206 "εναντίον" 106 rallye !!

[peugeot206cc]

Μου κάνει φοβερή εντύπωση πως τόσοι τρελλαμένοι εδω μέσα επέλεξαν το 206 1.6 16v αντί για το 106 rallye. Θεωρούσα πάντα τα καλύτερα αυτοκίνητα τα Peugeot γιατί αυτό που με ενδιέφερε πάνω από όλα ήταν να στρίβουν καλά. Τα τελευταία προϊόντα της Peugeot αρχίζουν νομίζω να χάνουν αυτό τον χαρακτήρα. Το 307 θεωρείται αδιάφορο σε σχέση με το 306, το 206 όχι αντίστοιχο του 205 (για να μην πω του 106) και το 107 φαίνεται να έχει ψηλά το κέντρο βάρους του.
Με δεδομένο λοιπόν ότι πολλοί από εσάς ψάχνεστε με αναρτήσεις και πιέσεις ελαστικών μου κάνει εντύπωση πως επιλέξατε το 206 και όχι το 106.
Φυσικά δεν περιμένω να ακούσω τους προφανείς λόγους :
Εμφάνιση-παθητική ασφάλεια-καινουργια τεχνολογία
αλλά περιμένω να ακούσω από εσάς που γνωρίζεται, πόσο απέχει το ένα αυτοκίνητο από το άλλο όσο αφορά την οδική συμπεριφορά ;

Με τις πόρτες και ευτυχώς σπάνια με το πίσω παμπριζ.

---

Peugeot for ever

[Sidobre]

Θα σου απαντήσω μια και ξέρω καλά και τα δύο αυτοκίνητα.

Οι λόγοι που επέλεξα το 206 είναι αρκετοί, αν και ακόμα σκέφτομαι το rallye.

To Rallye είναι πιο σπαρτιάτικο σαν αυτοκίνητο. Η χαρά του γρήγορου οδηγού που ψάχνει κάτι παραπάνω από αυτοκίνητο. Ενα μικρό αυτοκίνητο πόλης, θα το χαρακτήριζα, με καρδιά ενός αγωνιστικού.

Οπως θα έβλεπες ένα Mitsubishi και θα έλεγες ότι αυτό το αυτοκίνητο το μόνο που θέλει είναι ένα roll cage έτσι και το Rallye είναι ένα έτοιμο αυτοκίνητο για αναβάσεις.

Ομως υστερεί σε κάποια πραγματάκια σε σχέση με το 206 που τα βλέπεις μόνο μεγαλώνοντας!

Η επιλογή μου έγινε την ώρα που άκουσα ότι το 206 θα κυκλοφορούσε με τον 16v κινητήρα παρόμοιο με αυτό του rallye.

Οκ ίσως να περίμενα κάτι παραπάνω από αυτό που πραγματικά είναι, αλλά αποζημιώθηκα από αυτά που δεν περίμενα.

Για να γίνω πιο συγκεκριμένος, περίμενα να έχει τα κρατήματα του Rallye, την σφιχτή του δηλαδή ανάρτηση, τα ξεσπάσματα του κινητήρα και την δυνατή του καρδιά σε όλο το φάσμα των στροφών και πάνω απ'όλα περίμενα αυτόν τον παιχνιδιάρικο χαρακτήρα που έχει ένα Rallye.

Το 206 δεν είχε όλα τα παραπάνω στην κλίμακα που περίμενα, αλλά παραμένει ένα αυτοκίνητο δυνατό, που στρίβει ωραία και πολύ πάνω από τον ανταγωνισμό, που το μόνο που υστερεί είναι στις χαμηλο-μεσαίες στροφές του κινητήρα που το rallye δίνει απλόχαιρα γκάζι στο "αφεντικό" του. Ποτέ δεν με προβλημάτισε στις στροφές παρ'ότι γέρνει λίγο και το μόνο που χρειάστηκε ήταν να το μάθω πρώτα λίγο, πρωτού μπώ με λύσα μέσα σε μια στροφή και το πιέσω οριακά, αφού τα όριά του ακόμα και τώρα είναι ανεξάντλητα. Με λίγα λόγια σε φοβίζει λίγο, αλλά στην ουσία είναι ένα δυνατό όπλο για αυτόν που το ξέρει.

Αυτό που με χαροποίεισε ήταν ότι διατηρούσε όλη την Γαλλική φιλοσοφία και το παιχνιδιάρικο χαρακτήρα του. Η άνεση και η "πολυτέλεια" δεν είχαν εξαλήψει αυτό που με ενδιέφερε πιο πολύ.

Η εκπλήξεις ήρθαν από την πρώτη επαφή. Η θέση οδήγησης είναι πολύ ανώτερη σε σχέση με το Rallye, μια θέση που πραγματικά σε "αγγαλιάζει".

Η ποιότητα κατασκευής και τα υλικά είναι λίγο καλύτερα και η ασφάλεια είναι σαφώς ανώτερη.

Σχεδιαστικά είναι πολύ πιο μοντέρνο και αισθητικά πιο "πλήρες".

Το κυριότερο: δεν θα σε κουράσει ποτέ να οδηγάς (πολιτισμένο), όπως δεν θα σε κουράσει ποτέ να το κοιτάζεις.

Εχει τελικά ένα χαρακτήρα αυτό το αυτοκίνητο, ένα κάτι.
Σε συνδυασμό με την ψυχή που έχουν όλα τα Γαλλικά, το σύνολό του το κάνει ένα ζωντανό οργανισμό!

Από την άλλη, τέλος, θεώρησα ότι αν του λείπει κάτι (σκληρότερη ανάρτηση κτλ.) θα είμουν (και είμαι) διαθέσιμος να του την προσφέρω.

Στην τελική, τα έχουμε μετρήσει πολλές φορές τα αυτοκίνητα (Rallye vs 206) με τον αδερφό μου (που έχει Rallye) και δεν διαφέρουν τόσο πολύ όσο μερικοί νομίζουν!

---

If everything seems under control, you're just not going fast enough...

[Vini]

Ωραίο topic!!!!

Λοιπόν προσωπικά πιστεύω ότι το 206/1600/16V διαφέρει αρκετά από το 106rallye και gti... Το αναλύω ως εξής:

Το 206 είναι ακριβώς ότι λέει η διαφήμιση με τον Iνδό...δηλαδή ένα αυτοκίνητο με χαρακτήρα, σύγχρονο, με πολλές αρετές σε όλους τους τομείς που έλκει τα βλέμματα...ακόμη και μετά από τόσα χρόνια στην παραγωγή. Συγκεκριμένα το 206/1600/16V είναι μία απο τα ίδια αλλά με σπορ χαρακτήρα όχι rallye όμως....Προσωπικά θα σύγκρινα το 1600XS με το 106XSi....παρόλο που ήταν 1400

Το 106/1600/16V από την άλλη είναι το αυτοκίνητο πρότυπο σε όλους τους τομείς οδήγησης και συμπεριφοράς. Νομίζω ότι σε μερικά χρόνια το συγκεκριμένο αυτοκίνητο θα είναι κάτι σαν το mini cooper...δηλ ανεκτίμητης αξίας συναισθηματικής αλλά και αξίας προτύπου....
Για μένα το 106 είναι το αυτοκίνητο εκείνο που θα περάσει δίπλα μου σφαίρα...δεν θα το πάρω είδηση και από μέσα μου θα αναλογιστώ...το εξής:
ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΕΡΓΑΛΕΙΟ!!!! ΣΑΥΡΟΝΙ και ΤΑ ΧΩΝΕΙ!!!!!

Τι άποψη έχει όμως ο γνωστός βελτιωτής ΘΑΝΑΣΗΣ ΚΡΑΣΟΥΛΗΣ (Powerboost) για το ίδιο θέμα?
Σαν την μηχανή και το στήσιμο του 106/1600 κανένα κύριοι!!! Οτι και αν κάνετε στο 206/1600 ποτέ δεν θα φτάσετε το 106 και τις βελτιώσεις του. Στην ερώτηση πως αξίζει να βελτιωθεί μηχανικά ένα 206, 1100 ή 1400?....
Με μηχανή από 206/1600 ή με μηχανή από το 106/1600....?
Απαντάει απλά...φυσικά με την μηχανή του 106....

[DimiP]

ΤΩΡΑ εγω τι να πω; ο sidobre με καλυπτει απολυτα στο θεμα αισθητικης και εξοπλισμου. βεβαια εγω δεν περιμενα αρκετα να παρω το 16v αλλα επεσα με τα μουτρα στο 8v που τοτε σας πληροφορω μου φαινοταν και πολυ!!!!

Παντα τα rallye και περισσοτερο τα ομορφα μαυρα 106 gti με κανουν να στριψω το κεφαλι, αλλα και το 206 αποτελει την πρωτη ερωμενη!!!

οπα! τι ειπα τωρα;;;;
καλα μη βαρατε , τελειωσα.

---

[Tomcat]

Αυτό το topic πιστεύω ότι αντιπροσωπεύει μια σκέψη και ένα δίλλημα όλων των κατόχων πεζό που έχουν μέσα τους το μικρόβιο της βελτίωσης!Πλέον τα Rallye και λιγότερο το Gti έχουν δημιουργήσει έναν δικό τους πρότυπο ζωής για τους κατόχους τους .Τέτοια εργαλεία έχουν γίνει σύμβολα νεανικής τρέλας , νεανικής αντίδρασης , επανάστασης.Πολλές είναι οι φορές που κάποιος πιτσιρικάς αγοράζει ένα τέτοιο αυτοκίνητο με σκοπό να βρει ένα νοήμα στη ζωή του.Συμφωνώ απόλυτα με τον Vini που είπε ότι πρέπει να περιμένουμε σε λίγα χρόνια αυτο το αμάξι να είναι ανεκτίμητης συναισθηματικής αξίας για τους κατόχους του.Για την ακρίβεια πιστεύω πως η αίσθηση ενός τέτοιο αμαξίου θα εξελιχθεί σε κάτι αντίστοιχο με την Harley Davidson στην αμερική , έκφραση τρόπου ζωής (Life in Danger, Out of limits κ.α) Τώρα σε σχέση με το 206 έχει μια εντελώς διαφορετική φιλοσοφία και αυτό είναι λογικό αφου το κοινό στο οποίο προσανατολίζονται τα δύο αμάξια είναι εντελώς διαφορετικό.Το Rallye προσανατολίζεται στον νέο που δεν μπορεί να ξοδέψει πάρα πολλά για να ζήσει κάποιες οδηγικές συγκινήσεις , που δεν ενδιαφέρεται για το αν το αμάξι του θα έχει air condition , ηλ. παράθυρα κ.α .Απευθύνεται στα άτομα που θέλουν να ζουν τον δρόμο.Από την άλλη το 206 γενικά απευθύνεται σε άτομα που θέλουν και την άνεση στην ζωή τους , γι'αυτό η όλη φιλοσοφία ανάπτυξης του αυτοκινήτου βασίζεται στις αρχές της εργονομίας και της ασφάλειας χωρίς υπερβολές όμως .Πρωσοπικά πιστεύω ότι στην οδήγηση η άνεση που σου προσφέρει το αυτοκινήτο είναι απαραίτητη παράμετρος και βέβαια αν αυτή συνοδεύεται με τις δέουσες επιδόσεις τότε αποτελεί τον ιδανικό συνδυασμό!Όποτε συμπερασματικά αναφέρω ότι οι κάτοχοι 1600 και άνω 206 είναι ιδιαίτερα τυχεροι, τι να πουμε και εμείς οι υπόλοιποι! "Τουλάχιστον έχουμε air condition"


Γι'αυτο απανταχού 1100-1400 αρηδες ξεσηκωθείτε γυρίστε μάντρες μαντριά και στάβλους .Αρπάξτε τους εναπομήναντες κινητήρες Rallye με τα συναφή ζιμπράγαλα και τιμωρείστε τους άπιστους 1600αρηδες!!!

Πάντως το δίλλειμμα είναι απόλυτα κατανοητό!

[KASFIKIS NIKOS]

Γι αυτο αγοραζετε και τα δυο και ξενοιαζετε. :D :D :D :D

[overgr]

[pezomania]

Λοιπόν!

Όταν έψαχνα γι αμάξι και πήγα στην peugeot, πήγενα για το rallye!! To είχε στην έκθεση να κάθετε αγέροχο και εγώ το κοίταγα με θαυμασμό. Μόλις άνοιξα την πόρτα, σε μερικά δλτ την έκλεισα απογοϋτευμένος! Το 206 ήταν και είναι ένα αμάξι που στα έδεινε όλα πλην δύναμης! Το 1600 16v είναι ένα ολοκληρωμένο μικρό αμάξι!! Και στο δρόμο; Οι διαφορές με τα rallye δεν είναι μεγάλες Άρα το ερώτημα είναι αυτοί που πέρνουν τα 106 gti γιατί δεν παίρνουν 206

---

Η ΤΕΛΕΙΟΤΗΤΑ ΕΛΚΕΙ ΤΗΝ ΑΤΕΛΕΙΑ ΣΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ.

[KASFIKIS NIKOS]

Ωραίος ο Χασάν!!!




Γιατι ; Αδικο εχω..

[pugsang]

[peugeot206cc]

Γνωρίζεται ότι το Rallye δεν έχει γέφυρα και ότι τα ψαλίδια στηρίζονται στο σασί; Αυτό από μόνο του δείχνει τη διαφορετική φιλοσοφία της κατασκεύης.
Ακαμψία εις βάρος άνεσης κτλ. Σκεφτείτε να βρείτε σε κανένα πεζοδρόμιο με το Rallye.
Το είχα πάρει καινούργιο τον Φεβρουάριο και μετά από 3 μήνες μου το έκλεψαν. Πίκρα !!!
Δεν το ξαναπήρα γιατί παντού μου είπαν ότι είναι το νούμερο ένα στις κλοπές.
Γι' αυτό σας ρωτάω για να δώ τις διαφορές που θα έχει το CC σε σχέση με το Rallye. Εντάξει καμία σχέση θα μου πείτε... Το CC είναι χειρότερο και από τα δικά σας (λόγω βάρους και ακαμψίας) αλλά προσπαθώ να πάρω μία γεύση.

Ας ελπίσουμε ότι το RC Θα είναι αντάξιο του Rallye.
ΑΑΑ!! και μια που το ανέφερα. Πως θα κυκλοφορήσει στους ελληνικούς δρόμους με 40άρι προφίλ ; Αυτό θα είναι πρόβλημα. Στην Ελλάδα πρέπει να έρθει με 16άρα ζάντα νομίζω.

---

Peugeot for ever

[peugeot206cc]

Vini δυστυχώς και δεν ξέρω γιατί αλλά πιστεύω ότι θα χαθεί και αυτό μέσα στο χρόνο. Δες 205 GTi.
Και ξέρω τι θα μου πείς. Ότι το 205 ήταν ακριβό στην Ελλάδα λόγω κυβικών.
Ναι αλλά τώρα είναι φτυνό. Δεν είναι κανένα club για το 205...
Που εάν θές την άποψη μου το θεωρώ καλύτερο από το Rallye (αναφέρομαι βέβαια στο 1.9)

---

Peugeot for ever

[Miltellas]

Με εκπλήσσει το γεγονός που θέλει τους διάφορους επαγγελματίες του χώρου να κρίνουν τα πράγματα από την ψυχρή επαγγελματική τους πλευρά.
Γιατί ο επαγγελματίας κος τάδε λέει ότι το καλύτερο στήσιμο το δίνει το Rallye και ο καλύτερος 1600 είναι του Rallye; Μα φυσικά, γιατί αυτός έχει φτιάξει άπειρα Rallye, τα έχει κάνει τραίνα και τα έχει βελτιώσει σε χχχ ιπποδυνάμεις. Για κανέναν άλλον ευσταθή λόγο.

Το 206 έχει σαφώς πιο άκαμπτο πλαίσιο. Βάλτε μπάρα θόλων, την διαφορά ελάχιστοι θα την καταλάβουν. Βάλτε στο Rallye μπάρα θόλων, την διαφορά σχεδόν όλοι θα την καταλάβουν. Και το Rallye να φανταστείτε ότι θεωρείται αυγκριτικά με τον ανταγωνισμό άκαμπτο.

Το Rallye έχει τα ψαλίδια στο σασί. Κόστος κύριοι, τίποτα άλλο. Και το 206 WRC γέφυρα έχει, δεν του βίδωσαν τα ψαλίδια στο σασί!

Ο κινητήρας του Rallye είναι καλύτερος. Με ποιό κριτήριο;
Επειδή φτιάχνεται ευκολότερα; Μέχρι πότε;
Επειδή είναι ελαφρώς δυνατότερος και ψηλόστροφος; Μα ο κινητήρας του 206 βγάζει ιπποδύναμη 1000 στροφές πιο κάτω και έχει ροπή παντού! Αυτό κι αν είναι εξέλιξη. Και για βελτίωση; Αναμείνατε! Ήδη έσκασαν τα πρώτα νέα...

Φαντάζεστε ένα 206 με κινητήρα Rallye; Καλή φάση, αν και δεν πρόκειται ποτέ να πηγαίνει σαν Rallye...
Φανταστείτε τώρα, ένα 106 με κινητήρα 206 1.6 16V! Να ροπιάζει από 1500 στροφές και από τις 2500σαλ μέχρι τις 6500σαλ να σκοτώνει!
Εδώ με 206 16V κυνηγάς από κοντά τα Rallye, με σασμάν από Rallye πώς φαντάζεστε να πηγαίνει το 206; Από τις 2000σαλ στον κόφτη σε χρόνο DT.
Πεζομανιακέ τί λες;

Απλά, η Peugeot χρησιμοποίησε, πλαίσιο κορυφή, αναρτήσεις κορυφή και κινητήρα κορυφή. Τα προσάρμοσε σε μία εμπορική φόρμουλα και μας τα σερβίρισε. Ο δρόμος για τους βελτιωτές είναι και παραμένει ανοιχτός στους παλαβούς. Και οι λογικότεροι μπορούν να απολαμβάνουν!

Τί σημαίνουν όλα αυτά;
Εξέλιξη!

Αν θέλετε το συνοψίζω και σε μία στρατιωτική φράση:
Ο παλιός είναι αλλιώς, αλλά ο νέος είναι ωραίος! (και θα γίνει και παλιός)

---

Ελληνική Λέσχη Φίλων της Πραγματικής Οδήγησης

Performance of Real Cardriving Club

[theflame]

Το έχω γράψει και κάπου αλλού, θεωρώ το 206 εξέλιξη του 106. Είναι ένα αυτοκίνητο με καλύτερους χώρους, ποιότητα κατασκευής, πιο όμορφο και πρακτικό. Όλα αυτά οδηγούν σε αύξηση του βάρους, του ύψους και του κόστους του οχήματος, κάτι που με τη σειρά του απαιτεί ακριβότερες λύσεις στο θέμα ανάρτησης ή περισσότερους συμβιβασμούς.
Αποτέλεσμα, αν λάβουμε υπ' όψιν ότι οι καιροί αλλάζουν (βλέπε σε άλλο topic το 107 αλλά και το 307 ) άλλά και ότι είναι διαφορετικό το target group του 206 (δύσκολα θα πάρει οικογενειάρχης το 106 σαν μοναδικό αυτοκίνητο, εκτός αν είναι τρελαμένος), το 206 έχει μία όχι τόσο απόλυτη συμπεριφορά. Τα πάντα όμως είναι εκεί, κριμένα κάτω από την άνεση (είπαμε οι καιροί και τα target group αλλάζουν) ανα πάσα στιγμή έτοιμα να βγουν έξω (βλέπε GTi, GT, και σύντομα RC).
Η άποψή μου είναι ότι αν η Peugeot έβγαζε ένα 206 με την συμπεριφορά του 106 θα είχε αποτύχει εμπορικά γιατί το κόστος θα ήταν τεράστιο και λίγοι θα εκτιμούσαν και θα μπορούσαν να πληρώσουν για τα όσα το αυτοκίνητο θα προσέφερε απέναντι στο Golf για παράδειγμα.
Από την άλλη θεωρώ άδικο να συγκρίνουμε αυτά τα δύο αυτοκίνητα (106 & 206). Είναι διαφορετικά, για αυτό άλλωστε δεν τα κρατά ταυτόχρονα στην παραγωγή η Peugeot; Καμιά εταιρεία δεν νομίζω ότι θέλει εσωτερικό ανταγωνισμό στα προϊόντα της (οι γνώστες Marketing ας με διορθώσουν).
Μετά δεν μπορεί να συγκρίνεις ένα αμάξι του μεγέθους και του βάρους του 106 στα 1600cc με ένα 206 πάλι στα 1600cc. Για το δεύτερο πρέπει να πας στα 2000cc (αν έβγαζε κανένα καλό 1800cc ίσως με αυτόν)
Όσο για τις μετατροπές, πάλι άδικο να συγκρίνουμε 2 αυτοκίνητα που το ένα είναι στην αγορά περίπου 11-12 χρόνια (νομίζω, ίσως και παραπάνω) με ένα που είναι στην αγορά 4-5 χρόνια, σαφώς και το πρώτο έχει το χρόνο του να εξελιχθεί αλλά και μεγαλύτερο κοινό για να το κάνει. Και εξηγούμε: 8 στους 10 που αγοράζουν 106 είναι πιτσιρικάδες ή ψαγμένοι και το παίρνουν για να το βελτιώσουν έτοιμοι να κάνουν τους όποιους συμβιβασμούς τους στην άνεση, σαφώς λοιπόν και οι βελτιωτές έχουν λαό να εξυπηρετήσουν και προχωρούν σε εξελίξεις γιατί υπάρχει πελατεία.
Στο 206 8 στους 10 είναι οικογενειάρχες που δεν σκέφτονται το παραπέρα. Άρα για τους βελτιωτές η πελατεία είναι πολύ μικρότερη, κατά συνέπεια και η εξέλιξη που θα κάνουν.
Τα νούμερα είναι σαφώς υποθετικά αλλά πιστεύω ενδεικτικά!

---

206 reasons to live...

[Svstouk]

[theflame]

[Slash]

Χμμ. Θέμα τσέπης; Το 206 είναι φτηνότερο από το 106; Δεν νομίζω...
Απλά το όλο θέμα μιλάει μόνο του, μόνο και μόνο από τον αριθμό του μοντέλου. Η σειρά 106 βγήκε για γκαζιάρηδες, για φίλους της μετατροπής, τελείως λιτό (ούτε καν με ηλεκτρικά παράθυρα), με το να δημιουργήσει μια σχολή απόλυτης οδήγησης (μαζί με Saxo, και εν μέρει το Punto), να ικανοποιήσει την χαρά του κάθε τρελλαμένου με τρικυμία εν κρανίω για στροφιλίκια, γκάζια, δεξιοτεχνίες κλπ. Είναι, ίσως, η έννοια της άποψης νεύρο στο γκάζι, fast n' furious (αφού δεν μπορούμε να τρέχουμε RX-7 ή Skyline ), και γενικά κάτι μικρό με μπόλικο γκάζι. Ανεβαίνοντας κατηγορία πάμε στο 206, μουράτο, με πιο άνετους χώρους, με πολύ ανεβασμένο εξοπλισμό για την κατηγορία του, με γκάζι, με δυνατότητα βελτίωσης, για πιο ήρεμους γενικά. Ανεβαίνοντας κι άλλο συναντάμε το 307, οικογενειακό αυτοκίνητο, με άπλετους χώρους, όχι τόσο απόλυτο στο δρόμο, στοχεύοντας την άνεση. Ακόμη πιο πάνω συναντάμε ένα ακόμη οικογενειακό αυτοκίνητο, το μεγαλύτερο της εταιρίας, αλλά και σε έκδοση κουπέ που είναι κορυφαίο. Απο ΄κει και μετά ανεβαίνει η κατηγορία, αλλά πάμε πάλι σε πιο sport έκδοση που από οτι βλέπουμε θα έχει εξέλιξη κοντά στα 400 άλογα, και ευχόμαστε γρήγορα και περισσότερα (και για καλύτερους δρόμους ελπίζουμε ,αλλά...). Μην ξεχνάμε οτι η Peugeot είναι η αγωνιστική και γκαζιάρικη έκδοση του PSA Group. Αν θέλετε πιο άνεση σε γαλλικό, πάρτε μια C5 με σειριακό. :D

---

I live my life a 1/4 mile at a time...for those 10 seconds or less...I'm free

[theflame]

[Slash]

[peugeot206cc]

Εάν συκρίνουμε άλλες εκδόσεις και όχι του Rallye ;;;
Τι διαφορές βλέπουμε (αναφέρομαι πάντα στα οδηγικά χαρακτηριστικά) ;;;
Μήπως τα 106 είναι πάλι καλύτερα ;;;
Φταίει το κέντρο βάρους ή η κατανομή τους βάρους ή ακόμα και το επιπλέον βάρος ;;;

Και για να μην παρεξηγηθούμε δεν ισχυρίζομαι ότι τα 106 είναι καλύτερα.
Προσωπική εμπειρία δεν έχω. Απλώς έχω ακούσει όμως ότι είναι καλύτερα...

---

Peugeot for ever