206 - 206 1.6 16v - Tuning 2ο Σταδιο (kouzman 206 CC)

[Steve]

Σύμφωνα με τον Kouzman, πρέπει να πάρεις και άγραφο εγκέφαλο... Διαφορετικά, είναι τόσο "κανίβαλοι" οι εκκεντροφόροι που κρατάς ρελαντί στις 2.000 σ.α.λ. με κίνδυνο να σου σβήσει το αμάξι (αυτό έχω καταλάβει τουλάχιστον!!! )

---

https://www.makemuesli.gr/
http://facebook.com/makemuesli

[DaSoP]

Φιλε STEVE δεν θα βαλω τους PT52 που ΕΙΝΑΙ κανιβαλοι! Θα βαλω τους PT60 που τους χαρακτηριζει η KENT σαν 'Sport'...

---

LET'S GET FASTERRRRRRRRRR!!!!

[DaSoP]

Φιλε Pugsang προγραμμα μαλλον θα βαλω Θεσσαλονικη στην Power Tuning ρωτησα εκει και μου εξηγησαν πολλα πραγματα... εξατμιση φοραω απο καταλυτη και πισω (χειροποιητη και κατα 3mm μεγαλυτερη διαμετρο σωληνα) και τον αλλο μηνα θα καταργησω και τον προκαταλύτη (να βγαλω καρτα καυσαεριων πρωτα )

---

LET'S GET FASTERRRRRRRRRR!!!!

[pugsang]

Φιλε Χρηστο δεν ειναι τοσο απλα τα πραγματα...Διαβασε μια το topic του Sidobre με τιτλο Animal Project και θα βγαλεις πολλα χρησιμα συμπερασματα για το τι θελει ενα 206 με εκκεντροφορους

---

pedal to the metal

[Steve]

[DaSoP]

[Kouzman]

καλως εχοντος των πραγματων, την αλλη δευτερα βγαινει ο πεζουλας απο χειρουργειο με τις παρακατω ανανεωσεις-αλλαγες:

1. τοποτεθηση αγραφου εγκεφαλου DTA EXP 48 και προγραμματος
2. τοποθετηση ΚΕΝΤ ΡΤ52
3. μεγαλης πεταλουδας με ντιζα
4. καινουρια μπουζι ιριδιου
5. μεγαλυτερης φιλτροχοανης στην σκουπα με μια μικρη ανακατασκευη στην μετωπη για μεγαλυτερη ροη αερα...

πιθανο να μπει επισης ψυγειο λαδιου της Setrab και πυργος της PS...

---

2006 Wicked White Mitsubishi Evolution IX GSR

[Tomcat]

[Sidobre]

[Kouzman]

δυστυχως τα "υλικα" αυτα ειναι εκτος νοσηλιου και τα πληρωνουμε εμεις...

ωστοσο θα εχουμε ιαση του "ασθενη" και θα μπορεσει να συμμετασχει στους "αγωνες" κανονικα...

(δεν ξερω ομως μηπως τον πιασουν ντοπε...)

---

2006 Wicked White Mitsubishi Evolution IX GSR

[Επισκέπτης]

NA ROTHSO KATI ASXETO AN KANEIS ΣΥΓΚΛΙΣΗ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΩΝ ,, ΚΕΡΔΙΖΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΡΟΠΟΡΕΙΑ ΤΟΥ Η ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟΥΣ ΑΝΟΙΞΕΙΣ ...
ΤΕ ΠΕΖΑΚΙΑ ΕΙΝΙΑ ΔΕΞΙΟΣΥΤΡΟΦΑ ??

[pugsang]

Mε συγκλιση εχεις προπορεια

---

pedal to the metal

[Kouzman]

Υστερα απο την κοροιδια του Σεβνταλη επικοινωνισαμε οι ιδιοι με DTA τηλεφωνικως σημερα το πρωι και αυριο θα στειλουμε την παραγγελια για τον εγκεφαλο και τα παραλειπομενα του... πεμπτη ή παρασκευη θα τα εχουμε στα χερια μας και ευελπιστουμε εντος της αλλης εβδομαδας να κανουμε τις πρωτες βολτες για ρυθμιση...

Φιλε Τασο ευχαριστω για τις πληροφοριες χθες. Ελπιζουμε και εμεις συντομα να εχουμε το αμαξι στο δρομο...

Η κοροιδια, αναξιοπιστια, βλακεια και ολα τα υπολοιπα κακα των ελληνων μηχανικων ειναι γεγονος... ΓΙΑ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ...

γι αυτο ΠΑΝΤΑ ΠΡΟΣΟΧΗ...

οπως λεγανε και στα X Files..... TRUST NO ONE...

---

2006 Wicked White Mitsubishi Evolution IX GSR

[Kouzman]

σημερα ξεκινα να δενεται το μοτερ...
λιγο πακετο τα ηλεκτρικα αλλα πιστευουμε πως ολα θα πανε καλα...
μελεταμε εδω και μερες τις δυνατοτητες του αγραφου και πραγματικα εχουμε εντυπωσιαστει...
μπορουμε να κανουμε παπαδες... ρυθμισεις ακριβειας σε οποιοδηποτε σημειο θελησουμε...
το αποκορυφωμα ειναι το dyno mode που εχει οπου εκει μας δειχνει ολες τις ενδειξεις του μοτερ απο ολους του αισθητηρες και απο κατω τους χαρτες ωστε να αλλαζουμε τα δεδομενα real time...

εμαθα και ποσο ακριβως ειναι η πολλαπλη μας... ειναι 40mm στο υψος της πεταλουδας και στενευει στα 35mm στην περιοχη της κυλινδροκεφαλης... καλο για ροπες αλλα αυτο μας δειχνει τι βελτιωση θα εχουμε αν βαλουμε τετραπεταλουδο...43-45mm...

αλλαζουμε και το αγωνιστικο τελικο λογω θορυβου... αλλα τα φτιαχνουμε χονευτα ωστε να μπορουμε να το τοποθετουμε ευκολα σε κανα track day ή καμια τριπολη...

μεχρι στιγμης εχουμε καθορισει κοφτη μαλλον στις 8500σαλ...
και λογο καυσιμου-αερα που θα παιζει στο 12:1 περιπου...

σιγουρα μαλλον θα ξαφνιαστουμε καθως με ολα αυτα στο μοτερ πειραζουμε και σασμαν...

νεα απο δευτερα διοτι φευγω για Παρο το τριημερο...

---

2006 Wicked White Mitsubishi Evolution IX GSR

[Kouzman]

Εντός ημερών φτάνουμε στο τέλος της οδύσσειας της μετατροπής του μοτέρ... Από σήμερα το αμάξι θα λειτουργεί με νέο μυαλό (εγκέφαλο) και θα είναι αρκετά πιο έξυπνο...Το μόνο πια που απομένει είναι να φτιάξουμε σωστό πρόγραμμα καθώς και να ελέγξουμε όλες εκείνες τις παραμέτρους που θα μας εγγυηθούν σωστή και αξιόπιστη λειτουργία. Μέχρι σήμερα τα specs του GODGILLA είναι:

Engine:
- TU5JP4 16 valve
- Wiseco very high compression forged pistons
- Full Race Spec Blueprinted head
- Fully balanced internals
- KENT PT52 camshafts (278 duration, 11.04mm lift)
- KENT racing valve spring kit
- ΚΕΝΤ camshaft pulleys
- Spresso Racing head gasket
- Overbored throttle body with mechanical butterfly
- K+N air filter
- Uprated Bosch injectors 386cc (from Audi TT225)
- Fuel pressure 4.0 bar
- DTA EXP 48 Stand Alone Engine Management System
- Special order Magneti Marelli MAP sensor
- Supersprint 4-1 exhaust manifold
- Americat Racing catalyst
- Custom made exhaust system with Gr.N muffler

Transmission:
- factory gearbox
- 4.29 final ratio
- Helix 2.5kg flywheel
- AP Racing clutch
- Powerflex gearbox mount
- Peugeot Sport gear change kit

Brakes:
- AP Racing – Galfer 4pot 286mm front brakes kit
- Galfer Kevlar pads all around
- High pressure steel hoses all around

Suspension:
- Sparco Strut Brace
- Factory shocks front with Jamex 40mm springs
- APEX shocks rear
- (To be upgraded with Weitec Coilovers)

Αυτά τα λίγα… Φυσικά υπάρχουν κάποιες λεπτομέρειες που κρύβονται από τον ανταγωνισμό όπως π.χ. λόγος καυσίμου/αέρα, διάμετρος βαλβίδων, στατική συμπίεση (εεεε καλά μερικοί ξέρετε), πεταλούδα κλπ… τα οποία προσωπικά τα θεωρώ το κερασάκι στην τούρτα…

Αυτή η εβδομάδα θα φαγωθεί με πολύ ρύθμισμα στο δρόμο και αναμονή για δυναμομέτρηση να δούμε τις νέες καμπύλες του γκοτζιλακου καθώς έχουμε και τις διακοπές…

---

2006 Wicked White Mitsubishi Evolution IX GSR