C2 - Πυρακια-καψιμο βαλβιδων σε C2 vts Turbo

[Steve]

Ναι ρε Άρη

---

https://www.makemuesli.gr/
http://facebook.com/makemuesli

[alekoukos106]

[Steve]

[c2turbo]

τελικα μετα απο καιρο και ενω γινανε καποιες αλλαγες λυθηκε το προβλημα μου.μπηκε ενα χταποδι πανω,πεσανε αισθητα οι θερμοκρασιες στο μοτεργυρψ στους 180 με 200.απο εκει και περα μπηκε ενα ψυγειακι λαδιου και τελος απλα θα πω οτι εφταιγε το φτωχο μειγμα (δεν θελω να το σχολιασς αυτο περαιτερω)μιας και μετα τα μεγαλυτερα μπεκ σηκωσα πιεση 1,35 και δεν κανει κιχ το αμαξι.Σας ευχαριστώ ολους για τις πληροφοριες και τα φωτα σας

[Pughell]

Κωτσο κανε μια μαγκια και δες κατα τις 3000-4000 χιλιομετρα μετα την αλλαγη λαδιων κατα ποσο βρωμαει βενζινη οταν ανοιξεις την ταπα του λαδιου.
Αν η μυρωδια ειναι εντονη,αυτο ειναι κακο καθως θα ταλαιπωρεις ιδιαιτερα τα ελατηρια των πιστονιων με οτι συνεπαγεται αυτο σε αποδοση και μακροζωια.

[Ghost Dog]

[Pughell]

Σιγα ρε,πιστευω οτι οι περισσοτεροι μηχανικοι το γνωριζουν αυτο.

Η πλακα ειναι οτι αρκετες φορες εσκεμμενα οι κατασκευαστες/βελτιωτες δημιουργουν bore wash προκειμενου να ριξουν της θερμοκρασιες στο μοτερ.
Πχ το kit mini group A της Peugeot για τα 106 ειναι ετσι σχεδιασμενο καθως ετσι και αλλιως μια φορα τον χρονο το μοτερ το κανουν rebuild οποτε δεν τιθεται θεμα λιωσιματος πιστονιου ή φθαρμενων ελατηριων.
Απλα αναλογα με την χρηση επιλεγεις και το ποσο χαμηλες θερμοκρασιες θες.

Τωρα στις δικες μας περιπτωσεις,το μοτερ δεν καταπονειται τοσο πολυ οσο σε ενα αγωνιστικο αλλα απο την αλλη δεν κανουμε rebuild καθε χρονο για αυτο και ειναι καλο να προσεχουμε τετοιες λεπτομερειες.

Ε,απο εκει και περα ολοι γνωριζετε ποσο κακη ειναι η μεγαλη προσμιξη καυσιμου στο λιπαντικο,για την υγεια του μοτερ.

[MEMsound]

σορρυ για το οφφτοπικ

[Pughell]

Για να ειμαι ειλικρινης παρελειψα και το "αντιδοτο" βεβαια...
Το bore wash ειναι θεμιτο σε καποιες περιπτωσεις και αντιμετωπιζεται και με ενα τρικ(ας το πουμε).

Αν ενα μοτερ δουλευει λιγες ωρες,πχ καποιος χρησιμοποιει το αμαξι του μονο για κοντρες και το δουλευει 2 ωρες την μερα αλλα το 90% στον κοφτη,τοτε το bore wash ειναι θεμιτο αρκει βεβαια και το συγκεκριμενο μοτερ να αλλαζει λαδια παρα πολυ συχνα.

Σε τι ωφελει αυτο...
Το bore wash εξασφαλιζει χαμηλοτερες τριβες(λογο θερμοκρασιων) και καπως καλυτερη αντοχη.
Απο την αλλη η συχνη αλλαγη λαδιων(τουλαχιστον καθε 5000 χλμ για να μην πω ακομα πιο νωρις) εξασφαλιζει οτι το λιπαντικο θα εχει παντα μια αποδεκτη τιμη ωστε το φιλμ να μην "σπαζει".

Οποτε αυτο ειναι ο "αντιποδας".

Απλα ο καθε χρηστης επιλεγει αναλογα με το τι ακριβως θελει να κανει και πια χρηση τον εξυπηρετει.
Παντως κερδη χωρις θυσιες δεν υφιστανται.