206 - Εργαλείο διάγνωσης OBD ΙΙ

[volvos]

οπως γνωριζετε ολοι το α και το ω σε μια βελτιωση ειναι η συνδεση του εγκεφαλου με ενα λαπτοπ και το διαβασμα-αλλαγη δεδομενων.

και ερωτω εχει καταφερει κανεις να συνδεσει μεσω της θυρας obd λαπτοπ με τον εγκεφαλο για απλη καταγραφη δεδομενων σε πρωτη φαση?

παλιοτερα που ειχα προσπαθησει σε ξαρα 1.6 λογω διπλωματικης τα ειχα βρει μπαστουνια καθως παρολο που ειχαμε καλωδια, το προγραμμα - το εχω χιχι- εβλεπε ελαχιστα δεδομενα....

[gavanas]

5-6 προγραμματα που έχω βρεί δεν βλέπουν τίποτα.
Ίσως φταίει ο μετατροπέας obdII σε com.

[PHSYBORG]

[glf]

εγώ έχω περάσει το πρόγραμμα σε pc που δουλεύει το obd. αγορασμένο φυσικά και το είχαν σε συνεργείο. το δοκιμάσαμε με τον PSport εγκέφαλο μου που φυσικά δε διάβασε τίποτα αλλά σε κανονικά αυτοκίνητα επαιζε μια χαρα. Μιλάμε για το κανονικό πακέτο που αγοράζουν τα συνεργεία μαζί με τις φύσες για κάθε αυοτοκίνητο.

---

[chatasos]

Χρειάζεσαι οπωσδήποτε τον σωστό μετατροπέα OBD-II <-> COM.
Από εκεί και πέρα αν έχεις και το πρόγραμμα της Peugeot, μπορείς να δεις παραπάνω πράγματα...

---

Ο φορουμάρχης επέστρεψε παντρεμένος & ανανεωμένος!

[Sidobre]

[gavanas]

Τα free προγράμματα δεν δουλεύουν σε μένα.
Παιδιά μπορούμε να την ξανακοιτάξουμε τη δουλειά... Αν κάποιος το σκέφτεται εγώ ενδιαφέρομαι για το diag2000 και υπάρχουν και πμ.

[Δημήτριος]

[gavanas]

Δημήτρης εμείς έχουμε ISO και ο μετατροπέας μου είναι για ISO.

Δες www.scantool.net και τα links που δίνει

[volvos]

παιδια η εταιρεια ειναι ease obd 2
· http://www.obd-onboarddiagnostics.com/


se xsara 1.4 2000 που δοκιμασα δουλεψε αλλα μερικως και δεν εδινε απο οτι μου ειχε πει το ατομο που το τεσταρε ολες τις ενδειξεις που θελαμε τοτε.

βεβαια τωρα εμεις εχουυμε αλλες ιδεες.
αν καποοιος εχει τα καλωδια εγω βαζω το προγραμμα για ενα τσεκ
αθηνα παντα ε....

[gavanas]

Εγώ πριν τον οκτώβριο δύσκολο. Διαβαστική - εξεταστική. Άλλωστε το OBDII to COM πάει μαζί με το laptop Γερμανία για μετρήσεις και ρυθμίσεις με octavia(o φίλιππος πρέπει να ξέρει από SPS 3 ). Συνδυασμός αναψυχής με tuning...

[speedy100]

[volvos]

η φυσα στα σιτροεν αρα και πεζο ειναι 16πινη

εγω σε αυτη τη φαση μιλαω απλα για καταγραφη παρακολουθηση καποιων παραμετρων και οχι για αλλες επεμβασεις....

[Δημήτριος]

Ρε παιδιά έχω απορίες...

Κατέβασα το scantool (δεν έχω laptop ), αλλά πως θα καταλάβει το scantool ότι πρόκειται για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο (το 206); Ή δεν χρειάζεται; Αρκεί μόνο ο αποκωδικοποιητής;
Ο αποκωδικοποιητής δεν είναι μόνο για το πρωτόκολλο του ISO, ώστε μπορει να δουλέψει ο υπολογιστής και το πρόγραμμα;
Κάθε εταιρία έχει την δικιά της κωδικοποίηση των πληροφοριών, πέρα από το πρωτόκολλο. Αυτήν την κωδικοποίηση πως την σπάμε; Μπορεί το scantool να το κάνει αυτό; Τι άλλο χρειάζεται;
Μήπως το scantool κάνει ΚΑΙ για το 206; Υπάρχει ένας κατάλογος στο site αυτό που σε ενημερώνει ποια μοντέλα ακολουθούν ποιο πρωτόκολλο. Μέσα σε αυτά υπάρχει και το 206 (γράφει από δίπλα όμως μια χρονολογία 2003, αλλά τέλος πάντων). Μήπως αυτός ο κατάλογος αφορά και σε όλα τα αυτοκίνητα που μπορεί να αναγνωρίσει το scantool;

Επίσης θέλω να ρωτήσω και κάτι άλλο.
Ας πούμε ότι υπάρχει ένα πρόβλημα (π.χ. ο καταλύτης έχει πρόβλημα και τα καυσαέρια ανέβηκαν. Συνεπώς αλλάζει το λαμπάκι αυτοδιάγνωσης).
Τώρα το πρόγραμμα τι θα βγάλει; Θα παρουσιάσει κάποιον από τους κωδικούς βλάβης και μετά από την λειτουργία "read codes" θα μπορέσουμε να δούμε την περιγραφή του; (δεν μπόρεσα να το καταλάβω αυτό παρόλο που διάβασα όλη την περιγραφή του προγράμματος)

Αν πατηθεί το κουμπί "clear" τι γίνεται; (και πότε μπορούμε να το κάνουμε αυτό;)
Το πρόβλημα θα εξακολουθεί να υπάρχει μέχρι να αλλαχθεί ο καταλύτης.
Όταν λέει ότι το σύστημα "recalibrates" τι ακριβώς κάνει;

Για παράδειγμα μια φορά που είχα κάνει διάγνωση σε εξουσιοδοτημένο, το μηχάνημα (diag2000) είχε βγάλει "σποραδική τροφοδοσία στους κιλύνδρους 2,4" (ή άλλα νούμερα δεν παίζει ρόλο). Πάτησε το κουμπί "clear" και η βλάβη σβήστηκε. Μετά ξανάκανε την διαδικασία διάγνωσης αλλά δεν εμφανίστηκε τίποτα.
Τις προάλλες που έκανα αναβάθμιση προγράμματος (πριν 2-3 μήνες), μου είπαν ότι κανένας αισθητήρας ή συσκευή στον κινητήρα δεν έχει πρόβλημα, αφού αυτό θα φαινόταν στην διασικασία εγκατάστασης του νέου λογισμικού στον εγκέφαλο. Αυτό ισχύει;

---

Ένα 206 την ημέρα τον γιατρό τον κάνει πέρα!

[gavanas]

Στο obdII δεν υπάρχουν διαφορές από εταιρία σε εταιρία. Δυο αυτοκίνητα ISO δίνουν στις ίδιες διευθύνσεις μνήμης τα ίδια blocks (τιμές αισθητήρων) οπότε στο scantool δεν χρειάζεται να πείς πιο αμάξι είναι.

Σε περίπτωση βλάβης, το πρόγραμμα δίνει κωδικούς, οι οποίοι αντιστοιχούν σε συγκεκριμένα προβλήματα. Ευτυχώς όσα αμάξια έχω δοκιμάσει δεν έχουν δώσει σφάλμα...

Όσο για τις βλάβες που σβήνονται, αν το πρόβλημα δεν διορθωθεί, την επόμενη φορά θα ξαναεμφανιστούν. Οι αναφορές αυτές λειτουργούν άλλες φορές ώς προειδοποιησεις(ενημέρωση του μάστορα), αλλά και ως προστασία(πχ αν διαγνώσει σημαντικό σφάλμα ρίχνει το μοτέρ σε safe mode).

[Δημήτριος]

[gavanas]

Ανάλογα το πρόργαμμά μπορεί να βγάζει όχι μόνο τον κωδικό αλλά και το πρόβλημα αναλυτικά. Συνήθως ένα free πρόγραμμα θα δώσει τους κωδικούς ενώ το αγορασμένο μπορεί να είναι πιο αναλυτικό

[Ady]

Μεταφέρω post του HYPER_Piccolo από άλλο topic:

Μέχρι σήμερα , τα διαγνωστικά συστήματα αυτοκινήτων είχαν χαρακτηριστικά του κάθε κατασκευαστή και η σχεδίαση τους ήταν τέτοια ώστε να δύναται να έχει πρόσβαση σε αυτά μόνον απο το προσωπικό εξουσιοδοτημένων συνεργείων. Το καθεστός αυτό αλλάζει με την εισαγωγή του τυποποιημένου συστήματος OBD-2 , το οποίο μάλιστα αποτελεί και Ευρωπαϊκό πρότυπο (EOBD) για ολα τα νέα μοντέλα αυτοκινήτων.

Το σύστημα αυτο καλείται στα Ελληνικά "Διάγνωση επί του οχήματος" ή στα Αγγλικά "On Board Diagnosis"

Σύμφωνα με την οδηγία που εξέδωσε η Ευρωπαϊκή Ένωση 89/69EU , με ημερομηνία 13/10/1998 επέβαλε την εγκατάσταση συστημάτων διάγνωσης εντός των οχημάτων απο όλους τους κατασκευαστές. Πάντα σύμφωνα με την οδηγία αυτή , οι κατασκευαστές είναι πλέον για πρώτη φορά υποχρεωμένοι να εξοπλίζουν τα οχήματα με συστήματα διάγνωσης τα οποία θα διαθέτουν τυποποιημένες μονάδες διασύνδεσης και συνδέσμους (φισες) , ώστε να είναι εφικτή η σύνδεση του οποιοδήποτε κατάλληλου εξοπλισμού διάγνωσης.

Οι κατασκευαστές υποχρεώνονται επίσης να δημοσιεύουν τις λεπτομέρειες απο τα σημαντικά μέρη των διαγνωστικών τους συστημάτων , οι οποίες μέχρι σήμερα αποτελούσαν ιδιοκτησία των εταιρειών. Οι οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης ισχύουν για όλους τους κινητήρες εσωτερικής καύσης με βενζίνη που θα παραχθούν απο το 2000 και μετά , καθώς και για τους κινητήρες πετρελαίου που θα παραχθούν απο το 2003 και μετά. Πολλοί κατασκευαστές ομως είχαν υιοθετήσει το πρότυπο αρκετά πιο πρίν το 2000 , μερικοί και απο το 1996.

Σύμφωνα με τις παραπάνω απαιτήσεις ο σύνδεσμος OBD-2 , ή EOBD (European On Board Diagnosis) επιβάλλεται να βρίσκεται μέσα στον χώρο των επιβατών και κοντά στην θέση του οδηγού. Αυτή η υποχρέωση έρχεται σε αντίθεση με προηγούμενα συστήματα όπου ο αντίστοιχος σύνδεσμος βρισκόταν μέσα στον χώρο του κινητήρα και τώρα πλέον θα βρίσκεται κάπου κάτω απο το ταμπλό των οργάνων, ή στην κεντρική κονσόλα , μερικές φορές πίσω απο το τασάκι.

INTERFACE ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΕΙΡΙΑΚΗ ΘΥΡΑ ΤΟΥ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΗ ΓΙΑ ΑΝΙΧΝΕΥΣΗ ΒΛΑΒΩΝ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ META TO 1996 ΠΟΥ ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΟΥΝ ΤΟ ΠΡΩΤΟΚΟΛΟ OBD ISO (ΕΥΡΩΠΑΙΚΑ ΚΑΙ ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΚΑΙ ΜΕΡΙΚΑ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΑ).

ΥΠΑΡΧΕΙ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΝΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΣΕΙ ΚΑΙ ΜΕ PALM ΠΟΥ ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΕΙ HOTSYNC SERIAL CABLE!!!!

ΜΕ ΤΟ SOFTWARE ΠΟΥ ΤΗΝ ΣΥΝΟΔΕΥΕΙ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΑΝΙΧΝΕΥΣΕΤΕ ΤΟΝ ΚΩΔΙΚΟ Ή ΤΟΥΣ ΚΩΔΙΚΟΥΣ (DTC) ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΕΙ Ο ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΑΣ ΚΑΙ ΝΑ ΣΒΗΣΕΤΕ ΤΟ ΛΑΜΠΑΚΙ ΤΟΥ ΕΓΚΕΦΑΛΟΥ ΣΤΟ ΤΑΜΠΛΟ.

ΕΠΙΣΗΣ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΔΕΙΤΕ ON LINE ΟΛΑ ΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΠΟ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥ ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ Π.Χ. ΣΤΡΟΦΕΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ , ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΑΕΡΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ , ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΨΥΚΤΙΚΟΥ ΥΓΡΟΥ , ΦΟΡΤΙΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ , ΠΟΣΟΣΤΟ ΟΞΥΓΟΝΟΥ ΣΤΑ ΚΑΥΣΑΕΡΙΑ (LAMDA) , ADVANCE , MAF SENSOR , MAP SENSOR ΚΑΙ ΟΤΙ ΑΛΛΟ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΔΙΑΘΕΤΕΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ.

ΕΙΝΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΜΕΝΟ ΜΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΥΣ ΑΠΟ 3000 ΚΩΔΙΚΟΥΣ ΣΦΑΛΜΑΤΩΝ ΜΕ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΒΛΑΒΗΣ.

TO INTERFACE ΕΙΝΑΙ ΚΟΜΠΛΕ ΜΕ ΣΕΙΡΙΑΚΟ ΚΑΛΩΔΙΟ , DRIVERS , SOFTWARE ΚΑΙ ΤΟ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟ ΚΑΛΩΔΙΟ ΜΕ ΤΟ OBD2 CONECTOR ΕΤΟΙΜO ΓΙΑ ΧΡΗΣΗ!!

Βρηκα αυτο εδω το πραγματακι να πωλειται προς 120ευρο σε ενα site.
ξερει κανεις αν, και τι ενδειξεις μπορει να προσφερει σε ενα peuget 1400cc 90Hp 2004 μοντελο. και πως μπορω να δω περισοτερες πληροφοριες ?

---

Τσαφ...τσουφ...τσαφ...τσουφ...

[DaSoP]

site please?

---

LET'S GET FASTERRRRRRRRRR!!!!

[HYPER_Piccolo]

χμμμμ δεν πολυκαταλαβα τιποτα... αλλα μαλον μεταφερατε το thread επειδη υπαρχει ηδη αυτη υ στζητηση ? και η μονη απαντηση ειναι του dasop ετσι? site θα σου δοσω το βραδακι γιατι τωρα μπαινω απο αλο pc οκ? απλα εγω ρωτησα για να μου πει καποιος αν ισχυει οτι μεταφερει τα δεδομενα, ποια δεδομετα μεταφερει απο τιν στιγμη που το αμαξι ειναι εργοστασιακο και ο εγκεφαλος του και αν μπορω τι παραπανω στοιχεια μπρω να παρω...
------------------------------------
οσο αναφορα το site. δεν εχει τιποτα παραπανω απο οτι εχω κανει copy paste. μονο δυο πινακακια. αλλα το απογευμα που θα παω σπιτι θα σου το στειλω