Πυράκια ή κάποιος άλλος μεταλλικός ήχος?

[Recifees]

Le menou de problems de 1.600


1. Πολλαπλασιαστής.
2. Μπουζί.
3. Βενζίνες (της κακιάς ώρας).
4. Βρώμική πεταλούδα γκαζιού.(μετά απο κάποια χλμ ή κίνηση σε περιβάλλον με πολλή σκόνη ,νέφος κτλ κτλ
5. Προβληματικοί αισθητήρες "λ" ενίοτε κακοβαλμένοι.
6. Πολλαπλή εισαγωγής χαλαρά σφιγμένη .

Αυτά τα ολίγα για αρχή ....

---

Με την ρόδα στον αέρα ...

[Steve]

Βασικά, τα απορρίπτω όλα αυτά στο menu λόγω του ότι είμαι στα 1300 χλμ και το αμάξι το έχω 3½ βδομάδες. Βρές μου άλλο menu

---

https://www.makemuesli.gr/
http://facebook.com/makemuesli

[Recifees]

[Δημήτριος]

[Steve]

Θα προσπαθήσω να το ηχογραφήσω με το 6600 μου να σας το δώσω να το ακούσετε μπας και βγεί κάποια άκρη... γιατί δεν πάμε καλά!

---

https://www.makemuesli.gr/
http://facebook.com/makemuesli

[Recifees]

[Δημήτριος]

Παιδιά έκανα την αναβάθμιση του προγράμματος, μέσω κάποιου ηλεκτρονικού της Lion. Ο κόφτης κατέβηκε στις 6.500 rpm ακριβώς (ήταν περί τις 6.700 rpm) και το αυτοκίνητο ίσως να έχασε λιιίγο στα ψηλά και να πήρε λιιίγο στα χαμηλά...

Τέλος πάντων, ενώ είχα 100άρα βενζίνη, χθες ξανάκουσα τον θόρυβο σε μια ανηφόρα που πάτησα λιιίγο παραπάνω το γκάζι (από τα 30 στα 40 με δευτέρα)...
Αυτήν την φορά το έκανε στιγμιαία (2-3 φορές) και όχι συνεχόμενα όπως μερικές φορές το έκανε παλιά...
Πάντως (επειδή το ξέρω το αυτοκίνητο) μου έδωσε την αίσθηση ότι δεν αλλαξαν και πολλά

Έστειλα γράμμα στην peugeot. Σας το παραθέτω:

Dear Sir, madam
I would to ask you something technical about my car (the question is at the end of the text).

Since I bought it, I hear from the engine a strange sound which sounds like a detonation (knocks). It occurs whenever I partially open the throttle, and whenever the engine is hot. It doesn't stop immediately, sometimes it is heard for several seconds. It never happens when I fully press the accelerator. I almost always use petrol with 100 octanes, but there is no difference!
I try to handle the car as better as I can. I never force the engine unless the lubricant is quite hot and generally speaking I take much care about this car. The last I want for my car is to suffer detonation! I liked this car very much, that's why I bought it, but problems like that make me want to sell it! I can’t relish the car due to this.
I had already my engine computer's program upgraded, but it seems like nothing has changed. Nobody from the authorized garages (not "Lion Hellas") provided me with specific information and nobody from them did something about that problem. I have visited them countless times but they did nothing! I am very displeased!
In addition there are many other reasons that make feel displeased against them. For example, I have a small problem with the BSI unit of my car. During the year of the guaranty I mentioned it to them many times, but they did nothing. When the guaranty expired they told me that I have to change the BSI unit!!! The same happened with the thermostat's flange, but I forced them to replace it for free...
Anyway, some mechanics told me that this sound is not exactly a detonation, but something different. They also told me that it is harmless for the engine and I should not be aware of it. Before the program upgrade, I had my car's fumes monitored and the mechanic that did the job found that there is an excess of oxygen inside the combustion chambers. This mechanic urged me to proceed to the program upgrade. This work (the monitoring of the fumes) has been made by a non-official garage. The program upgrade has been made by an electronic mechanic of "Lion Hellas".


My basic question (s) is (are): Is this a pure detonation and in case of not what is it? In addition does this problem results in damage (due to striking forces or other consequences) for the engine? Is this problem threats the engine's longevity and efficiency? Will I face engine damage in the near (or in the father) future? Why the knock sensor does not intervene?

---

Ένα 206 την ημέρα τον γιατρό τον κάνει πέρα!

[volvos]

ωχ ωχ ωχ ....
εμενα παντως 04 μοντελο δε βαραει πυρακια με τιποτα...εχω 4500χλμ
θεωρητικα αφου το εχεις τρια χρονια θα επρεπε να εχει προκληθει ζημια οσο και αν προσεχεις παντως

[teodor_v]

[Δημήτριος]

[Δημήτριος]

Παιδιά τελικά η θεωρία μου περί ελεγχόμενης αυτανάφλεξης (και όχι κρουστικής αυτανάφλεξης, δηλαδή πυράκια) δείχνει να δικαιώνεται!!!!

Πήγα σήμερα το πρωϊ στον μηχανικό και του είπα ότι σε 'σας. Δηλαδή ότι το αυτοκίνητο κάνει τον θόρυβο ξανά, αλλά όταν τον κάνει διαρκεί πολύ λιγότερο από πρίν (2-3 χτύποι). Μου είπε ότι είναι φυσιολογικό τόσο λίγο που στο κάνει και να μην το φοβάμαι.

Επέμεινα πολύ για να μου πει ό,τι ξέρει επί του φαινομένου και μου είπε το εξής : Μου είπε ότι το καύσιμο μίγμα που δεν πρόλαβε να καεί από τον προηγούμενο κύκλο, αλλά ούτε και να φύγει μέσω των καυσαερίων, μένει μέσα για τον επόμενο κύκλο λειτουργίας και αυταναφλέγεται πριν εμφανιστεί ο σπινθήρας. (εδώ, στο πριν τον σπινθήρα, κολλά και η ελεγχόμενη αυτανάφλεξη)

Το συμπλήρωμά μου
Πριν είχα πολύ όξυγόνο στους θαλάμους (το διαπιστώσαμε με μέτρηση των καυσαερίων), υπάρχει φτωχό μίγμα. Επειδή η σάρωση του κυλίνδρου είναι ελλιπής (ως απόροια του "λάνθασμένου" για εκείνη την περιοχή στροφών overlap) μένει κάποια ποσότητα καυσίμου μίγματος μέσα στον θάλαμο από τον προηγούμενο κύκλο.
Αυτή η ποσότητα αναμειγνύεται με τα καυσαέρια και δημιουργεί την τέλεια "μαγιά" για την εμφάνιση της ελεγχόμενης αυτανάφλεξης. Δηλαδή το μείγμα αυτό αναφλέγεται πριν εμφανιστεί ο σπινθήρας και όχι μετά από αυτόν (όπως συμβαίνει στα κλασικά πυράκια). Για να συμβεί αυτό χρειάζονται πολύ υψηλή θερμοκρασία, κάτι που το προσφέρουν τα καυσαέρια
Εν τω μεταξύ επειδή ακριβώς το νέο εισερχόμενο μείγμα είναι φτωχό σε καύσιμο, δεν μπορεί να μειώσει την θερμοκρασία που επικρατεί μέσα στον θάλαμο, αφού δεν υπάρχουν σε αυτό μεγάλες ποσότητες βενζίνης που δρουν ψυκτικά. Έτσι το φαινόμενο διατηρείται, μέχρι να ανέβουν οι στροφές και ο (σταθερός) χρονισμός των εκκεντροφόρων να γίνει πιο ευνοϊκός σε ό,τι αφορά την σάρωση των καυσαερίων.

Βέβαια η καύση με ελεγχόμενη αυτανάφλεξη διαρκεί πολύ λιγότερο χρόνο (είναι σχεδόν ισόχωρη καύση, αφού γίνεται αστραπιαία και καθολικά, σε όλη την έκταση του θαλάμου καύσης, εξού και οι μηδενικές σxεδόν εκπομπές HC). Αυτό όμως για να συμβεί, χρειάζονται καυσαέρια που εμπεριέχουν μέσα τους ενώσεις πολύ ασταθείς θερμοδυναμικά (ονομάζονται ενεργές ρίζες) και ως εκ τούτου "επιβιώνουν" μόνο σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες οι οποίες αναπτύσσονται μόνο κατά την διάρκεια της κάυσης. Αυτές οι ενεργές ρίζες βοηθούν το μέτωπο της φλόγας να εξαπλωθεί αστραπιαία. Χωρίς αυτές η ελεγχόμενη αυτάφλεξη μπορεί να συμβεί, αλλά δεν θα είναι ατραπιαία, ούτε καθολική.
Συνεπώς ο κινητήρας μου (και πολλοί άλλοι κινητήρες) εμφανίζουν ελεγχόμενη αυτανάφλεξη γιαλαντζί!!!


Αυτά! Είμαι πολύ χαρούμενος και γιατί μάλλον έχει αίσιο τέλος η "περιπέτειά" μου, αλλά και γιατί μπόρεσα να βγάλω ένα αξιόλογο συμπέρασμα!!!

---

Ένα 206 την ημέρα τον γιατρό τον κάνει πέρα!

[TONY PAP]

Οπότε Δημήτρη τελικά μαθαίνουμε να ζούμε με αυτό χωρίς καμμία ανησυχία και απλά σε άλλους 1600 16v συμβαίνει και σε άλλους όχι ?

---

TONY PAP

[Δημήτριος]

[aris ioannina]

εμενα μου ειπαν οτι επικεινωνησαν με την πεζο αγγλιας και τους ειπαν οτι φταινε οι βενζινες στην ελλαδα!!!
εγο λοιπον κυριοι εχω και ενα ερωτημα αφου δεν σας ανησυχει τιποτα. γιατι δεν το κανουν ολα τα pug??
και γιατι δεν το κανουν ολα τα αλλα αμα φταιει η βενζινη.
επισης οταν λενε οτι πεφτει το avans οταν αντιλαμβανεται ο εγκεφαλος κατι ...αφτο δεν ειναι κακο. δεν μειωνει την αποδωση του κινητηρα εστω και στιγμιαια. και για να μην τρελλαθουμε τελειως. προωλημα θα εχουμε. ειναι μια διαδικασια μη προβλεπωμενη. οποτε στο χρονο πιστευω οτι θα εχουμε μεγαλυτερες φθορες και πτωση αποδοσης.

---

rallye for ever!!krima pou den to pira!!!

[teoman]

Οτιδήποτε αντιλαμβάνεται ο εγκέφαλος,θα στο δείξει στο διαγνωστικό.Έχω δει να έχει καταγράψει πυράκια από "κακή" βενζίνη.

---

Ότι αξίζει πονάει... Και είναι δύσκολο...

[Δημήτριος]

[Δημήτριος]

Τελικά σχημάτισα μια νέα εικασία στο μυαλό μου. Την περιγράφω στο topic "Πυράκια"...

---

Ένα 206 την ημέρα τον γιατρό τον κάνει πέρα!

[Natassa]

[Sidobre]

... Ζοάν (ή ζουάν)
Είναι ένας σύνδεσμος της εξάτμισης μπροστά. Στο επόμενο σέρβις ζήτησε να στο αλλάξουν (αν είσαι σε εγγύηση δωρεάν) με τα καινούργια που δεν χαλάνε

---

If everything seems under control, you're just not going fast enough...

[Natassa]