Nέο Peugeot 207

christhehealer

Δεν μου λέτε εσείς που τα ξέρετε όλα...

Το 207 GT, δουλεύει σε 0.8 bar όπως μου είπε ο Stevon ή στο 1.8 που λένε τα sites?

volvos

μηπως ειναι 1.8psi???
giati 1.8 μπαρ... Multi color

brz20

Παιδια δεν ξερω στα ισπανικα πως λεγετε το τουρμπο αλλα στο site οπου ειναι ισπανικα κανει λογο για turbocompressor.Πιστευω οτι αυτες οι λεξεις ειναι καπως fix για ολες τις χωρες.Μηπως ετοιμαζουν και κανενας αλλος κινητηρας στα 1.4 κυβικα?Μηπως ετοιμαζουν το αντιστοιχο GT?
Μπορει να ειναι μονο ονειρα αυτα αλλα απο οτι ξερω τα 150 αλογα θα τα φυσαει αερας 0,4bar ενω τα 170 ή 190 που λενε αλλοι θα τα φυσαει αερας 0,8bar.
Το νουμερο που διαβασα ηταν 1,8bar και μου θυμησε πολυ το Golf GT γιατι η συνολικη πιεση εφτανε αν θυμαμαι καλα σε αυτο το νουμερο.
Οποιος ξερει κατι παρακαλω να μας δωσει τα φωτα του.

The Ubuntu it's a way of life.

Stevon

0,8.......

Και τιμή 20,500€....τώρα πουλήστε τα όλοι...και πάμε για τις παραγγελίες μας.... Wink

Όσο για το ...

Turbocompressor: It is a type of compressor, whose movement comes from a turbine that is in the exhaust gases current. Compressor and turbine are united by an axis and are locked up either in a common housing, or or the turbine integrated in the same exhaust manifold. The exhaust gases affect the trowels of the turbine, that can get to reach regimes of turn near 300,000 rpm. The Maxima pressure of a turbocompressor is limited by a spill valve. When the pressure arrives at a determined level, the valve opens a conduit that turns aside to exhaust gases, so that they do not affect the turbine. This valve can be controlled pneumatically or electronically.

The turbocompressor as much increases the yield in motors of gasoline as in Diesel engine, but more in the Diesel engine. In first, when putting more air, is necessary to put more gasoline (the proportion is practically constant). The advantage that it gives is that the loss by pumping diminishes. In a Diesel engine, I disturb puts more air in the motor, without necessarily it increases the amount of injected fuel. A special type of turbocompressor is the variable call or also of variable geometry. What varies in this type of compressor is a mechanism that increases or diminishes the force that the exhaust gases do on the turbine. At the moment there are two mechanisms to vary the area through which it passes exhaust gases towards the turbine: in one (image of the left), a series of blades also changes to the area and the angle of incidence of the gas on the turbine. In the other (image of the right) it is a "bell" that moves axially in relation to the turbine to vary the area. Until now, the turbocompressor variable is only used in diesel engines; in those of gasoline the temperature of exhaust gases is too high to admit systems like these.

I disturb variable serves to diminish the answer delay. The regime that must reach a turbocompressor is very great and costs a certain time to accelerate it, specially to low power setting. When increasing the force that makes exhaust gases on the turbine, that time is smaller. A variable turbocompressor does not have spill valve necessarily, since it can get to diminish the turn of the turbine until the pressure that generates the compressor descends to the required level.

Αυτή είναι μία πρόχειρη μετάφραση στα Αγγλικά,το νόημα θα το βγάλετε πάντως Δόξα Τον Θεό...δέν είναι.......Golfoμότερο...

Δέν προλάβαμε να το "τουρμπίσουμε" και μας άφησε ο 3ος...

brz20

Γιατι να μην εχω παρει lower στα αγγλικα?Γιατι?
Τωρα δεν βγαζω τιποτα.Οπως και να εχει το 20,500 το ειδα και πολυ καλα.Μου φενετε πως θα χαιρετισω νωρις το 307.Ειναι αυτο το "Τ" που κανει την διαφορα.

The Ubuntu it's a way of life.

DimiP

σημερα το πρωι εκανα τεστDrive το 207
μου εστειλαν προσκληση στο σπιτι....ε....ειπα να μην τους προσβαλω....
οδηγησαμε το 1400 / 16ν 90 αλογα.
συμπερασματα:
παρα πολυ καλη κατασκευη τελικα (λαθος μου σε προηγουμενο post που δεν το ειχα προσεξει).
απιστευτα ελαφρυ τιμονι (βολευει αφανταστα) μου αρεσε σε 1η δοση
και καλουτσικο κιβωτιο (καλυτερο απο 206 χειροτερο απο 307cc/407)
αλλα
1300 κιλα που σημαινει οτι το 90hp δεν πηγαινε βημα, κιας πασχιζε ο καημενος ο πωλητης να μας πεισει για το αντιθετο. συμφωνισαμε να μην του χαλασουμε το χατιρι Laughing

τωρα για οδικη συμπεριφορα....μεσα στα στενακια και σε μια ευθεια 1000μετρα δεν καταλαβαινεις και πολλα. σφικτο σε αναρτησεις-αθορυβο-καλο θα ελεγα.

τελικο προσωπικο συμπερασμα : μονο το 1600/150hp θα αξιζει γιατι θα εχει καποια σημαντικα αλογα (αν και βαρυ) και θα ειναι full εξοπλισμενο με ηλιοροφες και ολα τα καλουδια.

netblaster

Προσφατα ειχα εμπειρια με 207 1.6 !!! 2πορτο, εκδοση Sport!!! Τα περι ποιοτητας, χωρων κτλ τα εχουμε αναλυσει!!! Το πατημα και γενικοτερα η αισθηση απο την κυληση του αυτοκινητου δεν θυμιζει με τιποτα αυτοκινητο της κατηγοριας (και φυσικα ουτε 206), αρκετα ανωτερο!!! Το τιμονι με χαλαει που ειναι σχετικα ελαφρυ και για ακομα μια φορα (αν και καλυτερος) ο επιλογεας!!! Τα φρενα του ειναι μια χαρα, αλλα δεν ξερω για ποσο αντεχουν με αυτο το βαρος!!! Απο θεμα επιδοσεων τωρα ξενερωσα!!! Αν δεν ειχε και το κοντο σασμαν... Θυμιζει σε αισθηση το 206 1.4 16ν!!!

Δεν έχει σημασία πόσο γρήγορο αυτοκίνητο έχεις, αλλά πόσο γρήγορα μπορείς να το πας!!!

vinman

Έχει αρχίσει να κυκλοφορεί στους δρόμους αρκετά συχνά τις τελευταίες ημέρες και μπορώ να πώ ότι είναι πολύ όμορφο τελικά... Wink

DIMCHRI

έχει κανείς ιδέα πότε έρχεται το 207 cc turbo 1.6 ???

PS FERRIES

DimiP

Stevon

Ydwr

Χθες πήρα το Drive το οποίο είχε ενα συγκρίτικο αναμεσα στα
207 1,4 90 hp
Clio 1.4 95 hp
Grande Punto 1.4 90 hp
Yaris 1.3 90hp

Πιο ολοκληρωμένο βγήκε το 207 με διθυραμβους για το τιμόνι του Exclamation

Σχολιαστηκε θετικά το πατημα του και η αισθηση μεγαλύτερης κατηγορίας αυτοκινητου στο σαλόνι. Καθώς και ο ροπάτος κινητήρας του στις χαμηλές και μεσαιες στροφές.

Χαρακτηριστικά αναφέρει ότι δοκιμάζοντας τα αυτοκίνητα σε στριφτερούς δρόμους "μπαινεις στο ενα αμάξι για 10', σταματας μπαίνεις στο επόμενο, σταματας, μπαινεις στο επόμενο και γυρνας με το 207"

Στα αρνητικα συγκαταλέγονται οι χώροι για τους πίσω που εξακολουθούν να ειναι περιορισμένοι σε σχέση με τους ανταγωνιστες, τα πολλά κιλά, και ο μικρος χώρος αποσκευων.

Ο κύριος ανταγωνιστής του ηταν και πάλι το clio το οποίο αν και πιο παιχνιδιαρικο εχει τιμονι "playstation που όσο και να προσπαθέις δεν μπορείς να το συνηθήσεις". (Το τιμονι με την αισθηση του χαλούσε και τον δοκιμαστή του clio rs με τους 200 ίππους)

Για την αποφυγή οποιονδήποτε παρεξηγήσεων (ακους Νικο) τα παραπανω ειναι μια περιληπτικη αναδημοσίευση των απόψεων των δοκιμαστων του περιοδικού.

Πανω κατω,μπρος πισω και πλαγιως

volvos

sημερα ειδα σε μια πεζο ενα 207 και ενα 307 παρκαρισμενα μπρος-πισω....
ενα εχω να πω. το 207 ειναι πιο ψηλο και απο το πουλμαν 307 και εκανα πολλα δευτερολεπτα-λεπτα μεχρι να αποφασισω πιο ειναι πιο μεγαλο..
στο ματι φαινεται πιο μεγαλο και απο 307!

DimiP

ultra-one

netblaster

Stevon