Διαχήτες σωστοί υπάρχουν?

[106 maxi]

Συγνώμη αλλά μήπως ξέρει κανείς αν υπάρχει από κάποια εταιρία διαχύτης για peugeot (θα προτιμούσα 106) ο οποίος είναι μελετημένος και κάνει δουλειά? ή θα πρέπει για να γίνει κάτι καλό να αρχίσω τα πειράματα? Διάβασα προηγούμενο topic στο οποίο λέγανε για διαχύτες και είδα έναν που είναι για evo!

[plaketokofths]

Απ' όσο γνωρίζω η μόνη εταιρεία σε aftermarket προιοντα αεροδυναμικών βοηθημάτων που έχει στην μονάδα της ειδικά όργανα και αεροσύρραγες ειναι η veilside. Τώρα τι στην ευχη έχει για πεζω και διαχύτες δεν έχω ιδέα.

[106 maxi]

Αμα μπώ σε διαδικασία να αντιγράψω έναν διαχύτη από τη veilside ή από κάποιο όχημα που να μην τον έχει διακοσμητικό όπως κανα renault ή λέμε τώρα καμοια ferrari λέτε να πετύχει?

[plaketokofths]

[106 maxi]

έχω ένα rallye 1.3 αλλά έχω σκοπό να πάρω σύντομα ένα 1.6 16v και σκέφτομαι μαζί με body kit maxi να μπούν διχύτης, μκρά πτερίγια μπροστά και καμοια καλή αεροτομούλα απλά θα ήθελα να έχω διαχύτη ο οποίος κάνει δουλειά και όχι να είναι κόσμημα! δηλαδή σε στυλάκι όπως τα leon και τα clio που τρέχουν στα πρωταθλήματα τουρισμού! δεν με νοιάζει να είναι 100% σε λειτουργία αλλά όσο να είναι να βοηθάει! και να έφτιαχνα όλο το πάτωμα σε σύραγγα και να έβαζα και πλαϊνα με το πρώτο πεταγματάκι στην εθνική που δεν έχουμε τέτοια στην Ελλάδα### θα ήμουν τούμπες!!! απλά θα έμπαινα στην διαδικασία να κάνω ένα πατωματάκι από τον πίσω άξονα και πίσω με κάτι καλό!!!

[drdino]

Δεν είναι μόνο ο διαχυτής το συστατικό... Πρέπει να έχεις και επίπεδο πάτωμα.

---

Οικογενεια Peugeot: 304 (1978), 406 (1998), 307 (2005), 308 (2011). Πλέον χωρίς Peugeot.

[106 maxi]

ξέρω πώς λειτουργεί! κανονικά θέλει και πλαϊνά ικανά να κρατάνε τον αέρα κάτω από το αυτοκίνητο για να περάσει από τον διαχύτη! θα μπορούσα απλά να αντιγράψω κάτι από τη veilside και ότι γίνει έγινε! αλλά δεν είναι και δύσκολο να καλύψεις όλο το πάτωμα με ένα κάλυμα πχ αλουμινίου! θα δείξει η νεκροψία μου φαίνεται

[volvos]

na το πω ενα καινουργιο με το τοτο που εχω μαθει????

[glf]

στα πόσα χλμ/ώρα θα σου είναι χρήσιμα όλα αυτά ?
θα στρίβεις εκείνη την ώρα με τα όσα χλμ/ώρα και θες το downforce ?

---

[106 maxi]

λες να μη φανεί χρήσιμο σε ανοιχτές καμπές εθνική με κανα 180άρι+?

[glf]

όχι γιατί όπως είπαμε το πάτωμα του 106 ούτε με σφαίρες δεν θα "κλείσει" αεροδυναμικά.

αν θες ασφάλεια σε πατημένες με 180 βάλε αμορτισερ-ελατήρια-ράβδους πιο σκληρά, πίσω σινεμπλόκ άξονα GrN (πιο σκληρά αλλά όχι τα μεταλλικά), μπάρα θόλων και ψαλιδιών και.. μπλοκέ! δε θα φοβάσαι να αφήσεις γκάζι... με τα όσα......

---

[106 maxi]

μιλάμε από θέμα αεροδυναμικής! δηλαδή να έχεις ένα ραλί μαμά αλλά με body kit! τώρα θα μου πείς γιατί να μπλέκεις έτσι! σε δουλειά να βρισκόμαστε! αν υπήρχε μελετημένος διχύτης ώς ένα βαθμό γιατί κανείς δεν θα κλείσι όλο το πάτωμα όύτε πλαινά θα βάλει, δεν θα τον έβαζε?
αααα και κάτι άλλο! συμφωνώ με την ανάρτηση που λές αλλά σκέψου ότι η αεροδυναμική είτε με αεροτομή είτε με διαχύτη θα σε κρατήσει κάτω σε ένα οδόστρωμα όπως το ελληνικό το οποίο άμα αρχήσει τα βουναλάκια πετάγματα και μπαλώματα στην εθνική που θα χορωπηδάει το αυτκίνητο! έτσι πιστεύω! μη με περάσεις και για ξερόλα δεν έχω κάνει τεστ ντράιβ στη Νυρεμβέργη με το ραλί για να ψάχνω διαχύτες μελετημένους

[COOL ALEXIS]

[STELIOS]

[106 maxi]

την πρώτη ερώτηση μου Stelio την έβαλα στο topic που είχε ανοιχτεί αλλά δεν απαντούσε κανείς! από τη στιγμή που παιρνάει αέρας από κάτω άσχετα με το ύψος δεν θα λειτουργεί ως ένα βαθμό ένας διαχύτης? τουλάχιστον να μειώσει λίγο τους στροβιλισμούς? αυτοκίνητα όπως η φερραρι και άλλα ακριβά έχουν καλυμένα πατώματα και μελετημένους διαχύτες χωρίς πλαϊνά όπως της φορμουλα 1 δεν νομίζω να μην δουλεύουν έστω και με μικρά οφέλη! αν σε ραλύ κάλυβες το πάτωμα και έβαζες ένα διαχύτη πίσω αλλά με βαθιά πτερύγια δεν θα βοηθούσε? 100% δεν θα λειτουργεί όπως και να το κάνεις αλλά όσο να 'ναι πιστεύω θα βοήθαγε!

[STELIOS]

Τα "πλαϊνα" που ΕΙΧΑΝ πολυ παλια στη φορμουλα (γιατι σημερα δεν εχουν) ειναι ΑΛΛΟ απο το διαχυτη. Η πλαϊνες φουστες (sideskirts) δουλευουν σε συνδιασμο με ενα "φραγμα" ας πουμε στο μπροστα μερος ετσι ωστε να ΜΗΝ επιτρεπει στον αερα να περναει κατω απο το αμαξι. Οποτε εχοντας "κλειστα" το μπροστινο και πλαγια μερη του αυτοκινηου ΑΛΛΑ ανοιχτο το πισω, καθως το αμαξι κινηται μπρος τα εμπρος, ο αερας που περναει με ταχυτητα απο πανω και πλαγια "ρουφαει" τον αερα που ειναι απο κατω (μεσω του ανοιχτου πισω μερους). Ετσι διμιουργειται ενα κενο αερος απο κατω, με αποτελεσμα το αμαξι να πιεζεται στη ασφαλτο. Αλλα αυτο ειναι το ground effect.

Ο διαχυτης (diffuser) ουσιαστικα ειναι ενα εργαλειο που διαχειριζεται την εξωδο του αερα πισω απ'το αυτοκινητο. Δηλαδη, στο σημειο που το επιπεδο πατωμα σηνανταει τον διαχυτη διμηουργειται μια περιοχη χαμηλης πιεσης (πιεζοντας το αμαξι κατω). Καθως ο αερας συνεχιζει τη διαδρομη του στο διαχυτη (στα χαρακτηρηστικα αυλακια) διαστελεται και μειωνει ταχυτηα πριν να συνανησει τον αερα που εχει περασει απο πανω (ωστε να εχουν την ιδια ταχυτητα) ΚΑΙ να "γεμισει" το κενο που δημιουργειται στο πισω μερος (οτιδιποτε κινηται μεσα στον αερα με μεγαλη ταχυτητα διμιουργει ενα "κενο αερος" πισω του, πραγμα που τινει να κοψει την ταχυτητα του τραβωντας το πισω). Γεμιζωνατς το κενο πισω πετυχαινει μικροτερη οπισθελκουσα.

Tωρα γιατι τα θελεις ολα αυτα σε ενα 106.... αυτο ειναι αλλο ζητημα. Παντως μεταξυ μας ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ δεν πιστευω οτι εχει κατσει καποια εταιρια να κατασκευασει diffuser για τετοιου ειδους αυτοκινητο γιατι απλα δεν χρειαζεται πουθενα τετοια εφαρμογη σ'ενα 106. Ο διαχυτης προτιμαται στα πισωκινητα (διμιουργει προσφηση ακριβως στο πισω αξωνα) υψηλων ταχυτητων και επιδωσεων.

OK υπαρχει και το Clio που εχει, και λειτουργει και δινει max 40 κιλα downforce κοντα στη τελικη του αυτοκινητου (οποτε σε πιο "λογικες" ταχυτητες το ωφελος θα ειναι ασημαντο. Ωραια κατι ειναι και αυτο αλλα εγω πιστευω ο διαχυτης στο Clio ειναι περισσοτερο marketing στρατηγικη για να νιωθουν οι πελατες τους οτι εχουν κατι απο την εμπλοκη της Renault στην F1.

---

[106 maxi]

κοίτα ο διαχύτης μου αρέσει πολύ σαν εμφάνηση απλά αφού θέλω να βάλω έναν ας έβαζα κάτι που θα έκανε δουλειά! ας έφτιαχνα ολόκληρη κατασκευή αφού θα δούλευε δεν πειράζει αν δεν χρησίμευε πολύ! έχω δεί και κάτι διαχύτες και μπρος και πίσω που βάζουν σε εβο και σουμπαρού από διάφορες εταιρίες που πιστεύω βοηθάνε! μπορεί να μην το κάνει φόρμουλα αλλά τουλάχιστον θα κυκλοφορεί κλύτερα ο αγέρας !δεν συγκρίνονται τα χιλιόμετρα με ραλί αλλά οκ! πιο πολύ για ολοκληρομένη βελτίωση θα το έκανα να μην έχω απλά ένα στολίδι στον προφυλακτήρα μου! καταλαβαίνεις πώς το λέω? δεν έιμαι μαζώχα να θέλω να φτιάχω race car! ότι θα φόραγα στο τουτού μου θα ήθελα να δουλεύει! πχ δεν θα έβαζα μια αεροτομή που λέμε τώρα θα ήταν άχρηστη! κάτι άλλο αν είχε διαχύτη ένα ψηλό αυτοκίνητο όπως το κλιό που δεν είναι και τέζα πώς γίνεται να βοηθάει ο διαχύτης? απλά όσο αέρας σκάσει πάνω του κυκλοφορεί όπως πρέπει?

[fynos]

Για να δουλέψει σωστά ο διάχυτης θα πρέπει και το πάτωμα του αυτοκινήτου να είναι κλειστώ, να μην κάνει τα αυλάκια για εξάτμιση, φρένα κτλ . . .
Οπότε και ένα κομματάκι πίσω ή και μπροστά να βάλεις δεν θα πετύχεις κάτι εκτός από το έξτρα βάρος !
Αν έβρισκα κάτι τέτοιο μπορεί και να ‘ψηνόμουνα’ μιας και σαν εμφάνιση είναι κάτι ωραίο !

[STELIOS]

[106 maxi]

μισό γιατί μπερδεύτικα! Stelio μου λές ότι είναι κλειστό το πάτωμα γύρω γύρω και ανοιχτό μόνο πίσω δημιουργόντας υποπίεση λόγο κενού που γίνεται! καλά κατάλαβα μέχρι εδώ? εγώ νόμιζα ότι τα πλαϊνα βοηθάνε στον να μην μπαίνει αέρας από το πλάϊ και ότι περνάει από κάτω να περνάει από τον διαχύτη! αλλά μπροστά δεν είναι κλειστό! είχα διαβάσει ένα θέμα που έλεγε για το φιανόμενο του κύριου Bernoulli που αναφέραμε και έλεγε ότι κάπου στη μέση του πατώματος όπως κινείται ο αγέρας προς το πίσω μέρος του αυτοκινήτου θέλουμε να δημιουργήσουμε υπερπίεση κάνοντας ένα ύψωμα προς το έδαφος στο πάτωμα του οχήματος και μετά λίγο πριν το τλείωμα του οχήματος που θέλουμε άντωση να κένουμε έναν διαχύτης που ανεβαίνει το βάθος του ώστε να το πετύχουμε! έχω και μια φώτο σχετικά με το θέμα αλλά δεν ξέρω πώς να την ανεβάσω!!! ξεκαθάρισε μου λίγο το φαινόμενο μιας και βλέπω ξέρεις και από θεωρία!