206 - Φρένα & Δισκόπλακες - part 2

[Pughell]

Νικο συγκρινετε ανομοια πραγματα ρε...
Δεν ξερω τι εχεις εσυ απο λαστιχα,ο αλλος εχει το φθηνοτερο που καταφερε να βρει στην Chinatown,και οι δυο σας εχετε αναρτηση Savras Sport και στησιμο οτι να'ναι και καθεστε και ψαχνετε γιατι του ενος φρεναρει στα 500 μετρα ενω του αλλου θελει 2 χιλιομετρα.

Σε προηγουμενη φορα που σχολιαζατε διαφορα περι αναρτησης σας ειπαν ολοι οτι η ιδεολογια/φιλοσοφια σας ειναι εντελως λαθος αλλα εσεις επιμεινατε.
Ε,αφου ετσι και αλλιως εχετε καταληξει σε καποια πραγματα τα οποια συμφωνα με την κοινη λογικη δεν εχουν κανενα αντικρυσμα,τοτε πως ζητατε απο την κοινη λογικη να σας εξηγησει τις οποιες πιθανοτητες να μην δουλευει σωστα κατι;

[RoadRunner122]

[AlienHack]

[reselie]

τακάκι textar τέλος. 150-0 ,στα 70 περίπου έμεινα απο φρένα και στα 0 έβγαιναν καπνοί ,βρώμισε ο τόπος και το πενταλ ΣΦΟΥΓΚΑΡΙ σε σημείο να πατάω και να κάνει "κλάκ" το πενταλ και να κλωτσάει σαν abs... ΕΛΕΟΣ θα τα αλλάξω άμεσα όπως και υγρά που θα έχουν καταστραφεί εντελώς...

(παίζει να είμαι και απο τους λίγους που έχουν ΜΩΒ δίσκους.....)

---

θα μου κλασεις την μιση θεσσαλια σε στρουγκες τιμονιερη της φακης

[RoadRunner122]

Nίκο, όσον αφορά τις διαφορές φρεναρίσματος με όμοια συστήματα πέδησης, μη ξεχνάς και το θέμα "συντήρηση".

Είναι κάτι που πολλοί δε δίνουν σημασία. Πόσο μάλλον αν αναφερόμαστε σε κλασικούς έλληνες αρπακολαμάστορες.

Και εξηγούμαι: αλλάζοντας τακάκια, θεωρώ βασικό το να λύνονται και οι γλύστρες από τα τσιμουχάκια τους, να πλαίνονται τόσο αυτές όσο και οι φωλιές τους στη βάση της δαγκάνας και να λιπαίνονται με ειδικό γράσσο (caliper grease). Οι 50 στις 100 δαγκάνες απ'τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στο δρόμο, έχουν σχεδον (αν όχι ολότελα) κολημμένες τις γλύστρες τους. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα η πίεση που ασκείται στο μέσα τακάκι να είναι διαφορετική με αυτή που ασκείται στο έξω, οπότε ουσιαστικά δε φρενάρεις με 2 τακάκια αλλά με 1 ή 1,5 στην καλύτερη. Αυτό βγάζει μάτι κυρίως από την ανομοιογενή φθορά των τακακιών μέσα/έξω.

Οπότε αν το 1 εκ των 2 206 έχει φρεσκοσυντηρημένες δαγκάνες ενώ το άλλο όχι, παρόλο που τα υλικά τριβής, τα υγρά και όλο το υπόλοιπο hardware είναι όμοιο, η αποστάσεις ακινητοποίησης θα διαφέρουν

---

3rioStooges-Motorsport Team

[nikos 206cc]

Γιαννη ευχαριστω Δεν ηξερα οτι ακομα και αυτο ειναι θεμα συντηρησης στα φρενα.Νομιζα μονο δισκους-τακακια-υγρα

[Steve]

[nikos 206cc]

[Pughell]

[AlienHack]

δεν ξερω για τις αντλιες πραγματικα..

Τα λαστιχα τα αλαξα πριν 6 μηνες το ειχα πει και εδω μεσα 2-3 φορες. πηρα απο Στιβι Pnero...

αυτα που λετε για το σκουριασμα των "θηκων-δαγκανων" που μπαινουν τα τακακια εχετε δικιο.. εμενα που αλαξα και μονος τακακια ο ενας δισκος ειχε πανω του τοσο υπολείματα βρομιας -σκουριας που το τακακι δεν κινουταν ελευθερα μεσα του... με αποτελεσμα το αριστερο φρενο να μην πιάνει σωστα... φαγώθηκαν ολα το δεξια τακακια και τα αριστερα στραβωφαγώθηκαν μεχρι την μεση...

ΕΠΙΣΗΣ βεβαια ενα λαθος ηταν και του μηαχανικου. ο οποιος δεν εβγαλε απο το τακακι μια μικρη λαμα που ειχε (για να το τραβας εξω οταν θελεις να το αλάξεις) η οποια ομως σε μενα επρεπε να βγει γιατι εκανε το τακακι να σφινώνει...

παρόλα αυτα ξαναλέω οτι η αισθηση του πεταλ φρενου η δικια μου με του νικου δεν εχουν ΚΑΜΙΑ σχεση..
Του νικου νοιώθω οτι η αντλία του ειτε ειναι ΠΟΛΥ ποιο δυνατη ή τα υγρα του ειναι πολύ περισσοτερα απο τα δικά μου (μαλλον εγω εχω απολεια υγρων φρενων ή πολύ υγρασια αερα μεσα τους) και μολις του χαιδεψεις το πεταλι οι δαγκανες σφίγκουν πανω στην δισκοπλακα...

Ενω εμενα θελει να το πατήσεις μεχρι τερμα μεσα το φρένο για να κοκαλώσει, οταν τα πατας ελαφρα απλος μειώνει λιγο ταχύτητα δεν κοκαλώνει... ΒΕΒΑΙΑ αυτη η προοδευτικότητα του δεν ειναι ασχημη, εμενα με βολευει πολύ στην οδήγηση μεσα στην πόλη, του νικου ειναι πολύ νευρικο το φρενο του σε σημειο να σε κουράζει.. (για μενα τουλαχιστον)
ΕΠισης τα φρενα σε ολα τα αμαξια που ειχα συμπεριφέρονταν οπως τα δικά μου οχι σαν του Νικου.. ειχαν προοδευτικότητα.. δεν ηταν τοσο αποτομα..

---

LPG

[AlienHack]

[drdino]

Με ένα 90-0 κάπνισαν;

---

Οικογενεια Peugeot: 304 (1978), 406 (1998), 307 (2005), 308 (2011). Πλέον χωρίς Peugeot.

[AlienHack]

οτι ντουμάνιασε ο τοπος ντουμανιασε.. δεν ξερω ομως αν ηταν λαστιχο ή τακακι...

ΔΕΝ ΕΧΩ ABS θυμιζω...
Και αντε ισως να ηταν 110.. δεν θυμαμαι ακριβος.. περιφεριακο εγινε το σκηνικο.. πηγαινα και ξαφνικα κοκάλωσε ο μπροστα..

---

LPG

[reselie]

εμένα πάντως με το 150-0 κάπνισαν/βρώμισαν/ΕΒΡΑΣΑΝ υγρά και δαίμονες.

Πραγματικά ειναι οτι χειρότερο έχω δοκιμάσει και σαν αίσθηση και σαν φρένο.

κάθε φορά που πάω καμια ωραία στροφοδιαδρομή απο στροφή σε στροφή έχω όλο και λιγότερο φρένο και το πεντάλ σπόγγος έλεος δηλαδή.

---

θα μου κλασεις την μιση θεσσαλια σε στρουγκες τιμονιερη της φακης

[drdino]

Tα υγρά σου σε τι κατάσταση είναι;

---

Οικογενεια Peugeot: 304 (1978), 406 (1998), 307 (2005), 308 (2011). Πλέον χωρίς Peugeot.

[reselie]

τα υγρά ΉΤΑΝ καινούργια πριν αλλάξω τακάκια...τώρα αστο καλύτερα...το θέμα είναι οτι δεν είναι απλά θέμα υγρών βρωμίζει ο τόπος μιλάμε και αν τα ζορίσω λίγο βγάζουν και καπνούς(λίγους)...με τα bendix και τα premier δεν είχα τόσο έντονα προβλήματα...

---

θα μου κλασεις την μιση θεσσαλια σε στρουγκες τιμονιερη της φακης

[AlienHack]

μα εισαι και ποιο εντυποσιακός ετσι ρε!!

σκεψου τον τσομπανη με τα προβατα πανω στο βουνο στην στροφοδιαδρομη οταν σε βλεπει να περνας με καπνους απο τα φρενα θα λεει μεσα του "ωρε!! αυτουνους μπρεμπου φουράει!!! τιτραπιστονατα!! "

---

LPG

[MEMsound]

αλεξανδρε εσυ εχεις τις 17αρες η οποίες εκτος του οτι ειναι πολυ μακρια το στεφανι τους απο την δισκόπλακα εχουν και πολυ ανοιχτό σχεδιο = απαγουν αριστα τις θερμοκρασίες (ισως το μοναδικο πλεονεκτημα τους εναντι μικρότερων διασταεων - περαν της εμφανισης που ειναι τελειως υποκειμενικη και ανεξαρτητη με αυτο που συζηταμε)

αντιθετα ο τασος εχεις τις μαμα 15αρες 206 gti που και πιο κοντα ειναι στην δισκοπλακα λογς οφφσετ και πιο κοντα ειναι το στεφανι τους στον δισκο και πιο κλειστη σαν σχεδιο ειναι (πιο χοντρες ακτινες)

επισης αν το δικο σου λογω ελλειψης abs κοκκαλωνει απο καποιο σημείο και μετα τον τροχο τοτε δεν τριβεται το τακακι πανω στον δισκο - εστω και στιγμιαία μεχρι να (αν) αφησεις και να ξαναπατήσεις οποτε (θεωρω = δεν ειμαι σιγουρος) οτι και πάλι ζεστενονται λιγοτερο τα τακακια σε σχση με ενα με abs που πρακτικα δεν απομακρυνει παρα ελαχιστα το τακακι απο τον δισκο και εχει μονιμη περιστροφη αρα και τριβη

---

η πιο ωραία βόλτα...
ειναι η επόμενη...

[Steve]

[reselie]