106 - Λάδια για 1.6 16v

[RoadRunner122]

Εγώ δηλαδή που αλλάζω κάθε 5kkm + φίλτρο τα Quartz9000-5w40 είμαι και πολύ άπλας να'ούμε ε?

---

3rioStooges-Motorsport Team

[106PYRGOS]

γνωμη μου ενα λαδι,οποιο κ να ειναι αυτο.οι πολλες αλλαγες σε ιξωδες μαρκες ημι η συνθετικο δε νομιζω οτι κανει καλο.εγω βαζω 300V crhono Motul εδω κ πολλες χιλιαδες χιλιομετρα,θερμοκρασιες φυσιολογικες κ καταναλωση λαδιου πολυ μικρη.μοτερ με 230.000χλμ+. φιλτρο λαδιου παντα κ βενζινης μαζι.

---

[GEMI]

Κάποτε πίστευα κ εγώ στις συχνές αλλαγές, αλλά πλέον τα λάδια είναι τόσο εξελιγμένα που είναι περιττό. Νομίζω ανα 12.000 χιλ. ένα καλό ημισυνθετικό κ ανα 20.000 ένα συνθετικό αντέχει άνετα. Φυσικά εννοείται ότι ελέγχουμε τη στάθμη κ συμπληρώνουμε αν κατέβει.

[Pughell]

Γιαννη,τις μλκιες που σας λεει ο γνωστος-αγνωστος μην τις πιστευετε...
Βαλε οτι λαδι θες και τραβα το 15.000 χλμ χωρις να το εχεις και συνεχεια στο σκισιμο και δες μετα πως θα ειναι...
Ακομα και το καλυτερο λαδι να παρεις,ουτε τις μισες του λιπαντικες ιδιοτητες δεν εχει μετα απο τοσες ωρες λειτουργιας.

Ιδιαιτερα στα ατμοσφαιρικα πολυστροφα μοτερ,ουτε 10 δεν αντεχουν και με ολα τα χλμ σε ανοιχτο δρομο.

[plaketokofths]

που βασίζεσαι ότι ειναι εξελιγμένα και μπορούν να ανταποκριθούν πλέον σε περισσότερα km?

[drdino]

Για το 106 μιλάτε συγκεκριμένα, έτσι;

---

Οικογενεια Peugeot: 304 (1978), 406 (1998), 307 (2005), 308 (2011). Πλέον χωρίς Peugeot.

[GEMI]

Έχω διαβάσει κάποιες μελέτες κ το έιδα στην πράξη να κρατάν λάδια (ο γνωστός άγνωστος) 30.000 χιλ, να φανταστείτε ο ίδιος είναι έμπορος λαδιών κ τα έχει με τον τόνο. Λέω να πειραματιστώ στο ΑΧ αφήνοντας λάδια που μου έδωσε 12.000 χιλ. κ μετά να τα βγάλω κ να τα δω πως θα ναι.
Επίσης τα συνθετικά έχουν την ιδιότητα να σε προειδοποιούν ότι ήρθε η ώρα της αλλαγής τους όταν αρχίσουν να καίγονται. Αυτό το διάβασα σε αναλύσεις, είναι έτσι κατασκευασμένα που ενώ έχουν χάσει τις λιπαντικές τους ιδιότητες αρχίζουν να καίγονται συνεχίζοντας έτσι να λιπαίνουν.

Επίσης Στέλιο σε ανοιχτό δρόμο τα λάδια καταπονούνται 2-3 φορές περισσότερο από την πόλη, αυτό είναι αποδεδειγμένο, επειδή οι σύγχρονοι κινητήρες σε ταξίδι δουλεύουν συνέχεια στα όριο των θερμοκρασιών τους κ σε υψηλές στροφές.

Μιλάμε για κινητήρες που δεν έχουν φθαρμένα ελατήρια ή βλάβες κ είναι ρυθμισμενοι σωστά κ για επώνυμα συνθετικά λάδια.

[8emos]

Το καλό λάδι είναι σχετικό..το μοτυλ 300v που είναι απο τα καλήτερα λάδια δεν πρέπει να το κρατάς πανω απο 5000 γιατι είναι σχεδόν αγωνιστικο λάδι και δέν έχει τοσα καθαρηστικά οσο ένα συμβατικό ηψηλών επιδόσεων.Εχω δεί κινητήρες με κακή συντήρηση που το λάδι εχει γίνει σαν γράσο και πολύ ποιο κολόδες.Τα λάδια μην τα λύπαστε να τα αλλάζετε.Βέβαια ενας κινητήρας με κακή συντήρηση θα βγαλει ακομα και 200.000 χιλιόμετρα απλα μετά θα ειναι για πέταμα ενω ενας καλοσυντηρημένος(ασχετα με το αν τρωει σκισιμο ή οχι)θα βγάλει 300.000 σιγουρα και με μια απλη ανακατασκεύη σε ελατήρια και μεταλα μπορει να βγάλει αλλα τόσα.Βλέπω στα καινούργια αμάξια(ειδικα στα γερμανικά)οι αλλαγες λαδίων είναι ανα 25.000 με 30.000,,κάτι το οποίο εγω θεωρώ τουλάχιστον τραγικό.Οσο τέλεια και να είναι μία ΜΕΚ και όσο εξελιγμένο να είναι ένα λάδι δέν μπορεί να αντέξει μακροχρόνια με τέτοια συντήρηση.Επίσης στα 106 αν είστε σε εργοστασιακη μορφη(δηλαδή χωρις προγραμμα με πλουσια μιγματα κτλ) η άποψη μου είναι να αγοραζετε φθηνα μπουζι(εγω παιρνω τις equyem 10 ευρο τα 4)και να τα αλλάζετε ανα 10.000.

[GEMI]

Τα motul δεν είναι τόσο καλά λιπαντικά όσο πιστεύεις.

Πάρε έναν πίνακα με αναλύσεις κ κατάταξη να βγάλεις τα συμπεράσματά σου :

Μετά από 25.000 μίλια στο τεστ πρώτα ήταν τα amsoil, motorcraft και mobil 1. Τα υπόλοιπα ηταν κάτω από το με΄σο όρο.
Η διαδορά μεταξύ των 3 πρώτων είναι ότι τα amsoil τα εβγαλαν μετά από 25.000 μιλια τα motocraft μετά από 5 κ τα mobil μετά από 15.
Έχει κ pdf file κατέβασέτο να το διαβάσεις με την ησυχία σου.

http://buysynthetic.auto.officelive.com/Amsoil_VS_Mobile_1_Extended_Performance.aspx

[8emos]

Φίλε Γίαννη άμα πίστευα οτι ήταν καλά θα τα χρησιμοποίουσα,μιλάω κατα γενική ομολογία (Για εμένα είναι αδικαιολόγητα ακριβά).Πολύ ενδιαφέρον το αρχείο που έστειλες,βέβαια κρατάω κάποια επιφύλαξη για την αντικειμενικότητα.Απο τι στιγμή που αλλάζω λάδια κάθε 5000 πιστεύω οτι τα τοταλ που χρησίμοποιώ λιπαίνουν και προστατεύουν τον κινήτηρα σε πάρα πολύ ικανοποιητικό σημείο.Για τα amsoil τώρα δεν έχω προσωπική εμπειρία αλλα μόνο καλά ακούω αλλά απο τι στιγμή που τα τόταλ εχουν 27 ευρό γιατί να δωσω 40 ποσο μάλλον 50-60 που έχουν τα μοτυλ?

[mechanic]

Πολυ ενδιαφεροντα αυτα που αναφερετε,
απλα να προσθεσω κατι...

Για καθε κινητηρα υπαρχει και το αναλογο λιπαντικο.
(μαλιστα υπαρχουν ολοκληρες σειρες λιπαντικων που φτιαχτηκαν η τροποποιηθηκαν προκειμενω να ταιριαζουνε αποκλειστικα για συγκεκριμενα μοτερ)

πχ το μομπιλ 0-40 για το αμαξι του πατερα μου ειναι μια χαρα
ενω για το δικο μου ειναι μια απο τις χειροτερες επιλογες που μπορω να κανω...

Οπως και το αν τροποποιησετε εντονα το μοτερ σας
τοτε το ενδεδειγμενο λιπαντικο του κατασκευαστη ισως και να ειναι απο μη επαρκες εως και ακαταληλο.

Μην κρινετε ενα λιπαντικο με το αναγραφομενο ιξωδες του
η τα οποια απανταχου τεστ...
Τα λεφτα ειναι παρα πολλα και ακομα και κατασκευαστες κανουν πισω και αφηνουν παραθυριακια για ατασθαλιες.
Και θα μου πειτε, οκ εγω βαζω φθηνα λαδια και δεν με νοιαζει γιατι με 300 ευρω παιρνω (μεταχειρο) μοτερ
(το οποιο λες και θα μπει μονο του μεσα στο engine bay χωρις αλλα εξοδα αλλα τεσπα...)

Ναι υπαρχουνε περιπτωσεις κινητηρων ειδηκα τελιωμενων καταστασεων
που οταν περιμενεις απλα να κολησει/σπασει. Εκει δεν αξιζει να ασχοληθεις, ειτε ανοιξε το και φτιαχτο η πετα και βαλε αλλο.
Αλλα.......
κατα μεσο ορο ενας κινητηρας οσο μεγαλυτερη αποδοση εχει τοσο ποιο ευαλωτος γινεται στη λαθος συντηρηση, συμπεριλαμβανωμενης και της λιπανσης φυσικα.

Και ακομα και ενα καλομεταχειρησμενο μοτερ να εχεις
ειναι κριμα να το καταστρεψεις βαζωντας ακαταληλα λαδια...
Αφου με το σωστο λιπαντικο και αλλαγες μπορεις να εξασφαλισεις τουλαχιστο 100.000χλμ επιπλεον σωστης διαρκειας ζωης.
(Υπο ΚΣ φυσικα)

Και οσο για το κοστος των καλων λαδιων?
παιδια ψαχτειτε λιγακι...

πχ το τοταλ κουαρτζ 9000 ενερτζι 0-30 το εχω δει στην αθηνα στα 18 ευρω το λιτρο "φηλικη" τιμη
ενω απο εμπαυ τα εχεις σπιτι σου με 6κατι (δεν θυμαμαι τωρα ακριβως) ευρω το λιτρο.
Η απο επισημη αντιπροσωπια της πεζω με κατι λιγοτερο απο 10 ευρω το λιτρο
Και μιλαμε για πανακριβο λαδι, ειδηκων αποδοσεων και αντοχων...

Και για να επιστρεψω παλι στην κουβεντα μας.
θελει προσοχη και γνωση οταν αλλαζεις τυπο λαδιου,
καποιες φορες χρειαζεται και καποιες αλλες απαγορευεται.
Ειναι τοσο δυσκολο και πολυπλοκο που δεν μπορουμε να γενικευσουμε...

Αλλα επειδη μου αρεσει να μιλαω με στοιχεια και γεγονοτα.
Ενας απο τους λογους που εσπασαν 2 ΤΗΡ που φοραγανε μονο προγραμμα ενω ηταν σε ολα τα αλλα μαμα ξερετε ποιος ηταν?
Το οτι ειχαν λαθος λιπαντικο,
το οποιο "μολυνθηκε" απο τα πλουσια μιγματα που δουλευανε τα μοτερ
σε συνδιασμο με τις υψηλες θερμοκρασιες καυσης (οχι καυσαεριων)
το λαδι απλα διαλυσε και εγινε στην κυριολεξια νερο με αποτελεσμα να σπασουν οι κινητηρες...
Και θα μου πειτε τωρα, αν δεν ειχε προγραμμα δεν θα εσπαγε?
οχι δεν θα εσπαγε,
αλλα θα ειχε παρει οδηγους βαλβιδων στο χερι το πολυ μεχρι τις 50000χλμ και μεχρι τοτε θα ειχε συνεχομενα προβληματα χρονισμου και εντονης φθορας στο μοτερ...
Η εντονα λερωμενη εισαγωγη και θα τους φταιγανε οι αναθυμιασεις, ο αναδρομος ερμης που τα εφτιαξε με τον γκεη δια και παει λεγοντας...

Και για να μην μου πειτε οτι εσεις σε αυτο το τοπικ δεν ασχολειστε με ΤΗΡ που σας εφερα παραδειγμα (και καλα κανετε )

Οπως και να εχει ομως ρε παδια. Οσο φθηνα η ευκολα τελος παντων μπορει εσεις να αλλαζετε μοτερ, δεν αποτελει δηκαιολογια για να μη βαζετε το σωστο λιπαντικο που χρειαζεται.


Και για να κανουμε και λιγο πλακα...

Το λαδι για τους κινητηρες ειναι οτι το αιμα για τον ανθρωπο.
Οτι η πρεζα για το πρεζονι.
Οτι το αλκοολ για τον αλκολικο.
Οτι το φαγητο για τον πεινασμενο
Οτι το σεξ για τον αγαμητο
και παει λεγοντας
(αν θελετε βρισκω και αλλα παραδειγματα )
Αν δεν τα εχει δεν επιβιωνει,
αν δεν τα εχει στη σωστη ποιοτητα παλι δεν θα τη βγαλει για πολυ...

[Pughell]

Γιαννη,για να μην τρεφεις αυταπατες,το ΑΠΘ ξερεις που ειναι...
Πηγαινε ενα δειγμα απο καινουργιο λιπαντικο,πηγαινε και το ιδιο λιπαντικο μετα απο 10.000 χλμ και θα δεις...

Εγω ξερω ανθρωπο που πληρωσε και του εκαναν αναλυση,ασχετα αν επισημα δεν το κανουν.
Αν προτιθεσαι να δοκιμασεις,να δω αν μπορει να ξαναγινει τετοια μελετη.

Εναλλακτικα,Blackstone Labs...
Στελνεις τα δειγματα σου και σου απαντανε.
Οχι τιποτα αλλο,για να μην υπαρχουν λογια του αερα και παπατζιλικια...
Ηδη στο forum των 4Τ τον γνωστο-αγνωστο λιγο ακομα και θα τον λιθοβολουσαν...
Μην κοιτας που στο αδελφο club που δεν ασχολουνται και πολυ.

[GEMI]

Δεν είμαι απόλυτος, θα το ψάξω το θέμα κ θα σου πω. Όπως είπα πρώτη φορά θα αφήσω λάδια πάνω από 10.000 χιλ. Επίσης λόγω εμπειρίας καταλαβαίνω κ την συμπεριφορά του κινητήρα πότε ένα λιπαντικό είναι στα τελευταια του.

[reselie-206]

Εγώ πάντως ακολουθώ τα βήματα και του προηγούμενου ιδιοκτήτη και βάζω αποκλειστικά total quartz 9000 5-40 με αλλαγές κάθε 7000-8000 χλμ
και ,χτυπήστε ξύλο, εώς και τώρα στα 112.000 χλμ
ούτε φτύνει λάδια στις αναθυμιάσεις (το παλιό μου τα έκανε όλα πτάνα)
ούτε χάνει συμπίεση σε κάποιο κύλινδρο (διαφορά 2 psi έβγαλε στο 4ο...όλοι οι άλλοι το ίδιο)
όπως επίσης ούτε 'σπασμένα' βγαίνουν αλλα ούτε μυρίζουν....

προτιμώ να το σέβομαι σε αυτά τα πράγματα δεδομένου οτι το τρώει το σκίσιμο του παρά να 'τα λυπάμαι' και να τα κλαίω στο μέλλον...καλύτερα λίγα λίγα παρά μαζεμένα


Υ.Γ.k ίσως είναι λεπτό αλλα το προτιμώ γιατί κάνω αρκετές μικρές διαδρομές που καλά καλά δε φτάνει τους 90 εώς τη δουλειά μου..Επίσης βγαίνω εθνική για να πάω στη σχολή μου πριν καν καλά καλά αρχίσει να ζεστένεται το νερό/λάδι....Απλά φροντίζω να μη το σκίζω παρατεταμένα ειδικά τις πολύ ζεστές καλοκαιρινές μέρες...Συνηθίζω να λαμβάνω υπόψην τη θερμ. λαδιού δεδομένου οτι σε χ θερμοκρασία ένα 10-40 θα ήταν πιο χονδρό ενώ το δικό μου θα είναι νερό φροντίζω να το κρατάω χαμηλά όσο γίνεται.....

---

[GEMI]

Άσχετο παιδιά, αλλά όταν αλλάζετε τα λάδια που τα πετάτε ?
Προσωπικά τα μαζεύω σε δοχεία κ τα δίνω σε βενζινάδικα.. Μιλάμε για τρομερή ρύπανση όταν πετιούνται στο περιβάλλον..

[mechanic]

[8emos]

Δηλαδή Θανάση ποίο λιπαντικό μας προτείνεις για τα ραλάκια μας?Οσο αναφορα το ιξώδες εχω ακούσει απόψεις του τύπου 5-40 χειμώνα 10-40 καλοκαίρι.Κατα πόσο στέκει κάτι τέτοιο?Για τα ημισυνθετικά που ανέφερες οτι είναι ορυκτέλαια,δηλαδή το λάδι που χρησιμοποιώ εγώ(total quartz 7000 10-40 )δεν μου προσφέρει επαρκή προστασία?

[Pughell]

Καθολου...
Αυτος που προτεινει αλλαγη ιξωδους αναλογα την εποχη ειναι τουλαχιστον μλκας(εκτος απο ασχετος)...

Επισης επαναλαμβανω...
Σε TU5J4 τα 5αρια ειναι πολυ λεπτα.
Μην συγκρινετε με τα JP4 μιας και στροφαρουν 1000 στροφες κατω.
Για αυτο και τα J4 εχουν την ρημαδιασμενη την ψυκτρα λαδιου οπως και τις επιπροσθετες αναθυμιασεις στο μπλοκ και τα διαφοροποιημενα καπακια των εκκεντροφορων.

[reselie-206]

[AlienHack]

Μεκανικ , σε ενα jp4 μοτερ με 170.000 χλμ και φτιαγμενο (ραλοεκεντρα εξαμισεις εισαγωγες μπεκ κτλ, κοφτη στις 7200 κπλ)

Τι λαδια θα προτεινες και αλλαγές καθε ποτε?

Επισης ποσο ειναι λογικο να καιει ενα τετοιο μοτερ (λαδι 10 - 40) στα 5000 χλμ? 300ml ? 500ml? οι αναθυμιασεις ειναι οφφ, βγαινουν σε κουτι δεν ξαναγυρνανε μεσα (λογικα καποια ml χανονται και απο εκει.)

Πες μου την γνωμη σου περι των παραπανω?

---

LPG