Κάρτα καυσαερίων

[DimiP]

παιδια εβγαλα καρτα καυσαεριων φετος σε αλλο συνεργειο απο περισυ.
παρατηρησα λοιπον οτι περυσι με μαμα εξατμηση ειχα τις εξης τιμες:
Co% στις 880 στροφες.......0.08
Co% στις 2500 .................0.00
HCPPm στις 880 στροφες.......0053
HCPPm στις 2500 στροφες.......0000
λ 0.991

φετος με sebring ελευθερη και χωρις μεσαιο
Co% στις 880 στροφες.......0.01
Co% στις 2500 .................0.01
HCPPm στις 880 στροφες.......0029
HCPPm στις 2500 στροφες.......0011
λ 0.99

Ξερει κανεις τι γινεται;
Οι αποκλισεις οφειλονται στην αλλαγη εξατμισης η ειναι τυχαιο φαινομενο;
Μηπως οφειλονται σε αποκλισεις και "αρυθμιες" του μηχανηματος μετρησης ;

---

[danielos]

εγω μητσο δεν ξερω τι γινεται με τις μετρησεις αλλα τωρα που τα βλεπω θα το ξανασκεφτω να παω για καρτα καυσαεριων.πρεπει να βγαζω πολυ πραγμα απο πισω και ας εχω καταλυτη. ο danielito μαυριζει πολυ ευκολα το πορτπαγκαζ.
ασε που ειχα και στην πιτα τον sidobre και μου λεει οτι εβγαζα πολυ ακαυστο !! τον μπουκωσα με τις ξερογκαζιες!!
ωχωχωχωχωχ!!!

---

ο ραλλος αγριεμενος οσο ποτε!!!!!!!!!!
142 αλογα στον τροχο ειναι............
.....ΠΡΟΚΛΗΣΗ.....

[alemao]

Εμένα οι μετρήσεις έδειξαν:

800 rpm
CO%: 0,07%
HC PPM: 0000

2500 rpm
CO%: 0,00%
HC PPM: 0000
λ: 1,011

---

Top Fuel Racing Club ...

[pugsang]

Το δικό σου Αριστείδη πρέπει να είναι η τέλεια μηχανή.Τρωει βενζίνη και αφοδευει οξυγόνο

---

pedal to the metal

[alemao]

[DimiP]

[chatasos]

Τα δικά μου είναι τα παρακάτω:

Στροφές ανά λεπτό	CO (%)	HC (PPm) λ


---------------------------------------------


800			0,015	1,14	1.028


2500			0,045	1,38	1.000

Το μηχάνημα είχε και άλλα στοιχεία αλλά στην κάρτα αναγράφονται μόνο τα παραπάνω.

---

Ο φορουμάρχης επέστρεψε παντρεμένος & ανανεωμένος!

[Δημήτριος]

Λογικά με τις ελεύθερες εξατμίσεις θα πρέπει να έχουμε μια μικρή αύξηση των εκπομπων των οξειδίων του αζώτου και μια μικρή μείωση των υδρογονανθράκων...

Αφού η σάρωση του κυλίνδρου από τα καυσαέρια είναι πιο αποτελεσματική (λόγω των μειωμένων ροίκών απωλειών που έχει μια ελεύθερη εξάτμιση), τότε μένουν σε αυτόν λιγότερα καυσαέρια, στον επόμενο κύκλο λειτουργίας.
Αυτό βοηθάει την απόδοση της ροπής (εμποδίζει μεταξύ άλλων και την εισροή καυσαερίων μέσα στους αυλούς εισαγωγής κατά την διάρκεια του overlap, στα μικρά πατήματα του γκαζιού). Το άζωτο όμως του ατμοσφαιρικού αέρα (που συνυπάρχει με το οξυγόνο) παύει να συμπεριφέρεται ως αδρανές αέριο και ενώνεται σε κάποιο ποσοστό με την περίσσεια οξυγόνου *, σχηματίζοντας οξείδιο του αζώτου.
Το άζωτο "την βλέπει" δραστικό αέριο μόλις η θερμοκρασία του θαλάμου καύσης περάσει ένα όριο. Εάν δεν υπάρχουν τα καυσαέρια του προηγούμενου κυκλου (εκτονωμένα καυσαέρια, με χαμηλή σχετικά θερμοκρασία) να χαμηλώνουν την θερμοκρασία, τότε εμφανίζεται το φαινόμενο αυτό...
Εδώ πρέπει να πούμε πως τα καυσαέρια του προηγούμενου κύκλου βοηθούν και στην αποτροπή της εμφάνισης προανάφλεξης (πυράκια) αφού χαμηλώνουν, όπως είπαμε, την θερμοκρασία κατά την διάρκεια (και) της συμπίεσης. Αυτός είναι και ένας από τους λόγους που οι turbo κινητήρες έχουν από ελάχιστο έως μηδενικό overlap.
Από την άλλη όμως τα καυσαέρια εμποδίζουν την διάδοση της φλόγας (ως αδρανή και αυτά), κατά την καύση. Έτσι, σε αυτήν την περίπτωση, αν δεν "προλάβει" το καύσιμο μίγμα να αναφλεγεί στο σύνολό του (αυτό στην πράξη πολύ σπάνια γίνεται), θα έχουμε αυξημένες εκπομπές υδρογοναθράκων...
Το πρόβλημα αυτό εμφανιζόταν πολύ έντονα στο Mazda RX-7. Οι κατασκευαστές τότε αναγκάστηκαν να τροφοδοτούν τον κινητήρα (τουλάχιστον στις χαμηλές στροφές) με πολύ πλούσιο μείγμα, ώστε αυτό να "προλαβαίνει" να καεί σε πιο μεγάλο ποσοστό (όσο πιο πλούσιο έιναι ένα μείγμα τόσο πιο γρήγορα αναφλέγεται). Το τίμημα όμως σε κατανάλωση ήταν πολύ βαρύ... Στο RX-8 τα ποροβλήματα αυτά έχουν (σχεδόν) εξαφανιστεί για πολλούς και διαφόρους λόγους, για τους οποίους δεν θα πω τίποτα τώρα (εκτός θέματος).

* Γι' αυτόν τον λόγο και οι κινητήρες φτωχού μίγματος είναι πιο ευπαθείς στην εκπομπή οξειδίων του αζώτου, αφού η περίσσεια οξυγόνου είναι πολύ μεγάλη. Βέβαια έχουν βρεθεί πολλές λύσεις (οι περισσότερες εκ των οποίων αποσκοπούν στην τέλεια ανάμειξη των καυσαερίων με το καύσιμο μείγμα) για να μειωθεί κατά πολύ το πρόβλημα...

Πολύ πιθανό να αγνοώ και κάποια πράγματα, αλλά πάνω-κάτω αυτές οι διεργασίες (μεταξύ άλλων) λαμβάνουν χώρα κατά την καύση. Αυτό είναι εξάλλου το κακό όταν δεν διασταυρώνεις αυτά που λές με την πράξη...

Κάρτα ελέγχου καυσαερίων θα βγάλω (για δεύτερη φορά) αύριο. Ίδωμεν...

---

Ένα 206 την ημέρα τον γιατρό τον κάνει πέρα!

[action_peugeot]

[chatasos]

Τα περσινά (2002) ήταν τα παρακάτω:

Στροφές ανά λεπτό	CO (%)	HC (PPm) λ


---------------------------------------------


800			0,05	0	1.003


2500			0,07	0	1.002

ΥΓ: Αυτά ήταν όμως από διαφορετικό μηχάνημα.

---

Ο φορουμάρχης επέστρεψε παντρεμένος & ανανεωμένος!

[razor]

Μήπως ξέρετε πόσο κάνει η κάρτα καυσαέριων. Λέω αυτή την εβδομάδα να παω να μου βγάλουν

[konstantinos]

[Vaggelis]

8,80 έχει παντού...

---

[konstantinos]

[COOL ALEXIS]

Αυτή την στιγμή πρεπει να είναι δεξιά σου!!!
Είναι εξουσιοδοτήμένος απο την Zastava

---

Θέλω ένα και ένα

[shark_zak]

καθε ποτε πρεπει να βγαζουμε καρτα, εμενα ειναι μοντ' 04/2002

---

"Εικονικό το γέλιο μου και με μεγάλο κόπο, το κάνω για να ξεγελώ τα μάθια των ανθρώπων..."

[PHSYBORG]

[shark_zak]

[PHSYBORG]

Με τα λεγομενα σου καταλαβα οτι ΔΕΝ εχεις βγαλει καρτα ακομα.ε?
ΠΡΕΠΕΙ να βγαζεις απο την 1 μερα που παιρνεις το αμαξι κ κοστιζει 10ε !

---

FULL THROTLE....

NEW forum at www.btt.20m.com

[shark_zak]