206 - 206cc 1,6 16ν Nitro

[Zaxos]

ΑΝ ΚΑΙ ΕΙΜΑΙ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟΣ ΣΤΗ ΣΕΛΙΔΑ ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ. ΤΑ 16 ΠΘΓΕΟΤ 16Ω ΠΑΝΤΑ 106 ΚΑΙ 206 ΦΟΡΑΝΕ ΤΟ ΙΔΙΟ ΜΠΛΟΚ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΜΕΧΡΙ +50 ΑΛΟΓΑ ΔΕΝ ΠΑΘΑΙΝΟΥΝ ΤΙΠΟΤΑ ΠΑΝΤΑ ΜΕ ΛΟΓΙΚΗ ΧΡΗΣΗ. ΜΗΝ ΒΑΛΕΙΣ ΥΓΡΟΥ ΤΥΠΟΥ ΘΑ ΠΑΡΕΙΣ ΤΗΝ ΠΛΑΣΤΙΚΗ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΑ ΧΕΡΙΑ.

[Zaxos]

ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΞΕΧΑΣΑ. Ο ΤΥΠΟΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟ ΤΗΣ ΔΙΑΡΚΙΑΣ ΤΟΥ ΝΙΤΡΟΥΣ ΕΙΝΑΙ 100 Hp ΓΙΑ 10sec ΧΡΙΑΖΕΣΑΙ 0,8Lb ΒΑΖΕΙΣ ΤΗΝ ΥΠΟΔΗΝΑΜΗ ΠΟΥ ΘΕΛΕΙΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΜΠΟΥΚΑΛΑ ΠΟΥ ΦΟΡΑΣ ΚΑΙ ΥΠΟΛΟΓΙΖΕΙΣ.

[lepou]

Παιδια κολλητοσ μου εβαλε ΝΟς σε ιμπιζα .Το μοτερ αντεξε 5000 χλμ.μετα καπουτ.
Αν ηταν τοσο καλο θα το ειχαν βαλει ολοι γιατι και φτηνο σχετικα ειναι αλλα και αποδιδει πολυ.
Ειδησεις δεν ακουει κανεις? Δεν μαθατε για τα αμαξι που πειρε φωτια και καηκε ολοκληρι εξαιτιας του νιτρο?
Τελος εχω ακουσει για πολλες κλησεις να εχουν πεσει σε οσους τους σταματησει και βρηκαν την μπουκαλα.
Λοιπον αξιζει? εγω παντως λεω οχι

[STELIOS]

[DrJekyll]

Pezumbes...
Εγω πιστεύω οτι, ότι αλλαγή και αν κάνεις πρέπει παράλληλα να φροντίσεις να ενισχύσεις και τον κινητήρα σου με κάτι ανάλογο....(Π.Χ. αν τον δώσεις 50 και 60 άλογα δεν πρέπει να βάλεις σφυρήλατα πιστόνια, μπιέλες και όλα τα άλλα γύρω από αυτά????)

[Zaxos]

Θέλω να απαντησω στον φίλο που ειπε οχι στο νιτρο υγρου τυπουπου ειναι κλασσης ανωτερο απο το ξυρου με μια ερωτιση: Τα τουρμπακια που εχουν 5ο μπεκ με την πλαστικη εισαγωγη γιατι δεν παθενουν τιποτα?
Ξυρου τυπο νιτρο στην αμερικη δεν υπαρχει πλεο γιατι σπαγανε πολλα μοτερια. Το υγρου τυπου θα σου στειλει μαζι με το νιτρο και την αναλογη βενζινη και θα εχεις το κεφαλι σου ησυχο!

[307 turbo-nos]

παιδια το νιτρο ειναι καλο αλλα εχει και τα κακα του. Τα καλα του ειναι οτι μπορεις να εχεις μια προσωρινη δυναμη που με σωστη χρηση μπορεις να το διατηρησεις για πολλη καιρο. Εγω το εχω στο αμαξι μου δυο χρονια και τωρα που το τουρμπισα το χρησιμοποιω ακομα! Τα κακα του ειναι οτι αν δεν προσεχεις πως το χρησιμοποιεις και δεν εχεις κανει σωστη εγκατασταση μπορεις να παρεις την μηχανη στα χερια.

---

ΤΟΥΡΜΠΙΣΤΕ ΚΑΙ ΨΕΚΑΣΤΕ
http://www.psclub.gr/forum/album_pic.php?pic_id=483

[DrJekyll]

Καλως ήρθες Γιώτη!
Χαιρετισμούς στα Τρίκαλα...
Συμφωνώ απόλυτα με το νίτρο...όπως όλα τα πράγματα έχει υπερ και κατά...
Ελπίζω να μας δώσεις στο μέλλον τα φώτα σου γιατί και εγω είμαι μέσα στην ιδέα για τούρμπισμα του 307 μου...
Τι λες να άνοιγες ένα καινούργιο topic με το οποίο να μοιραστείς τις εμπειρίες σου σχετικά με το δικό σου 307....
Μέχρι τώρα έχω δει μόνο ένα turbo 307 (αυτό του Power Techniques) το οποίο με ενθουσίασε με την γραμμικότητά του και την απόδοση αλλά δεν είμαι σίγουρος για την αξιοπιστία του....Τι λές???
ΑΑ:!!!!και ΠΑΙΔΕΣ συγνώμη που βγήκα εκτός topic...

[DIMCHRI]

[MEMsound]

Θα πρότεινα η όποια "τουρμποσυζήτηση" να γίνει στο αντίστοιχο τόπικ και όχι εδώ για να μην μπερδευτεί το θέμα.
Ας προσπαθήσουμε να μην επαναληφθεί το "μικροχάος" που επικρατεί σε μερικά άλλα τόπικ....

---

η πιο ωραία βόλτα...
ειναι η επόμενη...

[Zaxos]

Παιδια εγω εχω ενα νιτρατο rallye 16v με +35hp υγρου τυπου. Θελει προσοχη στο χαλ και το πειρομετρο. Εγω ειδα οτι στη πιεση που προτεινει ο κατασκευαστης το αμαξι και αναιβαζει θερμοκρασια γρηγορα και το χαλ μου δειχνει μετριο μηγμα. Διατηρωντας την πιεση λιγο πιο κατω η θερμοκρασια ανεβαινει με ρυθμους ατμοσφαιρικου μοτερ. Μπορει αντι για +35 να εχω +30 αλλα το ειδιο γινεται και με οτι δυναμη και να εχεισ. θελει προσοχη στα οργανα. το μιγμα να ειναι παντα πλουσιο και η θερμοκρασια καυσαεριων να μην ανεβαινει πολυ πιο γρηγορα αποτι ανεβαινει χωρις την χριση νιτρο.

[vinman]

[AlienHack]

γιατί εχει χοφήσει η συζήτηση εδώ και 2 χρόνια?
Κανα νέο απο το μέτοπο του νιτρο? Ψηνομαι να βάλω στο 206cc μου...

[Pughell]

Γιατι οπως καταλαβες το νιτρο ειναι μια μλκια και μιση καθως αν βαλεις το κοστολογιο του γεμισματος της μπουκαλας συν το κοστολογιο της ολης εγκαταστασης,θα δεις οτι μακροπροθεσμα το value for money δεν αξιζει...
Ασε που και η καταπονηση του μοτερ δεν ειναι η ιδια.

[AlienHack]

ναι αλλα ειναι μια λύση για κάποιον που δεν θελει να καταπονει το μοτερ του 24/7 και ουτε να σκασει 4000 + για ατμοσφαιρικη μετατροπή ή τουρμπο ή κομπρεσσορα.

Αν το εχεις απλά για να τρως μια μπουκάλα τις 2 βδομαδες ειναι τζέτ. Ούτε τον κινητήρα θα σκοτώσεις ούτε τα μαλιοκέφαλα σου σε νιτρο-γεμισματα (35€ το γέμισμα)

και όποτε εχεις γκάβλες ανοιγεις τον διακόπτη και το σκάς 400μ.
τον κλείνεις και εισαι κύριος. μαμα...

[kavaliotis]

2-3 γνωστοι που βαλανε το μετανιωσανε. Σιγουρα τον πρωτο καιρο θα εισαι με τον διακοπτη στο χερι και γεμισμα την μπουκαλα καθε βδομαδα, μετα που ξεκαβλ..... απλα εχεις ενα εξτρα μπελα στο πορτ μπαγκαζ σου. Εκτος και αν εχεις αρκετα περισσια λεφτα για την βενζινη που τρως, για τα γεμισματα κτλ. Παντως ενας μεσος ελληνας δεν εχει περιθωρια πια για τετοιες χαζομαρες... Εδω ο κοσμος ολος πουλαει τα αυτοκινητα για να παρει 1000αρια και 1200αρια...

---

StreetRacing is NOT a crime!

[AlienHack]

Μα αυτο ειναι το θέμα, με 700-800Ε βαζεις συστηματάκι ξηρου τύπου μεταχειρισμένο. Με ολα τα εξτρα και εγκατάσταση.

Παίρνεις 50HP για όσο θέλεις και όποτε θέλεις. Αν δεν εισαι καλα οικονομικά κλεινεις τον διακόπτη, ξεβιδώνεις και την μπουκάλα και τέλος.

Ενώ αν το γυρήσεις σε τουρμπο (ασε που θελεις 4000Ε ) δεν εχει επιστροφή μετα. θα καις τα αντερα σου συνέχεια απο βενζίνη + τα εξοδα συντήρησης επιδορθώσεων του τουρμπο.

ΕΙναι οτι ποιο απλό για να βγαλεις τις γκάβλες σου, να δεις πως θα πηγαινει το αμαξι σου με +50άλογα . και το χρησημοποιεις οποτε μπορεις και θες.

Και όσο για τις καταπονήσεις του κινητήρα... εδω ειναι τα γέλια. αναφέρουν μερικοι οτι θα λιώσει ο κινητηρας απο το νίτρο κτλ , ενω απο ενα τουρμπο στις 1atm και 1.2 atm σε συνεχή χρήση δεν θα λιώσει ε?

και στις 2 περιπτώσεις μπορεις να μαμησεις τον κινητηρα (πιστόνια) αν κανεις σκληρή χρηση παρατεταμένη και συνέχεια στους κόφτες. Αλλα με το νιτρο ετσι κ αλλιος δεν μπορεις να το εχεις για πολύ ώρα και χλμ..

[Pughell]

Alex καμια σχεση η καταπονηση σε ενα τουρμπατο ή ακραια φτιαγμενο ατμοσφαιρικο σε σχεση με ενα νιτρο.
Αν το ψαξεις λιγο βαση θεωριας,θα καταλαβεις πληρως τι εννοω...

Για αυτο βλεπεις πχ 16βου εκκεντροφορατα με 160 αλογα να μην σπανε ποτε και 16βου νιτρατα που αλλαζουν μοτερ καθε 2ετια.

[Steve]

Αλέξανδρε,

Άλλο το στιγμιαίο "ΜΠΑΜ" των +50 αλόγων στο νίτρο.

Άλλο η διαρκής αλλά πιο ομαλή καταπόνηση με το turbo στα +50 άλογα στον κινητήρα.

---

https://www.makemuesli.gr/
http://facebook.com/makemuesli

[bagosgt]

εξακολουθω να πιστευω οτι η χρηση νιτρο ειναι λιγο παρεξηγημενη.απλα ειναι διαφορετικες οι αντοχες αποτι σε ενα τουρματο.με το τουρμπατο δε μπορεις να πηγαινεις τεζα συνεχεια γιατι ανεβαζει θερμοκρασιες μεσα στους κυλινδρους(αν υπαρχει πυρομετρο το βλεπεις) κ παλι το μοτερ καπουτ.αντε να βγαλεις α8ηνα λαμια με τουρμπατο,πατωμα συνεχεια ετσι κ με τα νιτρα,καθε 15 δευτερα χρησης,θελει 1-2 λεπτα ρελαντι να πεσει η θερμοκρασια στους κυλινδρους.η πιεση στο μπουκαλι,για να ειναι καλη η αποδοση πρεπει να ειναι στα 1000-1100 psi.αλλιως πεφτει η αποδοση.οσο για το "ευφλεκτο",ειναι μειγμα παγωμενου αερα με αμωνια(για να δημιουργει καυση) κ λειτουργει οπως το τουρμπο.δλδ στελνει κρυο αερα στους κυλινδρους,"αυξανει" τον χωρο καυσης,πεφτει περισσοτερο καυσιμο κ εχουμε αυτη την αυξηση ιπποδυναμης.οσο για το "υγρου κ ξηρου τυπου",αυτο εξαρταται απο το ποσεσ επιστροφες βενζινης εχει το αμαξι για να μην εχει προβλημα στους κοφτες.το τελευταιο δε το ξερω κ πολυ καλα μιας κ τοτε δε με ενδιεφερε τοσο να το φιλοσοφησω μιας κ ο μαστορας ηταν μανουλα σε αυτα.ουτε το δικο μου ειχε κανενα προβλημα αλλα ουτε κ σε αλλα παιδια που τα ειχαμε φτιαξει μαζι.αυτα στην αρχη με γνησιο μοτερ γιατι μετα απο καιρο εγινε σφυρηλατο οποτε το μονο που 8α παθαινε θα ηταν να καει καμια βαλβιδα.οτι αλλο μπορω να βοηθησω αλλιως σας δινω το τηλ.του μηχανικου,οποιος ενδιαφερεται για πολλα ps ετσι κ αλλιως ολοι θα εχεται ακουσει για το ραλλακι που εχεο φτιαξει "ο τακης" δεν ειναι βεβαια το δικο μου το συγκεκριμενο,αλλα ειναι ενα απο αυτα που εχει φτιαξει.αυτα κιολας μπορει να τα επαλυθευσει κ ο "μαναβης" ρωτοντας τον θαναση(power boost service).τα λεω σωστα μαναβη?

---

Μια φορα κ εναν καιρο... http://www.etuners.gr/?s=13&t=261