peugeot 207 rallye/GT/RC προβλήματα πίεσης.

[giannis27]

αν μπορεί κάποιος μόντ να μεταφέρει τα ποστ από εδώ
http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?t=12977&start=2100
παιδιά αυτό με την βαλβίδα αναθυμιάσεων βενζίνης έτυχε σε μένα για κάποιο λόγο την άκουσε κ μου δημιουργούσε τρελά προβλήματα το ανακάλυψα εντελώς τυχαία ,μετά την αλλαγή τις το αμάξι τουρμπίζει σε πολύ πιο χαμηλές στροφές κ κρατάει πολύ πιο σταθερά την πίεση .

λευτέρη αν θες πες μας τι άλλαξες κ αν είδες κάποια διαφορά !

---

those who can Do
those who can't teach or that they think..............

[MEMsound]

ειναι λιγο παιδεμα το ξεχωρισμα των ποστς αλλα μολις βρουμε χρονο θα το κανουμε

---

η πιο ωραία βόλτα...
ειναι η επόμενη...

[giannis27]

όλα ξεκίνησαν από εδώ με την συμβουλή του Στέλιου για αλλαγή τις μπαροβαλβίδας στα 50-60χιλιάδες χλμ
http://www.etuners.gr/index.php?s=12&t=247
είχα αλλάξει την μπαροβαλβίδα μου πριν 3-4μήνες κ από περιέργεια η παλιά βαλβίδα σφαγιάστηκε για να δω σε τι κατάσταση βρίσκεται η παλιά μου μπαροβαλβίδα,μπορεί να μην είχε γρατσουνιές πάνω στο αξονάκι τις όπως αυτήν στο σάιτ του Στέλιου αλλά είχε πάρα πολύ βρωμιά τόση που με το ζόρι ξεκόλλησε το αξονάκι από το σώμα τις μπαροβαλβίδας όταν το έβγαλα,επίσης υπήρχαν κ ίχνη σκουριάς στο εσωτερικό σώμα τις βαλβίδας .


το ερώτημα είναι πως βρέθηκε εκεί αυτή η βρωμιά ?για να απαντήσουμε όμως σε αυτό το ερώτημα πρέπει πρώτα να κατανοήσουμε τον τρόπο λειτουργίας του όλου συστήματος .
ξεκινάμε.
η waste gate τις τουρμπίνας μας δουλεύει μέσο μιας αντλίας κενού
η αντλία κενού βρίσκεται στα δεξιά του ψευτοκάπακου κ παίρνει κίνηση από τον εκκεντροφόρο εξαγωγής, έχει δύο υποδοχές η μία(πάνω έξοδος) πάει προς το σέρβο κ η άλλη υποδοχή(κάτω μεριά τις αντλίας) προς την waste gate,η πάνω υποδοχή που συνδέεται στο σέρβο δεν μας ενδιαφέρει.


η όλη διαδικασία ξεκινάει από την αντλία κενού η οποία ρουφώντας αέρα κρατάει κλειστή την waste gate για να μπορέσει να σηκώσει πίεση η τουρμπίνα,ενδιάμεσα σε αυτό το σύστημα μπαίνει η μπαροβαλβίδα για να μπορούμε να ελέγξουμε πότε θα είναι κλειστή/ανοιχτή η waste gate.
η διαδρομή από την αντλία κενού προς την waste gate είναι η εξής
από την κάτω είσοδο φεύγει ένα σωληνάκι το οποίο κουμπώνει πάνω στο δοχείο κενού από το δοχείο κενού φεύγει ένα άλλο σωληνάκι το οποίο συνδέεται πάνω στην δεύτερη υποδοχή τις μπαροβαλβίδας,από την πρώτη υποδοχή τις μπαροβαλβίδας βγαίνει ένα σωληνάκι το οποίο συνδέεται στην waste gate.συνοπτικά αντλία κενού-δοχείο κενού-μπαροβαλβιδα-wastegate


μέχρι εδώ όλα καλά δουλεύει η αντλία ρουφάει αέρα κλείνει η waste gate .
τι γίνεται όμως όταν ανοίγει η wastegate κ από που ρουφάει αέρα η αντλία κενού όταν είναι ανοιχτή η waste gate?
η μπαροβαλβίδα έχει 3 υποδοχές ,τις δύο πρώτες υποδοχές τις έχουμε αναλύσει, ποιος είναι ο σκοπός τις τρίτης υποδοχής κ που στα κομμάτια κουμπώνει αυτή η τρίτη υποδοχή?
αυτό το ερώτημα είχα εδώ κ πολύ καιρό ,λοιπόν στην τρίτη υποδοχή συνδέεται ένα σωληνάκι το οποίο καταλήγει σε ένα μικρό ψεύτικο φιλτράκι που είναι κουμπωμένο στον δείκτη λαδιού.



με λίγα λόγια όταν ανοίγει η waste gate η αντλία κενού τραβάει αέρα μέσο τις μπαροβαλβίδας από αυτό το ψεύτικο φιλτράκι
εξού κ οι βρομιές, οι γρατσουνιές στο εσωτερικό τις μπαροβαλβίδας.


τα μέρη τις μπαροβαλβίδας
1 το σώμα .το σώμα τις μπαροβαλβίδας έχει ένα μαγνήτη εσωτερικά,μια υποδοχή κ ένα μικρό φίλτρο στο εσωτερικό περιμετρικά

2το καπάκι.
έχει δύο υποδοχές ,η πρώτη υποδοχή καταλήγει σε ένα χάλκινο σωλήνα στο κέντρο του πάνω μέρους εσωτερικά του καπακιού, η δεύτερη επικοινωνεί με τον εσωτερικό χώρο του καπακιού στα πλάγια

3 ο άξονας,το αξωνάκι περιβάλλεται από μία μεμβράνη ακριβώς κάτω από την μεβράνη περιμετρικά του άξονα υπάρχουν τρύπες η οποίες επικοινωνούν με το πάνω μέρος του άξονα σε αυτό το σημείο υπάρχει κ μια ψευτοβαλβίδα.


η μπαροβαλβίδα χωρίζεται σε δύο θαλάμους,ο πάνω θάλαμος ο οποίος είναι μέσα στο καπάκι κ ο κάτω θάλαμος ο οποίος είναι περιμετρικά από το αξονάκι,οι θάλαμοι διαχωρίζονται από την μεμβράνη του άξονα .
όταν η μπαροβαλβίδα είναι ανοιχτή ο αέρας κυκλοφορεί από τον πάνω θάλαμο,ρουφάμε αέρα από την δεύτερη υποδοχή κ δημιουργούμαι υποπίεση στην πρώτη υποδοχή μέσω του χάλκινου σωλήνα,όταν κλείνει η μπαροβαλβίδα ο ηλεκτρομαγνήτης σπρώχνει τον άξονα προς τα πάνω η ψευτοβαβλίδα που βρίσκεται στο κέντρο του άξονα έρχεται σε επαφή με τον χάλκινο κεντρικό σωληνάκι κ ταυτόχρονα σφραγίζει ο χάλκινος σωλήνας (ανοίγει η waste gate) κ ανοίγει η ψευτοβαλβίδα (επειδή πατιέται προς τα κάτω από τον χάλκινο σωλήνα) ελευθερώνονται οι τρύπες που υπάρχουν περιμετρικά του άξονα κ η αντλία ρουφάει αέρα από τον κάτω θάλαμο του οποίου η υποδοχή τελειώνει στο ψεύτικο φιλτράκι

---

those who can Do
those who can't teach or that they think..............

[NoDsl]

Μάλιστα, οπότε εκεί που είναι αυτό το ψευτοφιλτράκι μπορεί να περάσουν νερά αν ταξιδευεις και ρίχνει το Θεό με το Θεό => κακή υποπίεση, και προβλήματα με τη wastegate??????

[Giannis307]

Εχω την εντυπωση οτι τα εχουν κανει πολυπλοκα χωρις ν αυπαρχει λογος....

[makis106]

Μπράβο Γιάννη για την ανάλυση.
Άρα καλό θα ήταν να ρίχνουμε και ένα καθαρισματάκι σ'αυτό το φιλτράκι που κ που, και ίσως να βλέπαμε και το θέμα της τοποθέτησής του σε κάποιο πιο καθαρό σημείο...

---

etuned

[giannis27]

εγώ σκέφτομαι ότι αυτό το φιλτράκι πρέπει να πάρει πόδι να μπει ένα καινούργιο κ ανά τακτά χρονικά διαστήματα να καθαρίζεται/αλλάζεται .


3 χρόνια με το ίδιο φίλτρο χωρίς πλύσιμο/καθάρισμα κ με τις θερμοκρασίες που το περιβάλλουν απορώ πως υπάρχει ακόμα ,αμφιβάλω αν φιλτράρει καθόλου τον αέρα !σκόνες ,υγρασία κλπ περνάνε κατευθείαν μέσα στην μπαροβαλβίδα ,οπότε η αλλαγή τις μπαροβαλβίδας κ μόνο δεν μας σώζει γιατί το σωληνάκι θα έχει ήδη μέσα του βρωμιά,το φίλτρο είναι ήδη κατεστραμμένο άρα σε λίγο καιρό θα πάει αδιάβαστη κ η καινούργια μας μπαροβαλβίδα .
η πιο σωστή κίνηση νομίζω ότι θα είναι η εξής:
1 αλλαγή τις μπαροβαλβίδας
2 ένα καλό καθάρισμα στο σωληνάκι ή αλλαγή κ τοποθέτηση ενός άλλου φίλτρου το οποίο θα καθαρίζεται/αλλάζεται τακτικά.

αν συντηρούμε σωστά το φιλτράκι τότε δεν υπάρχει περίπτωση να χαλάσει η μπαροβαλβίδα .

---

those who can Do
those who can't teach or that they think..............

[Alexis22]

[Lefter1s RC]

[android]

[Alexis22]

[giannis27]

ανταλλακτικό υπάρχει !


1922 W1
ΣΩΛ"ΕΞΑΕΡΩΣΗΣ"
είναι όλο το σωληνάκι μαζί με το φίλτρο, ξεκινάει από την μπαροβαλβίδα κ καταλήγει δίπλα στον δείκτη λαδιού .κόστος 35€

---

those who can Do
those who can't teach or that they think..............

[Lefter1s RC]

Αφου το σωληνακι δεν ειναι ευκαμπτο, πως το γυρισες πανω?

[makis106]

Εγώ παντως του τράβηξα ένα καθάρισμα-λάδωμα με τα καθαρισστικά του φίλτρου πάνελ μου, και είναι σε καλή κατάσταση απ ότι βλέπω.
Συμφωνώ με Γιάννη, με αλλαγή μπαροβαλβίδας, άλλαγμα και το φιλτράκι.

---

etuned

[giannis27]

κ εγώ πριν λίγο το έβγαλα το καθάρισα ,καθάρισα τον σωλήνα k την μπαροβαλβίδα.


έκανα μια βόλτα κ έχει εμφανή διαφορά το αμάξι,τραβάει πάρα πολύ καλύτερα!
σκέφτομαι ότι μπορούμε να τροποποιήσουμε το υπάρχων φιλτράκι αντί για αλλαγή ,το βγάζουμε το καθαρίζουμε σχολαστικά ,παίρνουμε αυτό http://cgi.ebay.co.uk/HKS-REPLACEMENT-MUSHROOM-FILTER-150MM-PURPLE-/280642777732?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item41579cf284
κόβουμε όσο χρειαζόμαστε κ το τυλίγουμε γύρω γύρω από το υπάρχων φίλτρο ,το υπόλοιπο το κρατάμε για μελλοντική χρήση!


p.s.αφού έχω ξεμπερδέψει με τις αναθυμιάσεις κ τα προβλήματα πίεσης νομίζω ότι ήρθε η ώρα να περάσω το πρόγραμμα

---

those who can Do
those who can't teach or that they think..............

[makis106]

Γιάννη η μπαροβαλβίδα ανοίγεται και καθαρίζεται??? Δεν είναι πρεσαριστή? Ξεπρεσάρισες το δακτυλίδι και το ξανάβαλες?

---

etuned

[giannis27]

όχι δεν ανοίγει!
το πρωί ήμουν στο συνεργείο του ξαδέρφου μου βρήκα άδεια ράμπα κ το ανέβασα
έβγαλα την μπαροβαλβίδα κ αφού την είχα στα χέρια την έλουσα με wd40 εσωτερικά την φύσηξα ώστε να καθαρίσει τελείως κ μετά τις έριξα λίγο σπρέι σιλικόνης ,το ίδιο έκανα κ στα σωληνάκια κ τα ξανά κούμπωσα !

---

those who can Do
those who can't teach or that they think..............

[makis106]

Σωστός! Έχω 43000 και έλεγα να την αλλάξω προληπτικά στις 55000-60000, αν της κανουμε ένα τέτοιο καθαρισμό, πιθανών να μείνει για πχ 70000...

---

etuned

[giannis27]

βρε αν είναι καλό καθαρό το φίλτρο γιατί να χαλάσει η μπαροβαλβίδα?η μπαροβαλβίδα μας χαλάει επειδή είναι τέρμα βρόμικο παραμελημένο το φίλτρο με αποτέλεσμα να ρουφάμε σκόνη/υγρασίες κλπ αυτό το όμορφο μείγμα καταλήγει στο αξονάκι τις μπαροβαλβίδας,όσο πιο πολύ βρωμιά μαζεύει τόσο πιο πολύ δυσκολεύεται το αξονάκι να κινηθεί ψιλο φράζουνε κ οι τρύπες του άξονα από την βρωμιά κ μετά αρχίζουν τα πανηγύρια .

---

those who can Do
those who can't teach or that they think..............

[Gr13]

Γιάννη εντάξει το αμάξι ,τώρα?

---

Family Racing Team :D