Ωδή στα δίλιτρα 206.

[pduke]

Drive it around town, you’ll discover the steering is heavy while ride is much harder than other 206s. As speeds increase the steering comes alive, weighting is just a perfect balance between confidence and convenience. Enter the first bend and you’ll think of a 306GTi, no, the 306 has never been so nimble ! It is much more like a 106GTi, just has more punch on tap and far more ride comfort.

In normal condition it steers neutrally, understeer won’t occur until the front wheels exceed their limits and spin, where back off the throttle could easily correct. Yes, few front-wheel-drive car has such a high level of throttle adjustability, not even its brothers. The secret is the communicative steering wheel helps the driver to feel precisely when to engage and disengage the throttle. When rubbers are gripping hard on road surface, the steering feels meaty and positive. When the car is reaching the cornering limit, that is, tyres are riding on their edge, the steering lightens. It is these information tells the whole picture. Besides, adequate amount of body roll also contributes to communication.

Lighter front axle load is probably another secret. Normally, the lighter the front end, the less understeer generates (for a FF car). That’s why the new engine has aluminium alloy block.

The suspensions engineers in Peugeot really worth praising. Who knows the art of suspension tuning more than them ? since the 205, we’ve seen 309, 405, 605, 106, 306 and 406 stormed the world with their handling. 206 GTi is the newest element of the list, not only handles fabulously, it simultaneously delivers refinement at Golf’s level. The suspensions and steering filter bump and shock effectively, straight line stability is also remarkable. Therefore we can say it is the best GTi in today.

How does it compare with the mighty 205 ? It’s like comparing a road car with a race car. Tighten the suspensions, stripped out 150kg, the race car will be knife sharp, very alert to every little input. It won’t forgive your fault, too.

από site που δεν θυμάμαι την διεύθυνση.

Για να ξεκαθαρίζουμε με τους κυκλοθυμικούς δημοσιγράφους που μια το φτύνουν και μια τους αρέσει.
Κουράστηκα, το τιμόνι...ναι είναι πολύ ακριβές και σαφέστατο,ΝΑΙ διαφέρει μακράν από όλα τα άλλα 206(τα έχω οδηγήσει όλα) και να το κλειδί που πρεπει να βρείτε όλοι στις βασικές μετροπές στησίματος.
Το στήσιμο είναι πάρα πολύ καλό.και αν τα καινούργια έχουν αλλάξει είναι ίσως γιατί πίσω έχουν πιο λεπτή αντιστρεπτική από τα πρώτα.

Ο κινητήρας θέλει σίγουρα δουλεια ψηλά, αλλά κανείς δεν είπε ότι βγήκε για να χτυπήσει άλλα δίλιτρα....(σε επιδόσεις).

Τι μέ έπιασε?
Ε ... τα είχα μαζεμένα εδώ και 2 χρόνια που διαβάζω τα ελληνικά περιοδικά και μου βγήκανε εδώ στο φόρουμ μας.

---

GT όπως Μέγας Τουρίστας

Don't forget the boogie ... and those marvellous bastards !

[Ronin]

Εγω παντος μια φορα που οδηγησα το 206 Gti εμεινα αναυδος.Σε δρομο κλειστο,με στροφες,το αυτοκινητο πεταγε.Πολυ ποιο στιβαρο απο το 1600αρι ,ακριβεστερο τιμονι και φυσικα τα 5 κιλα ροπη παραπανω που κανουν τη διαφορα..Πραγματικα το αυτοκινητο ειναι πολυ καλο και οσοι το εχουν,θα πρεπει να αισθανονται τυχεροι.
Πριν απο λιγο καιρο,διαβασα ενα topic στο forum μας,και καποιοι κατεκριναν την peugeot Που εβγαλε διλιτρο μοτερ με μονο 137 αλογα....
Ειμαι 100% βεβαιος οτι ουτε καν το εχουν οδηγησει,γιατι αν το ειχαν κανει θα το εκτιμουσαν οπως κι εγω......

[bebis206vts]

[Ronin]

[Sidobre]

[PoLiThS]

Είναι και θέμα βάροθς γιατί ο παλιος καλός XU9JP4 (167PS) έιχε μπλοκ απο Μαντεμι ενώ το EW20J4(137 PS) είναι και αρκετά ελαφρύτερος απο χρήσησ κραμμάτων αλουμινίου στο μπλοκ.

---

Le Tavernier....

Η Κουλαρα Ποτε δεν πεθαίνει δεν την σκιάζει φοβέρα καμια.. μονο λίγο καιρο ξαποσταίνει και ξανα προς τα γκαζια τραβα τραβα τραβα και ξανα προς τα γκαζια τραβααααα

[sgonzales]

Mια και αναφερόμαστε για κυκλοθυμία δημοσιογράφων πριν λίγο καιρό
σε αφιέρωμα για gti για το 206 GTI αναφέρθηκε ότι<< σε απόλυτες επιδόσεις δεν είναι ο πύραυλος αλλά σε επαρχιακό δρόμο μπορεί να ταπεινώσει ισχυρότερα μοντέλα ...>>Κάποια χρόνια πριν το ίδιο περιοδικό το βάφτιζε <<μαλθακό >>
Τα συμπεράσματα δικά σας

[Ronin]

[pduke]

[Vaggelis]

[sps]

Eγω το εχω σε πολυ εκτιμηση 2 litro και παντα το ηθελα.
Αφου σκεφτομαι αντι να κατσω να ξοδεψω λεφτα για βελτιωση,να το πουλησω,να δωσω και κατι παραπανω και να παρω το 2 λιτρο!
Τα αρνητικα σχολια που ειχαν γραφτει κατακαιρους πιστευω εγιναν επειδη περιμεναν να δουν κατι σαν το 306 gti. Ο ορος gti οπως και να το κανουμε ειναι βαρυς.
Αν το εκριναν χωρις προκαταληψη και συγριση με 306 και 205 ,τοτε θα το εκτιμουσαν περισσοτερο για αυτα που προσφερει.

Καπως ετσι την πατησε και το κλιω σπορτ, οπου ειχε να συγκριθει με το θεικο williams!
Εινα πολυ βαρια η φανελα!

---

Messinian Houses

[mick206]

[pduke]

[Ronin]

[mick206]

[Ronin]

[mick206]

Είπαμε είμαι OFFICIAL MEMBER OF KANGAROO MOTORSPORT TEAM αλλά όχι και έτσι...
Όταν βλέπω "γρήγορο" κάνω δεξιά... και πάω χαλαράαααααααααα...

---

Είναι πολύ ωραία η αίσθηση του να πιστεύεις πως ζεις σε μια μικρή Αυστραλία με τόσα καγκούρια που κυκλοφορούν...
Achtung achtung!! Ζουν ανάμεσά μας! Ich bin αλύπητοι und ανελέητοι...

[bebis206vts]

Peace my frients.....
Οταν λεω νορμαλ πραγματα ενοω σκουπα, εξατμηση, τσιπαρισμα.. Δε Λεω οτι το 1600 θα περασει το 2000, αλλα πιστυεω πως θα πεχτει διαφορα 1-2 καροτσες στα 500 μετρα, που λογικα επρεπε να ειναι αρκετα παραπανω.... (γνωμη μου) Εχουν και 400 κυβικα διαφορά ετσι??

Και φερτε μου και ενα δυλιτρο να το ΦΑΑΑΑΑΑΩΩΩ!!!!!!
(Πλακα κανω)

---

206 πυραυλος!!!

[PoLiThS]

[bebis206vts]

Αν το δυλιτρο αξιζε πραγματικα τον κοπο θα κυκλοφορουσαν και πολλα.. Πειτε με επαρχιωτη αλλα εγω οσα εχω δει τα οδηγουν κατι παππουληδες με οικονομικη ανεση..
Δεν το κατακρινω, προς θεου ετσι... Απλα περιμενα κατι παραπανω.. Πριν κανω τη μετατροπη στο δικο μου ειχα ψαξει το θεμα αρκετα για το δυλιτρο. Αυτον εγω προτιμουσα απο την αρχη.. Αλλα τα σχολια απο γνωστες παλιους και απο ανθρωπους που ειναι μεσα στα πραγματα ηταν απογοητευτικά!! Ετσι κατεληξα στον 1600αρη με τα 120hp που με λιγα λεφτουδακια και ευκολα ανεβενε στα 140hp!! Ποιος ο λογος για το δυλιτρο λοιπον?? Για να πληρωνω τζαμπα εφορια?? Ολοι ξερουμε που μπορει να φτασει σε αλογα ο 120αρης ετσι??
1600cc, 16v 120hp .............ΦΟΡΙΕΤΕ ΠΑΝΤΟΥ!!!!!

---

206 πυραυλος!!!