206 - 1,4 8V 75Hp...Εκκεντροφόρος ή υπερκιβυσμός...??

[Svstouk]

Ακούω εδώ και καιρό κάποιους (εκτός club) να λένε για αλλαγή εκκεντροφόρου με κάτι πιο "άγριο", με όφελος γύρω στα 10-12 άλογα!

Ξέρει κανείς τίποτα γύρω από το θέμα; Από όσο μπορώ να γνωρίζω ο πιο "άγριος" εκκεντροφόρος είναι αυτός που ανοίγει περισσότερο τη βαλβίδα εισαγωγής με όλες τις γνωστές συνέπειες. Από εκεί και πέρα....σκοτάδι. Δεν ξέρω περισσότερα, ούτε αν χρειάζονται άλλες μετατροπές, ούτε και το κόστος; Προσωπικά πάντως μου φαίνεται σαν μια απλή, οικονομική, αξιόλογη και αξιόπιστη μετατροπή, μπορεί όμως να κάνω και λάθος.

Ποιος θα μας διαφωτίσει;

---

Be ware! Lion within!

[DimiP]

[theflame]

[Tomcat]

Το ξέρατε ότι την τόσο θαυμαστη τεχνολογία του Vtec που χρησιμοποιει η honda την έχει επινοήσει Έλληνας μηχανολόγος (ώντας ακόμα φοιτητής στο Ε.Μ.Π ) και επειδή κανένας στην ελλάδα δεν ενδιαφερόταν να εξελίξει μια τέτοια τεχνολογία πούλησε την πατέντα για κάποια εκατομμύρια στην HONDA?

Σχετικά με τους εκκεντροφόρους τώρα!Κόστος μετατροπής από 600 και άνω (euro) !Δεν μπορώ να πω οτι θεωρείται καμία extreme μετατροπή (η αλλαγή μόνο , σε συνδυασμό με άλλες επεμβάσεις στο εσωτερικό του κινητήρα κατι τέτοιο αλλάζει).

[pezomania]

Καλημέρα! Για να αποδώσει μια αλλαγή στους εκκεντροφόρους, θα πρέπει να έχεις αλλάξει: Εισαγωγή - εξαγωγή - πρόγραμα και νομίζω και φλάτσα κεφαλής (για να μεγαλώση η συμπίεση). Αν κάνω λάθος διορθώστε με

---

Η ΤΕΛΕΙΟΤΗΤΑ ΕΛΚΕΙ ΤΗΝ ΑΤΕΛΕΙΑ ΣΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ.

[christhehealer]

'Oπως τα λες Pezomania εκτός από την φλάτζα κεφαλής, οι μετατροπές που έχω ακούσει εγώ. Kόστος περίπου 1000 ευρώ όλα μαζί, για 20 - 30 ίππους.

---

[Miltellas]

Πολύ αποδοτική η μετατροπή πακέτου εκκεντροφόρου αλλά πολύ δύσκολα δεν θα χάσει ο κινητήρας κάπου (συνήθως χαμηλά). Και εάν το 1.6 16V χάσει ροπή χαμηλά, περιττό να αναφέρουμε ότι το σασμάν θα πρέπει να κοντύνει... Έτσι όμως θα ολοκληρωθεί καλύτερα η μετατροπή και το 206 θα μοιάζει να έχει κερδίσει σχεδόν χωρίς χάσιμο (μόνο παραπάνω φασαρία στο ταξίδι).

---

Ελληνική Λέσχη Φίλων της Πραγματικής Οδήγησης

Performance of Real Cardriving Club

[Tomcat]

Σωστός ο Pezomania θεωρείται μετατροπή 2ου σταδίου!Νομίζω φλάντζα πρεπει να αλλάξεις αν πας για ροηική εξέλιξη στο καπάκι (δεν είμαι και πολύ σίγουρος) οπότε δεν απαραίτητο για την αλλαγή των εκκεντροφόρων.

[KASFIKIS NIKOS]

Καλημερα σε ολους.

Δυστυχως η αντικατασταση του εκκεντροφορου με πιο αγριο

επιβαλλει και και περισσοτερο καυσιμο.

[Tony]

Εγώ παντός παιδιά που ρώτησα για τον εκκεντροφόρο μου είπαν όντως παίρνεις πολλά αλογάκια και πως ο εκκεντροφόρος του 8v 1,4 μπορείς να τον φτιάξεις δεν χρειάζεται αντικατάσταση με αποτέλεσμα και πολλά αλογάκια και λιγότερα χρήματα!!!

---

Tony - Seat Ibiza Formula Racing

[danielos]

να πω και εγω την γνωμη μου πανω στο θεμα αφου στο δικο μου αυτοκινητο εχω αλλαξει και εχω βαλει αλλους πιο αγριους εκκεντροφορους.
ακουσα διαφορα και τα πιο πολλα τα βρηκα σωστα.σιγουρα οσο κερδιζεις ψηλα αλογα και ροπη τοσο χανεις χαμηλα ελαστικοτητα -ροπη.α!!και να μην ξεχασω.οι εκκεντροφοροι θελουν τεραστιααα προεργασια για να μπουν.θελει αλλο προγραμματισμο ο εγκεφαλος για να μπορει να ανταπεξερθει σε καυσιμο το ολο project.(οπως και σε ολες τις επεμβασεις στο εσωτρικο και εξωτερικο του κινητηρα!!).
δευτερον θελει μεγαλυτερη συμπιεση το κινητηρι για να μπορεσει να κανει πιο βιαιαη (και αποδοτικη) την εκρηξη του μιγματος βενζινης-αερα.αυτο πετυχαινεται με φλατζα κεφαλης(λεπτοτερη) και πλανισμα καπακιου.το τελευταιο προσοχη θελει χειρουργικη ακριβεια απο τον μαστορα.
τριτον.οι πολυ αγριοι εκκεντροφοροι(διαρκειας π.χ 272 μοιρων) λογω του μεγαλου βυθισματος τους μπορουν να προκαλεσουν φθορα εως και καταστροφη της επιφανειας των πιστονιων.για αυτο και μπαινουν σφυρηλατα (μεγαλυτερη αντοχη στις υψηλες θερμοκρασιας) και στην επιφανεια αυτων δημιουργουνται οι λεγομενες 'τσεπες' για να μπορουν να κατεβαινουν οι βαλβιδες ως το τελος της διαδρομης τους!
εγω εβαλα τους εκκεντροφορους της kent 262 μοιρων διαρκεια που ειναι πιο ταξιδιαρικοι αλλα και πολυ καλων επιδοσεων!!γενικα οσο αυξανεις διαρκεια και βυθισμα τοσο χανεις χαμηλα σε ροπη.αρα εξαρταται για ποιο λογο το θες το αυτοκινητο!το θες για κοντρες και μονο οποτε παμε σε αγριους ή το θες γρηγορο βολτισιο (κατωτερων επιδοσεων ομως απο το προηγουμενο)???
η επικαλυψη (overlap) των βαλβιδων γινεται πριν το πιστονι φτασει στο Α.Ν.Σ του θαλαμου καυσης και κατα την οποια η βαλβιδα εισαγωγης και η βαλβιδα εξαγωγης ειναι ταυτοχρονα ανοιχτες.αυτο εχει ως κυριο σκοπο να αυξησουν την ταχυτητα εξοδου των καυσαεριων μεσω της βαλβιδας εξαγωγης και να δημιουργηθει ενα σημειο υποπιεσης μεσα στον κυλινδρο.αποροια αυτης της υποπιεσης ειναι η αυξηση της ταχυτητας του εισερχομενου μιγματος αερα στον κυλινδρο με ολα τα ευεργετικα επακολουθα.δηλαδη μιλαμε με απλα λογια για ενα φαινομενο venturi.
αρα οι εκκεντροφοροι δεν δινουν μονοι τους 10-12 αλογα αλλα συναρτησει αλλων πραγματων(των προαναφερθεντων).
υπαρχει και το γνωστο reprofiling των 'μαμα' εκκεντροφορων (Boubis).καλη και φθηνη λυση.βεβαια μεχρι ενα σημειο αγριαδας μπορουν να φτασουν.λογικο αν αναλογιστει κανενας τα στοιχεια των διαστασεων των 'μαμα' εκκεντροφορων.βεβαια εγω αν και θα γλυτωνα πολλα λεφτα με αυτη την μεθοδο προτιμησα να αγορασω τους kent(900ευρω , boubis 200ευρω) καλα καταλαβατε λογω αξιοπιστιας.δεν ειναι λιγα τα pug που εχουν κλαταρει οι εκκεντροφοροι αλλα boubis.οτι πληρωνεις παιρνεις.
οποιος θελει να ρωτησει κατι στη διαθεση του.και εγω εμαθα πανω σε αυτο το θεμα λογω της μετατροπης στον κινητηρα μου και μου χρειαστηκε σας διαβεβαιω.
P.S Εχω τους παλιους εκκεντροφορους του rallye μου(1.6 16V μοντ.2002) και οποιος ενδιαφερεται τους πουλαω σε πολυ καλη τιμη.προτιμοτεροι απο πολλους αλλους του group peugeot.και τους κανετε και ενα ξεγυρισμενο reprofiling και ειστε ετοιμοι!αν και απο μονοι τους με ενα καλο προγραμμα κατι παραπανω θα το παρετε!

---

ο ραλλος αγριεμενος οσο ποτε!!!!!!!!!!
142 αλογα στον τροχο ειναι............
.....ΠΡΟΚΛΗΣΗ.....

[ΝΙΚΟΣ]

.. Danielo αγορι μου βλεπω εχεις κανει διατριβη επι του θεματος :lol:Μπραβω........

Θα συμφωνησω με τον Ντανι οτι καλυτερα να παρεις ετοιμους εταιριας παρα να κανεις Reprofile.Και για να δουλεψει θελει καλη συμπιεση.Οχι δηλ.οτι χωρις συμπιεση δεν θα δουλεψει,απλα δεν θα παρει αυτα που πρεπει,αλλα ποιο λιγα.Βεβαια μαζι με αυτα θελει να αλλαχτουν και τα ελατηρια των βαλβιδων με αλλα διπλα λογο οτι αναλογα ποσο βυθηση εχει ο εκκεντροφορος υπαρχει περιπτωση η βαλβιδα να μην επανερχετε γρηγορα επανω και να την προλαβαινει το πιστονι,οποτε........
Απο εκει και περα μια καλη και Extreame μετατροπη ειναι εκκεντροφορος με 315 μοιρες της KENT με κωδικο PT13 ο οποιος ειναι Racing only αλλα παει μετα τον Κ@λο του το μοτερ.Βεβαια λογο οτι θα παρει ψιλα θελει και αλλαγη κορονοπηνιο για ολοκληρωση της μετατροπης οπως ειπε ο Φιλος μου ο Μιλτος.Ετσι βγαινεις παραπανω κερδισμενος
Και γιατι το λεω για τον συγκεκριμενο εκκεντροφορο........
Θα πειτε πολλοι οτι ειμαι ατομο των ακρων και οτι και ενας εκκεντροφορος ή μια μετατροπη σαν του Danieloy δεν αρκει
Θα σας πω.............Ο συγκεκριμενος εκκεντροφορος ειναι ο καταλληλοτερος να δουλεψει μαζι με ενα συστημα τετραπεταλουδο.Οχι οτι του Danieloy τα εκκεντροφορια δεν δουλευουν με τετραπεταλουδο απλα για σωστοτερη μετατροπη χρειαζετε τον PT13.
Και μην μου πειτε οτι ειμαι υπερβολικος..........
Ο Danielos εκανε την μετατροπη και μετα απο 1 βδομαδα περιπου ζητουσε και αλλες λυσεις για αυξηση της ιποδυναμης του γιατι ηθελε και αλλη...Και καλα εκανε βεβαια.
Γιατι τα χρηματα,οι γυναικες,και τα ΓΚΑΖΙΑ ποτε δεν ειναι αρκετα.

---

[danielos]

[ΝΙΚΟΣ]

Αντε και καλα γκαζιαααααα........................

............Καλα κρασια ηθελα να πω...........

---

[Pughell]

Να πω οτι η συμπιεση δεν ειναι απαραιτητη προυποθεση για να λειτουργησει το μοτερ,απλα δινει καλυτερη αποκριση στο χαμηλο φασμα λειτουργιας.
Η σχεση συμπιεσης αυξανεται για να μπορει να κρατησει ρελαντι το μοτερ οταν ο εκκεντροφορος ειναι παρα πολυ αγριος.
Γενικα με απλα λογια και πολυ χοντρη ορολογια ο εκκεντροφορος ειναι αυτος που επιτρεπει την μεγαλυτερη ποσοτητα εισερχομενου μιγματος στον θαλαμο καυσης.Οσο πιο αγριος ο εκκεντροφορος τοσο και πιο πολυ μιγμα το οποιο συνεπαγεται μεγαλυτερη εκρηξη τουτεστιν και περισσοτερα αλογα.Απλα οπως σωστα ειπαν τα παιδια,η πολυ η "αγριαδα" ψοφαει εντελως το μοτερ στα χαμηλα ιδιαιτερα αν δεν εχεις και κυβικα.
Επισης τα πιστονια δεν εχουν προβλημα απο τον εκκεντροφορο(αρκει να μην ακουμπανε οι βαλβιδες πανω σε αυτα!) αλλα απο την συμπιεση και τις αναπτυσσομενες θερμοκρασιες μεσα στον θαλαμο καυσης.

[STELIOS]

Ψαχνοντας διαφορους βελτιωτες και ποικιλες λυσεις για να ανεβασω την "γαιδουροδηναμη" του 1.4, ενας μηχανικος μου πρωτεινε εκεντροφορο της ΚΕΝ που θα μου δωσει... κρατηθειτε... 9 μουλαρια !
Να σας πω την αληθεια δεν μου φενεται και τοσο ρεαλιστικο αυτο το νουμερο, υπαρχει κανεις που να εχει ακουσει η καλητερα δοκιμασει αυτη τη λυση?

[Sidobre]

Το ερώτημα που θέτω εγώ είναι αξίζουν τα λεφτά που θα δώσεις για αυτά που θα πάρεις;

Θα υποστείς τις συνέπειες της ευρυθμης λειτουργίας του μοτέρ;

Ευχαριστώ!

---

If everything seems under control, you're just not going fast enough...

[DimiP]

μονο βαζοντας εκκεντροφορο θα τα παρεις αυτα ;;
δε νομιζω...
λογικα θελει κιαλλα πραγματακια για να δουλεψει σωστα (προγραμμα,εξατμηση, κ.λ.π) και το θεμα εχει ξανασυζητηθει νομιζω..
αληθεια τι λεφτα σου ζητησε ;;

[Pughell]

Με φιλτρο,εκκεντροφορο εξατμιση και λιιιγο ψηλοτερη συμπιεση απο το 10,2 που εισαι τωρα μπορει να φτασεις τα +10.Το θεμα ειναι οτι αν εχεις Sagem τοτε αναγκαστικα θα βαλεις εκκεντροφορο πρωτου σταδιου για να δουλεψει χωρις προγραμμα.Απλα θα χρειαστει εναν ρυθμιστη πιεσης βενζινης.Τετοιον εκκεντροφορο θα βρεις και απο την Kent αλλα και απο την Piper.

[ΝΙΚΟΣ]

Ο εκκεντροφορος θα κανει δουλεια μονο με προγραμμα και συμπιεση.Βεβαια μην περιμενεις πολλα πραγματα.Αληθεια γιατι δεν ψαχνεις ενα μοτερ απο RALLYE εστω και απο 1600 8βαλβιδο.Ιδια λεφτα θα σου βγει περιπου και θα παει και φοβερα

---