Aγορά Diesel μέχρι 14.000ευρώ

[Octane]

Το Jimny , εντος δρομου ειναι ΓΙΑ ΤΑ ΜΠΑΖΑ
(εκτος ειναι τρελο εργαλειο , αλλα υποθετω η χρηση που το θελει ειναι για... παντα )

Γιαννη , το οχημα σου λεγεται "diesel climbing" , τελος

---

etuned

[DIMCHRI]

[Octane]

Εγω παντως θυμαμαι (επειδη εχω να το οδηγησω 3 χρονια) πως πανω απο τα 80-90 χλμ/ωρα , δεν ηθελες να πας με την καμια , απο την τραχυτητα του μοτερ (που δουλευε ηδη με 3.000-3.500 με 5η κ στα ασε του γκαζιου εκοβε λες κ ησουν στις ...8.500... .
Καποια στιγμη επιασα 110-120 , αλλα στην επομενη εξοδο βγηκα απο τον αυτοκινητοδρομο , για να μην αναγκαζομαι να περναω τα 80... .

Για στριψιμο ουτε λογος , το ιδιο κ το αυτο με samurai , πολυ χειροτερο απο 3πορτο grand vitara , ενω το 5πορτο grand φανταζε με σκληροπυρηνικο gti , τοσο σε πατημα , οσο κ σε αισθηση τιμονιου.

Δεν ξερω τι κανει με καλυτερα ελαστικα κ αναρτηση κ πραγματικα ουτε θελω να μαθω , το μοναδικο που αξιζει ειναι να πηγαινεις παραλια με ανοιχτη κουκουλα , κατα προτιμηση υπερυψωμενο κ με χωματινα ελαστικα.

Για μενα , το Jimny ειναι τρακτερ , σε αντιθεση με το Panda που το κανεις σχεδον ο,τι θες , παντου.

---

etuned

[DIMCHRI]

[RoadRunner122]

Δημήτρη η μοναδική επιλογή σε υγραέριο θα ήταν αυτή του panda (με το αντίστοιχο μοτέρ) μόνο κ μόνο επειδή το φοράει απ'το εργοστάσιο. Από κει και πέρα για να τοποθετηθεί υγραέριο σε βενζινοκίνητο, δεν το συζητάω καν για δικούς μου λόγους (οπότε ας το αφήσουμε εκεί). Το ίδιο ισχύει και για το jimny (το οποίο προσωπικά εκτιμώ πολύ σαν αυτοκίνητο) επαναλαμβάνω όμως ότι δεν προορίζεται για εμένα κι ο αδερφός μου (που για εκείνον ψάχνω) τρόμαξε όταν είδε ότι πίσω έχει 2 μονά καθίσματα και το πόρτμπαγκάζ δε χωράει ούτε τσάντα πόλο. Οπότε το αφήνουμε κι αυτό στην άκρη κ επανερχόμαστε εντός τόπικ

Τώρα, απ'τη στιγμή που μιλάμε για Κρήτη (όπου επιτρέπεται το diesel) το προτιμώ απ'το lpg για 6 βασικούς λόγους:
1) Ροπάκλα
2) Κατανάλωση
3) Λιγότερες απαιτήσεις συντήρησης (σε σχέση με βενζινοκίνητο)
4) Λιγότερα μηχανικά προβλήματα (κατά μέσο όρο σε σχέση με βενζινοκίνητο)
5) Χαμηλότεροι ρύποι (=μηδενικό ή κοντά στο 100ρικο ΣΤΚ)
6) Diesel βρίσκεις παντού (ενώ lpg πρέπει να τρέχεις στον κοντινότερο που μπορεί και να είναι 50+km μακρυά χωρίς να ξέρεις τι ποιότητα υγραερίου σου πουλάει, αλλά αναγκαστικά περιορίζεσαι μόνο σε αυτόν αφού δεν έχεις άλλη "κοντινή" επιλογή).

[kane]

μόλις ομως πετύχεις πετρέλαιο μάπα (που ειναι το πιο πιθανο σ'αυτη τη χώρα) με λίγο νεράκι, αποχαιρετάς περίπου 2500ε για πόμπα/μπεκ.

Και λίγα λέω.

Το ντίζελ μοτέρ γενικά δε βγάζει πρόβλημα.Αλλά όταν βγάλει,θα κλάψεις. Και ειδικά με το θέμα του καυσίμου,δεν ειναι βενζίνη να σταματήσει να δουλεύει,να δουλέψει τρικίλυνδρο,να αναψει λαμπακι και πάει λεγοντας...
Το ντιζελ θα δουλέψει ό,τι και να χει μεσα και θα πεί το ποίημα.

Παθών φίλος πολύ πρόσφατα.Το κοντέρ σταμάτησε στις 3500ε σε toyota hilux.

---

Kane + Steve VS 2kg αρνίσιο παϊδάκι, σημειώσατε 1

[DIMCHRI]

.....
1) Ροπάκλα +1
2) Κατανάλωση -1
(μεγαλύτερη κατάνάλωση έχει το lpg αλλά πολύ φθηνότερο απο το
πετρέλαιο που έχει πάει στο 1.4 )
3) Λιγότερες απαιτήσεις συντήρησης (σε σχέση με βενζινοκίνητο) -1
Για σιγουρέψου.... για πέρνα από την ΠΕΑΚ-bosch στο ποτάμι να δεις
πόσα καινούργια DIESEL είναι μέσα για αλλαγή καυστήρων...(μπεκ)
4) Λιγότερα μηχανικά προβλήματα (κατά μέσο όρο σε σχέση με βενζινοκίνητο) = μπααα -1
5) Χαμηλότεροι ρύποι = (=μηδενικό ή κοντά στο 100ρικο ΣΤΚ) στο LPG ακόμα χαμηλότεροι...
6) Diesel βρίσκεις παντού (ενώ lpg πρέπει να τρέχεις στον κοντινότερο που μπορεί και να είναι 50+km μακρυά χωρίς να ξέρεις τι ποιότητα υγραερίου σου πουλάει, αλλά αναγκαστικά περιορίζεσαι μόνο σε αυτόν αφού δεν έχεις άλλη "κοντινή" επιλογή)... Σωστός αλλά έχε υπόψι σου ότι το LPG δεν νοθεύεται σε αντίθεση με το πετρέλαιο που
γίνεται το έλα να δεις...[/quote]

Ενδεικτικά θα σου πω ότι στην βάρκα μου που έχει 2 εξακίλυνδρες diesel volvo penta, παρ'όλο που ο κατασκευαστής δίνει 600 ώρες για καθαρισμό των μπεκ λόγω τησ κακιστης ποιότητας που πουλάνε στην ελλάδα, είμαι αναγκασμένος κάθε σεζόν να πηγαινω κάθε χρόνο με κόστοσ 20 ευρώ ανα μπεκ για καθαρισμό και έλεγχο παρότι δεν κάνει πάνω από 50 ώρες τον χρόνο ....

Αυτή την στιγμή το LPG είναι το καθαρότερο κάυσιμο για τον κινητήρα , και το φιλικότερο προς το περιβάλον... Έχε υπόψιν σου ότι , ακόμα και στα καράβια συζητάνε πλέον ευρέως το LPG λόγω των πολύ αυστηρών περιορισμών ρύπων που έχουν βάλει διεθνώς και που με το πετρέλαιο δεν μπορούνε να πιαστούν...

Kαι αν θέλεις πήγαινε να δεις αυτο΄κίνητο lpg που κάνουνε αλλαγή λαδιών... ξανθό το λάδι όπως το βάζεισ καινούργιο (πολύ καθαρότερη καύση) ..

Οπότε συμφωνώ με αυτό που λές για εργοστασιακό LPG...

Και όπως λέει και ο κανε ρώτα πόσο έχει μια τρόμπα πετρελαίου ...

Και κάτι άλλο ... στην Ελλάδα οι μόνοι που έχουν εμπειρία επισκευής ντισελ είναι αυτοί που στην γκάμα τους έχουνε ταξί ...

όλοι οι άλλοι ....Μαύρα μεσάνυχτα...

---

PS FERRIES

[Octane]

Το dieselοπαντακι εχει νεροπαγιδα.

[Sinanai]

Παίδες μην το συνεχίσουμε. Ο Γιάννης ψάχνει ντιζελάκι. Εντ οβ στόρυ.

---

Σβέλτα, μαντόνα, μανιβέλα
φρένο, στραπάτσο, καραμπόλα
μόδα, καβάλα, ντόλτσε βίτα
τρόμπα, φιγούρα, σαχλαμάρα κι άρπα-κόλλα

[DIMCHRI]

[RoadRunner122]

2) Είσαι - γιατί δεν υπολόγισες το κόστος τοποθέτησης LPG του οποίου η απόσβεση σχετίζεται άμεσα με τα km που διανύει το όχημα ετησίως. Στη συγκεκριμένη περίπτωση που μιλάμε για 5.000km max ετησίως, δε συμφέρει (για να μη μιλήσω για τους λαχανοντολμάδες-εγκαταστάτες LPG που είχαν βενζινάδικο, βρήκαν 2 μαστόρια-μούτσους, έβαλαν κ το γιό τους σε ρόλο προγραμματιστή-my ass και διαφημίζονται σαν αυθεντείες! Έχω προσωπική πείρα και δεν συζητώ καν να μπω σ'αυτό το λούκι που κατέχω λίγο-πολύ το άθλημα πόσο μάλλον για τον αδερφάκι μου που δεν έχει ιδέα κ μένει στην άλλη άκρη της Ελλάδας).
3-4) ΔΝΔ, όσα diesel βρίσκονται στη bosch που αναφέρεις, τόσα X500 όμως, βενζινοκίνητα βρίσκονται στις κατα μέρη αντιπροσωπείες, δε μου λέει κάτι αυτό.
5) Πάλι - γιατί πολύ απλά οι μειωμένοι ρύποι του LPG δεν υπολογίζονται στα χαρτιά, οπότε το ΣΤΚ συμπίπτει από τους ρύπους που αναφέρει ο κατασκευαστής στα χαρτιά ως βενζινοκίνητο, που είναι σαφώς περισσότερη από ένα αντίστοιχο diesel (με εξαίρεση του panda-lpg που δεν ξέρω τι δηλώνει η fiat σε αυτή την περίπτωση).
6) Σε αυτό συμφωνούμε, αλλά και πάλι, εφόσον ζούμε σ'αυτή τη χώρα πρέπει να το χωνέψουμε ότι τόσο οι βενζίνες-όσο και το diesel δύσκολα θα είναι καθαρό. Οπότε είτε παίρνεις τα ανάλογα μέτρα είτε πας για lpg όπως λες που στην προκειμένη περίπτωση δεν παίζει λόγω (2) με εξαίρεση πάντα το panda-lpg

Ελπίζω να μη φάνηκε επιθετικός ο τόνος μου κ ούτε έχω καμιά διάθεση αντιπαράθεσης. Απλά έπρεπε να απαντήσω ώστε να δοθεί κ η άλλη όψη του νομίσματος για τη συγκεκριμενη περίπτωση (αφού με γενικεύσεις χάνεται εύκολα η μπάλα).

[RoadRunner122]

[Sinanai]

Κι εγώ το μόνο (και) υγραεριοκίνητο που θα σκεφτόμουν θα ήταν κάποιο απ' τα 2 Fiat (Panda & Grande Punto). Ακόμα και τα Subaru, που την εγκλατάσταση την κάνει η εδώ αντιπροσωπία, δε θα τα σκεφτόμουν. Τέσπα, οφφτοπικάκι, απλά πάνω στη σκέψη σου συμφωνώ.

---

Σβέλτα, μαντόνα, μανιβέλα
φρένο, στραπάτσο, καραμπόλα
μόδα, καβάλα, ντόλτσε βίτα
τρόμπα, φιγούρα, σαχλαμάρα κι άρπα-κόλλα

[DIMCHRI]

Γιάννη έχω την εντύπωση ότι πολλές μάρκες έχουν φέρει /εισάγει μαμά LPG , (και η πεζω το 207 )...

Και μάλιστα το drive είχε και τεστ με πολλά εργοστασιακά lpg .
και τεστ συγκριτικο με βενζίνη VS πετρέλαιο με κόστος χρήσης και αποτελέσματα που θα σε εκπλήξουν...

ψαχτο λίγο στο σιτε του drive. είναι σε τευχος του καλοκαιριού no.179

---

PS FERRIES

[RoadRunner122]

[RoadRunner122]

[DIMCHRI]

[Sinanai]

http://www.car.gr/classifieds/cars/photos/1681566/

---

Σβέλτα, μαντόνα, μανιβέλα
φρένο, στραπάτσο, καραμπόλα
μόδα, καβάλα, ντόλτσε βίτα
τρόμπα, φιγούρα, σαχλαμάρα κι άρπα-κόλλα

[Octane]