAKIS - Τετ 11 Ιαν 2012, 11:33:32
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

το είπες μόνος σου αλλά δεν το κατάλαβες Wink

Ωπ έχεις δίκιο, το σκέφτηκα ανάποδα. Θεώρησα ότι σφραγίζει η κάτω! Embarassed

-> Τώρα κατάλαβα το σκεπτικό σου! Razz

giannis27 - Τετ 11 Ιαν 2012, 11:42:39
Θέμα δημοσίευσης:

dimkeras έγραψε:

πρέπει να υπάρχει μια μικρή αναρρόφηση στο καπάκι.
στα πρωινά ξεκινήματα το καπάκι είναι γεμάτο από υγρασίες ,αν δεν έχουμε μια αναρρόφηση αυτές οι υγρασίες μένουν μέσα μπερδεύονται με τα λάδια κ δημιουργούν μια γλίτσα (μαγιονέζα) πάνω στο ψευτοκάπακο Confused

γιαυτό πρέπει μια έξοδος να είναι συνδεμένη ή στην πολλαπλή ή στην είσοδο τις τουρμπίνας .

μπορούμε να βάλουμε τις δύο εξόδους από το καπάκι σε δοχείο κ από εκεί στην πολλαπλή ή στην εισαγωγή αλλά κ η μία μόνο έξοδος μπορεί να διαχειριστεί τις αναθυμιάσεις .

dimkeras - Τετ 11 Ιαν 2012, 11:54:49
Θέμα δημοσίευσης:

Με σύνδεσμο "Υ" και οι δύο έξοδοι του καπακιού στο ίδιο δοχείο, και η έξοδος του δοχείου συνδεμένη στην τουρμπίνα; Ή θα γίνουν μαντάρα όλα;

makis106 - Τετ 11 Ιαν 2012, 12:17:57
Θέμα δημοσίευσης:

dimkeras έγραψε:

Μια χαρα μπορει να δουλέψει κ έτσι! Wink

giannis27 - Τετ 11 Ιαν 2012, 12:24:40
Θέμα δημοσίευσης:

δεν υπάρχει πρόβλημα ,αλλά κ η μία έξοδος μόνο μπορεί να διαχειριστεί τις αναθυμιάσεις!

Δημοσθένη αν θυμάμαι καλά εσύ έχεις ανοίξει τρύπα στο πάνω μέρος του δοχείου κ έχεις βάλει εκεί την εισαγωγή των αναθυμιάσεων σωστά?δηλαδή το δοχείο σου τώρα έχει 3 υποδοχές 2 η μαμά κ 1 αυτήν που έκανες εσύ.

αυτό που θα μπορούσες να κάνεις είναι το εξής :
κρατάς την φτιαχτεί είσοδο των αναθυμιάσεων ως έχει κ σου μένουν οι 2 μαμά υποδοχές ,στην μια υποδοχή θα συνδέσεις ένα μικρό σε διάμετρο σωληνάκι π.χ.8μμ διάμετρο κ στην δεύτερη υποδοχή βάζεις ένα μεγάλο σωλήνα σε διάμετρο π.χ. 15μμ
κ τα δύο τα συνδέεις πάνω στην τουρμπίνα με ένα Y σύνδεσμο
με αυτήν την διάταξη στην ατμοσφαιρική λειτουργία του κινητήρα το μικρό σωληνάκι θα σηκώνει κατευθείαν πολύ υποπίεση συνεπώς οι αναθυμιάσεις θα τραβιούνται πολύ πιο εύκολα από τον κινητήρα από τον μικρό σε διάμετρο σωλήνα όταν το πλακώνεις κ δεν φτάνει πλέον το μικρό σωληνάκι τότε αυτόματα ξεκινάει κ σηκώνει υποπίεση ο μεγάλος σε διάμετρο σωλήνας.

mechanic - Τετ 11 Ιαν 2012, 12:35:32
Θέμα δημοσίευσης:

Γιαννη πιστευω οτι ειναι ποιο απλο το ολο θεμα,
με το να βαλεις καποιος ενα δοχειακι μονο για τις πισω
(χωρις να τις βγαζει στην ατμοσφαιρα)

και για τις μπροστα αλλο δοχειο
που ειτε θα τις περναει μεσω αυτου και θα τις ξαναστελνει μεσα
ή εξω στην ατμοσφαιρα (αλλα οπως πολυ σωστα εχεις πει) παντα με καποιας μορφης φιλτραρισμα.
προσοχη ομως στα φιλτρακια γαζας γιατι δεν εισαστε ποτε σιγουροι κατα ποσο λερωνενα ειναι.
Τα μεταλικα ειναι καλυτερα, μπορει να ειναι μεσα στη μουργα
αλλα κατα 99,9% δεν θα βουλωσουν ποτε (σε σημειο που να κανουνε ζημια).

Και φυσικα αν εχετε ram air που να λειτουργει πραγματικα
(και οχι ψυχολογικα Very happy

γιατι μονο και μονο ετσι μπορει καποιος να το ονομαζει)
τοτε οι μπροστα αναθυμιασεις εξω στην ατμοσφαιρα αλλα παντα φιλτραρισμενες.
και σε σημειο που να μην γινεται θαλαμος αεριων η καμπινα επιβατων

dimkeras - Τετ 11 Ιαν 2012, 12:38:49
Θέμα δημοσίευσης:

Δεν έχω ανοίξει επιπλέον είσοδο Γιάννη, όπως ήταν το έχω. Η μόνη τροποποίηση είναι ότι στην είσοδο έχω βάλει σωληνάκι που κατεβαίνει μέχρι κάτω από τη μέση του δοχείου και περιβάλλεται από συρμάτινο σφουγγαράκι για να υγροποιεί τις αναθυμιάσεις και να τις κρατάει χαμηλά, ενώ η έξοδος τραβάει κανονικά καθαρό αέρα από το άνω μέρος του δοχείου.

(Μου έβαλες ιδέες τώρα!)

dimkeras - Τετ 11 Ιαν 2012, 12:41:41
Θέμα δημοσίευσης:

mechanic έγραψε:

Και φυσικα αν εχετε ram air που να λειτουργει πραγματικα
(και οχι ψυχολογικα Very happy

Θανάση, με το ram-air (που είδες) και τις εμπρός αναθυμιάσεις από δοχείο και στην τουρμπίνα είναι οκ φαντάζομαι, σωστά;

giannis27 - Τετ 11 Ιαν 2012, 12:43:30
Θέμα δημοσίευσης:

τότε ο μάκης 106 θα είναι αυτός που άνοιξε έξτρα υποδοχή Scratch

δημοσθένη εσύ ειδικά διάβασε προσεκτικά το ποστ του θανάση!

dimkeras - Τετ 11 Ιαν 2012, 12:46:55
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

τότε ο μάκης 106 θα είναι αυτός που άνοιξε έξτρα υποδοχή Scratch

δημοσθένη εσύ ειδικά διάβασε προσεκτικά το ποστ του θανάση!

Ζντουπ... Bye-bye δοχειάκι!

(Πάμε για αλλαγή σεταπ την άλλη εβδομάδα οπότε το μηχανοστάσιο θα τροποποιηθεί έτσι κι αλλιώς...)

SαλιγκαρAKIS - Τετ 11 Ιαν 2012, 14:02:21
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

dimkeras έγραψε:

Πραγματικά, τα μόνα που με προβληματίζουν στη διάταξη που έχω τώρα (ταπωμένες πίσω και ελεύθερες με φίλτρο μπροστά) είναι:

-> Η ζωή των PCV, φοβάμαι μην χαλάσει καμία. Ειδικά την μπροστά την ακούω έντονα που δουλεύει.

-> Η υγρασία όπως λές και σύ, αν και δεν είμαι απόλυτα σίγουρος για αυτό διότι με το που μπεί μπροστά το μοτέρ αρχίζει να δουλεύει η μπροστά PCV και ίσως έτσι διώχνει κάποια από την υγρασία. Άσε που αυτό είναι ένα φαινόμενο που δεν αποφεύγεται εύκολα, διότι ακόμα και σε διάταξη με δοχείο και επιστροφή στην εισαγωγή πάλι γεμίζει υγρασία.

-> Οι αναθυμιάσεις που εισπνέουμε αλλά και το λερωμένο μοτέρ (αυτό διορθώνεται βέβαια με κατάλληλη έξοδο).

-> Και τέλος, εάν επαρκεί η μία έξοδος για την απαγωγή των πιέσεων από το στροφαλοθάλαμο.

mechanic - Τετ 11 Ιαν 2012, 14:40:05
Θέμα δημοσίευσης:

dimkeras έγραψε:

giannis27 έγραψε:

τότε ο μάκης 106 θα είναι αυτός που άνοιξε έξτρα υποδοχή Scratch

δημοσθένη εσύ ειδικά διάβασε προσεκτικά το ποστ του θανάση!

(χωρις διαθεση να σε κανω να νιωσεις ασχημα και αυτο που ειπα ανωθεν για οσους κατασκευαζουν ραμ αιρ δεν ειχα εσενα στο μυαλο μου)

Αλλα το ραμ αιρ αν δουλευε σωστα το μοτερ σου θα το ειχες
ειτε ηδη φθειρει εντονα η (αναλογα και με τις θερμοκρασιες καυσεων και φορτιου στα κομβια)
ή θα το εσπαγες και δεν θα προλαβαινε η ανακουφηστικη βαλβιδα να σε βοηθησει.
Οποτε ευτυχως... Very happy

Βασικα μια απορια, γιατι δεν αντιγραφεις ακριβως αυτο που εχω δειξει στο "φτιαξτο μονος σου"?
Ειναι απολυτως safe Wink

Σιγουρα παιρνει και αλλο βελτιωση αλλα δεν το δειχνω γιατι δεν εμπιστευομαι το πως θα φτιαχτει Rolling eyes

οπως και οτι εχω υπολογησει οτι χρειαζεται για να φταιξω airbox
το οποιο θα συνδιαζει τα πλεονεκτηματα του CIM (Cold Intake Manifold)
αλλα και θα βγαζει και τον πολυποθητο ηχο που ολοι ζηταμε.

Τεσπα σορρυ για το εκτος θεματος... Embarassed

Ο σαληγκαρακης εχει πολυ σωστες αποριες που πιστευω πρεπει να απαντηθουνε...

makis106 - Τετ 11 Ιαν 2012, 15:00:15
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

τότε ο μάκης 106 θα είναι αυτός που άνοιξε έξτρα υποδοχή Scratch

Ναι Γιάννη το δικό μου είναι http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?p=432447#432447

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Πραγματικά, τα μόνα που με προβληματίζουν στη διάταξη που έχω τώρα (ταπωμένες πίσω και ελεύθερες με φίλτρο μπροστά) είναι:

-> Η ζωή των PCV, φοβάμαι μην χαλάσει καμία. Ειδικά την μπροστά την ακούω έντονα που δουλεύει.

-> Η υγρασία όπως λές και σύ, αν και δεν είμαι απόλυτα σίγουρος για αυτό διότι με το που μπεί μπροστά το μοτέρ αρχίζει να δουλεύει η μπροστά PCV και ίσως έτσι διώχνει κάποια από την υγρασία. Άσε που αυτό είναι ένα φαινόμενο που δεν αποφεύγεται εύκολα, διότι ακόμα και σε διάταξη με δοχείο και επιστροφή στην εισαγωγή πάλι γεμίζει υγρασία.

-> Οι αναθυμιάσεις που εισπνέουμε αλλά και το λερωμένο μοτέρ (αυτό διορθώνεται βέβαια με κατάλληλη έξοδο).

-> Η μόνη που μπορει να σου χαλάσει είναι η μπροστα γιατι μόνο αυτη δουλευει! Αλλα δεν εχω ακουσει περιστατικό που να χάλασε pcv σε ΤΗΡ. Και εκτός αυτου αν κατι πάει στραβα υπάρχει κ βαλβίδα ασφαλείας.

-> Υγρασία σίγουρα βγαίνει μπολικη, αν δεις την ποσότητα νερού (μαζι με λάδι) που μάζεψε το δοχείο μου (συνδεμενο στην εισαγωγή), δεν ξερω αν θα έβγαινε τόσο αν ήταν οι μπροστα ελεύθερες, οποτε μπορει να ισχύει.

->Αν βαλεις ένα σωλήνα αρκετα χαμηλά στις ελευθερες, κατι γίνεται, αν και σε σταση παλι ίσως υπάρχουν μυρωδιές...

Επίσης εχω αναφερει μερικους λόγους ακομη για τους οποιους εγω προτιμησα να μην τις αφησω ελευθερες αλλα να τις ριξω στην εισαγωγή.
http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?p=443368#443368

giannis27 - Τετ 11 Ιαν 2012, 16:09:58
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Πραγματικά, τα μόνα που με προβληματίζουν στη διάταξη που έχω τώρα (ταπωμένες πίσω και ελεύθερες με φίλτρο μπροστά) είναι:

-> Η ζωή των PCV, φοβάμαι μην χαλάσει καμία. Ειδικά την μπροστά την ακούω έντονα που δουλεύει.

στο ρελαντί ναι ακούγεται επειδή βγαίνουν μόνο από την μπροστά βαλβίδα αντί κ από τις δύο όπως είναι μαμά,αλλά οι αναθυμιάσεις σε φάση ρελαντί είναι λίγες οπότε δεν υπάρχει κίνδυνος. σε φάση πλακώματος εκεί που βγαίνουν οι υπερβολικές αναθυμιάσεις δουλεύει μόνο η μπροστά βαλβίδα οπότε αφού αντέχει να διαχειριστεί μόνη τις πολλές αναθυμιάσεις σε φάση σκισίματος δεν νομίζω να έχει πρόβλημα με τις αναθυμιάσεις σε κατάσταση υποπίεσης

-> Η υγρασία όπως λές και σύ, αν και δεν είμαι απόλυτα σίγουρος για αυτό διότι με το που μπεί μπροστά το μοτέρ αρχίζει να δουλεύει η μπροστά PCV και ίσως έτσι διώχνει κάποια από την υγρασία. Άσε που αυτό είναι ένα φαινόμενο που δεν αποφεύγεται εύκολα, διότι ακόμα και σε διάταξη με δοχείο και επιστροφή στην εισαγωγή πάλι γεμίζει υγρασία.

αν δεν υπάρχει αναρρόφηση η υγρασία μένει μέσα κ μπερδεύεται με τα λάδια ,όταν ο κινητήρας είναι κρύος δεν έχει πολλές αναθυμιάσεις οι υγρασίες δεν μπορούν να βγούνε αν δεν υπάρχει μια μικρή αναρόφηση

-> Οι αναθυμιάσεις που εισπνέουμε αλλά και το λερωμένο μοτέρ (αυτό διορθώνεται βέβαια με κατάλληλη έξοδο).
αυτό διορθώνεται όπως είπες

-> Και τέλος, εάν επαρκεί η μία έξοδος για την απαγωγή των πιέσεων από το στροφαλοθάλαμο.

η πίσω βαλβίδα στο πλάκωμα είναι πάντα κλειστή,μόνο όταν δουλεύεις ατμοσφαιρικά δουλεύουν και δύο βαλβίδες, στο πλάκωμα εκεί που βγαίνουν οι υπερβολικές αναθυμιάσεις δουλεύει μόνο η μπροστά βαλβίδα συνεπώς μια βαλβίδα μπορεί άνετα να διαχειριστεί τις αναθυμιάσεις.

dimkeras - Τετ 11 Ιαν 2012, 19:09:17
Θέμα δημοσίευσης:

mechanic έγραψε:

dimkeras έγραψε:

giannis27 έγραψε:

τότε ο μάκης 106 θα είναι αυτός που άνοιξε έξτρα υποδοχή Scratch

δημοσθένη εσύ ειδικά διάβασε προσεκτικά το ποστ του θανάση!

Σιγουρα παιρνει και αλλο βελτιωση αλλα δεν το δειχνω γιατι δεν εμπιστευομαι το πως θα φτιαχτει Rolling eyes

Ο σαληγκαρακης εχει πολυ σωστες αποριες που πιστευω πρεπει να απαντηθουνε...

Η αλήθεια είναι ότι δεν κατάλαβα ακριβώς τί εννοείς. Μίλησα όμως με τον Γιάννη νωρίτερα και μου εξήγησε κάποια πράγματα σχετικά με ram-air και αναθυμιάσεις οπότε μάλλον το ότι έχω τις πίσω αναθυμιάσεις στη θέση τους είναι το μυστικό που τη γλίτωσε το μοτέρ μου;

Τη δική σου εφαρμογή ήθελα να κάνω αλλά έβαλα τη δική μου πινελιά (!) και δε ξέρω τελικά αν είναι σωστό ή λάθος (πάντως αισθάνομαι πως κάνει δουλειά Confused

)

mechanic - Τετ 11 Ιαν 2012, 19:34:55
Θέμα δημοσίευσης:

Οκ σορρυ εγω δεν προσεξα τι ειπες για τις πισω... Embarassed

(πρεπει να προσεχω καλυτερα τι διαβαζω, γεραματα βλεπεις Very happy

)

Σχετικα με την αναροφιση σου, οχι δεν ειναι ιδεα σου
οντως πας καλυτερα, απλα σηκωνει ακομα βελτιωση αλλα μην βγουμε εκτος θεματος τωρα... Rolling eyes

dimkeras - Τετ 11 Ιαν 2012, 19:46:51
Θέμα δημοσίευσης:

Δε θυμάμαι καν αν είχα πει για τις πίσω οπότε don't worry!

Η εισαγωγή μου θα αλλάξει μιας και θα μπει -επιτέλους!- ο σαλίγκαρος από το R56 σε λίγες μέρες Wink

SαλιγκαρAKIS - Παρ 13 Ιαν 2012, 16:43:28
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Πραγματικά, τα μόνα που με προβληματίζουν στη διάταξη που έχω τώρα (ταπωμένες πίσω και ελεύθερες με φίλτρο μπροστά) είναι:

-> Η ζωή των PCV, φοβάμαι μην χαλάσει καμία. Ειδικά την μπροστά την ακούω έντονα που δουλεύει.

στο ρελαντί ναι ακούγεται επειδή βγαίνουν μόνο από την μπροστά βαλβίδα αντί κ από τις δύο όπως είναι μαμά,αλλά οι αναθυμιάσεις σε φάση ρελαντί είναι λίγες οπότε δεν υπάρχει κίνδυνος. σε φάση πλακώματος εκεί που βγαίνουν οι υπερβολικές αναθυμιάσεις δουλεύει μόνο η μπροστά βαλβίδα οπότε αφού αντέχει να διαχειριστεί μόνη τις πολλές αναθυμιάσεις σε φάση σκισίματος δεν νομίζω να έχει πρόβλημα με τις αναθυμιάσεις σε κατάσταση υποπίεσης

-> Η υγρασία όπως λές και σύ, αν και δεν είμαι απόλυτα σίγουρος για αυτό διότι με το που μπεί μπροστά το μοτέρ αρχίζει να δουλεύει η μπροστά PCV και ίσως έτσι διώχνει κάποια από την υγρασία. Άσε που αυτό είναι ένα φαινόμενο που δεν αποφεύγεται εύκολα, διότι ακόμα και σε διάταξη με δοχείο και επιστροφή στην εισαγωγή πάλι γεμίζει υγρασία.

αν δεν υπάρχει αναρρόφηση η υγρασία μένει μέσα κ μπερδεύεται με τα λάδια ,όταν ο κινητήρας είναι κρύος δεν έχει πολλές αναθυμιάσεις οι υγρασίες δεν μπορούν να βγούνε αν δεν υπάρχει μια μικρή αναρόφηση

-> Οι αναθυμιάσεις που εισπνέουμε αλλά και το λερωμένο μοτέρ (αυτό διορθώνεται βέβαια με κατάλληλη έξοδο).
αυτό διορθώνεται όπως είπες

-> Και τέλος, εάν επαρκεί η μία έξοδος για την απαγωγή των πιέσεων από το στροφαλοθάλαμο.

η πίσω βαλβίδα στο πλάκωμα είναι πάντα κλειστή,μόνο όταν δουλεύεις ατμοσφαιρικά δουλεύουν και δύο βαλβίδες, στο πλάκωμα εκεί που βγαίνουν οι υπερβολικές αναθυμιάσεις δουλεύει μόνο η μπροστά βαλβίδα συνεπώς μια βαλβίδα μπορεί άνετα να διαχειριστεί τις αναθυμιάσεις.

Μιας και τώρα έδωσα σημασία, για αυτό απαντώ λίγο καθυστερημένα. Razz

-> Οπότε αν θεωρήσουμε ότι όλα όσα παραθέτεις είναι σωστά, τότε το μόνο μας πρόβλημα στη διάταξη με τάπες πίσω και έξω μπροστά αναθυμιάσεις είναι η υγρασία που κρατάει το μοτέρ μας.! Σωστά;

Και μου δημιουργείται η εύλογη απορία, το νερό (υγρασία) δεν είναι πιο πτητικό υγρό από το λάδι; Συνεπώς στις θερμοκρασίες λαδιού που λειτουργεί ο κινητήρας μας μήπως και πάλι το νερό αυτό εξατμίζεται και τελικά βγαίνει από τις μπροστά αναθυμιάσεις;

Άρα, όπως τα λες νομίζω πως η πιο σωστή και εύκολη λύση τελικά είναι τάπωμα στις πίσω αναθυμιάσεις και δοχείο με επιστροφή στη εισαγωγή για τις μπροστά. Γιατί κάποιος να μπλέξει με πίσω δοχείο;

makis106 - Παρ 13 Ιαν 2012, 16:57:24
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Άρα, όπως τα λες νομίζω πως η πιο σωστή και εύκολη λύση τελικά είναι τάπωμα στις πίσω αναθυμιάσεις και δοχείο με επιστροφή στη εισαγωγή για τις μπροστά. Γιατί κάποιος να μπλέξει με πίσω δοχείο;

SαλιγκαρAKIS - Παρ 13 Ιαν 2012, 16:58:45
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Θέλω και γώ δοχείο σύντομα, γιατί με φιλτράκι μπροστά δεν κάνουμε δουλειά. Embarassed

edit: Άσε που έχω την εντύπωση ότι έχει αυξηθεί η κατανάλωση λαδιού με αυτή τη διάταξη.

makis106 - Παρ 13 Ιαν 2012, 17:13:56
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

makis106 έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Θέλω και γώ δοχείο σύντομα, γιατί με φιλτράκι μπροστά δεν κάνουμε δουλειά. Embarassed

edit: Άσε που έχω την εντύπωση ότι έχει αυξηθεί η κατανάλωση λαδιού με αυτή τη διάταξη.

Εχω ξαναπει κατι για αυτο το θεμα πιο πίσω (περι υποπιεσης στο μοτερ) κ ισως δεν του έχετε δώσει την ανάλογη σημασία!

SαλιγκαρAKIS - Παρ 13 Ιαν 2012, 17:16:45
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

makis106 έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Θέλω και γώ δοχείο σύντομα, γιατί με φιλτράκι μπροστά δεν κάνουμε δουλειά. Embarassed

edit: Άσε που έχω την εντύπωση ότι έχει αυξηθεί η κατανάλωση λαδιού με αυτή τη διάταξη.

I know Μάκη, έχω διαβάσει τι έχεις πεί. Απλώς κρατάω μια επιφύλαξη γιατί έβαλα κάτι άλλα λαδάκια για πρώτη φορά οπότε θέλω να τους κάνω μία αλλαγή (με τα ίδια) ακόμα για πιο ασφαλή συμπεράσματα.

galetas710 - Παρ 13 Ιαν 2012, 18:40:51
Θέμα δημοσίευσης:

Kαλησπερα κι απο μενα..

καποια στιγμη δοκιμασα την εισαγωγη μου ετσι

http://imageshack.us/photo/my-images/85/moumas4.jpg/

μετα απο 300χλμ περιπου εβγαλα το φιλτρακι αναθυμιασεων και ειδα οτι ηταν πεντακαθαρο!
με ανυσηχησε βεβαια αυτο και επεστρεψε εσπευσμενα το φιλτροκουτι..

αργοτερα και με αυτο το setup

http://imageshack.us/photo/my-images/824/0176t.jpg/

απο την πρωτη κιολας βολτα ειδα οτι το σφουγγαρι απο το μανιταρι ηταν λερωμενο με λαδια στο σημειο που εμπαιναν οι αναθυμιασεις..

πολυ πιθανον το φιλτρακι να λειτουργουσε και ως "ταπα" στην πρωτη περιπτωση..παντως οπως και να χει εμενα αυτο μου εδειξε οτι χωρις υποπιεση δεν γινεται να "δουλεψουν" οι αναθυμιασεις..

makis106 - Παρ 13 Ιαν 2012, 18:49:40
Θέμα δημοσίευσης:

Eφόσον οι πισω αναθυμιάσεις σου ήταν κανονικα πανω στην πολλαπλη, σε ατμοσφαιρικη λειτουργία του μοτέρ, οι αναθυμιάσεις οδηγούταν κυρίως στις πίσω γιατι εκει υπήρχε αναρόφηση, οποτε δεν εβλεπες πολλα λάδια στις μπροστά. Σε καταστάσεις υπερτροφοδότησης, ερχόταν αναγκαστικα στις μπροστα.
Στη δεύτερη περίπτωση που έδωσες αναρόφηση και στις μπροστά τοτε επιβαρύνθηκαν ανάλογα και αυτες.

ParisMcridis - Παρ 13 Ιαν 2012, 18:56:29
Θέμα δημοσίευσης:

Αν βαλουμε δοχειο δε θα ναι καλυτερα να βγαλουμε αυτο που ειναι συνδεδεμενο με καλωδια και ειναι επανω το μαμα σωληνακι(νομιζω ζεσταινει τις αναθυμιασεις) γιανα ερχονται κατευθειαν μεσα στο δοχειο???

galetas710 - Παρ 13 Ιαν 2012, 19:00:41
Θέμα δημοσίευσης:

Tα χιλιομετρα που εκανα στην πρωτη περιπτωση ηταν ταξιδι και με μεγαλη ταχυτητα οποτε περιμενα να χει λερωσει...

makis106 - Παρ 13 Ιαν 2012, 19:09:33
Θέμα δημοσίευσης:

ParisMcridis έγραψε:

Αυτο το κομμάτι με την αντίσταση, μένει ως εχει επάνω στην αγελάδα για να μπορεις να συνδέσεις και το σωλήνα που θα έρθει απο το δοχείο. Δεν υπάρχει λογος να μπει πριν το δοχείο. Και εγω προσωπικα το έχω αποσυνδέσει πλεον.

ParisMcridis - Παρ 13 Ιαν 2012, 19:16:06
Θέμα δημοσίευσης:

Μαλιστα απλα ελεγα να το βγαλω και να βαλω ενα μικρο μεταλλικο σωληνα.

android - Παρ 13 Ιαν 2012, 20:22:19
Θέμα δημοσίευσης:

ParisMcridis έγραψε:

Οχι στο δοχειο θες να παγωνουν οσο περισοτερο γινετε για να υγροποιουντε...οταν μπαινουν στο μοτερ θες να ναι οσο το συνατον αεριο...

SαλιγκαρAKIS - Παρ 13 Ιαν 2012, 20:22:54
Θέμα δημοσίευσης:

galetas710 έγραψε:

Τα χιλιόμετρα που έκανες είναι ελάχιστα. Και γώ έτσι τις έχω εδώ και πολύ καιρό, αρχικά χωρίς τάπες πίσω και λίγο αργότερα έβαλα και αυτές.
Για κάμποσα km το φιλτράκι είχε διατηρηθεί πεντακάθαρο αλλά μετά άρχισε να λερώνει και αυτό (ειδικά όταν μπήκαν οι τάπες).

Για να σου δώσω ένα πιο ρεαλιστικό παράδειγμα, στις 7000km που έβαλα τη χοάνη είδα ότι το σωληνάκι των αναθυμιάσεων δεν είχε το παραμικρό ίχνος λαδιών(παρ'όλο που ήταν κανονικά συνδεδεμένο στην εισαγωγή. Wink

Υ.Γ. Πολύ ωραία δουλειά και στις δύο εισαγωγές!

SαλιγκαρAKIS - Παρ 13 Ιαν 2012, 20:26:11
Θέμα δημοσίευσης:

ParisMcridis έγραψε:

Μαλιστα απλα ελεγα να το βγαλω και να βαλω ενα μικρο μεταλλικο σωληνα.

Αν θυμάμαι σωστά, δεν μπορείς να αποσυνδέσεις το θερμαντήρα από τη φίσα γιατί πετάει σφάλμα. Αλλά και πάλι είναι απαραίτητος για να μην υγροποιούνται οι αναθυμιάσεις πριν μπουν στην εισαγωγή.

makis106 - Παρ 13 Ιαν 2012, 20:29:32
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

ParisMcridis έγραψε:

Μαλιστα απλα ελεγα να το βγαλω και να βαλω ενα μικρο μεταλλικο σωληνα.

Δεν πεταει τιποτα Σάκη, τουλαχιστον στο δικο μου. αλλα αν εχεις δοχείο, ποιος ο λόγος να το έχεις συνδεμένο? για να σου πεταει ζεστο αέρα στην εισαγωγή? Ετσι κ αλλιώς υγροποιούνται στο δοχείο, τοσο νερο βγάζουμε απο μέσα! Wink

SαλιγκαρAKIS - Παρ 13 Ιαν 2012, 20:35:21
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

ParisMcridis έγραψε:

Μαλιστα απλα ελεγα να το βγαλω και να βαλω ενα μικρο μεταλλικο σωληνα.

Σε αυτό έχεις ένα δίκιο (ειδικά αν δεν πετάει σφάλμα).

Μήπως τότε όμως θα ήταν μια extra βοήθεια πριν το δοχείο;

makis106 - Παρ 13 Ιαν 2012, 20:40:50
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

makis106 έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

ParisMcridis έγραψε:

Μαλιστα απλα ελεγα να το βγαλω και να βαλω ενα μικρο μεταλλικο σωληνα.

Σε αυτό έχεις ένα δίκιο (ειδικά αν δεν πετάει σφάλμα).

Μήπως τότε όμως θα ήταν μια extra βοήθεια πριν το δοχείο;

Μα νομιζω οτι σκοπος της αντιστασης ειναι να μην υγροποιουνται οι αναθυμιασεις. Εμεις θέλουμε να υγροποιηθουν πριν και μεσα στο δοχείο...

android - Παρ 13 Ιαν 2012, 20:40:51
Θέμα δημοσίευσης:

Μονο αν βραχυκυκλωσει καιει ασφαλεια και μπαινει safe mode ...περνει κ η σκαστρα απο εκει...

SαλιγκαρAKIS - Παρ 13 Ιαν 2012, 20:44:44
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

makis106 έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

ParisMcridis έγραψε:

Μαλιστα απλα ελεγα να το βγαλω και να βαλω ενα μικρο μεταλλικο σωληνα.

Σε αυτό έχεις ένα δίκιο (ειδικά αν δεν πετάει σφάλμα).

Μήπως τότε όμως θα ήταν μια extra βοήθεια πριν το δοχείο;

Πω πω, πατάτα τα έκανα στο κεφάλι μου. Έχεις δίκιο! Embarassed

-> Τουλάχιστον νομίζω μπορεί να παραμείνει κανονικά στη θέση της πρίν την εισαγωγή χωρίς πρόβλημα. Εσύ πως ακριβώς έχεις φτιάξει τις αναθυμιάσεις;

ParisMcridis - Παρ 13 Ιαν 2012, 20:52:39
Θέμα δημοσίευσης:

Εγω λεω να το βαλω σε ενα πλαστικο σακουλακι απο την πανω μερια και να το δεσω καπου σταθερα στο μοτερ(Αν οταν βγει πεταει σφαλμα.)Αλλιως τυλιγμα με μονωτικη η φισα του και στο ντουλαπακι για παν ενδεχομενο Rolling eyes

makis106 - Παρ 13 Ιαν 2012, 21:03:27
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Ναι κανονικά.
Εγω ταπομενες πίσω έχω, και στις μπροστα δοχείο και μέσα.
Η αντίσταση έχει παραμείνει επάνω στην αγελάδα, και το φισάκι το έχω βγάλει. Αλλα και πανω να μεινει δεν έχει προβλημα, απλα το βρίσκω ασκοπο.

Alexis22 - Παρ 13 Ιαν 2012, 23:13:43
Θέμα δημοσίευσης:

Στην προσπαθεια μου να βρω απο που προερχεται ο καπνος ξεκινησα απο την τουρμπινα,την οποια εστειλα για επισκευη και μια μικρη βελτιωση αλλα ο καπνος συνεχιζε να μου θυμιζει οτι κατι δεν παει καλα...
Επομενη κινηση ηταν να ανοιχτει το μοτερ και σ αυτο μας οδηγησε το γεγονος οτι εβγαζε καπνο απο τον 3ο κυλινδρο οταν εβγαλα τα μπουζι απο περιεργεια ενω ηταν ζεστο,τελικα ειχε σπασει ενα μικρο κομματι απο το εμβολο στο γνωστο σημειο,στην ουσια ειχε ραγισει και εφυγε το κομματι με λιγη πιεση μωλις βγηκε,οποτε εγινε και σφυρηλατο Razz

αλλα ο καπνος δεν σταματησε να βγαινει..
Οποτε καταληξαμε με τη βοηθεια του Σπαρταλη και τον οποιο ευχαριστω στο συμπερασμα οτι ο καπνος προερχεται ειτε απο τις αναθυμιασεις ειτε απο την επιστροφη λαδιου της τουρμπινας,μωλις συνδεσα τις αναθυμιασεις ως δια μαγειας λυθηκε το προβλημα!!!
Η αληθεια ειναι οτι οταν καθαρισα την κεφαλη εβγαλε πολυ πραμα απο μεσα (70000χλμ)
Πλεον προτιμω να ριχνω τις αναθυμιασεις μεσα και καποια στιγμη να παω στην αντιπροσωπεια για καθαρισμο με 75€..
sorry για την πολυλογια μου..αλλα εμενα μου στοιχησε σχεδον 2000€ ολο αυτο ...

manosm3 - Παρ 13 Ιαν 2012, 23:27:39
Θέμα δημοσίευσης:

Στην αντιπροσωπεια κανουν καθαρισμο με 75€; Confused

Τι καθαρισμο;

Alexis22 - Παρ 13 Ιαν 2012, 23:30:37
Θέμα δημοσίευσης:

manosm3 έγραψε:

Στην αντιπροσωπεια κανουν καθαρισμο με 75€; Confused

Τι καθαρισμο;

Οπως μου ειπαν υπαρχει καποιο ειδικο σπρει...τωρα το τι ειναι αυτο δεν ρωτησα γιατι δε με ενδιεφερε,αλλα αν θελεις μπορω να ρωτησω.

makis106 - Παρ 13 Ιαν 2012, 23:57:32
Θέμα δημοσίευσης:

Alexis22 έγραψε:

Το να βγαζει καπνους το αμαξι απο λαδια της τουρμπίνας μου ακουγεται λογικό. Το να βγαζει απο σπασμενο έμβολο λογικότερο!
Μπορεις να εξηγησεις τον λόγο για τον οποιο το ταπωμα των αναθυμιασεων ή η επιστροφη λαδιου της τουρμπινας μπορει να το προκαλεσει αυτο?? Rolling eyes

Για να ξερουμε τι λεμε!

makis106 - Σαβ 14 Ιαν 2012, 00:02:49
Θέμα δημοσίευσης:

Alexis22 έγραψε:

manosm3 έγραψε:

Στην αντιπροσωπεια κανουν καθαρισμο με 75€; Confused

Τι καθαρισμο;

Πρόκειται για σπρει σαν αυτα που κυκλοφορουν στο εμπόριο, με το μακρυ σωληνακι που το βαζεις μεσ στην πολλαπλή και ψεκαζεις. Κατι σαν αυτο που ειχα χρησιμοποιήσει κ εγώ. Βεβαια απ έξω γραφει Peugeot-citroen και ελπίζω οτι η συσταση του είναι τετοια που να κανει τόσο καλυτερη δουλεια απο αυτο όσο και η διαφορά στην τιμή του...

manosm3 - Σαβ 14 Ιαν 2012, 03:34:37
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

Alexis22 έγραψε:

manosm3 έγραψε:

Στην αντιπροσωπεια κανουν καθαρισμο με 75€; Confused

Τι καθαρισμο;

Ειδες διαφορα; Confused

mechanic - Σαβ 14 Ιαν 2012, 08:18:51
Θέμα δημοσίευσης:

Alexis22 έγραψε:

(συγνωμη για αυτο που θα πω... Embarassed

)
αλλα πως θα σου φαινοτανε να αλλαζες μηχανικο Question

galetas710 - Σαβ 14 Ιαν 2012, 10:06:40
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

galetas710 έγραψε:

Υ.Γ. Πολύ ωραία δουλειά και στις δύο εισαγωγές!

Σ ευχαριστω φιλε.. Smile

το μανιταρι ειναι ολα τα λεφτα παντως!100% απο ηχο αλλα και αποδοση..
τωρα το χω σ αλλη θεση και δουλευει ακομα καλυτερα..μολις το ολοκληρωσω θα σας το δειξω,στο αναλογο topic βεβαια..... Wink

Alexis22 - Σαβ 14 Ιαν 2012, 13:38:21
Θέμα δημοσίευσης:

mechanic έγραψε:

Alexis22 έγραψε:

Βλεπω οτι οι περισσοτεροι εχετε ταπωσει τις πισω αναθυμιασεις,κατι το οποιο ειχα κανει και εγω,μεχρι που καποια στιγμη ειπα να κανω εξατμιση,απο τοτε εβλεπα υπερβολικο καπνο στο ρελαντι
Στην προσπαθεια μου να βρω απο που προερχεται ο καπνος ξεκινησα απο την τουρμπινα,την οποια εστειλα για επισκευη και μια μικρη βελτιωση αλλα ο καπνος συνεχιζε να μου θυμιζει οτι κατι δεν παει καλα...
Επομενη κινηση ηταν να ανοιχτει το μοτερ και σ αυτο μας οδηγησε το γεγονος οτι εβγαζε καπνο απο τον 3ο κυλινδρο οταν εβγαλα τα μπουζι απο περιεργεια ενω ηταν ζεστο,τελικα ειχε σπασει ενα μικρο κομματι απο το εμβολο στο γνωστο σημειο,στην ουσια ειχε ραγισει και εφυγε το κομματι με λιγη πιεση μωλις βγηκε,οποτε εγινε και σφυρηλατο Razz

αλλα ο καπνος δεν σταματησε να βγαινει..

(συγνωμη για αυτο που θα πω... Embarassed

)
αλλα πως θα σου φαινοτανε να αλλαζες μηχανικο Question

Δεν εχεις αδικο... ηταν η πρωτη φορα που πηγα σ αυτον τον μηχανικο, αλλα ολα εγιναν με σκοπο τη βελτιωση και εγω εψαχνα την αφορμη !

makis106 έγραψε:

Alexis22 έγραψε:

Για να ξερουμε τι λεμε!

Για την επιστροφη λαδιου οσο ξερω το λαδι ερχεται απο το γνωστο σωληνακι πανω στην τουρμπινα και επιστρεφει μεσω της βαρυτητας απο ενα ευκαμπτο σωληνακι ακριβως απο κατω,το συγκεκριμενο σωληνακι επειδη ειναι ελαστικο τσακιζει δλδ μειωνεται η διατομη του και ετσι περιοριζεται η ροη του λαδιου,και το λαδι βρισκει διεξοδο προς τις φτερωτες,για τις αναθυμιασεις οπως ειπα ο καπνος εβγαινε μονο στο ρελαντι κ αυτο μετα απο 2' περιπου,λογικα με την υποπιεση απο την πολλαπλη τραβουσε ολες τις αναθυμιασεις,επειδη εχω αλλαξει το ψευτοκαπακο οπως ειδα εχει μια πορτοκαλι βαλβιδα που οδηγει στον χωρο των αναθυμιασεων η οποια δεν πατιεται καθολου,μια σκεψη που κανω ειναι μηπως ανοιγε απλα λογω υποπιεσης?
Το θεμα ειναι οτι τον καπνο τον ειδα μωλις αλλαξα εξατμιση και εγω τις ειχα ταπωμενες για παρα πολυ καιρο...

makis106 - Σαβ 14 Ιαν 2012, 16:18:34
Θέμα δημοσίευσης:

Alexis22 έγραψε:

Τσακιζει το σωληνακι? να το τσεκαρουμε! Και το άλλαξες γι'αυτο το λόγο?? επίσης παρατητρησες λαδια στην εισαγωγη μετα την τουρμπίνα και μετα την επισκευη της τουρμπίνας??
Mε τις αναθυμιάσεις δεν καταλαβα τι εννοείς. Δεν τις ειχες ταπομένες?? οσο τις ειχες ταπομένες περναγε λαδι απο καπου? και αν ναι απο που???

υ.γ. Θα σου στειλω πμ να μου πεις λεπτομερειες απο την επισκευη της τουρμπίνας...

Alexis22 - Σαβ 14 Ιαν 2012, 16:47:57
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

Alexis22 έγραψε:

Για καποιο λογο τσακιζει,ισως λογω και της μονωση που εχει εξωτερικα,εγω δεν το αλλαξα αλλα οπως ειδα στο servicebox εχει αλλαξει 3-4 φορες το ανταλλακτικο.
Για την τουρμπινα που λες τα λαδια ειναι απο τις αναθυμιασεις,το ειχα παρατηρησει κ εγω..καποια στιγμη ομως καθαρισε...
Τις αναθυμιασεις τις ειχα ταπωμενες και στο ρελαντι επειδη δεν τις τραβουσε η εισαγωγη περνουσαν απο τον θαλαμο καυσης.

makis106 - Σαβ 14 Ιαν 2012, 17:15:26
Θέμα δημοσίευσης:

Alexis22 έγραψε:

Αν φαινεται αυτο το σωληνακι που λες θα το τσεκαρω.
Τα λαδια που βγαζει η δικη μου τουρμπινα δεν ειναι απο αναθυμιασεις, αυτα τα μαζευω πλεον με το δοχειο αναθυμιάσεων, γι αυτο θα παω κ γω σε επισκευη τουρμπίνας.
Αυτο που λες για τις αναθυμιάσεις, μου φαινεται κάπως δύσκολο. Τη στιγμη που υπαρχουν οι μπροστα αναθυμιάσεις και μαλιστα ειναι συνδεμενες πανω στην εισαγωγη υπαρχει αναρόφηση και θα φυγουν απο κει, ποσο μαλλον στο ρελαντι που οι παραγομενες αναθυμιάσεις είναι ελάχιστες.

Alexis22 - Σαβ 14 Ιαν 2012, 17:27:41
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

Alexis22 έγραψε:

Και μενα μου φανηκε απιθανο.. γι αυτο και ξεκινησα απο τα πιο πιθανα τουρμπινα-μοτερ... αλλα μωλις το εβαλα πρωτη φορα να δουλεψει ξανα εβγαλε καπνο και σταματησε μονο οταν συνδεσα τις αναθυμιασεις, το γιατι δε μπορω να στο πω γτ δεν ξερω πως δουλευει,αλλα για να μου λες οτι στο ρελαντι εχει ελαχιστες αναθυμιασεις και εμενα μου εβγαζε καπνο μετα απο καποιο χρονικο διαστημα ισως στεκει και η εξηγηση που εδωσα πιο πανω..οι αναθυμιασεις απλα δε μπορουσαν να φτασουν στην εξοδο.

makis106 - Σαβ 14 Ιαν 2012, 17:52:06
Θέμα δημοσίευσης:

Alexis22 έγραψε:

makis106 έγραψε:

Alexis22 έγραψε:

Μπορει απλα να ετυχε Αλέξη, ίσως ειχε μαζεψει λαδιλα απο το σπασμενο σου εμβολο ή την τουρμπίνα σου πριν την επισκευασεις κ μετα τα έκαψε κ καθαρισε. Αλλιώς θα το ειχαμε παθει κ οι υπολοιποι που εχουμε ταπώσει τις πίσω.

SαλιγκαρAKIS - Σαβ 14 Ιαν 2012, 21:17:18
Θέμα δημοσίευσης:

Υπάρχει και βαλβίδα εκτόνωσης στο ψευτοκάπακο, αν οι αναθυμιάσεις δεν μπορούν να εκτονωθούν από κάπου νομίζω πως πρώτα θα φύγουν από αυτή και όχι προς το θάλαμο καύσης.

Δηλαδή για να καταλάβω γιατί κάπου το έχασα. Σου έβγαζε κάπνα από την εξάτμιση (αυτό το θυμάμαι). Στις πίσω αναθυμιάσεις είχες τις τάπες και τις μπροστά κανονικά μέσα, σωστά; Όταν λοιπόν έβαλες κανονικά στη θέση του τις πίσω η κάπνα σταμάτησε. Ωραία ως εδώ;

Και λέω, μήπως σου πέρναγε τόσο λάδι από τη μπροστά έξοδο (λόγω ταπωμένης πίσω) που καιγόταν στη καύση και για αυτό έβλεπες τη κάπνα;

Συνήθως ο πιο σωστός δρόμος όταν ταπώνουμε τις πίσω αναθυμιάσεις είναι να βγούν και οι μπροστά (έστω με ένα φιλτράκι).

makis106 - Κυρ 15 Ιαν 2012, 00:18:46
Θέμα δημοσίευσης:

Ακριβως επειδη ειχε σπασει πιστόνι οι αναθυμιασεις ήταν πολυ περισσότερες, καθώς τα καυσαερια απο το θαλαμο καυσης διέρρεαν προς το στροφαλοθαλαμο και εφευγαν απο τις αναθυμιάσεις. Αυτο σιγουρα παρέσυρε πολλα λάδια στην έξοδο.
Συν τα λαδια που περνούσαν στο θαλαμο καυσης και καιγονταν-λαδωναν την εξαγωγη...

Alexis22 - Τρι 17 Ιαν 2012, 02:09:36
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Αν δεις το καπακι εσωτερικα χωριζεται σε 2 μερη,το σημειο που προεξεχει προς τα πανω(εκει που ειναι το σηματακι μπροστα απο τους πολλαπλασιαστες)ειναι ο χωρος των αναθυμιασεων,και επικοινωνει με τον υπολοιπο κινητηρα μεσω μιας βαλβιδας η οποια ανοιγει πολυ δυσκολα εως καθολου με το χερι,εγω ειχα ταπωμενη την πολλαπλη μονο και τις αλλες εξω,το θεμα ειναι οτι και μωλις ρτο εφτιαξα στην πρωτη βολτα εβγαλε καπνο και συνεχισε να βγαζει καθε φορα στο ρελαντι,το προβλημα λυθηκε μωλις συνδεσα τις αναθυμιασεις..
Για να μη νομιζετε οτι λεω βλακειες,θα το ψαξω,θα βαλω και βιντεο,ειναι η καλυτερη λυση..

SαλιγκαρAKIS - Τρι 17 Ιαν 2012, 11:48:09
Θέμα δημοσίευσης:

Alexis22 έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Σε καμία περίπτωση δεν υπονοούμε ότι λες βλακείες!

Απλώς προσπαθούμε να βρούμε μια άκρη για το πώς εξηγείται αυτό το συμβάν! Wink

Pipis - Παρ 20 Ιαν 2012, 00:03:29
Θέμα δημοσίευσης:

O αισθήτηρας που είναι στις αναθυμιάσεις σε τι χρησιμεύει?

SαλιγκαρAKIS - Παρ 20 Ιαν 2012, 00:14:06
Θέμα δημοσίευσης:

Pipis έγραψε:

O αισθήτηρας που είναι στις αναθυμιάσεις σε τι χρησιμεύει?

Θερμαντήρας, κρατάει ζεστές τις αναθυμιάσεις για να μην υγροποιούνται.

Pipis - Παρ 20 Ιαν 2012, 00:16:25
Θέμα δημοσίευσης:

Άμα βγεί τελείως δεν πειράζει δηλαδή?

SαλιγκαρAKIS - Παρ 20 Ιαν 2012, 00:23:17
Θέμα δημοσίευσης:

Pipis έγραψε:

Άμα βγεί τελείως δεν πειράζει δηλαδή?

Aνάλογα πια θα είναι η συνδεσμολογία των αναθυμιάσεων.

Αν έχεις δοχείο αναθυμιάσεων τότε δεν πειράζει, αλλιώς ναι.

Αν δείς λίγες σελίδες πρίν αυτό συζητάμε.

Pipis - Παρ 20 Ιαν 2012, 00:30:11
Θέμα δημοσίευσης:

Eπειδή είμαι λίγο χαζούλης και δεν έχω καταλάβει και πολλά με αυτές τις τάπες pcv,θέλω να ξέρω αν θα είμαι εντάξει με αυτό που θα κάνω.Θα βάλω δοχείο να τραβάει τις αναθυμιάσεις απο εκεί που τράβαγε και το μαμά αλλά δεν θα τις ξαναστέλνω μέσα,έξω θα τις διώχνω και θα βγάλω το αισθητήρα που είχε.Το τούρμπο θα τραβάει απο φιλτροχοάνη αλλά χωρίς ανάπτορα.sorry gia to post.

giannis27 - Παρ 20 Ιαν 2012, 00:36:46
Θέμα δημοσίευσης:

μια αντίσταση είναι ,ζεσταίνει τις αναθυμιάσεις για να μην υγροποιούνται .

αυτό είναι το καπάκι εσωτερικά!

όπως είπε κ ο Αλέξις το ψευτοκάπακο χωρίζεται σε 2 τμήματα .
1ο τμήμα είναι αυτό που βλέπουμε στην φώτο.
το 2ο τμήμα είναι ένα κλειστό δοχείο το οποίο επικοινωνεί με τον χώρο του κινητήρα μέσο τις κόκκινης βαλβίδας, το δεύτερο τμήμα έχει 3 εξόδους ,δύο είναι οι έξοδοι των αναθυμιάσεων με τις βαλβίδες pcv κ η τρίτη έξοδος είναι η έξοδος ασφαλείας που βρίσκεται κεντρικά στο πίσω μέρος του ψευτοκάπακου .
ο χώρος των αναθυμιάσεων(το δεύτερο τμήμα δηλαδή) είναι ενιαίος,οι αναθυμιάσεις βγαίνουν κ από τις δύο εξόδους χωρίς να υπάρχει κάποιος διαχωρισμός δηλαδή αν ξεκουμπώσουμε κ τις δύο εξόδους αναθυμιάσεων θα δούμε ότι κ οι 2 βγάζουν αναθυμιάσεις ,αν κλείσουμε την μία έξοδο με το χέρι θα δούμε ότι οι αναθυμιάσεις βγαίνουν από την άλλη έξοδο κ το ανάποδο!

Αλέξη το μόνο που μπορώ να σκεφτώ για την περίπτωση σου είναι ότι δεν είχες μεγάλη αναρρόφηση στις αναθυμιάσεις κ λόγο ότι το μοτερ είναι καινούργιο κ σφυρί σου κάπνισε ,άσε που τα σφυριά είναι πολύ ιδιότροπα στην λειτουργία τους Rolling eyes

SαλιγκαρAKIS - Παρ 20 Ιαν 2012, 00:41:22
Θέμα δημοσίευσης:

Pipis έγραψε:

Βασικά, είμαι σίγουρος πως αν διαβάσεις καλά το topic από την αρχή θα καταλάβεις. Wink

Αλλά, μιας και απ'ότι βλέπω ψάχνεις μια επιπλέον επιβεβαίωση ας το συζητήσουμε.

Καταρχήν μιλάμε (όπως κατάλαβα) για τις μπροστά αναθυμιάσεις.
Αν λοιπόν θες να βάλεις δοχείο για τη συλλογή τους τότε καλύτερα να επιστρέφουν στην εισαγωγή. Ειδάλλως δεν υπάρχει και ιδιαίτερο νόημα για τη τοποθέτησή του, εξ'άλλου αυτή είναι η ουσία.

Αν παρ'αυτά προχωρήσεις στη τοποθέτησή του με αυτή τη συνδεσμολογία, τότε καλύτερα να βάλεις και τον θερμαντήρα στην έξοδο του δοχείου για να μην υγροποιούνται οι αναθυμιάσεις που απομένουν και σου λερώνουν το μοτέρ.

SαλιγκαρAKIS - Παρ 20 Ιαν 2012, 00:45:25
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

μια αντίσταση είναι ,ζεσταίνει τις αναθυμιάσεις για να μην υγροποιούνται .

αυτό είναι το καπάκι εσωτερικά!

Επειδή κάπου το έχασα. PCV έχουμε τελικά? Ή αυτή η πορτοκαλί βαλβίδα κάνει τη δουλειά τους?

Pipis - Παρ 20 Ιαν 2012, 00:47:26
Θέμα δημοσίευσης:

Άμα στην έξοδο βάλω σωλήνα να φεύγει μέχρι κάτω στο σασί δεν νομίζω να έχει πρόβλημα

giannis27 - Παρ 20 Ιαν 2012, 00:47:37
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

, τότε καλύτερα να βάλεις και τον θερμαντήρα στην έξοδο του δοχείου για να μην υγροποιούνται οι αναθυμιάσεις που απομένουν και σου λερώνουν το μοτέρ.

ο θερμαντήρας των αναθυμιάσεων είναι εκεί για να αποφευχθεί το φαινόμενο τις υδροβολής στην φτερωτή Exclamation

αν οι αναθυμιάσεις φτάσουν στην φτερωτή υγροποιημένες τότε θα έχουμε το φαινόμενο τις υδροβολής στην φτερωτή κ μετά bye bye φτερωτή Exclamation

giannis27 - Παρ 20 Ιαν 2012, 00:51:45
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Επειδή κάπου το έχασα. PCV έχουμε τελικά? Ή αυτή η πορτοκαλί βαλβίδα κάνει τη δουλειά τους?

σε κάθε έξοδο υπάρχει κ από μία βαλβίδα pcv !
η κόκκινη βαλβίδα είναι η είσοδος από την οποία μπαίνουν αναθυμιάσεις στο πάνω μέρος του καπακιού κ από εκεί βγαίνουν έξω από το καπάκι από τις βαλβίδες pcv ,

SαλιγκαρAKIS - Παρ 20 Ιαν 2012, 00:52:01
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

ο θερμαντήρας των αναθυμιάσεων είναι εκεί για να αποφευχθεί το φαινόμενο τις υδροβολής στην φτερωτή Exclamation

I know Γιάννη, λέμε αν βγούν έξω και δεν επιστρέφουν στο μοτέρ στη συγκεκριμένη περίπτωση. Wink

Υ.Γ. Ελπίζω να πετάει σφάλμα αν χαλάσει ο θερμαντήρας!

SαλιγκαρAKIS - Παρ 20 Ιαν 2012, 00:55:37
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Επειδή κάπου το έχασα. PCV έχουμε τελικά? Ή αυτή η πορτοκαλί βαλβίδα κάνει τη δουλειά τους?

Α, γιατί ομολογώ πως με μπέρδεψες πρίν όπως το έγραψες. Rolling eyes

Τι εννοούσες τότε; Πώς είναι ελεύθερες οι έξοδοι αν υπάρχουν οι pcv που τις ελέγχουν?

Μάλλον κάτι παρανόησα..

giannis27 - Παρ 20 Ιαν 2012, 01:00:52
Θέμα δημοσίευσης:

η δουλειά της pcv είναι να μην μπει αέρας μέσα στο καπάκι ,αυτό κ μόνο.
αυτό που θέλω να πω είναι ότι αν ταπώσουμε την μια έξοδο οι αναθυμιάσεις θα βγαίνουν όλες από την άλλη ελεύθερη έξοδο,δεν υπάρχει δηλαδή κάποιος περιορισμός .

SαλιγκαρAKIS - Παρ 20 Ιαν 2012, 01:17:25
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

Όπως έχουμε ξαναπεί λοιπόν. Γιατί προς στιγμήν με σκάλωσες. Razz

SαλιγκαρAKIS - Παρ 20 Ιαν 2012, 01:17:54
Θέμα δημοσίευσης:

Pipis έγραψε:

Άμα στην έξοδο βάλω σωλήνα να φεύγει μέχρι κάτω στο σασί δεν νομίζω να έχει πρόβλημα

SαλιγκαρAKIS - Παρ 20 Ιαν 2012, 13:15:59
Θέμα δημοσίευσης:

Επειδή χθές το βράδυ ήταν αργά για τέτοιες συζητήσεις και το μυαλό θολό.

Τελικά βρε Γιάννη οι pcv πως ακριβώς λειτουργούν? Ισχύει αυτό που λέμε από καιρό, ότι σε υποπιέσεις ανοίγει μόνο η πίσω ενώ σε κατάσταση πίεσης μόνο η μπροστά? Έχουν κάποιο τρόπο "ελέγχου" της κατάστασης που βρίσκεται ο αέρας στην εισαγωγή μας?

Ομολογώ πως και τώρα που το ξαναδιάβασα κάπου με μπερδεύει αυτό που έγραψες πρίν: "αν ξεκουμπώσουμε κ τις δύο εξόδους αναθυμιάσεων θα δούμε ότι κ οι 2 βγάζουν αναθυμιάσεις ,αν κλείσουμε την μία έξοδο με το χέρι θα δούμε ότι οι αναθυμιάσεις βγαίνουν από την άλλη έξοδο κ το ανάποδο"

android - Παρ 20 Ιαν 2012, 17:49:10
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Οπως ειναι μαμα τραβαει και απο τις 2,γιατι και απο τις 2 εχει υποπιεση,αλλα κ στον αερα να ναι παλι κ απο τις 2 βγαζει.οταν τουρμπιζει κοβει η πισω γιατι πολυ απλα γεμιζει αερα απο την τουρμπινα

SαλιγκαρAKIS - Παρ 20 Ιαν 2012, 18:03:06
Θέμα δημοσίευσης:

android έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Έτσι ναι, κάπως μου κολλάει.

Αλλά σε αυτή τη περίπτωση δεν ισχύει αυτό που λέμε από καιρό για την πίσω. Ότι σε υποπιέσεις δηλαδή δουλεύει μόνο αυτή.

Πιθανόν αυτός να ήταν και ένας λόγος που τη κατάργησαν στο RCZ. Rolling eyes

dimkeras - Σαβ 21 Ιαν 2012, 00:19:33
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

ο θερμαντήρας των αναθυμιάσεων είναι εκεί για να αποφευχθεί το φαινόμενο τις υδροβολής στην φτερωτή Exclamation

Τζων, τα παλιά μοτέρ δεν έχουν θερμαντήρα.

giannis27 - Σαβ 21 Ιαν 2012, 00:34:32
Θέμα δημοσίευσης:

ναι το θυμάμαι .

GEO!!207-RC!! - Σαβ 21 Ιαν 2012, 15:04:25
Θέμα δημοσίευσης: ..

Λοιπον παιδια επειδη εχω διαβασει σχεδον ολο το τοπικ και δεν μπορεσα να καταλαβω και πολλα.ειναι καλο να βαλουμε τελικα δοχειο αναθυμιασεων και αν ναι γιατι που θα μας βοηθαει;;αν υπαρχουν κ προσφατες φοτο απο καποιον που το εκανε τωρα τελευταια..να μου πει και της εντυπωσεις του αν εχει δηλαδη καποιο ελατωμα ειναι αν ολα ειναι μια χαρα..ευχαριστω.

ParisMcridis - Σαβ 21 Ιαν 2012, 16:22:11
Θέμα δημοσίευσης:

Μια ερώτηση για όσους έχουν ταπα στις πίσω και έξω τις μπροστά.με ποιο τροπο ρουφαει τα λάδια το δοχείο αφου σε μαμα κατάσταση τα ρουφαει λόγο της πίεσης της τουρμπινας.αν δεν έχει αυτη την πίεση μήπως δυσκολεύονται να βγουν;

makis106 - Σαβ 21 Ιαν 2012, 16:46:56
Θέμα δημοσίευσης:

ParisMcridis έγραψε:

Καταρχήν σε μαμα κατάσταση δεν τα ρουφάει λόγω της πίεσης της τουρμπίνας (πως θα μπορουσε να γινει αυτο!), αλλα λόγω της υποπίεσης της εισαγωγής.
όταν οι μπροστά είναι έξω και οι πίσω ταπομένες, οι αναθυμιάσεις βγαίνουν αναγκαστικά απο μόνες τους απο μπροστά καθώς στο εσωτερικό του κινητήρα δημιουργείται πίεση απο τα καυσαέρια που διαφεύγουν απο τους θαλάμους καύσης. οι αναθυμιάσεις περιέχουν και λάδια που οταν περάσουν απ το δοχείο τα αφήνουν εκει.

GEO!!207-RC!! - Σαβ 21 Ιαν 2012, 18:16:15
Θέμα δημοσίευσης: Re: ..

GEO!!207-RC!! έγραψε:

Θα μπορεσει καποιος να μου απαντησει σε αυτο;;

makis106 - Σαβ 21 Ιαν 2012, 18:35:34
Θέμα δημοσίευσης:

Κοίταξε να δεις υπάρχουν σίγουρα πολλές παραλλαγές της εφαρμογής, με δοχείο, χωρίς, με τάπες, χωρίς κλπ. Για να βγάλεις μια ολοκληρωμένη άποψη, πρέπει απλα να διαβάσεις όσα έχουμε γράψει στις προηγούμενες σελίδες, το γιατι δεν έβγαλες, αν διάβασες, μου φαίνεται λίγο περίεργο.
Ωστόσο θα σου πω τη δικη μου γνώμη, που μάλλον εκφραζει αρκετους, σίγουρα όχι όλους! αν και οτι θα σου πω εχει αναφερθει και πιο πίσω.

Τοποθετούμε τάπες στις πίσω αναθυμιάσεις για να αποφύγουμε την είσοδό τους στην πολλαπλή εισαγωγής που εχει ως αποτελεσμα να τα γεμίζει όλα λάδια και να καρβουνιάζει τις βαλβίδες και τους αυλούς εισαγωγής μετα απο καποιες χιλιάδες χλμ με αρνητικά αποτελέσματα.
Οπότε οι αναθυμιάσεις μένει να φύγουν απο την μπροστά δίοδο. Και τότε ή την αφήνεις ως έχει οπότε γεμίζει πλέον όλο το σύστημα ειαγωγής μετα την τουρμπίνα με λάδια, περισσότερα απο πρίν, ή τις αφήνεις ελέυθερες στο περιβάλλον, αλλα με καποιες αρνητικες επιπτώσεις, (μυρωδιές, κάπνα κ.α.) ή τις περνας μέσα απο ένα δοχείο για να αφησουν εκει τα λαδάκια κ στη συνέχεια τις ξαναρίχνεις στην εισαγωγή, διατηρώντας πάντα και υποπίεση μεσα στο μπλοκ του κινητήρα...
λιγο περιληπτικά... Rolling eyes

SαλιγκαρAKIS - Σαβ 21 Ιαν 2012, 19:21:15
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

Σωστός ο Μάκης, τάπες + δοχείο και τέλος. Τόσες φορές τα έχουμε πεί. Wink

GEO!!207-RC!! - Σαβ 21 Ιαν 2012, 19:58:13
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

makis106 έγραψε:

Σωστός ο Μάκης, τάπες + δοχείο και τέλος. Τόσες φορές τα έχουμε πεί. Wink

Ευχαριστω μακη.τα διαβασα αυτα αλλα αν δεν βλεπεις την συζητηση εκεινη την ωρα για να μπορεις να πεις τις αποριες σου δν δινετε..καποιες φοτο με την δουλεια σ και καποιο βαρελακι που θα βρω οπως επισης κ τις ταπες που μου ειπες..;;

SαλιγκαρAKIS - Σαβ 21 Ιαν 2012, 20:01:31
Θέμα δημοσίευσης:

GEO!!207-RC!! έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

makis106 έγραψε:

Σωστός ο Μάκης, τάπες + δοχείο και τέλος. Τόσες φορές τα έχουμε πεί. Wink

Μάλλον δεν είδες το topic και τόσο καλά. Rolling eyes

makis106 - Σαβ 21 Ιαν 2012, 20:54:45
Θέμα δημοσίευσης:

GEO!!207-RC!! έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

makis106 έγραψε:

Σωστός ο Μάκης, τάπες + δοχείο και τέλος. Τόσες φορές τα έχουμε πεί. Wink

Η δουλειά μου εδώ
http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?p=432447#432447
τάπες θα πάρεις απο αντιπροσωπέια
ΤΑΠΑ ΠΟΛΛΑΠΛΗΣ ΚΩΔ. 00000361S4 2,84€
δοχειο κανα τετοιο
http://www.ebay.co.uk/itm/ROUND-OIL-CATCH-TANK-BLACK-9mm-15mm-fittings-Can-/300632644620?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item45ff1a1c0c

τρελακιας - Δευ 30 Ιαν 2012, 01:58:02
Θέμα δημοσίευσης:

Pipis έγραψε:

Άμα στην έξοδο βάλω σωλήνα να φεύγει μέχρι κάτω στο σασί δεν νομίζω να έχει πρόβλημα

Ισως σε φαναρι σταματημενος σου ερχεται η ντουμανιλα απο κατω με ανοιχτο παραθυρο.ετσι γινοτανε σε μενα παλια που ειχα ενα μοτερ 131 mirafiori και ειχα τραβηξει λαστιχο απο την εξοδο μεχρι κατω.

rallakias22 - Τρι 31 Ιαν 2012, 14:29:39
Θέμα δημοσίευσης:

Τελικα τι μπορει να παθει το αυτοκινητο αμα δεν βαλουμε δοχειο αναθυμιασεων? Ειναι τοσο απαραιτητο?

Ρωτησα στην peugeot και μου ειπαν οτι δεν χρειαζεται και οτι δεν παθαινει τιποτα. Για να το εχει ο κατασκευαστης ετσι κατι θα ξερουν. Ετσι μου ειπαν.

makis106 - Τρι 31 Ιαν 2012, 14:34:52
Θέμα δημοσίευσης:

rallakias22 έγραψε:

Μπορεί ευκολα να πάθει αυτό
http://www.etuners.gr/index.php?s=12&t=357
όπως παθαινουν όλα.

Διαφορετικά μπορεις να το αφήσεις ετσι και μετα απο καποιες χιλιάδες χλμ που θα πεσει η αποδοση του, να πας στην αντιπροσωπεία και να σου ρίξουν 2 μπουκαλακια καθαριστικό στην εισαγωγή, που τα χρεώνουν περι τα 70€ έκαστο (Δεν ειμαι σιγουρος για το ποσο αποτελεσματικα είναι). Ή σε καποιο εξωτερικο συνεργείο με μικρότερο ίσως κόστος...

SαλιγκαρAKIS - Τρι 31 Ιαν 2012, 14:46:27
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

rallakias22 έγραψε:

-> Δεν κάνουν τίποτα εάν δεν βγεί η πολλαπλή για να καθαριστούν/τριφτούν απευθείας οι αυλοί.

SαλιγκαρAKIS - Τρι 31 Ιαν 2012, 14:48:05
Θέμα δημοσίευσης:

rallakias22 έγραψε:

..μου ειπαν οτι δεν χρειαζεται και οτι δεν παθαινει τιποτα. Για να το εχει ο κατασκευαστης ετσι κατι θα ξερουν. Ετσι μου ειπαν.

Εδώ γελάμε. W00t

makis106 - Τρι 31 Ιαν 2012, 15:07:21
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

makis106 έγραψε:

rallakias22 έγραψε:

-> Δεν κάνουν τίποτα εάν δεν βγεί η πολλαπλή για να καθαριστούν/τριφτούν απευθείας οι αυλοί.

Εξακριβωμένο???
Γιατι δεν ξερω αν θα εμπιστευτω καποιον να βγαλει απο πανω την πολλαπλή. Θελει μια μερα για να βγει απο κει μεσα, και τα μπεκ που ειναι εκει αναμεσα ειναι και λιγο ευαισθητα. Μονο καποιον που να το εχει ξανακανει...

SαλιγκαρAKIS - Τρι 31 Ιαν 2012, 17:17:00
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

makis106 έγραψε:

rallakias22 έγραψε:

-> Δεν κάνουν τίποτα εάν δεν βγεί η πολλαπλή για να καθαριστούν/τριφτούν απευθείας οι αυλοί.

Ναι Μάκη, ρίξαμε δύο τέτοια μπουκάλια απευθείας στους αυλούς, τα αφήσαμε ώρα και πάρ'αυτα ήθελαν αρκετό τρίψιμο για να καθαρίσουν. Οπότε αμφιβάλλω για το αν θα κάνουν δουλειά από μόνα τους. Τώρα δεν ξέρω αν μπεί σε λειτουργία το μοτέρ μετά τη χρήση του μήπως με τη θερμότητα βοηθηθεί η κατάσταση. Αλλά και πάλι, τα υπολείμματα που θα πάνε, στους αυλούς για καύση?

NoDsl - Τρι 31 Ιαν 2012, 17:22:59
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

κατεβάσατε μοτερ ή πάνω έγινε το άνοιγμα της πολλαπλής;

SαλιγκαρAKIS - Τρι 31 Ιαν 2012, 17:24:50
Θέμα δημοσίευσης:

NoDsl έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

κατεβάσατε μοτερ ή πάνω έγινε το άνοιγμα της πολλαπλής;

Επάνω, απλά λύθηκε και βγήκε έξω για να υπάρχει χώρος (όσο γίνεται τουλάχιστον).

NoDsl - Τρι 31 Ιαν 2012, 17:26:17
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

NoDsl έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

κατεβάσατε μοτερ ή πάνω έγινε το άνοιγμα της πολλαπλής;

Επάνω, απλά λύθηκε και βγήκε έξω για να υπάρχει χώρος (όσο γίνεται τουλάχιστον).

Και μπορέσατε και φτάσατε μέσα μέσα και μετά το χώρισμα ρε θηρία; Εκεί μέσα παίζεις μόνο με καθρεπτάκι και πρέπει να είσαι και τιραμόλας. Είναι και 10 πόντους βάθος. Δεν είναι οτι φτάνεις μέσα μέσα και άνετα. έχεις τπτ φωτό να δούμε πρίν και μετά;

SαλιγκαρAKIS - Τρι 31 Ιαν 2012, 17:32:17
Θέμα δημοσίευσης:

NoDsl έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

NoDsl έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

κατεβάσατε μοτερ ή πάνω έγινε το άνοιγμα της πολλαπλής;

Επάνω, απλά λύθηκε και βγήκε έξω για να υπάρχει χώρος (όσο γίνεται τουλάχιστον).

Με καθρεπτάκι, αναβατόριο.

Όλοι έτσι το κάνουν. Και Αθήνα που πήγε φίλος έτσι του την έκαναν τη δουλειά, απ'ότι μου είπε.
Δεν χρειάζεται να βγεί το μοτέρ σε καμία περίπτωση.

Δυστυχώς φώτο δεν έχω..

NoDsl - Τρι 31 Ιαν 2012, 17:35:20
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Με καθρεπτάκι, αναβατόριο.

Όλοι έτσι το κάνουν. Και Αθήνα που πήγε φίλος έτσι του την έκαναν τη δουλειά, απ'ότι μου είπε. Δεν χρειάζεται να βγεί το μοτέρ σε καμία περίπτωση.

Δυστυχώς φώτο δεν έχω..

Ώπα. Η δουλειά γίνεται απο κάτω; ή απο πάνω απο το αμάξι; Γιατί απο κάτω πώς το κάνεις; βγάζεις γέφυρα; Ψάχνομαι και εγώ να κάνω κανα καθαρισμό απλά κολλάει στο διαδικαστικό το θέμα. Γιατί αν είναι να γίνει η δουλειά να γίνει σωστά. Όχι να καθαρίσουμε μισά πράγματα. Και το θέμα είναι να καθαρίσεις τους αυλούς μετά το χώρισμα 1 σε 2 που κάνει μικρούς υποαυλούς για τις βαλβίδες. Το πρίν το καθαρίζεις και με πανί.

SαλιγκαρAKIS - Τρι 31 Ιαν 2012, 17:51:45
Θέμα δημοσίευσης:

NoDsl έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Με καθρεπτάκι, αναβατόριο.

Όλοι έτσι το κάνουν. Και Αθήνα που πήγε φίλος έτσι του την έκαναν τη δουλειά, απ'ότι μου είπε. Δεν χρειάζεται να βγεί το μοτέρ σε καμία περίπτωση.

Δυστυχώς φώτο δεν έχω..

Από πάνω γίνεται ο καθαρισμός. Απλά το αναβατόριο θα χρειαστεί για να σου δώσει χέρι στο βγάλσιμο της πολλαπλής και των εξαρτημάτων που έχει επάνω. Ο καθαρισμός μπορεί να γίνει και χωρίς αναβατόριο σαφώς.

Καλό θα είναι να πάς σε κάποιο συνεργείο που το έχει ξανακάνει ή έστω να διαθέτει τα κατάλληλα εξαρτήματα. Εμείς χρειαστήκαμε 2 αφρούς, πανιά, βούρτσες, και μηχάνημα που ρουφάει τα λάδια (εννοούνται καθρεπτάκι-λάμπα).

Ο μόνος τρόπος για να καθαριστεί τέλεια, σε σημείο που να αστράφτει το μέταλλο, είναι να λυθεί εντελώς το καπάκι (να ξεφλατζωθεί).

Η προηγούμενη διαδικασία γίνεται για να αποφύγουμε κάτι τέτοιο. Απλά αν γίνει σωστά το μεγαλύτερο μέρος καθαρίζει επαρκώς.

mechanic - Τρι 31 Ιαν 2012, 18:13:06
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

NoDsl έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Με καθρεπτάκι, αναβατόριο.

Όλοι έτσι το κάνουν. Και Αθήνα που πήγε φίλος έτσι του την έκαναν τη δουλειά, απ'ότι μου είπε. Δεν χρειάζεται να βγεί το μοτέρ σε καμία περίπτωση.

Δυστυχώς φώτο δεν έχω..

Σε γενικες γραμμες συμφωνω μαζι σου, σωστα τα λες...

Αλλα καλα ειναι καποια στιγμη θα κανουμε ενα "φτιαξτο μονος σου"
η μαλλον "καθαρισε το μονος σου" για οποιον θελει να λερωσει λιγο τα χερια του Very happy

Αλλα το μεγαλο ερωτημα ειναι το εξης:
εχετε καταλαβει οτι δεν φταινει μονο οι αναθυμιασεις για αυτο που βλεπετε Question

δηλαδη να το πω αλλιως...
μοτερ με τετοια χαλια στην εισαγωγη και τις 2 αναθυμιασεις να ειχαν εξω
παλι ετσι θα γινοντουσαν, αυτο ειναι κατανοητο?

Τεσπα για να επανελθουμε στο θεμα μας,
αυτου του τυπου οι επικαθησεις πρεπει να γινουν soaked (πως λεγεται στα ελληνικα?)
σε χημικο και αναλογως τη σοβαροτητα της καταστασης ισως χρειαστει και πολυ πανω απο 24 ωρες, μιας και ο μονος τροπος για να φυγουν ειναι πρωτα να μαλακωσουν και μετα παιρνουν φευγουν...
Τεσπα παιζουν πολλα τωρα και δεν ειναι ετσι απλα τα πραγματα,
προσοχη στις βαλβιδες (ατσαλοβουρτσες και αλλα συναφη) γιατι το μονο ευκολο ειναι να χαλασει το πατημα τους με τις εδρες και μετα θελει τορνηρισμα υπο συγκεκριμενη γωνια
και βαλβιδα αλλα και εδρα με ειδηκο μηχανιμα για αυτη τη δουλεια.
Και φυσικα κανωντας αυτη τη δουλεια αδυνατιζει το μεταλο και δεν εχει τις ηδιες θερμικες αντοχες μετα.
Γενικα ειναι μπλεξιμο το ξερω... Confused

Οποτε η ποιο καλη κινηση ειναι να αποφυγετε να φτασετε σε αυτο το σημειο.
Αν τωρα για τον Α η Β λογο εισαστε σε αυτο το σκηνικο να ξερετε οτι γινεται να κανεις χημικο καθαρισμο αλλα μην περιμενεις οτι θα γινει μεσα σε ελαχιστες ωρες... θελει χρονο

makis106 - Τρι 31 Ιαν 2012, 18:56:20
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

makis106 έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

makis106 έγραψε:

rallakias22 έγραψε:

-> Δεν κάνουν τίποτα εάν δεν βγεί η πολλαπλή για να καθαριστούν/τριφτούν απευθείας οι αυλοί.

-Ρίξατε αυτα που δινει η Peugeot?
-Aκολουθήσατε τη διαδικασία που δίνει η Peugeot? (κινητήρας σε θερμοκρασία λειτουργίας, διαστημα που πρέπει να μείνει μέσα το υγρό, επανάληψη κλπ.)
-ποσα χλμ ειχε?

Τα υπολειματα υγροποιουνται και καιγονται στους θαλαμους καυσης. Γι αυτο και συστήνεται αμεση αλλαγη λαδιων.

SαλιγκαρAKIS - Τρι 31 Ιαν 2012, 19:03:53
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

makis106 έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

makis106 έγραψε:

rallakias22 έγραψε:

-> Δεν κάνουν τίποτα εάν δεν βγεί η πολλαπλή για να καθαριστούν/τριφτούν απευθείας οι αυλοί.

Όχι Μάκη, αυτό παρέλειψα να το πω (ή μάλλον το είπα έμμεσα), δεν ακολουθήσαμε ακριβώς τη διαδικασία που λέει η peugeot μιας και το αμάξι λύθηκε(ρίξαμε τον αφρό απευθείας στους αυλούς) για να γίνουν οι εργασίες οπότε και ήταν αδύνατο να έχουμε το κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας. Τα υπόλοιπα έγιναν σύμφωνα με τις οδηγίες(χρόνος, επανάληψη κλπ). Τα χημικά ναι ήταν αυτά που δίνει η ίδια η peugeot (75euro το ένα). Το αμάξι είχε παρά κάτι 40.000km και με το πέρας της διαδικασίας έγινε full service.

ParisMcridis - Τρι 31 Ιαν 2012, 19:07:11
Θέμα δημοσίευσης:

Παράθεση:

Αν τωρα για τον Α η Β λογο εισαστε σε αυτο το σκηνικο να ξερετε οτι γινεται να κανεις χημικο καθαρισμο αλλα μην περιμενεις οτι θα γινει μεσα σε ελαχιστες ωρες... θελει χρονο

Αυτο ειναι μια αληθεια.Αφου ειναι λαδια σκονες και εχουν και ψιλο ψηθει εκει μεσα λογω θερμοκρασιων θελουν ωρα πολυ.Και κατι μικρο να ρουφιξεις οτι μενει.Χημικα υπαρχουν που δε διαβρωνουν ουτε τις βαλβιδες και το μπλοκ.Το καλυτερο θα ταν να πηγαιναμε μια βαλβιδα σε χημειο και να δοκιμαζαμε διαφορα υγρα και να βλεπαμε το αποτελεσμα live.

manaros - Τρι 31 Ιαν 2012, 19:34:55
Θέμα δημοσίευσης:

κατι μου λεει πως η καλυτερη λυση για αυτους που εχουν πολλα χλμ ειναι βγαλσιμο το καπακι,καθαρισμα οι βαλβιδες εξαγωγης που απ οτι καταλαβα καθαριζουν αρκετα πιο ευκολα,αλλαγη των βαλβιδων εισαγωγης με καινουριες(γυρω στα 110 ευρω κανουν οι 8...) και κλεισιμο παλι!παντως αν κανει 70 ευρω το σπρευ και μπεις στην διαδικασια να το ξυλωσεις ωστε να στο καθαρισει σωστα ο μαστορας σχεδον μια η αλλη θα σου παει!

android - Τρι 31 Ιαν 2012, 20:27:06
Θέμα δημοσίευσης:

manaros έγραψε:

δεν ειναι φθηνο να λυσεις καπακι.

Alexis22 - Τρι 31 Ιαν 2012, 20:53:46
Θέμα δημοσίευσης:

Προσφατα εκανα επισκευη το μοτερ,αν δεν κανω λαθος το ρεκτιφιε για την κεφαλη μου πηρε 108€ αλλα την πηρα σαν καινουρια μεσα στο κοστος ηταν και τα τσιμουχακια.
Για να βγαλεις κεφαλη μονο για καθαρισμα των αυλων εισαγωγης σιγουρα ειναι ο καλυτερος τροπος για να καθαρισει σωστα,αλλα πρεπει μεσα σε αυτο να υπολογισεις, φλαντζα,αντιψυκτικο,καθαρισμα μπεκ,ισως και καινουριες βιδες,αλλα θα ειναι υψηλο και το κοστος εργασιας γιατι εχει πολυ δουλεια να βγει η κεφαλη...

manaros - Τρι 31 Ιαν 2012, 21:17:37
Θέμα δημοσίευσης:

αν και θεωρω πως το κοστος θα ειναι κατω απο τα 300 ευρω για τα απαραιτητα(δηλαδη φλατζα τσιμουχακια παραφλου βαλβιδες και εργασια) θυμιζω πως καταφεραμε να ειμαστε παλι εκτος θεματος!

Θαναση ειπες πριν μια κουβεντα,πως και με εξω τις αναθυμιασεις τα ιδια χαλια θα ειχαμε...τι εννοεις;τι αλλο μπορουμε να κανουμε ωστε να μην εχουμε θεμα;;
Εγω σκεφτομαι να βαλω μπεκακια στην εισαγωγη να ψεκαζουν ajax ωστε να ειναι πεντακαθαρες!!!!ελπιζω μονο μην γινουν αορατες...

android - Τρι 31 Ιαν 2012, 21:46:31
Θέμα δημοσίευσης:

manaros έγραψε:

καπου στα 500 παει ολο αυτο χωρις καινουριες βαλβιδες

makis106 - Τετ 01 Φεβ 2012, 04:47:19
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

makis106 έγραψε:

Δε λέω σε καμια περιπτωση οτι τα χημικα θα κανουν την ιδια δουλεια με τις βουρτσες, ωστόσο η λεπτομερεια του οτι δεν ήταν σε θερμοκρασία λειτουργίας τα μεταλλα, πιστευω οτι είναι σημαντική και έπαιξε το ρόλο της!

Και κατι που πρόσεξα στις οδηγίες, τα υγρά δεν πρέπει καθε φορά να μενουν σε επαφη με τα μέταλλα πάνω απο 30 λεπτά...

salex - Τετ 01 Φεβ 2012, 09:22:55
Θέμα δημοσίευσης:

Μην ανησυχείς Μάκη, δεν παθαίνουν τίποτα τα μέταλλα από τα καυστικά υγρά για τον καθαρισμό των βαλβίδων.

Όταν όμως οι βαλβίδες έχουν ήδη παχύ στρώμα μούργας γύρω τους, χρειάζεται πολύ ώρα για να καθαρίσουν - ακόμα και χημικά.
Ζεστό ή κρύο το μοτέρ, δεν αλλάζει τίποτα.

Επίσης παραμένει το ερώτημα, όλος αυτός ο χυλός που θα δημιουργηθεί πού στην ευχή θα πάει; Γιατί δεν θα ήθελα να πάει στα πιστόνια για κανένα λόγο. Είναι μπόλικο πράγμα.

Ευκολότερο θα ήταν να φτιάξουμε κανένα ειδικό εργαλείο που να έχει και σκούπα μαζί ώστε να τραβάει έξω ό,τι βλακεία ξύνεται από τις βαλβίδες.

mechanic - Τετ 01 Φεβ 2012, 10:58:07
Θέμα δημοσίευσης:

Στελιο σωστη η απορια σου...
μπορεις να φερνεις τον καθε κυλινδρο στο ΑΝΣ (combustion ομως)
και να κανεις "σχεδον" οτι θες...
αλλα μιλαμε για χρονοβορα διαδηκασια που δεν νομιζω να εχει ορεξη ο αλλος να κρατησει το καθε αμαξι καμποσες μερες πανω στο συνεργειο προκειμενω να γινει η δουλεια οπως πρεπει...

Παντως ρε παιδια ειναι ισως η 3η φορα που το λεω και ειτε δεν μιλαω εγω σωστα ελληνικα (παιζει και αυτο Very happy

)
η δεν ξερω και εγω τι αλλο...

οι βαρειες περιπτωσεις οπως αυτα που βλεπουμε στις φωτος
δεν οφειλωνται στις αναθυμιασεις...
does it rings you any bell Question

SαλιγκαρAKIS - Τετ 01 Φεβ 2012, 11:12:39
Θέμα δημοσίευσης:

mechanic έγραψε:

Ναι Θανάση, μην σκάς.

Τους έχουμε καταλάβει πλέον τους λόγους:

-Επιστροφές αναθυμιάσεων.

-Τουρμπίνα.

-Τσιμουχάκια βαλβίδων.

Σωστά, ξέχασα κάτι?

Οι αναθυμιάσεις θαρρώ πως είναι οι πρώτες που "ξεκινούν" το φαινόμενο, ύστερα έρχεται η ίδια η τουρμπίνα που βγάζει αρκετό λάδι προς το συμπιεστή(ακόμα και με λίγα km) και τέλος τα τσιμουχάκια από τα οποία αν προκύψει διαρροή λαδώνεται η κεφαλή της βαλβίδας.

Τα έχει αναφέρει και ο Μάκης:

makis106 έγραψε:

Το σίγουρο είναι οτι αυτα οφειλονται σε λάδια.
Αυτο ειναι το ένα δεδομένο, το θέμα είναι απο που μπορει να προερχονται αυτα τα λάδια.
Οπότε αν έχεις βγάλει αναθυμιάσεις απο πολλαπλή και εχεις περάσει ενα δοχείο στις μπροστά ή τις έχεις έξω, οι άλλοι λόγοι που μπορούν να φέρουν λάδια στην εισαγωγή είναι:
είτε απο διρροή λαδιών της τουρμπίνας μεσα στην εισαγωγή, που σιγά σιγά θα φτάσουν και αυτα στις βαλβίδες.
ειτε απο εισροή λαδιών απο τους οδηγούς των βαλβίδων, που αυτα όμως θα λέρωναν μάλλον μόνο τις βαλβίδες και όχι ολοκληρωτικά τους αυλούς.

Οποτε με αυτα τα δεδομένα, ναι υπάρχουν και άλλοι παράγοντες. Με βασικότερο όμως τον πρώτο που μπορει να προληφθεί και να μαζεψει κατα πολυ την κατασταση. Ο δεύτερος και τρίτος με πολυ λιγότερο ποσοστό επιβάρυνσης, ΑΝ προκύψουν, προλαμβάνονται μεν, πιο δαπανηρά δε...

dimkeras - Τετ 01 Φεβ 2012, 11:54:05
Θέμα δημοσίευσης:

Θανάση, στην προκειμένη περίπτωση υπάρχουν 2 ερωτήματα που μας παιδεύουν :

α) Αιτίες

β) Πρόληψη

Το σίγουρο είναι ότι η απόδοση πέφτει σταδιακά, σε σημείο που να μην αντιλαμβάνεσαι τις διαφορές από μέρα σε μέρα, αλλά με κάποια δεδομένα μπορείς να το υπολογίσεις (πχ όταν δε μπορείς να "μαζέψεις" ούτε 120άρι Punto μαμά!)

Σφάλμα στο διαγνωστικό (της Peugeot) δε δείχνει. Πτώση πίεσης στο μπαρόμετρο (που αρκετοί έχουν) δε φαίνεται. Τί άλλο δεν ξέρουμε αλλά μπορεί να μας ειδοποιήσει;

(Btw, για το συγκεκριμένο μοτέρ που αναφέρουμε, από θέμα συντήρησης, ορθής χρήσης και καλού καυσίμου μπορώ να σου πω ότι είναι από τα πιο προσεγμένα που γνωρίζω. Τα υπόλοιπα δηλαδή σε τί κατάσταση θα είναι στα ίδια χιλιόμετρα με αυτό;;; )

mechanic - Τετ 01 Φεβ 2012, 12:52:52
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

mechanic έγραψε:

makis106 έγραψε:

Οχι ακριβως... Rolling eyes

ψαξτε την αιτια και οχι το αποτελεσμα...

μισο να βρω ενα ποστ, που ειχα κανει επ'αυτου
γιατι δεν με παιρνει να γραφω για καμια ωρα παλι...

mechanic - Τετ 01 Φεβ 2012, 13:01:44
Θέμα δημοσίευσης:

το βρηκα...

Αριθμός μηνυμάτων: 3962
Ημερομηνία εγγραφής: 28/03/2011
Ηλικία: 35
Τόπος: Πουθενα συγκεκριμενα...

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: Engine Flush

....σε ενα υγειες μοτερ που χρησημοποιει το σωστο του λαδι επιπεδου ελφ εξελιουμ φουλ τεκ 0-30 (η το ηδιο ακριβως σε τοταλ
η το αντιστοιχο της καστρολ) Και αναφερω αυτα τα λαδια γιατι εχουν απορυπαντικες ηδιοτητες και καθαριζουν τις επιφανειες πανω απο τις οποιες περνανε αλλα δεν ειναι επι του παροντος αυτο...

Οποτε σε ενα υγειες μοτερ στη χειροτερη εχουμε τη δημιουργια λασπιτσας η γλυτσας μεσα στους αυλους που αφαιρειται πανευκολα και επιτοπου μεσα σε λιγα λεπτα. Μαλιστα αυτο συνισταται να το κανουμε καθε 2ο η 3ο σερβις αναλογα του πως οδηγουμε φυσικα.

Τωρα για τα εμμεσου ψεκασμου... εδω υπαρχει ενα φαινομενο λιγο περιεργο που θελω λιγο να το αφησουμε στην ακρη (προς το παρον) για να μη μπερδευτουμε...

Πως δημιουργειται λοιπον ολη αυτη καρβουνιλα?
και γιατι δημιουργειται ακομα και αν εχουμε εξω τις αναθυμιασεις?
γιατι πολυ απλα δεν φταινε παντα οι αναθυμιασεις για αυτο που βλεπετε.
Οι αναθυμιασεις κατα κυριο λογο προκαλουν λασπη, για να δημιουργησουν καρβουνηλα πρεπει η το λαδι να ειναι κακης ποιοτητας,
η να εχουμε φαινομενα υπερθερμανσης.
Δηλαδη αν εχει φυγει ο χρονισμος και η (απολυτη) πιεση στην εισαγωγη ειναι μικροτερη της εξαγωγης
τοτε εχουμε παλινδρομιση των καυσαεριων και εισοδο αυτων στην εισαγωγη.
Αυτο μπορει να γινει και απο κακη εξατμιση η βουλωμενο καταλυτη,
με αποτελεσμα να δημιουργουν αυτο που βλεπετε.
Επισης πολλες φορες εχει παρατηρηθει οτι υστερα απο "κουρδησμα" (ηθελα να ηξερα ποιος ανακαλυψε αυτο τον ορο)
του μεταβλητου λογω του οτι δεν ξερουν να το κανουν σωστα εχουμε παλι εισοδο καυσαεριων στην εισαγωγη.
Επισης απο υπερπλουσια μιγματα (στην λανθασμενη προσπαθεια καποιων βελτιωτων να χαμηλωσουν τις θερμοκρασιες καυσαεριων) τοτε αυτο που πετυχαινουν ειναι ναι μεν μια χαμηλοτερη ενδειξη στο πυρομετρο, αλλα στην πραγματικοτητα εχουμε συνεχομενα ατελεις καυσεις
που δημιουργουν επικαθησεις στις εδρες των βαλβιδων, με αποτελεσμα να χανουν τη στεγανοτητα τους και (επειδη ειναι αρκετα ανθεκτικες)
πριν καουνε η καρφωθουνε σε καμια κεφαλη εμβολου, γεμιζουν με καρβουνηλα (καταλοιπα καυσης) την εισαγωγη.
Επισης οι υψηλες θερμοκρασιες λειτουργιας σε συνδιασμο με τη διαταραξη του σωστου οβερλαπ,
δημιουργει υπερθερμανση στο στελεχος της καθε βαλβιδας, αυτη με τη σειρα της μεταφερει τη θερμοτητα στους οδηγους και στα o-rings
και εκει "μιλαει" η ποιοτητα αλλα και η κατασταση που κραταμε το λιπαντικο μας.
καθως οσο ποιο μεγαλες οι θερμοκρασιακες αντοχες του λιπαντικου μας τοσο περισσοτερο θα αντεξει.
Και δεν θα φθαρουν τα στεγανοποιητικα μεσα στους οδηγους των βαλβιδων.
Γιατι αλλιως αυτο ακριβως γινεται, και μετα αρχιζει και κατεβαινει λαδι, το οποιο καιγεται και φυσικα δημιουργει τα γνωστα προβληματα.

Και βεβαια τοτε φταινε οι "προβληματικοι" οδηγοι βαλβιδων στα ΤΗΡ???
οταν δεν λιπανθουν σωστα, ειτε γιατι ειχανε κακο τυπο λαδιου
ειτε γιατι υπερθερμανθηκαν και το λαδι "εσπασε" απο τις υψηλες θερμοκρασιες, ειτε, ειτε, ειτε...
τοτε δεν φταιει το μοτερ αλλα κατι αλλο...
Γενικοτερα ειναι και αλλοι παραγοντες που μπορει να προκαλεσουν κατι τετοιο αλλα δεν θελω να σας κουραζω τωρα...

Γενικοτερα πρεπει να καταλαβουμε τα εξης:
ο καθε κινητηρας (και ειδηκα μοτερ επιπεδου ΤΗΡ) ειναι πολυ ποιο πολυπλοκοι απο οσο νομιζουμε η θελουμε να νομιζουμε.
και ολα ειναι θεμα ισσοροπιων μεταξυ τους.
Οταν πειραζεις κατι καπου, αυτοματως θα εχει και καπου αλλου αντικτυπο... (ειτε θετικο, ειτε αρνητικο)
Για αυτο χρειαζεται γνωση και ψαξιμο πριν βαλουμε χερι σε ενα μοτερ

makis106 - Τετ 01 Φεβ 2012, 13:15:02
Θέμα δημοσίευσης:

salex έγραψε:

Το λέω Στέλιο γιατι μου κανει εντυπωση που στις επίσημες οδηγιες το τονιζει σαν προειδοποιηση "μην υπερβειτε τα 30 λεπτα δρασης του προιοντος" και αναρωτιεμαι για το λόγο, αφου θεωρητικα όσο περισσοτερο, τοσο καλυτερα...

τρελακιας - Τετ 01 Φεβ 2012, 18:07:01
Θέμα δημοσίευσης:

Ισως επειδη το χημικο αυτο ποτιζει τις βαλβιδες,περαν των 30 λεπτων το χημικο αυτο στεγνωνει και γινεται ενα με την μακα των βαλβιδων.πχ αν εχεις καπου βρωμια σε ενα τραπεζι και ριξεις μονο καθαριστικο χωρις να το σκουπισεις η το ξεβγαλεις τοτε θα στεγνωσει και δεν θα καθαρισει ποτε.
Λεω εγω τωρα... Rolling eyes

dimkeras - Τετ 01 Φεβ 2012, 18:36:13
Θέμα δημοσίευσης:

Θανάση, τα λες πολύ ωραία και πολύ αναλυτικά.

Ήδη εντόπισα το δικό μου θέμα, νομίζω.

Μαμά μοτέρ, μαμά εισαγωγή, μαμά εξάτμιση, μαμά πρόγραμμα, λάδι TOTAL 5-30 μέχρι τα 80k και Castrol 5-30 μέχρι τα 140k, συνεχής πολύστροφη λειτουργία, τί άλλο να θυμηθώ...

Βέβαια, μαμά μοτέρ με τακτικότερη συντήρηση της προτεινόμενης και λάδι προτεινόμενο από την αντιπροσωπία (και μετά καλύτερο αυτού) δε μπορώ να δεχτώ πως κατάντησε έτσι. Δηλαδή, αν αυτό το όχημα το οδηγούσε ο πατέρας μου που ούτε επαφές με φόρουμ έχει ούτε καμιά ιδιαίτερη γνώση μηχανολογίας κατέχει, έπρεπε να το'χε πάρει σε ανταλλακτικά πολύ νωρίτερα από εμένα... Confused

Μάλλον η Peugeot έπρεπε να μας δίνει και ένα επιτελείο εξειδικευμένων μηχανικών για συνοδεία! Laughing

mechanic - Πεμ 02 Φεβ 2012, 04:45:38
Θέμα δημοσίευσης:

Η πεζω θα επρεπε να φεροτανε σωστα και με σεβασμο στους πελατες της...

Δεν γινεται σε επισημο δυκτιο αντιπροσωπιας να βαζεις 3-4 ασχετα με το αντικειμενο ατομα, που να το νομιζουν οτι ειναι μηχανικοι γιατι βγαλανε το τεχνικο λυκειο (δεν εχω κολημα με το επιπεδο μορφωσης, αλλα καποιος που δεν ανοιγει βηβλιο η γενικοτερ δεν την ψαχνει συνεχως μενει πισω...)
να τους αμολας μεσα για να αλλαζουνε λαδια,φιλτρα και τακακια
και απο την αλλη να (αν) υπαρχει ενας μονο που να καταλαβαινει 5 πραγματα ωστε να ξεστραβωνει τους υπολοιπους...
Και το λεω γιατι ειμαι μηχανικος, και καθε φορα που συζηταω μαζι τους απαγοητευομαι Evil

με τι σκ@τ@ κρητιρια τους επιλεγουν??? Evil

Και καλα αυτοι... οι αλλοι παρα-εξω οι ημιθεοι και βαλε???
Και ξερετε κατι?
μπορει να ακουγομαι γκρηνιαρης η να νομιζετε οτι "την εχω δει καπως"
οχι καμια σχεση...
και θα σας το αποδειξω Wink

ξερετε που φαινεται η ασχετοσυνη και ο χαζο-εγωισμος τους ???
στην ελευση καινουργιας τεχνολογιας κινητηρων...
το να στειλουν εναν για σεμηναριο στη γαλλια και αυτος ο ενας να κατανοει το 30% απο αυτα που βλεπει και ακουει και μετα αυτος να πρεπει να μεταλαμπαδευσει τις γνωσεις τους στα παιδια που δουλευουν εκει μεσα για 6 και 7 κατοσταρικα το μηνα Question

δεν δουλευει ετσι το συστημα... Rolling eyes

Επισης η αδηφαγη επιμονη της επισημης αντιπροσωπιας να επιμενει στο να βαζει λιπαντικα που δεν κανουν για αυτο το μοτερ και το μονο της κριτηριο να ειναι το ποσοστο κερδους και απλα να ειναι (στα χαρτια) "συμβατα" με τις οδηγιες του κατασκευαστη,
χωρις να εισαστε μηχανικοι σκεφτειτε και πειτε μου τι συμπερασματα βγαζετε...

Οπως επισης το οτι η ρημαδα η εγγυηση λειτουργει προληπτικα ωστε εκ των προτερων να σου αλλαξουν ενα εξαρτημα που ξερουν οτι το fucked ειναι ελατωματικο,
και αυτοι κανουν τα στραβα ματια η δινουν μια παραταση μεχρι να βγεις εκτος εγγυησης και μετα να τα ακουμπησεις...
Εμενα μου φαινεται τελιως λαθος Evil

Και αν τους ακουσετε στις κατ'ηδιαν συζητησεις τους πολοι απο αυτους εχουν μπολικο μυαλο και μονο χαζοι δεν ειναι, αλλα μπροστα στο κερδος ισοπεδωνουν τα παντα...
και οχι μονο αυτο, αλλα στη λενε με στομφο απο πανω και σε κανουν να αναρωτιεσαι και να πιστευεις (τελικα) οτι εχουν δηκιο... Evil

και ειναι και αλλα πολλα που δε θελω να πω δημοσιως...

Τεσπα,
στην περιπτωση σου τωρα φιλε μου,
λαθος λιπαντικο (χωρις να φταις εσυ φυσικα) σε συνδιασμο με λιιιγο να εχει φυγει και το χρονισμα, ειδηκα αν εχεις 150αρι μοτερ
(ποσες και ποσες φορες εχω πει οτι η μαμα εξατμιση του δεν ταιριαζει για αυτο το αμαξι)
Λογικο και επομενο να γινει κατι τετοιο, δεν θελει πολυ...

Αν το οδηγαγε ο πατερας σου η ο δικος μου,
η διαφορα θα ηταν οτι δεν θα ειχε καρβουνηλα,
θα ειχε απλα λασπη.
και αν το μοτερ ειχε σωστη ρημαδα συντηρηση (που εννοειται δεν φταις εσυ) δεν θα ειχε παθει τιποτα !!!
και αν ελοχευε καποιο προβλημα αστοχιας υλικου θα ειχε φανει εκ των προτερων και θα ειχε αλλαχθει μεσα στα πλαισια της εγγυησης...
αλλα αυτα στη θεωρια, γιατι την πραξη την ειδες και τη βλεπεις

dimkeras - Πεμ 02 Φεβ 2012, 11:24:20
Θέμα δημοσίευσης:

Αγαπητέ Θανάση, καλημέρα (και πάλι) από Ελλάδα.

Το ανωτέρω μήνυμά σου να ξέρεις το αποθήκευσα και το εκτύπωσα και ίσως το κορνιζάρω κιόλας. Μέσα σε μερικές γραμμές τα είπες όλα.

Τώρα, η δική μου περίπτωση είναι όντως "περίπτωση".

Και να σκεφτείς πως ούτε πρόβλημα χρονισμού είχα (ακόμη και μέχρι που βγήκε το μοτέρ από το αμάξι), ούτε καμιά παράμετρος φαινόταν εξόφθαλμα εκτός ορίων. Απλώς η απόδοση μειωνόταν. Αργά και σταθερά.

Τέσπα. Ελπίζω με τα νέα δεδομένα και τις περισσότερες γνώσεις που -αναγκαστικά- αποκτήσαμε να μειώσουμε τα περιθώρια επανάληψης τέτοιων φαινομένων...

salex - Πεμ 02 Φεβ 2012, 23:27:17
Θέμα δημοσίευσης:

Εγώ πάλι θα κάνω τον δικηγόρο του Διαβόλου.

Δεν μπορεί να έχουν λάθος λιπαντικά τόσες χιλιάδες κινητήρες άμεσου ψεκασμού.
Όχι μόνο PSA αλλά και group VAG, Mazda κλπ που χρησιμοποιούν μπεκ μέσα στον θάλαμο καύσης.

Διαφωνώ με αυτά που γράφει ο Θανάσης ως αιτία των προβλημάτων.

Γιατί:

1) Τα κατάλοιπα από ατελή καύση ποτέ δεν κάθονται στις βαλβίδες εισαγωγής. Οι βαλβίδες εισαγωγής είναι κλειστές και δεν βγαίνει από εκεί καυσαέριο αφού οι εκκεντροφόροι Euro 5 ΔΕΝ έχουν overlap.

2) Στις βαλβίδες που είδατε στις φωτογραφίες τα στερεά υπολείμματα είχαν φτάσει 15mm σε ύψος. Αυτά δεν ήρθαν από τον θάλαμο καύσης, δεν θα μπορούσαν για κανένα λόγο να φτάσουν τόσο ψηλά. Από την άλλη
πλευρά ήρθαν! Λάδια ήταν που έμειναν εκεί και μάζεψαν ό,τι άλλη βλακεία
κυκλοφορούσε στο σύστημα
Επειδή τα λάδια αυτά ήρθαν ως ανακυκλοφορία αναθυμιάσεων από το στροφαλοθάλαμο, ήταν μολυσμένα με υπολείμματα από καυσαέριο.
Κουβάλαγαν μαζί τους τα στερεά υπολείμματα της καύσης, για αυτό και ήταν μαύρα.
Η μαυρίλα μένει σε όλο τη σύστημα εισαγωγής, για αυτό και είναι εύκολο να αναζητηθεί από πού ήρθε.
Πεταλούδες, σωληνώσεις, intercooler, όλα γίνονται μέσα στο μαύρο λάδι
από τις αναθυμιάσεις. Κόλλησε πάνω στις βαλβίδες. Χτίστηκε στρώμα
με το στρώμα και έτσι απέκτησε σημαντική διάσταση.

3) Κανένας τύπος λαδιού δεν μπορεί να κάνει τα έμβολα να έχουν στενότερη συναρμογή με τους κυλίνδρους.
Αν περνάει συμπίεση κάτω (που θα περνάει ένα μέρος σίγουρα) τότε θα υπάρχουν και αναθυμιάσεις.
Αν υπάρχουν αναθυμιάσεις, μια ζωή η εισαγωγή θα γίνεται μέσα στο λάδι και την καρβουνίλα.

Βάζω στοίχημα ότι ακόμη και το αυτοκίνητο του Θανάση έχει ήδη μούργα περισσότερη από ό,τι φανταζόμαστε όλοι μας.
Και στα 60.000χλμ θα έχει γίνει το σώσε μέσα. Όχι επειδή δεν θα το συντηρεί σωστά - κάθε άλλο.
Αλλά επειδή δεν μπορεί να κάνει τίποτα σαν οδηγός για να αποφύγει το αναπόφευκτο.

Pughell - Παρ 03 Φεβ 2012, 00:04:55
Θέμα δημοσίευσης:

salex έγραψε:

3) Κανένας τύπος λαδιού δεν μπορεί να κάνει τα έμβολα να έχουν στενότερη συναρμογή με τους κυλίνδρους.

Εδω διαφωνω καθετα...
Το φιλμ λιπαντικου που αφηνει το καθε λαδι ειναι διαφορετικο,για αυτο και βλεπεις λαδια με ιδιο ιξωδες και προδιαγραφες αλλα με εντελως διαφορετικη συμπεριφορα,στο ιδιο παντα μοτερ... Neutral

Lefter1s RC - Παρ 03 Φεβ 2012, 00:22:16
Θέμα δημοσίευσης:

Εγω να προσθεσω οτι στο αμαξι μου με υπερβολική προσοχη στα σερβις, λαδια, ανταλλακτικα κτλ, αλλα και με 99% οδηγηση 'του πατερα μου' και αναθυμιασεις εξω, το καρβουνακι ηταν παρον.
Εμενα η αποψη μου ειναι οτι αυτο το πραγμα ειναι 'featured' στα μοτερ μας και αυτα που κανουμε μπορει να βοηθανε την κατασταση, ομως το προβλημα δε το λυνουν.

mechanic - Παρ 03 Φεβ 2012, 09:24:18
Θέμα δημοσίευσης:

salex έγραψε:

Βασικα θελω εκ των προτερων να ζητησω συγνωμη,
γιατι το Στελιο τον εχω γνωρισει και τον εχω σε μεγαλη εκτιμηση γιατι ξερω οτι το παληκαρι παντα ψαχνει, μελεταει και παρακολουθει την τεχνολογια οσο λιγοι...
Αλλα ρε Στελιο αυτος η αυτοι που ειτε σου ειπαν αυτα τα πραγματα
ειτε σε οδηγησανε σε αυτα τα συμπερασματα...
ειναι τραγικα και απελπηστικα λαθος και αποτελουνε τα προτυπα της ημιμαθειας....

Απο που να αρχισω και που να τελιωσω?
(βασικα δε θα ποσταριζα γιατι πνιγομαι στην δουλεια)
αλλα οχι... Confused

δε λεγονται δημοσιως τετοια πραγματα... Rolling eyes

Το σταματαω εδω,
μεχρι να εχω χρονο και ορεξη να επανελθω με μπολικο γραψιμο και συγκεκριμενα στοιχεια και αποδειξεις,
(αν και θα τα πουμε πρωτα με πμ)

Παντως το αμαξι μου, που εχει κανει σχεδον 60.000χλμ
και τα εχει κανει οπως "πρεπει" ενα RC να τα κανει,

δηλαδη με μπολικα εξ'αυτων με τις πισω ροδες να μην ακολουθουν τις μπροστινες, και τις δε μπροστινες να εχουν κανει μερικες χηλιαδες χλμ παραπανω απο τις πισω και μεχρι τωρα εχω αλλαξει 3 σετ λαστιχα, (χωρια οτι το χειμωνα δουλευει με χιονολαστηχα)
(και σχεδον παντα με 95αρα βενζινη)

Εισαγωγη οχι δεν εχω ανοιξει ακομα γιατι απλα δεν ειχα την ορεξη,
τωρα ομως οταν γυρισω σπιτι θα τη λυσω και θα ανεβασω φωτος να δεις.
Λασπη και λαδιλα ναι θα εχει, καρβουνηλα ομως και αυτα που βλεπουμε, οχι αποκλειεται...

SαλιγκαρAKIS - Παρ 03 Φεβ 2012, 10:50:29
Θέμα δημοσίευσης:

mechanic έγραψε:

Εισαγωγη οχι δεν εχω ανοιξει ακομα γιατι απλα δεν ειχα την ορεξη,
τωρα ομως οταν γυρισω σπιτι θα τη λυσω και θα ανεβασω φωτος να δεις.
Λασπη και λαδιλα ναι θα εχει, καρβουνηλα ομως και αυτα που βλεπουμε, οχι αποκλειεται...

Δηλαδή σε ένα ουσιαστικά εργοστασιακό αμάξι, απλά και μόνον με έναν άλλο τύπο λαδιού;

dimkeras - Παρ 03 Φεβ 2012, 11:20:37
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

mechanic έγραψε:

Δηλαδή σε ένα ουσιαστικά εργοστασιακό αμάξι, απλά και μόνον με έναν άλλο τύπο λαδιού;

Του Θανάση δεν είναι εργοστασιακό, είναι "εργοστασιακά βελτιωμένο".

Και, ναι, με άλλον τύπο λαδιού. Τον σωστό.

Btw, προ 2μιση ετών, όταν αναζητούσα απεγνωσμένα LeMans προτού βγει το F/L σε κυκλοφορία, μιλούσα με εξέχων μέλος του psclub ο οποίος μου έλεγε ότι φίλος του έδωσε για πούλημα GT με 250.000km. Και του εξιστορούσα τα τερτίπια του δικού μου, με τα απίστευτα λίτρα λαδιού που κατέβαζε (τότε δεν είχε αρχίσει ακόμη τις ακριβές ζημιές...) και μου είπε 2-3 πραγματάκια που ούτε τα φανταζόμουν. Τότε είχα προβληματιστεί πολύ κι έτσι άρχισα να "την ψάχνω" λίγο παραπάνω. Αλλά κάποιες ζημιές ήταν μή αναστρέψιμες πλέον...

Κάποιοι άνθρωποι ξέρουν έναν κινητήρα "απ'έξω". Κάποιοι άλλοι τον ξέρουν από μέσα όμως. Συνδυάζεις τις γνώσεις που σου προσφέρουν και κερδίζεις πολλά.

Pughell - Παρ 03 Φεβ 2012, 22:18:02
Θέμα δημοσίευσης:

Δεν ειναι "αλλος" τυπος λαδιου,ειναι αυτος που αναφερεται στο manual σαν ιδανικος και οχι σαν δευτερη επιλογη... Wink

power - Παρ 03 Φεβ 2012, 22:57:54
Θέμα δημοσίευσης:

Για εμάς που έχουμε γράψει 60.000+ υπάρχει γυρισμός η το χουμε χάσει το παιχνίδι… Sad

mechanic - Σαβ 04 Φεβ 2012, 04:45:50
Θέμα δημοσίευσης:

Αναλογα τον τυπο του 5-30 που ειχες/εχεις και τον τροπο οδηγησης σου φυσικα...

Υπ'οψιν οτι οταν αλλαζετε τυπο λαδιου
(πχ απο 5-30 στο σωστο 0-30 της τοταλ η καστρολ, και κατα προτιμηση τοταλ energy quartz 9000 0-30 αν το στροφαρετε συχνα πυκνα ψηλα)
μετα την αλλαγη μην τα κρατησετε 300ωρες,
μετα την πρωτη αλλαγη το πολυ στις 150αλλαγη μαζι με φιλτρο (εννοειται)
και μετα καθε 300 το πολυ (αναλογα βεβαια πως οδηγειτε αλλα και ποσο ροπη βγαζει το ΤΗΡ σας)

(για να κανουμε και λιγο πλακα)
μιλωντας για λιπαντικα, το να λες εχω πχ ιξωδες 5-30
ειναι σα να λες στους φιλους σου οτι εχεις ερωτικες σχεσεις με γυναικα... Very happy

απο εκει και επειτα αν ειναι...
μπαζο/ομορφη/γυμνασμενη/αγυμναστη/ψιλη/κοντη/κοκκινομαλα και αλλα...
Πρεπει να προσδιοριστουνε επιπροσθετως Very happy

Ετσι και ακομα ποιο πολυπλοκο ειναι το θεμα των λιπαντικων,
και με τα σελ που τα εχω δεν σημαινει οτι η σελ βγαζει κακα προιοντα
ισα ισα,
αλλα πως να το πω? το 5-30 της δεν κανει για τον ΤΗΡ
οπως και το τοταλ 5-30 δεν κανει για τον ΤΗΡ
(μεχρι φυσικα να βγει καποια καινουργια σειρα οποτε την εξεταζουμε εκ νεου)

Και επειδη εχουμε ξεφυγει απο το θεμα μας...

αποφευγετε να βαζετε μαζι τις μπροστα και πισω αναθυμιασεις στο ηδιο δοχειο.
Αν θελετε να ταπωσετε τις πισω
(να διευκρηνισουμε οτι "ταπωμα" στην scavenging line του κινητηρα)
και τις πισω σε δοχειακι, οπως και τις μπροστα το ηδιο αλλα σε αλλο δοχειακι
αλλα οχι το ηδιο δοχειακι,
και το δοχειακι να εχει εστω μεταλικο πλεγμα εσωτερικα, ωστε να φιλτραρει τον διερχομενο αερα χωρις ομως να μπορει να μπλοκαρει τη ροη.

power - Σαβ 04 Φεβ 2012, 11:58:10
Θέμα δημοσίευσης:

Από λάδια πάντα έβαζα 5/30 αλλά έχω αλλάξει μάρκες.
Exω βάλει Castrol edge,mobil one esp και elf sxr.
Aπο ροπή το αμάξι είναι στα 300nm περίπου με σχετικά χαλαρή οδήγηση.

SαλιγκαρAKIS - Σαβ 04 Φεβ 2012, 12:36:01
Θέμα δημοσίευσης:

-> Θανάση, για να καταλάβω. Εσύ κολλάς στο τύπο του λαδιού (0w30/5w30) ή απλά θεωρείς ότι τα συγκεκριμένα λάδια που προτείνεις (elf excellium/ total 9000) είναι τα ιδανικά? Δηλαδή υπάρχει κάποιο "καλό" 5w30 ή μάλλον κάποιο άλλο καλό 0w30 που για σένα να ενδείκνυται για τον THP?

Ρωτάω για να καταλάβω το σκεπτικό σου..

-> Απλά να συμπληρώσω, για κάτι που ειπώθηκε, κάποιος είπε ότι στο manual της peugeot αναγράφεται ως ιδανικότερος τύπος λαδιού αυτός του 0w30. Και εύλογα μου δημιουργείται η απορία γιατί στο service book αντιθέτως δίνει δύο τύπους λαδιού ως προτεινόμενους (0w30 και 5w30) και μάλιστα ο δεύτερος ακολουθεί συγκεκριμένη νόρμα(b71 2290) του psa group? Δηλαδή τo manual δεν συμβαδίζει με το service book!?

Αντίστοιχα link:
-> http://www.peugeot.com.au/media/deliacms/media/3/305-df583b.pdf
-> http://www.total.gr/lub/content/NT0012E16A.pdf

Ok κατανοώ ότι η νόρμα της peugeot έχει να κάνει κυρίως με την "οικολογική της συνείδηση". Απλά κάπου το χάνω..

Steve - Σαβ 04 Φεβ 2012, 12:51:44
Θέμα δημοσίευσης:

Στην Peugeot Αυστραλίας που έχουν άλλο κλίμα και άλλα γεωγραφικά χαρακτηριστικά, έχουν και άλλες προδιαγραφές ρε καγκουρό, που θες να μας πετάξεις και pdf link με τα προτεινόμενα λάδια!

Σε είχαμε στις τουρμπίνες, τώρα θα πετάγεσαι και εδώ; Ομπόόόόόόό Rolling eyes

Lefter1s RC - Σαβ 04 Φεβ 2012, 14:31:46
Θέμα δημοσίευσης:

mechanic έγραψε:

οπως και το τοταλ 5-30 δεν κανει για τον ΤΗΡ
(μεχρι φυσικα να βγει καποια καινουργια σειρα οποτε την εξεταζουμε εκ νεου)
ροη.

Eνδιαφερον.. Μπορεις να το υποστηριξεις?

rallakias22 - Σαβ 04 Φεβ 2012, 14:47:09
Θέμα δημοσίευσης:

Αμα οι βαλβιδες μας ειναι στην κατασταση που ειναι στις φωτο του Μακη θα εχουμε και αυξημενη καταναλωση καυσιμου και αυξυμενη εκπομπη ρυπων?

Σε φαση να μην μπορουμε να βγαλουμε καρτα καυσαεριων?

Η δεν ειναι απαραιτητο?

Το δικο μου που εχει 120000χιλ. με το καθαριστικο που βαζουν στην peugeot θα κανει κατι? Δεν λεω να τις κανει και καινουριες. Εστω ενα μεγαλο ποσοστο τις βρωμιας δεν θα φυγει?

mechanic - Σαβ 04 Φεβ 2012, 16:00:51
Θέμα δημοσίευσης:

Παιδια περι λιπαντικων εχω γραψει τις ατελιωτες σελιδες σε ποσταρισματα σε διαφορα τοπικς εδω μεσα...

Εσεις πολυ σωστα κανετε και ρωτατε
αλλα σορρυ, να λεω τα ηδια ξανα και ξανα ειναι λιγο κουραστικο...
(για μενα γιατι ειμαι κοπριτης και βαριεμαι να γραφω... Embarassed

)

με το θεμα της εισαγωγης μια φορα και ενα καιρο ειχαμε κανει εισηγηση
στη λιστα εργασιων συντηρησης καθε 1000 ωρες λειτουργιας
να γινεται προληπτικος καθαρισμος εισαγωγης.
(οπως και μερικες ακομα δουλειες που στην πορεια απορηφθηκαν)
για τον πολυ απλο λογο του κοστους
και οτι στον ανταγωνισμο θα εδειχνε "μειονεκτηκα" αν ο ΤΗΡ σε BMW + PSA
ειχε το 3πλασιο κοστος στανταρ συντηρησης (εναντι του ανταγωνισμου)...

Στο ελλαδισταν αυτο μπορει να ειναι "ψιλα γραμματα" αλλα σε αλλες χωρες το λαμβανουν σοβαρα υπ'οψιν τους, οπως και κοστος/χρονος επισκευης φανοποιηας κτλ κτλ...

Οποτε βγαλτε τα συμπερασματα σας...

Επειτα το σωστο λαδι ακομα και με μορφη αναθυμιασεων
αν εχει τα απαιτουμενα αποριπαντικα στοιχεια και το φιλτρο μας
(χαρτινο η ελευθερας) φιλτραρει σωστα τον εισερχομενο αερα
+ οτι η θερμοκρασια των βαλβιδων εισαγωγης ειναι μεσα στα φυσιολογικα ορια, τοτε δεν εχουμε τις επικαθησεις που μας χαλανε τη διαθεση οταν τις βλεπουμε.
Υπαρχει μονο λαδιλα και στα σημεια αποκολισης της ροης, λασπη που μπορει να εχει στερεοποιηθει.
Αλλα το να βαλετε ενα χημικο που ολη αυτη τη μουργα θα τη "σπρωξει" μεσα στο θαλαμο καυσης να καει, το θεωρειτε σωστο? Rolling eyes

Οπως επισης το να ανοιχτει το καπακι ειναι μονο για βαριες περιπτωσεις οπου εχουμε πια διαρροη λιπαντικου και εκει παιζει εντονα και η αντικατασταση βαλβιδων.
Αλλα δεν ειναι ολα τα μοτερ ετσι, don't worry...
Βαλτε το σωστο 0-30 τοταλ (ουτε διαφημιση να τους εκανα ρε φουστη)
η το αντιστοιχο κορυφαιο της καστρολ
(καστρολ μενει λιγο (συγκρητικα) πισω αν σας αρεσει να εχετε συχνα το στροφομετρο στον κοφτη)
μεχρι να δουμε ο ανταγωνισμος τι αλλο θα παρουσιασει για τις αναγκες του ΤΗΡ.

ParisMcridis - Σαβ 04 Φεβ 2012, 16:11:21
Θέμα δημοσίευσης:

το castrol 0-40 εννοεις γιατι 0-30 νομιζω δεν εχει.

mechanic - Σαβ 04 Φεβ 2012, 16:14:44
Θέμα δημοσίευσης:

εχει... αν θυμαμαι καλα ειναι το castrol edge long life 0-30

rallakias22 - Σαβ 04 Φεβ 2012, 17:22:14
Θέμα δημοσίευσης:

Aυξημενη καταναλωση βενζινης και αυξημενη εκπομπη ρυπων θα εχουμε η οχι αν οι βαλβιδες μας ειναι σε κακη κατασταση?

Οποτε το καθαριστικο δεν κανει σωστη δουλεια? Η θα δημιουργισει αλλο προβλημα αμα ολη μαυριλα παει στον θαλαμο καυσης?

Sorry αν σας πριζω αλλα προσπαθω να καταλαβω και εγω.

android - Σαβ 04 Φεβ 2012, 17:45:11
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Εχει ενα λεπτο λαδι και ενα λεπτοτερο?με πιο πρεπει να αρχησει την ζωη του αυτο το μοτερ?

ironman02 - Σαβ 04 Φεβ 2012, 18:40:37
Θέμα δημοσίευσης:

Κάποια στιγμή είχε ειπωθεί ότι τα THP έρχονται με 0w30 από το εργοστάσιο νομίζω. Δε ξέρω πώς μπορεί να εξακριβωθεί αυτό..

bagosgt - Σαβ 04 Φεβ 2012, 19:13:28
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

mechanic έγραψε:

Δηλαδή σε ένα ουσιαστικά εργοστασιακό αμάξι, απλά και μόνον με έναν άλλο τύπο λαδιού;

δε πιστευω να του απαντησεις? Laughing

μπορουμε να χρησιμοποιησουμε κ τα castrol edge long life 0-30??η καλυτερα τα τοταλ??

Pughell - Σαβ 04 Φεβ 2012, 19:42:40
Θέμα δημοσίευσης:

ironman02 έγραψε:

Εξακριβωθηκε,δεν χρειαζεται να ξαναγινει.
Το εχω πει απειρες φορες,ακομα και για τους εξυπνακηδες,ΟΤΑΝ ΔΟΥΛΕΥΑ ΣΑΝ ΠΩΛΗΤΗΣ ΣΤΗΝ LION,μαζι με τον τεχνικο διευθυντη(aftersales συγκεκριμενα) σε σχετικο ερωτημα μιας και ειχε γινει θεμα,πηραμε την απαντηση οτι το 0W30 ειναι εργοστασιακη τοποθετηση.

Οποιος θελει το πιστευει,οποιος δεν θελει,κακο του κεφαλιου του(και δεν το λεω για σενα Γιωργο)...

mechanic - Κυρ 05 Φεβ 2012, 03:19:12
Θέμα δημοσίευσης:

Στο περιπου,
ειναι 3 χρονια που εχω αγορασει το ημιαιμο μου και καμποσος καιρος ποιο πριν που γραφτηκα εδω στο κλαμπ και ολο αυτο τον καιρο οι ηδιες συζητησεις ξανα και ξανα...

Μηπως να το βγαζαμε σε κυλιωμενο μυνημα? Laughing

τεσπα,
το τοταλ quartz 9000 energy 0-30 αν τα βαλουμε διπλα διπλα με το καστρολ edge long life 0-30 χωρις να αποτελει και "κανονα"
αλλα το 0-30 της τοταλ επειδη η μοριακη του δομη βασιζεται σε αγωνηστικου τυπου λιπαντικο εχει διαφορα μικρα μεν υπαρκτα ομως δε πλεονεκτηματακια εναντι του καστρολ.
Αλλα σε επιπεδο 5-30 και μιλωντας παντα για τις αναγκες του ΤΗΡ η τοταλ μενει πισω...

Ειμαστε μακραν εκτος θεματος,
αλλα μιας και αυτο το θεμα εχει τον ατελιωτο απο οτι βλεπω...
Προσπαθηστε να καταλαβετε πως μοτερ επιπεδου ΤΗΡ εχουν αλλες απαιτησεις λιπανσης/ψυξης/καθαρισμου και προστασιας εσωτερικα του κινητηρα απο ενα αλλο σχεδιαστηκα μοτερ.
Για αυτο θελει και συγκεκριμενου τυπου λαδια και ειναι "αλλεργικο" στους πειραματισμους και στις λαθος επιλογες...

bagosgt - Κυρ 05 Φεβ 2012, 08:51:49
Θέμα δημοσίευσης:

νασαι καλα φιλε θαναση.ετσι κ αλλιως στο δικο μου δε βαζουμε 0-30,οποτε ηταν λιγο "ακυρη" η ερωτηση Confused

παρασυρθηκα απο την κουβεντα Laughing

mechanic - Κυρ 05 Φεβ 2012, 14:39:12
Θέμα δημοσίευσης:

Οι 40κιλοι και βαλε... Cool

παιζουν μπαλα σε αλλη κατηγορια Very happy

bagosgt - Κυρ 05 Φεβ 2012, 20:39:09
Θέμα δημοσίευσης:

dimkeras - Δευ 06 Φεβ 2012, 01:08:11
Θέμα δημοσίευσης:

mechanic έγραψε:

Οι 40κιλοι και βαλε... Cool

παιζουν μπαλα σε αλλη κατηγορια Very happy

Οι 40κιλοι παρά κάτι;

Να το ξεχάσουμε το 0-30;;;

mechanic - Τρι 07 Φεβ 2012, 10:19:52
Θέμα δημοσίευσης:

ειμαστε εκτος θεματος, Very happy

θα τα πουμε στα αντιστοιχα τοπικς...

τρελακιας - Τετ 15 Φεβ 2012, 18:23:44
Θέμα δημοσίευσης:

Καλησπερα σε ολους.
Αφου καταφερα κ ταπωσα τις αναθυμιασεις που πανε στην πολλαπλη εισαγωγης κολλησα στο σημειο τοποθετησης του δοχειου αναθυμιασεων.
Να διευκρινησω οτι εχω το μαμα συστημα εισαγωγης με τα σκουπακια κτλ.
το μονο σημειο που φαινεται να χωραει το δοχειο ειναι κατω απ το σκουπακι.
Εκει ομως συναντησα ενα αλλο προβλημα για το που θα στερεωθει.
Αν καποιος το χει κανει η εχει ιδεα πως διαολο μπορει να στερεωθει εκει κατω ας με βοηθησει παρακαλω.

Pipis - Τετ 15 Φεβ 2012, 18:54:10
Θέμα δημοσίευσης:

Φιλαράκο για τσέκαρε αυτό.

http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=030201&product=FMCTDS3

τρελακιας - Τετ 15 Φεβ 2012, 19:13:13
Θέμα δημοσίευσης:

Τοσα λεφτα δεν δινω για ενα δοχειακι.
Ασε που επειδη ειναι οριζοντια τοποθετημενο δεν ξερω κατα ποσο θα κραταει τα λαδια μεσα και δεν θα τα ξαναριχνει μεσα.

makis106 - Τετ 15 Φεβ 2012, 19:27:33
Θέμα δημοσίευσης:

τρελακιας έγραψε:

Μαρίνο και γω μαμά εισαγωγή έχω. χωράει κάτω απο το σκουπάκι, αλλα χαμηλά. Σε ένα σημείο που έχει και έτοιμο παξιμάδι πάνω στο ράμφος για να το βιδώσεις. Είναι λίγο παίδεμα να βιδώσει εκει μέσα. Πιστεύω θα σε βοηθήσει να καταλάβεις η φωτο... Wink

τρελακιας - Τετ 15 Φεβ 2012, 19:34:24
Θέμα δημοσίευσης:

Μακη σ ευχαριστω πολυ πιστευω οτι καταλαβα!
Προσπαθουσα να βρω πως να το βιδωσω ακριβως διπλα που εχει μια μαυρη βαση.αυτο το παξιμαδι δεν το προσεξα!
Ευχαριστω κ παλι!

Pipis - Τετ 15 Φεβ 2012, 19:36:19
Θέμα δημοσίευσης:

Όντως τα λεφτά είναι πολλά αλλά πιστεύω θα την κάνει την δουλειά του!!!

giannis27 - Τετ 15 Φεβ 2012, 21:24:00
Θέμα δημοσίευσης:

παιδιά αυτό το δοχειάκι δεν μου γεμίζει κ πολύ το μάτι Rolling eyes

λογικά στο σημείο που βρίσκεται το δοχείο οι πολλές υγρασίες από την έξοδο των αναθυμιάσεων θα μένουν μέσα στο καπάκι δύσκολα θα περάσουν από την 180άρα γωνία Confused

επίσης οπότε πιο πολύ ψυχολογικό το βλέπω αυτό το δοχείο παρά πρακτικό!

Pipis - Σαβ 25 Φεβ 2012, 11:00:18
Θέμα δημοσίευσης:

Παρατήρησα 2 φορές τώρα τις τελευταίες 2 βδομάδες ότι στην δεξιά μεριά απο το καπάκι που φεύγουν οι αναθυμιάσεις βρίσκω λαδίλα.Φοράω δοχείο το οποίο είναι πίσω απο την μπαταρία αλλά οι αναθυμιάσεις δεν επιστρέφουν στην εισαγωγή,πάνε έξω.Η αριστερή pvc και η pvc της πολλαπλής είναι κλειστές.Μήπως ξέρει κανείς τι γίνεται?SORRY GIA TO POST

dimkeras - Σαβ 25 Φεβ 2012, 11:05:26
Θέμα δημοσίευσης:

Pipis έγραψε:

Χαλαρό σωληνάκι μήπως;

Pipis - Σαβ 25 Φεβ 2012, 11:09:16
Θέμα δημοσίευσης:

Από το καπάκι φεύγει η μαμά σωλήνα και ενώνεται με μια 15mm η οποία είναι χωμένη μέσα στην μαμά χωρίς όμως να είναι με σφικτήρα.

dimkeras - Σαβ 25 Φεβ 2012, 11:12:39
Θέμα δημοσίευσης:

Pipis έγραψε:

Αν κατάλαβα καλά στο καπάκι βλέπεις τα λάδια, γι'αυτό και λέω μήπως χαλάρωσε η μαμά σωλήνα εκεί που ενώνεται με το καπάκι. Είναι αρκετά συχνό φαινόμενο.

Pipis - Σαβ 25 Φεβ 2012, 11:14:28
Θέμα δημοσίευσης:

Ναί στο καπάκι είναι.Οπότε λες να θέλει άλλαγμα η μαμά σωλήνα?

dimkeras - Σαβ 25 Φεβ 2012, 11:24:54
Θέμα δημοσίευσης:

Pipis έγραψε:

Ναί στο καπάκι είναι.Οπότε λες να θέλει άλλαγμα η μαμά σωλήνα?

Να της βάλεις ένα πλαστικό σφιχτηράκι (tie-wrap) εκεί που πιάνει στο πλαστικό ρουξούνι του καπακιού και θα σφίξει.

Κάπως έτσι δηλαδή.

Pipis - Σαβ 25 Φεβ 2012, 11:26:52
Θέμα δημοσίευσης:

Οk.Τhanks file!!!

dimkeras - Σαβ 25 Φεβ 2012, 11:29:41
Θέμα δημοσίευσης:

Pipis έγραψε:

Οk.Τhanks file!!!

Σου απάντησα στο άλλο με την τουρμπίνα... Crying or Very sad

Α, για πες μου κάτι ακόμα, η εισαγωγή του δοχείου σου είναι πάνω ή κάτω από το ύψος του καπακιού;

Pipis - Σαβ 25 Φεβ 2012, 12:43:56
Θέμα δημοσίευσης:

SORRY αλλά τώρα το είδα.Είναι ελάχιστα κάτω 1cm me 1,5cm απο το καπάκι.

Pipis - Σαβ 25 Φεβ 2012, 12:55:13
Θέμα δημοσίευσης:

Είναι ακριβώς όπως του giannis27 στην αρχή,εννοώ στο ίδιο ύψος αλλά άλλο δοχείο

dimkeras - Σαβ 25 Φεβ 2012, 13:34:55
Θέμα δημοσίευσης:

Pipis έγραψε:

Είναι ακριβώς όπως του giannis27 στην αρχή,εννοώ στο ίδιο ύψος αλλά άλλο δοχείο

Εντάξει, είναι σωστό το ύψος του.

Lefter1s RC - Σαβ 25 Φεβ 2012, 18:18:57
Θέμα δημοσίευσης:

Pipis έγραψε:

Ναί στο καπάκι είναι.Οπότε λες να θέλει άλλαγμα η μαμά σωλήνα?

Καπου εχω γραψει και εγω ενα αλλο τρυκ μιας και το σφυχτυρακι δε μου 'δουλεψε'.
Θα το ξαναπω ομως γιατι πραγματικα μου ελυσε τα χερια:
Βγαζεις τη μαμα σωληνα και ενω καθαρισεις καλα το στομιο περνας με ταινια τεφλον περιμετρικα του στομιου (3-4 'βολτες' ειναι ΟΚ). Αυτο που περισσευει απο πανω και απο κατω απο στην περιφερεια, λογο του οτι η ταινια τεφλον εχει μεγαλυτερη διαμετρο απο αυτη της σωληνας, το διπλωνεις με το χερι σου απο τις 2 μεριες ετσι ωστε να αυξηθεί το παχος της σωληνας με αποτερο σκοπο την πιο σφιχτη εφαρμογη η οποια θα λυσει τελικα το προβλημα με τη διαφυγη λαδιων σε εκεινο το σημειο.
Παραθετω και μια συντομη ζωγραφια μηπως δεν το εξηγησα και πολυ σωστα. Συγχωρεστε την καλλιτεχνικη μου ματαιοδοξια:

http://imageshack.us/photo/my-images/803/diy1.jpg/
(ας τη φτιαξει καποιος να φαινεται κατευθειαν στο ποστ μου)

Pipis - Κυρ 04 Μάρ 2012, 13:06:05
Θέμα δημοσίευσης:

Παρατήρησα οτι βγαίνει λίγο λαδίλα απο την μεσαία τρύπα στο καπάκι και γίνεται μάλλον όταν ζορίζεται το μοτέρ.Μήπως φταίει που έχω δοχείο αλλά τις αναθυμιάσεις δεν τις στέλνω μετά πάλι μέσα ή φταίει οτι έχω κλειστές τις άλλες 2 pcv κλειστές?

Lefter1s RC - Κυρ 04 Μάρ 2012, 14:09:04
Θέμα δημοσίευσης:

Σπυρο ποια εννοεις 'μεσαια' τρυπα? Laughing

Ελπιζω στο δοχειο να υπαρχει διοδος ανοικτη, ακομα και ας μη γυρναει παλι στο μοτερ.

Pipis - Κυρ 04 Μάρ 2012, 14:10:48
Θέμα δημοσίευσης:

Την ασφαλείας που έχει στην μέση στο καπάκι.Στην έξοδο του δοχείου τώρα έχω ένα φιλτράκι.

Lefter1s RC - Κυρ 04 Μάρ 2012, 14:38:26
Θέμα δημοσίευσης:

Μηπως φταιει οτι δεν ειναι σφιχτη η σωλήνα στην εξοδο, οπως λεμε και στα παραπανω ποστ?

Pipis - Κυρ 04 Μάρ 2012, 15:08:10
Θέμα δημοσίευσης:

Στην έξοδο απο το καπάκι λές?

Lefter1s RC - Κυρ 04 Μάρ 2012, 15:38:28
Θέμα δημοσίευσης:

Pipis έγραψε:

Στην έξοδο απο το καπάκι λές?

Nαι.

Pipis - Κυρ 04 Μάρ 2012, 15:43:08
Θέμα δημοσίευσης:

Μπα δε νομίζω.Όταν πάω να την βγάλω δεν με δυσκολεύει.Ίσα ίσα που νομίζω οτι πρέπει να είναι σφικτή για να υπάρχει πρόβλημα

Lefter1s RC - Κυρ 04 Μάρ 2012, 15:54:42
Θέμα δημοσίευσης:

Pipis έγραψε:

Τωρα ειδα τι μλκια εγραψα... ξεχασα ενα 'δεν'.. Laughing

...Οτι ειναι αρκετα χαλαρη ηθελα να πω και εχει ως αποτελεσμα να ξεφευγει λιγο λαδακι.

Pipis - Κυρ 04 Μάρ 2012, 15:56:40
Θέμα δημοσίευσης:

Eίναι κάπως χαλαρή.Λές γι'αυτό να εκτονώνει απο την μεσαία ή δεν παίζει ρόλο?

Pipis - Κυρ 04 Μάρ 2012, 17:07:13
Θέμα δημοσίευσης:

Ρε giannis27 να σε ρωτήσω.Στο δοχείο το μπλέ που έχεις βάλει του έχεις τίποτα μέσα ή είναι άδειο?

giannis27 - Κυρ 04 Μάρ 2012, 19:28:26
Θέμα δημοσίευσης:

έχω βάλει ανοξείδωτο σύρμα ξέρεις αυτό που είναι για τα πιάτα το χοντρό.

Pipis - Κυρ 04 Μάρ 2012, 21:58:48
Θέμα δημοσίευσης:

Στην εισαγωγή του δοχείου απο μέσα έχεις βάλει να κατεβαίνει σωληνάκι κάτω απο το σύρμα?

Pipis - Κυρ 04 Μάρ 2012, 22:28:33
Θέμα δημοσίευσης:

Και κάτι άλλο.Τις αναθυμιάσεις τις έχεις να βγαίνουν μόνο απο το καπάκι δεξιά?

Lefter1s RC - Δευ 05 Μάρ 2012, 01:17:32
Θέμα δημοσίευσης:

Pipis έγραψε:

Και κάτι άλλο.Τις αναθυμιάσεις τις έχεις να βγαίνουν μόνο απο το καπάκι δεξιά?

Eγω ναι.

Pipis - Δευ 05 Μάρ 2012, 01:56:09
Θέμα δημοσίευσης:

Το d1 spec oil catch tank πόσο στοιχίζει ρε παιδιά και που μπορώ να το βρώ.Μπορεί να ανοίγει?

dimkeras - Δευ 05 Μάρ 2012, 10:02:44
Θέμα δημοσίευσης:

Pipis έγραψε:

Το d1 spec oil catch tank πόσο στοιχίζει ρε παιδιά και που μπορώ να το βρώ.Μπορεί να ανοίγει?

Από ebay, περί τα 50€, ανοίγει.

http://www.ebay.co.uk/itm/Brand-new-D1-Spec-aluminum-oil-catch-can-tank-/260965580469?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cc2c2beb5

Βέβαια μπορείς να βρεις και φτηνότερα Wink

makis106 - Δευ 05 Μάρ 2012, 10:56:21
Θέμα δημοσίευσης:

Το συγκεκριμένο απέφυγε το, (εκτος απο το οτι είναι πανάκριβο και ο τύπος έχει πολυ χαμηλό feedback) έχει πολυ μικρές διόδους (στόμια). Προτίμησε κατι τετοιο http://www.ebay.com/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=300529629970&ssPageName=STRK:MEWNX:IT
παραγέλνοντας το με τα στόμια των 15mm

SαλιγκαρAKIS - Δευ 05 Μάρ 2012, 11:00:51
Θέμα δημοσίευσης:

Μάκη, 15mm είναι εσωτερικά ο εργοστασιακός σωλήνας των αναθυμιάσεων?

makis106 - Δευ 05 Μάρ 2012, 11:40:02
Θέμα δημοσίευσης:

Απ' όσο θυμάμαι 19mm...

Lefter1s RC - Δευ 05 Μάρ 2012, 12:26:18
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

Απ' όσο θυμάμαι 19mm...

Σωστα θυμάσαι.

android - Δευ 05 Μάρ 2012, 17:25:11
Θέμα δημοσίευσης:

Lefter1s RC έγραψε:

makis106 έγραψε:

Απ' όσο θυμάμαι 19mm...

Σωστα θυμάσαι.

22 απ εξω 19 μεσα.ιδανικο κολαρο για ναναι τεζα ειναι το 19

giannis27 - Δευ 05 Μάρ 2012, 19:44:54
Θέμα δημοσίευσης:

Pipis έγραψε:

Στην εισαγωγή του δοχείου απο μέσα έχεις βάλει να κατεβαίνει σωληνάκι κάτω απο το σύρμα?

στην αρχή μέχρι ένα σημείο το έχω χωρισμένο στα δύο από εκεί κ κάτω το έχω γεμάτο με σύρμα .

κ ναι το έχω να τραβάει μόνο από την δεξιά πλευρά (οδηγού) το σωληνάκι το έχω κουμπωμένο πάνω στην εισαγωγή για αναρρόφηση.

τώρα σε λίγο μόλις ζεστάνει ακόμα λίγο ο καιρός κ μου φύγει η βαρεμάρα θα βάλω διπλό δοχείο ένα για τις πίσω αναθυμιάσεις που θα πηγαίνει στην πολλαπλή κ ένα για τις μπροστά δεξιά που θα καταλήγουν έξω .

Pipis - Παρ 16 Μάρ 2012, 20:41:55
Θέμα δημοσίευσης:

Ρε παιδιά άμα βγάζει λαδίλα απο τις αναθυμιάσεις που φεύγουν απο την μεσαία
pvc ασφαλείας έχω πρόβλημα?

giannis27 - Παρ 16 Μάρ 2012, 22:56:33
Θέμα δημοσίευσης:

ναι ! οι αναθυμιάσεις σου για κάποιο λόγο δεν μπορούν να βγουν έξω κ βγαίνουν από την βαλβίδα ασφαλείας.

Pipis - Παρ 16 Μάρ 2012, 22:59:37
Θέμα δημοσίευσης:

Έχω δοχείο όπως το έχεις βάλει και εσύ δηλαδή να τραβάει απο δεξιά στο καπάκι.Αλλά στην έξοδο του δοχείου έχω φιλτράκι και το δοχείο είναι κενό μέσα.Μήπως φταίει αυτό?

RoadRunner122 - Σαβ 17 Μάρ 2012, 10:41:15
Θέμα δημοσίευσης:

Χθες πάντως, Μέγαρα, φάνηκε πως χρειάζεται τελικά το δοχείο αναθυμιάσεων.

Στο 106 του Jean, που είχε τραβήξει της αναθυμιάσεις πάτωμα, έβγαλε τόσο λάδι που λάδωσε το αριστερό ψαλίδι μαζί με ζάντα, δισκόπλακα, δαγκάνα...

Τελικά βάλαμε πρόχειρα ένα μπουκαλάκι νερού...

Τουλάχιστον μου έφυγαν οι ενδοιασμοί περί περιττού βάρους..

giannis27 - Σαβ 17 Μάρ 2012, 22:53:16
Θέμα δημοσίευσης:

Pipis έγραψε:

μήπως η είσοδος έξοδος του δοχείου είναι μικρές σε διάμετρο ?

nOkpos - Τετ 21 Μάρ 2012, 23:27:20
Θέμα δημοσίευσης:

πως σας φαίνεται αυτο ?
http://www.ebay.co.uk/itm/Oil-Catch-Can-15mm-Fittings-Universal-Breather-Tank-Crank-Case-Breather-Square-/330674802885?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4cfdc110c5

giannis27 - Πεμ 22 Μάρ 2012, 00:09:07
Θέμα δημοσίευσης:

το καλό με τα τετράγωνα δοχεία είναι ότι μπορείς να τα χωρίσεις στα δύο με σίτα πολύ πιο εύκολα Wink

power - Πεμ 22 Μάρ 2012, 00:10:35
Θέμα δημοσίευσης:

Αυτο εχω και γω. Μια χαρα ειναι.

ParisMcridis - Πεμ 22 Μάρ 2012, 16:53:48
Θέμα δημοσίευσης:

Και εγω αυτο έχω..θα σου ανάβασω φωτο να το δεις στο αμάξι.

nOkpos - Παρ 23 Μάρ 2012, 08:56:38
Θέμα δημοσίευσης:

καλημερα,
ηθελα να μαθω αν ξερει κανεις το κωδικο απο το σωληνα που παει στην εισαγωγη του αερα απο το καπακι του κινητηρα, και αν τον εχει αγοραση κανεις να μου πει την τιμη.
ευχαριστω!

ParisMcridis - Παρ 23 Μάρ 2012, 10:41:03
Θέμα δημοσίευσης:

Βάλε αλφαδολαστιχο με 19μμ εσωτερική.είναι και διαφανες να βλέπεις τι βγάζει.θέλει λίγο ζέσταμα Γιανα κουμπωσει ακριβώς στο καπάκι.

ParisMcridis - Παρ 23 Μάρ 2012, 22:48:05
Θέμα δημοσίευσης:

καπως ετσι.

Steve - Σαβ 24 Μάρ 2012, 11:21:10
Θέμα δημοσίευσης:

Με αρέσει σαν εφαρμογή Smile

ParisMcridis - Σαβ 24 Μάρ 2012, 13:07:27
Θέμα δημοσίευσης:

Αν λειπει το μαμα κολαρο της εισαγωγης ειναι οτι πρεπει γιατι δε κοβεις το μαμα σωληνα αναθυμιασεων..και σα θεση ειναι πολυ βολικη γιατι εχει και τρυπα να το στερεωσεις αλλα και την βιδα απο πανω που με την πατεντα με το ουπα και το tireup δε κουνιεται καθολου.

giannis27 - Σαβ 24 Μάρ 2012, 20:35:39
Θέμα δημοσίευσης:

Πάρη το έχεις πολύ ψηλά κατέβασε το ώστε η έξοδος των αναθυμιάσεων να είναι πιο πάνω από την είσοδο του δοχείου!

ParisMcridis - Σαβ 24 Μάρ 2012, 21:42:47
Θέμα δημοσίευσης:

απο κατω εχει σωληνες και δε παει αλλο κατω...αλλα αφου το γυρναω στην εισαγωγη ρουφαει οτι ειναι αυτη..οποτε υπαρχει ροη..

psilos133 - Πεμ 12 Απρ 2012, 17:40:26
Θέμα δημοσίευσης:

Alexis22 έγραψε:

makis106 έγραψε:

Alexis22 έγραψε:

Επαθα σημερα κ εγώ το ιδιο τσακισε το σωληνακι κ δεν μπορουσαν να φυγουν οι αναθυμιάσεις ,ταπωμένες οι πίσω κ εβγαζε καπνα πολύ καπνα..ο μηχανικός μου ειπε οτι περνουσαν στον θαλαμο καυσης γι αυτο εγινε όλο αυτο..επι της ευκαιριας ειδαμε κ την τουρμπινα που ειχε ενα μικρο ραγισματακι οποτε κ αθ αλλαχτει με rc...το αμάξι εδω κ καιρο δεν πάει ομως κ πολύ φοβάμαι οτι θελουν καθαρισμα οι βαλβίδες..ελπίζω να μην επαθα κ καμια πιο σοβαρή ζημιά.

makis106 - Πεμ 19 Απρ 2012, 00:33:56
Θέμα δημοσίευσης:

Τελικά με αφορμη αυτό:

Alexis22 έγραψε:

Έχει τσεκάρει κανεις (οπτικά) το ενδεχόμενο να τσακίζει αυτο το σωληνάκι για τα επιστρεφόμενα λάδια της τουρμπίνας, και ετσι να φτυνει λάδια η τουρμπίνα? Το σωληνακι αυτο φαινεται να εχει αναβαθμιστει σαν ανταλλακτικό.
Μήπως τελικα κανουμε αδικα την επισκευη του σαλίγκαρου... Rolling eyes

makis106 - Παρ 04 Μάϊ 2012, 23:48:11
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

Γιαννη, κατι βρηκα σχετικα με την ανανεωμενη 150αρα τουρμπίνα. Δες τους κωδικούς εδω
http://www.btnturbo.com/parts/model/peugeot/207.aspx
εγω σιγουρα εχω τον 2ο κωδικό απ τους 3...

N207r - Τετ 09 Μάϊ 2012, 12:41:03
Θέμα δημοσίευσης:

μιλας για το μπλε ταμπελακι που ειναι πανω στο τουρμο? τον τριτο κωδικο?

makis106 - Τετ 09 Μάϊ 2012, 13:50:48
Θέμα δημοσίευσης:

N207r έγραψε:

μιλας για το μπλε ταμπελακι που ειναι πανω στο τουρμο? τον τριτο κωδικο?

ναι, για το ταμπελάκι.
http://www.turbodriven.com/en/turbofacts/nameplate.aspx

dimkeras - Πεμ 10 Μάϊ 2012, 12:12:38
Θέμα δημοσίευσης:

Αν και δεν είναι το κατάλληλο τόπικ, παραθέτω μερικές πληροφορίες σχετικά με τις τουρμπίνες "μας" :

Πηγή : www.crturbos.co.uk

N207r - Πεμ 10 Μάϊ 2012, 13:28:39
Θέμα δημοσίευσης:

εμενα που ειναι τελος του 09 f/l 150 εχει κωδικο του 09(του πινακα) 53039700121

dimkeras - Πεμ 10 Μάϊ 2012, 13:38:21
Θέμα δημοσίευσης:

N207r έγραψε:

εμενα που ειναι τελος του 09 f/l 150 εχει κωδικο του 09(του πινακα) 53039700121

Περισσότερο το παρέθεσα για να δείτε τις διαφορές ανάμεσα στο 207 RC και στο DS3-Racing που ψάχναμε κάποτε, που τελικά είναι ίδιες μεταξύ τους αλλά και με του Mini των 175 και των 184 ίππων.

Δε βρήκα και του RCZ, να δούμε τί διαφορές έχει από του Mini JCW...

Mitsaras... - Παρ 18 Μάϊ 2012, 13:59:24
Θέμα δημοσίευσης:

μολις ταπωσα τις πισω αναθυμιασεις αλλα ακουγεται ενας περιεργος ηχος απο τις μπροστα. μολις ανοιγω την πανω ταπα σταματαει αμεσως. ειναι κατι επικινδυνο και θα κανει κανα μπαμ ή ειναι φυσιολογικο επειδη βγαινουν ολες οι αναθυμιασεις απο μπροστα.?

Υ.Γ τις μπροστα τις εχω εξω με ενα φιλτρακι αναθυμιασεων μεχρι να ερθει το δοχειο για να τις γυρισω στην εισαγωγη !

Lefter1s RC - Παρ 18 Μάϊ 2012, 15:11:37
Θέμα δημοσίευσης:

Είναι φυσιολογικό το κροταλισμα, μην ανησυχείς.
Με τις μπροστά εχεις κανει κάποια τροποποίηση?

Mitsaras... - Παρ 18 Μάϊ 2012, 17:35:13
Θέμα δημοσίευσης:

περιμενω να μου ερθει το δοχειο αναθυμιασεων για να τις ριξω εκει και μετα στην εισαγωγη. Τωρα τις εχω εξω με ενα φιλτρακι. Μυριζει πολυ λαδιλα παντως και με κλειστο το καπω !

Lefter1s RC - Παρ 18 Μάϊ 2012, 20:09:17
Θέμα δημοσίευσης:

Mitsaras... έγραψε:

Βγάλε το φιλτρακι και βάλε ενα σωλήνα λαστιχένιο να το τραβάει μέχρι κάτω.
Εγώ ετσι το είχα και ήμουν ευχαριστημένος. Μύριζε αλλα η σωληνώσεις πεντακάθαρες.

Mitsaras... - Σαβ 19 Μάϊ 2012, 02:14:50
Θέμα δημοσίευσης:

σε πρωτη φαση θα τις γυρισω στην εισαγωγη γιατι μυριζει παρα πολυ και δεν μπορω ουτε το καλοριφερ να ανοιξω, μετα βλεπουμε. κατι ασχετο που παρατηρησα πριν λιγο,το αυτοκινητο σηκωνει over 1 bar,ειναι τελειως μαμα μονο με χοανη. τι δεν παει καλα ?

N207r - Σαβ 19 Μάϊ 2012, 13:45:22
Θέμα δημοσίευσης:

δεν εχει κανενα προβλημα απλα τα 156 ρια εχουν λιγο διαφορετικη τουρμπινα κ προγραμμα κ κρατανε 1 μπαρ..

SαλιγκαρAKIS - Σαβ 19 Μάϊ 2012, 14:21:10
Θέμα δημοσίευσης:

N207r έγραψε:

δεν εχει κανενα προβλημα απλα τα 156 ρια εχουν λιγο διαφορετικη τουρμπινα κ προγραμμα κ κρατανε 1 μπαρ..

Ίδια τουρμπίνα με τα δικά μας έχουν (150άρια f/l). Wink

Mitsaras... - Σαβ 19 Μάϊ 2012, 14:21:18
Θέμα δημοσίευσης:

παντως μονο με 2ερα φτανει μεχρι 1bar , με 3 φτανει μεχρι 0,8 και κοφτη εχει 0,4 - 0,5.

SαλιγκαρAKIS - Σαβ 19 Μάϊ 2012, 14:26:54
Θέμα δημοσίευσης:

Mitsaras... έγραψε:

παντως μονο με 2ερα φτανει μεχρι 1bar , με 3 φτανει μεχρι 0,8 και κοφτη εχει 0,4 - 0,5.

Με 5η-6η δηλαδή δεν φτάνει το 1bar? Θα περίμενε κανείς ότι τη μεγαλύτερη πίεση θα την έχει εκεί που δέχεται και το μεγαλύτερο φορτίο, δηλαδή στις μεγαλύτερες σχέσεις.

Εκτός και αν ο εγκέφαλος(με τον ανάλογο αισθητήρα στο κιβώτιο) επιτρέπει ρύθμιση της πίεσης (μέσω προγράμματος) ανά σχέση.

Mitsaras... - Σαβ 19 Μάϊ 2012, 14:42:52
Θέμα δημοσίευσης:

το οργανακι το εβαλα χθες και δεν εχω προλαβει να δω τι γινετε σε ολες τις ταχυτητες. μεχρι τριτη καταφερα να δω και αυτο πολυ λιγο, με 1η με το ζορι ακουμπαει το 0,4, με 2α 1και κατι και με 3η 0,8. απλα μου εκανε εντυπωση που ανεβαζει μεχρι ενα μπαρ γιατι ολοι γραφουν οτι φτανει το πολυ μεχρι 0.8.εσενα μεχρι ποσο ανεβαζει ?
Υ.Γ οταν δοκιμασω με 5η κ 6η θα πω ποσο ειδα !

SαλιγκαρAKIS - Σαβ 19 Μάϊ 2012, 14:46:59
Θέμα δημοσίευσης:

Mitsaras... έγραψε:

Όταν ήταν μαμά, είχα δεί max 0.78bar. Αυτό με logάρισμα σε διαγνωστικό και όχι από μπαρόμετρο. Με όσο μεγαλύτερη σχέση πάταγα τόσο μεγαλύτερη και η πίεση. Το μπαρόμετρο τσέκαρε το με διαγνωστικό μπας και χάνει λίγο, είναι πιθανό.

Mitsaras... - Σαβ 19 Μάϊ 2012, 14:54:18
Θέμα δημοσίευσης:

δεν εχω καλωδιο για να το συνδεσω οποτε δεν θα μαθω ποσο πραγματικα ανεβαζει. παντως αφου ανεβαζει περισσοτερο και οχι λιγοτερο δεν αγχωνομαι !

SαλιγκαρAKIS - Σαβ 19 Μάϊ 2012, 14:58:17
Θέμα δημοσίευσης:

Mitsaras... έγραψε:

Σωστά, κοντά στις εργοστασιακές τιμές είναι τουλάχιστον. Razz

N207r - Δευ 21 Μάϊ 2012, 13:55:39
Θέμα δημοσίευσης:

τα 156 εχουν αλο κοδικο τουρμπο κοιτα στον πινακα του μακης106 απο τα δικαμας κ αλο προγραμμα μαμα κ με προγραμμα + φιλτρο περνανε τα 200 ανετα που δεν κανουν τα δικα μας..

makis106 - Κυρ 16 Δεκ 2012, 12:52:31
Θέμα δημοσίευσης:

Αλλαγή σχεδίου για τις αναθυμιάσεις!
-πλέον θα τραβαω μονο απο τις πίσω, δλδ εκει που ειχε μπει ταπα.
-θα ταπωθουν οι μπροστά.
-θα αναροφούν και οι 2 εισαγωγές. (και πολλαπλή και εισαγωγη πριν τουρμπινα)
-θα περνανε όλες απο ΕΝΑ δοχείο..

Με τη βοήθεια 2 αντεπιστροφων βαλβίδων αέρος όλα αυτα.
Σκοπός, η μειωση της υποπιεσης στην πολλαπλή σε κατασταση ρελαντι ή ρολαρίσματος αφου δεν θα ειναι πλεον ταπωμενη, καθως και η αυξηση της υποπιεσης στον στροφαλοθάλαμο λογω της αναρόφησης απο την πολλαπλή. Πιστευω οτι η ελλειψη υποπιεσης στον σροφαλοθάλαμο σε συνδιασμο με την αυξημενη υποπιεση στην πολλαπλη, (οτι ισχυει στο σεταπ με δοχειο μπροστα και ταπωμενες τις πισω) επιβαρυνει την καταναλωση λαδιου που περναει απο τους οδηγους των βαλβιδων σε κατασταση ρελαντι ή ρολαρίσματος. Επίσης σύμφωνα και με τεχνικη βιβλιογραφια της Borg wagner, η ελλειψη υποπιεσης στο στροφαλοθάλαμο απο πρόβλημα στο σύστημα αναθυμιάσεων ειναι η κυριότερη αιτια εισρροής λαδιού στον συμπιεστη της τουρμπίνας, μαλλον απο ελλειπη αποστραγγιση. οποτε ισως μαζευτει κ το θεμα με τα λαδια στην εισαγωγή.

Κατάλαβε κανείς? Razz

giannis27 - Κυρ 16 Δεκ 2012, 13:06:17
Θέμα δημοσίευσης:

μην ξεφεύγεις σε πολύπλοκα σχέδια κράτα το απλό !

βάλε 2 ανεξάρτητα δοχεία να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο γιατί αν πάει κάτι στραβά βρώμα τα πράγματα Confused

makis106 - Κυρ 16 Δεκ 2012, 13:15:29
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

Γιάννη προτιμώ να εχω ενα δοχείο που να μην περναει η πίεση του τουρμπο απο αυτο, παρά 2 δοχεία εκ των οποιων απ το ένα θα περνάει και πίεση. Αυτο θελω να αποφύγω. το σχεδιο είναι πολυ απλό, και χωρις κινδύνους, μπορω να το εξηγησω σε καποια φάση...

giannis27 - Κυρ 16 Δεκ 2012, 13:25:24
Θέμα δημοσίευσης:

Γνώμη μου !

κάντο όπως λες με ένα δοχείο απλά τις μπροστά άφησε τες ελεύθερες στην ατμόσφαιρα με ένα ανοξείδωτο φιλτράκι ! για περισσότερη ασφάλεια!πες ότι σπάει ο διάολος το πόδι του κ φρακάρουν κ οι δύο βαλβίδες σου:? να μπορεί να εκτονωθεί από κάπου ο αέρας .

αν γυρίσεις έστω για λίγο τον σωλήνα πάνω από το ύψος του καπακιού δεν θα σου τρέχει λάδι μόνο αναθυμιάσεις θα βγαίνουν ,τράβα λοιπόν έναν σωλήνα από τις μπροστά κάπου μακριά π.χ. μπροστά στον προφυλακτήρα(για να μην σου έρχεται η μυρωδιά) κ βάλτου ένα φιλτράκι !

makis106 - Κυρ 16 Δεκ 2012, 14:40:24
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

Aν και με την ίδια λογική θα έπρεπε να μην ταπώνουμε ποτέ τις πίσω, αλλα να βαζουμε και εκει φιλτράκι, ωστόσο το σκεφτηκα κ εγω αυτο κ δεν το εχω αποκλεισει να γινει ετσι.
Κ δεν θα χρειαστει καν να μπει σωλήνας στις μπροστα, για να μην σου πω ουτε φιλτρακι, γατι ετσι οπως θα ειναι το σύστημα, οι πίσω θα ειναι μονιμα σε υποπίεση, ειτε τουρμπίζει είτε όχι, οποτε οι μπροστα δεν θα δουλεψουν ποτέ παρα θα ειναι η αντεπίστροφή τους μονιμα κλειστή. Απλα ισως την αφήσω απλα ανοιχτη για λογους περισσότερης ασφάλειας όπως λες κ εσυ. Wink

giannis27 - Κυρ 16 Δεκ 2012, 14:53:42
Θέμα δημοσίευσης:

όταν ταπώνουμε τις πίσω οι μπροστά μπαίνουν πριν την τουρμπίνα οπότε (με σωστή τοποθέτηση )πάντα έχουμε υποπίεση δηλαδή πάντα από το καπάκι θα βγαίνουν οι αναθυμιάσεις !
τώρα εσύ θέλεις να παντρέψεις την πίεση με την υποπίεση μέσα σε ένα δοχείο όπως καταλαβαίνεις σε φουλ φορτίο αν κάτι πάει στραβά κ δεν μπορούν να εκτονωθούν οι αναθυμιάσεις το έχεις σπάσει το μοτερ !!!
κ μερικές φορές είναι πολύ πιο εύκολο το να πάνε όλα στραβά από το να κυλήσουν όλα τέλεια !άλλωστε μια φορά θα γίνει η στραβή!

όπως είπα κ πριν βάλε 2 δοχεία περισσότερη ασφάλεια περισσότερη αξιοπιστία

makis106 - Κυρ 16 Δεκ 2012, 15:06:39
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

Γιάννη όταν ταπώνουμε τις πίσω, ναι μεν πριν την τουρμπίνα υπάρχει υποπίεση αλλα όχι πάντα, πχ οταν ρολάρει ο κινητηρας η υποπιεση πριν την τουπμπινα είναι μηδενική (κλειστη πεταλούδα) ενώ στην πολλαπλή αν έχεις μπαρόμετρο βλέπεις -0,7 bar. το ίδιο και στο ρελαντί, οπου πριν την τουρμπίνα είναι ελάχιστη η υποπιεση, ενω στην πολλαπλή γύρω στο -0,6 bar. οποτε καταλαβαινεις τι εννοώ οταν λέω για διαφορα πιεσης μεταξυ στροφαλοθαλάμου και πολλαπλής.
Οπως σου ξαναειπα δεν θα περασει πιεση μεσα απο το δοχείο,παρα μονο υποπιεση. το συστημα στην ουσια ειναι τοσο ασφαλές όσο και το εργοστασιακό, πολυ περισσότερο αν δεν ταπωθούν οι μπροστα αλλα μεινουν ελευθερες, θα ειναι πολυ πιο ασφαλές και απο το συστημα με δοχειο και ταπωμενες τις πίσω. θα ανεβασω ενα σχεδιαγραμμα σε καποια φαση.

giannis27 - Κυρ 16 Δεκ 2012, 18:32:17
Θέμα δημοσίευσης:

πάντα υπάρχει υποπίεση στην αρχή τις τουρμπίνας !
όταν βλέπεις -0.7 στην πολλαπλή κ στην φτερωτή -0.7 έχεις Exclamation

κ αν δεν με πιστεύεις βάλε το χέρι σου να δεις Laughing

makis106 - Κυρ 16 Δεκ 2012, 18:37:30
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

πάντα υπάρχει υποπίεση στην αρχή τις τουρμπίνας !
όταν βλέπεις -0.7 στην πολλαπλή κ στην φτερωτή -0.7 έχεις Exclamation

κ αν δεν με πιστεύεις βάλε το χέρι σου να δεις Laughing

Γιαννη οταν ειναι κλειστη η πεταλούδα, ή ελάχιστα ανοιχτη (ρελαντί), δεν εχει, δεν μπορει να εχει, σκεψου το! Wink

giannis27 - Κυρ 16 Δεκ 2012, 18:45:59
Θέμα δημοσίευσης:

έχει ρε αφού από την τουρμπίνα ρουφάει αέρα !

απλά όταν σπουλάρει η τουρμπίνα ρίχνει πίεση κ σε εκείνη την περίπτωση έχουμε πίεση μέσα στην πολλαπλή αλλά μπροστά στην φτερωτή τις τουρμπίνας πάλι υποπίεση έχουμε !

να το πω πιο απλά στον σωλήνα εισαγωγής εκεί που κουμπώνει το φίλτρο(είτε είναι μανιτάρι/χοάνη/μαμά φίλτρο κλπ) πάντα μα πάντα έχουμε υποπίεση .

makis106 - Κυρ 16 Δεκ 2012, 18:58:00
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

Βρε Γιαννη δε συννενοούμαστε! εννοειται οτι η εισαγωγή πριν την τουρμπίνα εχει υποπιεση, απλα όταν ρολάρει ο κινητηρας ή ειναι στο ρελαντί, η πεταλούδα ειναι κλειστή ή σχεδόν κλειστή κ δεν υπάρχει ροή, η υποπιεση που υπαρχει μες στην πολλαπλή δημιουργείται απο τα εμβολα, αλλα η πεταλούδα κλεινει κ η υποπιεση μενει εκει.
Για να το καταλάβεις, οταν δουλευει ο κινητηρας ρελαντι, βγαλε το σωλήνα των πίσω αναθυμιασεων και δες τι κενο δημιουργει κ κανε αντιστοιχα το ιδιο με το σωλήνα των μπροστά αναθυμιάσεων.

giannis27 - Κυρ 16 Δεκ 2012, 19:07:37
Θέμα δημοσίευσης:

γιαυτό αν παρατήρησες στην αρχή είπα με σωστή τοποθέτηση θα έχεις πάντα αναρρόφηση από τις μπροστά !

γιαυτό η μπροστά μαμά αναθυμιάσεις είναι τόσο μπροστά στην φτερωτή για να μπορεί να ρουφάει τις αναθυμιάσεις .
μέχρι κ η κλίση που έχει το σωληνάκι των αναθυμιάσεων πάνω στην εισαγωγή παίζει ρόλο !

makis106 - Κυρ 16 Δεκ 2012, 19:11:14
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

Τι εννοεις σωστη τοποθετηση? Σε ενα σημειο τοποθετουνται, στο γνωστο, εκει που ειναι κ μαμα. Αυτο δεν σημαινει ομως οτι δημιουργειται πάντα ή τοσο μεγαλο κενο, οσο στην πολλαπλή στις καταστασεις ρολαρίσματος ή ρελαντι, για τους λογους που εξηγησα.

N207r - Δευ 31 Δεκ 2012, 15:20:56
Θέμα δημοσίευσης:

λοιπον εχω ταπωσει τις πισω αναθυμιασεις κ εχω βγαλει τις εμπρος χυμα λιγο πανω αμο την ψαλιδομπαρα. τωρα με τις βροχες κ περνοντας απο αρκετα νερα μεσα ειπα να δω τι παιζει κ τραβοντας το σωληνακι τον αναθυμιασεον ειδα οτι στην εξοδο εχει πιασει σαν μουσταρδα νερο κ λαδι δηλαδη.. τι παιζει?
μπορει να ειναι απο την υγρασια? τα λαδια μ ειναι καθαρα κ τα νερα του ψυγειου.. παιζει η εξοδος απο τις αναθυμιασεις που ειναι χαμηλα να τραβαει υγρασια??

makis106 - Δευ 31 Δεκ 2012, 17:24:05
Θέμα δημοσίευσης:

N207r έγραψε:

Νερό και λάδι είναι αυτα που βρίσκεις και μεσα στο δοχείο αναθυμιάσεων αν εχεις, οποτε μην αγχώνεσαι ειναι τα φυσιολογικά. Οι αναθυμιάσεις περιεχουν και τα δυο. Το νερο ειναι απο την υγροποιηση των υδρατμων απο το εσωτερικο του κινητηρα.

teo106 16v 2001 - Δευ 31 Δεκ 2012, 21:16:19
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

N207r έγραψε:

καλο θα ηταν να μην εβαζες τοσο χαμηλα τη σωληνα,γιατι απο τις αναθυμιασεις ο κινητηρας "αναπνεει"... οταν ειναι ζεστος,βγαζει αναθυμιασεις απο μεσα του...αλλα οταν κρυωνει κανει αναροφηση αερα απο το περιβαλλον(με οτι σκουπιδακια μπορει να μπουν στη σωληνα εκει που την εχεις τοποθετησει... ) εστω λιγο πιο ψηλα τη σωληνα με ενα φιλτρακι αναθυμιασεων πιστευω θα ηταν καλυτερα Wink

(φιλικα παντα ολα αυτα,ισως κανω και λαθος)

N207r - Δευ 31 Δεκ 2012, 22:21:18
Θέμα δημοσίευσης:

Εστί πρέπει δεν κανεις λάθος από εβδομάδα θα το κάνω γιατί τώρα με αυτόν τον καιρό πάλι το ίδιο θα κάνει. Παντος τώρα που το πλακωσα για τα καλα καθαρησε...

makis106 - Τετ 30 Ιαν 2013, 14:45:23
Θέμα δημοσίευσης:

Σε συνέχεια αυτού λοιπόν, με τη συνδεσμολογια του δοχειου στις μπροστα αναθυμιασεις, και ταπωμενες τις πισω, ναι μεν γλιτωνεις την εισαγωγη απο τα λαδια των αναθυμιασεων, αλλα ανεβαζεις την καταναλωση λαδιου. και αυτο οφειλεται στο οτι αποσυνδεοντας τις αναθυμιασεις απο την πολλαπλη, αφαιρεις την υποπιεση που υπαρχει στον στροφαλοθαλαμο. Τα αρνητικά αποτελεσματα:
-Διαρροή λαδιων απο τα ελατηρια των εμβόλων στο θαλαμο καυσης, καθως στη φαση της εισαγωγής υπαρχει υποπιεση μόνο στο θαλαμο καυσης και οχι στο στο κατω μερος του εμβόλου.
-Διαρροή λαδιού απο τους οδηγους των βαλβίδων, καθως στην ατμοσφαιρικη λειτουργία του κινητηρα, εντος της πολλαπλής υπαρχει υποπιεση, ενώ στην αλλη πλευρα των οδηγών όχι.
-Διαρροές λαδιου απο τσιμουχες του κινητηρα στο περιβάλλον, λογω ελλειψης υποπιεσης στο εσωτερικο του κινητηρα. (ενταξει αυτο δεν ανεβαζει την καταναλωση, αλλα ευνοει τις διαρροές)
-Συμφωνα και με την Borg wagner, ο πιο πιθανός λογος για τον οποιο μπορει να μην αποστραγγιζεται σωστα το λαδι απο την τουρμπίνα, με αποτελεσμα να διαρρεει στον συμπιεστη και στη συνεχεια στην εισαγωγή μας.

Οπότε για μενα, ειτε το αφηνεις οπως ειναι και μια φορα στο τοσο καθαρίζεις εισαγωγές, αυλούς εισαγωγες κλπ, προκειμενου να μετριασεις την καταναλωση λαδιού, ειτε πας στην πιο απλη-σωστη λύση, δλδ να συνδεσεις 2 δοχεία αναθυμιάσεων, απο τα οποια, απ το ενα (αυτο που συνδεεται στην πολλαπλή) θα περναει και πιεση και υποπιεση, οποτε θα πρεπει να εισαι σιγουρος οτι ειναι απολυτα στεγανο.
Εγω πηγα σε κατι πιο συνθετο, για να αποφυγω το δευτερο δοχειο. αφησα το ενα δοχειο, και με τη βοηθεια 2 αντεπιστροφων βαλβιδων, ειναι ολα συνδεμενα, αλλα περνανε μεσα απο 1 δοχειο (απο το οποιο περναει μονο υποπιεση). το εχω εγκαταστησει εδω και λιγες μερες και δουλευει αψογα. περιμενω να εξακριβωσω το ποσο εχει βελτιωθει η κατασταση με τα λαδια, αν και ηδη εχω εμφανη αποτελεσματα. συντομα θα ανεβασω φωτο και σχεδιαγραμμα για τους πιο ανησυχους!

makis106 - Τετ 30 Ιαν 2013, 23:13:34
Θέμα δημοσίευσης:

Πρόχειρο σχεδιάγραμμα.

Steve - Πεμ 31 Ιαν 2013, 00:03:43
Θέμα δημοσίευσης:

Η τουρμπίνα είναι BT μετατροπή; Laughing

makis106 - Πεμ 31 Ιαν 2013, 00:09:38
Θέμα δημοσίευσης:

οχι ρε η μαμισια ειναι, δε βλεπεις οτι ειναι πιο μικρη κ απ το δοχειο? Laughing

μλκ Σταυρε!

psilos133 - Πεμ 31 Ιαν 2013, 11:32:50
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

Προσανατολίζομαι στο να βάλω δύο δοχεία , βέβαια δεν ξέρω που θα χωρέσουν ειδικά αυτό για τις πίσω.. Αν δεν βρω χώρο θα δοκιμάσω να κάνω αυτό που έκανες κ εσύ..

N207r - Πεμ 31 Ιαν 2013, 13:17:20
Θέμα δημοσίευσης:

Μπράβο Μάκη πρωτοπόρος κ έτσι όπως δείχνει θα κάνει κ δουλειά.. παντος όταν ταπονουμε τις πίσω φεν γλητονουμε τιποτα αφού πάλι λάδι πάει στις βαλβίδες από τσιμουχακια , τούρμπο .. όποτε καλύτερα μέσα τις πίσω αν όχι αυτό που ΕΚΑΝΕΣ.. να ρωτήσω κάτι εάν έχουμε τις πίσω μέσα κ τις εμπρός έξω χορός δοχειο ανεβάζει κατανάλωση?

SαλιγκαρAKIS - Πεμ 31 Ιαν 2013, 13:23:33
Θέμα δημοσίευσης:

Διαφωνώ, οι πίσω θέλουν τάπωμα. Στο κύκλωμα (στροφαλοθάλαμος-καπάκι) έχουμε υποπίεση ακόμα και με μονάχα τις μπροστά μέσα.

Υ.Γ. Βαριέμαι να γράφω παραπάνω τώρα, βιάζομαι κιόλας.

makis106 - Πεμ 31 Ιαν 2013, 14:07:54
Θέμα δημοσίευσης:

psilos133 έγραψε:

Aν δεν εχεις την εργοστασιακή εισαγωγή, τοτε χωράει ανετα ενα διπλα στην αντλία των φρενων. το αλλο οπως εξηγησα μπαινει μια χαρα διπλα-κατω απο την μπαταρία.

psilos133 - Πεμ 31 Ιαν 2013, 14:11:44
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

psilos133 έγραψε:

Την εργοστασιακή εισαγωγή έχω αν την βγάλεις ξέρω ανοιγει πολύ χώρος..

makis106 - Πεμ 31 Ιαν 2013, 14:14:46
Θέμα δημοσίευσης:

N207r έγραψε:

Νικο ακριβώς, με τις πισω ταπωμενες καπου κερδιζεις, καπου χάνεις.
Αν έχεις τις πισω μέσα και τις εμπρός έξω, δεν θα ανεβασει πιστευω τραγικα την καταναλωση λαδιου, ίσως και καθολου. Έτσι γλιτωσεις τα λαδια στην εισαγωγή, μεχρι την πολλαπλή (οχι στην πολλαπλη). Το μονο μειονεκτημα, όταν τουρμπίζει, ισως λιγο μυρωδια στην καμπίνα απο τις μπροστα αναθυμιάσεις.

makis106 - Πεμ 31 Ιαν 2013, 14:15:43
Θέμα δημοσίευσης:

psilos133 έγραψε:

makis106 έγραψε:

psilos133 έγραψε:

Την εργοστασιακή εισαγωγή έχω αν την βγάλεις ξέρω ανοιγει πολύ χώρος..

Με την εργοστασιακή δυσκολο να χωρεσεις και δευτερο... Confused

psilos133 - Πεμ 31 Ιαν 2013, 14:18:36
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

psilos133 έγραψε:

makis106 έγραψε:

psilos133 έγραψε:

Την εργοστασιακή εισαγωγή έχω αν την βγάλεις ξέρω ανοιγει πολύ χώρος..

Με την εργοστασιακή δυσκολο να χωρεσεις και δευτερο... Confused

Και έγω ετσι βλέπω δεν πέφτει καρφίτσα μεσα όχι να χωρέσει κ 2ο Δοχείο ... Sad

makis106 - Πεμ 31 Ιαν 2013, 14:20:43
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Σακη η υποπιεση που δημιουργειται στην πολλαπλή δεν εχει καμια σχεση με την υποπιεση που δημιουργειται μπροστα στην τουρμπίνα. Και ειδικα σε καταστασεις ατμοσφαιρικης λειτουργίας πολυ περισσότερο σε ρολάρισμα ή ρελαντι, που στην πολλαπλή υπαρχει μια υποπιεση της ταξης του 0,6-0,7 bar, (τοτε στραγγιζει και τους οδηγους των βαλβίδων), στην εισαγωγη μπροστα απο την τουρμπίνα, η υποπιεση ειναι απειροελαχιστη εως μηδενική...
οποτε ναι μεν υπαρχει υποπιεση (γι αυτο ειχα ετσι το συστημα πριν) αλλα κατα τη γνωμη δεν επαρκει.

makis106 - Πεμ 31 Ιαν 2013, 14:29:30
Θέμα δημοσίευσης:

psilos133 έγραψε:

makis106 έγραψε:

psilos133 έγραψε:

makis106 έγραψε:

psilos133 έγραψε:

Την εργοστασιακή εισαγωγή έχω αν την βγάλεις ξέρω ανοιγει πολύ χώρος..

Με την εργοστασιακή δυσκολο να χωρεσεις και δευτερο... Confused

Και έγω ετσι βλέπω δεν πέφτει καρφίτσα μεσα όχι να χωρέσει κ 2ο Δοχείο ... Sad

Σε τετοια περιπτωση μαλλον βολευει ενα συστημα σαν αυτο που εφτιαξα, αλλα δεν ειναι κ οτι πιο απλο. + του οτι τις βαλβιδες τις παραγγειλα απο Αμερικη, γιατι εχουν συγκεκριμενα χαρακτηριστικα...

SαλιγκαρAKIS - Πεμ 31 Ιαν 2013, 18:19:46
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Ναί, προφανώς και είναι μικρότερη από ότι στην πολλαπλή γιατί έμπροσθεν παρεμβάλλεται η πεταλούδα. Ο λόγοι που θέλουν τάπωμα οι πίσω αναθυμιάσεις είναι πολλοί και τους έχουμε συζητήσει στο παρελθόν.

Υ.Γ. Εξ'άλλου και η peugeot είχε τους λόγους της που στον thp 200 τις κατάργησε.

makis106 - Πεμ 31 Ιαν 2013, 18:57:20
Θέμα δημοσίευσης:

Τις πίσω ειπαμε τις ταπώναμε για να γλιτωσουμε τη λαδιλα στην πολλαπλή/αυλους. εφόσον περνανε απο δοχείο όμως, η δουλεια γίνεται παλι. Πιστευω δεν θα εινα κακο αν τελικα μειώνεται και η κατανάλωση λαδιου. δεν νομιζω οτι διαφωνει κάποιος...

NoDsl - Παρ 01 Φεβ 2013, 15:11:27
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Διαφωνώ, οι πίσω θέλουν τάπωμα.

Σωστός. +100000

makis106 - Παρ 01 Φεβ 2013, 15:27:52
Θέμα δημοσίευσης:

Μ' αρεσει οταν συζηταμε με επιχειρήματα! Laughing

android - Παρ 01 Φεβ 2013, 15:45:41
Θέμα δημοσίευσης:

Ειναι δυσκολο να μπει δοχειο στις πισω,και το περιεργο κουμπωμα στην πολλαπλη το κανει ακομα πιο δυσκολο,πολυ πιθανο να εχεις συχνα προβληματα πιεσης με κατι τετοιο.
Παντως οταν τουρμπιζει μπρωστα σιγουρα θα μπορει να ρουφαει μπολικο πραγμα

makis106 - Παρ 01 Φεβ 2013, 15:58:35
Θέμα δημοσίευσης:

Δουλευει απροβληματιστα εδω και μια εβδομαδα Γιώργο, αλλωστε εχω χρησιμοποιήσει τον μαμα σωλήνα που κουμπώνει πανω στην πολλαπλή, απλα προσαρμοσα επανω του τον λαστιχενιο. Πρόβλημα πιεσης θα υπηρχε μονο εαν χαλαγε η αντεπιστροφη στην περιπτωση μου, πραγμα που ισχυει και με το εργοστατσιακο συστημα. Εαν βαλεις δευτερο δοχείο, παλι μπορεις να βαλεις και μια αντεπιστροφη πριν απο αυτο για να αποφυγεις να το φουσκωνεις.
Όταν τουρμπίζει, μπροστα σιγουρα ρουφαει καλα, ελα όμως που εγω δεν παω συνεχεια τουρμπισμενος γιατι δεν συμφερει...

Gotcha - Παρ 01 Φεβ 2013, 16:30:30
Θέμα δημοσίευσης:

Παντως εγω χωρις δοχειο, ταπομενες τις πισω και με λαδι 0-30 για 4500κμ, εχω σχεδον 0 καταναλωση λαδιου. Με αντιστοιχο σεταπ και 5-30, μετα απο καθε αλλαγη λαδιου (2000-3000 μετα απο την αλλαγη) αρχιζε μια καταναλωση της ταξης 200μλ τα 1000. Ισως το 0-30 να εχει λιγοτερες αναθυμιασεις

marios_207_GT - Κυρ 03 Φεβ 2013, 15:22:40
Θέμα δημοσίευσης:

Γνωστός μηχανικός και συζητημένος μεσα στο φορουμ μου ειπε προχθες που ειχα παει να δουμε τα Trims να καθαρισουμε βαλβιδες και απο θεμα αναθυμιασεων να τις βαλει να πηγαινουν στο ιντερκουλερ και οχι σε δοχειο.

makis106 - Κυρ 03 Φεβ 2013, 18:37:15
Θέμα δημοσίευσης:

marios_207_GT έγραψε:

Δλδ να ταπώσεις τις πίσω και να αφησεις τις μπροστα ως εχουν? Γινεται, καπως ετσι ειναι και στον ΤΗΡ200, αλλα η εισαγωγη και το i/c θα γινουν κώλος παλι μετα απο καποια χλμ + του οτι καποια στιγμη θα μπουν τα λαδια και στην πολλαπλή. εκτος αν καθε τοσο ξηλωνεις μουρη και βγαζεις i/c για καθαρισμα. + του οτι πολυ πιθανο να ανεβει η καταναλωση λαδιου.

SαλιγκαρAKIS - Τρι 05 Φεβ 2013, 21:43:30
Θέμα δημοσίευσης:

marios_207_GT έγραψε:

Κάτι άλλο εννοεί μάλλον γιατί αν γυρίσετε τις σωλήνες των αναθυμιάσεων στο cooler, από την πίεση θα τινάξει κανένα ψευτοκάπακο αφού χαλάσει πρώτα η αντεπίστροφη.. Rolling eyes

Υ.Γ. Εκτός αν εννοεί αυτό που είπε ο Μάκης. Που τότε απλώς αφήνει τις μπροστά ως έχουν.

bagos - Τρι 05 Φεβ 2013, 22:38:03
Θέμα δημοσίευσης:

για τις μπροστα παντως,δεν υπαρχει προβλημα να τις βγαλουμε εκτος(η σε δοχειο),αλλα τις πισω,εγω προσωπικα,τις εχω αφησει οπως ειναι Wink

makis106 - Τετ 06 Φεβ 2013, 14:35:39
Θέμα δημοσίευσης:

ψεκαζεις νερα/μεθανόλες Βάγγο?

marios_207_GT - Τετ 06 Φεβ 2013, 20:39:10
Θέμα δημοσίευσης:

παιδια μαλλον αυτο που λεει ο Μακης θα εννοει και ο μηχανικος.

makis106 - Τετ 06 Φεβ 2013, 20:47:06
Θέμα δημοσίευσης:

Ιδού το κατσκεύασμα!

Και τοποθετημένο.

SαλιγκαρAKIS - Τετ 06 Φεβ 2013, 23:34:40
Θέμα δημοσίευσης:

Γειά σου ρε Μάκη με τις πατέντες σου. Very happy

Για να καταλάβω επειδή το έχασα, γυρίζεις και τις δύο αναθυμιάσεις στο ίδιο δοχείο;

makis106 - Τετ 06 Φεβ 2013, 23:41:48
Θέμα δημοσίευσης:

όχι, τραβαω αναθυμιάσεις απο το πίσω μερος του ψευτοκαπακου, τις περνάω απο το δοχείο, αλλα αναρρόφηση κανουν και η πολλαπλή και η εισαγωγη της τουρμπίνας (οχι ταυτοχρονα). Ετσι υπαρχει παντα υποπιεση στον στροφαλοθάλαμο. Wink

Το νου σας, την εχω κατοχυρώσει την πατέντα Razz

android - Τετ 06 Φεβ 2013, 23:55:45
Θέμα δημοσίευσης:

2 pvc με αναποδη φορα μεταξη τους
Οταν σηκωνει πιεση κλεινει πολλαπλη κ ρουφαει απο μπρωστα
Οταν εχει υποπιεση κλεινει της εισαγωγης και ρουφαει απο πολλαπλη
Πολυ μου αρεσε η πατεντα Thumb Left

makis106 - Πεμ 07 Φεβ 2013, 00:09:08
Θέμα δημοσίευσης:

Το πιασε ο Γιώργος Wink

Όπως καταλαβαινεις αν ελειπε η αντεπιστροφη που φαινεται μπροστα μπροστα, θα τραβουσε αβερτα αερα οταν αναροφούσε η πολλαπλή, και θα ανεβαζε ρελαντι, βασικα αυτη ειναι κ η φιλοσοφία των δυο αντεπιστροφων που εχει εργοστασιακά. Και επιλεχθηκε η πισω εξοδος του ψευτοκαπακου επειδη επρεπε να ειναι η στεγανη σε αντιθεση με την μπροστα που δεν ειναι.

marios_207_GT - Σαβ 09 Φεβ 2013, 18:41:25
Θέμα δημοσίευσης:

ποπο αυτα ειναι πολυ καλη δουλεια Μακη μπραβο Thumb Left

....Στη πρωτη φωτο νομιζα οτι εφτιαχνες αυτοματο ποτισμα με τις σωληνες Laughing

makis106 - Σαβ 09 Φεβ 2013, 19:06:03
Θέμα δημοσίευσης:

Δεν εχεις κ αδικο, πολλα απο τα εξαρτηματα ειναι για σωληνωσεις ποτισματος!!! Wink

ParisMcridis - Σαβ 09 Φεβ 2013, 21:54:13
Θέμα δημοσίευσης:

Εκει που έχεις βάλει το φιλτρακι θα γεμίσει λάδιλα.καλυτερα σωλήνα και το φιλτρακι δίπλα στη μονάδα του ESP/abs.και κάτι ακόμα αν δε θες να τις γυρνας στην εισαγωγη τι πρόβλημα θα εχει στην απαγωγή των αναθυμιασεων;

RoadRunner122 - Σαβ 09 Φεβ 2013, 22:56:33
Θέμα δημοσίευσης:

Όλα ωραία, απλά τσέκαρέ ανά τακτά διαστήματα γιατί τα πλαστικά αυτά είναι κατασκευασμένα μόνο για κρύο νερό. Πόσο μάλλον για τις θερμοκρασίες που αναπτύσσονται μέσ'το μηχανοστάσιο...

makis106 - Κυρ 10 Φεβ 2013, 10:51:25
Θέμα δημοσίευσης:

ParisMcridis έγραψε:

Το εβαλα με γωνία γυριστή προς τα πανω, γιατι καποιος μου ειπε οτι ετσι δεν πεταει λαδι, άλλωστε η εξοδος αυτη δεν δουλευει, στην πισω εξοδο του καπακιου υπαρχει συνεχεια υποπιεση, οποτε απαγονται συνεχεια απο εκει οι αναθυμιασεις και η μπροστα αντεπίστροφη μενει κλειστη. απλα δεν την ταπωσα κ αφησα το φιλτρακι περισσοτερο για λογους ασφαλειας. Wink

Οταν λες να μην τις γυρνας στην εισαγωγή, εννοεις ουτε στην πολλαπλή, ούτε στην εισαγωγη μπροστα στην τουρμπίνα? αν ναι, με την απαγωγη των αναθυμιάσεων δεν θα εχεις κανενα θεμα, εκτος απο τις μυρωδιές που θα σου περνανε στην καμπίνα. Ο λόγος που εκανα αυτη την τροποποιηση, ηταν κυρίως για να κρατησω το στροφαλοθαλαμο σε υποπιεση, με οτι θετικες επιπτωσεις εχει αυτο, που για μενα ειναι πολλες και πλεον ορατες.

makis106 - Κυρ 10 Φεβ 2013, 10:57:13
Θέμα δημοσίευσης:

RoadRunner122 έγραψε:

Ναι το έχω στον νου μου αυτο, ελπίζω να μην εχω θεμα...

makis106 - Κυρ 10 Φεβ 2013, 18:30:07
Θέμα δημοσίευσης:

Και καπως ετσι γλιτωσαμε και την επισκευη της (υγιούς) τουρμπίνας...
τα λαδια που εφτυνε η τουρμπίνα μου με ταπωμένες τις πίσω, αρκουσαν για να γεμισουν το σωλήνα απο την τουρμπίνα στο κουλερ με λάδια σε λιγοτερο απο 100χλμ.
Μετα την μετατροπή, εδω και 500χλμ που καθαρισα το σωλήνα, ελυσα τωρα και δεν υπηρχε σταγονα λαδιού!
Προφανως και εχει δικιο η Borgwarner οταν αποδιδει την διαρροη λαδιου απο τον συμπιεστη, σε προβλημα στο συστημα των αναθυμιάσεων.
Μαλλον αδυνατει να αποστραγγισει τα λαδια της, λόγω ελλειψης υποπιεσης στο drain της.
Οπότε το νου σας! Wink

android - Κυρ 10 Φεβ 2013, 19:46:30
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

E λυσαξες,καλα ημουν τοσο καιρο με ολες χυμα εξω Laughing

makis106 - Κυρ 10 Φεβ 2013, 20:12:09
Θέμα δημοσίευσης:

προτιμας τη φριτεζα? Laughing

android - Κυρ 10 Φεβ 2013, 20:41:22
Θέμα δημοσίευσης:

H αληθεια ειναι πως οσες φορες ανοιγω τα κολαρα ειναι καθαρα,δεν εχω παθει κατι τετοιο ακομα δλδ.

makis106 - Κυρ 10 Φεβ 2013, 22:43:31
Θέμα δημοσίευσης:

Τι να πω ρε Γιώργο, εγω ειχα απελπιστει με αυτο το θεμα, μιλαμε για πολυ λαδι στην εισαγωγη. βασικα αυτος ηταν ο κυριος σκοπος της μετατροπης. ισως να την εχει ψιλοακουσει κ η τουρμπινα μου, αλλα αφου μαζευτηκε, για μενα εγινε η δουλεια.

Downhill - Δευ 11 Μάρ 2013, 13:08:09
Θέμα δημοσίευσης:

εχω διαβάσει εδω μέσα αρκετά για δοχεία αναθυμιάσεων και τα σχετικά αλλα δεν εχω βγάλει καποιο ασφαλές συμπέρασμα για την περίπτωσή μου.

έκανα πρόσφατα καθαρισμό αυλών. Μου τον κάνανε με χημικά και μετά μου είπανε οτι μου ταπώσανε τις πίσω αναθυμιάσεις. Σύμφωνα με τον μάστορα οι πίσω αναθυμιάσεις δεν χρειάζονται ενώ οι μπροστά δεν χρειάζονται δοχείο γιατί μετα θα εχω μυρωδιές κλπ κλπ...

απόψεις για το θέμα?

marios_207_GT - Δευ 11 Μάρ 2013, 13:50:18
Θέμα δημοσίευσης:

Οι απόψεις διίστανται σε αυτο το θεμα, άλλοι ταπωνουν τις πισω και τις μπροστα σε δοχειο, άλλοι και τις δυο σε δοχειο, αλλοι τις εχουν οπως ειναι (σαν εμενα) και οι επικαθισεις εχουν φτιαξει βουνο........απλα κάτι μου λέει οτι έχουμε τον ίδιο μάστορα Laughing

makis106 - Δευ 11 Μάρ 2013, 13:53:29
Θέμα δημοσίευσης:

Downhill έγραψε:

Η δικη μου αποψη μιας και έχω ασχοληθεί αρκετά με το θέμα είναι ότΙ οι τάπες βοηθάνε πολύ την κατάσταση, αλλά έχουν και μειονεκτήματα, καθώς έτσι αφαιρείται η υπόπίεση από τον στροφαλοθαλαμο και έτσι μπορεί να ανέβει η κατανάλωση λαδιού, είτε από την τουρμπινα, είτε από τις βαλβίδες στους αυλους της εισαγωγής, οπότε πάλι θα έχεις κάπνα στην εισαγωγή.
Τις μπροστά αν τις αφήσεις ελεύθερες θα έχεις μυρωδιές στην καμπίνα, οπότε καλύτερα τις περνάς από δοχείο και τις ρίχνεις πάλι μέσα να καούν.
Η καλύτερη λύση για μένα είναι δύο δοχεία, ένα μπροστά, ένα πίσω.
'Η αυτό που έκανα εγώ! Wink

Downhill - Δευ 11 Μάρ 2013, 14:01:16
Θέμα δημοσίευσης:

οποτε μακροπρόθεσμα αν το αφήσω με τους πίσω αυλούς ταπωμένους πάλι θα έχω προβλήματα ή το μόνο πρόβλημα θα ειναι η αυξημένη κατανάλωση λαδιού ή/και η ανάγκη για συχνότερο καθαρισμό του κουλερ και των σωληνώσεων?

και το επομενο ερώτημα ειναι.

ποιος μαστορας μας κανει τέτοιες δουλειές γιατί αυτά για μένα είναι χοντρά γραμματα....

μήπως ειναι εύκολο να κάνει καποιος ένα πινακάκι με τα + και - της κάθε λύσης και να το καρφιτσώσει πανω πάνω γιατι ειναι δύσκολο και αρκετά τεχνικό το τοπικ αυτό για να το παρακολουθήσει καποιος...

Downhill - Δευ 11 Μάρ 2013, 14:10:33
Θέμα δημοσίευσης:

marios_207_GT έγραψε:

κατι μου λεει οτι και εγώ εκεί θα καταλήξω και ανα 50000χλμ θα ρίχνω ενα τσεκ στο χρονισμα και ενα καθαρισμό στους αυλους... Razz

τι μπουρδέλο ειναι αυτός ο THP ρε γμτ! μηχανικός θα γίνω στα 35 μου?

makis106 - Δευ 11 Μάρ 2013, 14:18:27
Θέμα δημοσίευσης:

Οι τάπες πιστεύω επιβαρύνουν την κατανάλωση λαδιού γενικότερα, τώρα εξαρτάται και από την κατάσταση του κινητήρα το πόσο. Το ίδιο και για το θέμα της καπνας, άλλωστε κάποιοι έχουν ξαναλυσει εισαγωγή μετά από τάπες και είχε μαζέψει πάλι.
Και μην ξεχνάμε ότι πρέπει να σιγουρευομαστε πάντα ότι η τουρμπινα δεν περνάει λάδια στην εισαγωγή οπότε τα κάνει πάλι όλα κωλος.

N207r - Δευ 11 Μάρ 2013, 21:55:25
Θέμα δημοσίευσης:

Μπρος γκρεμός κ πίσω ρέμα..άμεσου ψεκασμού δεν θέλαμε??? Πάντος τα βαγγ δεν έχουν τόσο θέμα όσο τα δικά μας. Φίλος έχει τσι 140ρι γκολφ με 150.000 κ δεν έχει βάλει κατσαβίδι ποτε κ είναι stage 1 revo.. Κ μην σου πω τι κάνει ψηλά....

makis106 - Δευ 11 Μάρ 2013, 22:20:01
Θέμα δημοσίευσης:

Νίκο τα βαγκ ίδια κ χειρότερα, φιλαράκι μου που δουλεύει στη Volkswagen μου λέει τους ρίχνουν αβέρτα σπρέι καπρμπυρατερ και αν δεν στρώσουν τα σφάζουν για καθάρισμα κεφαλής...

SAKIS-LEMANS - Τρι 12 Μάρ 2013, 08:14:24
Θέμα δημοσίευσης:

πάντως αν ανοίξει κεφαλή στο golf με τα 150000 χλμ θα πάθει εγκεφαλικό....

SAKIS-LEMANS - Πεμ 14 Μάρ 2013, 07:09:17
Θέμα δημοσίευσης:

N207r έγραψε:

για ρίξε μια ματια εδώ φωτό

http://www.etuners.gr/index.php?s=12&t=324

Downhill - Παρ 15 Μάρ 2013, 13:55:09
Θέμα δημοσίευσης:

λοιπον, δεν ξέρω αν μπορώ να το βαλω αυτό το λίνκ γιατί αφορά άλλο (αδελφό) φόρουμ αλλα βρήκα ένα αρκετά αναλυτικό λίνκ σχετικα με το θέμα "αναθυμιάσεις¨". Ο καθένας διαβάζει και κάνει...

http://www.greekcitroenclub.gr/viewtopic.php?f=6&t=8435

makis106 - Παρ 15 Μάρ 2013, 14:05:59
Θέμα δημοσίευσης:

Βασικα ολα αυτα εχουν ειπωθει και εδω. το τοπικ εχει γραφτει την ιδια περιοδο που το ψαχναμε και εδω, και ο Γιαννης που εχει ανοιξει εκει το θεμα γραφει και εδω.
Νομιζω οτι απο τοτε (2011) εχουμε βγαλει ακομη περισσότερα συμπερασματα.

Downhill - Παρ 15 Μάρ 2013, 14:22:18
Θέμα δημοσίευσης:

ναι ειδα οτι παιδία απο εδώ μεσα γραφετε και εκεί απλά εκει ειναι συμπυκνωμένα.

Ωστόσο ακρη δεν βγάζω. αλλοι λενε τάπωσε, αλλοι λενε οτι αν ταπώσω τις πίσω θα κάνω μπάμ, αλλοι λένε για δοχεία (εγώ μοος μου δεν πάιζει να βγαλω ακρη με δοχεία).

το ερώτημά μου ειναι το εξής:
αυτή τη στιγμή ειμαι με τις πίσω ταπωμένες. ξεταπώνω άμεσα γιατί κινδυνεύει το μοτέρ ή απλά υπαρχουν και καλύτερες λύσεις που κάαααποια στιγμή καλό ειναι να τις κάνω?

δεν εχω καταλάβει δηλαδή ποιο σεταπ ειναι το προτιμότερο στην τελική(εκτός απο το δικό σου ίσως που πρεπει να σου κουβαληθώ για να μου το κάνεις ο ίδιος Laughing

) και ποσο επιτακτικό ειναι να γίνει...

makis106 - Παρ 15 Μάρ 2013, 14:42:49
Θέμα δημοσίευσης:

Αν και επαναλαμβανόμαστε, ξαναλέω οτι καθε περιπτωση εχει τα θετικα και τα αρνητικα της. Σε καμια περιπτωση απο αυτες που εχουν γραφει εδω περα το μοτερ δεν θα κανει μπουμ! υπαρχουν ασφαλειστικές δικλειδες. Το θεμα ειναι πιο απο αυτα ειναι πιο αποδοτικο, και δε λεω οτι το δικο μου ειναι το καλυτερο, απλα για μενα ειναι το πιο αποδοτικο, για καποιον αλλο μπορει να ειναι μαπα.
Για μενα αν εισαι οκ απο καταναλωση λαδιου, αφησε τις πισω ταπωμενες.
Αν οχι, ξαναλεω το πιο σωστο (για μενα) ειναι ειτε 2 δοχεια, ειτε αυτο που εφτιαξα.

Η τουρμπινα μου πχ οπως διαπιστωθηκε εχει φαει κουζινετα και θελει αλλαγη. Με τις ταπες εβγαζε τρελο λαδι ο συμπιεστης, παρ'ολα αυτα με το που αλλαξα το συστημα, δεν βγαζει σταγονα! οποτε γλιτωσα απο καταναλωση λαδιου, λερωμα σωληνωσεων κ τετοια, αρα σε μενα εκανε δουλεια. Σε καποιον που ειναι η τουρμπίνα του σωστη πιθανον να μην εχει θεμα με καταναλωση λαδιου, αλλα να ξερεις οτι η σωστη αναρόφηση του λαδιου απο την τουρμπίνα επιβάλλει και τις 2 αναθυμιασεις σε λειτουργία. Επισης κατανάλωση με τις ταπες μπορει να αυξηθει και απο κακη κατασταση των οδηγων βαλβίδων.

Downhill - Παρ 15 Μάρ 2013, 14:50:11
Θέμα δημοσίευσης:

οκ τώρα ήσουν πολύ ξεκάθαρος!

ευχαριστώ πολυ!

Sorento7 - Παρ 22 Μάρ 2013, 12:57:28
Θέμα δημοσίευσης:

καλησπερα παιδια θα ηθελα να μαθω αν εκανα βλακια αφαιρεσα το σωληνακι τον αναθιμιασεον γιατι μου λαδονε τι πεταλουδα το αφισα σκετο να βγαζει ευχαριστω πολη. Question

makis106 - Παρ 22 Μάρ 2013, 14:04:40
Θέμα δημοσίευσης:

Σε 207?

kos_argyris - Τετ 26 Ιούν 2013, 15:26:17
Θέμα δημοσίευσης:

Καλησπέρα. Σκεφτομαι να βάλω δοχείο αναθυμιάσεων στην πίσω έξοδο που πάει στη πολλαπλή αφού βέβαια βάλω μια επιπλέον βαλβίδα pcv κοντά στην υποδοχή της πολλαπλής. Με προβληματίζει το ποια βαλβίδα να χρησιμοποιήσω. Οι αντεπίστροφες νερού κάνουν για αυτή τη δουλειά? Επίσης παρόλο που είχα προμηθευτεί παλιότερα ένα δοχείο αναθυμιάσεων από το ebay αναρωτιέμαι κατά πόσο αποτελεσματικό είναι ένα κενό δοχείο στο να συγκρατεί τα λάδια και την υγρασία.

makis106 - Τετ 26 Ιούν 2013, 23:08:05
Θέμα δημοσίευσης:

Είναι αρκετά δύσκολο να βρεις αντεπιστροφη που να κάνει. Εκτός απ το ότι πρέπει να κάνει για αέρα, πρέπει να αντέχει θερμοκρασίες και πρέπει να έχει πολύ χαμηλή πίεση λειτουργίας, γιατί υπάρχει κίνδυνος να μην μπορεί να την ανοίξει η υποπιεση και να μένει πάντα κλειστή.
Επίσης και ένα κενό δοχείο μπορεί να κάνει τη δουλειά.

broulis - Παρ 28 Ιούν 2013, 16:37:12
Θέμα δημοσίευσης:

τελικά μετα απο αρκετές σελίδες διάβασμα...δεν έχω καταλήξει ακόμα εαν κάναμε καλά που βγάλαμε έξω τις αναθυμιάσεις..

broulis - Παρ 28 Ιούν 2013, 16:37:46
Θέμα δημοσίευσης:

saikoe_39 - Παρ 28 Ιούν 2013, 18:08:29
Θέμα δημοσίευσης:

Mεγαλο προβλημα..τι να λεμε τωρα:roll:.!!!!!

Βαλτες παλι μεσα..και καθε 30.000 χλμ καθαριζε αυλους ..σιγα το θεμα...

recife_rallye - Παρ 28 Ιούν 2013, 20:32:24
Θέμα δημοσίευσης:

Αν εχετε καθαρισει μοτερ και εχετε water injection τοτε αφηστε τες μεσα,αλλιως εξω.
Με τα νερα γινεται πολυ καλος καθαρισμος,αρκει να το πατατε και λιγο,μην πηγαινετε συνεχεια υποπιεση.

Pipis - Πεμ 02 Νοέ 2017, 16:19:24
Θέμα δημοσίευσης:

Τι διάμετρο έχει η σωλήνα των αναθυμιάσεων που πάει στην αγελάδα;

Pipis - Πεμ 02 Νοέ 2017, 16:32:20
Θέμα δημοσίευσης:

Θα ήθελα να ρωτήσω ακόμη αν βάλεις δοχείο και την έξοδο του δοχείου την βάλεις να τραβάει απο εκεί πάλι το τούρμπο δηλαδή να τραβάει τις αναθυμιάσεις πάλι μέσα υπάρχει περίπτωση να τραβήξει και λάδι που θα έχει κάτω το δοχειό αν δουλεύεις μεγάλη πιέση;

petran_x13 - Παρ 03 Νοέ 2017, 16:35:44
Θέμα δημοσίευσης:

Υπάρχουν δοχεία με διαχωριστικά baffled λέγονται θα βρεις στο ebay με 25-30€ τέτοια δοχεία δεν αφήνουν το λάδι να επιστρέψει επάνω. Βέβαια ακόμα και η καπνά τις επιστροφής κάτι λίγο θα το μεταφέρει.

Pipis - Σαβ 04 Νοέ 2017, 10:36:13
Θέμα δημοσίευσης:

Εννοώ τα κατακάθια που θα έχει μέσα το δοχείο.

petran_x13 - Σαβ 04 Νοέ 2017, 11:08:26
Θέμα δημοσίευσης:

Το ίδιο ακριβώς λέμε αυτά τα δοχεία που σου λέω δεν αφήνουν να επιστρέψει λαδι-μαγιονεζα μέσα στον κινητήρα.

Pipis - Σαβ 04 Νοέ 2017, 12:00:51
Θέμα δημοσίευσης:

https://www.ebay.com/itm/Cylinder-Aluminum-Engine-Oil-Catch-Reservoir-Breather-Tank-Can-W-Filter-Sliver/253102073453?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

Pipis - Σαβ 04 Νοέ 2017, 12:01:31
Θέμα δημοσίευσης:

Τέτοιο εννοείς?

petran_x13 - Κυρ 05 Νοέ 2017, 09:28:30
Θέμα δημοσίευσης:

σωστα! οπως και αυτο ειναι καλή περιπτωση https://www.ebay.com/itm/Black-Metal-RACING-Aluminum-Alloy-Reservior-Oil-Catch-Can-Tank-for-BMW-N54-335/192225641755?epid=26003831425&hash=item2cc18a851b:g:wvkAAOSw6YtZTGtJ&vxp=mtr