306 - 306 αλλαγή μοτέρ!!

[action_peugeot]

Τη συγκεκριμένη μετατροπή την έχω σε αυτοκίνητό πελάτη Αν θες να κανονισουμε να δεις το εργαλειο

---

ACTION SPORT PEUGEOT CITROEN RENAULT DACIA
ΔΕΛΛΑΠΟΡΤΑΣ ΤΗΛ.& ΝΙΚ.
ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ PEUGEOT CITROEN RENAULT DACIA
ΕΥΘΥΓΡΑΜΜΙΣΗ ΦΑΝΟΒΑΦΕΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΑ
ΚΑΥΚΑΣΟΥ 51 ΝΙΚΑΙΑ
2105617306 2105697890
6947123587 Τηλέμαχος
Υγραεριοκίνηση

[Pug_306]

μεσα γιατι οχι.Να κανονισουμε.Με τη πρωτη ευκαιρια θα σου πω

---

[pugsbanny]

[Fotografos]

Έχω το 306 με το οκταβάλβιδο μοτέρ το 1.6 με τα 90άλογα.
Το θέμα είναι οτι θέλω να το βελτιώσω.
Ο μηχανικός μου είπε πως σε αυτό το μοτέρ το καλύτερο είναι κεφαλή απο rallye 1.6 8v εκεντροφόρους και πρόγραμα και φτάνουμε κάπου στα 130κάτι άλογα χάνοντας ένα μικρό ποσοστό χαμηλά και έχουμε ένα δυνατό ξέσπασμα απο 4500rpm έως 6700rpm.
Δεν λέω μαρέσει να δουλέυω ένα μοτέρ ψηλά αλλά δέν θα ήθελα να το (σκίζω) συνέχεια για να βγάλω την ροπή μου (όχι πως τώρα δεν το κάνω) ψάχνω κάτι να στροφάρει γρήγορα και σκέυτηκα την οικονομική (σχετικά) λύση του Mi16 για τον λόγο πως ναι θα θέλει μια ανακατασκευή για να μπεί αλλά τουλάχιστον απο θέμα τελών κυκλοφορίας κτλ θα είμαι στα ίδια λευτά.
Και ένα τετραπετάλουδο με εκεντροφόρους και πρόγραμμα πιστεύω θα το εκτοξεύσει πάνω απο 220 άλογα.
Θα ήθελα αν κάποιος έχει βελτιώσει παρόμοιο μοτέρ με αυτό που φοράω να μου πεί την γνώμη του για βελτίωση στο μοτέρ που ήδη έχω.
Σκευτόμουν για turbo αλλά απόσο μου είπαν για να δώσω 220 άλογα σε αυτό που έχω θα φύγουν γύρω στα 9 χιλιάρικα.Ψάχνω μια λύση με καμια 160αρία άλλογα έστω 150 που να στροφάρουν γρήγορα γύρω στα 3000.
Σας ευχαριστώ προκαταβολικά

[STELIOS]

[Pughell]

[Fotografos]

ΧΜ!! Να δώσω 2500 για να πάρω 30 άλογα το κόβω αρκετά χλωμό:(
Θα κοιτάξω να δώ αν μπορώ να βρώ πουθενά κανένα Mi16 σιγά σιγά να πάρω τα πράγματα για ανακατασκευή και μετά να το φορέσω πάνω.
Πάντος άν με πάνε όλα αυτά μόνο 120 άλογα πιστεύω πως είναι πεταμένα λεφτά!
Παρεπιπτόντως φοράω σασμάν απο saxo vts 1.6 16v και πίσω άξονα με δισκόφρενα απο xsara vts μόνο φρένα και αναρτήσεις χρειάζομαι οπότε το αμάξι πιστεύω μπορεί να δούλέψει πολύ καλά στο δρόμο με πολλά άλογα
Ευχαριστώ παιδιά!
Όποιος άλλος θέλει ας πεί την γνώμη του γιατί πραγματικά είμαι σε αρκετά μεγάλο δίλημα εδώ και καιρό μιας και δεν παίζουν φράγκα και ψάχνω να βρω τι θα κάνω!

[Pughell]

Γνωμη μου,ασε το Mi16 και τα αντιστοιχα 2λιτρα...
Μιλας για ενα μοτερ που στην καλυτερη περιπτωση θα εχει πανω απο 150.000χλμ με οτι συνεπαγεται αυτο,ασε που τα περιφερειακα του ειναι σκ**α.
Ασε που χρειαζεσαι και το μεγαλο σασμαν(αλλα 700-800Ε εκει).

1000 φορες να προτιμησεις το κλασσικο TU5J4.Σε ΦΠΕ φαση θα εισαι με 130 αλογα,ασε που ειναι και "ευκολο" μοτερ που μπορει να το συντηρει ο καθενας.
Με 2500Ε το εχεις τοποθετημενο και ειναι και πολυ καλυτερο στην μεταπωληση απο το 2λιτρο.

Αποψη μου παντα,ε...

[MEMsound]

Θα σημφωνήσω με τον Στέλιο
Αν συζητάς για λίγα λεφτά βάζεις 1,6 16ν από 106/saxo
Αν είχες λεφτά (που όπως είπες δεν έχεις) βάζεις 306 gti6 κομπλε μαζί με το σασμάν του.

Η πρώτη λύση αφού έχεις και το σασμάν είναι ιδανική και δεν θα πάει πάνω από 2000 max κομπλε τοποθετημένο και συμμαζεμένο.
Η 2η λύση (το έχει κάνει ο Μιχάλης στο δικό του) πάει 5000ε.

Αυτά με εκκεντροφόρους/καπάκια/ταίριαξε/βρες/κάνε/δείξε αν δεν είσαι ο ίδιος μηχανικός ή αν δεν έχεις κολλητό μηχανικό ή αν δεν εμπιστευεσαι 1000% τον μηχανικό σου εγώ θα σου έλεγα να τα ξεχάσεις γιατί στο τέλος όλο θα τρέχεις πίσω από το αυτοκίνητο αντί να το χαίρεσαι...

---

η πιο ωραία βόλτα...
ειναι η επόμενη...

[Fotografos]

Βασικά σε αυτό το μοτέρ ποντάριζα και εγώ εξαρχής απλά ήθελα κάτι διαφορετικό!
Αυτά τα μοτέρ που τα πάνε γύρω στα 160-170 άλογα είναι πυραβλάκια?
Μπορείς να τα δουλέψεις στην πόλη?
Θέλω να πω είναι τελείως ψόφια χαμηλά και τρελένονται ψηλά μονό?γιατί κάτι τέτοιο έχω καταλάβει απο rallye που τα βλέπω να ανοίγουν.
Αν πρέπει να φορτώνω 5000rpm την πρώτη για να αρχίσει να φορτώνει την δευτέρα δεν θα ήθελα κάτι τέτοιο.
Απλα ρωτάω ιδέα δεν έχω πως δουλέυουν ούτε έχει τύχει να οδηγήσω κανένα.
Και πάλι ευχαριστώ

[Fotografos]

A! Και κάτι άλλο!
Ο μηχανικός μου είπε πως θα πάει ένα χιλιάρικο η τοποθέτηση απο τη στηγμή που θα έχω το μοτέρ κομπλέ στα χέρια μου.
Δεν είναι κάπως υπερβολικά?
Αλλά δεν γνωρίζω αν θα αλλάξει εξαγωγές γιατί δεν νομίζω να δουλέυει σωστά με αυτα που φοράω στο 8ν

[Pughell]

Βασικα το 1000αρικο για τοποθετηση μονο ειναι πααααρα πολλα.
Πατεντα χρειαζεται στην πλεξουδα,στην μια βαση(την αριστερη οπως κοιτας το μοτερ) και στην εξατμιση μετα το διχαλο καθως το 106 δεν εχει γεφυρα.Κατα τα αλλα ειναι bolt on.

Οσο για 160-170 αλογα και χρηση πολης,απλα ξεχνα το.
Με 140-145 μπορεις,και βγαζεις και καρτα καυσαεριων κιολας και διατηρεις και το υπαρχον σασμαν σου.
Αν και επειδη εχεις μεγαλυτερους τροχους απο το 106,ενα διαφορικο 4,06 ή ακομα καλυτερα ενα 4,29 θα εκρινα οτι ειναι ιδανικοτερο,ιδιαιτερα στην περιπτωση που βαλεις εκκεντροφορους για 140-150 αλογα.

[Fotografos]

Λοιπόν επειδή εδώ και πολύ καιρό έχω την εξής έμπνευση σχετικά με τη βελτίωση του μοτέρ που ήδη φοράω και δεν την έχω πει σε κανέναν θα ήθελα να μου πείτε αν αξίζει τον κόπο.Όχι απο θέμα χρημάτων αλλά απο θέμα δύναμης και αξιοπιστίας μιας και θα τα φτιάξω σιγά σιγά.
Κεφαλή rallye 8v 1.6 εκεντροφόροι πρόγραμμα και ασ υποθέσουμε πως πάμε κάπου στα 125 άλογα, μεταλικό καταλύτη 200ίππων +εξάτμιση ,καλύτερα μπέκ,εισαγωγή απο rallye 1.3 8v την μεταλική μιας και απόσο ξέρω είναι μεγαλύτερη,ροική εξέλιξη κεφαλής,μπουζοκαλώδια κτλ περιφεριακά, να ανοίξω έναν σωστό αεραγωγό στο καπώ οπου θα ρίχνει όλο μέσα στην σκούπα και σφυρίλατα πιστονάκια αν χρειαστει (αν ξέρετε τιμή πειτε μου).
Βασικά αυτα σκευτόμουν να κάνω,δεν θα δουλεύει πολύ άγρια ένα τέτοιο μοτέρ?Επειδή είμαι τύπος που μαρέσουν οι βελτιώσεις:)
Ελπίζω να μην σας έχω κουράσει απλά δεν το είχα πει σε κανέναν και θέλω να πάρω κάποιες σωστές γνώμες για το πώς θα δουλεύει ένα τέτοιο μοτέρ.
Το 306 είναι το πρώτο μου αμάξι και θα το αποχωριστώ μόνο αν αρχίσει να σαπίζει το σασί του ή αν το καρφώσω πουθενά θεος φυλάξει!
Αν γνωρίζετε τιμή για πιστονάκια έστω στο περίπου πείτε μου σας παρακαλώ.
Και πάλι σας ευχαριστώ και πραγματικά συγνώμη αν σας κουράζω ελπίζω να καταλαβαίνετε.

[RALLOS8]

τα πιστονακια απο 600 και πανω στην καλυτερη περιπτωση που μπορεις να τα βρεις.με αυτα που λες θα ξεπερασεις κατα πολυ τα 3000.εχει φιλος μου rallye με τα πραγματα που λες πανω κατω το οποιο του πινει το αιμα και απο αξιοπιστια ειναι σκυλι.εχει γιαλισμενες μπιελες και ζυγισμενο στροφαλο.με τα 16v σε ψηλομαμα κατασταση μεχρι την 3η πανε μαζι.αρα σκεψου εσυ με το 306 λογο βαρους πως θα πηγαινεις.με ενα 16v μοτερ θα εχεις τα αλογα που θες(120 με 130 ειπες αρχικα)σε μαμα κατασταση χωρις και απο εκει και περα βλεπεις.για εμενα το 16v ειναι η καλυτερη λυση.αν επιμενεις παλι δινω το μοτερ μου 1600 8v rallye μιας και θελω να βαλω 16v.σορυ αν σε κουρασα.

[Pughell]

Αν το δεις οικονομοτεχνικα,δεν σε συμφερει να βελτιωσεις το υπαρχον,απλα πας για 1600αρι 16v.

Τωρα αν θες να "ταλαιπωρηθεις" χρειαζεσαι ενα 13αρι μοτερ ή το επανω τμημα του(κεφαλη,πολλαπλη εισαγωγης με πεταλουδα,μπεκ κλπ).
Σε ολα αυτα υπολογιζεις εκκεντροφορο,χταποδια,καλαμαρια,προγραμμα,ροικη δεν ειναι απαραιτητη,ανταλλακτικα και εργασια.
Σφυρηλατα επισης δεν χρειαζεται καθως για να αξιοποιηθουν θα πρεπει να κανεις κανενα μοτερ που θα δουλευει 5000-8000,που δεν ειναι και οτι ευκολοτερο,ασε που θα σου κοστισει κανενα 1500αρι επιπλεον.

Οποτε διαλεγεις και περνεις.
130+ ατια με ΦΠΕ 16βου με 3000Ε(ή 145-150 με ΦΠΕ και εκκεντροφορους και 4000Ε) ή 8βου με 130-135 αλλα με σαφως πιο αρρυθμο δουλεμα και ισως και περισσοτερα χρηματα.
Εγω προσωπικα θα πηγαινα για 16βου παρολο που ειμαι λατρης των 8 βαλβιδων.

[Timour21]

Ε αφού σκοπεύεις να το κρατήσεις μέχρι να σαπίσει, θα πρέπει να το κάνεις σωστό. Και για να γίνει σωστό θα πρέπει τελικά να καταλήξεις στο 6άρι 2λιτρο του 306 GTI. Όλα τα άλλα είναι ημίμετρα. Το να πάρεις πράγματα από 3 διαφορετικά μοτέρ για να φτιάξεις ένα, αν δεν έχεις μετά το μεράκι (και φυσικά ένα δεύτερο αυτοκίνητο) για να τρέχεις απο συνεργείο σε συνεργείο, θα το σιχαθείς το αυτοκίνητο.
Αν δεν έχεις λεφτά να το κάνεις τώρα, κάνε υπομονή, μάζεψε, και κάνε το όταν θα έχεις.
Αφού δεν σκοπεύεις να το αποχωριστείς, δεν σε ενδιαφέρει και τόσο η αξία μεταπώλησής του.
Και το αφήνεις και μαμά, και έχεις και 170 περίπου ΑΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΤΑ αλογίδια, και 20 κιλάκια ροπής.
Όταν δε, κουμπώσεις την 3ή, θα ξέρεις οτι έκανες την σωστή επιλογή!

[Pughell]

Θα συμφωνησω με τον Σταθη απλα θα χρειαστεις πολυ ψαξιμο και τουλαχιστον ενα 5000Ε για να γινει σωστο και να εχεις ενα σχεδον εργοστασιακο συνολο με τον αναλογο πισω αξονα,αντιστρεπτικες,κλπ...

Το μονο μειονεκτημα αυτης της εκδοχης ειναι τα μειωμενα,αναλογικα παντα,μεταχειρισμενα ανταλλακτικα...
Απο την αλλη με μια μικρη ενσταση στο μοτερ που δεν ξερεις τι θα εχει τραβηξει,ολα τα υπολοιπα ειναι...ιαπωνεζικα!

[Fotografos]

Παιδιά με πείσατε!
Ειδικά αφού μου γράψατε πως είχε κάποιος σε rallye όλα αυτα και πήγαινε μαζί με τα 16ν αυτό αρκούσε εγώ που έχω βάρος πολύ απλα θα πηγαίνω λίγο καλύτερα απο τώρα!
Η θα βάλω 1.6 16ν ή θα βρώ κανένα δίλιτρο με τα 135άλογα για πάνω μιας και απόσο ξέρω ίδια λευτά θα πάει το μοτέρ.
Για s16 (gti6) είναι λίγο άπιαστο όνειρο απλά και μόνο για τον λόγο ότι θλέλω να φτιάξω τόσα πράματα στο αμάξι που δεν φτάνουν τα λεφτά.
Ήδη μου έχουν φύγει κάπου 4000χιλιάρικα χωρίς να πειράξω μοτέρ.
Το σασμάν που έχω άμα βάλω δίλιτρο απο κανένα xsara 2.0 ας πούμε ταιριάζει?και αν ταιριάζει αντέχει την ροπή απο το δίλιτρο?
Σας ευχαριστώ όλους για την βοήθεια.

[MEMsound]

το σασμάν δεν ταιριάζει αλλά πουλιέται

εγώ θα στο ξαναπω
το πιο οικονομικό είναι να βάλεις ένα μοτεράκι 1,6 16ν να κρατήσεις το σασμάν σου και θα είσαι μια χαρά
και με περιθώρια βελτίωσης άπειρα...

---

η πιο ωραία βόλτα...
ειναι η επόμενη...

[Fotografos]

Αφού δεν ταιριάζει και το σασμάν τότε 1.6 16ν εξάλου δέν έχω όρεξη να τους δίνω 400τόσα ευρώ για τέλη.
Γνωρίζεται κανένα καλό συνεργείο Αθήνα?
Ιλιον-Πετρούπολη-Περιστέρι κτλ?
Γιατί 1000 για τοποθέτηση δεν το κόβω, θα πάρω το μοτέρ και δεν θα έχω λευτά να το βάλω πάνω.
Ευχαριστω.