Πυράκια όταν ζεσταίνεται!!!

[giannissss]

εχω ενα 206 xs 1600
απο την πρωτη μερα που το εχω παρουσιαζει το εξης:
οταν ζεστενεται κανει πυρακια στο φορτωμα απο χαμιλες προς μεσαιες στροφες.
Επισης ειναι παρατηρημενη μειωση της αποδοσης.
Μηπως καποιος γνωριζει κατι?
Γιατι η αντιπροσωπεια τα βρισκει ολα OK!
Οι βενζινες δεν φταινε!
Τα εχω δοκιμασει ολα!!

---

??? παμε για ψαρεμα?

[pugsang]

Να ρωτησω κατι πριν απαντήσω?

Ποσα πειρακια χτυπαει πια αυτο το αυτοκινητο που εχει γεμισει ολο το forum με το ιδιο topic

Τοσα πειρακια ειχα να ακουσω απο το 1990 που ειχε προβλημα μια alfa romeo που ειχα.

Καλη φαση.

Keep walking

---

pedal to the metal

[pugsang]

Να σου πω....

Απο μπουζι πως πας?Εισαι σιγουρος οτι ειναι τα σωστα με το το σωστο διακενο?

---

pedal to the metal

[TONY PAP]

Με μαμά κινητήρα, 95αρα βενζίνη και ζέστη πχ εντός μποτιλιαρίσματος
μπορεί να ακούσεις ελάχιστα πειράκια στιγμιαία χαμηλα στην 2α ή και στην 3η ταχύτητα.

Αυτά Μάκη όχι τίποτα τραγικό

Τώρα εαν είναι η βενζίνη μάπα ή έχεις ανεβασμένο αβανς ακούγονται
σίγουρα περισσότερα πειράκια και κανονικά με ultimate ή 99+ πρέπει
να είναι ΟΚ

---

TONY PAP

[Δημήτριος]

Ακριβώς τα ίδια συμπτώματα, ακόμα και με 100άρα βενζίνη...
Τι να πώ;
Το έχουμε συζητήσει το θέμα...

Αν ο κινητήρας μας καίει φτωχά μίγματα στις χαμηλές στροφές για οικονομία (εφόσον όλα ελέγχονται από ηλεκτρονικά συστήματα), τότε μπορεί να εξηγείται το γεγονός οτι όταν πατάμε τέρμα γκάζι το φαινόμενο ψιλοσταματά, εκεί που ακουγόταν συνέχεια...

Το καύσιμο λειτουργεί σαν ψυκτικό μέσο κατά την εξάτμισή του μέσα στον θάλαμο καύσης, αφαιρώντας επικίνδυνα ποσά θερμότητας. Μια διαδικασία τόσο απαραίτητη όταν ο εισερχόμενος αέρας είναι ζεστός (π.χ. το μεσημέρι)... Η ανάγκη για ψύξη του θαλάμου καύσης γίνεται ακόμα πιο επιτακτική όταν αυξάνουμε το φορτίο του κινητήρα. Τότε ο εγκέφαλος δημιουργεί πιο πλούσια μείγματα για να αποφύγουμε την προανάφλεξη (πυράκια), αφού περισσότερη ποσότητα βενζίνης θα αφαιρέσει και μεγαλύτερα ποσά θερμότητας.
Γι' αυτό ίσως όταν πατάμε το γκάζι παραπάνω, λόγω πιο πλούσιων μειγμάτων που δημιουργούνται, να μειώνεται το φαινόμενο, ΑΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΠΥΡΑΚΙΑ!!! (δεν τολμώ ούτε καν να το σκέφτομαι!! )

Βέβαια το φαινόμενο που περιγράφω συμβαίνει κυρίως σε turbo κινητήρες που ο εισερχόμενος αέρας είναι πραγματικά ζεστός! (λόγω της τουμπίνας). Αυτός είναι ένας από τους λόγους χρήσης του intercooler.
Επίσης ένας κινητήρας για να δουλέψει με πτωχά μίγματα συνήθως χρειάζεται και σύστημα επανακυκλοφορίας καυσαερίων για να αποτρέπεται η υπερβολική εκπομπή οξειδίων του αζώτου...

Βέβαια οι μηχανικοί της Peugeot μπορεί να εκμεταλλέυτηκαν την ελλιπή σάρωση των κυλίνδρων από τα καυσαέρια (λόγω συγκεκριμένων επιλογών που έγιναν στον χρονισμό των εκκεντροφόρων), πράγμα που συμβαίνει σε κάθε κινητήρα με συμβατικό σύστημα εκκεντροφόρων, ώστε να διοχετεύουν ψιλοπτωχά μίγματα σε αυτούς. Μόλις όμως πατήσουμε το γκάζι, ο εγκέφαλος δημιουργεί πλούσια μίγματα ξανά και λειτουργεί το φαινόμενο που ανέφερα...
Επιπρόσθετα θα έλεγα ότι ο συνδυασμός πτωχά μείγματα - επανακυκλοφορία καυσαερίων απαιτεί και κατάλληλη σχεδιαστική διαμόρφωση της κυλινδροκεφαλής ώστε να επιτυγχάνεται ΑΡΙΣΤΗ ανάμειξη...Ειδάλλως η ο συνδυασμός αυτός θα αποδειχθεί πονεμένη ιστορία, σε ό,τι αφορά την απόδοση...
Τέτοια διαμόρφωση δεν νομίζω να έχουν οι κινητήρες μας αφού δεν πρέπει να έχουν σχεδιαστεί για να καίνε φτωχά μείγματα...
Νόμιζω ότι καίνε περίπου στοιχειομετρικά μείγματα, σε όλο το εύρος των στροφών και των φορτίων

Όλα αυτά είναι απλά υποθέσεις...
Έχω κάνει ΑΠΙΣΤΕΥΤΕΣ εικασίες, αλλά μου την έχει δώσει πραγματικά αυτή η κατάσταση...

---

Ένα 206 την ημέρα τον γιατρό τον κάνει πέρα!

[Δημήτριος]

Τα περί ζουάν και δεξιάς βάσης τα εχουμε πει 100 φορές...

Σκέφτηκα να διατυπώσω και μια άλλη θεωρία, την παραπάνω, έτσι για αλλαγή...

Συπληρώνοντας όμως, θα ήθελα να πω το εξής : Εφόσον αποδείξαμε ( ) ότι ο κινητήρας μας είναι συμβατικός (χωρίς πτωχά μείγματα και "αηδίες" ), δεν μπορέι να πρόκειται για πυράκια ο ήχος που ακούμε με μικρό πάτημα του γκαζιου... Το φαινόμενο θα εντέινονταν όταν πατούσαμε το γκάζι παραπάνω (ή τέρμα όπως έχω επανειλημμένα κάνει). Απεναντίας το φαινόμενο ελαττώνεται αισθητά...

Τι κάνω ο έρμος
Πρέπει να πείσω τον εαυτό μου ότι ΔΕΝ είναι πυράκια ο θόρυβος που ακούω...

Οι περισσότερες πιθανότητες γέρνουν προς το να μην είναι, κατά την άποψή μου (τουλάχιστον στην πλειονότητά τους)...

---

Ένα 206 την ημέρα τον γιατρό τον κάνει πέρα!

[Vini]

Mπαίνω και εγώ στο club με τα πυράκια ...

Χθες διαπιστώθηκε από συνεργείο της Opel ότι κάποιοι μεταλλικοί θόρυβοι που άκουγα (στις χαμηλές στροφές, στην αλλαγή ταχύτητας από 1η σε 2α και σε επιτάχυνση από χαμηλές στρόφες) ήταν, λέει, πυράκια ... και η δική μου η Γερμανίδα είναι λέει λιγάκι παραπάνω ευαίσθητη (την κακομοίρα... )

Λύση ? Να σταματήσω, λέει, να βάζω VPOWER γιατί τα πρόσθετα που έχει μέσα είναι λέει ψιλομάπα ... και να βάζω Super Αμόλυβδη 98οκτανίων ... άλλης μάρκας χωρίς πρόσθετα και αηδίες!

Είχα να ακούσω για πυράκια από το 76, με την corolla του πατέρα μου ... τότε ήμουν 4 χρονών ...

Τι ειναι ρε παιδιά αυτά τα πυράκια ? Τελικά ΔΕΝ υπάρχει καμιά λύση ?

[Miltellas]

Πυράκια δεν χτυπούσε το δικό μου ούτε και με τα λάθος μπουζί από 1.4 που μου είχε βάλει η αντιπροσωπεία (δεν με ξαναείδαν από τότε) και κυκλοφορούσα για ένα χρόνο. Ο εγκέφαλος είχε επιδείξει απίστευτη προσαρμοστικότητα που μετά από λίγο καιρό συνήθισα την πτώση απόδοσης θεωρώντας ότι ήταν η ιδέα μου. Είχα όμως πρόβλημα με διακοπτόμενη λειτουργία με ζεστό μοτέρ και ασταθές ρελαντί έως και σβησίματα στο ρελαντί στην πόλη. Με τα σωστά μπουζί πρόβλημα ουδέν και απόδοση σωστή. Να σημειωθεί ότι δεν έχει μπει σχεδόν ποτέ κάτω από 98άρα βενζίνη στο αυτοκίνητό μου (2-3 φορές VPower που δεν με ενθουσίασε και ξαναγύρισα στην 98άρα). Τώρα δοκιμάζω ΒΡ 100άρα και για την ώρα καίω άντερα και πληρώνω στο βενζινάδικο τα μαλλιά μου προσπαθώντας να πείσω εαυτόν ότι αξίζει τα λεφτά της. Είδομεν και γι αυτό...

---

Ελληνική Λέσχη Φίλων της Πραγματικής Οδήγησης

Performance of Real Cardriving Club

[Δημήτριος]

[Sidobre]

Nα δώσω μια ιδέα; Δεν πηγαίνεται να κοιτάξετε λίγο την κουκουνάρα (πάνω βάση) γιατί διαπιστωμένα κάποια 16άρια έχουν πιο μαλακή βάση απ'ότι πρέπει;

Τουλάχιστον εμένα είχε (την πρώτη) και εκτοτε σταμάτησαν όλοι αυτοί οι ανούσιοι θόρυβοι που γεμίζουν αμφιβολίες για ένα τόσο καλό μοτερ....

---

If everything seems under control, you're just not going fast enough...

[kanelj]

και εγω πιστευω πως κατι τετοιο συμβαινει.
δεν ειναι δυνατον να χτυπανε πυρακια τοσο ευκολα τα μοτερ
κατι αλλο θα ακουγεται απο την βαση της μηχανης η κατι τετοιο.

---

www.secret-rooms.gr

[Miltellas]

[Δημήτριος]

[GIANNIS206]

Τάσο να σε ρωτήσω έβαλες την βάση της μαμάς ή καμιά άλλη σκέφτομαι να την αλλάξω και να βάλω από το ραλί την ενισχυμένη αλλά φοβάμαι μήπως ακούγονται θόρυβοι λόγω του ότι είμαι μασίφ αλουμίνιο!Δεν ξέρω!
Υ.Γ άλλαξα την πάνω δεξιά όπως καθόμαστε μέσα!
Πυράκια ακούω αλλά ξέρω ότι είναι λόγω βενζίνης!Δεν με πολυαπασχολεί!

[Δημήτριος]

[Vini]

Kαλημέρα στο λαό!

Το πρόβλημα λύθηκε (τουλάχιστον στην Γερμανίδα μου)...
Βελτιωτικό οκτανίων της ERC και η μεταμόρφωση ήταν θεαματική ... άμεση απόκριση & αύξηση ισχύος, χωρίς κομπιάσματα και ήχους από πυράκια ...

Φαντάζομαι ότι η απλή VPOWER δεν κάνει για το ASTRA οπότε θα γυρίσω σε Super Aμόλυβδη π.χ. Elin και όποτε χρειαστεί θα ρίχνω και βελτιωτικό βενζίνης ...

[pezomania]

Απ' ότι μου είπαν, το 1.6 16V, χτυπάει πυράκια με βενζίνες 95αρες!!! Ενώ λειτουργεί άψογα με βενζίνες98++.

Εμένα όποτε βάζω απλή (95αρα), ανεξαρτήτος μάρκας (shell-BP-EKO κτλ κτλ) ΠΑΝΤΑ στις χαμηλές στροφές σε ψιλοανειφόρα, χτυπάει πυράκια!!!!!

Όποτε ξαναβάζω την 98αρα ή 99άρα ή 100αρα (ειδικά με αυτήν ) εξαφανίζονται όλα (πλην από το ζουάν ).

Γι' αυτό οι 16V ΜΟΝΟ 98αρα και πάνω!!!!

---

Η ΤΕΛΕΙΟΤΗΤΑ ΕΛΚΕΙ ΤΗΝ ΑΤΕΛΕΙΑ ΣΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ.

[GIANNIS206]

Ακούγονται πολύ σε χαμηλές κυρίως στροφές!
Βάζω μονο 95αρες βενζίνες.

[giannissss]

[giannissss]

Καλημερα σας παιδες!!!
Βλεπω οτι τα πυρακια δινουν και περνουν τελικα...

---

??? παμε για ψαρεμα?