Ωδή στα δίλιτρα 206.

volvos

πλακα στη πλακα για μενα ειναι το καλυτερο και απλουστερο δωρο.
πας και βαζεις στο ζευγαρι οσα λεφτα θες και τα ξοδευει οπως θελει.
ουτε λιστες γαμου ουτε χαμενα δωρα και αλλαγες και λοιπες μπουρδες.
οταν παντρευεσαι λεφτα εχεις αναγκη οχι βαζα και μιξερ...
το θεμα ειναι να εχεις το θρασος-κοτσια-θαρος (οπως θελει το σχολιαζει ο καθενας) να το κανεις...

υ.γ και ενταξει η τραπεζα.στην οπελ που ειχε κανει ο αλλος πως το λες?
του παιρνεις τασια εσυ.ζαντες ο αλλος.λεβιε ο τριτος. εκκεντρφορους ο τεταρτος και μετα το συναρμολογει? Laughing

pduke

tsosmoulis

δεν γράφεις συχνά αλλά όποτε το κάνεις δίνεις άλλη νότα ρε φίλε.
άρχοντας μαζί με τον healer παρέα Cool

τί κάνετε? ράλλυ???
στο ΔΝΤ αμέσως!!!

christhehealer

Sidobre

christhehealer

Αν και εγώ μίλησα για αγώνες Grand Tourisme, επειδή μιλάμε για αυτοκίνητα GT...

FYI... η αγωνιστική ιστορία της Peugeot, από την πρώτη της νίκη μέχρι το 1981...

The history of Peugeot
Back in the days when the Peugeot Family made only pepperpots and saw blades, there was no need for marketing men with coloured plastic spectacles and pig-tails. There was a lion logo and the products worked. When the automobile came along Peugeot immediately began winning races. But ambition is a funny thing and after a while Peugeot decided to make lots of money building big, boring cars. Eventually this led to a family disagreement and wild youngster Robert Peugeot set up an independent automobile company producing light and zippy cars.

Eventually peace was made and Robert was put in charge of Automobiles Peugeot and immediately embarked on a programme to go Grand Prix racing, using a gang of miscreants called The Charlatans, led by the dashing Georges Boillot. They "borrowed" the design of a Hispano-Suiza Grand Prix car and dominated the racing scene until Mercedes-Benz came along in 1914 and trounced them. Boillot continued his fight with the Germans during World War I but sadly went down in flames while dog-fighting over Verdun in 1916.

With Boillot gone, Peugeot's ambition disappeared and for the next 60 years it was simply a huge industrial company churning out dull cars for the French middle classes. The only sporting interest was provided by a few privately-modified cars which were raced in the Spa 24 Hours, at Le Mans and on the African rallies. Nothing much changed until the late 1970s when Peugeot decided to turn itself into a global player as a European version of General Motors. It began buying rival car companies, including Citroen and the European assets of Chrysler.

The early pig-tailed marketeers said that Peugeot should dump the Chrysler name and use "Talbot", a much sportier brand with a noble heritage. Following the examples of the Mini-Cooper and the Lotus Cortina, Peugeot went to an F1-related company to develop a car for competition. The result was the Talbot Sunbeam Lotus, a car which was good enough to win the World Rally Championship in 1981...

Να παραθέσω και την αγωνιστική ιστορία της Alfa Romeo για σύγκριση ή μας ακούνε Θείο? Laughing

Sidobre

pduke

ε ... ε ... συγνώμη αν ενοχλώ...

εννούσα peugeot GT....
διότι και το 807 peugeot είναι και δεν θα το παρέθετα σαν ιστορικό μοντέλο που δεν θα ξεχαστεί (vintage) ούτε και το δικό μου βεβαίως βεβαίως το οποίο σαφώς και ανήκει στην κατηγορία UltraVintage και αυτό λόγω αφενικού και ουχί λόγω ιστορικού.

στην τελική όμως δεν μπορώ παρά να παραδεχτώ ότι κανείς δεν μπορεί να αντισταθεί στην ιδέα μιας ξεχωριστής ... εκσπερμάτισης.
και μιας και το ανέφερα...

Γιατί τόση ικανοποίηση από την αποβολή του..?(του σπέρματος εννοώ)
τελικά δεν το θέλουμε μέσα μας και πετάμε με τόση μανία???

ευχαριστώ

GT όπως Μέγας Τουρίστας

Don't forget the boogie ... and those marvellous bastards !