207 1.4 - Μπουζί, ανάλυση, ιδέες, προτάσεις, κοστολόγια...

[Pughell]

Εχεις χασει την μπαλα Κωστα...

Euro 4 1400αρια 207/308(8FS μοτερ) και 207 RC(5FY μοτερ) φορανε τα ιδια μπουζι βαση site Bosch.

[kostas207cc]

οχι στελιο.και ασ παμε βασει service box να τελειωνει.κωδικος για 14vti 95 aloga 5960l7 κωδικος τουρμπο 5960 g4 αλλα δηλαδη.υπαρχουν 6 μοτερ 14αρια βαση servise box βενζινας

[kostas207cc]

κωδικοι service box μπουζι στα οπια μπορει βασει ngk να φορεθουν τα PLZKBR7A-G.ειναι:
5960.92
5960.93
5960A5
5960E1
5960 G4
V 753 422 680 03
V 753 422 680
5962 A5
5960 L0

που και εδω η ngk κανει λαθος διοτι τα 5960l0 πρεπει να εχουν διακενο 1mm και ενα βαθμο πιο θερμα.και τα PLZKBR7A-G εχουν διακενο 0,7 και ειναι πιο ψυχρα

[Pughell]

Να τελειωνει ποιο;
Το οτι εργοστασιακα τα μικρα μοτερ φορανε Bosch και τα τουρμπατα NGK;
Ή το οτι το service box παρεχει πληροφοριες και ανταλλακτικα αναλογα με το τι υπαρχει διαθεσιμο στην καθε χωρα και σε κωδικο ανταλλακτικου;

Και μην μου πεις οτι δεν ειναι ετσι,στην Lion μεσα δουλευα,ξερω μια χαρα τπ feedback που παρεχει το service box οταν δεν υπαρχουν τα εργοστασιακα ανταλλακτικα.
Αμα δεν υπαρχει το εργοστασιακο ανταλλακτικο,δινει κωδικο αλλου προμηθευτη(καλη ωρα πχ ψυγεια Ordonez και Valeo για 106).

Τωρα αμα συνεχιζεις να πιστευεις οτι η NGK και η Bosch που προμηθευουν το εργοστασιο για πρωτη τοποθετηση κανουν λαθος,ε,τοτε ΟΚ,ναι,εχεις δικιο...


Να και τα specs των τριων μοντελων,207 με EP3,308 με EP3 και 207 RC.
Απο το site της Bosch...

[kostas207cc]

στελιο αυτο δεν ειναι το 1,4 vti.και στην τελικη μπουζι τουρμπατου αμεσου ψεκασμου να κανει σε απλο 14αρι εμμεσου ειναι κουφο.και ναι η ngk κανει λαθος γιατι το ειδα στο δικο μου που εδινε τα ιδια με το τουρμπο και το αμαξι εκαιγε παραπανω δεν αρπαζε.και 3 χιλιοστα αλλο διακενο.bery kai bosch δινουν αλλα.η ngk εβγαλε ενα μπουζι και το δινει για τα παντα.και ειναι αδυνατο μπουζι για αμαξι 175hp αμεσου τουρμπο με συμπιεση να κανει για απλο μοτερ.και η bery δινει αλλα για τουρμπο αλλα για 14.και λογικο μου ακουγεται.οσο για οτι δινει οτι υπαρχει το toservice box.τωρα τα ειδα δηλαδη υπαρχει αποθεμα για τουρμπο οχι για απλα??τελος παντων ασ βαλει ο καθενας οτι θελει

[Pughell]

Ρε Κωστα,εκτος απο την χρονολογια(2007 και μετα) που ειχε σταματησει ετσι και αλλιως να παραγεται το μοτερ με τα 90 αλογα(ο ΕΤ δηλαδη),αν κανεις την αναγωγη,τα 70KW ειναι 94 αλογα.Παρα πολυ απλα δηλαδη,ειναι ο ΕΡ3.
Ε,το γραφει και στην περιγραφη κωδικου του μοτερ.
Για το 308,αστο,δεν βγηκε ποτε με το μοτερ με τα 90 αλογα,μονον με τα 95(τον ΕΡ3 δηλαδη).

Οσο αφορα τις παρενεργειες των μπουζι,σε αυτο δεν διαφωνω,απλα μην ξεχνας οτι το δικο σου ειναι 1600αρι,ουτε τουρμπατο,ουτε 1400αρι.
Ε,οταν η Bosch δινει τον ιδιο κωδικο για 95αρι μοτερ και για 150/175 και αποτελουν την πρωτη τοποθετηση απο το εργοστασιο στα 95αρια,και αντιστοιχα το ιδιο συμβαινει για τα 150/175αρια με NGK αυτην την φορα,τοτε γιατι σου φαινεται παραλογο το οτι τα μπουζι ειναι ανταλλαξιμα μεταξυ τους;

Σαν ψυχροτητα οι διαφορες ειναι αστειες...
Τα 7αρια-8αρια Bosch αντιστοιχουν σε 6αρια NGK.
Οποτε δηλαδη τα 7αρια NGK ειναι περιπου 6αρια Bosch(λογο αναποδης μετρησης).

Οσο αφορα το να μην κανει μπουζι τουρμπατο με αμμεσο ψεκασμο σε απλο 14αρι,αυτο δεν εχει καμια σχεση...
Στο 106 τα μπουζι που φορουσε το 1300αρι gr N ηταν απο μηχανακι(δεν κανω πλακα) οποτε μην το βλεπεις ετσι.
Σαν διακενο,ειτε Bosch,ειτε NGK,ειναι πρακτικα ιδια(0,1 mm διαφορα εχουν).
Σαν ψυχροτητα,τα NGK ειναι ενα κλικ πανω,μιας και δεν υπαρχει απολυτη αντιστοιχια στις βαθμιδες ψυχροτητας μεταξυ τους.

Ηθικο διδαγμα,ακομα και με την ψυχρη λογικη να το δεις και να λαβεις υποψιν σου μονον τα τεχνικα χαρακτηριστικα,θα ηταν παραλογο να μην ειναι ανταλλαξιμα μεταξυ τους γιατι αν τα NGK δημιουργουν τετοιες παρενεργειες στα 1400αρια,τοτε βαζωντας τα Bosch στα τουρμπατα θα κλαιγαμε τα μοτερ...

Τα Beru ειναι αλλο παραμυθι και απο την στιγμη που δεν αποτελουν εργοστασιακη τοποθετηση,ειναι λιγο λαχειο το τι θα σου κατσει...

[kostas207cc]

στελιο τα ειδα εχεις δικιο βασει καταλογου bosch αρα λογικα και σε ngk.ισως επηρεαστηκα απο την πατατα της ngk να τα δινει και για το δικο μου.να σε ρωτησω κατι??θελω να βαλω ιριδιου αλλα ιδιο διακενο και ψυχροτητα τι προτεινεις??τα denso ixuh22 δεν ειναι πολυ ψυχρα για μενα???

[Pughell]

Στα 106/206 ηταν ευκολο,στα EP τωρα επειδη ακριβως δεν εχω ασχοληθει,πιθανον να σου πω καμια μλκια...

Για ποιον λογο θες να πας σε ιριδιου αν δεν εχεις καποιο προβλημα με τα μαμα;

[kostas207cc]

σκεφτομουν η διααφορα στα λεφτα ειναι μικρα απ τα μαμα τα ιριδιου κρατανε παραπανω χιλιομετρα και για την ιδεα μηπως βελτιωσουν την αποκριση λιγο λεμε τωρα

[papillon]

σημερα σε τηλεφωνικη ομιλια που ειχα με τη lion θεσσαλονικης για την αντλια νερου που χρειαζομαι ρωτησα για τα μπουζι στον ΕP3 κ μου ειπαν ειναι μαρκας beru με 12 ευρω/τεμ....εδω διαβασα οτι φοραμε,εμεις τα 1.4 vti bosch.....

[kostas207cc]

τα ιδια ειναι απλα αλλη μαρκα αυτο που μετραει ειναι οι κωδικοι των μπουζι οχι η μαρκα για σενα μπουζι βγαζει και η bosch kai h beru kai h ngk

[kostas207cc]

και τα beru σου ειπα μπορεις να τα βρεις φθηνοτερα. σε βερυ φορας τα 12 ZR-7 SP03.

[vasilisalessia]

βρηκα στη ngk.PLZKBR7A-G platinο να αλλαξω στο δικο μου για καλυτερο σε πλατινα.αυτο κανει νομιζω απο οτι ειδα.εχω 1,4 16ν με τα 90 αλογα,σε 307.εχει ακριβως τις ιδιες διαστασεις οπως ειδα απλα λιγο μικροτερο διακενο το πλατινο κατα 0.1mm.0.9 το νορμαλ και 0.8 στο πλατινο.δε νομιζω να υπαρχει προβλημα?για να τα αγορασω αυριο..http://www.ngkeurope.com/en/product-finder/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/PEUGEOT/207/PLZKBR7A-G/19319/
και το νορμαλ ειναι http://www.ngkeurope.com/en/product-finder/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/PEUGEOT/307/LZKAR7A/19372/

[vasilisalessia]

τα αγορασα σημερα.42 ευρω και τα 4.ngκ laser platinum.κωδικος εγραψα παραπανω.τα περασα πριν λιγο.σε κινητηρα 1.4 16ν σε 307 ειναι συμβατα.μονο μπηκε λιγο δυσκολα αλλα μπηκε μια χαρα..ολα οκ.

[vasilisalessia]

οταν λεω δυσκολα εννοω απο πανω ο πολλαπλασιαστης.οχι το μπουζι....ολα μια χαρα.απο ποιοτης αλλο πραγμα.μανατα ειχε τα bosch