206 - 1.4 8v - κόπηκε ιμάντας :(

[Γιώργος (Delta89 1,5)]

Καλησπέρα σε όλους!

Συγχαρητήρια για την σελίδα σας! Από την σύντομη περιήγησή μου σε αυτή, μου έκανε πολύ μεγάλη εντύπωση η τεχνογνωσία των φίλων-μελών και το πολύ καλό επίπεδο στην επικοινωνία σας.

Αν και κάτοχος ιταλικού αυτοκινήτου και φίλος της "ιταλική σχολής", έχω μία καλή φίλη με ένα Peugeot 206 1,4 8v του 2002.

Σήμερα και αφού σταμάτησε σε φανάρι, άκουσε από το χώρο του μοτέρ έναν θόρυβο σαν..."γουργουριτό" (!!!) και αμέσως μετά έσβησε η μηχανή.
Όσο και αν προσπάθησε δεν ξαναπήρε.

Γερανός -> μεταφορά στο συνεργείο και, μετά από κάποια ώρα το τηλεφώνημα του μηχανικού που της ανέφερε ότι "κόπηκε ο ιμάντας των εκκεντροφόρων ("του" βασικά)".

Με τις γνώσεις που έχω στα παλαιότερης τεχνολογίας αυτοκίνητα, αυτό σημαίνει ότι μοτέρ "τέλος".

Υπάρχει περίπτωση στο συγκεκριμένο μοτέρ και στην συγκεκριμένη περίπτωση η φίλη μου να γλιτώσει την αντικατάσταση;;;

Δηλαδή, υπάρχει πιθανότητα να χρειαστεί κάποιο καλό σέρβις-επισκευή (άνοιγμα και αντικατάσταση των βαλβίδων - έλεγχο των εκκεντροφόρων κτλ) ή αναγκαστικά πάμε και για πλήρη λύσιμο συνεπώς, καλύτερα άλλο μοτέρ;;;

Σε περίπτωση αντικατάστασης, τί κόστος μπορεί να φτάσει, μαζί με τα εργατικά;


Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων.

[SnakeMJK]

Δεν έχω ιδέα αν φτιάχνεται το μοτέρ. Αυτό θα το απαντήσουν οι άλλοι. Αν μπορείς όμως, ρώτησε την πόσα χλμ είχε πάνω ο ιμάντας... Τον είχε αλλάξει ποτέ;

Στην περίπτωση της αντικατάστασης, για το ίδιο μοτέρ, μεταχείρα, θα πάει πολύ φτηνά... Κανά 500άρικο φαντάζομαι τελική τιμή.

---

[Sidobre]

Θα πρέπει να ανοίξετε το μοτέρ για να δείτε σε τί κατάσταση είναι.
Βαλβίδες σίγουρα έχουν στραβώσει, φοβάμαι όμως και πιστόνια. Επίσης μπορεί να την έχουν ακούσει μέχρι και οι μπιέλες. Πάντα εξαρτάται από το πόση ώρα βαράγανε μεταξύ τους.

Αν υπάρχουν σοβαρά χτυπήματα στα πιστόνια (και όχι απλώς στραβωμένες βαλβίδες), είναι προτιμότερο να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο μοτέρ που αφού δεν θα χρειαστούν ούτε ηλεκτρκά, ούτε σασμάν μπορεί να βρεθεί ακόμα και με κόστος 200 ευρώ (υπάρχουν πολλά τέτοια μοτερ) έως 300 θα έλεγα το πολύ.

Αυτό που θα κοιτάξετε είναι το κόστος μηχανικού. Αν έχετε δικό σας, η όλη δουλειά δεν είναι και τόσο μεγάλη. Ηλεκτρολόγο ΔΕΝ θα χρειαστείτε και αν λείπει κανένας αισθητήρας τον παίρνετε από το παλιό μοτερ (+ ότι όλα αυτά τα ανταλλακτικά θα μείνουν στην καβάντζα για μελλοντικές βλάβες)

---

If everything seems under control, you're just not going fast enough...

[Γιώργος (Delta89 1,5)]

Όταν το αγόρασε είχε 83.000 και τώρα 140.000. Σε δύο χρόνια όλα αυτά!

Απ'ότι μου είπε δεν είχε αλλάξει σε αυτό το χρονικό διάστημα ιμάντες... Και επίσης δεν γνωρίζει αν και πότε τους άλλαξε ο προηγούμενος... Δυστυχώς.



Συνεπώς πρώτο βήμα άνοιγμα μοτέρ και έλεγχος-εκτίμηση ζημιάς...
Βέβαια θα της πω να ρωτήσει πόσο θα κοστίσει η εκτίμηση χωρίς άλλη εργασία!

Τα 300 ευρώ πιστεύω ότι είναι καλή τιμή και στην τελική δεν μπλέκει και καθόλου με ανοίγματα και με ποιός ξέρει τί άλλο που μπορεί να της πει και ο μηχανικός!

Για να δούμε το απόγευμα τί θα τις πουν! Θα σας ενημερώσω σχετικά μόλις μάθω και εγώ...

Ευχαριστώ για το ενδιαφέρον!

[SnakeMJK]

[giannis27]

αστο πανε για αλλο μοτερ κατευθειαν!
ακομα κ αν σου πει οτι τα πιστονια κ μπιελες δεν επαθαν ζημια κ οτι θα χρειαστεις μονο επισκευει μονο στο κεφαλαρι!
αν κανεις επισκευει στο κεφαλαρι το μοτερ θα φρακαρει τωρα το ποτε ειναι σχετικο κ εξαρταται απο τα χιλιομετρα που εχει ο κινητηρας!
μπορει να σου φρακαρει σε ενα μηνα μπορει σε 6 μηνες εξαρταται απο το ποσο φαγωμενα ειναι τα κουζινετα!

[Touristas]

Τι θα πει θα φρακάρει τι είναι αυτό καινούργιο πάλι??
Επειδή έχει κάποια χιλιόμετρα δεν πάει να πει πως το πετάμε.
Αλλάζεις 8 βαλβίδες τσιμουχάκια και κάνεις άλλα τόσα χιλιόμετρα χωρίς κανένα πρόβλημα.

[oresths]

ρε παιδια αφου λεει ηταν στο φαναρι λογικα ιταν κ στο ρελαντι οποτε το πολυ να σταβωσαν κανα δυο βαλβιδες

---

PUG 205 1.6 16v

[pug306]

Φιλε ανοιξετο σε ενα συνεργειο να δεις τη ζημια εχει προκληθει,το πιθανοτερο επειδη ηταν ρελαντι να τις γλητοσες τις βαλβιδες αλλα φοβαμε οτι εχει γινει ζημια λογο του θορυβου , που ανεφερες!!!
τελος παντων,αντικατασταση σε χτυπημενες βαλβιδες,ενα ρουλεμαν τεντοτηρα ενα υμαντα χρονισμου και ετοιμος.αλλη φορα μεγαλυτερη προσοχη στα σερβις για να προλαμβανεις τις ζημιες.
Κουραγιο

---

Ι ΤURN THE PETALO WITHOUT TOMORROW

[oresths]

[STELIOS]

H συνηθεστερη ζημια για τετοιου ειδους ατυχια ειναι οι στραβωμενες βαλβιδες, ειδικα αφου αυτο συναιβει (κατα πασα πιθανοτητα) στο ρελαντι.

Μεταξυ 83.000 και 140.000 μεσολαβουν 60.000 χλμ.... και μην εχοντας τσεκαρει τη συντηρηση ειχε γινει απο τον 1ο ιδιοκτητη, μαλλον αναμενομενο ειναι. Αν θυμαμαι καλα η Peugeot προτεινει αλλαγη ιμαντα στα 90.000 ??? Αν και οι περισσοτεροι τον αλλαζουν προεραιτικα στα 60.000.
Αν ειχε αλλαχτει στα 60.000 τοτε στα 140.000 πρεπει να ηταν κατω απο το επισημο οριο του. Ομως συνηθος αυτα δεν σπανε πιο νωρις (οταν το εργοστασιο δινει διαρκει ζωης 90.000 αυτο σημαινει οτι η πραγματικη ζωη του ιμαντα ειναι κατι πραπανω ~ 100-105) οποτε ΜΑΛΛΟΝ δεν ειχε αλλαχτει ποτε.

Παντως ΑΝ το προβλημα ειναι μονο η βαλβιδες, τοτε δεν συνφερει και πραγματικα δεν χρειαζεται η αλλαγη μοτερ.

Επισης το παρον Topic θα πρεπει να μεταφερθει στις βλαβες-επισκευες....

---

[Γιώργος (Delta89 1,5)]

Kαλημέρα σε όλους!

Τελικά το αυτοκίνητο πήγε σε συνεργείο έμπιστου ανθρώπου.

Ανοίχτηκε το μοτέρ και έγινε ο έλεγχος.

Διάγνωση:
-Όχι μεγάλη ζημια

Επισκευή:
-Πλάνισμα καπακιού (!!!)*
-Αλλαγή όλων των βαλβίδων (συνεπώς και τσιμουχάκια πιστεύω)

Κόστος:
-Δεν είπε...(αυτό προσωπικά πάντα με άνχωνε στα συνεργεία.Το "δεν πάει πολύ","θα τα βρούμε"...)


Ευελπιστώ να γίνει και αντικατάσταση του ρουλεμάν (όπως ανέφερε ο pug306), μαζί με τους ιμάντες.

Και πράγματι κατέληξαν στο ότι οι ιμάντες ΔΕΝ έχουν αλλαχτεί ποτέ (SnakeMJK-Stelios)...


*Nα ρωτήσω και κάτι άλλο... Αυτό σχετικά με το πλάνισμα...

Θα πλανίσει δηλαδή τους διαδρόμους των βαλβίδων και περιμετρικά εκεί που σφραγίζουν οι βαλβίδες;
Ή παίζει και το υπόλοιπο καπάκι;
Ή ίσως και τίποτα;

To κόστος; Mόνο για το πλάνισμα, δεν πάει περίπου 80€+; Συν ανταλλακτικά (βαλβίδες-τσιμουχάκια) + εργατικά για αυτή τη διαδικασία = δεν θα βγει όσο ένα μοτερ αντικατάτασης (200+€); Ή κάνω λάθος...

Τους ιμάντες-ρουλεμάν τα θεωρώ έξτρα και must.

Bασικά τα αναφέρω τα παραπάνω για να δούμε μήπως, στην τελική και δεν αξίζει η επισκευή...



Υ.Γ: Σχετικά με την προσοχή στα σέρβις ' το καλό είναι ότι η οδηγός του αυτοκινήτου (Σοφία) διαβάζει τη σελίδα και το έχει πάρει πολύ σοβαρά το όλο θέμα

[STELIOS]

Πριν κανετε οτιδηποτε καλο ειναι να συμφωνησεται σε μια τιμη για την επισκευη.
Ειναι πανευκολο να σου πουν "ναι μωρε, ενταξει δεν ειναι πολλα..." και στο τελος να σου πεταξει ενα ποσο και μια ατακα του στιλ "...ε χρειαστικε και κατι παραπανω, και αυτο και εκεινο κτλ...".
Εκτως απο παρεξηγησεις που μπορουν να προκηψουν, θα ξερεις να αξιζει η αλλαγη μοτερ ή οχι. Εχοντας υποψη οτι εχει και 140.000χλμ (οχι οτι ειναι παρα πολλα), βρισκεις πολλα μεταχηρισμενα μοτερ στην αγορα με τα μισα αυτων.

---

[pug306]

Καλα τα λετε, εαν κανεις φρεζα στις εδρες των βαλβιδων τοτε θα γινει σωστη δουλεια!αλλα το προβλημα οτι θα την ακουσουν ποιο γρηγορα τα ελατηρια των πιστονιων(θα πεσει ποιο γρηγορα το μοτερ)λογο οτι θα ανεβαση συμπιεση με τη δουλεια του καπακιου και δεν θα αντεξη το μοτερακι σου με τα χιλιομετρα που εχει!!!!!!!

---

Ι ΤURN THE PETALO WITHOUT TOMORROW

[Giannis307]

[giannis27]

[Touristas]

[pug306]

με 140000 χλμ ομως το μοτερ εχει αρχισει και περνει την καθοδο του,και απλος με το να κανει τετοια δουλεια στο καπακι θα τα πεξει πολυ ποιο γρηγορα,και αυτο ειναι δεδομενο μαστορα!!!! η συμπιεση θα κανει σωστα την ζημια της στα ελατηρια.

---

Ι ΤURN THE PETALO WITHOUT TOMORROW

[Touristas]

Ε δεν είμαστε καλά με 140000χλμ παίρνει την κάθοδο.
Ποιος το λέει πως είναι δεδομένο που το γράφει αυτό ???
Αν είναι έτσι όταν θα φτάνει τα 100000χλμ το μοτέρ και πάθει κάτι να το πετάμε.
Για τους σημερινούς κινητήρες αυτά τα χιλιόμετρα δεν είναι τίποτα , έχω δει και με 180000χλμ και με 250000χλμ και δούλευε άψογα χωρίς κανένα πρόβλημα χωρίς να έχει κάνει επισκευή.

[pug306]

αλλο τη κανουμε εμεις και αλλο τη ισχυει,δηλαδη εχει την ιδια συμπιεση ενα μοτερ με 50000χλμ σε συγκριση με ενα με 150000χλμ και την ιδια αποδοση ισχυος?για να καταλαβω?
και το δικο μου εχει 170000χλμ και ετσι και φτιαξω μονο το καπακι εκει που θα δουλευε μεχρι τα 250000χλμ δεν θα φτασει ουτε τα μισα!!!!

---

Ι ΤURN THE PETALO WITHOUT TOMORROW