βελτίωση 106 rallye 2003

[Kiki]

Τι τα θέλω αυτα θα καταστρεψω το αμαξι και τέτοια.οπότε ψάχνω μμηχανικό.

[Nik_psa]

Προσωπικά έχοντας φτιάξει κι οδηγήσει ότι συνδιασμό μπορεί να φανταστεί κάποιος σε σαξόραλλο κατά ένα μεγάλο ποσοστό, σε αυτοκίνητο βόλτας καταλήγώ σε:
1)Σαξόραλλο φούλ εξτρα με εκκεντροφόρους 1-2 στάδιο με λίγη συμπίεση
(ακόμα καλύτερα με NFU-NFS κορμοκάπακο)
2)14-60 με μακριά 5η που είναι οριακά πιο μακρύ από μαμά 5η με 16-63 και το κρέμασμα προσωπικά δεν με ενοχλεί καθόλου
3)Φρένα τουλάχιστον 266 με σωληνάκια καλά υγρά και υλικά τριβής
4)Ανάρτηση PS μπροστά και CS πίσω με συνεμπλόκ και ράβδους 20,5 CS και 24 αντιστρεπική
Μιλάμε αυστηρά για αυτοκίνητο βόλτας κι αν δεν γίνουν όλα μαζί ξεκινάω ανάποδα από ότι τα έγραψα..
Κάπως έτσι έχω κάνει το ΑΧ αλλά μου έχει μείνει το 1..!

---

www.drakonakis.gr

[Pughell]

[Nikos Kal]

Άκου με αυτά τα λεφτά βρίσκεις μεταχειρο 4πιστονα φρένα και 40αρια αμορτισέρ. Μετά βρίσκεις στην πιάτσα 18 αρι τετραπεταλουδο μοτέρ κ βγάζεις γούστα 😂

[Kiki]

Γνωρίζει κάποιος μηχανικό αξιόπιστο στη Θεσσαλονίκη για τα παραπάνω?

[Pughell]

Που εχεις καταληξει και τι ακριβως θες να κανεις;

[Kiki]

Επειδή κάνω και αρκετά χιλ σε μεγάλους δρόμους δεν ξέρω κατά πόσο θα βολευε το κορωνοπηνιο Ανάρτηση σίγουρα,και από κει και πέρα πιστεύω ότι όλα θα εξαρτηθούν από την τιμη που θα μου πει για κινητήρα κορωνοπηνιο κτλ,οπότε πρέπει να το παω σε κάποιον που να ασχολείται με όλα αυτα και που θα μπορει να το αναλάβει.Νομιζω ότι έτσι θα ναι καλύτερα

[Pughell]

Η αναρτηση ειναι μονοδρομος,καταληγεις δηλαδη αναγκαστικά στον Κυρλαγκιτση για να σου κανει ενα custom spec δρομου με δικα του αμορτισερ(που ευτυχως επισκευαζονται) και στενα ελατηρια με ρυθμιζομενα πιατελα.
Απλά προσεξε καλα τι θα ζητησεις,και για την ανεση σου αλλά και για την μακροζωια της καροτσας.

Το Κ/Π στο σασμαν δεν ειναι προβλημα,ειναι ευκολη υποθεση και το συνδυαζεις με μακρια 5η που πρακτικα οταν ταξιδευεις με 5η θα εχεις τα ιδια χλμ που εχεις και με το τωρινο σου setup,οπότε δεν θα εχεις πιο κουραστικο ταξιδι ή μεγαλυτερη καταναλωση,τουλαχιστον με 5η.
Οι αλλες 4 θα ειναι σαφως αισθητα πιο κοντες σε χλμ.

Περι κινητηρα,ολα ειναι σχετικα αναλογα με την κατασταση της βασης που ξεκινας.
Μπορεις να επενδυσεις σε εναν JP4 και να εισαι 135-140 με περιφερειακα.
Αν παλι θεωρεις οτι το μοτερ σου δεν χριζει επισκευης,τοτε με περιφερειακα παιζεις καπου 130 και μετα βαζεις επιπλεον χερι σε εκκεντροφορους,κλπ...
Γενικα για το μοτερ,το χιλιαρικο θα το φας σε καθε περιπτωση,αν υποθέσουμε οτι ξεκινας απο το απολυτο μηδεν(εντελως μαμα μοτερ δηλαδη).

Συνεργεια εχει τουλαχιστον 5 στην Θεσσαλονικη που μπορουν να σου κανουν τετοιες δουλειες με επιτυχια,το θεμα ειναι τι θα σου ζητησει ο καθενας και φυσικα τι απαιτησεις εχεις.
Απλά εχε στον νου σου οτι ενα μοτερ μεχρι 145-150 αλογα παραμενει αρκετα χρηστικο,απο εκει και περα εκτος του οτι θελει αρκετα λεφτα,γινεται και αισθητα πιο δυστροπο σε καθημερινοτητα,συντηρηση,κλπ.
Για το μοτερ διαβασε στην σχετικη ενοτητα,θα χαθεις αρκετα αλλά θα βρεις διαφορες πληροφοριες.
http://www.psclub.gr/forum/viewforum.php?f=45

[Nikos Kal]

[geo106xs]

Τα group N ειναι κακιστα! Δεν ειναι καν αμορτισερ δρομου,κατι που το κανει εντελως ακαταλληλο για χρηση δρομου και δη καθημερινη.

---

....Αλλοτινές μου εποχές...

[Pughell]

[Kiki]

Διαβαζω πανω απο ωρα το σημειο του φορουμ που μ εστειλε ο Στελιος και ζαλιστικα Τελικα σκεφτηκα να παω σε βελτιωση μηχανης με εκκεντροφορους κτλ και αναρτηση. νομιζω οτι ειναι κατι αξιοπιστο και δεν θα με κανει να τρεχω σε συνεργεια.Το αυτοκινητο αποτι ξερω δεν εχει καμια βελτιωση απο τον προηγουμενο ιδιοκτητη.Τωρα οσο αφορα τον μηχανικο θελω εναν αξιοπιστο να το αναλαβει και να κανει καλη δουλεια. συνεχιζω το διαβασμα...

[Pughell]

Απλά πριν ξεκινησεις να ρωτας για το πως να φτιαξεις το μοτερ,τσεκαρε(αλλά σιγουρα ομως!) οτι αξιζει να ασχοληθεις με αυτο σαν βαση.
Γιατι το να πληρωσεις περιφερειακα και εκκεντροφορους/προγραμμα αλλά το μοτερ να εχει φαει τα ψωμια του,δεν εχει νοημα...

[Kiki]

Στέλιο πως θα το μαθω αν ταχει φάει?ο προηγούμενος αποτι ξερω το συντηρούσε και έχει ομως και 175.000..

[Pughell]

Εδω ειναι το ζορι...

Σε πρωτη φαση σε ενδιαφερει αν εχει ομοιομορφη φθορα.
Οπότε πας για συμπιεσομετρο να τσεκαρεις πιεσεις.
Αυτο ομως προυποθετει το να μεινει το αυτοκινητο κλεισμενο εντος απο το προηγουμενο βραδυ για να ειναι εντελως παγωμενο.
Μετα βλεπεις για φλαντζα κεφαλης(αν φοραει πιο λεπτη,οχι αν εχει καψει),για χρονισματα περιεργα,κλπ,κλπ...

Γενικα ειναι λιγο λαχειο η φαση μιας και τα 9μιση στα 10 παραδειγματα εχουν πειραχτει οπότε οι πιθανοτητες λενε οτι δεν θα εισαι η εξαιρεση στον κανονα.

[Kiki]

Έχεις να μου πεις κάποιον μηχανικό Θεσσαλονίκη?σίγουρα αν ασχολείται με βελτιώσεις
θα ξέρει να μου πει αν σηκώνει να το αναλάβει

[Nikos Kal]

[Pughell]

Για το μοτερ ειναι και ο Κωνσταντινου,που αναμφισβητητα ειναι ο καλυτερος σε τεχνογνωσια και εμπρακτα παραδειγματα,αλλά το θεμα ειναι τι θα ζητησει σε χρημα και αν φυσικα θα ασχοληθει.

Μετα ακολουθουν οι υπολοιποι...

Το σασμαν ειναι σιγουρα ευκολοτερη και φθηνοτερη υποθεση.
Η αναρτηση παλι,μονοδρομος για Κυρλαγκιτση...

Το θεμα ειναι τι επιλογη κανει ο καθενας μιας και εχει μηχανικους με εμπειρια απο αγωνες που συνηθως εχουν σαν αυτοσκοπο την αξιοπιστια/μακροζωια,εχει και μηχανικους με αυτοσκοπο την δυναμη ανεξαρτητως συντηρησης/μακροζωιας που ναι μεν μπορει να βγαλουν λιγη επιπλεον δυναμη αλλά εις βαρος της τσεπης του καταναλωτη.