PSClub - Hellas :: Επισκόπηση Θ.Ενότητας

PSClub - Hellas

Ελαστικά και Τροχοί - Ελαστικά και πίεση

chatasos - Τετ 05 Ιούν 2002, 15:03:27
Θέμα δημοσίευσης: Ελαστικά και πίεση

Τις τελευταίες μέρες μου έχει γίνει έμμονη ιδέα η πίεση των ελαστικών.
Παράξενα πράγματα..

Επειδή δεν γνωρίζω και πολλά (φυσική ήμουν σκράπας 8O ) θα ήθελα να
ρωτήσω κάτι. Έχει σχέση η πίεση με τις διαστάσεις του ελαστικού?
Δηλαδή αν βάλω ελαστικό με περισσότερο όγκο πρέπει να αυξήσω και την
πίεση?

Δια βοηθήστε λίγο ρε παιδιά, γιατί σήμερα δεν το βλέπω να κοιμάμαι...

Επίσης που μπορούμε να βρούμε την αντιστοιχία bar με ατμόσφαιρες?
Εμένα στην πόρτα γράφει 2.3 bar μπρος/πίσω (normal) και 2.3 bar μπρος
3.2 bar πίσω (φορτωμένο). Σε ατμόσφαιρες μου έχουν πει είναι γύρω στις 30-32,
αλλά μπορούμε να έχουμε κάτι πιο επίσημο?

Κανείς με γνώσεις φυσικού εδώ μέσα????

pugsang - Τετ 05 Ιούν 2002, 15:12:56
Θέμα δημοσίευσης:

Αυτο που μπορω σίγουρα να σου πω ειναι οτι:

bars X 14,504 = psi

Sidobre - Τετ 05 Ιούν 2002, 15:26:06
Θέμα δημοσίευσης:

Chataso, έχω την αίσθηση ότι η πίεση δεν παίζει ρόλο με το ελαστικό διότι δεν έχει να κάνει με ποσότητα αέρα αλλά με πίεση αέρα (πόσο (συμ)πιεσμένος είναι). Ομως μπορεί να αλλάζει ανάλογα με το είδος του ελαστικού (μερικά ελαστικά το χράφουν πάνω τους)

Πάντως τον τύπο της μετατροπής από Bar σε Psi δεν το ξέρω. Ξέρω όμως ότι όλες οι "τρόμπες" αέρα έχουν ενδείξεις και σε Bar και σε Psi.

Για παράδειγμα στο 206 η πόρτα γράφει 2.4 bar και είναι γύρω στα 35 psi

chatasos - Τετ 05 Ιούν 2002, 15:39:08
Θέμα δημοσίευσης:

Εγώ είχα την εντύπωση πως psi είναι το μέγεθος και όχι οι μονάδες.
Δηλαδή λέμε "psi 34 xxx" και xxx είναι οι μονάδες π.χ. ατμόσφαιρες.

Sidobre - Τετ 05 Ιούν 2002, 15:43:14
Θέμα δημοσίευσης:

chatasos έγραψε:

εεε???????????

που?????????

DimiP - Τετ 05 Ιούν 2002, 17:41:10
Θέμα δημοσίευσης:

το φαινομενο αυτο με βασανιζει κι εμενα αλλα αποφασισα να μην ασχοληθω ξανα μεχρι να αλλαξω λαστιχα γιατι δεν βγαζεις ακρη.
για παραδειγμα αυτο το περιφημο 2.3 μπροστα και 3.2 πισω φορτωμενο δεν ειναι λιγο τρελο? τοσο μεγαλη διαφορα?
παντως θα περιγραψω ενα περιστατικο που μου ετυχε τις προαλλες
παω να βαλω βενζινη και ελεγχω και τον αερα μια και ειχα να το κοιταξω απο τα Χριστουγεννα...
με το που το ελεγχω ...τρελαινομαι . βλεπω οτι και τα 4 λαστιχα ειχαν περιπου 2 αντι για 2+ που ειχαν απο την αρχη!!!
που πηγε οερας?
αντε λεω ας μην το ψαξω περισσοτερο , το ξεχναμε και βαζουμε αερα.
θυμαμαι πως ο λαστιχας για τα pilot exalto μου ειχε πει περιπου 30.5 (psi) εως 32 max.

θυμομουν κι εγω το 30.5 και πως την παταω και αντι να βαλω 30.5 βαζω 35 !!!!!
φευγω και το αμαξι πηγαινε καλυτερα κι απο πριν. μπραβοοοο!!!!!
μετα στο σπιτι συνειδητοποιω πως εκανα μαλ@@@@ και εχω βαλει παραπανω.
το αφηνω 2-3 μερες και παω και το κατεβαζω αλλα αφου πηγαινε καλα το εκανα 3.2-3.3 psi μπρος -πισω γιατι δεν ηθελα να το "πιτιασω" εντελως.
Το κουφο ειναι οτι ο βενζινας με το που του λεω γιατι βγαζω αερα μου λεει" Α! καταλαβα . εβαλες περισσοτερο και πηγαινε σαν κατσικι ε?"
"Ναι " του λεω εγω αν και το αμαξι πηγαινε πολυ ωραια - σαν να ειχα αλλαξει αναρτηση!!!!
Τα συμπερασματα δικα σας. Παρακαλω , θα ηθελα τα σχολια σας και την γνωμη σας.

Sidobre - Τετ 05 Ιούν 2002, 17:55:42
Θέμα δημοσίευσης:

Οσο πιο φουσκωμένο είναι το ελαστικό τόσο πιο σκληρό είναι.

Από εκεί και ύστερα πολλοί λένε (το γράφει και η michelin στο site της) ότι για σπορ οδήγηση καλό είναι να είναι λίγο πιο φουσκωμένα γιατί δεν πλατυάζει το λάστιχο. Ομως έχει σαν συνέπεια να φθείρονται πιο πολύ τα λάστιχα.

ΠΡΟΣΟΧΗ ομως, γιατί αν είναι παραφουσκωμένα γίνονται σαν μπαλόνι και χανουν το κράτημά τους. Συμβουλευτείτε τα λεγόμενα του κάθε κατασκευαστή αυτοκινήτου και ελαστικού.

Vini - Τετ 05 Ιούν 2002, 18:10:08
Θέμα δημοσίευσης: Αερολογίες!

Sidobre έγραψε:

Xάθηκα! ...
Τελικά ρε συ SIDOBRE το δικό μας τι αέρα θέλει ? ?
Αυτό που λέει η κολώνα στην πόρτα τι είναι ??

Τι ζητάμε στα ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΑ ? ?

Sidobre - Τετ 05 Ιούν 2002, 18:20:00
Θέμα δημοσίευσης: Re: Αερολογίες!

[quote="vini"]

Sidobre έγραψε:

Μην μου πείς ότι ζητάς από τα κακόμοιρα βενζινοπωλάκια να σου βάλουν αέρα και δεν τον βάζεις μόνος σου....

ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΣ, 4 μέρες κράτηση!!!!!!

Λοιπόν, βάζε αποκλειστικά αυτό που λέει η πόρτα σου. (αν δεν κάνω λάθος 2,4 bar μπρός πίσω)

Θα δεις όταν πιάσεις το μηχάνημα στα χέρια σου ότι έχει 2 ενδείξεις.
Α. Σε Bar
B. Σε PSI

Βάζοντας το ακροφύσιο στην βαλβίδα ο δείκτης σου δείχνει τι αέρα έχει μέσα. Μπορείς να το κοιτάς και σε bar και σε psi ταυτόχρονα (ειναι κυκλικός ο δείκτης -σαν το πιεσόμετρο ένα πράγμα- και τα δείχνει και τα δύο)

Αν είναι κάτω από 2,4 bar προσθέτεις, αν είναι πάνω (απίθανο) από 2,4 αφαιρείς.

Νομίζω ότι 2,4 bar είναι γύρω στα 34 με 35 psi.

Για τα επιπλέων φουσκωμένα λάστιχα, άστο στην Ελλάδα βρισκόμαστε, δεν έχεις όρεξη να σου κάνει κανένα βυζί το λάστιχο απο πετραδάκι ή λακούβα!

Vini - Τετ 05 Ιούν 2002, 18:34:14
Θέμα δημοσίευσης:

Πολύ μπλέξιμο ρε παιδί μου!!!

Είχα το coupe πήγαινα στο βενζινάδικο....απλά πράγματα...
30 μπρος-πίσω....τώρα τι ήταν τα 30? Δεν ξέρω! 30 παληκάρια? 40 παληκάρια? Πάντως ήθελε 30 ! !

Τώρα το Peugeot? Τι 30? Τι 40? Τι 50?

Βγάλε άκρη! Πρέπει να μάθουμε και φυσική στα γεράματα!

Οσο για την αλλαγή μόνος την κάνω σε βενζινάδικο όχι σε bar μπρος και πίσω Confused

8O 8O

θα σας δω στο bar...

Sidobre - Τετ 05 Ιούν 2002, 18:54:49
Θέμα δημοσίευσης:

Ρε καραβάγγο, το ίδιο είναι.... 8O

Πρίν έβαζες 30 στον ένα δείκτη....

.... τώρα θα βάζεις 2,4 στον άλλο! 8O

Κατάλαβες; Αντε γιατί...... :fist: :agrue: Splat

pugsang - Πεμ 06 Ιούν 2002, 08:10:11
Θέμα δημοσίευσης:

Παιδια ωραια αυτα που λετε αλλα διαβαζω οτι δεν ξερετε το τυπο μετατροπης απο bar σε psi(και τα δυο ειναι μοναδες μέτρησης).

ΣΤΟ 2 POST ΑΥΤΟΥ ΤΟΥ TOPIC ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ Ο ΤΥΠΟΣ?????
:mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad:

Δηλαδή δεν με πιστέυετε?????

Sidobre - Πεμ 06 Ιούν 2002, 08:18:05
Θέμα δημοσίευσης:

Σε πιστεύουμε, σε πιστεύουμε......

Bαριόμουνα χθές να κάνω υπολογιμούς

OK

2,4(bar) x 14,504= 34.8!

Eίδες που είμουνα σωστός;

Aντε να ψάχνεις Calculator όταν θα βάζεις αέρα!

Vini - Πεμ 06 Ιούν 2002, 08:21:48
Θέμα δημοσίευσης:

Ωχ...τώρα μπλέχτικα περισσότερο...

αφήστε το.....αν είναι να πηγαίνω με το LAPTOP στο βενζινάδικο προτιμώ να του λέω του βενζινά:

ΒΑΛΕ ΑΕΡΑ ΜΑΣΤΡΟΜΗΤΡΟ.... 8O 8O 8O 8O 8O

DimiP - Πεμ 06 Ιούν 2002, 18:20:15
Θέμα δημοσίευσης:

vini, φερτο σε μενα 1 φορα το μηνα και θα στο φτιαξω γω να "παγαινει" τρενοοοοοοοοο

1.1 i love you - Πεμ 06 Ιούν 2002, 22:22:02
Θέμα δημοσίευσης:

Λοιπόν,στο δικό μου βάζω 2,3 εμπρός-πίσω.Πάντα πρέπει να βάζουμε τον αέρα που μας λέει η Μαμά!Αν μπεί υπερβολικός αέρας στα λάστιχα,έχουμε μεγάλη φθορά στη μέση του λάστιχου!!Οσο για τον έξτρα αέρα στα πίσω λάστιχα αυτό πρέπει να γίνει μόνο αν στο αυτοκίνητο επιβαίνουν 5 άτομα με τις αποσκευές τους και τα χιλιόμετρα που πρέπει να γίνουν,πολλά.

Sidobre - Πεμ 06 Ιούν 2002, 22:27:05
Θέμα δημοσίευσης:

1.1 i love you έγραψε:

Kαλώς ήρθες 1.1 i love you.

Σωστό αυτό που λές, έτσι είναι.

Αλεξ@νδρος - Πεμ 06 Ιούν 2002, 22:56:33
Θέμα δημοσίευσης: KAI ΤΩΡΑ ΜΑΓΕΥΩ...

1 Η ΣΩΣΤΗ ΠΙΕΣΗ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΗ ΠΟΥ ΓΡΑΦΕΙ Η ΠΟΡΤΑ(ΟΙ ΚΑΤΩ ΤΙΜΕΣ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΦΟΡΤΩΜΕΝΟ ΑΜΑΞΙ ΜΕ ΠΙΟ ΠΟΛΥ ΠΙΕΣΗ ΠΙΣΩ
2 ΓΙΑ ΤΟ 1100 ΠΟΥ ΕΧΕΙ 13ΑΡΙΑ Η ΠΙΕΣΗ ΕΙΝΑΙ 2,3-ΓΙΑ ΤΑ 14 ΑΡΙΑ 15ΑΡΙΑ ΚΤΛ ΜΑΛΛΟΝ ΕΙΝΑΙ ΑΛΛΕΣ ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΣΤΗΝ ΠΟΡΤΑ
3 ΤΑ ΛΑΣΤΙΧΑ ΤΑ ΜΕΤΡΑΜΕ ΠΑΝΤΑ ΚΡΥΑ ΓΙΑΤΙ ΑΜΑ ΔΙΑΝΥΣΕΙΣ ΤΗΝ ΜΙΣΗ ΑΘΗΝΑ Ο ΑΕΡΑΣ ΔΙΑΣΤΕΛΛΕΤΑΙ ΛΟΓΩ ΤΡΙΒΩΝ ΚΑΙ Η ΤΙΜΗ ΒΓΑΙΝΕΙ ΠΛΑΣΜΑΤΙΚΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ

Αλεξ@νδρος - Πεμ 06 Ιούν 2002, 23:03:38
Θέμα δημοσίευσης: ΚΑΙ ΣΥΝΕΧΙΖΩ

4 ΠΙΟ ΦΟΥΣΚΩΜΕΝΑ ΛΑΣΤΙΧΑ =ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ΦΘΟΡΑ ΣΤΟ ΜΕΣΟ ΤΟΥ ΠΕΛΜΑΤΟΣ
ΠΙΟ ΞΕΦΟΥΣΚΩΤΑ=ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ΦΘΟΡΑ ΣΤΙΣ ΑΚΡΕΣ
ΜΕΙΩΜΕΝΗ ΠΙΕΣΗ 20% ΣΗΜαινει 15% ΛΙΓΟΤΕΡΗ ΖΩΗ ΤΟΥ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ
5 ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΕΣ BAR PSI
1.8 26
1.9 28
2.0 29
2.1 30
2.2 32
2.3 33
2.4 35
2.5 36

Byron206 - Παρ 07 Ιούν 2002, 00:20:28
Θέμα δημοσίευσης:

ΠΑΙΔΙΑ ΕΓΩ ΣΤΟ 1.1 (ΠΟΥ ΣΗΜΕΙΩΤΕΟΝ ΕΙΝΑΙ ΤΗΣ ΚΟΠΕΛΙΑΣ ΜΟΥ) ΦΟΡΑ ΤΙΣ ΖΑΝΤΕΣ ΤΟΥ RALLYE 1.6 MΕ ΛΑΣΤΙΧΟ 185/55/14 ΤΟΥ ΒΑΖΩ 33 ΠΙΕΣΗ ΚΑΙ ΔΕΝ ΛΑΜΒΑΝΩ ΥΠ'ΟΨΙΝ ΤΙ ΛΕΕΙ Η "ΜΑΜΑ"....ΔΙΟΤΙ ΣΤΟ ΙΔΙΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΑΛΛΑΖΟΝΤΑΣ ΚΥΒΙΣΜΟ (ΑΠΟ 1.1 ΣΕ 1.4) ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΚΑΙ ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΣΤΗΝ ΠΟΡΤΑ....ΣΙΓΟΥΡΑ ΠΑΝΤΑ ΥΠΟΛΟΓΙΖΩ ΤΙΣ ΛΑΚΟΥΒΕΣ ΚΑΙ ΤΑ ΣΑΜΑΡΑΚΙΑ......ΕΞΑΛΛΟΥ ΣΤΟ ΒΥΡΩΝΑ ΠΟΥ ΜΕΝΩ ΤΟ ΜΟΝΟ ΚΑΛΟ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΕΙΝΑΙ ΔΡΟΜΟΥΣ....ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΟΤΑΝ ΔΩ ΟΤΙ ΑΛΛΑΖΕΙ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΑΦΑΙΡΩ ΠΙΕΣΗ ΚΑΙ ΚΑΤΕΒΑΙΝΩ ΣΤΟ 30. Exclamation

Miltellas - Παρ 07 Ιούν 2002, 03:34:02
Θέμα δημοσίευσης: Πολλή φασαρία!

Για τις πιέσεις, αν και τα έχω πει στο παλιό Forum βλέπω ότι ορισμένοι (πχ V*n*) δεν θυμούνται τίποτα. Εδώ ο Pugsang είπε την αντιστοιχία bar-psi και σχεδόν κανείς δεν το πρόσεξε.

Καλά τα είπατε μέχρι τώρα.

Εγώ θα συμπληρώσω για όσους δεν δίνουν σημασία στις πιέσεις: Ό,τι βελτίωση και να κάνετε στην ανάρτηση του αυτοκινήτου, με λάθος πιέσεις στα ελαστικά, πάει χαμένη.

Επίσης, εφόσον κινείστε στα περιθώρια απόδοσης του ελαστικού, σε πολύ γενικές γραμμές, χαμηλότερη πίεση (1-2psi) σημαίνει προοδευτικότερο κράτημα, περισσότερη πίεση σημαίνει περισσότερο αλλά και πιο απόλυτο κράτημα.
Το καλοκαίρι βάζουμε (~2psi) παραπάνω από ότι το χειμώνα λόγω υψηλότερης θερμοκρασίας στα ελαστικά από το δρόμο. Δηλαδή το χειμώνα ~1psi παρακάτω από τον κατασκευαστή και το καλοκαίρι ~1psi παραπάνω από τον κατασκευαστή. Δοκιμές με περισσότερα psi επιτρέπονται εφόσον ξέρουμε που βρισκόμαστε και τί θέλουμε. Εάν αλλάξετε μάρκα ελαστικού πιθανότατα να χρειαστεί να ψαχτείτε με τις πιέσεις. Ο λαστιχάς σχεδόν πάντα λέει λάθος γιατί δεν γνωρίζει και τις ιδιοτροπίες του αυτοκινήτου. Να έχετε υπ'όψιν και τα μέγιστα φορτία των ελαστικών σε psi. Υπάρχουν ελαστικά με μέγιστο τα 44psi που μας απαγορεύει να ανεβαίνουμε ψηλά στις πιέσεις (η πίεση ανεβαίνει όσο ανεβαίνει και η θερμοκρασία), και ελαστικά με 52psi μέγιστο που είναι και τα προτεινόμενα για το 1.6 16V στο οποίο ο κατασκευαστής επιτρέπει και συστύνει υψηλές πιέσεις. Οι κάτοχοι με 1.1 & 1.4 προσοχή γιατί τα μανίσια είναι έως 44psi άρα πίσω μην εξαντλείτε τα περιθώρια που δίνει η πεζό για κρύα πάντα ελαστικά(3,2bar=46,4psi!!!).

pezomania - Παρ 07 Ιούν 2002, 08:09:23
Θέμα δημοσίευσης: ΑΛΛΑΓΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗΣ!

ΕΠΕΙΔΗ ΣΚΕΦΤΟΜΑΙ ΜΕΤΑ ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ, ΝΑ ΑΛΛΑΞΩ ΛΑΣΤΙΧΑ, ΣΚΕΦΤΗΚΑ ΝΑ ΤΟΥΣ ΑΛΛΑΞΩ ΔΙΑΣΤΑΣΗ!

ΟΠΩΣ ΞΕΡΕΤΕ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΦΟΡΑΕΙ ΑΠΟ ΜΑΜΑ 195/55 R15 ΚΑΙ ΣΚΕΦΤΟΜΟΥΝΑ ΝΑ ΤΟΥ ΒΑΛΩ 205/50 R15!

ΝΑ ΣΑΣ ΘΥΜΙΣΩ, ΟΤΙ ΦΟΡΑΩ ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ 7 ΙΝΤΣΩΝ ΦΑΡΔΟΣ. ΤΑ ΕΙΔΗ ΥΠΑΡΧΟΝΤΑ ΕΛΕΣΤΙΚΑ ΜΙΑΖΟΥΝ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΣΤΕΝΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΖΑΝΤΑ 8O

ΘΑ ΕΠΙΒΑΡΥΝΩ ΤΙΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΜΟΥ ΜΕ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΑΛΛΑΓΗ; ΟΤΙ ΘΑ ΚΕΡΔΙΣΩ ΣΕ ΚΡΑΤΗΜΑ ΤΟ ΘΕΩΡΩ ΔΕΔΟΜΕΝΟ!

pugsang - Παρ 07 Ιούν 2002, 11:25:41
Θέμα δημοσίευσης:

Για δες αυτό:

Original Equipment Tire:

Tread Width (mm.) 195
Sidewall Ratio 55
Rim Diameter (in.) 15
Tire Diameter (mm.) 595,50
Tire Diameter (in.) 23,44
Sidewall Height (mm.) 107,25
Sidewall Height (in.) 4,22
Tread Width (in.) 7,68
Tire RPM @60 mph 860,35

Aftermarket Tire:

Tread Width (mm.) 205
Sidewall Ratio 50
Rim Diameter (in.) 15
Tire Diameter (mm.) 586,00
Tire Diameter (in.) 23,07
Sidewall Height (mm.) 102,50
Sidewall Height (in.) 4,04
Tread Width (in.) 8,07
Tire RPM @60 mph 874,30

Stock Final Gearing 3,94
Mod Effective Gearing 4,00
Difference Ratio -1,60%
Speedometer
Error @ 60 mph 60,97

Εχω χρησιμοποιήσει την σχεση διαφορικού του Rallye αλλα μπορεις και ετσι να εχεις μια εικονα.Συμφωνα με τα ανωτερω λοιπον με αυτο το λαστιχο θα το κανεις πιο "κοντο".Για να μην επηρεαστεί η σχεση μετάδοσης πρεπει να βαλεις 215/50/15.Ιδού:

Aftermarket Tire:

Tread Width (mm.) 215
Sidewall Ratio 50
Rim Diameter (in.) 15
Tire Diameter (mm.) 596,00
Tire Diameter (in.) 23,46
Sidewall Height (mm.) 107,50
Sidewall Height (in.) 4,23
Tread Width (in.) 8,46
Tire RPM @60 mph 859,63

Stock Final Gearing 3,94

Mod Effective Gearing 3,94

Το προγραμματακι ειναι σε excel οποιος θελει να το το στείλω με email ας στειλει την διευθυνση του με pm

chatasos - Παρ 07 Ιούν 2002, 13:49:54
Θέμα δημοσίευσης:

Μήπως υπάρχουν πουθενά και οι σχέσεις του 206?

Sidobre - Παρ 07 Ιούν 2002, 13:52:38
Θέμα δημοσίευσης:

chatasos έγραψε:

Μήπως υπάρχουν πουθενά και οι σχέσεις του 206?

Toυ 16v πρέπει να είναι ίδιες. Θα ψάξω να βρώ και τις υπόλοιπες.

Vini - Παρ 07 Ιούν 2002, 16:00:36
Θέμα δημοσίευσης:

Καταρχήν να καλοσωρίσω τους νέους δύο φίλους:
1.1 i love you & BYRON206 ! ! Παιδιά καλωσήλθατε... Smile

Κατά δεύτερον να ρωτήσω "πονηρά" τον φίλο Miltellas....
ποιος είναι ο V*n* ? ? Rolling eyes

Αν είμαι εγώ 8O 8O 8O πρέπει να ομολογήσω ότι δεν προλαβαίνω να διαβάσω όλα τα post λόγω φόρτου εργασιών....υπόσχομαι όμως ότι στην επόμενη εξεταστική θα έχω διαβάσει.... Crying or Very sad

Τώρα όσο για τις πιέσεις ελαστικών....θα έλεγα να μην με πιέζετε...κάποια στιγμή θα τις μελετήσω και αυτές... Wink

Miltellas - Δευ 10 Ιούν 2002, 02:59:07
Θέμα δημοσίευσης: Σχέσεις και διαστάσεις

Peugeot 206 1.4 XS
4.286 Τελική σχέση
0.767 5η
0.975 4η
1.275 3η
1.809 2η
3.416 1η

Peugeot 206 1.6 XS 16V
3.584 Τελική σχέση
0.853 5η
1.054 4η
1.357 3η
1.950 2η
3.417 1η

Παιδάκια 8) έχω φτιάξει στο Excel κάτι που θα το γουστάρετε. Ένα πρόγραμμα που δίνοντας τις σχέσεις μετάδοσης από οποιοδήποτε αυτοκίνητο και τη διάσταση των ελαστικών του, σας δίνει τα πραγματικά χιλιόμετρα που πηγαίνετε σύμφωνα με την αξιόπιστη ένδειξη του στροφομέτρου.
Από κει θα δείτε ότι το κοντέρ του 206 1.6 XS 16V με τα μανίσια ελαστικά (195/55/15) δείχνει τα πραγματικά χιλιόμετρα σε όλο το φάσμα του!! Εκεί που το κοντέρ σας δείχνει 190 άλλοι βλέπουν 200 και 205, και σας πουλάνε μετά και μούρη!! Οι ταχύτητες αυτές στις πίστες κι όχι στους δημόσιους δρόμους, έτσι; Laughing

Επίσης, μπορείτε να δώσετε ότι άλλη διάσταση ελαστικού θέλετε και να σας βγάζει τα αποτελέσματα από την αλλαγή.

Όταν αλλάζετε ελαστικά αποφεύγετε να αλλάζετε τη διάμετρο, γιατί αυτό μπορεί να επηρεάσει ακόμη και τη συμπεριφορά της ανάρτησης σε σχέση με το βήμα του ελαστικού. Εφόσον δεν είναι δυνατό να κρατήσετε ίδια διάμετρο τουλάχιστον να μη διαφέρει περισσότερο από 1εκ.

Συνεπώς, ο Pugsang Wink

πολύ σωστά υποδεικνύει τη διάσταση 215/5015. Άλλη εναλλακτική είναι η 205/45/16 αλλά εδώ αλλάζουμε και ζάντες. Γενικά δεν προτείνω άλλη διάσταση από αυτήν που έχουμε. Μην δίνετε μεγάλη σημασία στην καλύτερη πλευρική πρόσφυση από την αύξηση της διάστασης του ελαστικού. Μπορεί να χάσετε σε κάποια σημεία που να μην σας αρέσει (αίσθηση τιμονιού, επηρεασμός από ανωμαλίες, αύξηση αναρτώμενου βάρους με προφανείς συνέπειες, αλλαγή στην προοδευτικότητα της πρόσφυσης κλπ) και στο τέλος το αυτοκίνητο να στρίβει χειρότερα.

Pugsang, στείλε μου το δικό σου στο miltellas@in.gr
Εγώ που να στείλω;

Sidobre - Δευ 10 Ιούν 2002, 14:32:19
Θέμα δημοσίευσης:

Aπ'ότι έριξα μια ματιά θα συμφωνήσω με τα νούμερα του Miltella και για άλλη μια φορά με πρόλαβε! Crying or Very sad

Να συμπληρώσω μόνο ότι το 1.1 φοράει απ'ότι βλέπω το ίδιο σασμάν, ενώ η τελική σχέση διαφορικού είναι 4,29 (αυτό δεν ξέρω πως γίνεται! Οτι βλέπω γράφω)

Το 2.0 GTi οι σχέσεις είναι

1η 3,46
2η 1,87
3η 1,36
4η 1,05
5η 0,86
R 3,33
Τελική σχέση Διαφορικού 3,79

pezomania - Δευ 10 Ιούν 2002, 17:14:42
Θέμα δημοσίευσης: ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ

ΠΡΟΣ Pugsang:

ΑΠ ΟΤΙ ΔΙΑΒΑΖΩ Σ' ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΜΟΥ ΔΕΙΧΝΕΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΙΑΜΕΤΡΟ, ΑΠΟ 195/55 R15 ΠΟΥ ΕΧΩ ΤΩΡΑ ΑΝ ΤΟΥ ΒΑΛΩ 205/50 R15 ΜΕΙΩΝΩ ΤΗΝ ΔΙΑΜΕΤΡΟ (ΑΠΟ 595,50 ΣΕ 586)! ΑΡΑ ΚΕΡΔΙΖΩ ΣΕ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΕΙΣ ΚΑΙ ΡΕΠΡΙΖ ΚΑΙ ΧΑΝΩ ΛΙΓΟ ΤΕΛΙΚΗ! ΣΩΣΤΟΣ; Ή ΚΑΤΙ ΔΕΝ ΕΡΜΗΝΕΥΩ ΚΑΛΑ;

ΠΡΟΣ MILTELLA:

ΕΠΙΣΗΣ ΧΑΜΗΛΩΝΟΝΤΑΣ ΤΟ ΠΡΟΦΙΛ ΤΟΥ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ, ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΑΠΟΚΤΑΕΙ ΕΝΑΝ ΠΙΟ ΠΑΙΧΝΙΔΙΑΡΙΚΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ! ΑΡΑ ΘΑ ΤΟ ΕΛΕΝΧΕΙΣ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΣΤΙΣ ΣΤΡΟΦΕΣ, ΔΙΟΤΙ Η ΣΤΡΕΒΛΩΣΗ ΣΤΟ ΜΑΓΟΥΛΟ (ΠΡΟΦΙΛ) ΤΟΥ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΜΙΚΡΟΤΕΡΗ! ΣΩΣΤΟΣ; Ή ΠΑΛΙ ΚΑΤΙ ΔΕΝ ΛΕΩ ΚΑΛΑ;

broylis - Δευ 10 Ιούν 2002, 18:10:28
Θέμα δημοσίευσης: Η ΓΝΩΜΗ ΣΑΣ ΜΕΤΡΑΕΙ

ΠΑΙΔΙΑ ΛΙΓΗ ΒΟΗΘΕΙΑ Exclamation

ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ ΓΙΑ 14ΑΡΑ ΖΑΝΤΑ Question

ΠΟΙΟ ΑΠΟ ΤΑ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΕΛΑΣΤΙΚΑ(MICHILEN EXALTO-BRIDGESTONE POTENZA 720) ΤΑΙΡΙΑΖΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΣTO 206 ΜΟΥ Question

(TO KΑΙΝΟΥΡΓΙΟ POTENZA TURANTZA ΤΙ ΛΕΕΙ Question

) THANKS ANYWAY Exclamation

DimiP - Δευ 10 Ιούν 2002, 18:26:09
Θέμα δημοσίευσης:

file broulis, εχω τα exalto και μεχρι στιγμης δεν ειχα κανενα προβλημα.
πολυ καλο κρατημα ιδιαιτερα στο βρεγμενο δρομο.
δυστυχως δεν εχω δοκιμασει τα αλλα , ομως νομιζω τα aexalto ειναι καλυτερα απο τα potenza για το συγκεκριμενο αμαξι.
aυτη ειναι η προσωπικη μου γνωμη.
Εχω ακουσει πολυ καλα λογια επισης για avon, toyo , yokohama.
επισης εχω ακουσει πολυ "κακα" λογια για τα pirelli

pugsang - Τρι 11 Ιούν 2002, 07:26:53
Θέμα δημοσίευσης:

Προς pezomania

Σωστος!!Διορθωσα και το προηγουμενο post μου γιατι μπερδευτηκα.Αφου η σχεση διαφορικού πάει απο το 3,94 στο 4,00 τοτε το αμαξι ειναι πιο "κοντό"

pezomania - Τρι 11 Ιούν 2002, 15:44:55
Θέμα δημοσίευσης: ΤΕΛΙΚΑ ;

ΝΑ ΑΛΛΑΞΩ ΤΗΝ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ;

Η ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΧΩ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΕ ΚΑΠΟΙΟΝ ΑΛΛΟ ΤΟΜΕΑ;

Miltellas - Τετ 12 Ιούν 2002, 13:39:29
Θέμα δημοσίευσης: Αλλαγή βήματος;

Προς Pezomania (αλλά και Pugsang).

Είναι όπως το λες αλλά δεν φτάνει αυτό. Έπονται κι άλλες αλλαγές.

Διευκρινίζω...
Το μικρότερο προφίλ επηρεάζεται περισσότερο από στις ανωμαλίες και εάν η ρύθμιση της ανάρτησης δεν ανταποκρίνεται στο νέο βήμα τα νέα δεδομένα μπορεί να επηρεάσουν ενοχλητικά την οδική συμπεριφορά. Βέβαια βελτιώνοντας την ανάρτηση αλλάζουν και τα δεδομένα προς άγνωστο δρόμο, αλλά και τα βελτιωτικά ελατήρια παράγονται υπολογίζοντας το εργοστασιακό βήμα.
Επίσης είναι πολύ πιθανό να χάσεις μέρος της πρόσφυσης παρ'ότι φαρδαίνεις το ελαστικό, όπως επίσης να τροποποιηθεί η υπερστροφική συμπεριφορά του 206 σε υποστροφική ή να χάσει σε προοδευτικότητα (λογικότατο) στις αντιδράσεις του και να σε ενοχλήσει ή και να σε τρομάξει η νέα του συμπεριφορά. Το έπαθε ένας γνωστός μου με Focus 1.6 που από 195/55/15 έβαλε 205/50/15 (τι σύμπτωση!). Είχε κάνει σαφέστερο τιμόνι και καλύτερες ρεπρίζ αλλά έχασε σε οδική συμπεριφορά και μετά ξανάβαλε την παλιά διάσταση, παρ'ότι είχε βελτιωμένη ανάρτηση με ελατήρια H&R.

Το σίγουρο είναι ότι θα αλλάξει ο τρόπος με τον οποίο επικοινωνεί η ανάρτηση με τα ελαστικά.
Θα σου αρέσει όμως το αποτέλεσμα; Μπορεί ναι, πιθανότατα όχι!
Θα το ρισκάρεις;

Εγώ δεν θα το έκανα. Παρά μόνο εάν είχα ήδη μεταμορφώσει το αυτοκίνητο τόσο πολύ που να μην έμενε και τίποτα άλλο να δοκιμάσω.

Vini - Τετ 12 Ιούν 2002, 13:46:09
Θέμα δημοσίευσης:

Εγώ απλά θα συμπληρώσω ότι με την αλλαγή διάστασης ελαστικού μπορεί να αλλαξει και η συμπεριφορά του υδραυλικού τιμονιού (από την αίσθηση μέχρι και την λειτουργία)...σε όλες τι στροφές του αυτοκινήτου...

broylis - Πεμ 13 Ιούν 2002, 02:44:12
Θέμα δημοσίευσης:

ΕΡΩΤΗΣΗ

ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΟΥ ΕΧΟΥΜΕ ΑΛΛΑΞΕΙ ΔΙΑΜΕΤΡΟ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΤΗ ΠΙΕΣΗ ΒΑΖΟΥΜΕ Question

Π.Χ ΑΠΟ ΤΗ ΜΑΜΑ ΤΟΥ ΤΟ 206 ΜΟΥ ΕΙΧΕ 165/70/R13(ΒΛΕΠΕ ΤΙΣ ΜΙΚΡΕΣ ΜΑ**ΚΙΕΣ ΠΟΥ ΕΚΑΝΕ Η PEUGEOT ΣΤΑ 206 1.4 XR ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ 1998) ΚΑΙ ΕΧΩ ΒΑΛΕΙ ΤΟ PILOT EXALTO ΜΕ ΔΙΑΣΤΑΣΗ 185/60/R14 . ΤΗ ΠΙΕΣΗ ΘΑ ΠΕΡΕΠΙ ΝΑ ΒΑΖΩ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΕΟ ΛΑΣΤΙΧΟ? ΑΥΤΗΣ ΠΟΥ ΑΝΑΓΡΑΦΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΠΟΡΤΑ ΔΗΛ 2.4 Η ΚΑΠΟΙΑ ΑΛΛΗ ΚΑΙ ΠΟΙΑ????

pezomania - Παρ 14 Ιούν 2002, 07:35:43
Θέμα δημοσίευσης: ΠΙΕΣΗ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ

ΚΑΛΗΜΕΡΑ!

ΦΙΛΕ brouli, ΑΦΟΥ ΕΧΕΙΣ ΜΕΓΑΛΩΣΕΙ ΤΟ ΛΑΣΤΙΧΟ ΚΑΙ ΤΗΝ ΖΑΝΤΑ, Η ΠΙΕΣΗ ΘΑ ΑΛΛΑΞΕΙ.

ΠΡΟΣΟΧΗ ΟΜΩΣ, ΓΙΑΤΙ ΑΥΤΟΣ ΠΟΥ ΘΑ ΣΟΥ ΠΕΙ ΤΗΝ ΠΙΕΣΗ, ΝΑ ΞΕΡΕΙ ΚΑΙ ΟΧΙ ΝΑ ΝΟΜΙΖΕΙ ΟΤΙ ΞΕΡΕΙ (ΟΠΩΣ ΘΑ ΕΧΕΙΣ ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΕΙ ΟΛΟΙ ΑΝΟΙΓΟΥΝ ΑΠΟ ΕΝΑ ΖΑΝΤΟΛΑΣΤΙΧΑΔΙΚΟ ΚΑΙ ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΞΕΡΕΙ ΤΙ ΤΟΥ ΓΙΝΕΤΕ Mad

)

ΕΓΩ ΘΑ ΣΟΥ ΠΡΟΤΟΙΝΑ ΝΑ ΠΕΞΕΙΣ ΛΙΓΟ ΜΟΝΟΣ ΣΟΥ ΜΕ ΤΙΣ ΠΙΕΣΕΙΣ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΣΟΥ ΚΑΙ ΝΑ ΔΕΙΣ ΜΟΝΟΣ ΣΟΥ ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΙΔΑΝΙΚΗ ΠΙΕΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΔΙΚΑ ΣΟΥ ΓΟΥΣΤΑ.

Miltellas - Παρ 14 Ιούν 2002, 14:36:26
Θέμα δημοσίευσης:

Μπρούλη, θα μας διευκόλυνε εάν η Πεζό είχε εκδόσει κάποιο μοντέλο 206 με αυτήν τη διάσταση ελαστικών. Εν τω μεταξύ εσύ ξεκίνα με σημείο αναφοράς τα 2.4 bar (ακριβώς την ίδια έχει το 1.6 16V με διάσταση 195/55/15, και 2.3 έχει το 1.4 με 175/65/14) και παίζε προς τα κάτω μέχρι τα 2.2 (παρακάτω το αποκλείω, εμπειρικά).

pezomania - Τρι 18 Ιούν 2002, 11:26:09
Θέμα δημοσίευσης:

ΕΧΕΙ ΤΟ 206 XS ΤΟ 1.4! ΡΩΤΑ ΤΙ ΠΙΕΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΤΕΙΝΗ Η ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ!

Vini - Τρι 18 Ιούν 2002, 17:33:21
Θέμα δημοσίευσης:

Εγώ πήγα να κοιτάξω το αέρα την Κυριακή το απόγευμα....

Σημειώστε ότι είχα στα λάστιχα τον εργοστασιακό αέρα...

Λοιπόν το "μαραφέτι" στο βενζινάδικο έδειξε στα λάστιχα από 30 μέχρι 32....κουφό ε?

Τώρα πόσο αξιόπιστο είναι...κανείς δεν ξέρει....

Εβαλα 35...σύμφωνα με την μελέτη που έκανα από αυτό το topic....

α! και το έβαλα (....τον αέρα πονηροί....) μόνος!!!! Wink

pezomania - Τετ 19 Ιούν 2002, 07:33:13
Θέμα δημοσίευσης:

ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ!

ΠΡΟΣ VINI:

ΠΑΛΙ ΚΑΛΑ, ΓΙΑΤΙ ΑΝ ΗΘΕΛΕΣ ΚΑΙ ΒΟΗΘΕΙΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΒΑΛΕΙΣ 8O ( ΤΟΝ ΑΕΡΑ ΕΝΝΟΩ Wink

) Γ........Α Razz

Miltellas - Πεμ 20 Ιούν 2002, 10:50:40
Θέμα δημοσίευσης:

Vini, εάν το όργανο έδειχνε σωστά, τώρα θα δεις τι εστί Continental Premium Contact με τη νέα σου ανάρτηση. Γιατί πολλοί τα κακολόγησαν εδώ μέσα...

Περιμένω εντυπώσεις...

Με 36 εμπρός πίσω, έκανα ταξίδι και ο συνδυασμός με τα Ventura και μαμά αμορτισέρ ήταν απίστευτος. Το αυτοκίνητο κρατούσε στα πολλά χιλιόμετρα σαν καρτ. Καλύτερα από μανίσιο Rallye (έχω οδηγήσει και ξέρω)! Κάνεις και σλάλομ με τελική και βάλε λες και έχεις τα μισά χλμ... Και ΦΡΕΝΑ!!!
Επιτέλους! Κοπανάνε αλλά ΚΡΑΤΑΝΕ!!! Που να φορέσω και αμορτισέρ της προκοπής...

ΠΡΟΣΟΧΗ! Μόνο για έμπειρους, γιατί τώρα πια δεν υπάρχουν προειδοποιήσεις, μόνο μετακινήσεις....

Vini - Πεμ 20 Ιούν 2002, 14:14:28
Θέμα δημοσίευσης:

Miltellas έγραψε:

To Σάββατο θα πάω Χαλκίδα οπότε θα δω πως θα πάει στην Εθνική....σε μεγάλες ταχύτητες.....

Miltellas - Παρ 21 Ιούν 2002, 10:33:09
Θέμα δημοσίευσης: Προσοχή στην Εθνική

Vini, επειδή στην Εθνική καραδοκούν οι μπάτσοι έτοιμοι να σου φάνε τα λεφτά, εκτελώντας πιστά τις διαταγές των ανωτέρων τους, οι οποίοι για να διαφυλάξουν τις θέσεις τους αναγκάζονται να διαφυλάξουν με τη σειρά τους τα εισοδήματα των από πάνω τους Evil

θα σου δώσω μία συμβουλή που ίσως βέβαια και να την τηρείς:

Επειδή δεν είναι δύσκολο να υπερβείς κατά λάθος Rolling eyes

μετά από κάποια προσπέραση το όριο ταχύτητος Rolling eyes

, να οδηγείς όσο το δυνατόν δεξιότερα για να μην πέφτει το μάτι του νόμου κατευθείαν επάνω σου κι έτσι να προλαβαίνεις πρώτος να κόψεις πριν σε κόψουν αυτοι. Wink

Ούτως ή άλλως εάν δεν υπάρχει λόγος να οδηγούμε αριστερά, για πιο λόγο να μην καθόμαστε στα δεξιά. Εννοείται ότι προσπερνάμε πάντα από αριστερά...

Για το καλό μας...

Vini - Κυρ 23 Ιούν 2002, 09:30:08
Θέμα δημοσίευσης: ΑΓΡΙΜΙ!

Προς Χαλκίδα....

Λοιπόν όπως καταλάβατε όλα όσα περίμενα να δώ τα είδα...
Στην Εθνική γινόταν της put@ν@$...!...! από την κίνηση....

Οπότε θα έπρεπε να κάνω συνέχεια 8άρια...για να περνώ κάθε καρυδιάς καρύδι....ενώ έπιασα και μεγάλες ταχύτητες....

Πάντως έτσι είδα τις αρετές των EIBACH!!!

Τις προηγούμενες φορές που είχα πάει Χαλκίδα με τα μαμίσια ελατήρια πέρναγα από την "όμορφη" στρωμμένη Εθνική σαν να πέρναγα από ναρκοπέδιο...το 206 χόρευε τσιφτεντέλια !!

Χθες η Εθνική ήταν πραγματικά ΧΑΛΙ !...! Δεν κατάλαβα ούτε ένα μπάλωμα πίσας!! Και τα 8άρια για την πλάκα μου! Φοβερή αίσθηση....φοβερό κράτημα!! Ακόμη και με ταχύτητες πάνω από 160...
Το πήρε είδηση και ο φίλος μου που ήταν μαζί....ο οποίος είχε παρεβρεθεί και τις προηγούμενες 2 φορές προς Χαλκίδα....τα έπαιξε κυριολεκτικά....
Εβγαλε και όνομα στο 206! Twisted evil

ΤΟ ΑΓΡΙΜΙ! Twisted evil

Οσο για την πίεση στα Ελαστικά δεν πολυκατάλαβα και πολλά πράγματα....

Η εξάτμιση στις υψηλές ταχύτητες ήταν σε νορμάλ ήχους ίσως ακουγόταν λίγο παραπάνω από το φυσιολογικό λόγω του μεσαίου....αλλά για μένα ήταν πόρωση....

Πάντω διαπίστωσα ότι ακόμη ΔΕΝ έχει ανοίξει ο κινητήρας.... Crying or Very sad

Miltellas - Κυρ 23 Ιούν 2002, 09:48:54
Θέμα δημοσίευσης:

Με τα Ventura το ταξίδι (οπουδήποτε) είναι επίσης άνετο, αλλά τα μπαλώματα πίσσας τα καταλάβαινα κανονικά, διάβαζαν το δρόμο χωρίς όμως κοπανήματα (ευτυχώς γιατί θα τα πετούσα).

Όσο για 8άρια τα έκανα και με _όσια και βάλε!! 8O Rolling eyes

Πιθανότατα τελικά τα Ventura είναι πιο racing από τα Eibach με ότι κακό συνεπάγεται αυτό (το μοναδικό καλό των Ventura πολύ λίγοι θα το εκτιμήσουν, τα κακά τους όμως όλοι θα τα προσέξουν, αργοί και γρήγοροι). Φυσικά με αμορτισέρ τα πράγματα θα βελτιώνονται και στις δύο περιπτώσεις (αλλά πιο πολύ στα Ventura).

Smile

pezomania - Τρι 25 Ιούν 2002, 07:52:06
Θέμα δημοσίευσης: ΕΛΑΤΗΡΙΑ

ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ!

ΕΠΕΙΔΗ ΕΧΩ ΠΑΕΙ ΚΑΙ ΕΓΩ ΑΡΚΕΤΕΣ ΦΟΡΕΣ ΣΤΗΝ ΧΑΛΚΙΔΑ (ΧΑΜΗΛΩΜΕΝΟΣ ΜΕ EIBACH) ΕΧΩ ΝΑ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΩ, ΟΤΙ ΚΑΙ ΕΜΕΝΑ ΔΙΑΒΑΖΕΙ ΤΙΣ ΑΝΩΜΑΛΙΕΣ ΤΟΥ ΔΡΟΜΟΥ, ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΚΟΠΑΝΑΕΙ!!

ΟΣΟ ΑΦΟΡΑ ΤΑ ΟΧΤΑΡΙΑ, ΠΑΛΙ ΘΑ ΣΥΜΦΩΝΗΣΩ ΜΕ ΤΟΝ ΦΙΛΟ MILTELLA ΠΟΥ ΚΑΝΕΙΣ ΑΝΕΤΑ ΟΧΤΑΡΙΑ ΚΟΝΤΑ ΣΕ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ 2** Evil

pezomania - Τρι 25 Ιούν 2002, 13:34:22
Θέμα δημοσίευσης: ΛΑΣΤΙΧΑ !

ΠΑΙΔΙΑ ΜΟΛΙΣ ΕΜΑΘΑ (ΚΑΙ ΤΟ ΕΙΔΑ ) ΟΤΙ Η YOKOHAMA BΓΑΖΕΙ ΣΤΗΝ ΔΙΑΣΤΑΣΗ 195/55 R15 ΤΟ SPOR Razz

ΑΥΤΟ ΕΧΕΙ ΚΑΝΑ ΔΥΟ ΜΗΝΕΣ ΠΟΥ ΕΓΕΙΝΕ.

ΤΟ ΛΑΣΤΙΧΟ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟ!!!

Miltellas - Τετ 26 Ιούν 2002, 06:08:16
Θέμα δημοσίευσης:

Χμ! Κι άλλος για το 206 Apolytos Palavon Piloton Club. Άκου οχτάρια με _όσια!!! Δεκαεξάρια κάνεις Pezomania ή να βρω άλλον; 8O 8O

Η ανακάλυψή σου (Yokohama) μόνο καλό δεν θα κάνει στην τσέπη μου...

Ρε Vini, μήπως κοπανάει τελικά και το δικό σου και δεν το παραδέχεσαι; Rolling eyes

Λες ότι δεν καταλαβαίνεις ούτε κι όταν περνάει από μπαλώματα πίσσας... 206 Vini Magic Carpet! Ενώ ο Pezomania λέει ότι διαβάζει το δρόμο... Eibach ο ένας, Eibach κι ο άλλος.
Κάτι παραλείπουμε εδώ μου φαίνεται!
Μήπως ο Pezomania έχει αλλάξει και αμορτισέρ;
Μήπως έχετε διαφορετική έκδοση Eibach;
Μήπως επικοινωνείτε διαφορετικά με το δρόμο; Vini μήπως οδηγάς με χοντρά μάλλινα γάντια κατακαλόκαιρο; Με πολύ χοντρό παντελόνι; Ή μήπως όταν χοροπηδάς στο κάθισμα θεωρείς ότι φταίνε τα ελατήρια του καθίσματος κι όχι τα Eibach; Laughing

pezomania - Τετ 26 Ιούν 2002, 07:50:17
Θέμα δημοσίευσης: EIBACH

ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ!

ΘΑ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΩ ΝΑ ΕΞΗΓΗΣΩ, ΓΙΑΤΙ Ο VINI ΤΑ ΒΛΕΠΕΙ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΛΙΓΟ ΠΙΟ "μαλ**α" Laughing

ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΤΟΥ VINI ΕΧΕΙ ΑΚΡΙΒΟΣ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΜΕ ΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ (ΕΧΩ ΜΠΕΙ ΜΕΣΑ), ΑΠΛΟΣ Ο ΝΙΚΟΣ ΠΙΣΤΕΥΕ ΟΤΙ ΜΕ ΤΟ ΠΟΥ ΘΑ ΧΑΜΗΛΩΣΕΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΚΟΥΤΣΟΥΡΟ!! ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΔΕΝ ΕΓΕΙΝΕ ΠΟΤΕ ΕΤΣΙ ΚΑΙ Ο ΝΙΚΟΣ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΣ ΚΑΙ ΘΕΩΡΕΙ ΟΤΙ ΔΕΝ ΚΟΠΑΝΑΕΙ ΚΑΘΟΛΟΥ!

Α! Ο ΝΙΚΟΣ ΕΧΕΙ ΚΑΙ ΜΠΑΡΑ ΘΟΛΟΥ, ΠΟΥ ΙΣΩΣ ΣΤΙΣ ΨΗΛΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΣΥΜΠΑΓΕΣ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΤΙΣ ΑΝΩΜΑΛΙΕΣ ΤΟΥ ΔΡΟΜΟΥ!

Υ.Σ.: ΦΙΛΕ MILTELLA 16ΑΡΙΑ ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΑΜΑ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΚΑΝΩ, ΑΛΛΑ ΘΑ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΩ Mad

ΟΠΩΣ ΘΑ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΩ ΝΑ ΜΑΘΩ ΤΟΝ ΝΙΚΟ ΝΑ ΜΗΝ ΤΟΝ ΠΕΡΝΑΝΕ ΤΑ IBIZA KAI TA POLO Razz

Vini - Τετ 26 Ιούν 2002, 08:04:39
Θέμα δημοσίευσης: Re: EIBACH

pezomania έγραψε:

ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ!

ΘΑ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΩ ΝΑ ΕΞΗΓΗΣΩ, ΓΙΑΤΙ Ο VINI ΤΑ ΒΛΕΠΕΙ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΛΙΓΟ ΠΙΟ "μαλ**α" Laughing

ΟΠΩΣ ΘΑ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΩ ΝΑ ΜΑΘΩ ΤΟΝ ΝΙΚΟ ΝΑ ΜΗΝ ΤΟΝ ΠΕΡΝΑΝΕ ΤΑ IBIZA KAI TA POLO Razz

Kαλημέρα!

George με κάλυψες πλήρως....

Miltellas - Πεμ 27 Ιούν 2002, 04:19:45
Θέμα δημοσίευσης:

Τώρα μάλιστα!
Λέτε εγώ να τα βλέπω "σκληρά" γιατί τα περίμενα πιο "μαλακά"; Θα παλαβώσω... κι άλλο!!!

Η υποκειμενική πλευρά της σχετικότητας της σκληρότητας... 8O

Καλά, Vini, εάν ποτέ βρεθούμε θα σου δώσω το δικό μου να μου πεις πώς σου φαίνεται. Κι εσύ το δικό σου φυσικά, να σου δείξω και πώς θα προσπερνάς δίλιτρα!! Twisted evil

Βολέψου για την ώρα με τον Pezomania που είναι πρόθυμος να σου δείξει τί εστί 206 με Eibach... Wink

Vini - Πεμ 27 Ιούν 2002, 07:03:43
Θέμα δημοσίευσης:

Καλημέρα...

Miltellas, με την πρώτη ευκαιρία το κανονίζουμε...

Ωραία! Γιατί θέλω να δω και ένα 206 που να είναι "σκληρό" και να κοπανάει λίγο..... Rolling eyes

pezomania - Πεμ 27 Ιούν 2002, 07:47:29
Θέμα δημοσίευσης: ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΣΠΟΡ;

ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ!

ΤΩΡΑ ΜΙΑ ΕΡΩΤΗΣΟΥΛΑ:

ΤΑ ΛΑΣΤΙΧΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ "ΣΠΟΡ" ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΑΡΝΗΤΙΚΑ ΤΟΥΣ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΑ ΝΟΡΜΑΛ;
ΔΗΛΑΔΗ ΤΑ YOKOHAMA ΤΑ ΣΠΟΡ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΣΚΛΗΡΑ Ή ΠΙΟ μαλ**α ΑΠΟ ΤΑ ΑΠΛΑ; ΘΑ ΚΑΝΟΥΝ ΠΕΡΙΣΟΤΕΡΟ Ή ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΘΟΡΥΒΟ ΚΗΛΙΣΗΣ;

Miltellas - Παρ 28 Ιούν 2002, 01:24:16
Θέμα δημοσίευσης:

Αν εννοείς νορμάλ τα Continental Premium Contact αστόχησες. Αυτά που φοράει το 206 1.6 16V από τη μαμά είναι σπορ. Απλά υπάρχουν και πιο σπορ από αυτά. Η επιλογή των κατάλληλων ελαστικών θέλει ολίγη μελέτη. Όπως πχ ο δείκτης ταχύτητος, σκληρότητος, πρόσφυσης και θερμοκρασίας. Θα επανέλθω εάν με χρειάζεσαι, αλλά όχι σήμερα.... "Τεχνικό" πρόβλημα...

Οι απαντήσεις στις ερωτήσεις σου είναι δισυπόστατες και χρήζονται εξηγήσεων.

Smile

Vini, το 206 μου δεν κοπανάει λίγο... δυστυχώς ΚΟΠΑΝΑΕΙ ΠΟΛΥ και στην πόλη ΜΕ ΚΟΥΡΑΖΕΙ. Άρχισαν να ακούγονται και τριγμοί από την ανάρτηση (Ελατήρια; Αμορτισέρ; Καί τα δύο; Δεν κατάλαβα ακόμη...)!!!! :mad:

pezomania - Παρ 28 Ιούν 2002, 08:11:11
Θέμα δημοσίευσης:

ΕΞΗΓΩ:

ΕΝΑ ΣΠΟΡ ΕΛΑΣΤΙΚΟ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ "ΑΚΟΥΓΕΤΕ" ΠΕΡΙΣΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΕΝΑ ΝΟΡΜΑΛ ΕΛΑΣΤΙΚΟ(ΚΑΝΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΘΟΡΥΒΟ!);

ΣΕ ΛΑΚΟΥΒΕΣ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΘΑ ΚΟΠΑΝΑΕΙ ΠΕΡΙΣΟΤΕΡΟ Ή ΟΧΙ; (ΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΣ ΟΤΙ ΤΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΚΑΙ ΣΑΝ ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΛΟΓΙΑΚ ΕΑΝ ΕΧΕΙ ΠΙΟ ΣΚΛΗΡΗ ΓΟΜΑ ΘΑ ΚΟΠΑΝΑΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ!)

broylis - Σαβ 29 Ιούν 2002, 02:16:00
Θέμα δημοσίευσης: Η ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΖΩΗΣ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ

Θα ήθελα να απευθύνω ένα ερώτημα προς όλους τους γνωρίζωντες...Πόση είναι περίπου η διάρκεια ζωής ενός σετ ελαστικών σε χιλιόμετρα και σε χρόνια????Μετά απο πόσες χιλιάδες χλμ πρέπει να αλλάζουμε τα ελαστικά μας εαν έχουμε επίλεξει να κινούμαστε σχετικά πάντα...σβέλτα Question

Είναι καθαρά υποκειμενικό θέμα αίσθησης,ή μήπως υπάρχει κάποιο εμπειρικό χρονοδιάγραμμα Question

και ποιά είναι η καταλληλή εποχή του χρόνου για να προβούμε σ'αυτή την αλλαγή???? Idea

Sidobre - Σαβ 29 Ιούν 2002, 09:08:13
Θέμα δημοσίευσης:

Yπάρχουν αρκετοί τρόποι να ελέγξεις αν ένα ελαστικό είναι κατεστραμένο ή όχι.

Oμως δεν υπάρχει κανένα χρονικό όριο πλέον αυτού της ημερομηνίας λήξης του ελαστικού.

Πολλά ελαστικά έχουν στην άκρη τους μερικά σημάδια αλλοίωσης με δείκτες αριθμημένους στο πλάι του πέλματος.

Aπό εκεί καταλαβαίνεις πόσο έχει φαγωθεί.

Aν δεν έχει τέτοιους δείκτες, το καταλαβαίνεις από τις αυλακώσεις, πόσο βαθειές είναι.
Aν έχουν φαγωθεί υπερβολικά τότε είναι πιθανό να θέλουν αντικατάσταση.

Aλλο ένα σημάδι είναι κατά πόσο το ελαστικό είναι καταπονημένο από της καιρικές συνθήκες. Aν έχει αρχίσει να σκάει στο πλάι είναι πιθανό να δημιουργήσει προβλήματα (πχ να σκάσει).

Aυτό συμβαίνει σηνήθως σε ελαστικά που δεν κάνουν πολλά χιλιόμετρα και πλησιάζουν την ημερομηνία λήξης τους.

Aπό εκεί και ύστερα ένα ελαστικό μπορεί να αντέξει από 40.000 χλμ μέχρι και 1.500 χλμ ανάλογα την χρήση. Mπορεί και παραπάνω. O σημαντικότερος παράγοντας είναι τι πιέσεις (σε χρήση) ασκούνται πάνω του (σπιναρίσματα, πλαγιολισθήσεις, φρεναρίσματα κτλ)

Πάντως για μένα το πιο σημαντικό είναι η κατάσταση του πέλματος, στο πόσο βαθιές είναι οι χαράξεις (αυλάκια). Aν τείνουν να γίνουν slick (λεία) τότε σίγουρα χρειάζονται αντικατάσταση.

Eνας τρόπος να κρατάν λίγο παραπάνω τα ελαστικά είναι να αλλάζουμε τα μπρός πίσω. ΠPOΣOXH όμως: OXI όταν τα μπροστινά είναι πολύ φαγωμένα σε σχέση με πίσω. Πίσω χρειαζόμαστε εξίσου καλά λάστιχα σε σχέση με εμπρός για λόγους... υπερστροφής.
Oμως χρειαζόμαστε μπροστά πάντα τα καλύτερα λάστιχα αφού είναι οι τροχοί οι οποίοι δίνουν κίνηση, κατεύθυνση αλλά και πέδηση (φρενάρισμα).

Eτσι μια αλλαγή κάθε 10.000 χλμ. με νορμάλ χρήση όπου το ελαστικό δεν έχει φθαρεί πολύ είναι μια χαρά. ΠPOΣOXH όμως, αν η χρήση είναι σκληρή μπορεί να χρειαστεί και νωρίτερα.

H καλύτερη εποχή για αλλαγή ελλαστικών είναι το φθινόπωρο. Oμως αν τα ελλαστικά μας είναι ιδιαίτερα φθαρμένα τότε δεν περιμένουμε μέχρι το επόμενο φθινόπωρο για να τα αντικαταστήσουμε. Σαφώς και τα αλλάζουμε. Tα ελλαστικά και η κατάστασή τους είναι από τα πιο σημαντικά μέρη της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου.
Xειρότερη εποχή είναι το καλοκαίρι.

Kαι κάτι ακόμα. Eίναι σημαντικό όταν αλλάζουμε ελαστικά να ελέγχουμε ΠANTA την ημερομηνία κατασκευής τους, ώστε να βάζουμε πάντα φρέσκα ελλαστικά και το κυριότερο να μην έχουν περάσει τα καινούργια καλοκαίρι στην αποθήκη. Aυτό διότι είναι πιθανό να έχουν χάσει πρόωρα την υγρασία τους και να έχουν ξεραθεί.

Sidobre - Σαβ 29 Ιούν 2002, 09:17:20
Θέμα δημοσίευσης:

pezomania έγραψε:

Eξαρτάται από το είδος του "Sport" λάστιχου.

Aν το ελαστικό είναι παντός καιρού με έντονες αυλακώσεις τότε πιθανό να έχει και μεγαλύτερο θόρυβο κύλησης. Aν το ελαστικό είναι ασφάλτινο με λίγες αυλακώσεις τότε θα κάνει μικρότερο θόρυβο.

Πάντως κατά γενική ομολογία τα πιο σπορτίβ λάστιχα εχουν πιο μαλακή γόμα από τα υπόλοιπα. Mην περιμένεις βέβαια να σου παίξει το ρόλο της ανάρτησης. Eιναι μικρές οι ανοχές τους. Συνήθως θα κάνουν δουλειά σε πολύ μικρές ανωμαλίες του οδοστρώματος (πέτρες, μικρά αυλάκια, σαγρέ ασφαλτο) και όχι σε εγκάρσιες ανωμαλίες ή λακούβες.

Αλεξ@νδρος - Σαβ 29 Ιούν 2002, 16:02:33
Θέμα δημοσίευσης:

Ασχετο αλλα χρησιμο¨Μην ξεχνατε ανα τακτα χρονικα διαστηματα να ελεγχετε και την πιεση στην ρεζερβα"

DimiP - Σαβ 29 Ιούν 2002, 17:36:40
Θέμα δημοσίευσης:

εκει που την εβαλαν την ρεζερβα αν παω να την ελεγξω μπορει να βγει κανα φιδι να με φαει , η να πεταχτει κανας κροκοδειλος

Miltellas - Κυρ 30 Ιούν 2002, 00:40:38
Θέμα δημοσίευσης:

Εκτός από τα εξωτερικά χαρακτηριστικά, ο δείκτης φθοράς ελαστικών ο δικός μου είναι στην ουσία η αίσθηση στο δρόμο.

Συνήθως εάν η οδήγηση δεν είναι νορμάλ τα λάστιχα μετά από ένα χρόνο θα έχουν αλλοιωθεί σημαντικά, τόσο σε εμφάνιση όσο και σε αίσθηση. Με προσεκτική πλέον οδήγηση θα πάνε το πολύ άλλον ένα χρόνο αλλά ο απαιτητικός θα τα αλλάξει το πολύ στον 1,5 χρόνο. Παλιότερα άλλαζα ελαστικά κάθε χρόνο, τώρα απ' ότι βλέπω θα αλλάξω στον ενάμιση κι αν μπορέσω θα το τραβήξω στα δύο. Επίσης, μία σκληρή ανάρτηση φθείρει περισσότερο τα ελαστικά από ότι μία μαλακότερη. Οι δρόμοι της Ελλάδος φθείρουν λιγότερο τα ελαστικά απ' ότι της Δ. Ευρώπης λόγω λιγότερων τριβών.

Τα σπορ ελαστικά δεν ξεχωρίζουν από τα νορμάλ από το ποσοστό θορύβου κύλισης ή από το εάν είναι άνετα. Τα χαμηλοπρόφιλα ελαστικά όμως, που κατά κανόνα είναι σπορ δεν είναι άνετα εκ κατασκευής. Το ίδιο και τα σπορ ελαστικά με ενισχυμένο προφίλ. Η ουσιαστική διαφορά των σπορ ελαστικών είναι η αντοχή στις υψηλές θερμοκρασίες και η καλύτερη πρόσφυση. Η καλύτερη ποιότητα κατασκευής και η αντοχή στο χρόνο είναι ένα επιπλέον χαρακτηριστικό των σπορ ελαστικών, αλλά αυτά θα εκτιμηθούν μόνο εάν η μεταχείριση είναι αντίστοιχη με των νορμάλ.

Βέβαια όλα αυτά είναι σχετικά και με την τιμή του ελαστικού. Εάν είστε σε θέση να πληρώσετε τότε μπορείτε να βάλετε ελαστικά που τα κάνουν όλα (ή σχεδόν όλα).

Slash - Πεμ 25 Ιούλ 2002, 16:07:01
Θέμα δημοσίευσης:

Σε καταλαβαίνω απόλυτα. Έχω κι εγώ την ίδια εμμονή. Μια φορά τον μήνα είναι καλά να τα κοιτάω;

Sidobre - Πεμ 25 Ιούλ 2002, 16:10:52
Θέμα δημοσίευσης:

Slash, καλως ήλθες στην παρέα μας!

Μια φορά τον μήνα είναι ένας πολύ καλός χρόνος ελέγχου.

Εκείνο που να προσέχεις ιδιαίτερα, είναι να συμπίπτουν οι έλεγχοι με μακρυνά ταξίδια.

Slash - Πεμ 25 Ιούλ 2002, 23:56:48
Θέμα δημοσίευσης:

Thanks για το θερμό welcome! :D
Πάντως είμαι κι εγώ από εκείνους που πραγματικά έχουν πωρώση με τα λάστιχα. Φοράω ακόμη τα εργοστασιακά, του τέστιν Goodyear GT2,τα οποία παρεπιπτώντως γλυστράνε πολύ,αλλά εκτός αυτού λόγω της μαλακής γόμας κάθομαι και τα κοιτάω και λέω μήπως έχει χάσει κάνα λάστιχο καμία ιδέα αέρα. Νομίζω οτι χάνω σε απόδοση. Τι να πεις; Ωστόσο κάθε φορά η τρόμπα με βγάζει ψεύτη.
Γι αυτό σκέφτομαι να βάλω κάποια πιο σκληρή γόμα να έχω το κεφάλι μου ήσυχο. Κι αυτο με φέρνει σε αυτό που θέλω να ρωτήσω. Επειδή θέλω να βάλω ζάντες (μάλλον προς Momo Gt2) και λάστιχο 185/60 αντι για το 175/65 που φοράω τώρα. Ήθελα να ρωτήσω τι είναι το offset της ζάντας για να ξέρω τι παίζει. Question

Alex - Παρ 26 Ιούλ 2002, 03:45:15
Θέμα δημοσίευσης:

To goodyear Gt2 malakh goma (treadlife 280) ? Pistebw oti den exeis dei malakh goma gi'afto nomizeis oti einai malakh. Egw exw to S02 ths Bridgestone me treadlife 180 kai milame trabhksa ena mplokarisma se dromo psilogyali apo 90 mexri akinitopiiseis kai to lastixo ekane LAKOUBA.. tou leipan KOMMATIA... me ENA mplokarisma. afto tha pei malakh goma... H to pirelli to 700 pou forane ta rallye. Afto to lastixo me th fthora ginetai SLICK. Den exw ksanadei paromoio xarakthristiko se allo lastixo - na ginete diladh SLICK!

Sidobre - Παρ 26 Ιούλ 2002, 10:20:20
Θέμα δημοσίευσης:

Slash έγραψε:

Επειδή θέλω να βάλω ζάντες (μάλλον προς Momo Gt2) και λάστιχο 185/60 αντι για το 175/65 που φοράω τώρα. Ήθελα να ρωτήσω τι είναι το offset της ζάντας για να ξέρω τι παίζει. Question

Ζάντες της Peugeot τις έχεις δεί όλες;

Το λέω διότι όντως υπάρχει μικρό πρόβλημα με το Offset στα 206 και συνήθως προσθέτουν "τσόντες" για να έρθουν στο σωστό Offset. Δεν είναι λάθος αλλά δεν το θεωρώ και το πλέον σωστό.

Θα προσπαθήσω να ανεβάσουμε στο site γρήγορα όλες τις ζάντες της Peugeot για να της δείς!

Alex - Παρ 26 Ιούλ 2002, 12:30:40
Θέμα δημοσίευσης:

Emena h peugeot mou zhthse 103.000 th zanta (gia tis 15ares tou gti) to 99 otan phra to amaksi kai lew apo mesa mou "ti lene oi kleftes re.." oles oi aftermarket exoun max 70..

Slash - Παρ 26 Ιούλ 2002, 12:47:38
Θέμα δημοσίευσης:

Alex έγραψε:

Emena h peugeot mou zhthse 103.000 th zanta (gia tis 15ares tou gti) to 99 otan phra to amaksi kai lew apo mesa mou "ti lene oi kleftes re.." oles oi aftermarket exoun max 70..

Εγώ υπόλογιζα να δώσω στις ζάντες καμια 250-300000. Αλλά κι έτσι να είναι εγώ υπολογίζω να βάλω 14" ζάντα. Αλλά τι είναι το offset; Τι σημαίνει; Για να ξέρω να δω τι θα κάνω.

Αλεξ@νδρος - Παρ 26 Ιούλ 2002, 15:06:42
Θέμα δημοσίευσης:

Σας δινω αυτη την διευθυνση για αρχη
http://www.yokohamatire.com/04a.html
Καλο ψαξιμο

chatasos - Παρ 26 Ιούλ 2002, 15:21:15
Θέμα δημοσίευσης:

Slash έγραψε:

Αλλά τι είναι το offset; Τι σημαίνει; Για να ξέρω να δω τι θα κάνω.

Απλά θα το περιγράψω όπως το γνωρίζω εγώ....αν και έχω ακούσει διαφορετικές
απόψεις περί αρνητικού & θετικού offset.

Χωρίζουμε την ζάντα στην μέση (κατακόρυφα) με μια ιδεατή τομή. Αυτό είναι το
κέντρο της ζάντας (centerline). Η απόσταση από το εσωτερικό της ζάντας μέχρι
το εσωτερικό σημείο που δένουν τα μπουλόνια ονομάζεται (backspace). Αυτό λογικά
το δίνει ο κατασκευαστής.

Η διαφορά αυτών των 2 μας κάνει το offset, δηλαδή offset είναι η απόσταση του
κέντρου της ζάντας από το εσωτερικό σημείο της ζάντας που δένουν τα μπουλόνια :

centerline - backspace = offset

Αν το offset είναι αρνητικό τότε το σημείο που δένουν τα μπουλόνια είναι πιο
κοντά στο εξωτερικό της ζάντας, οπότε και η ζάντα θα εξέχει από τον θόλο
αν αυτός δεν είναι μεγάλος αρκετά για να την καλύπτει.
Αν το offset είναι θετικό τότε το σημείο που δένουν τα μπουλόνια είναι πιο
κοντά στο εσωτερικό της ζάντας, οπότε και η ζάντα θα είναι χωμένη προς
τα μέσα και ίσως να βρίσκει στο εσωτερικό του θόλου.

Παράδειγματα (οι τιμές είναι υποθετικές) :

ζάντα 14χ6
centerline = 6/2 = 3.00
backspace = 3.75
offset = centerline-backspace = 3.00 - 3.75 = -0.75

ζάντα 15x6.5
centerline = 6.5/2 = 3.25
backspace = 4.00
offset = centerline-backspace = 3.25 - 4.00 = -0.75

ζάντα 15x7
centerline = 7/2 = 3.50
backspace = 4.00
offset = centerline-backspace = 3.50 - 4.00 = -0.50

ζάντα 15x7
centerline = 7/2 = 3.50
backspace = 4.25
offset = centerline-backspace = 3.50 - 4.25 = -0.75

άρα στην προτελευταία περίπτωση έχουμε μειώσει το offset, με αποτέλεσμα
η ζάντα να είναι λίγο πιο έξω.
Δηλαδή όσο αυξάνουμε το πλάτος της ζάντας (και άρα το centerline)
χωρίς να αλλάζουμε και το backspace, η ζάντα "μετακινείται" προς
τα έξω.
Στην τελευταία περίπτωση έχουμε αυξήσει επίτηδες το backspace προκειμένου
να διατηρήσουμε σταθερό το offset. Αυτό όμως έχει σαν αποτέλεσμα (αν δεν
έχουμε βάλει προσθήκες για να πάει πιο έξω η ζάντα), η ζάντα να έρχεται
πιο κοντά στο εσωτερικό των θόλων με κίνδυνο να βρίσκει στις πολύ κλειστές στροφές.

Sidobre - Παρ 26 Ιούλ 2002, 16:22:43
Θέμα δημοσίευσης:

Alex έγραψε:

Emena h peugeot mou zhthse 103.000 th zanta (gia tis 15ares tou gti) to 99 otan phra to amaksi kai lew apo mesa mou "ti lene oi kleftes re.." oles oi aftermarket exoun max 70..

Ποσοοοοοοοοο;;;

Το 2001 (πέρισυ) τις αγόρασα και τις τέσσερις 155.000!!!!!!!!!!!!! (και κάπου αλλού το έγραψα αν θυμάμαι)

theflame - Παρ 26 Ιούλ 2002, 20:52:38
Θέμα δημοσίευσης:

chatasos έγραψε:

Slash έγραψε:

Αλλά τι είναι το offset; Τι σημαίνει; Για να ξέρω να δω τι θα κάνω.

Απλά θα το περιγράψω όπως το γνωρίζω εγώ....αν και έχω ακούσει διαφορετικές
απόψεις περί αρνητικού & θετικού offset.

..........

Στην τελευταία περίπτωση έχουμε αυξήσει επίτηδες το backspace προκειμένου
να διατηρήσουμε σταθερό το offset. Αυτό όμως έχει σαν αποτέλεσμα (αν δεν
έχουμε βάλει προσθήκες για να πάει πιο έξω η ζάντα), η ζάντα να έρχεται
πιο κοντά στο εσωτερικό των θόλων με κίνδυνο να βρίσκει στις πολύ κλειστές στροφές.

Όλα καλά και χρήσιμα αυτά που γράφεις Sidobre αλλά μία απορία: πιο είναι το σωστό offset για το 206;
Που μπορεί να το μάθει κανείς ώστε να μην τον πιάσουν "κότσο" και είναι διαφορετικό ανάλογα με το μοντέλο;(1100-1400-1600 κοκ)

Slash - Παρ 26 Ιούλ 2002, 23:57:29
Θέμα δημοσίευσης:

Μάλιστα. Αν και στην αρχή μπερδεύτηκα μετά το ξεδιάλυνα. Καλά πάντως το θέμα offset δεν είναι λίγο περίπλοκο ωστε να το γνωρίζει καποιος αρχάριος που απλά θέλει να βάλει ζάντες στο αμάξι του;
Και εύλογα ποια είναι η σωστή διάσταση για μια ζάντα ώστε να μην βρίσκει στους θόλους;

Miltellas - Κυρ 28 Ιούλ 2002, 02:59:34
Θέμα δημοσίευσης:

Chatasso σ' ευχαριστώ που μου ξεδιάλυνες το πώς υπολογίζεται το offset.
Λοιπόν, όταν αλλάξει κάποιος ελαστικά ας μετρήσει το backspace της ζάντας του για να μάθει και το offset! Εκτός και αν κάποιο καλό παιδί μάθει ποιό πρέπει να είναι το offset των ζαντών για όλα τα 206. Wink

chatasos - Τρι 30 Ιούλ 2002, 17:03:48
Θέμα δημοσίευσης:

Εννοείται πως τα παραπάνω νούμερα είναι σε ίντσες. Για μετατροπή σε
mm μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την online εφαρμογή του club.

Έχω την εντύπωση πως το offset πρέπει να είναι 0.59-0.71 ή 0.98-1.10
(δηλαδή 15-18mm ή 25-28mm) με πιθανότερη την 1η περίπτωση.

Από την άλλη μου έχει μείνει η εντύπωση πως στις 14άρες (14x6) το offset
ήταν κοντά στα 40 !!!!

Επίσης σε πολλές ζάντες το offset αναγράφεται πάνω τους σαν "ET20",
που σημαίνει θετικό offset 20 mm.

Θα το ψάξω και θα επανέλθω...

Μέσα στην εβδομάδα μάλλον θα κάνω και σκάτζα τις ζάντες μπρος-πίσω οπότε
ίσως βρω ευκαιρία να μετρήσω και κάποια πράγματα.

chatasos - Τρι 30 Ιούλ 2002, 17:23:32
Θέμα δημοσίευσης:

Στο http://www.moddedcars.com/styling/wheels.htm πάντως λέει για ET25.

chatasos - Παρ 23 Αύγ 2002, 09:05:11
Θέμα δημοσίευσης:

Τελικά και από άλλη πηγή έμαθα ότι είναι ET25.

Αν είχαμε και μία επίσημη απάντηση θα ήταν ακόμα καλύτερα...

peugeot206cc - Παρ 27 Σεπ 2002, 11:29:13
Θέμα δημοσίευσης: Υπόλοιπες Πληροφορίες

Επιπλέέον πληροφορίες που δεν αναφέρθηκαν είναι οι παρακάτω:
1) Όσο πιο φαρδιά ζάντα τόσο πιο καλά για σπορ οδήγηση. Μέσα στα όρια βέβαια. Δηλαδή σε μια ζάντα 7 ιντσών χωράει από τόσο εώς τόσο. Αν σε αυτή τη ζάντα χρησιμοποιήσουμε το ελαστικό με πλάτος πέλματος το κάτω όριο θα έχουμε καλύτερο κράτημα.
2) Την πίεση στα ελαστικά την μετράμε όταν αυτά είναι κρύα. Εάν έχουμε διανύσει μερικά χιλιόμετρα τότε υπολογίζουμε 2-3psi πάνω (γιατί ζεσταίνονται και ανεβάζουν θερμοκρασία άρα και πίεση).
3) Βάζουμε τις πιέσεις που συνιστά ο κατασκευαστής εκτός εάν θέλουμε να αλλάξουμε την συμπεροφορά του αυτοκινήτου. Μπορούμε για παράδειγμα να αλλάξουμε τις πιέσεις του πίσω άξονα για να κάνουμε το αυτοκίνητο πιο υπεστροφικό.
4) Να θυμάστε μεγαλύτερες πιέσεις οδηγούν συνήθως σε μεγαλύτερη τελική λόγω μικρότερης αντίστασης κύλησης (προσοχή! μερικά ελαστικά έχουν σαν όριο τα 35psi!)
5) Προτιμήστε ελαστικά με χαμηλό δείκτη ταχύτητας για να φτάνουν εύκολα σε θερμοκρασία λειτουργείας και να έχετε μεγαλύτερη ασφάλεια στην πόλη. Ένα ελαστικό τύπου V κατά πάσα πιθανότητα δεν θα ζεσταθεί ποτέ μέσα στην Αθήνα. Αυτό θα έχει σαν συνέπεια να γλυστρά πολύ περισσότερο από ένα απλό ελαστικό τύπου Τ.

Τέλος όσοι αρέσκεσται σε extreme οδήγηση θα πρότεινα μια μέση λύση και όχι πανάκριβα ελαστικά με υψηλό δείκτη ταχύτητας.

Θυμήθηκα πριν από 4 χρόνια όταν είχα πάρει ένα Lancia Y 1.2 16v και έλοισα τη γόμα στον Δομοκό. Το αυτοκίνητο το είχα πάρει καινούργιο και στα 7000 Km σε μία διαδρομή Λαμία - Λάρισσα (μέσω Δομοκού) τα λάστιχα (τύπου Τ) ζεστάθηκαν πάρα πολύ και κόλησαν τα τακουνάκια μεταξύ τους!!
Όταν τα άλλαξα όμως προτίμησα πάλι τα ίδια λάστιχα γιατί με το που ξεκινούσα κάθε πρωί το αυτοκίνητο από τα πρώτα μέτρα κρατούσαν πολύ καλά.

Miltellas - Σαβ 28 Σεπ 2002, 02:25:12
Θέμα δημοσίευσης:

Από το ένα άκρο στο άλλο μας πας συν-οδηγέ 206cc! Από το να μην γλυστράνε τα λάστιχα κρύα μέχρι να λιώνουν κυριολεκτικά στο βαρύ πλάκωμα, νομίζω ότι απέχει πολύ. Τα ελαστικά με δείκτη Η είναι ελαστικά με ιδανικό συνδυασμό γρήγορου ζεστάματος και αντοχής στο βαρύ πλάκωμα. Ορισμένοι αναφέρουν ελαστικά V που ζεσταίνονται αμέσως και ελαστικά Η που ζεσταίνονται απελπιστικά αργά (προσωπική εμπειρία). Πάντως τα ελαστικά σήμερα έχουν εξελιχθεί αρκετά ώστε να συμπεριφέρονται σωστά σε μεγάλη γκάμα θερμοκρασιών.
Ελαστικά κατηγορίας Τ τα θεωρώ απαράδεκτα για γρήγορους οδηγούς, και απαγορευμένα σε αυτοκίνητα με χαμηλωμένη ή σφιχτή ανάρτηση.

pduke - Κυρ 29 Σεπ 2002, 22:22:08
Θέμα δημοσίευσης:

Miltellas έγραψε:

Nα ξανααναφέρω ότι ο δείκτης δεν έχει σε τίποτα να κάνει με το πόσο γρήγορα ζεσταίνεται ένα ελαστικό!!!Το είδαμε και μαζί Μίλτο μου,αλλά αυτά τα χρονάκια ρε αδερφέ....... Twisted evil

Miltellas - Δευ 30 Σεπ 2002, 01:23:16
Θέμα δημοσίευσης:

pduke έγραψε:

Το είδαμε και μαζί Μίλτο μου,αλλά αυτά τα χρονάκια ρε αδερφέ....... Twisted evil

Εσύ ακόμα δεν είδες τίποτα... μικρέ! Twisted evil

pduke - Δευ 30 Σεπ 2002, 10:24:54
Θέμα δημοσίευσης:

Miltellas έγραψε:

pduke έγραψε:

Το είδαμε και μαζί Μίλτο μου,αλλά αυτά τα χρονάκια ρε αδερφέ....... Twisted evil

Εσύ ακόμα δεν είδες τίποτα... μικρέ! Twisted evil

Χωρίς αυτό το πείσμα σου θα αναγκαζόμουν να βάλω ακόμη μεγαλύτερη αεροτομή για να με βλέπεις.......... Twisted evil

peugeot206cc - Δευ 30 Σεπ 2002, 11:08:01
Θέμα δημοσίευσης:

Μπορεί και να έχετε δίκαιο για τα ελαστικά με υψηλό δείκτη ταχύτητας.
Πάντως από προσωπική εμπειρία δεν έχω δει ποτέ κάτι τέτοιο.

Το Megane (του πατέρα μου) με τα ελαστικά της μάνας του (κάτι Dunlop σε 15άρα ζάντα) δεν ζεσταίνονται με τίποτα !!!

Θα ήθελα πολύ να το δω. Ένα λάστιχο με υψηλό δείκτη ταχύτητας που θα είναι κρύο και θα κρατάει το ίδιο καλά όταν είναι κρύο και όταν έχει ζεσταθεί.

Τέλος για το Lancia ξαναπροτίμησα τα ίδια λάστιχα γιατί μου έφυγε λίγο η τρέλα και τα τελευταία 2-3 χρόνια πηγαίνω στο δρόμο σαν κυρία !!!

pduke - Δευ 30 Σεπ 2002, 13:27:38
Θέμα δημοσίευσης:

Pirelli P-Zero assymetrico με δεικτη Y!!!!!(300+χλμ) και ζεσταίνεται τόσο γρήγορα,όσο του Μίλτου περίπου!!
ε.......τι άλλο να πω?

peugeot206cc - Δευ 30 Σεπ 2002, 13:57:21
Θέμα δημοσίευσης:

pduke έγραψε:

Pirelli P-Zero assymetrico με δεικτη Y!!!!!(300+χλμ) και ζεσταίνεται τόσο γρήγορα,όσο του Μίλτου περίπου!!
ε.......τι άλλο να πω?

Εντυπωσιακό!!! Shocked

Είσαι ευχαριστημένος από αυτά ; Πόσο σου στοίχισαν και τι διάσταση έχεις ;

Ο Μίλτος τι λάστιχα έχει ;

Πάντως χρειάζονται ζέσταμα. Τα Michelin που σας έλεγα (κατηγορία Τ) κρατούσαν πολύ καλά και κρύα. Σχδόν το ίδιο με ζεστά

pduke - Δευ 30 Σεπ 2002, 14:20:10
Θέμα δημοσίευσης:

peugeot206cc έγραψε:

Εντυπωσιακό!!! Shocked

195/45 16.Δύσκολη διάσταση.
180.000δρχ το Μάρτιο
Αν πάμε σαν κλαμπ θα την ρίξει σίγουρα

Έχω γράψει για τα συγκεκριμένα ξανά σε κάποιο τόπικ,αγωνιστικά λάστιχα!!

Nikel - Τρι 01 Οκτ 2002, 03:39:09
Θέμα δημοσίευσης:

Eπειδη ετοιμαζομαι για λαστιχα ακουω προτασεις...
Απλα να πω οτι η διασταση θα ειναι 195/55/15 και θελω λαστιχο να ζεστενεται ευκολα, να ειναι καλο και σε στεγνο και σε βρεγμενο οδοστρωμα και να εχει και υψυλο δεικτη ταχυτητας...Με λιγα λογια τα θελω ολα Mr. Green

ΥΓ. Ας μου αναλυσει καποιος του δεικτες ταχυτητας των ελλαστικων

broylis - Τρι 01 Οκτ 2002, 05:02:40
Θέμα δημοσίευσης:

Nikel έγραψε:

ΥΓ. Ας μου αναλυσει καποιος του δεικτες ταχυτητας των ελλαστικων

Μιά πολύ καλή επιλογή είναι το Michilen Pilot Exalto Wink

Ζεστένεται πολύ εύκολα, είναι μαλακό λάστιχο και δείχνει ότι ταιριάζει άψογα με το 206! Σε πρόσφατη συγκριτική δοκιμή που έκανα στο αυτοκίνητο μου( διάσταση 185/60 14) αποδείχτηκε κάλυτερο από το Bridgestone Potenza RE720 στο στεγνό, ενώ συμπεριφερόντουσαν ακριβώς το ίδιο στο βρεγμένο! Η τιμή του για τη διάσταση που ζήτας ήταν 95.000δρχ έναντι 85.000 του Bridgestone Potenza RE720 . Πιστεύω ότι με δείκτη ταχύτητας H είσαι καλυμένος Cool

Ady - Τρι 01 Οκτ 2002, 09:32:38
Θέμα δημοσίευσης:

Nikel έγραψε:

ΥΓ. Ας μου αναλυσει καποιος του δεικτες ταχυτητας των ελλαστικων

Δείκτης Ταχύτητα
Q 160km/h
S 180 km/h
T 190 km/h
U 200 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
Y 300 km/h
Z Πάνω από 240 km/h

DimiP - Τρι 01 Οκτ 2002, 09:58:38
Θέμα δημοσίευσης:

broylis έγραψε:

Nikel έγραψε:

ΥΓ. Ας μου αναλυσει καποιος του δεικτες ταχυτητας των ελλαστικων

Μιά πολύ καλή επιλογή είναι το Michilen Pilot Exalto Wink

εχω κι εγω τα pilot exalto και συμφωνω σε ολα εκτος απο το οτι νομιζω στο βρεγμενο κρατανε λιγο καλυτερα απο το στεγνο. (βρεγμενο οχι γλιτσασμενο οπως στο τρακαρισμα μου , να εξηγουμαστε ετσι΄;; Wink

Vini - Τρι 01 Οκτ 2002, 10:01:08
Θέμα δημοσίευσης:

broylis έγραψε:

.....Η τιμή του για τη διάσταση που ζήτας ήταν 95.000δρχ έναντι 85.000 του Bridgestone Potenza RE720 . Πιστεύω ότι με δείκτη ταχύτητας H είσαι καλυμένος.... Cool

Καλημέρα!

95.000δρχ και τα τέσσερα λάστιχα ή το ένα?

Φθηνά δεν είναι ρε παιδιά για διάσταση 195/55/15?

teoman - Τρι 01 Οκτ 2002, 11:18:26
Θέμα δημοσίευσης:

Vini έγραψε:

broylis έγραψε:

Καλημέρα!

95.000δρχ και τα τέσσερα λάστιχα ή το ένα?

Φθηνά δεν είναι ρε παιδιά για διάσταση 195/55/15?

Και εμένα λίγα μου φαίνονται για αυτή τη διάσταση.Υπόψιν,η 195/55/15 όταν ρώτησα,μου είπαν ότι είναι 40000 ακριβότερη από την 195/50/15.Δηλαδή ένα δεκάρικο το λάστιχο.

Sidobre - Τρι 01 Οκτ 2002, 11:26:13
Θέμα δημοσίευσης:

Πέρισυ, τιμή για Pilot Exalto 195/55/15, 155.000 δρχ.!

Nikel - Τρι 01 Οκτ 2002, 11:38:20
Θέμα δημοσίευσης:

broylis έγραψε:

Μιά πολύ καλή επιλογή είναι το Michilen Pilot Exalto Wink

Ρε παιδια ο broylis ειπε ο ανθρωπος πως 95 χηνες κοστιζουν για την διασταση 185/60 14 Exclamation

Nikel - Τρι 01 Οκτ 2002, 11:45:02
Θέμα δημοσίευσης:

Να πω και κατι αλλο στο παρελθον που καποιος αλλος φιλος ειχε ρωτησει του ειχα προτεινει τα Pilot Exalto η Υοκοhama A539!!! Και να σας πω την αληθεια ειχα αποφασισει να βαλω τα Α539 αλλα ακουσα απο φιλους γνωμες και μου ειπαν πως τα Α539 ξερενωνται ευκολα Exclamation

Τωρα τι σημαινει αυτο Confused

Επισης τωρα τελευταια εχω ακουσει καλες κουβεντες για τα καινουργια Goodyear Eagle F1 Exclamation

Vini - Τρι 01 Οκτ 2002, 11:50:05
Θέμα δημοσίευσης:

Nikel έγραψε:

broylis έγραψε:

Μιά πολύ καλή επιλογή είναι το Michilen Pilot Exalto Wink

Ρε παιδια ο broylis ειπε ο ανθρωπος πως 95 χηνες κοστιζουν για την διασταση 185/60 14 Exclamation

Παρακάτω όμως αναφέρει για την διάσταση που ζητάει... Wink

Nikel - Τρι 01 Οκτ 2002, 11:52:22
Θέμα δημοσίευσης:

Σωστοςςςς ο VIni Mr. Green

Slash - Τρι 01 Οκτ 2002, 12:16:47
Θέμα δημοσίευσης:

Θα συμφωνήσω κι εγώ με την σειρά μου για το Michelin Pilot Exalto, ωραίο λάστιχο, μπάνικο, και με πολύ καλά κρατήματα. Δες και το Pilot Sport. Βγαίνει στη διάστασή σου, και είναι ωραίο, δεν ξέρω τι παίζει με ταχύτητες (μάλλον ψηλές, διότι η μέση διάστασή του είναι 235-245/45/17 Surprised

). Για Bridgestone δεν ξέρω. Προφανώς τα Potenza RΕ720 ή τα Pole Position S03 που όμως πρέπει να έχουν υψηλό δείκτη ταχύτητας. Επίσης θα σου πρότεινα και το Goodyear GT2. ΑΠΑΙΧΤΟ ΣΤΗ ΒΡΟΧΗ!!! Beer

Όσο για την τιμή κι εγώ που είχα ρωτήσει για αυτές τις διαστάσεις, τόσο παίζουν, από 90-120 χιλ. Ρε γα**το λάστιχα είναι, όχι χρυσάφι!! Δηλαδή πόσο να πάνε; Είπαμε έχουν μια κατεργασία, μην το γ@....ουμε κιόλας!

broylis - Τρι 01 Οκτ 2002, 16:28:51
Θέμα δημοσίευσης: πρός αποφυγή παρεξηγήσεων

Λοιπόν...Επειδή λόγω κεκτημένης ταχύτητας και απροσεξίας διαπιστώνω ότι δημιούργησα αναστάτωση στο foroum Embarassed

,ζητώ συγνώμη από όλα τα παιδιά και επαναδιατυπώνω:

Η τιμή των 95.000 είναι για τα Michilen Pilot Exalto σε διαστάσεις 185/60 R14 και 195/50 R15 και όχι για 195/55 R15 πού ζητά ο φίλος Nickel ( sorry φίλε δεν ήμουν Beer

αλλά...) τα οποία είναι σαφώς ακριβότερα και την τιμή τους δεν την γνωρίζω...
Επίσης με την ευκαιρία, θα ήθελα να θείξω κάτι πολύ σημαντικό, για όλους τους κατόχους 206 στην Κρήτη( όχι δεν είμαι τοπικιστής ,βλέπε γνωστή κόντρα Χανιά - Ηράκλειο Mad

,εξάλλου η ζωή μου είναι μοιρασμένη και στις δύο πόλεις) απλά κάνωντας κάποιες έρευνες αγοράς διαπίστωσα τα εξής:

To Ηράκλειο σαν αγορά είναι 15-20% πιο ακριβό απο τα Χανια σε είδη αυτοκινήτου (παράξενο μεν, αληθινό δε Shocked

) και το τεκμηριώνω με συγκεκριμένα παραδείγματα...

α) Έβαλα την προηγούμενη τετράδα Michelen Pilot Exalto 185/60 R14 σχεδόν πρίν 2 χρόνια 120.000 δρχ(από γνωστό λαστιχά της πόλης και υποτίθεται φιλική τιμη και μ.....ες :fist: και πληρωμή μετροιτής).Πρίν κανα μήνα που ξεκίνησα την έρευνα αγοράς προκειμένου να αλλάξω το σετάκι μου οι καλύτερες τιμές που βρήκα ήταν για Exalto μεταξύ 110-125.000 δρχ και οι περισσότεροι μονο cash : ενώ για Potenza RE 720 από 92.-100.000δρχ. Τα αντοίστιχα ελαστικά τα έβρισκα στα Χανιά απο 95-105.000(Exalto) και 85.-90.000δρχ(Potenza) και τελικά εβαλα Exalto με 95.000 και 6 άτοκες δόσεις με χρέωση πιστωτικής κάρτας :D Να τονίσω πώς τα λάστιχα είχαν ημερομηνία παραγωγής 08/2002 και τα έβαλα 27/09/2002 είναι δηλαδή φρεσκότατα , πράγμα πολύ βασικό Exclamation

Επίσης και τα δύο σετ είναι ιταλικής προελεύσεως και γι'αυτό τον λόγω δεν δέχομαι να υποθεί ότι η διαφορα τιμής(- 25.000) οφείλεται σε πιθανή διαφορετική χώρα προελεύσεως του εργοστασίου παραγωγής!

β) Την ίδια ακριβώς εμπειρία αποκόμισα όταν άλλαξα την ανάρτηση μου... Όλοι οι πιθανοί συνδιασμοί ελατηρίων για τα οποία ενδιαφερόμουν, πάντα με αμορτισέρ Bilstein κίτρινα (sport), είχαν όλοι απόκλιση 25-40.000(χωρίς τοποθέτηση) με τις προσφορές των καταστημάτων στα Χανιά να είναι οι πιο ελκυστικές και ταυτόχρονα και πιο διαλακτικές στον τρόπο αποπληρωμής( είτε 6 άτοκες, ή εξόφλυση σε 2 μήνες χωρίς καν επιταγή,απλά με συμφωνία κυρίων κτλ)

Όλα αυτά τα γράφω για να προφυλάξω τους Ηρακλειώτες συντοπίτες μου( Αλέξανδρε για σενα το λέω Lol

) καθώς και τους μελλοντικούς πατριώτες χρήστες του foroum, έτσι ώστε να πετυχαίνουν τις πλέον συμφέρουσες, με βάση τα δεδομένα αγορές, και για να γνωστοποιήσω οτι,δυστυχώς, η αγορά της "μητρόπολης" του νησιού, δεν αποτελεί πανάκεια για συμφέρουσες κινήσεις( γεγονός που αντικρούει τη θεωρεία, μεγάλη αγορά= περισσότερος ανταγωνισμός, περισσότερες προτάσεις,πιο προσιτές τιμες Exclamation

)

Υ.Γ :Συγνώμη και πάλι για την παραπληροφόρισηκαι την αναστάτωση

Υ.Γ 2 : Αναμένεται και νέο συγκριτικό τέστ τίμων για δισκόπλακες και τακάκια! Οι αποστάσεις του νησιού είναι τέτοιες που ευνοούν τις έρευνες αγοράς και σε άλλους νομούς(συνδιάζονται μάλιστα με μικρές εκδρομές Smile

) ενθαρύνωντας όλους εμάς να αγοράσουμε πιο οικονομικά τα αξεσουάρ που " ζαχαρώνουμε" για το 206 μας Laughing

DimiP - Τρι 01 Οκτ 2002, 17:38:08
Θέμα δημοσίευσης:

Nikel έγραψε:

Τωρα τι σημαινει αυτο Confused

Επισης τωρα τελευταια εχω ακουσει καλες κουβεντες για τα καινουργια Goodyear Eagle F1 Exclamation

αν δεν κανεις πλακα αλλα ρωτας πραγματικα (sorry αλλα δεν καταλαβα) να σου πω οτι οταν τα ελαστικα ξερενονται γινονται επικινδυνα . θα το καταλαβεις απο την επιφανεια τους που γινεται σχεδον σαν καμμενο λαστιχο - δεν ua ειναι φρεσκια, επισης σε καθε στροφη με λιγα ή πολλα χλμ. αλλα και στο φρεναρισμα θα σου τριζουν.
Ειδικα στη στροφη το καταλαβαινεις, γυρνας λιγο το τιμονι και τριζουν στην ασφαλτο λες και τα επλυνες με svelto.!!!
Συνηθως 1 Ελληνικο καλοκαιρι (με >35 C) φτανει για να τα σκοτωσει, ειδικα αν τα λαστιχα δεν προστατευονται με κουκουλα ή parking.
ισως αυτο να εννοουσε ο φιλος σου οτι τα YOKOHAMA ξερενονται ευκολα οτι δεν αντεχουν στη ζεστη.

Αλεξ@νδρος - Τρι 01 Οκτ 2002, 19:41:58
Θέμα δημοσίευσης:

broylis έγραψε:

Όλα αυτά τα γράφω για να προφυλάξω τους Ηρακλειώτες συντοπίτες μου( Αλέξανδρε για σενα το λέω ) καθώς και τους μελλοντικούς πατριώτες χρήστες του foroum, έτσι ώστε να πετυχαίνουν τις πλέον συμφέρουσες, με βάση τα δεδομένα αγορές,

Το Ηρακλειο μου φαινεται οτι ειναι απο τις πιο ακριβες πολεις.......
Αληθεια τα παλια σου αμορτισερ τι τα εκανες?
ΠΟΤΕ ΘΑ ΣΥΝΑΝΤΗΘΟΥΜΕ ΒΡΕ?
ΥΓ Δεν εισαι ο μονος με ασπρες ζαντες απο rallye.Υπαρχει και ενα ασπρο 206 χαμηλωμενο εξω απο το ΒΕΝΕΤΤΟ.Του εχω αφησει και καρτα

Miltellas - Τετ 02 Οκτ 2002, 02:35:17
Θέμα δημοσίευσης:

Εσείς λέτε τα δικά σας και εγω... Continental Premium Contact! Mr. Green

Nikel - Τετ 02 Οκτ 2002, 02:38:15
Θέμα δημοσίευσης:

DimiP έγραψε:

Οχι ρε Ντιμ δεν κανω πλακα. Το ιδιο διαβασα και απο αρκετα posts στο tfrc πως ξερενωνται. Φτου αντε παλι απ'την αρχη στο ψαξιμο. Mαλλον με κοβω για τα Exalto

TZAG - Σαβ 05 Οκτ 2002, 15:17:30
Θέμα δημοσίευσης:

Goodyear παιδιά έχει βάλει κανείς Question

Τα Eagle F1 οι GTs πως τα "βλέπουν" Question

Νομίζω πως όλα τα GTs έρχονται με αυτά Rolling eyes

Καί από τιμές τί γίνεται Question

TZAG

Byron206 - Σαβ 05 Οκτ 2002, 16:01:56
Θέμα δημοσίευσης:

TZAG έγραψε:

Goodyear παιδιά έχει βάλει κανείς Question

Τα Eagle F1 οι GTs πως τα "βλέπουν" Question

Νομίζω πως όλα τα GTs έρχονται με αυτά Rolling eyes

Καί από τιμές τί γίνεται Question

TZAG

Λέω αυτό τον χρόνο να τα δοκίμασω ξέρει κανείς τιμή?????

Miltellas - Κυρ 06 Οκτ 2002, 01:10:04
Θέμα δημοσίευσης:

Το έγραψα κι αλλού αλλά θα το γράψω και εδώ που είναι και σχετικό θέμα.

Ύστερα από αυτό που διαπίστωσα μετά το τεστ κύκλου με το GT του PDuke έχω να επιβεβαιώσω τα εξής:
Τα Pirelly PZero 195/45/16Υ, κρατάνε άριστα. Όπως δήλωσαν οι παρεβρισκόμενοι το GT σήκωνε πίσω ρόδα με κρύα λάστιχα!! Άρα, όσοι θέλετε υψηλό δείκτη ταχύτητος και φοβάστε να επιλέξετε, μπορείτε να προτιμήσετε άφοβα τα PZero.
Υπόψιν, ότι τα συγκεκριμένα PZero ήταν σχεδόν καινούρια, σε αρίστη κατάσταση.

Alex - Κυρ 06 Οκτ 2002, 02:14:03
Θέμα δημοσίευσης:

Σαν χρηστης ZR τα ελεγα εγω οτι υψηλος δεικτης ταχυτητας δεν σημαινει απαραιτητα χαμηλο κρατημα οταν ειναι κρυα... Και να που επιβεβαιωθηκα.. Wink

Miltellas - Κυρ 06 Οκτ 2002, 02:30:12
Θέμα δημοσίευσης:

Είναι ολοφάνερο ότι η τεχνολογία των ελαστικών βελτιώθηκε τόσο, που μπορούμε να αγοράζουμε ελαστικά υψηλών ταχυτήτων που να αποδίδουν και κρύα. Τουλάχιστον, αυτό φαίνεται να ισχύει στις μεγάλες εταιρίες του χώρου...

Svstouk - Κυρ 06 Οκτ 2002, 09:45:04
Θέμα δημοσίευσης:

Miltellas έγραψε:

sorry για την ασχετοσύνη μου, αλλά θέλω μια διευκρίνηση. Το ότι σηκώνει ρόδα (την εσωτερική υποθέτω) με κρύα λάστιχα τι -καλό- σημαίνει; Question

Slash - Κυρ 06 Οκτ 2002, 11:09:41
Θέμα δημοσίευσης:

Svstouk έγραψε:

Miltellas έγραψε:

Από την φτωχή μου εμπειρία και από όσο μπορώ να σκεφθώ σήμερα το πρωί, όταν τα λάστιχα κρατάνε και δεν γλυστράνε, σε απότομη στροφή που η φερόμενη μάζα συγκεντρώνεται στους 2 εξωτερικους τροχούς και σε μικρότερο ποσοστό στον μπροστινό εσωτερικό, σηκώνεται η εσωτερική πίσω ρόδα κατά τη διάρκεια της στροφής. Αν δεν κρατούσαν τα λάστιχα τότε θα έβλεπες στην ίδια στροφή το αυτοκίνητο να φεύγει με τα 4 και να πηγαίνει κατα μεγάλο ποσοστό και τετ α κε ή και τετ α τετ αν φοράς τίποτα GT2 ή και χειρότερα. Το οτι τα PZero του PDuke κρατάνε έτσι ακόμη και κρυα, φαντάσουν τι θα κάνουν όταν ζεσταθούν. Και πάλι όταν το έφερε ο Μίλτος μετά το ζόρισμα στα pits(!!), ήταν σε καλή θερμοκρασία, για κράτημα, δηλ. με κανα 2-3 σβουρίδια έξω από το σπίτι σου πριν φύγεις για την δουλειά, θα έχεις και καλό κράτημα στο δρόμο μέχρι την δουλειά σου, αλλά θα προσφέρεις και θέαμα στους κατοίκους της περιοχής σου. Mr. Green

Svstouk - Κυρ 06 Οκτ 2002, 14:45:43
Θέμα δημοσίευσης:

Miltellas - Τρι 08 Οκτ 2002, 00:53:14
Θέμα δημοσίευσης:

Slash έγραψε:

Εύγε Σλάση, άξιε μαθητή της σχολής Miltella-PDuke, που διαθέτει και σύγχρονο οπτικοακουστικό υλικό σε ζωντανή εκτέλεση!!
Προβιβάζεσαι!
Wink

Slash - Τρι 08 Οκτ 2002, 01:20:50
Θέμα δημοσίευσης:

Miltellas έγραψε:

Και χωρίς γραπτά;
Είδατε τελικά οτι ο βαθμός του εργαστηρίου μετράει διπλός στις εξετάσεις; Twisted evil

Χαχαχααχχα!!!
Το δίπλωμα του επίσημου σβουριχτή πότε το παίρνω;;

Svstouk - Τρι 08 Οκτ 2002, 13:59:28
Θέμα δημοσίευσης:

Miltellas έγραψε:

Slash έγραψε:

Ρε συ, πας να μου φας τη δουλειά; Evil

Κι όχι τίποτα άλλο, αλλά δεν με παίρνει να σε βρω στο δρόμο να τα πάμε (χιχι) Mr. Green

TZAG - Τρι 08 Οκτ 2002, 17:52:30
Θέμα δημοσίευσης:

Υποθέτω πως (αν κατάλαβα καλά) τα Goodyear Eagle F1 δεν είναι καλά... Rolling eyes

Επίσης υποθέτω πως μιλάτε γιά τα Pirelli PZERO ASIMMETRICO τα οποία σε 15αρα διάσταση δεν έχει δείκτη παρά μόνο (82) Question

καί προφίλ 50. Δυστυχώς, κάτω από 55 προφίλ θεωρώ πως, γιά την Ελλάδα, δεν έχεις ελλαστικό Sad

Ένας λόγος πού δεν διάλεξα να βάλω 16αρες Sad

Τέλος θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή σας λέγοντας πως μες τους ελληνικούς κωλ*δρομους πού κυκλοφορούμε καθημερινώς, καί το καλύτερα ελλαστικά να φοράς, δεν σταματάς καί δεν κρατιέσαι στον κωλ*δρομο με ΤΙΠΟΤΑ Exclamation

Φυσικά, γιά να γίνω περισσότερο κατανοητός, δεν αναφέρομαι σε αγωνιστική οδική συμπεριφορά Exclamation

TZAG

Miltellas - Τετ 09 Οκτ 2002, 23:43:22
Θέμα δημοσίευσης:

Για τα F1 Eagle δεν γνωρίζω.

Για τα Asymmetrico μιλάω και σε διάσταση 195/45/16.

Ναί, το 45άρι προφίλ δεν είναι παντός... ασφάλτου! Βέβαια δεν είναι απαραίτητα υπερβολή το 50άρι προφίλ εφόσον είναι συνειδητή επιλογή.

Όσον αφορά το αν κρατιέσαι στους "ελληνικούς κ*λόδρομους" θα πω ότι: Κρατάμε πολλές πισινές όταν τρέχουμε σε δρόμο που δεν γνωρίζουμε καλά. Και σε δρόμο που γνωρίζουμε καλά, είναι σοφό να κρατάμε πάντα και μία τουλάχιστον πισινή. Με άλλα λόγια, σε δημόσιο δρόμο, ο καλύτερος οδηγός, με το καλύτερο αυτοκίνητο, υπό ιδανικές συνθήκες και με άριστη γνώση του δρόμου, ποτέ δεν πρέπει να τα δίνει όλα. Εμείς τασσόμενοι κάπου σαφώς χαμηλότερα από τα όρια που προανέφερα, επιβάλλεται να οδηγούμε γρήγορα μεν, με συνείδηση και πλήρη επίγνωση των όποιων ορίων δε.
Για την ασφάλεια όλων. Wink

Svstouk - Πεμ 10 Οκτ 2002, 21:59:42
Θέμα δημοσίευσης:

Miltellas έγραψε:

Εγκρίνω κι επαυξάνω! Laughing

Νάταν όλοι οι οδηγοί ρε Μίλτο τέτοιοι........ Crying or Very sad

TONY PAP - Δευ 08 Σεπ 2003, 13:15:34
Θέμα δημοσίευσης: Πιέσεις Ελαστικών

Νομίζω πως θα βοηθούσε όλους μας μια λίστα με τις
πιέσεις ελαστικών που βάζουμε και είμαστε ευχαριστημένοι...

Παράδειγμα :

Continental 195/55/15 36-34 Laughing

Exalto 185/55/14 32-30 Razz

Bridgestone 195/50/15 Re 720 30-28

Για δώστε τα νούμερα σας ρε παιδιά για να δούμε τι κάνουμε
(και να έχουμε και εναν οδηγό για περαιτέρω πειραματισμούς) Wink

όσοι πιστοί προσέλθετε...

TZAG - Δευ 08 Σεπ 2003, 17:29:44
Θέμα δημοσίευσης:

Καλοκαίρι 34~35 μέγιστο. Χειμώνα 32 με continental premium contact 195x55x15.

Miltellas - Τρι 09 Σεπ 2003, 07:13:30
Θέμα δημοσίευσης:

Βάζω τις ίδιες πιέσεις σε όλους τους τροχούς.

Άνοιξη-Φθινόπωρο: 35psi
Χειμώνα: 33 με 34psi
Καλοκαίρι: 36 με 37psi

TONY PAP - Τρι 09 Σεπ 2003, 08:49:42
Θέμα δημοσίευσης:

Miltellas έγραψε:

Βάζω τις ίδιες πιέσεις σε όλους τους τροχούς.

Άνοιξη-Φθινόπωρο: 35psi
Χειμώνα: 33 με 34psi
Καλοκαίρι: 36 με 37psi

Μίλτο με σπορ ανάρτηση και τέτοιες πιέσεις Shocked

από άνεση πως πας Question

Δεν θυμάμαι φοράς CONTI ?

sps - Τρι 09 Σεπ 2003, 11:37:36
Θέμα δημοσίευσης:

Εγω φορωντας ακομα τα conti (ποτε θα τα ξεφορτωθω θεε μου?), μπηκα στην πιστα και εβαλα 38 psi μπροστα.πισω 35-36.
Μετα βγαινοντας στο δρομο με αυτες τις πιεσεις,ειδα πως το αμαξι μου εδινε καλυτερη αισθηση και πιο αμεσους χειρισμους,στο τιμονι,κατευθηντικοτητα κλπ.
Ετσι τις εχω αφησει αυτες τις πιεσεις και ειμαι ευχαριστημενος.

gavanas - Τρι 09 Σεπ 2003, 13:05:26
Θέμα δημοσίευσης:

Ομολογώ ότι δεν έχω μεγάλη εμπειρία στο 206, αν και το τελευταίο δίμηνο έχω διαβάσει μεγάλο μέρος του forum. Πριν δυο βδομάδες απέκτησα ένα 206 xs 1.6 και είμαι ακόμα στη διαδικασία στρωσίματος. Οι πιέσεις μου είναι οι προτινόμενες από την peugeot (νομίζω 2,4 bar). Όμως στις πρώτες βόλτες με σχετικά χωσίματα διαπίστωσα πως διπλώνει λάστιχο. Φταίει το μεγάλο προφίλ, η χαμηλή πίεση ή δεν είναι αρκετά σκληρά τα πλαϊνά του Continental ?

Sorry αν αποπροσανατολίζω την κουβέντα αλλά ήταν το μόνο ίσως που με ανησύχισε στο κατά τα άλλα πολύ αξιόλογο αμάξι. Μόλις είδα κουβέντα για πιέσεις δεν αντιστάθηκα!

Tomcat - Τρι 09 Σεπ 2003, 15:42:50
Θέμα δημοσίευσης:

Μιλτο γενικα αυτες οι Πιεσεις μου φαινονται πολυ υψηλες παντως (38!! Shocked

). Δοκιμασα αρχες καλοκαιριου και εβαλα εμπρος 35 πισω 34 και περα απο το οτι σε καθε ανωμαλια - λακουβα το αμαξι πεταγοταν , μου μπλοκαρε πολυ ευκολα στα φρεναρισματα.Μηπως το αμαξι εντος πολης θα πρεπει να παταει καπως καλυτερα... (Καλες οι επιδοσεις αλλα.....)

TONY PAP - Τρι 09 Σεπ 2003, 15:50:51
Θέμα δημοσίευσης:

Tomcat έγραψε:

Μιλτο γενικα αυτες οι Πιεσεις μου φαινονται πολυ υψηλες παντως (38!! Shocked

Προσοχή :
Εχει μεγάλη σημασία για ποιό λάστιχο μιλάμε γιαυτό παρακαλώ
να αναφέρουμε τύπο και διάσταση.

π.χ. 38 μπορεί στο conti 195/55/15 να είναι οκ αλλά το αντίστοιχο
re720 θέλει το πολύ 32 Exclamation

΄... λέμε τώρα.

Miltellas - Πεμ 11 Σεπ 2003, 03:19:01
Θέμα δημοσίευσης:

Σωστό αυτό αν και οι διαφορές στις πιέσεις δεν θα είναι και μεγάλες από λάστιχο σε λάστιχο.

Φοράω Pirelli P7000 195/50/15 W

Οι υψηλές πιέσεις όταν η γόμα του ελαστικού είναι ακόμη κρύα το κάνει να γλυστράει εύκολα, αλλά όταν ζεσταθεί κερδίζει πολύ σε απόδοση. Το αντίθετο συμβαίνει στις χαμηλές πιέσεις. Γι αυτό και σε συνθήκες πόλης που το λάστιχο δεν ζεσταίνεται εύκολα είναι καλό να κινούμαστε σε χαμηλή κλίμακα πιέσεων και όταν βγαίνουμε ταξίδι να ανεβαίνουμε ψηλότερα. Στην πίστα που οι θερμοκρασίες κορυφώνονται θέλει ακόμη περισσότερη πίεση.

zzzleepy - Πεμ 11 Σεπ 2003, 12:32:27
Θέμα δημοσίευσης:

Εγώ φορώντας Bridgestone RE720 σε διάσταση 195/50/15, με πίεση 34-35 παρατήρησα ότι το λάστιχο γλυστράει υπερβολικά, όχι όμως μη ελεγχόμενα. Επίσης το αυτοκίνητο χοροπηδάει πολύ περισσότερο. Ίσως φταίει το ότι είναι πολύ σκληρό ελαστικό που αργεί και λίγο να ζεσταθεί. Στα 30-32 χάνω σε επιδόσεις αλλά το λάστιχο δείχνει να δουλεύει καλύτερα και σου εμπνέει σιγουριά. Το έχω σε αυτήν την πίεση προς το παρόν, μπρος πίσω, και είμαι ικανοποιημένος.

Νομίζω πάντως ότι εξαρτάται κι από το οδηγικό στυλ του καθενός. Πάντως απ'όσο ξέρω, όσο περισσότερη πίεση έχεις στα ελαστικά, τόσο πιο εύκολα κινείται το αυτοκίνητο αλλά επίσης έχεις χοροπηδήματα και λιγότερο κράτημα...

TONY PAP - Πεμ 11 Σεπ 2003, 13:09:22
Θέμα δημοσίευσης:

Ερώτηση : Το αυτοκόλλητο της εταιρείας στην πόρτα πόσα bar λέει ?

Σημείωση : Ψαγμένος λαστιχάς μου σύστησε πιέσεις γύρω στο 28 !!!
για τα re 720 και 35-36 για τα conti.

sps - Πεμ 11 Σεπ 2003, 13:09:37
Θέμα δημοσίευσης:

Επισης,το τι λαστιχο θα επιλεξεις και τι πιεση θα βαλεις,εξαρταται και απο το αν εχει σκληρη αναρτηση ή οχι το αυτοκινητο.
Σκληρη αναρτηση,χωρις ελαστικο με ενισχυμενο πλαινο,δεν κανει τιποτα.

TONY PAP - Πεμ 11 Σεπ 2003, 13:18:31
Θέμα δημοσίευσης:

γράφτε ρε παιδιά ,

τι πιέσεις βάζετε στα exalto ή στα f1 σας?

gavanas - Πεμ 11 Σεπ 2003, 13:29:32
Θέμα δημοσίευσης:

TONY PAP έγραψε:

Ερώτηση : Το αυτοκόλλητο της εταιρείας στην πόρτα πόσα bar λέει ?

Το αυτοκόλλητο λέει για τα conti 2,4 bar μπρος πίσω οταν είναι άδειο και 3 πίσω όταν είναι φορτωμένο. Οι τιμές αυτές σε psi ειναι περίπου 36 και 45 αντίστοιχα

Σημ : 1 bar = 14,98 psi

TONY PAP - Πεμ 11 Σεπ 2003, 13:35:43
Θέμα δημοσίευσης:

Προσοχή : (διόρθωση)

1 bar = 14.50377 psi

gavanas - Πεμ 11 Σεπ 2003, 13:54:32
Θέμα δημοσίευσης:

Τελικά όλα είναι σχετικά. Ψάχνοντας την αναλογία πριν λίγο βρήκα δύο πίνακες. Ο ενας ελεγε 14,5 και ο άλλος 14,98. Μάλλον όμως 14,5.

Οπότε η Peugeot δίνει 34,8 για τα Continental.

Όσο για τα πλαϊνά, πρέπει να παίζει ρόλο και το πλάτος της ζάντας. Αλλίως συμπεριφέρεται το λάστιχο σε 5 ίντσες αλλιώς σε 5,5. btw η σιδερένια δεκαπεντάρα της μάνας του πόση είναι?

Miltellas - Κυρ 14 Σεπ 2003, 06:46:50
Θέμα δημοσίευσης:

Για τις πιέσεις... τα έχουμε ξαναπεί...

Απαντώ στους περισσότερους:

Υψηλότερη πίεση: Θέλει ζέσταμα το λάστιχο, αλλά επιβάλλεται όταν θα οδηγήσουμε γρήγορα εθνική οδό, ακόμη περισσότερη σε στροφιλίκι και ακόμη περισσότερη σε πίστα. Οι υψηλές πιέσεις σε συνθήκες πόλης μειώνουν την άνεση, και γλυστράνε ευκολότερα αφού το λάστιχο στην ουσία δεν ζεσταίνεται ποτέ εκτός και αν πρόκειται για μη σπορ ελαστικά. Τα Conti δουλεύανε πολύ καλά στην πόλη με τις μαμίσιες πιέσεις και ακόμη καλύτερα στο ταξίδι. Για στροφιλίκια 1-2psi ακόμη βοηθούσανε. Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και με τα Pirelli.

Τα σκληρά πλαϊνά απαιτούν χαμηλότερες πιέσεις αλλά όχι και τεράστιες διαφορές του επιπέδου των 7-8psi!!! Ο λαστιχάς που είπε ότι το RE720 δουλεύει στα 28 για μας, κάνει λάθος και παραδειγματίζεται από εφαρμογές του RE720 σε άλλα αυτοκίνητα. Το δοκίμασε σε 206; Τα Pirelli μου (Ρ7000) γιατί δουλεύουν τέλεια με την εργοστασιακή πίεση και με ακόμη μεγαλύτερη πίεση (1-2psi) στα στροφιλίκια; Επειδή απλώς έχουν μαλακά πλαϊνά; (Η αλήθεια είναι ότι έχουν αλλά από την άλλη το προφίλ είναι χαμηλότερο-50)
Εκτιμώ ότι τα RE720 λόγω πλαϊνών άντε να δουλεύουν με 2-3psi λιγότερα από τις εργοστασιακές τιμές. Σχεδόν όσοι τα χρησιμοποιούν πάντως μιλάνε για μειωμένη διάρκεια του καλού κρατήματος που δύσκολα ξεπερνά τους 6 μήνες εάν είμαστε απαιτητικοί. Αυτό βέβαια μπορεί να έχει και σχέση και με τις πιέσεις που επιλέγονται από τους οδηγούς. Οι χαμηλές πιέσεις πάντα οδηγούν σε πρόωρη φθορά λόγω των τριβών αλλά και της αυξημένης καταπόνησης του σκελετού στις στροφές.

Τον Χειμώνα κατεβάζουμε 1-3psi την πίεση στα λάστιχα (ανάλογα με το ψύχος αλλά και την χρήση) γιατί το λάστιχο αργεί να ζεσταθεί και είναι σκληρό, και το Kαλοκαίρι ανεβάζουμε αντίστοιχα για τους αντίθετους λόγους. Οι πιέσεις του κατασκευαστή αφορούν την ελληνική Άνοιξη-Φθινόπωρο.

Κανόνας: Η πίεση που μας αρέσει στην πόλη ποτέ δεν μας αρέσει στην εθνική και ακόμη περισσότερο στις στροφές και ακόμη περισσότερο όταν το πλακώνουμε στις στροφές και ακόμη περισσότερο σε συνθήκες πίστας.

Πάντως, όλοι οι λαστιχάδες συστήνουν πιέσεις 28-30psi... Διαλέχτε!

Η σκληρή-σπορ ανάρτηση χρειάζεται αντίστοιχα σπορ ελαστικά με ενισχυμένα πλαϊνά ή με αυξημένες πιέσεις (που ενισχύουν τα πλαϊνά). Άλλοι κατασκευαστές προτιμούν τα ενισχυμένα πλαϊνά και άλλοι τις υψηλές πιέσεις, άλλοι χρησιμοποιούν τον κλασσικό ατσάλινο σκελετό και άλλοι από κέβλαρ, άλλοι βάζουν πυρίτιο στη γόμα και άλλοι όχι, άλλοι κάνουν τα "μεν" και άλλοι τα "δε". Κανένας τους όμως δεν μας ανακοινώνει τίποτα, ούτε και ενημερώνει τους λαστιχάδες επαρκώς, με αποτέλεσμα να πρέπει μόνοι μας να βγάλουμε το φίδι.
Δοκιμάζοντας ψάχνουμε και βρίσκουμε αλλά ο δρόμος για την αλήθεια περνά πάντα από τις αρχικές τιμές που ανακοινώνει ο κατασκευαστής. Πατώντας εκεί βγάζουμε την άκρη, δοκιμάζοντας προς τα κάτω και προς τα πάνω. Σχετικές ερωτήσεις στα εργοστάσια ελαστικών θα δείτε ότι οδηγούν ή σε σχετικές απαντήσεις ή στις τιμές του κατασκευαστή. Δοκιμάστε το.

1 bar = 14,5psi

Η 15άρα ζάντα του 1.6 16V είναι 6 ιντσών και παίρνει ελαστικό μέχρι 195/50/15 που είναι πιο απαιτητικό σε ίντσες από το 195/55/15. Πρακτικά παίζουν ρόλο πολλοί παράγοντες, καθ'ότι ένα λάστιχο στην στενή ζάντα είναι πάντα ετοιμοπόλεμο στις αλλαγές πορείας αλλά και πιο νευρικό ενώ στην φαρδιά ζάντα είναι πιο αναίσθητο-άνετο αλλά και πιο προοδευτικό. Θεωρητικά η 6,5άρα ζάντα είναι ιδανική γι αυτό το λάστιχο (195/50/15) και η 7άρα πολύ φαρδιά αν και οι περισσότεροι λαστιχάδες αυτήν προτείνουν. Εγώ έχω τις μαμίσιες 6άρες με 195/50/15 και απαιτώντας ετοιμότητα από τα λάστιχά μου, το αποτέλεσμα με αφήνει ικανοποιημένο σε βαθμό που δεν με ενδιαφέρει ακόμη να βάλω 6,5άρες ζάντες. Η υστέρηση στις αποκρίσεις στα γρήγορα στροφιλίκια μου είναι άκρως άβολη και ανεπιθύμητη κι ας μην συγχωρεί εύκολα λάθη (με καλό οδηγό γιατί με μέτριο οδηγό δεν συγχωρεί κανένα λάθος) το γενικότερο στήσιμο του αυτοκινήτου μου. Υπ'όψιν ότι η σκληρή ανάρτηση δεν δουλεύει σωστά με λάστιχα σε φαρδιά ζάντα. Οι ζάντες της PS στις 15" είναι 6άρες και κυρίως 6,5άρες. Ποτέ 7άρες γιατί το ζητούμενο είναι ετοιμότητα-νευρικότητα και όχι η άνεση-προοδευτικότητα!

NICK - Κυρ 14 Σεπ 2003, 10:34:19
Θέμα δημοσίευσης:

Χαζή ερώτηση : το βάρος στους άξονες (εμπρός και πίσω) είναι διαφορετικό.Πρέπει λοιπόν να βάζουμε την ίδια πίεση ή πίσω κατάτι λιγότερο;

gavanas - Δευ 15 Σεπ 2003, 13:24:42
Θέμα δημοσίευσης:

Προσωπικά η απάντηση του Μίλτου μου κάλυψε τις απορίες που είχα αλλά και αυτές που θα δημιουργούνταν τον επόμενο μήνα για τις πιέσεις... Very happy

Miltellas - Τρι 16 Σεπ 2003, 01:48:11
Θέμα δημοσίευσης:

NICK έγραψε:

Καλή ερώτηση! Ο ευρών αμοιφθήσεται!
....
Το εργοστάσιο λέει σε μάς ίδια πίεση και σε πολύ βάρος μέχρι και γενναία αύξηση πίσω.
Εγώ λέω να ψαχτούμε λίγο. Για το πλακωμένο στροφιλίκι σκοπεύω να δοκιμάσω να κατεβάσω την πίεση πίσω 2psi (δηλ. στα 33psi) μπας και δουλέψει όλο το πέλμα μέχρι το άκρο πλαϊνό αλλά ενδέχεται να το γυρίσει σε υποστροφή από υπερκράτημα πίσω. Σκέφτομαι επίσης να ανεβάσω κι άλλο μπροστά 1-2psi (δηλ. 37-38psi) μπας και βελτιώσω το πλευρικό κράτημα και μειωθεί η υποστροφή που πιθανότατα θα προκληθεί αφού ήδη το μπροστινό πέλμα δουλεύει από άκρη σε άκρη.
Αυτά όσον αφορά το δικό μου στήσιμο με τις δικές μου οδηγικές προτιμήσεις και με τα δικά μου λάστιχα...

NICK - Τρι 30 Σεπ 2003, 17:54:03
Θέμα δημοσίευσης:

Miltellas έγραψε:

NICK έγραψε:

Κανένα νέο από τη δοκιμή Μίλτο μου;
Έχει άποψη επί του θέματος κάποιος άλλος από εσάς;

Αντώνης - Τρι 30 Σεπ 2003, 18:59:06
Θέμα δημοσίευσης:

παιδια εγω εβαλα πριν απο 20 ημερες στα λαστιχα ενα αεριο που ειναι καλυτερο και απο το αζωτο.
εχει τις ιδιοτητες να κραταει σταθερη την θερμοκρασια στους 30.(το εκανα αρκετες φορες δοκιμη και με εβγαλε ασπροπροσωπο)
εχει κανει το τιμονι ελαφρως ποιο ελαφρυ
αλλα απαγορευεται να μπει κανονικος αερας γιατι θα χαλασει η αλυσιδα των μοριων Wink

κοστος 25 ευρω

Miltellas - Τετ 01 Οκτ 2003, 01:16:33
Θέμα δημοσίευσης:

Τρέχα-γύρευε Αντώνη. Και όταν θέλω να παίζω με τις πιέσεις τί κάνω; 25Ε τη φορά;

Νίκο, στο Αιγίνιο με 36psi μπροστά, στις στροφές έστριβα και με το πλαϊνό του ελαστικού μετά το πέλμα! Τα 38psi επιβάλλονται για την επιβίωση με αυτά τα λάστιχα (Ρ7000) στην συγκεκριμένη πίστα που τρώει τα λάστιχα σε χρόνο DT. Πόση ανάγκη όμως αισθάνθηκα για αρνητικό κάμπερ...
Τα πισινά με 35psi δούλεψαν τέλεια απ'άκρη σ'άκρη.

Racefun - Τετ 01 Οκτ 2003, 08:03:54
Θέμα δημοσίευσης:

NICK έγραψε:

Miltellas έγραψε:

NICK έγραψε:

Κανένα νέο από τη δοκιμή Μίλτο μου;
Έχει άποψη επί του θέματος κάποιος άλλος από εσάς;

Σε 106 κι εγώ κατέληξα μετά απο αρκετές δοκιμές σε μια διαφορά 2-3 psi των πίσω απο τα εμπρός (με τα P700Z), ώστε να πατάνε πίσω όλο το πέλμα. Γενικά φαίνεται πως το να πατάει όλο το πέλμα πίσω βοηθάει πολύ στις γρήγορες.

glf - Τετ 01 Οκτ 2003, 08:35:23
Θέμα δημοσίευσης:

Μετά τις πρώτες χαλαρές γύρες μέτρησα τις ζεστές πιέσεις. Bridgestone 540 με άζωτο. Μπροστά τα βρήκα 44 και πίσω 38. (από 34εμπρος - 33πισω)

έχω και την κατανομή βάρους του 106.
οι μπροστά ρόδες 320 και 330 και οι πίσω κάπου στα 150 -160
να γιατί ζεσταίνεται πιο πολύ ο μπροστά άξονας...

Αντώνης - Τετ 01 Οκτ 2003, 18:38:11
Θέμα δημοσίευσης:

Miltellas έγραψε:

Τρέχα-γύρευε Αντώνη. Και όταν θέλω να παίζω με τις πιέσεις τί κάνω; 25Ε τη φορά;

οχι ρε μιλτο μου,η μπουκαλα του εκει ειναι και με περιμενει Wink

ασε που αμα τα εχεις περισσοτερο απλα τα ξεφουσκωνεις,
το πολυ να δωσεις 1-2 ευρω.για να σου βαλει παραπανω

GIANNIS206 - Τετ 01 Οκτ 2003, 18:39:39
Θέμα δημοσίευσης:

Αντώνη δεν μας συμφέρει με τίποτα!

Αντώνης - Τετ 01 Οκτ 2003, 18:58:24
Θέμα δημοσίευσης:

GIANNIS206 έγραψε:

Αντώνη δεν μας συμφέρει με τίποτα!

για καποιον που θελει να παιζει με τις πιεσεις δεν τον συμφερει αλλα για καποιον που βαζει αερα μονο αν του ξεφουσκωσει πιστευω δεν τον χαλαει που τα λαστιχα του δεν θα καινε το καλοκαιρι και δεν ειναι παγωμενα το χειμωνα.
το μονο κακο ειναι αυτο που ειπα για την μη χρησιμοποιηση αερα και αυτου του αεριου μαζι(σε πςεριπτωση φουιτ)

GIANNIS206 - Τετ 01 Οκτ 2003, 18:59:58
Θέμα δημοσίευσης:

OK!

timkoul - Πεμ 02 Οκτ 2003, 09:36:45
Θέμα δημοσίευσης:

Εγω με Yoko A539 185/55/14 ειμαι στο 32-30 εμπρος πισω. Ξεκινησα με 35-30 και κατεβηκα σταδιακα λογω φθορας του εμπρος ζευγαριου. Το 32 βοηθαει στο πιο γρηγορο ζεσταμα του φθαρμενου ελαστικου, σε σχεση με το αρχικο 35.

Miltellas - Σαβ 04 Οκτ 2003, 01:29:26
Θέμα δημοσίευσης:

timkoul έγραψε:

Λογικό, αφού το βάρος του Rallye δεν επαρκεί για να δουλέψει σωστά τα λάστιχά του με τόσο υψηλές πιέσεις (35psi). Εξάλλου ο κατασκευαστής δεν πρέπει να σου ζητάει παραπάνω από 32. Για δες τί πιέσεις γράφει στην πόρτα ότι χρειάζεσαι;

pugsang - Σαβ 04 Οκτ 2003, 10:30:03
Θέμα δημοσίευσης:

Εγω παντως με 280lbs ελατηριο μπροστα 22αρες ραβδους πίσω και λαστιχο Michelin exalto 185/55/14 είμαι στο 32-32 και ειμαι απολυτα ικανοποιημένος.Εχω δοκιμασει ολες τις πιέσεις απο 28psi εως 35 psi και τελικά κατέληξα στην ανωτέρω

ΝΙΚΟΣ - Σαβ 04 Οκτ 2003, 10:45:33
Θέμα δημοσίευσης:

32 εμπρος και 30 πισω και σε σλικ και σε βολτας.Στην αρχη τα ειχα 32 εμπρος-πισω αλλα εβγαζε μουτρα.Ετσι τωρα βγαζει λιγο περισοτερο το πισω μερος και βαζει μουτρα μεσα.(Νικο...μουσα μετρα ΤΖΟΥΝΑΣ Laughing

)

NICK - Σαβ 04 Οκτ 2003, 12:50:55
Θέμα δημοσίευσης:

Ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους σας.Έκανα κι εγώ τις σχετικές δοκιμές και τελικά κατέληξα στο 35 εμπρός-33 πίσω (μιλάμε για ΤΟΥΟ Proxes T1-S 185/55/15).Νιώθω πλέον το λάστιχο να πατάει πολύ καλά στο οδόστρωμα και χάθηκε εκείνη η αίσθηση ότι το αυτοκίνητο ταλαντεύονταν πάνω στα λάστιχα και όχι πάνω στις-σκληρές-αναρτήσεις του.Το 35 βέβαια είναι 2 λίμπρες παραπάνω από αυτό που συστήνει ο κατασκευαστής σ`αυτή τη διάσταση για το...δίλιτρο που είναι σχεδόν 100 κιλά βαρύτερο.Ελπίζω να μη φαγωθούν πρόωρα στο κέντρο τους τα μπροστινά.

GIANNIS206 - Σαβ 04 Οκτ 2003, 13:51:04
Θέμα δημοσίευσης:

Να ελέγχεις την φθορά τους συχνά ώστε να μην προβληματίζεσαι!

NICK - Σαβ 04 Οκτ 2003, 17:15:44
Θέμα δημοσίευσης:

GIANNIS206 έγραψε:

Να ελέγχεις την φθορά τους συχνά ώστε να μην προβληματίζεσαι!

Έγινε...από Δευτέρα τρέχω να αγοράσω ένα...φθορόμετρο για τα λάστιχά μου Laughing

GIANNIS206 - Σαβ 04 Οκτ 2003, 20:29:28
Θέμα δημοσίευσης:

NICK έγραψε:

GIANNIS206 έγραψε:

Να ελέγχεις την φθορά τους συχνά ώστε να μην προβληματίζεσαι!

Έγινε...από Δευτέρα τρέχω να αγοράσω ένα...φθορόμετρο για τα λάστιχά μου Laughing

Miltellas - Σαβ 04 Οκτ 2003, 22:00:27
Θέμα δημοσίευσης:

Σήμερα ανέβασα την πίεση εμπρός στα 2.6bar (37+psi). Πρώτη εντύπωση: ελαφρά βελτιωμένη απόκριση στις μικρές ταχύτητες. Θα δείξει..
Πίσω έβαλα 35psi (2.4+bar).

GIANNIS206 - Κυρ 05 Οκτ 2003, 00:55:19
Θέμα δημοσίευσης:

Θέλω πιεσόμετρο!!!!!! Evil

NICK - Κυρ 05 Οκτ 2003, 07:16:24
Θέμα δημοσίευσης:

Πάντως μεγάλο πρόβλημα αποτελούν οι αντλίες αέρα,οι οποίες από βενζινάδικο σε βενζινάδικο δείχνουν ό,τι θέλουν.Την Παρασκευή έλεγξα τον αέρα στα λάστιχα και ήταν στα 33(ε)-32(π).Το Σάββατο,σε άλλο βενζινάδικο όπου έπλυνα το αυτοκίνητο,οι ενδείξεις ήταν 30(ε)-29(π) Exclamation

.Βάζοντας 35-34,στο πρώτο βενζινάδικο ,θα δείχνει τώρα κοντά στα 37 στο δεύτερο...Ποιά ένδειξη να πιστέψω; Confused

Και κάνω άλλη μία ερώτηση : ανεβάζοντας τις πιέσεις βάσει των γούστων μας και της αίσθησης που έχουμε,δεν χάνουμε κάπου;Ο κατασκευαστής δίνει τις προτεινόμενες μετά από δοκιμές και ,υποτείθεται, ότι με αυτές επιτυγχάνεται η καλύτερη λειτουργία της ανάρτησης και ,συνεπώς,η καλύτερη συμπεριφορά που μπορεί να μας δώσει το αυτοκίνητό μας.

mick206 - Κυρ 05 Οκτ 2003, 09:44:27
Θέμα δημοσίευσης:

NICK έγραψε:

Ποιά ένδειξη να πιστέψω;

Εγώ λέω να πάς και σε ενα 3ο βενζινάδικο... Laughing

Μη σου πω και για 4ο... Rolling eyes

Αμα ζεσταθούν τα ελαστικά δε θα δειχνει διαφορετική πίεση;;; Μήπως φταίει και αυτό;; Rolling eyes

Λέμε τώρα! Razz

NICK - Κυρ 05 Οκτ 2003, 09:46:49
Θέμα δημοσίευσης:

mick206 έγραψε:

NICK έγραψε:

Ποιά ένδειξη να πιστέψω;

Εγώ λέω να πάς και σε ενα 3ο βενζινάδικο... Laughing

Μη σου πω και για 4ο... Rolling eyes

Αμα ζεσταθούν τα ελαστικά δε θα δειχνει διαφορετική πίεση;;; Μήπως φταίει και αυτό;; Rolling eyes

Λέμε τώρα! Razz

Τα λάστιχα τα μετράω ΠΑΝΤΑ ΚΡΥΑ.

Miltellas - Δευ 06 Οκτ 2003, 01:57:34
Θέμα δημοσίευσης:

Αγοράζεις ένα πιεσόμετρο και ησυχάζεις. Περιμένω από τους Καριοφύλληδες να φέρουν κάτι ημι-επαγγελματικά για να έχουμε στο club και να δίνουμε σε όσα μέλη θέλουν.

Εγώ τα ελέγχω αποκλειστικά με το πιεσόμετρό μου. Το ίδιο και ο Γιάννης. Και όποιος άλλος έχει πάρει πιεσόμετρο.

Και στο ίδιο βενζινάδικο να ελέγχεις τις πιέσεις δεν είναι αξιόπιστο. Τα πιεσόμετρά τους χαλάνε συχνά. Μόνο όταν τα φτιάχνουν δείχνουν σωστά και για λίγο καιρό. Επίσης, πιεσόμετρο με πιεσόμετρο έχει απόκλιση, γι αυτό και είναι καλό να έχει ο καθένας το προσωπικό του πιεσόμετρο.

Η πίεση εμπρός στα 3,6bar μου άρεσε πολύ. Θα την κρατήσω για το στεγνό. Στο βρεγμένο σίγουρα θα γλυστράω...

GIANNIS206 - Δευ 06 Οκτ 2003, 02:17:43
Θέμα δημοσίευσης:

Aχ τι τους έφτεγε το πιεσόμετρο και μου το έκλεψαν!!!! Crying or Very sad

NICK - Δευ 06 Οκτ 2003, 18:41:25
Θέμα δημοσίευσης:

Miltellas έγραψε:

Έχω πιεσόμετρο φίλε μου (εκτός από το...ιατρικό Wink

).Ποτέ όμως δεν το χρησιμοποίησα για δύο λόγους:
1)δεν το θεωρούσα αξιόπιστο,σε αντίθεση με αυτό που λες εσύ (θα μου πεις γιατί το αγόρασα...έλα ντε;).
2)κάνοντας μία μέτρηση πίεσης σε ένα ελαστικό,το βάλε-βγάλε του πιεσόμετρου,αντιστοιχεί σε απώλεια πίεσης 1-2psi.Ακούγεται φθηνή και χαζή δικαιολογία,αλλά για σκέψου να είσαι σε ταξίδι,η πίεση στα 30 και να χάσεις άλλα 2,πέφτοντας έτσι στα 28...

ΥΓ.1)είπα ότι η δικαιολογία είναι φθηνή και χαζή,μην αρχίσουν οι ....ντομάτες
2)3,6 bar Question

,μα τι οδηγείς anyway;

GIANNIS206 - Δευ 06 Οκτ 2003, 19:54:54
Θέμα δημοσίευσης:

Για να χάνι 1-2 psi σημαίνει ότι δεν το βάζεις σωστά!
Δεν θέλει κόπο,θέλει τρόπο!! Wink

Miltellas - Δευ 06 Οκτ 2003, 23:35:12
Θέμα δημοσίευσης:

Σωστά.
Θέλει να το βάζεις και να το βγάζεις με τρόπο. Rolling eyes

Για το πιεσόμετρο μιλάμε...
Laughing

GIANNIS206 - Τρι 07 Οκτ 2003, 01:49:41
Θέμα δημοσίευσης:

Μα γιατί άλλο? Scratch

NICK - Τρι 07 Οκτ 2003, 12:35:03
Θέμα δημοσίευσης:

GIANNIS206 έγραψε:

Μα γιατί άλλο? Scratch

Μα τώρα το παίζεις ή είσαι τόσο αθώος; Shocked

Miltellas - Τετ 08 Οκτ 2003, 01:52:42
Θέμα δημοσίευσης:

Μάλλον καί τα δύο...

GIANNIS206 - Τετ 08 Οκτ 2003, 02:52:42
Θέμα δημοσίευσης:

nikq - Τετ 15 Οκτ 2003, 16:26:00
Θέμα δημοσίευσης:

Καλησπέρα μάγκες επειδή τα Goodyear F1 έχουν πολύ πέραση τώρα τελευταία, τι πίεση προτείνετε? (195/50/15 σε 1.4).Thanks

p206Mike - Τετ 15 Οκτ 2003, 16:43:41
Θέμα δημοσίευσης:

εγώ θα πρότεινα....30'

Mimis - Τετ 04 Φεβ 2004, 20:04:34
Θέμα δημοσίευσης:

Σε λεστικά yokohama 195/50/15 τί πίεση προτείνεται;

pduke - Τετ 04 Φεβ 2004, 23:33:26
Θέμα δημοσίευσης:

Mimis έγραψε:

Σε λεστικά yokohama 195/50/15 τί πίεση προτείνεται;

τι μοντέλο έχεις?

PHSYBORG - Πεμ 05 Φεβ 2004, 08:33:37
Θέμα δημοσίευσης:

Ελατός έγραψε:

Mimis έγραψε:

Σε λεστικά yokohama 195/50/15 τί πίεση προτείνεται;

τι μοντέλο έχεις?

Eγω με τα Α539 ξεκινησα με 29 κ τελικα τα χω 32

pugsang - Πεμ 05 Φεβ 2004, 08:54:24
Θέμα δημοσίευσης:

Ελατός έγραψε:

Mimis έγραψε:

Σε λεστικά yokohama 195/50/15 τί πίεση προτείνεται;

τι μοντέλο έχεις?

Επίσης τι ανάρτηση φοράς??

TONY PAP - Πεμ 05 Φεβ 2004, 09:05:30
Θέμα δημοσίευσης:

Οσοι ξέρουν απο yokohama τι πιέσεις θέλουν τα Α539 για οδήγηση στην πόλη ? (sachs performance και h&r). Question

Παλια στα Α510 και Α520 που είχα μου πρότειναν 35-33 (σε άλλα αμάξια).

pugsang - Πεμ 05 Φεβ 2004, 09:15:18
Θέμα δημοσίευσης:

Δοκιμασε στα 34psi μπρος-πισω και νομιζω οτι θα εισαι μια χαρα

Περικλής - Σαβ 07 Φεβ 2004, 00:11:49
Θέμα δημοσίευσης:

Σε διάσταση 195/55/15 χρησιμοποιούσα πάντοτε 32 εμπρός 32 πίσω και και το καλοκαίρι ανέβαζα 1-2psi την πίεση τόσο εμπρός όσο και πίσω.Προσοχή στο βρεγμένο η πολύ μεγάλη πίεση είναι επικίνδυνη,αλλά στη ζέστη και στην πίεση χρειάζεται προκειμένου να αντέξουν τα ελαστικά.Τώρα χρησιμοποιώ 34 εμπρός-32 πίσω και αυτό γιατί φοράω YOKOHAMA A032 και χρειάζονται λίγο μεγαλύτερη πίεση για να δουλέψουν τα μπροστινά και να μην καταστραφούν σε 1000χλμ.Χρειάζονται επίσης σκληρή ανάρτηση για να δουλέψουν σωστά γιατί έχουν ιδιαίτερα άκαμπτο σκελετό.

Mimis - Παρ 16 Απρ 2004, 20:55:54
Θέμα δημοσίευσης:

Στο δικό μου με ελαστικά continental 195/55/15 ελατήρια χαμηλώματοσ H&R και ζάντες peugeot cotya, τί πίεση να βάλω; (εξηγώ αναλητικά τί φοράω,γιατι δεν ξέρω αν επηρεάζουν τα psi)

Baphomet - Δευ 19 Απρ 2004, 08:18:57
Θέμα δημοσίευσης:

εγω πάντως μαμα ζαντα-αμορτισερ-ελαστικα ειμαι καλα με το 32 ολα. Wink

netblaster - Δευ 19 Απρ 2004, 09:31:31
Θέμα δημοσίευσης:

Φιλε Μιμη η πιεση στα ελαστικα ειναι κατι υποκειμενικο ως ενα βαθμο!!! Αρχισε απο εκει που λεει η Πεζο, με λιγο παραπανω πιεση μπροστα (1,2 psi) λογω των ελατηριων και πισω το ιδιο αν το χαμηλωσες, και στη συνεχεια αυξομειωνε μεχρι να βρεις το ιδανικο για σενα!!! Wink

George20vt - Δευ 19 Απρ 2004, 10:08:30
Θέμα δημοσίευσης:

timkoul έγραψε:

Yoko A539 185/55/14 και για εμένα. Μέσα στην πόλη παίζω και εγώ στο 32 εμπρός - 30 πίσω. Για έξω βάζω συνήθως 34 - 32 αντίστοιχα αλλά μου φτάνει το στομάχι στο λαιμό στις λακούβες Crying or Very sad

Το ίδιο και πριν με τα Α510.

George4 - Δευ 19 Απρ 2004, 23:27:58
Θέμα δημοσίευσης:

Exalto 185/55/14 32-32

oikonomoy_racing - Τρι 20 Απρ 2004, 00:41:31
Θέμα δημοσίευσης:

πιστεύω πώς η πίεση έχει να κάνει και με την οδήγηση και φυσικά το στρίψιμο του κάθε ενός,αν κάνει αφήματα,αν μπαίνει τσίτα γκάζι,σταθερό μεσο γκάζι κτλπ.για το γιοκοχαμα που δουλεύω εγώ εδώ και 8 χρόνια η διαφορά πιεσης είναι πάντα 1 μοναδα πχ 31-30 ή 32-31 ανάλογα τον καιρό και την κατάσταση του δρόμου.για μένα πάντα πιστέυω πώς 2 μονάδες διαφορά το αυτοκίνητο το κάνουνε πολύ υποστροφικό και η ίδια πιεση και στα 4 ελαστικά το κανουνε υπερστροφικο χωρίς μεγάλες δυνατότητες διόρθωσης στην περίπτωση της υπερστροφης.Με πίεση μιας μονάδας διαφοράς το αυτοκινητο στην υποστροφή με ενα ψηλοαφηματάκι διορθώνει πιο εύκολα με ελενχόμενο χασιμο τις ουράς του,και στην υπερστροφή αν δεν το φοβηθεί καποιος και σανιδώσει θα έχει πιο λίγες πιθανότητες να του γυρίσει με ελενχόμενο ανάποδο τιμόνι,γιατί αν αφήσειιιιιιιι...... Rolling eyes

Peugeot205 - Τρι 20 Απρ 2004, 21:31:56
Θέμα δημοσίευσης:

Ρε παιδια ποσο να βαζω εγω???Τα λαστιχα ειναι Michellen Pilot Exalto 195/50/15.Aπο αναρτηση φοραω Bilthein GroupN με ελατηρια Vogtland.Ta Υohokama τι λενε σαν λαστιχο????

shark_zak - Τρι 20 Απρ 2004, 22:40:16
Θέμα δημοσίευσης:

Οι πιέσεις των ελαστικών στα επιβατικά αυτοκίνητα
Ένα σημαντικό στοιχείο που άπτεται της ενεργητικής ασφάλειας του αυτοκινήτου μας είναι οι πιέσεις των ελαστικών. Η ασφαλής οδική συμπεριφορά του οχήματος στις όποιες συνθήκες καιρού, ποιότητας οδοστρώματος, φόρτωσης και τρόπου οδήγησης έχει άμεση σχέση με τη συμπεριφορά των ελαστικών, και οι πιέσεις τους έχουν τον κύριο λόγο.
Οι τιμές που προτείνουν οι κατασκευαστές αποτελούν το μέσο όρο, καλύπτοντας ευρύ φάσμα συνθηκών. Ωστόσο, προκύπτουν αναπόφευκτα διαφοροποιήσεις που επιβάλλονται από τις ιδιόμορφες κυκλοφοριακές συνθήκες που επικρατούν στη χώρα μας.
Ανάλογα λοιπόν με τις απαιτήσεις, η πίεση αποτελεί μία σπουδαία μεταβλητή της δυναμικής συμπεριφοράς των ελαστικών. Αντίθετα με ότι πιστεύεται ευρέως, δεν έχει πρωτεύουσα σχέση με την πρόσφυση του πέλματος, αλλά με την υστέρηση του ελαστικού και την ελαστικότητα των πλαϊνών, παράγοντες που καθορίζουν κατά κύριο λόγο την ασφαλή συμπεριφορά του οχήματος.
Με τον όρο "υστέρηση" ορίζουμε την καθυστέρηση, λόγω ελαστικότητας, του πέλματος να ακολουθήσει τις αλλαγές κατεύθυνσης του τροχού. Αυτό είναι απαραίτητο, γιατί σε κάθε αλλαγή κατεύθυνσης που επιβάλλουμε στους τροχούς που στρίβουν, αν το πέλμα «ακολουθούσε» άμεσα με τον ίδιο τρόπο, η απώλεια πρόσφυσής του θα προκαλείτο συχνά και απρόβλεπτα.
Για τον ίδιο λόγο (ισχύει και στους τροχούς που δεν στρίβουν), η φυγόκεντρος της μάζας του αυτοκινήτου θα προκαλούσε απότομη αποκόλληση του πέλματος αν δεν υπήρχε η ελαστικότητα των πλαϊνών.
Το ύψος του πλαϊνού έχει ποσοστιαία σχέση με το πλάτος του πέλματος. Ενδεικτικά, σε ελαστικό με διαστάσεις 175/60/14, το πλαϊνό του μέρος -προφίλ, όπως είναι γνωστό- αποτελεί το 60% του πέλματος (175 χιλιοστά) του ελαστικού.
Πρακτικά λοιπόν, ακολουθούμε τις προτεινόμενες από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου, πιέσεις τις οποίες παρακολουθούμε τουλάχιστον κάθε εβδομάδα μετρώντας τις με «κρύα» ελαστικά, και πάντα όταν ετοιμαζόμαστε για ταξίδι. Πλην όμως, θα ήταν χρήσιμο να γνωρίζουμε κάποιους κανόνες, αφού το -μοναδικό για τους περισσότερους από μας- αυτοκίνητό μας αποτελεί μέσο γενικής μεταφορικής χρήσης.
Γενικά, δεδομένης πάντα της προσεκτικής και «αμυντικής» οδήγησης, οι πιέσεις πρέπει να είναι κατά δύο τουλάχιστον psi πάνω από την προτεινόμενη τιμή, αναλογικά στους εμπρός και πίσω τροχούς (μπροστά οι πιέσεις είναι συνήθως λίγο μεγαλύτερες σε σχέση με πίσω, λόγω του βάρους του κινητήρα, αλλά και λόγω της πρόσθετης στήριξης του προφίλ των ελαστικών που στρίβουν).
Ένας ακόμη γνωστός λόγος για αύξηση της πίεσης είναι η κακή κατάσταση των δρόμων. Σε λακκούβες ή εξογκώματα, στο ανεπαρκώς φουσκωμένο ελαστικό καταστρέφεται εύκολα η ατσάλινη πλαϊνή στήριξή του.Αλλωστε, σε ελαστικά με λίγη πίεση, η παραμόρφωση λόγω κύλισης του μεταλλικού σκελετού στο πλάι προκαλεί την υπερθέρμανση και καταστροφή τόσο του σκελετού όσο και των ελαστικών ιδιοτήτων του πέλματος. Το φαινόμενο εντείνεται αν το όχημα είναι γεμάτο επιβάτες, ή αν είναι φορτωμένο με αποσκευές, αλλά και όταν ο καιρός είναι ζεστός, γι' αυτό ανάλογα με την κατανομή του φορτίου αυξάνουμε τις πιέσεις αντίστοιχα στους εμπρός ή πίσω τροχούς, ή παντού, επιπλέον κατά 2 psi.
Θα πρέπει να γνωρίζουμε ότι η θερμοκρασία αποτελεί τον πιο καταστροφικό παράγοντα για τα ελαστικά. Στις θερμές κλιματολογικές συνθήκες της χώρας μας και ιδιαίτερα το καλοκαίρι, η θερμοκρασία είναι ο εχθρός των ελαστικών. Οι υψηλότερες πιέσεις εμποδίζουν την καταστροφή και πρόωρη γήρανση των ελαστικών και είναι ό,τι καλύτερο τους θερμούς μήνες, αν σκεφτούμε πόσο υποφέρουν τότε οι εμπρός τροχοί με φορτωμένο όχημα σε κατηφορικούς οφιοειδείς δρόμους με ζεστά φρένα που συμβάλλουν στο να «ανάβουν» τα ελαστικά.
Σημαντικό είναι να γνωρίζουμε ότι η αύξηση των πιέσεων (εκτός υπερβολών) δεν επηρεάζει την πρόσφυση του πέλματος, το οποίο διατηρεί πάντα τις ιδιότητές του όσο καιρό λειτουργεί εντός των θερμοκρασιακών του ορίων. Αλλωστε, έτσι επιτυγχάνουμε περισσότερη οικονομία καυσίμου και έχουμε καλύτερη αίσθηση των εμπρός τροχών στο τιμόνι, καθώς οι πληροφορίες τον κατευθυντήριων τροχών δεν «απορροφούνται» από την υπερβολική ελαστικότητα του προφίλ. Επίσης, σημαντικό είναι το ότι η επαρκής πίεση συντείνει στο καλύτερο φρενάρισμα, καθώς το πέλμα δεν αποκολλάται εξαιτίας στιγμιαίων «τιναγμάτων» του προς τα εμπρός λόγω υπερβολικής παραμόρφωσης, ούτε το τιμόνι «παίζει» αριστερά - δεξιά (σημαντικό ρόλο παίζει η ικανότητα των αμορτισέρ).
Κατά τις μικρές μετακινήσεις στην πόλη, οι κατά τον κατασκευαστή πιέσεις συνδυάζουν την άνεση με την αποτελεσματικότητα, καθώς τα ελαστικά συνήθως δεν φτάνουν στην ιδανική θερμοκρασία λειτουργίας τους.
Τα προβλήματα εντείνονται όταν βρέχει, ιδιαίτερα στους δρόμους που τους γνωρίζουμε ως «καθρέφτες», που ευτυχώς αναγνωρίζονται εύκολα και δυστυχώς είναι οι περισσότεροι. Μέλημά μας πάντα είναι η καλή απόκριση των εμπρός τροχών.
Αν έχει βρέξει επαρκώς και έχουμε μέσο φορτίο, κατεβάζουμε τις πιέσεις στο ελάχιστο κατά τον κατασκευαστή, ή ακόμη περισσότερο κατά 2-3 psi (όχι όμως παραπάνω, ώστε οι αυλακώσεις να διατηρούν την αποχετευτική τους ικανότητα). Έτσι η υστέρηση του ελαστικού είναι περισσότερη και το πέλμα ακολουθεί «γλυκά» την αλλαγή κατεύθυνσης όλου του τροχού χωρίς να αποκολλάται απότομα. Αυτό όμως συνεπάγεται και πιο ήρεμη οδήγηση εκ μέρους μας, χωρίς ξαφνικές αλλαγές κατεύθυνσης με το τιμόνι, ή απότομο φρενάρισμα που «ανασηκώνει» τους πίσω τροχούς. Ο κίνδυνος παραμονεύει (υδρολίσθηση) αν οι μεταβολές της ταχύτητας είναι μεγάλες, το φρενάρισμα απότομο ή βλέπουμε ότι το νερό έχει λιμνάσει στο δρόμο. Αν έχουμε περισσότερο φορτίο (πίσω επιβάτες ή αποσκευές), δεν μειώνουμε τις πιέσεις πίσω, αφού το βάρος αναπληρώνει την επιθυμητή ελαστικότητα του προφίλ.
Πρέπει να είμαστε προσεκτικότεροι αν έχει βρέξει λίγο και η «γλίτσα» δεν έχει απομακρυνθεί παραμένοντας κάτω από το πέλμα, ιδιαίτερα κοντά στα φανάρια. Εκεί δεν φρενάρουμε απότομα και απλώς κυλούμε αργά μέχρι να σταματήσουμε ενώ πάντα διατηρούμε μεγάλη απόσταση από τους προπορευόμενους, έχοντας μόνιμα μεγαλύτερη κατά μία τη σχέση κιβωτίου ταχυτήτων. Οι πιέσεις πρέπει να μειώνονται κατά 4 psi τουλάχιστον, ακόμη και 8 μπροστά, ώστε να έχουμε υπό τον έλεγχό μας τους κατευθυντήριους τροχούς. Επίσης, λιγοστεύουμε τις πιέσεις αν ο καιρός είναι κρύος, βοηθώντας τα ελαστικά να φτάσουν γρήγορα στην επιθυμητή θερμοκρασία λειτουργίας τους. Ένα πιεσόμετρο στο ντουλαπάκι αποτελεί πολύτιμο εφόδιο για τον προνοητικό οδηγό.
Σε ελαφρώς παγωμένους ή χιονισμένους δρόμους μειώνουμε τις πιέσεις κατά 4-5 psi τουλάχιστον, τοποθετώντας, αν είναι δυνατόν, τους δεξιούς τροχούς στο πλαϊνό παχύτερο στρώμα χιονιού, δημιουργώντας έτσι αυλάκι εν είδει «οδηγού», αποφεύγοντας να ακολουθήσουμε τα ίχνη των τροχών του προπορευόμενου. Διατηρούμε πάντα μία σχέση κιβωτίου παραπάνω και οδηγούμε ακόμη πιο αργά, διατηρώντας ακόμα μεγαλύτερες αποστάσεις. Αν τα καιρικά φαινόμενα ενταθούν, φυσικά τοποθετούμε αντιολισθητικές αλυσίδες σύμφωνα με τις υποδείξεις των οργάνων της τροχαίας και -κυρίως- του κοινού νου.
Οι γενικοί αυτοί κανόνες ισχύουν, κατά κύριο λόγο, στα επιβατικά αυτοκίνητα κοινής χρήσης. Στα φορτηγά οι κανόνες είναι διαφορετικοί, και στα αυτοκίνητα επιδόσεων ακολουθούνται κανόνες που διαφέρουν αναλογικά και ποσοτικά, υπακούοντας σε ιδιαίτερες και πιο πολύπλοκες δυναμικές παραμέτρους...

savras - Σαβ 15 Μάϊ 2004, 12:00:32
Θέμα δημοσίευσης:

καλημέρα... τι προτείνεται σε έναν νέο Πεζάκια με εργοστασιακά goodyear (205-45-16)??? η πόρτα γράφει μπρος - πίσω 2,3

Lucifer - Σαβ 15 Μάϊ 2004, 13:08:09
Θέμα δημοσίευσης:

ρε παιδια την ιδια απορια εχω και εγω.τι βαζω στα Ρ7000 205/40/17???

jiim_p - Δευ 17 Μάϊ 2004, 16:50:18
Θέμα δημοσίευσης:

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΑ ΤΙΣ ΤΙΜΕΣ ΤΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ (2,4 BAR) ΓΙΑ ΑΡΚΕΤΟ ΔΙΑΣΤΗΜΑ (ΠΕΡΙΠΟΥ 1 ΧΡΟΝΟ). ΕΙΛΙΚΡΙΝΑ ΕΙΧΑ ΔΕΙΝΟΠΑΘΗΣΕΙ ΜΕ ΤΙΣ ΑΠΕΙΡΕΣ ΛΑΚΚΟΥΒΕΣ ΚΑΙ ΤΑ ΣΑΜΑΡΑΚΙΑ. ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕΤΑΦΕΡΕΙ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΑΡΑΜΙΚΡΗ ΑΝΩΜΑΛΙΑ ΣΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΚΑΙ ΔΕΝ ΣΥΖΗΤΑΩ ΤΟ ΝΑ ΠΕΣΕΙΣ ΜΕ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΛΑΚΚΟΥΒΑ, ΝΟΜΙΖΕΙΣ ΟΤΙ ΘΑ ΔΙΑΛΥΘΕΙ.
ΕΤΣΙ ΡΩΤΩΝΤΑΣ ΤΩΡΑ ΕΙΜΑΙ ΣΤΟ 31-32 PSI ΜΠΡΟΣ ΠΙΣΩ. ΕΧΩ ΒΕΒΑΙΑ ΦΘΟΡΑ ΑΛΛΑ ΑΠΟ ΑΝΕΣΗ ΕΙΜΑΙ ΣΑΦΩΣ ΚΑΛΥΤΕΡΑ.

Lef205 - Παρ 15 Απρ 2005, 23:15:32
Θέμα δημοσίευσης:

παιδες,απο τοτε που ανοιξε ο καιρος αντιμετωπιζω το εξης προβλημα.Φοραω στο αυτοκινητο απο τον ιανουαριο τα γνωστα σε ολους continental(contiγλυστρα κατα τον μανθο) σε διασταση 195/55/15.Οσο εκανε κρυο τα λαστιχα δουλευαν πολυ σωστα και το αυτοκινητο δεν εδειχνε σημαδια ασταθειας.Ομως τις τελευταιες μερες που ανοιξε ο καιρος και εχει ζεστη,τα ελαστικα δειχνουν να ειναι για τα σκουπιδια.Το αυτοκινητο ειναι φανερα ασταθες,αναπασα στιγμη υπερστρεφει και το abs δουλευει επιεικως υπερωριες.Τα λαστιχα ειναι αγορασμενα τελη Γεναρη και εχουν ελαχιστα χλμ,τι γινεται?Μηπως μπορει καποιος να βοηθησει? Rolling eyes

Υ.Γ τις πιεσεις τις κοιταξα και ειναι "30 ολα" οπως παντα.

scrat - Παρ 15 Απρ 2005, 23:53:02
Θέμα δημοσίευσης:

Lef205 έγραψε:

Υ.Γ τις πιεσεις τις κοιταξα και ειναι "30 ολα" οπως παντα.

Μήπως οι πιέσεις είναι το πρόβλημα; Δες τι συστήνει ο κατασκευαστής (36 περίπου στο "δικό μου" 1.6, φαντάζομαι το ελάχιστο 34 στο CC σου).

MEMsound - Σαβ 16 Απρ 2005, 00:24:06
Θέμα δημοσίευσης:

Lef205 έγραψε:

Υ.Γ τις πιεσεις τις κοιταξα και ειναι "30 ολα" οπως παντα.

Εγώ στο έλεγα και σύ μου έλεγες καλά είναι...

και άλλος καλά μου έλεγε ότι ήταν και όταν χρειάστηκε κατέληξε σε μια μάντρα....(αν και στην συγκεκριμένη φάση παίζει να μην μπορούσε να κάνει κάτι περισσότερο)

Το 30 μου φαίνεται ελάχιστο για το CC σου.!!
Κάνε μερικές δοκιμές με 32-34, να δεις τι γίνεται,,,

Πάντως το ίδιο ακριβώς που λες εσύ παρατηρώ και γώ στο 106 που έχω αυτό το καιρό.

Το πίσω του μέρος έχει γίνει εξαιρετικά επικίνδυνο.

Δεν έχω προλάβει να δω πιέσεις.
Ευελπιστώ αύριο το πρωί πηγαίνοντας δουλειά αν τις τσεκάρω να δω τι παίζει....)

Lef205 - Σαβ 16 Απρ 2005, 00:30:05
Θέμα δημοσίευσης:

Θα κοιταξω τις πιεσεις αν και τα βλεπω να παιρνουν το δρομο για τα σκουπιδια(προτου παρουν και το ψψ μου μαζι).
Παρε για καφε!

CC-Gio - Τρι 19 Απρ 2005, 19:22:09
Θέμα δημοσίευσης:

32-34????

Otan eixa tetia piesi efeuga sta 4 se kathe strofi!

Tora exo bali 30 azoto kai prepei na katevo sta 29!(giati allo azoto-allo aeras)

Gia aeras to 30 einai kala pisteuo!

Ronin - Τετ 20 Απρ 2005, 10:05:28
Θέμα δημοσίευσης:

CC-Gio έγραψε:

32-34????

Otan eixa tetia piesi efeuga sta 4 se kathe strofi!

Το ίδιο είχα παρατηρήσει κι εγώ με αυτή την πίεση (P-zero nero 195/45/16).

Επίσης σε ανοιχτές καμπές στην εθνική,στα πολλά δεν είχα καθόλου αίσθηση του μπροστινού συστήματος.

Πλέον δουλεύω στα 30 και είμαι αρκετά ικανοποιημένος.

MEMsound - Τετ 20 Απρ 2005, 11:31:25
Θέμα δημοσίευσης:

Παίδες και γω το βρήσκω πολύ το 32-34
Ηα αλήθεια είναι οτιμου φάνηε περίεργο που με 30 είχε "προβλημα" ο Lef.
Αλλά μερικές δοκιμές δεν κάνουν κακό αρκεί να γινουν προσεκτικά οι όποιες δοκιμαστικές διαδρομές μετά...

Baphomet - Τετ 20 Απρ 2005, 11:33:35
Θέμα δημοσίευσης:

σοβαρα μιλατε? εγω τοσο καιρο με 34 ειμαι συνεχεια... λετε να βαλω 30 και να σωθω?

YΓ1 ποσο τα ειχες παρει τα pirelli Πάνο?

Ronin - Τετ 20 Απρ 2005, 11:46:17
Θέμα δημοσίευσης:

Baphomet έγραψε:

350 ευρώ,αλλα απο φίλο γνωστού.

Τότε (Ιανουάριος 2004),αν θυμάμε καλά η τιμή τους ήταν περίπου 450-460 ευρώ.

Baphomet - Τετ 20 Απρ 2005, 11:50:07
Θέμα δημοσίευσης:

Ronin έγραψε:

Baphomet έγραψε:

350 ευρώ,αλλα απο φίλο γνωστού.

Τότε (Ιανουάριος 2004),αν θυμάμε καλά η τιμή τους ήταν περίπου 450-460 ευρώ.

ευχαριστω! χαιρομαι! Very happy

overgr - Τετ 20 Απρ 2005, 11:59:34
Θέμα δημοσίευσης:

Πάντως και εγώ από το Conti μου έμειναν οι χειρότερες εντυπώσεις.
Μούτρα...κώλοι...γλυστρίματα... απ' όλα έχει ο μπαξές.

Όταν έβαλα τα P6 το αυτοκίνητο μεταμορφώθηκε.

scrat - Τετ 20 Απρ 2005, 11:59:43
Θέμα δημοσίευσης:

Μάλλον ξέρετε καλύτερα....αλλά τα 30 μου φαίνονται λίγα! Όταν ο κατασκευαστής συστήνει 34+ (πόσο είναι τα 2,5 anyway).

Ronin - Τετ 20 Απρ 2005, 12:13:38
Θέμα δημοσίευσης:

Baphomet έγραψε:

Ronin έγραψε:

Baphomet έγραψε:

350 ευρώ,αλλα απο φίλο γνωστού.

Τότε (Ιανουάριος 2004),αν θυμάμε καλά η τιμή τους ήταν περίπου 450-460 ευρώ.

ευχαριστω! χαιρομαι! Very happy

Κι εγώ χαίρομαι μαζί σου Wink

,γιατί όπου να΄ναι θα χρειαστώ 2 καινούργια μπροστινά...

ultra-one - Τετ 20 Απρ 2005, 12:21:40
Θέμα δημοσίευσης:

Lef205 έγραψε:

Φοραω στο αυτοκινητο απο τον ιανουαριο τα γνωστα σε ολους continental(contiγλυστρα κατα τον μανθο) σε διασταση 195/55/15.
..........τα ελαστικα δειχνουν να ειναι για τα σκουπιδια.

Είναι κάπως άσχετο εδώ αφού υπάρχει ειδικό ποστ για λάστιχα αλλού, αλλά όντως τα Conti Premium Contact (τουλαχιστον τα ΟΕΜ) είναι πράγματι για τα σκουπίδια! Είναι το 2o χειρότερο λάστιχο που έχω δει στη ζωή μου μαζί με τα Michelin MXL που κρατάνε ακόμη την πρωτιά (οι "γέροι" μπορεί να τα θυμάστε). Laughing

Χειμώνα καλοκαίρι όταν είναι κρύα και γλυστράει ο δρόμος η πρόσφυση είναι μηδενική και το καλοκαίρι όταν είναι ζεστά μαγουλιάζουν πάρα πολύ και γίνονται βούτυρο!
Το Αντισπίν τρελαίνεται συνέχεια σε κάθε εκκίνηση από στάση Χειμώνα-Καλοκαίρι! Splat

Πιέσεις έχω δοκιμάσει από 36 μέχρι 32 και είναι παντού χάλια! Splat

Στις 36 μαγουλιάζει λιγότερο ζεστό αλλά γλυστράει πολύ κρύο και με λιγότερη πίεση το αντίθετο! Τελικά μια χρύση τομή βρήκα ότι είναι οι 34psi.

Την περασμένη Κυριακή πήγα Σούνιο με ρυθμούς 7/10 και στην επιστροφή στο αριστερό πέταλο αμέσως μετά τη τρύπα του Καραμανλή πραγματικά τρόμαξα!! Shocked

Ενώ τα λάστιχα ήταν ζεστά και ο δρόμος στεγνός, το αυτοκίνητο (με 2α και 60-80χαω το πολύ) γλυστρούσε με τα 4 σχεδόν ανεξέλεγκτα προς το βράχο σαν να είχα πατήσει πάνω σε πάγο!!!!! Shocked

(Αργύρη - Περιέργως το ESP δεν ενεργοποιήθηκε! Μήπως συμβάινει αυτό που σου είπα και όταν το αυτοκίνητο γλυστράει με τα 4 να μην ενεργοποιείται???? Question

)

Επίσης μου έτυχε στην Εθνική σε απότομο φρενάρισμα με 150 (σε ευθεία), στο πίσω μέρος να ενεργοποιείται το ABS, να αποσταθεροποιείται ο κώλος και να σε τρομάζει ότι θα κάνεις τετ-α-κε! Shocked

Το έχω δει να γίνεται και σε CC με Conti και ο κώλος του να ταλαντεύεται δεξιά-αριστερά σε απότομο φρενάρισμα στην ευθεία!

Question

ΕΡΩΤΗΣΗ - Με άλλα λάστιχα έτσι φρενάρει το 206???? Question

Αν είχα λεφτά να τα αλλάξω θα τα πέταγα αμέσως και θα τα αντικαθιστούσα με Michelin Pilot Exalto PE2 ή Goodyear F1! :

kanelj - Τετ 20 Απρ 2005, 13:13:38
Θέμα δημοσίευσης:

Lef205 έγραψε:

Υ.Γ τις πιεσεις τις κοιταξα και ειναι "30 ολα" οπως παντα.

To ιδιο ακριβος προβλημα ειχα και εγω και πηγα και το κοιταξα σε εναν...λαστιχά!
Με το που ειδε τα λαστιχα μου ειπε οτι ειναι ειναι πιο... λεια σε μερικα κομματια του ελαστικου που σημαινει οτι πρεπει να φρεναρα αποτομα σε μερικες στιγμες!Και πραγματι αυτο εχει γινει (για να μην πω τι αλλο εχουν τραβηξει αλλα θα επρεπε να αντεχουν ακομα...μηπως φταιει κατι τετοιο και σε σενα?παντως και εγω εριξα την πιεση και ηταν πολυ πολυ καλυτερα!
Ποσο πιεση?? 26-27 Exclamation

volvos - Τετ 20 Απρ 2005, 13:15:42
Θέμα δημοσίευσης:

ultra αν μαθεις ποσο εχουν τα εξαλτο ισως αλλαξεις γνωμη...430-470αναλογα το μαγαζι!!!!!!!!!!!!!
το φρεναρισμα σε ευθεια ειναι καθαρα θεμα του κοντι . το εχουν γραψει πολλοι παλιοτερα οτι μολις αλλαξαν σωθηκαν....
εγω παντως τα εχω ερωτευτει τα κοντι. με 28000χλμ το αμαξι γλυστραει παντου νιωθεις οτι παλευεις για να το πας γρηγορα...και επισης με αυτα τα λαστιχα σε αυτη τη κατασταση φαινεται ποσο καλοστημενο και σωστο οδηγικα ειναι το 206.......
το μονο που με φοβιζει ειναι το φρεναρισμα αφου πλεον κανω τσουληθρα για να σταματησω.
παντως φιλος με φιεστα εβαλε τα κοντι και ειναι μια χαρα τα δικα του μετα απο 30000χλμ.
κατα πασα πιθανοτητα το προβλημα αφορα τα κοντι πρωτης τοποθετησης οπως τα δικα μας.....

ultra-one - Τετ 20 Απρ 2005, 13:31:32
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

ultra αν μαθεις ποσο εχουν τα εξαλτο ισως αλλαξεις γνωμη...430-470αναλογα το μαγαζι!!!!!!!!!!!!!

Ότι πληρώσεις παίρνεις!! Η ασφάλεια μετράει! Στα λάστιχα, αμορτισέρ και φρένα δεν πρέπει να κάνουμε τσιγκουνιές! Cool

volvos έγραψε:

κατα πασα πιθανοτητα το προβλημα αφορα τα κοντι πρωτης τοποθετησης οπως τα δικα μας.....

Για αυτό είχα πει τα ΟΕΜ Conti. Τα aftermarket ΠΡΕΠΕΙ να είναι διαφορετικά και καλύτερα αφού στην ίδια διάσταση φαίνονται 5 πόντους πιο φαρδία από τα δικά μας!!!!!!! Shocked

Lef205 πριν βάλεις aftermarket conti τι είχες πριν?

sps - Τετ 20 Απρ 2005, 13:37:31
Θέμα δημοσίευσης:

Συνοψιζοντας
Αερας σχεδον = αζωτο αφου ειναι 80% αζωτο και 20% οξυγονο.

Στο 195-55-15 ειναι σωστο το 34
ενω στο 195-50 -15 παμε στα 30-32 max.(προσωπικες ρυθμισεις)
Καλο ειναι να προμηθευτειτε ενα πιεσομετρο χειρος και να δοκιμαζετε πιεσεις οταν τα λαστιχα ειναι ζεστα, να δειτε ποσο ανεβηκε η πιεση κλπ.
Ενα 30 κρυο ισουται με 34-35 ζεστο, αρα το ζητουμενο ειναι τι θελουμε.
Γιατι ενα 34-36 πχ ζεστο, σημαινει οτι το λαστιχο μπορει να γλιστραει και να μη δουλευει σωστα.
Αρα οταν ειναι ζεστο το κατεβαζουμε στο 32 πχ.
Τεσπα, θα μου πειτε τοτε κρυο θα εχει χαμηλη πιεση,αλλα αν θελουμε σωστη αποδοση στο ζεστο, τοτε πρεπει ετσι να κινηθουμε.
Αυτο κανουν και στους αγωνες.

volvos - Τετ 20 Απρ 2005, 13:39:14
Θέμα δημοσίευσης:

εγω παντως τα εξαλτο 1 τα εχω δει σε 2-3διαφορετικα αυτοκινητα +του πατερα μου που το οδηγω και τα σιχαινομαι σαν λαστιχο...και οσοι τα φορουσαν και ηξεραν την ιδια γνωμη ειχαν.ασαφες τιμονι χαζογλυστρηματα της μουρης και μηδενικη αντοχη σε σκισιματα...
σιγουρα ο καθενας εχει την αποψη του.
λενε οτι τα 2 ειναι καλυτερα μακαρι.
παντως δεν υπαρχουν και λαστιχα σε 195-55-15 -λιγα δυστυχως- εχω βρει καποια με 100ευρω μικροτερη τιμη και την ιδια αποδοση νομιζω.μεγαλο μπερδεμα το 55αρι προφιλ δεν υπαρχει τιποτα.........και 50 θα φαινεται σα τρακτερ

kanelj - Τετ 20 Απρ 2005, 13:41:07
Θέμα δημοσίευσης:

[quote="volvos"]εγω παντως τα εξαλτο 1 τα εχω δει σε 2-3διαφορετικα αυτοκινητα +του πατερα μου που το οδηγω και τα σιχαινομαι σαν λαστιχο...και οσοι τα φορουσαν και ηξεραν την ιδια γνωμη ειχαν.ασαφες τιμονι χαζογλυστρηματα της μουρης και μηδενικη αντοχη σε σκισιματα...
σιγουρα ο καθενας εχει την αποψη του.
λενε οτι τα 2 ειναι καλυτερα μακαρι.
παντως δεν υπαρχουν και λαστιχα σε 195-55-15 -λιγα δυστυχως- εχω βρει καποια με 100ευρω μικροτερη τιμη και την ιδια αποδοση νομιζω.μεγαλο μπερδεμα το 55αρι προφιλ δεν υπαρχει τιποτα.........και 50 θα φαινεται σα τρακτερ[/quote

Για τα exalto1 το εχουμε ξαναπει!
Αν φυγει η πρωτη και καλη γομα....μετα παρτα και καντα brunOut!Μετα πιανει καλα μονο σε βρεγμενο οδοστρωμα!

volvos - Τετ 20 Απρ 2005, 13:42:43
Θέμα δημοσίευσης:

σπυρο εμενα ο μηχανικος φωναζε μαξιμουμ 30 ισως και 30-28...
και οταν του ειπα για το γαλλο που λεει 2.5μπαρ η απαντηση του ηταν οτι στη γαλλια-βορεια ευρωπη με το καιρο τις θερμοκρασιες και τη ποιοτητα της ασφαλτου το 34 ισως ειναι και λιγο.
για ελλαδα ειναι υπερβολικα υψηλο νουμερο.....
εγω παντως κατεληξα 33-32 στα κοντι.

Baphomet - Τετ 20 Απρ 2005, 14:44:39
Θέμα δημοσίευσης:

τα εξαλτο 2 δεν εχουν καμμια σχεση με τα 1 ουτε σαν πελμα ουτε σαν γομα. δεν ειναι τυχαιο που και η Michelin τα 2 τα εχει σαν "υψηλων επιδόσεων" ενώ τα ένα τα έχει πιο χαμηλα. Όπως δεν και τυχαιο οτι εξαλτο 2 εχουν φορεσει 2 απο τα πιο δυνατα αμαξια του club (sidobre & pugsang) αλλά και εγώ, timoris,vaggelis κ.α. και ειναι απολύτως ευχαριστημενοι ολοι. όσο για την τιμή...αν τα παρεις σε 195/55/15 ολα τα λαστιχα καπου τοσο εχουν. τα 195/50/15 ομως τα βρισκεις και 200 ευρω φτηνοτερα...(υπομονη για τις προσφορες του club)

Lef205 - Τετ 20 Απρ 2005, 18:12:22
Θέμα δημοσίευσης:

ultra-one έγραψε:

[
Lef205 πριν βάλεις aftermarket conti τι είχες πριν?

17αρες!
Τα κοντιγλυστρα(αρε Μανθο το ελεγες και δεν το πιστευα!) τα πηρα μαζι με τις ζαντες του 1.6 καινουργια 500 ευρω απο αγγελια.

lepou - Πεμ 21 Απρ 2005, 07:55:37
Θέμα δημοσίευσης:

Παιδια βοηθειααν και of topic.Αλλαζω λαστιχα να βαλω 195/50-15 η 195/55-15 ???????????
Μαρκα? Σκεφτομε τα TOYO PROXES η τα ΜΙCΗΕLΕΝ EXALTO 2.Τι λετε?

ultra-one - Πεμ 21 Απρ 2005, 09:35:37
Θέμα δημοσίευσης:

lepou έγραψε:

Λεφτέρη για να μην ξεφύγουμε τελείως από το θέμα του τόπικ δες τα παρακάτω που αναφέρονται σε λάστιχα.

http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?t=2342

KAI

http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?t=3506

MEMsound - Πεμ 21 Απρ 2005, 10:03:16
Θέμα δημοσίευσης:

lepou έγραψε:

195/50-15
και εχεις σχετικο πμ.... με PSCLub Member Prices.. Wink

ultra-one - Πεμ 21 Απρ 2005, 11:56:54
Θέμα δημοσίευσης:

MEMsound έγραψε:

και εχεις σχετικο πμ.... με PSCLub Member Prices.. Wink

Τι ΠΜ και πράσινα άλογα????!!! :alien:

Δεν είμαστε όλοι μέλη που έχουμε πρόσβαση σε αυτό το τόπικ? Question

Και αν έχουν και τα μη μέλη πρόσβαση, ακόμη καλύτερα να ξέρουν τις τιμές για να γίνουν και αυτοί μέλη!!! Twisted evil

Baphomet - Πεμ 21 Απρ 2005, 12:05:15
Θέμα δημοσίευσης:

Οι πρωτες τιμες θα βγουν πολυ συντομα στον αέρα...δε χρειαζονται πμ κτλ. Οποιος ειναι για λαστιχα ή γενικα για αγορες ας περιμενει απλα 3-4 μερες ακομα πριν προχωρησει σε αγορα...δε θα χασετε Wink

MEMsound - Πεμ 21 Απρ 2005, 13:01:45
Θέμα δημοσίευσης:

ultra-one έγραψε:

MEMsound έγραψε:

και εχεις σχετικο πμ.... με PSCLub Member Prices.. Wink

Τι ΠΜ και πράσινα άλογα????!!! :alien:

Δεν είμαστε όλοι μέλη που έχουμε πρόσβαση σε αυτό το τόπικ? Question

Και αν έχουν και τα μη μέλη πρόσβαση, ακόμη καλύτερα να ξέρουν τις τιμές για να γίνουν και αυτοί μέλη!!! Twisted evil

Ρε συ Χάρη τι ανυπομονεσία είναι αυτή???

Θέλεις κάτι για το αμάξι σου ή απλά εγκυκλωπεδικά ρωτάς?

Θα ανακοινωθούν επίσημα όλες μαζί.

Από εκεί και πέρα αν κάποιος έχει κάποια άμεση ανάγκη μπορεί να ρωτήσει.

kanelj - Τρι 26 Απρ 2005, 06:40:24
Θέμα δημοσίευσης:

Για να μην ανοιγω καινουργιο θεμα θα ρωτησω εδω...
Στο μπροστινο λαστιχο μου,μαλλον μετα απο χτυπημα σε πεζοδρομιο (δεν ξερω με ποιον αλλο τροπο γινεται) εβγαλε ενα καρουμπαλο!!
Πρεπει να αλλαξω λαστιχο και να παω να το δουν ή δεν υπαρχει αμεσο προβλημα??

Touristas - Τρι 26 Απρ 2005, 06:58:59
Θέμα δημοσίευσης:

Πρέπει να αλλάξεις λάστιχο , δεν είναι και ότι καλύτερο και ασφαλέστερο να κυκλοφορείς με τέτοιο λάστιχο . Exclamation

Για αρχή καλό θα είναι να το βάλλεις πίσω Wink

volvos - Παρ 29 Απρ 2005, 19:27:03
Θέμα δημοσίευσης:

sto yokohama.gr εχει στις διαστασεις του aνs sport version 102
και 195-55-15..............
http://www.yokohama.gr/Yokohama/Yokohama001.nsf/AvsSport_dimensions.jpg?OpenImageResource

γνωριζει κατι κανεις?

Baphomet - Παρ 29 Απρ 2005, 21:50:41
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

σαν τι να γνωριζουμε δηλαδη ?? Scratch

παντως ο Πρόεδρας που φοραγε avs δεν ηταν και πολυ ευχαριστημενος...
επισης, γιατι να βαλεις 55αρια και οχι 50αρι?

volvos - Παρ 29 Απρ 2005, 22:02:14
Θέμα δημοσίευσης:

εσυ τι λες να ρωταω δηλαδη??? χαλαρωστε λιγο δε κανει κακο.

ρωταω αν εχει ακουσει κανεισ να βγαινουν σε 55αρι προφιλ..διοτι σε 2 λαστιχαδες που ειχα ρωτησει παλιοτερα μου ειχαν πει και οι δυο οτι το avs βγαινει μονο 195-50-15.

τωρα το αν ειναι καλα οι αποψεις οπως παντα διαφερουν.αλλοι βριζουν τα εξαλτο αλλοι τα μπριτζεστοουν αλλοι τα γιοκοχαμα. το θεμα ειναι βασικα αν βγαινουν και ποσο εχουν και μετα βλεπουμε.

τωρα για 50αρι με τοσο κενο στο θολο φοβαμαι οτι θα ειναι σα τρακτερ.επισης χαμηλωμα δε θελω να ριξω διοτι κανω πολλα χλμ σε διαφορες συνθηκες-δρομους.για αυτο πηρα και τη πεζο σπορτ την αναρτηση.

Baphomet - Παρ 29 Απρ 2005, 22:16:12
Θέμα δημοσίευσης:

στο διεθνες δεν υπαρχει καν το ελαστικο V102 που λεει το ελληνικο site... τώρα, καλυτερα να παρεις ενα τηλ. στην αντιπροσωπεια να σου πουν τι και πως. Θα ειναι πολύ ακριβό πάντως... Confused

ultra-one - Τρι 03 Μάϊ 2005, 12:02:45
Θέμα δημοσίευσης:

Έκανα 350 χιλιόμετρα το σ/κ/δ με 32λίμπρες στα Contiγλύστρα 195/55/15 και η γνώμη μου είναι ότι δουλεύουν καλύτερα με πιο ψηλές πιέσεις.
Στις 36 λίμπρες που λέει η Peugeot είναι σίγουρα καλύτερα παρά με 32 (αλλά και πάλι χάλια με απόλυτα κριτήρια....)

τα σχόλια μου είναι ως εξής:

1. Η αίσθηση, απόκριση και ακρίβεια του τιμονιού είναι χάλια.
2. Φρενάρει χάλια, το ABS μπαίνει με το παραμικρό και το αυτοκίνητο είναι ασταθές στο φρενάρισμα.
3. Σε ΚΡΥΑ και γλυστερή άσφαλτο κρατάνε σχετικά καλά και γλυστράνε προοδευτικά. Όταν ζεστάνει όμως τότε Γ@$%#$Ε τα! Το Antispin, ESP και ABS δουλεύουν πιο πολύ από τον κινητήρα και το αυτοκίνητο κάνει σκι συνέχεια!
4. Σε καλή άσφαλτο μαγουλιάζουν πολύ και το τιμόνι δείχνει αναίσθητο και αργό.
5. Οι μικροανωμαλίες ψιλοαπορροφούνται από το λάστιχο αλλά οι πιο έντονες δημιουργούν επιπλέον ταλαντώσεις (Secondary Bounce).

Στις 36 λίμπρες σίγουρα βελτιώνονται τα "1", "2" και "4" και στο "5" απορροφούνται καλύτερα οι μεγαλύτερες ανωμαλίες χωρίς δευτερεύουσες ταλαντώσεις αλλά το αυτοκίνητο δείχνει πιο σκληρό γενικά.

MEMsound - Τρι 03 Μάϊ 2005, 12:26:03
Θέμα δημοσίευσης:

Άρα μήπως ένα 34 είναι αρκετά καλό (όπως είχα γράψει και παραπάνω)??
τα conti έχουν πολύ μαλακά πλαινά και με χαμηλές πιέσεις στρεβλώνουν περισσότερο.

Baphomet - Τρι 03 Μάϊ 2005, 12:28:57
Θέμα δημοσίευσης:

εγω με 34 στα κοντι δεν ημουν ευχαριστημενος παντως...στα εξαλτο που εχουν πιο σκληρα πλαινα (αν και γενικα μαλ**α) με 32-34 ειμαι αρκετα καλα...

STELIOS - Τρι 03 Μάϊ 2005, 12:56:45
Θέμα δημοσίευσης:

Baphomet έγραψε:

K'εγω με τα EXALTO πιστευω οτι εκει ειναι καλα, εγω τα εχω 33 μπροστα 32 πισω.
Μετα απο επισκεψη σε βουλκανιζατερ μου τα ειχαν φουσκωσει 37 μπρος-πισω και εκτως οτι κοπανουσε απαραδεκτα, το τιμονι ειχε χασει ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ σε αισθηση και σε καθε ξεκινημα παλευε για προσφηση (ηταν σαν να χοροπηδουσε το εμπρος μερος, αυτη την αισθηση σου εδινε το τιμονι).

Vaggelis - Τρι 03 Μάϊ 2005, 13:42:09
Θέμα δημοσίευσης:

Νομίζω οτι μέχρι 33, είναι ένα αποδεκτό νούμερο, γιατί από εκεί και πάνω μιλάμε για λάστιχα-μπαλόνια, τα οποία χοροπηδάνε στις εγκάρσιες ανωμαλίες....
Εγώ πάντως παίζω στα 31...

ultra-one - Τρι 03 Μάϊ 2005, 14:03:16
Θέμα δημοσίευσης:

STELIOS έγραψε:

Baphomet έγραψε:

Στέλιο όταν είχα EXALTO το 1ο μοντέλο σαν τα δικά σου στο 309 τους έβαζα 45 λίμπρες για να λειτουργήσουν καλά λόγω του πάρα πολύ έντονου Michael Jackson effect που είχαν!

Θα δοκιμάσω και τα Conti με 40+ διότι η εμπειρία μου με ένα αντίστοιχα χάλια λάστιχο (Michelin MXL) έδειξε ότι έπαιζε παρα πολύ καλά όταν ήταν πολύ φουσκωμένο (στο όριο αντοχής του) στις 55 λίμπρες! Shocked

Baphomet - Τρι 03 Μάϊ 2005, 14:22:10
Θέμα δημοσίευσης:

είπαμε...το exalto 1 με το 2 καμμια σχεση... Wink

παντως οι πιεσεις που λες ειναι κατ'εμε υπερβολικές για οποιοδηποτε ελαστικο.

STELIOS - Τρι 03 Μάϊ 2005, 14:39:01
Θέμα δημοσίευσης:

ultra-one έγραψε:

STELIOS έγραψε:

Baphomet έγραψε:

Στέλιο όταν είχα EXALTO το 1ο μοντέλο σαν τα δικά σου στο 309 τους έβαζα 45 λίμπρες για να λειτουργήσουν καλά λόγω του πάρα πολύ έντονου Michael Jackson effect που είχαν!
..................

Kοιτα, καπου δικαιολογειται η μεγαλητερη πιεση ελαστικων στο 309 γιατι ειναι βαρητερο απ'το 206. Αλλα 45 μου φενεται υπερβολικο. Βεβαια εσυ το ειχες, εσυ ξερεις καλητερα. Παντως το συγκεκριμενο λαστιχο στο 206 με παραπανω απο 34-35 ΔΕΝ δουλευει καλα (ειδικα οταν εχει κανει και μερικες δεκαδες-χιλιαδες χλμ).

ultra-one - Τρι 03 Μάϊ 2005, 15:25:12
Θέμα δημοσίευσης:

STELIOS έγραψε:

Kοιτα, καπου δικαιολογειται η μεγαλητερη πιεση ελαστικων στο 309 γιατι ειναι βαρητερο απ'το 206.

OXI!!!!!! To 309GTi 1.9 είναι κατά 150κιλά ΕΛΑΦΡΥΤΕΡΟ (Το είχα ζυγίσει και ήταν 910 κιλά) από το 206 GTi 1.6 16v Shocked

STELIOS - Τρι 03 Μάϊ 2005, 15:33:45
Θέμα δημοσίευσης:

ultra-one έγραψε:

STELIOS έγραψε:

Kοιτα, καπου δικαιολογειται η μεγαλητερη πιεση ελαστικων στο 309 γιατι ειναι βαρητερο απ'το 206.

OXI!!!!!! To 309GTi 1.9 είναι κατά 150κιλά ΕΛΑΦΡΥΤΕΡΟ από το 206 GTi 1.6 16v Shocked

Εγω ενοουσα το 1400αρι 8βαλβιδο, δεν ηξερα οτι κ'εσυ φορας EXALTO στο δικο σου.
Αλλα παλι περιεργο μου φαινεται αυτο που λες, γιατι πρωτα απ'ολα ο κινητηρας και μονο (1.9) ειναι αρκετα βαρης και το πλαισιο του 309 ειναι μεγαλητερο.

ultra-one - Τρι 03 Μάϊ 2005, 15:36:49
Θέμα δημοσίευσης:

STELIOS έγραψε:

Αλλα παλι περιεργο μου φαινεται αυτο που λες, γιατι πρωτα απ'ολα ο κινητηρας και μονο (1.9) ειναι αρκετα βαρης και το πλαισιο του 309 ειναι μεγαλητερο.

Και πολύ παλαιότερο!!!!!! Σε παθητική ασφάλεια τα καινούρια αυτοκίνητα είναι τανκς σε σχέση με τα παλιά και για αυτό γίνονται ολοένα και πιο βαριά! Shocked

Το 1007 1.6 16v είναι τόσο δα μικρό και ζυγίζει γύρω στα 150 κιλά περισσότερο από το αντίστοιχο 206, 300κιλά περισσότερο από το 309 GTi 1.9 και κοντά στα 600κιλά περισσότερο από το Citroen AX GT!!!! Shocked

Baphomet - Τρι 03 Μάϊ 2005, 15:44:26
Θέμα δημοσίευσης:

λίγο που το εψαξα το 309 GTI 1.9 το βρηκα 975 κιλα παντως... Rolling eyes

ultra-one - Τρι 03 Μάϊ 2005, 15:54:35
Θέμα δημοσίευσης:

Baphomet έγραψε:

λίγο που το εψαξα το 309 GTI 1.9 το βρηκα 975 κιλα παντως... Rolling eyes

Με 35 κιλά πετροβάμβακα για ηχομόνωση κάτω από τη μοκέτα που είχα και μισό ρεζερβουάρ στα Κυπριακά "ΚΤΕΟ" το ζύγισαν 910κιλά.

Η Peugeot έδινε 930κιλά στους καταλόγους της για το 309GTi 1.9 και 885κιλά για το 205GTi 1.9

Πέτρο 975κιλά μπορεί να είναι το 16v. Εμένα ήταν το 8v!

-------------------------------------------------------------------
1987 Peugeot 309 GTi 1.9

Dimensions
Wheelbase: 2470 mm 97.24 in
Track front: 1397 mm 55.00 in
Track rear: 1372 mm 54.01 in
Length: 4050 mm 159.44 in
Width: 1625 mm 63.97 in
Kerb weight: 930 kg 2050.29 lb
Weight distribution F/R: 63 %
Aerodynamics - Drag coefficient: 0.32

Baphomet - Τρι 03 Μάϊ 2005, 16:43:23
Θέμα δημοσίευσης:

ultra-one έγραψε:

Baphomet έγραψε:

λίγο που το εψαξα το 309 GTI 1.9 το βρηκα 975 κιλα παντως... Rolling eyes

σωστός!!! το 16V είδα εγω! Wink

DRAKE - Τετ 04 Μάϊ 2005, 11:07:23
Θέμα δημοσίευσης:

Ερώτηση : Τι σχέση έχουν μεταξύ τους τα bar, psi και lb/ft; Δηλ 1 bar πόσα psi και lb/ft είναι; Και όταν λέει κάποιος "33" εννοεί σε psi ή lb/ft; Σε πολλά βενζινάδικα έχει μόνο bar kai lb/ft. Μπερδεύτηκα.

ultra-one - Τετ 04 Μάϊ 2005, 11:56:51
Θέμα δημοσίευσης:

DRAKE έγραψε:

1 BAR = 14,50326 p.s.i [Pounds (or lb) per Square Inch] Idea

-----------------
BAR ---> p.s.i.
-----------------
1,5 ----> 21,7
1,6 ----> 23,2
1,7 ----> 24,6
1,8 ----> 26,1
1,9 ----> 27,5
2,0 ----> 29
2,1 ----> 30,4
2,2 ----> 31,9
2,3 ----> 33,3
2,4 ----> 34,8
2,5 ----> 36,2
2,6 ----> 37,7
2,7 ----> 39,1
2,8 ----> 40,6
2,9 ----> 42
3,0 ----> 43,5
-----------------

DRAKE - Πεμ 05 Μάϊ 2005, 16:27:44
Θέμα δημοσίευσης:

Γιαυτό όταν βάζω 2,6 bar το αυτοκίνητο έχει "περίεργη" συμπεριφορά!!!!!!!
Shocked

STELIOS - Πεμ 05 Μάϊ 2005, 19:12:41
Θέμα δημοσίευσης:

ultra-one έγραψε:

STELIOS έγραψε:

Baphomet έγραψε:

Λοιπον επιδη με απασχολησε λιγο το θεμα με τις πιεσεις στα Exalto (1), εκατσα σημερα και παρατηρησα τη φθορα στα ελαστηκα μου που εχουν κανει 30.000, δηλαδη εχουν κανει περιπου 75% της ωφελημης ζωης τους.
Λοιπον, αυτο το Michael Jackson effect φανταζομαι εννοεις το μαγουλιασμα που κανει το λαστιχο. Η φθορα στα ελαστικα δεν δειχνει τιποτα τετοιο και ποτε δεν τα εχω κυκλοφορησει με περισσοτερο απο 34 πιεση. Να προσθεσω πως ανα 2-3 εβδομαδες που παω Καλαματα κανω 530 δησκολα και γρηγορα χιλιομετρα, ειδικα στις στροφες που κατεβαινουν το βουνο πριν τη Μεγαλοπολη τα λαστιχα τα ακους που δουλευουν υπερωριες. Εκτως αυτου γενικα ψιλοτρεχω αλλα παντα μεσα σε λογικα και ασφαλη πιστευω ορια (παντως σιγουρα δεν παω σαν τη κοτα). Τα λαστιχα δεν εχουν το παραμικρο ιχνος φθορας περα απ'το πελμα.
Τι να πω, ξερεις λαστιχα ειναι και εχουν ελαστικοτητα εξ-ορισμου, δεν γινεται να μη μαγουλιαζουν εστω και λιγο. Η τιμες για πιεσεις που γραφεις τις θεωρω τουλαχιστον υπερβολικες, εκτως φησικα αν πας παντου ΜΑΛΙΑ ΚΟΥΒΑΡΙΑ και καθε Σαββατοκυριακο εχεις αναβαση Ριτσωνας. Δεν ξερω τι αλλο να πω.....

ultra-one - Παρ 06 Μάϊ 2005, 09:36:31
Θέμα δημοσίευσης:

STELIOS έγραψε:

Λοιπον, αυτο το Michael Jackson effect φανταζομαι εννοεις το μαγουλιασμα που κανει το λαστιχο

To Michael Jackson Effect δεν είναι το μαγούλιασμα!!!!!
Είναι η καθυστέρηση που εμφανίζει το πέλμα του λαστίχου να επιστρέψει στη θέση του ΜΕΤΑ από ελιγμό ή στροφή!!!
Χαρακτηριστικά σου δίνει την εντύπωση πολύ έντονης παθητικής τετραδιεύθυνσης στο πίσω μέρος! Shocked

Είχε αναφερθεί εδώ: http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?t=4319

Το είχα παρατηρήσει από την πρώτη στιγμή όταν άλλαξα τα 195/50VR15 Michelin Pilot MXV3a που είχα στο 309 με ίδιου μεγέθους Exalto 1.
Για τα Exalto2 δεν ξέρω. Μια δοκιμή θα μας πείσει!

----------------------------

Επίσης από χτες παίζω με 40 λίμπρες (2,8 bar) πίεση στα Contiγλύστρα και οι πρώτες εντυπώσεις είναι (πιο) θετικές από τις 32 λίμπρες που είχα πριν.
Πολύ πιο άμεσο τιμόνι, πιο σταθερό φρενάρισμα, καλύτερη λειτουργία της ανάρτησης με ελαχιστοποίηση του Secondary Bounce στις ανωμαλίες που προκαλείται από την "ελαστικότητα" του λαστίχου μετά από κάποια ανωμαλία.
Επίσης η αίσθηση ότι τα μαμά αμορτισέρ είναι αδύνατα και αφήνουν το αυτοκίνητο να πλέει έχει φύγει και σου δίνει την εντύπωση πολύ καλύτερου body control!!!!
Το Σ/Κ θα το βγάλω μια πιο γρήγορη βόλτα και θα σας πω εντυπώσεις πως στρίβει! Twisted evil

kanelj - Τρι 14 Ιούν 2005, 10:57:35
Θέμα δημοσίευσης:

Ποια η διαφορα των Goodyear Eagle F1 GS-D2 και Goodyear Eagle F1 GS-D3 Question

nikq - Τρι 14 Ιούν 2005, 11:12:41
Θέμα δημοσίευσης:

(μάλλον έχει καλύτερο κράτημα σε βρεγμένο, λιγότερο θόρυβο , και το νύχι για προστασία της ζάντας )
για δες και εδω.
http://goodyear.tiremanager.de/ASPSESSIONIDCCABCTADABBFECCBOELMABEGPGJKIIML/main.asp?action=catalog&catalog=profiles

DrJekyll - Τρι 14 Ιούν 2005, 11:55:54
Θέμα δημοσίευσης: ...

Στην πρώτη σελίδα αυτής της συζήτησης είδα μάλλον τον Τάσο να λέει ότι για σπόρ οδήγηση τα λάστιχα πρέπει να είναι λίγο πιο φουσκωμένα από το κανονικό.... Confused

Αληθεύει??
Λογικά έτσι δεν μειώνεται η επιφάνεια του ελαστικού που πατάει υπο κανονικές συνθήκες??? - σιγουρα όταν το παρακάνεις....
Αυτά τα λέω γιατί πριν από μια εβδομάδα άρχισα να διαβάζω άρθρα σχετικά με στήσιμο των αυτοκινήτων και έλεγε ότι το να παίζεις με την πίεση των ελαστικών είναι από τους θεμελιώδεις και οικονομικότερους τρόπους για να βρεις το σωστό setup...

¨οταν έβαλα τα λάστιχα...δεν σκεφτηκα να παίξω με τις πιέσεις...έβαλα λοιπόν 31psi μπροστά και 31psi πίσω...το αποτέλεσμα???κοντά στο όριο, το πίσω μέρος ήταν νευρικό με αποτέλεσμα να μην μου εμπνεέι και τόση σιγουριά...(αν και όταν έφευγε - εύκολα το γύριζες σε κίνηση με τα 4....)
μειώνοντας την πίεση (σε ταξίδι στις Σέρρες) στα πίσω ελαστικά (στα 28,5psi) είδα το φως....απόλυτα ουδέτερη συμπεριφορά...σίγουρα βέβαια τρως τα πίσω λίγο παραπάνω..αλλά... Rolling eyes

MEMsound - Τρι 14 Ιούν 2005, 12:19:58
Θέμα δημοσίευσης: Re: ...

307Lucifer έγραψε:

Αληθεύει??
......(αν και όταν έφευγε - εύκολα το γύριζες σε κίνηση με τα 4....)
μειώνοντας την πίεση (σε ταξίδι στις Σέρρες) στα πίσω ελαστικά (στα 28,5psi) είδα το φως....απόλυτα ουδέτερα συμπεριφορά...σίγουρα βέβαια τρως τα πίσω λίγο παραπάνω..αλλά... Rolling eyes

Άλλο σπορ.
Άλλο αυδέτερη συμπεριφορά.

Αυτό που έγραψε ο Τάσος και όσα λέω και γώ αναφέρονται σε δρόμο με πρόσφυση και όχι σε ασφαλτο σαπούνι....και προφανώς όχι σε δημόσιο δρόμο.

Για όσους λοιπόν αρέσκονται στις στροφές το "άτακτο" ή αλλιώς απόλυτο πίσω μέρος είναι must ώστε να στρίβεις προτοποθετώντας το αυτοκίνητο σε μία στροφή ώστε να γλυτώσεις την υποστροφή και ελέγχοντας με γκάζι τη υπερστροφή αν το παρακάνεις...

Αυτό πράγμα για να γίνει θέλει από τον οδηγό εγρύγορση και προσοχή γιατί το αυτοκίνητο είναι κοντά στα όρια της πρόσφυσής του.

Αν απλά θες να μπαίνεις χαλαρά "με όσα" έρχεσαι παντού και πάντα χωρίς να πρέπει να χαράξεις πορεία με διαβήτη από πριν για να μπεις με λίγα περισσότερα χιλιόμετρα τότε με λίγο πιο χαμηλές πιέσεις θα σε προυδοποιεί το αυτοκίνητο για την απώλεια πρόσφυσης οπότε και εσύ θα πηγαίνεις ένα κλικ πιο σιγά και το αυτοκίνητο θα είναι ένα κλικ πιο ουδέτερο.

Σε καθυμερινή χρήση δεν οδηγούμε σε αγωνιστικούς ρυθμούς ούτε και είμαστε μονίμως σε κυνήγι δευτερολέπτων... οπότε ένα πιο χαλαρό setup βοηθάει περισσότερο.

Βέβαια όλα είναι θέμα όρεξης και διάθεσης....

DrJekyll - Τρι 14 Ιούν 2005, 13:22:51
Θέμα δημοσίευσης: Re: ...

MEMsound έγραψε:

Άλλο σπορ.Άλλο ουδέτερη συμπεριφορά.

Συμφωνώ απόλυτα - γι'αυτό και ψάχνω ουδέτερη και όχι απόλυτη συμπεριφορά για την καθημερινή μου οδήγηση... Wink

MEMsound έγραψε:

Για όσους λοιπόν αρέσκονται στις στροφές το "άτακτο" ή αλλιώς απόλυτο πίσω μέρος είναι must ώστε να στρίβεις προτοποθετώντας το αυτοκίνητο σε μία στροφή ώστε να γλυτώσεις την υποστροφή και ελέγχοντας με γκάζι τη υπερστροφή αν το παρακάνεις..

άααχχχ...Πότε θα κάνουμε κανα trackday να τα δοκιμάσουμε και πάλι όλα αυτά με ασφχχχάλεια?? Rolling eyes

Καλορίζικη η νύφη! Cool

MEMsound - Παρ 09 Σεπ 2005, 12:12:02
Θέμα δημοσίευσης:

δοκιμάζοντας θα βρεις αυτό που θα σου ταιριάζει περισσότερο.

Εγώ πάντως με πάνω από 32-33 νοιώθω ότι το 206 μου είναι στον αέρα...(ιδίως πίσω...)

ultra-one - Παρ 09 Σεπ 2005, 16:15:30
Θέμα δημοσίευσης: Re: 206 RC

MEMsound έγραψε:

Νομίζω ότι τα 35psi είναι υπερβολικά για τους Ελληνικούς "λακουβόδρομους" για λάστιχα 205/40 που έχουν ύψος 82mm (συμπεριλαμβανομένου όσου μπαίνει μέσα στην ζάντα)

Εγώ με 195/45 που έχουν ύψος 88mm, δεν βάζω πάνω από 31-32.
Δοκίμασέ το μπας και είναι καλύτερα.

ΜΕΓΑ ΛΑΘΟΣ!!!!!!!!!

Όσο κατεβάζουμε προφίλ, τόσο ΑΝΕΒΑΖΟΥΜΕ τις πιέσεις!!!!

Στο 40άρι τα 35psi μάλλον είναι λίγα! Εγώ θα έβαζα κοντά στις 40 λίμπρες και στο 45άρι πάνω από 35-36!

Στον τροχό ενός τρακτέρ μπορεί να βάζουμε 15psi αέρα, αλλά στον τροχό ενός αγωνιστικού ποδηλάτου μπορεί να βάζουμε και 100psi!!!!!!! Cool

Ψάχνω να βρω ένα πίνακα που να συσχετίζει την αλλαγή προφίλ με την αλλαγή πιέσεων.

Προς το παρόν βρήκα ένα τεχνικό άρθρο από την TOYO που λέει τα εξής:

"1a. Inflation Pressures for Low & Ultra-Low Profile Passenger Car Tyres
Low & ultra-low profile tyres ( i.e. tyres with profiles of 50 & lower) are becoming more common as aftermarket & original equipment fitments.

Ultra-low profile tyres usually require higher inflation pressures than their taller profile equivalents. WHY? Ultra-low profile tyres have a smaller internal volume than equivalent size tyres with taller profiles. Therefore, the ultra-low profile sizes require higher inflation pressures to carry the same load.

A problem with low & ultra-low profile tyres is the fact that significant under-inflation is often not immediately apparent to the driver. Due to their stiff sidewalls, steering response is still sharp, even if the tyres are considerably under inflated. Therefore, tyres may be run for an extended period while under inflated. Extended periods of under inflation will cause irreparable tyre damage." Cool

MEMsound - Παρ 09 Σεπ 2005, 16:24:48
Θέμα δημοσίευσης:

Θα θελατε να το συνεχίσουμε εδώ: Ελαστικά και πίεση ......

Εγώ πάντως με πάνω από 35 γλυστράω πολύ....... Laughing

Θα δοκιμάσω έτσι από περιέργεια το 40 και θα σου πω (αν δεν φύγω από το δρόμο...) Laughing

(επίσης όλα αυτά ίσως να ισχύουν όπου υπάρχουν δρόμοι με πρόσφυση και όχι "Ελληνοδρομοτσουλίθρες..."

ultra-one - Δευ 12 Σεπ 2005, 10:24:08
Θέμα δημοσίευσης:

MEMsound έγραψε:

ultra-one - Δευ 12 Σεπ 2005, 10:26:20
Θέμα δημοσίευσης:

To παραπάνω μου post το έκανα copy στο "Ελαστικά & Πίεση".

Μπορείτε να το διαγράψετε από εδώ αν θέλετε! Cool

STELIOS - Δευ 12 Σεπ 2005, 16:11:56
Θέμα δημοσίευσης:

ultra-one έγραψε:

MEMsound έγραψε:

Xαρη εχεις δικιο αλλα μην ξεχνας πως το αμαξι οι περισσοτεροι το εχουμε για το δρομο, οχι τη πιστα. Οποτε πρεπει να βρει τη χρυσή τομη αναλογα με τη χρήση που κανει και τους δρομους που κυκλοφορει ο καθενας.

ultra-one - Δευ 12 Σεπ 2005, 16:24:25
Θέμα δημοσίευσης:

Τις τελευταίες μέρες κατέβασα τις πιέσεις των Exalto2 στις 33psi και δεν μπορώ να πω ότι έμεινα ικανοποιημένος.

Αν δεν ψάρευε τόσο πολύ στην επιτάχυνση η μπροστινή "ανάρτηση" του 206 με τις προτεινόμενες 36psi είναι μια χαρά στις στροφές και στο φρενάρισμα.

Γενικά βρήκα καλή πίεση τις 34-35psi για τα Exalto2.

TIOS - Δευ 12 Σεπ 2005, 22:32:48
Θέμα δημοσίευσης:

εγω σε 205 40 17 px2 βαζω 30 psi ειναι λιγο περιεργο στην αρχη σαν αισθηση το τιμονι για οσους θα το κανουν αλλα εχω δει οτι το λαστιχο ζεσταινετε καλυτερα και νιωθω καλυτερη προσφυση

ultra-one - Τρι 13 Σεπ 2005, 11:41:06
Θέμα δημοσίευσης:

TIOS έγραψε:

Και δεν υπερθερμαίνεται με 30psi????
Επίσης δεν κτυπάνε οι ζάντες σε απότομες "μυτερές" ανωμαλίες??????

Πάντως τα Exalto2 με 33psi ζεσταίνονται πολύ (και τα 4) μετά από 5-6χιλιόμετρα στροφές ή μετά από εθνική!
Τόσο που μπορείς να τηγανίσεις αυγά πάνω τους!! Silly

TIOS - Τρι 13 Σεπ 2005, 14:01:29
Θέμα δημοσίευσης:

κοιτα οταν φορας 17 οσο αερα και να (βγαλεις βαλεις ) πρεπει να εισαι προσεκτικος εγω περισσοτερο κοιταω κατω παρα ευθεια !
οσο για το αν υπερθαιρμενοντε οχι δεν γινεται κατι τετοιο τα δουλευω ετσι εδω και 14000 χλμ και πανε μια χαρα αν και ο λαστιχας μου ειπε πως το οριο τους ειναι μεχρι τα 15000 χλμ με νορμαλ οδηγηση χωρις σπιναρισματα

MEMsound - Πεμ 22 Σεπ 2005, 13:31:35
Θέμα δημοσίευσης:

Auto Express 2005 Tyre Test
(αρχείο. pdf 10Mb)

Stevon - Σαβ 22 Οκτ 2005, 11:21:47
Θέμα δημοσίευσης:

CC-Gio έγραψε:

Mπορει να εχει αναφερθει καπου αλλα.......

θελω να ακουσω πιεση σε F1 195/50/15 !!! Rolling eyes

Γιώργο εγώ με τα ίδια ελαστικά έχω 36 εμπρός και 33 πίσω....βέβαια για να δοκιμάσω αυτήν την πίεση είχα και μία καθοδήγηση (αφού και εγώ στην αρχή 33-31 είχα) απο τον Μιχάλη p206mike Wink

θα δείς διαφορά δοκίμασε το.

Miltellas - Σαβ 22 Οκτ 2005, 11:41:39
Θέμα δημοσίευσης:

TIOS έγραψε:

Αυτή η πίεση είναι ΚΑΚΙΣΤΗ για στεγνό ή καλοβρεγμένο δρόμο.
Είναι ΑΡΙΣΤΗ για γλιτσα, πολύ βροχή, λάσπες, χιόνια, πολύ σκονισμένο οδόστρωμα κλπ

Και φυσικά τα ελαστικά σου δεν θα ζήσουν πολύ ακόμη. Εκτός βέβαια και αν δεν το στρίβεις δυνατά (ίσως και γι αυτό να μην έχεις καταλάβει το πρόβλημα). Και πάλι εάν ανεβάσεις τις πιέσεις πάνω από τα 35psi θα δεις ΣΟΒΑΡΗ βελτίωση (στον δημόσιο δρόμο γιατί για πίστα θα σου έλεγα να ανέβεις στα 40psi για να έχεις κράτημα και να μην φύγεις με τις ζάντες κάποια στιγμή).

ultra-one έγραψε:

Προς το παρόν βρήκα ένα τεχνικό άρθρο από την TOYO που λέει τα εξής:

"1a. Inflation Pressures for Low & Ultra-Low Profile Passenger Car Tyres
Low & ultra-low profile tyres ( i.e. tyres with profiles of 50 & lower) are becoming more common as aftermarket & original equipment fitments.

Ultra-low profile tyres usually require higher inflation pressures than their taller profile equivalents. WHY? Ultra-low profile tyres have a smaller internal volume than equivalent size tyres with taller profiles. Therefore, the ultra-low profile sizes require higher inflation pressures to carry the same load.

A problem with low & ultra-low profile tyres is the fact that significant under-inflation is often not immediately apparent to the driver. Due to their stiff sidewalls, steering response is still sharp, even if the tyres are considerably under inflated. Therefore, tyres may be run for an extended period while under inflated. Extended periods of under inflation will cause irreparable tyre damage."

Αυτά που γράφει o Χάρης ο Εξτρέμ είναι 100% σωστά! H TOYO τα λέει όχι ο φούφουτος, αλλά τέλος πάντων και όσοι γρηγοροστροφάκηδες το έψαξαν με υπομονή (γιατί υπομονή χρειάζεται) τα ίδια θα πούνε. Wink

Miltellas - Σαβ 22 Οκτ 2005, 11:52:18
Θέμα δημοσίευσης:

Προσέξτε τις πιέσεις παιδιά. Είναι πρωτεύουσας σημασίας, μεγαλύτερης μάλιστα από την ποιότητα των ελαστικών σας!

Ένα παληκάρι με Saxo ανέφερε ότι έχει τζόγο στα πολλά χαω (δηλ. 120-140χαω). Αφού κούνησα το τιμόνι του και είδα ότι δεν τζογάρει από εκεί. Έκανα το αυτονόητο πλέον για μένα: Έσκυψα χαμηλά και είδα το ελαστικό να μαγουλιάζει περισσότερο από ότι πρέπει (ζήτημα εμπειρίας αυτό). Έβγαλα τον μετρητή μου και τί διαπιστώνω; Σε όλα τα λάστιχα είχε 23psi!!! Κάποιος προφανώς μπερδεύτηκε (ίσως και ο ίδιος) και αντί για 2,3bar(33-34psi) έβαλε 23psi (συμβαίνει!).

MEMsound - Σαβ 22 Οκτ 2005, 14:11:54
Θέμα δημοσίευσης:

Μίλτο και Πάνο (Ronin) από ότι έχω καταλάβει έχετε πειραματιστεί με πιέσεις σε 16άρια (τον Μιχάλη δεν το ρωτάω γιατί έχει με 15άρια)

Στο δικό μου έχω F1 195/45-16 με 32πίεση αυτή τη στιγμη αλλά δεν είναι ευχαριστημένος (για χρήση δρόμου με μπόλικη "πίεση"....)

Είχα δοκιμάσει και 35 αλλά δεν είδα / κατάλαβα μεγάλη διαφορά για να μην πω ότι ίσως να ήταν χειρότερα...

Να δοκιμάσω και ακόμα περισσότερο??

Σημειώστε ότι από ανάρτηση/ράβδους είναι εντελώς "2λιτρομαμά"

Νοιώθω ασάφεια στο πίσω μέρος έντονη και οριακό γλύστρημα σε κλειστές καμπές με γεμάτη 3η και 4η (βλ Κατεχάκη...)

Όταν φόρεσα τα YokoAddvan 195/55-15 με 40psi μπρος 36πίσω το αμάξι είχε βελτιωθεί απίστευτα αλλά δεν είναι για κάθε μέρα αυτά τα λάστιχα....

Βέβαια με το ESP ON δεν τρέχει τίποτα αλλά με ESP OFF.... Crying or Very sad

Miltellas - Σαβ 22 Οκτ 2005, 16:10:22
Θέμα δημοσίευσης:

Δεν έχω πειραματιστεί σε 16άρια. Έχουμε έναν πολύ γρήγορο (Μάκης-FRAPEOLE) με 16άρες που τα δουλεύει με πιέσεις ψηλά (κάποια στιγμή ξαναέβαλε τις 15άρες). Αλλά και η θεωρία τον επιβεβαιώνει.

Μάνθο, δεδομένου ότι είσαι 2λιτρος θα βάλεις για αρχή οπωσδήποτε 37-38psi μπροστά και 35psi πίσω. Και βλέπεις. Μην βιαστείς να κρίνεις αν δεν βρεις πρώτα ένα καλό στροφιλίκι. Τον Δεκέμβριο κατέβα 2psi. Με τις ζέστες ξανανέβα.

MEMsound - Κυρ 23 Οκτ 2005, 02:20:42
Θέμα δημοσίευσης:

Στροφιλίκι και μάλιστα καλό έχω κάθε μέρα στο μενού...

Θα δοκιμάσω και θα σας πω εντυπώσεις Wink

Miltellas - Κυρ 23 Οκτ 2005, 20:04:24
Θέμα δημοσίευσης:

Αυτή τη στιγμή δοκιμάζω 40psi μπροστά και 36psi πίσω (σε ημισλικ). Με αυτές μπαίνω στο Αιγίνιο και πάει τραίνο αλλά τις νιώθω καλά και στο δρόμο (κοπανάει λίγο αλλά \@@/)...
Θα σας ενημερώσω! Wink

ultra-one - Δευ 24 Οκτ 2005, 10:45:36
Θέμα δημοσίευσης:

MEMsound έγραψε:

Στο δικό μου έχω F1 195/45-16 με 32πίεση αυτή τη στιγμη αλλά δεν είναι ευχαριστημένος (για χρήση δρόμου με μπόλικη "πίεση"....)

Είχα δοκιμάσει και 35 αλλά δεν είδα / κατάλαβα μεγάλη διαφορά για να μην πω ότι ίσως να ήταν χειρότερα...

Να δοκιμάσω και ακόμα περισσότερο??

ΟΠΟΣΔΗΠΟΤΕ!!!!!!!!!! Εγώ σε 16άρες με 45άρι θα έβαζα 40 μπροστά και τουλάχιστον 36-37 πίσω αν όχι πάλι 40! Cool

Miltellas έγραψε:

Μάνθο, δεδομένου ότι είσαι 2λιτρος θα βάλεις για αρχή οπωσδήποτε 37-38psi μπροστά και 35psi πίσω. Και βλέπεις. Μην βιαστείς να κρίνεις αν δεν βρεις πρώτα ένα καλό στροφιλίκι. Τον Δεκέμβριο κατέβα 2psi. Με τις ζέστες ξανανέβα.

Συμφωνώ απόλυτα! Πέστα διότι εμένα δεν με πιστεύουν!!!!!! Laughing

nikq - Δευ 24 Οκτ 2005, 11:24:19
Θέμα δημοσίευσης:

CC-Gio έγραψε:

Miltellas έγραψε:

nikq έγραψε:

CC-Gio έγραψε:

Mπορει να εχει αναφερθει καπου αλλα.......

θελω να ακουσω πιεση σε F1 195/50/15 !!! Rolling eyes

με 30 μπρος-πίσω είσαι οκ

Κάποιοι πρέπει να αρχίσουν επειγόντως το διάβασμα!
Αλλίμονο εάν πρέπει να τα ξαναγράψουμε όλα από την αρχή.
Για να σας βοηθήσω σας λέω ότι με 30psi σε 195/50/15 το 206 θα κάνει τσουλήθρες και θα φάτε και το λάστιχο πριν την ώρα του. Τα υπόλοιπα ανακαλύψτε τα, αξίζει τον κόπο. Wink

Όλα τα σχετικά με πιέσεις και όχι μόνο είναι γραμμένα εδώ!

Πες τα ρε Μιλτο που παραλιγο να τρακαρω!!! Shocked

Καστε η πίεση έφταιγε?
Στις προηγούμενες σελίδες έχουμε αναφέρει αυτό ! το ίδιο μου έχει πει και ο λαστίχας !
Εδώ και 2 χρονιά βάζω 30 psi βάζω
Παιδιά αφου βάζω λάθος τόσο καιρό να πει κάποιος χωρίς ανάλυση σε μένα και στον Γιώργο! (έχω σκληρή ανάρτηση , Blistein κίτρινα και Eibach 3cm χαμήλωμα) Wink

kanelj - Δευ 24 Οκτ 2005, 11:31:56
Θέμα δημοσίευσης:

Τα συγκεκριμενα λαστιχα θελουν και πολυ υπομονη για να ζεσταθουν...
Μονο τοτε ειναι το λαστιχο ετσι οπως θα επρεπε να ειναι!
Σε συνδυασμο με την σωστη πιεση...
προσωπικα εχω ψιλοξενερωσει με αυτο το λαστιχο!

volvos - Δευ 24 Οκτ 2005, 12:01:48
Θέμα δημοσίευσης:

γιαννη αν μιλας γιατο εξαλτο2 συμφωνω απολυτα...
πολυς ντορος για το τιποτα.

kanelj - Δευ 24 Οκτ 2005, 12:05:51
Θέμα δημοσίευσης:

Για τα F1 λεω...
καλα αστα τα exalto2....αυτο ειναι αλλο ανεκδοτο!

ultra-one - Δευ 24 Οκτ 2005, 12:32:01
Θέμα δημοσίευσης:

kanelj έγραψε:

Για τα F1 λεω...
καλα αστα τα exalto2....αυτο ειναι αλλο ανεκδοτο!

volvos έγραψε:

γιαννη αν μιλας γιατο εξαλτο2 συμφωνω απολυτα...
πολυς ντορος για το τιποτα.

αλλά θα επέμβω!!! Shoot

Εσείς να λέτε ότι θέλετε! Άλλοι λένε άλλα!
http://www.tirerack.com/tires/tests/mi_pilot_exalto_pe2_c.jsp

"Michelin’s WRC-inspired design translated well to our dry handling track, where the Pilot Exalto PE2 was able to post the fastest average overall lap time of the test. While not quite as responsive as the Yokohama AVS ES100, the Pilot Exalto PE2 seemed to “carve” through the sharper turns on the course, inspiring confidence.

In the wet, the Pilot Exalto PE2 performed in a class by itself, posting fastest average overall lap time a full 1.5 seconds ahead of the next quickest tire in this test. The overall level of grip was above what we usually find with most other Ultra High Performance Summer tires, combined with very balanced handling made the “PE2” easy and fun to drive in the wet."

(Υ.Γ: Ακόμη και εγώ που είμαι "στριμμένος" έχω μείνει κατευχαριστημένος από τα Exalto PE2 και συμφωνώ πλήρως με αυτά που λένε στο τεστ..... Silly

)

Miltellas - Δευ 24 Οκτ 2005, 15:40:27
Θέμα δημοσίευσης:

nikq έγραψε:

...
Εδώ και 2 χρονιά βάζω 30 psi βάζω
Παιδιά αφου βάζω λάθος τόσο καιρό να πει κάποιος χωρίς ανάλυση σε μένα και στον Γιώργο! (έχω σκληρή ανάρτηση , Blistein κίτρινα και Eibach 3cm χαμήλωμα) Wink

Αχχ! Δεν φταις εσύ βρε Νίκο... Smile

Βάλε 35-36 εμπρός και 33-34 πίσω. Wink

Αν και λογικά τα ελαστικά σου μετά από δύο χρόνια με τέτοιες πιέσεις θα είναι για πέταμα... Crying or Very sad

Από εδώ και μπρος - πιστέψτε με το έγκλημα το έχω δει να γίνεται κατ'εξακολούθησιν επανειλημμένα - να κρίνετε ΜΟΝΟ από αυτά που θα σας πει ένας με παρόμοιο αυτοκίνητο που έχετε διαπιστώσει ότι αξίζει να εμπιστεύστε την άποψή του (πχ είναι πραγματικά καλός οδηγός που κατέχει την τέχνη, και έχει και θεωρητική κατάρτιση επιπροσθέτως) και ξεκινήστε δοκιμάζοντας από την συμβουλή του ΜΟΝΟ αφού του ζητήσετε να σας εξηγήσει και να σας πείσει με την εξήγησή του (αν δεν σας πείθει ξαναρωτήστε τον γιατί τελικά μπορεί και αυτός να μην ξέρει καλά τί λέει). Ζητήστε εξήγηση όποιος και να είναι, είτε είναι ο μηχανικός σας, είτε ο λαστιχάς σας, είτε ένας σεβαστός χομπίστας, είτε ο Ιαβέρης, είτε ο Λεμπ. ΝΑ ΖΗΤΑΤΕ ΕΞΗΓΗΣΗ.
Γιατί κύριε Λαστιχά χρειάζομαι 30psi στα ελαστικά F1 195/50/15 του 206 μου; Μπορείς να μου εξηγήσεις γιατί ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου έχει κολλήσει σε εμφανές σημείο στην κολώνα της πόρτας του οδηγού μόνιμο ταμπελάκι με τις συνιστώμενες πιέσεις.
Γιατί κύριε Ζαντά ο κατασκευαστής συνιστά και πουλά το 206 με 15άρες με 6 φάρδος άντε και 6,5 σε οφσετ 27-28 και εσύ μου πουλάς 15άρες με 7φάρδος και οφσετ ασταναπάνε;
ΖΗΤΗΣΤΕ ΤΟΥΣ ΕΞΗΓΗΣΗ ΚΑΙ ΘΑ ΔΕΙΤΕ ΤΗΝ ΚΕΝΟΤΗΤΑ ΤΟΥΣ. Και αν δεν είστε σε θέση να κρίνετε πείτε το σε καναν από μας να γελάμε (και να κλαίμε) όλοι μαζί παρέα!

Ασχετίλα που οφείλεται σε ΑΔΙΑΦΟΡΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΣΕΠΗ ΣΑΣ!!! Mad

volvos - Δευ 24 Οκτ 2005, 16:04:51
Θέμα δημοσίευσης:

ta εξαλτο2 τα εχω 2500χλμ. αρχικα τα εστρωσα με 33-31 πιεση σε 195-55-15.
ολα οκ καλη αποδοση μεσα στην αθηνα δεν ειχα δοκιμασει τρελα στροφιλικια.

προχτες εβαλα 36 εμπρος πισω. αποτελεσμα τρελο σπινιαρισμα και γλυστρημα μεσα στην αθηνα.βεβαια κυριακη βραδυ ανεβηκα νεα μακρη-διονυσο και το αμαξι ηταν αψογο ΧΩΡΙΣ ΜΟΥΤΡΑ....
αλλα μες στην αθηνα δεν ειναι αυτε οι πιεσεις για καθε μερα...ετσι σημερα πρωι κατεβασα ξανα 33-33 και ξανααπεκτησα προσφυση σε συνθηκες πολης....

αρα καθε πιεση ειναι για αναλογες συνθηκες

ultra-one - Δευ 24 Οκτ 2005, 16:31:16
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

Τώρα έχω και εγώ 33 και για οδήγημα "κότας" είναι μια χαρά.
Από 35 και πάνω το λάστιχο βελτιώνεται πολύ στις στροφές αλλά χάνεις σε άνεση. Διαλέγεις και παίρνεις...... Laughing

Το μοναδικό πράγμα που με ξενερώνει (και σ' αυτό φταίει κατά κανόνα η μπροστινή γεωμετρία του 206 και το έντονο θετικό κάμπερ που παίρνει κατά την επιτάχυνση παρά τα λάστιχα), είναι ότι το αυτοκίνητο ψαρεύει τρελλά και το torque steer είναι πολύ έντονο και ενοχλητικό με μεγαλύτερες πιέσεις από 33...... Evil

Miltellas - Δευ 24 Οκτ 2005, 18:14:02
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

...
αρα καθε πιεση ειναι για αναλογες συνθηκες

Ορθότατο! Αλλά είδες ποτέ κανέναν να το διευκρινίζει. Ο λαστιχάς εδώ στην Θεσσαλονίκη που διατηρώ καλή σχέση μαζί του (και δεν είναι τυχαίο) όταν κάποτε τον ρώτησα τί πιέσεις προτείνει μου απήντησε: "Θα βάλεις ανάλογα με το πώς οδηγείς και το τί ζητάς. Ξεκίνα από τις πιέσεις του κατασκευαστή." (Υπ'όψιν ότι ο τύπος είναι ή καλύτερα λόγω ηλικίας ήταν καβλόγκαζος και φαίνεται μετά από δύο κουβέντες μαζί του)
Πριν και μετά ρώτησα πολλούς αλλά κανείς δεν μου έδωσε αυτήν την απάντηση. Και είναι και η μόνη σωστή. Οι πιο πολλοί μου έλεγαν με απόλυτα αδιάφορη βεβαιότητα το πολύ διαδεδομένο για να είναι απίστευτο: "Βάλε 30!!!!" (ή 28 ή 29 ή 28-30 αλλά πάνω από 30 ΚΑΝΕΙΣ). Και επειδή πιστεύω περισσότερο τον κατασκευαστή, το έψαξα μόνος μου φυσικά.

Στο δικό μου με τα Pirelli Ρ7000 195/55/15 έβαζα 35-37ε και 34-35π. Στα ημισλικ ADVAN Α032R 195/55/15 βλέπω ότι το γουστάρω και με γουστάρει τρελλά με 37+ για εμπρός και 34+ για πίσω. Όπως είπα τώρα έχω 40ε και 36π και στρίβει όπως θέλω και ακόμη καλύτερα. Ναι, σίγουρα έχει σχέση και το πώς οδηγούμε αλλά δεν μπορώ να αγνοήσω το υπερβολικό γλύστρημα που είχα με πιέσεις στα 30 (το ίδιο ίσχυε και στα P7000).
Τί είπατε; Αν κοπανάει στην πόλη; Ούτε που το πρόσεξα... Εξάλλου μου αρέσει πολύ το σλάλομ ανάμεσα στις λακκούβες. Κι αν δω καμιά βαθιά, έχω και φρένα. Κι αν δεν προλάβω... και τί έγινε;
Δε μασάει ο Γάλλος μου ρε! ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΣΤΡΙΒΕΙΙΙΙ!

Κι όποιος γουστάρει στροφές με τρέλλα
ας με ακούει από εδώ και πέρα Clapping

volvos - Δευ 24 Οκτ 2005, 20:09:54
Θέμα δημοσίευσης:

eμενα δε σπινιαρει παρα πολυ με πανω απο 35 και γλυστρα κρυο στα φρενα....

Miltellas - Δευ 24 Οκτ 2005, 20:55:21
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

eμενα δε σπινιαρει παρα πολυ με πανω απο 35 και γλυστρα κρυο στα φρενα....

Σωστό! Ψηλά πιέσεις και κρύο λάστιχο δεν πάνε μαζί... Wink

Miltellas - Τρι 25 Οκτ 2005, 22:18:14
Θέμα δημοσίευσης:

Miltellas έγραψε:

volvos έγραψε:

eμενα δε σπινιαρει παρα πολυ με πανω απο 35 και γλυστρα κρυο στα φρενα....

Σωστό! Ψηλά πιέσεις και κρύο λάστιχο δεν πάνε μαζί... Wink

Κι όμως τα ημισλίκ μου με 40ε-36π έχουν τόσο καλή αίσθηση που ακόμη και κρύα δεν κινδυνεύεις από γλύστρημα αν δεν είσαι τελείως αφηρημένος. Και από κρύο κράτημα είναι τουλάχιστον εφάμιλλα με τα κρύα παραγωγής. Στις πιέσεις αυτές το λάστιχο συτό στο στεγνό βρίσκεται σε άλλο πλανήτη κρύο-ζεστό. Στο λερωμένο οδόστρωμα και την πολλή βροχή ο συνειδητοποιημένος κυκλοφορεί μια χαρά. Βέβαια μην περιμένετε άνεση με τέτοιες πιέσεις αφού αναγνωρίζεις ακόμη και τα πλαστά χαρτονόμισματα στο δρόμο...
Φυσικά για την σωστή και ευχάριστη συμπεριφορά ενός ελαστικού συμμετέχει ενεργά και η ανάρτηση η οποία πρέπει απαραιτήτως να είναι ανάλογη των ελαστικών.

volvos - Τρι 25 Οκτ 2005, 22:24:09
Θέμα δημοσίευσης:

επισης οσες φορες ειχα δοκιμασει στο παρελθον-οχι στο 206- τοσο υψηλες πιεσεις σε παρατεταμενο στροφιλικι ειχα δει μεγαλη φθορα σε πελμα.
ενω σε αναλογες καταστασεις με νορμαλ πιεση εχεις φθορα μεγαλη στο πλαινο του ελαστικου κανοντας το ψηλοοβαλ.
το θεμα ειναι να εχεις τρομπα στο πορτ παγκαζ!!!! Laughing

Miltellas - Τετ 26 Οκτ 2005, 00:49:03
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

...
το θεμα ειναι να εχεις τρομπα στο πορτ παγκαζ!!!! Laughing

MEMsound - Τετ 26 Οκτ 2005, 09:33:06
Θέμα δημοσίευσης:

Miltellas έγραψε:

volvos έγραψε:

...
το θεμα ειναι να εχεις τρομπα στο πορτ παγκαζ!!!! Laughing

...εγώ έχω ηλεκτρικό κομπρεσεράκι μονίμως κάτω από το κάθισμα του οδηγού.... Laughing

Πάντως ας μην συγκρίνουμε ημισλικ με δρόμου δεν έχουν καμία σχέση ούτε οι πιέσεις τους ούτε και ο τρόπος λειτουργίας τους.
επίσης τα fullslick είναι πάλι τελείως διαφορετικά.

Steve - Τετ 26 Οκτ 2005, 10:56:24
Θέμα δημοσίευσης:

Miltellas έγραψε:

Γιατί κύριε Ζαντά ο κατασκευαστής συνιστά και πουλά το 206 με 15άρες με 6 φάρδος άντε και 6,5 σε οφσετ 27-28 και εσύ μου πουλάς 15άρες με 7φάρδος και οφσετ ασταναπάνε;
ΖΗΤΗΣΤΕ ΤΟΥΣ ΕΞΗΓΗΣΗ ΚΑΙ ΘΑ ΔΕΙΤΕ ΤΗΝ ΚΕΝΟΤΗΤΑ ΤΟΥΣ. Και αν δεν είστε σε θέση να κρίνετε πείτε το σε καναν από μας να γελάμε (και να κλαίμε) όλοι μαζί παρέα!

Ασχετίλα που οφείλεται σε ΑΔΙΑΦΟΡΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΣΕΠΗ ΣΑΣ!!! Mad

Γι'αυτό και ίδρωνα 1 χρόνο πριν πάρω ζάντες... έπρεπε να είναι λευκές, μετά ακτινωτές... και μετά να τις βρώ σε σωστή διάσταση και offset. Πάλι καλά που δεν πήρα τις Team Dynamics Pro Race γιατί θα ήταν 1μισι πόντο πιο έξω απότι είναι τώρα η κάθε ζάντα Sad

Οφείλω και ένα τεράστιο ευχαριστώ στον Μάνθο για την βοήθεια του στους υπολογισμούς Wink

Miltellas έγραψε:

Όλα τα σχετικά με πιέσεις και όχι μόνο είναι γραμμένα εδώ!

Ήμουν με 31ε-33π και τώρα πήγα σε 32ε-34π... Γνωρίζω βέβαια ότι το 206 είναι κατά πολύ μπροσθόβαρο και θα έπρεπε να υπάρχει μεγαλύτερη πίεση στα μπροστινά λάστιχα Smile

Θα το δοκιμάσω κάποια μέρα που θα έχω χρόνο, αλλά πιστεύω πως θα είναι χειρότερα λόγω μπλοκέ... νταξ, θα δούμε Cool

Miltellas - Πεμ 27 Οκτ 2005, 03:10:11
Θέμα δημοσίευσης:

Steve έγραψε:

...Θα το δοκιμάσω κάποια μέρα που θα έχω χρόνο, αλλά πιστεύω πως θα είναι χειρότερα λόγω μπλοκέ... νταξ, θα δούμε Cool

Θα είναι καλύτερα...
Με 32ε τρως λάστιχο άσχετα αν έχεις μπλοκέ ή όχι, και με μπλοκέ θα τρως περισσότερο γιατί δρα πιο επιβαρυντικά στα ελαστικά λόγω του ότι τα επιφορτίζει με περισσότερη ελκτική πρόσφυση ώστε να νικηθεί η φυσιολογικά αυξημένη υπερστροφή (ακόμα και η υποστροφική τάση που εμφανίζεται στην αρχή των στροφών) - εξαρτάται από το ποσοστό εμπλοκής. Εκτός κι αν δεν "στρίβεις" που δεν μπορώ να το διανοηθώ από την στιγμή που έβαλες μπλοκέ...
Δοκίμασε το κλασσικό 35ε (πίσω άστο όπως είναι στα 34) και ανέβα μέχρι τα 38ε-35π να δεις που βολεύεσαι (σε μία μέρα φυσικά δεν θα βγάλεις το τελικό συμπέρασμα). Wink

Τα μαμίσια Conti 195/55/15 τα βόλευα με 34-36ε και 34-35π, και τα επόμενα P7000 195/50/15 με 35-38ε και 34-36π (ανάλογα με την εποχή).

ultra-one - Πεμ 27 Οκτ 2005, 09:29:42
Θέμα δημοσίευσης:

Miltellas έγραψε:

Τα μαμίσια Conti 195/55/15 τα βόλευα με 34-36ε και 34-35π

Ultra-One στις 8 Μαΐου 2005 έγραψε:

Επίσης από χτες παίζω με 40 λίμπρες (2,8 bar) πίεση στα Contiγλύστρα και οι πρώτες εντυπώσεις είναι (πιο) θετικές από τις 32 λίμπρες που είχα πριν.
Πολύ πιο άμεσο τιμόνι, πιο σταθερό φρενάρισμα, καλύτερη λειτουργία της ανάρτησης με ελαχιστοποίηση του Secondary Bounce στις ανωμαλίες που προκαλείται από την "ελαστικότητα" του λαστίχου μετά από κάποια ανωμαλία.
Επίσης η αίσθηση ότι τα μαμά αμορτισέρ είναι αδύνατα και αφήνουν το αυτοκίνητο να πλέει έχει φύγει και σου δίνει την εντύπωση πολύ καλύτερου body control!!!!

Miltellas - Πεμ 27 Οκτ 2005, 11:38:00
Θέμα δημοσίευσης:

Ενδιαφέρον! Ποτέ δεν τόλμησα να βάλω πάνω από 36ε στα Conti. Αν δεν δοκιμάσεις δεν θα μάθεις. Wink

Πάντως το σίγουρο είναι ότι για να έχεις κράτημα στη μούρη στο 206 θέλει από 35psi και πάνω... (δηλ. τουλάχιστον την πίεση που προτείνει ο κατσκευαστής)

MEMsound - Πεμ 27 Οκτ 2005, 12:21:40
Θέμα δημοσίευσης:

Κοίτα να δεις που "φθινοπωριάτικα" θα καθόμαστε με το μπαρομετρο στο χέρι να μετράμε πιέσεις στα λαστιχάκια μας...!!!

Με έχετε βάλει σε πειρασμό... πειραματισμών!

Και το χειρότερο ότι πρόσφατα έστρωσαν με καινούργια άσφαλτο ένα στριφτερό κομμάτι κοντά στο σπίτι μου (όσοι έχετε έρθει καταλαβαίνετε ποιο εννοώ...)
Πάνε τα F1.... Laughing

Steve - Πεμ 27 Οκτ 2005, 13:15:58
Θέμα δημοσίευσης:

Miltellas έγραψε:

Steve έγραψε:

Τα μαμίσια Conti 195/55/15 τα βόλευα με 34-36ε και 34-35π, και τα επόμενα P7000 195/50/15 με 35-38ε και 34-36π (ανάλογα με την εποχή).

Η αλήθεια είναι ότι κοντεύουνε να εξαφανιστούν τα γράμματα από το προφίλ του ελαστικού Razz

Πάω να βάλω τώρα μια 35άρα μπρος και 34 πίσω όπως πηγαίνω σπίτι να δούμε τί μέλλει γενέσθαι Wink

Ευχαριστώ για την συμβουλή πάντως Cool

Miltellas - Παρ 28 Οκτ 2005, 07:09:05
Θέμα δημοσίευσης:

Steve έγραψε:

...
Η αλήθεια είναι ότι κοντεύουνε να εξαφανιστούν τα γράμματα από το προφίλ του ελαστικού Razz

...

Άρα... στρίβεις! Και αν το στρίβεις έτσι σου προτείνω να ανέβεις κατευθείαν στα 38ε-35π. Τέλος πάντων, πειραματίσου εσύ και θα την βρεις την άκρη. Wink

(Φαντάζομαι να θυμάσαι ότι οι πιέσεις που συζητάμε αναφέρονται πάντα σε κρύα λάστιχα)

Miltellas - Παρ 28 Οκτ 2005, 07:16:00
Θέμα δημοσίευσης:

MEMsound έγραψε:

Κοίτα να δεις που "φθινοπωριάτικα" θα καθόμαστε με το μπαρομετρο στο χέρι να μετράμε πιέσεις στα λαστιχάκια μας...!!!

Με έχετε βάλει σε πειρασμό... πειραματισμών!

Ω ναι! Και με το δικό σου μπαρόμετρο πάντα!

MEMsound έγραψε:

...
Πάνε τα F1.... Laughing

Ω ΝΑΙ!!!

MEMsound - Παρ 28 Οκτ 2005, 12:28:53
Θέμα δημοσίευσης:

Χθες έλεγξα πιέσεις στα λάστιχα..
Βασικά μεινα λίγο μ... γιατι είχαν πέσει πολύ: 30 γύρω γύρω...

Τέλος πάντων έβαλα 38 μπροστά και 35 πίσω. (λάστιχα 195/45-16 F1 D3)

Αρχικά μπορώ να πω ότι το τιμόνι έγινε πιο σαφές και το αμάξι "ψάρευει" λιγότερο στις στροφές αλλά αυτά σε φρέσκια καλή άσφαλτο.

Σε άσφαλτο γυαλί είναι μεν πιο σταθερό αλλά δεν μπορώ να καταλάβω αν γλυστράω το ίδιο ή λιγότερο ή περισσότερο βασικά δεν το έχω δοκιμάσει αρκετά και όσο το δοκίμασα ήταν με όχι καλά ζεσταμένα λάστιχα)

Αυτά και θα επανέλθω για περισσοτέρα.

υ.γ Παλαιότερα είχα γράψει ότι με πιέσεις πάνω από 33 γλυστάω πολύ. Αυτό το αναθεωρώ μέχρι νεοτέρας δοκιμής μιας και μάλλον η τότε δοκιμή δεν είχε γίνει σε σωστό δρόμο και μάλλον όχι με τον σωστότερο τρόπο.

Για να δούμε που θα καταλήξουμε τελικά.

sps - Παρ 28 Οκτ 2005, 14:41:58
Θέμα δημοσίευσης:

Ενας φιλος μου αγωνιζομενος και πρωταθλητης Ν2 αρκετες χρονιες, υποστηριζει πως παντα πρεπει να ελεγχουμε την πιεση των ελαστικων οταν ειναι ζεστα.
Δλδ, εχοντας την ιδανικη πιεση για εμας οταν τα λαστιχα ειναι ζεστα πχ 38, αυτ πρπει να την διατηρουμε σταθερη.
Οταν αυτος ζεσταινει τα λαστιχα πριν μπει στην ειδικη,τσεκαρει πιεσεις και αυξομειωνει την πιεση για να πετυχει το ιδανικο για ζεστα λαστιχα.

Αρα ειναι λαθος να πουμε βαζω 38 με κρυα, ενω οταν παει 42 ή 45 ζεστο, αναλογα τη χρηση, να μην αποδιδει σωστα το λαστχο.
Αρα βαζουμε 38 κρυο, για να πετυχουμε ενα 43 για ζεστο, που ξερουμε οτι λειτουργει αψογα το 43 σε ζεστο.
(Τυχαια τα νουμερα)

tirokomos - Παρ 28 Οκτ 2005, 14:49:11
Θέμα δημοσίευσης:

sps έγραψε:

Θα συμφωνησω καθετα οριζοντια και διαγωνια!!!!!! Thumb Left

STELIOS - Παρ 28 Οκτ 2005, 20:09:03
Θέμα δημοσίευσης:

Αυτο σε συνθηκες αγωνα ή καθημερινης οδηγησης ? Γιατι αλλο το ενα και αλλο το αλλο. Στον αγωνα: 1ον θες το λαστιχο συνεχεια σε ιδανικη πιεση και θερμοκρασια και 2ον πας στο οριο all the time. Στην καθημερινη οδηγηση ομως σπανια φτανεις το λαστιχο σε ηψηλες θερμοκρασιες και φησικα δεν πας στο οριο συνεχεια. Δηλαδη αν για καθημερινη χρηση εχεις μετρησει τη πιεση με ζεστα λαστιχα, επειδη πολλες φορες οι συνθηκες οδηγησης ΔΕΝ σου επιτρεπουν να ζεσταινεις τα λαστιχα οσο θες (ή οσο πρεπει) τοτε οταν θα ειναι κρια θα εχουν χαμηλοτερη απ΄το σωστο. Το να εχεις χαμηλοτερη πιεση απ΄το σωστο φανταζομαι ειναι χειροτερο απ΄το να εχεις ελαφρα ηψηλοτερη. Εχω αδικο ???

Miltellas - Σαβ 29 Οκτ 2005, 03:44:54
Θέμα δημοσίευσης:

sps έγραψε:

Σωστή η επισήμανση. Γι αυτό θα υποθέσω ότι μπορούμε (και πρέπει) να εμβαθύνουμε στο θέμα μας λίγο περισσότερο.

Άλλο τα αγωνιστικά ελαστικά και άλλο τα ελαστικά δρόμου.
Τα αγωνιστικά αντέχουν και δουλεύουν σε πολύ μεγαλύτερες πιέσεις και δουλεύουν σωστά μόνο ζεστά (όχι ότι είναι χάλια κρύα αλλά έχουν μεγάλη διαφορά απόδοσης κρύα-ζεστά). Γι αυτό και στους αγώνες μετράς την πίεση ΠΑΝΤΑ με ζεστά λάστιχα (στην θερμοκρασία δηλαδή που δουλεύεις παίρνοντας απόδοση από το ελαστικό) έτσι ώστε να κινείσαι όσο το δυνατόν πιο κοντά στην βέλτιστη πίεση και όχι περίπου (θυμηθείτε τις θερμικές κουβέρτες στα Rally και F1).
Ενώ οι κατασκευαστές στα ελαστικά δρόμου προβλέπουν και συχνή χρήση με κρύα λάστιχα. Ταυτόχρονα, είναι πρακτικά δύσκολο να ρυθμίζουμε τις πιέσεις μόνο σύμφωνα με το ζεστό πρότυπο. Σκεφτείτε πόσες φορές πλακωνόμαστε στις στροφές με περισσότερο κρύα από ότι θα θέλαμε λάστιχα και πάνω που ζεσταίνονται εμείς να φτάσουμε στον προορισμό μας. Άρα εμείς κοιτάμε να έχουμε πιέσεις που να δουλεύουν καί με κρύα λάστιχα. Στο στάδιο που βρίσκομαι δεν μπορώ να σας πώ πόσο αρνητική επίδραση θα έχουν με το δυνατό κρύο του Χειμώνα οι υψηλές πιέσεις που προτείνω (πιθανότατα θα πρέπει να κατέβουμε τουλάχιστον στα εμπρός 2-3 ή και 4psi - και λίγο λιγότερο στα πίσω - ανάλογα με το πόσο εύκολα ζεσταίνετε-ουμε το ελαστικό).
Πέρα από όλα αυτά έχει μέγιστη σημασία το εάν εμείς σαν οδηγοί θυσιάζουμε την άνεση ενός λιγότερο φουσκωμένου ελαστικού ή αναζητούμε την απόδοση ενός περισσότερο φουσκωμένου.
Και εκτός από τις δοκιμές που κάνω στα δικά μου λάστιχα (τα Yokohama ADVAN A032R τα οποία είναι ημιαγωνιστικά* που σημαίνει αγωνιστικά μεν, με νομιμότητα χρήσης και για δημόσιο δρόμο δε - δηλ. περνάνε ΚΤΕΟ), για την έρευνα αυτή συνεννοούμαι καθημερινά με έναν ακόμη δοκιμαστή (και μέγα σιδεροφάγο που μαθαίνει πλέον πως να κόψει το σιδεροφαγοπότι γιατί... πάχυνε το κασέ του στα συνεργεία). O Giannis206 έχει τα Yokohama AVS Sport 195/50/15V. Οι πιέσεις που αυτήν την εποχή αισθάνεται ότι δουλεύουν σωστά το ελαστικό του είναι 38ε-35π κρύα κατά δήλωσή του. Και μιλάμε για οδηγό από αυτούς τους "τρελλούς" που αισθάνονται πιο ασφαλείς όταν οδηγούνε τέρμα γκάζι παρά σε χαλαρούς ρυθμούς και που τελικά μάλλον ξέρουν τί κάνουν... Με κατάλληλο όχημα (και φυσικά χρήμα - που δεν έχει) τρέχει αξιοπρεπέστατα σε αγώνες (για να μην πω με αξιώσεις και φανώ υπερβολικός στον κοινό νου). Ίδια συνεννόηση έχω με έναν ακόμη οδηγό, τον Alexel ο οποίος έχει λιγότερο σπορ ελαστικά στο 306 1.4 του (και τα δουλεύει επίσης με υψηλές πιέσεις από 35ε για δρόμο έως 40ε για πίστα). Και αυτό για να μην σας λέω ανακρίβειες κατ'υποκειμενική εκτίμηση.

Ευκαιρία εδώ για να διευκρινίσουμε κάτι που κακώς δεν έχει γίνει μέχρι τώρα.
Στο πλάι των ελαστικών αναγράφεται με μικρά γράμματα και η Max Pressure (μέγιστη πίεση) που προτείνει ο κατασκευαστής. Για να έχουν νόημα και ασφάλεια η χρήση των υψηλών πιέσεων που προτείνουμε στα τελευταία ποστ πρέπει η αναγραφόμενη Μax Pressure να είναι 50 ή 51psi (και όχι 44psi) τιμή που θα δείτε να αναγράφεται μόνο σε ελαστικά που προορίζονται για σκληρή-σπορ χρήση και δεν είναι τυχαίο.
Δηλαδή, αν βάλετε 38psi κρύο και πλακωθείτε στο στροφιλίκι είναι βέβαιο ότι το ελαστικό θα προσεγγίσει ή και θα ξεπεράσει τα 44psi με ότι αυτό συνεπάγεται αν ο κατασκευαστής έχει ορίσει στα 44 το όριο. Προσοχή λοιπόν!
Για τις περιπτώσεις νορμάλ ελαστικών προτείνω να μην ξεφεύγετε από τις πιέσεις κατασκευαστή +2 (παρά μόνο για λίγους γύρους σε πίστα όπου μπορείτε να δοκιμάσετε και τις υψηλές πιέσεις που λέμε, για να φθείρετε και λιγότερο το πέλμα στα λάστιχά σας).

* Ο χαρακτηρισμός ημισλικ για τα ημιαγωνιστικά είναι πολύ γενικευμένος γιατί συμπεριλαμβάνει και τα αγωνιστικά λάστιχα για μικτή χρήση (στεγνό-βροχή). Για να μην ξαναπέσουμε στην παγίδα αυτή θα προσπαθήσω στο εξής να αναφέρω τα ελαστικά μου ως ημιαγωνιστικά που είναι σαφέστερο και όχι ως ημισλίκ.

Miltellas - Σαβ 29 Οκτ 2005, 04:31:37
Θέμα δημοσίευσης:

Εκτός της μειωμένης άνεσης, ένα ακόμη μειονέκτημα του ελαστικού με αυξημένη -πέραν της προτεινόμενης εκ του κατασκευαστή- πίεση, είναι και η -αναλόγως των psi- ευκολοεπηρέαστη τροχιά του από τις κάθε λογής ανωμαλίες του οδοστρώματος λόγω της μειωμένης ικανότητάς του να τις απορροφήσει. Αυτό μας επιβάλλει να είμαστε περισσότερο "παρόντες" κατά την οδήγηση, ή αν θέλετε μας απαγορεύει να είμαστε απλοί μεταφορείς του εαυτού μας ακόμη και σε απλές καθημερινές μετακινήσεις.

Επίσης, ένα άλλο επιπλέον μειονέκτημα του ελαστικού με αυξημένη -πέραν της προτεινόμενης εκ του κατασκευαστή- πίεση, είναι και η ευαισθησία του στο βρεγμένο από τις κάθε λογής ακαθαρσίες-γλίτσες ή λιμνίτσες των δημόσιων δρόμων που το καθιστά αιφνιδιαστικά απότομο στην απώλεια πρόσφυσης που την διαδέχεται πολύ εύκολα η απώλεια ελέγχου - ανάλογη των πρόσθετων psi των ελαστικών.

Και στα ημιαγωνιστικά που φοράω κάθε φορά που βρέχει επιβεβαιώνω συνοδεία τρόμου ότι θέλουν πάρα πολύ προσοχή στους βρεγμένους δημόσιους δρόμους γιατί όσο δεν με "πουλάνε" στο στεγνό τόσο με "πουλάνε" στο βρεγμένο και μάλιστα τελείως απροειδοποίητα και επειδή ταυτόχρονα μου παρέχουν τέλεια πληροφόρηση που εμπνέει αίσθηση απόλυτης ασφάλειας θεωρώ ότι όποιος δεν συνειδητοποιεί αυτήν τους την ιδιαιτερότητα κινδυνεύει να την μάθει με τρόπο δυσάρεστο. Έχω φάει μισό τετακέ υπό βροχή σε στροφή που δεν την κυνήγησα και ενώ από τη μία αισθανόμουνα πλήρη έλεγχο κατά το τετακέ είχα 100% απώλεια στήριξης από τα υπερφουσκωμένα μου ημιαγωνιστικά.

Σας το τονίζω και αυτό για να σας προλάβω από καμιά λαχτάρα τώρα που μπαίνουμε και στον Χειμώνα με τις συχνές κακοκαιρίες.

Να λέμε και τα άσχημα... Wink

Steve - Κυρ 30 Οκτ 2005, 01:37:27
Θέμα δημοσίευσης:

Miltellas έγραψε:

Steve έγραψε:

...
Η αλήθεια είναι ότι κοντεύουνε να εξαφανιστούν τα γράμματα από το προφίλ του ελαστικού Razz

...

(Φαντάζομαι να θυμάσαι ότι οι πιέσεις που συζητάμε αναφέρονται πάντα σε κρύα λάστιχα)

Αν θυμάμαι καλά κατάφερα και έκανα 35ε-33π (ή 34π). Όντως μια αισθητή διαφορά.

Τώρα το 38ε, δεν θα είναι λιγάκι υπερβολικό για τα μαμά Conti? Confused

(πάντα κρύα ρε Καραμήτρο Razz

)

Miltellas - Κυρ 30 Οκτ 2005, 01:56:48
Θέμα δημοσίευσης:

Steve έγραψε:

...
Τώρα το 38ε, δεν θα είναι λιγάκι υπερβολικό για τα μαμά Conti? Confused

...[/size]

Έτσι ακούγεται αλλά δοκίμασε κάποια στιγμή για να δεις. Κράτα όμως μερικές μέρες ακόμη στα 35ε για να κατανοήσεις πλήρως τα ελαστικά και μετά δοκίμασε στα 38ε.

Steve - Κυρ 30 Οκτ 2005, 03:59:05
Θέμα δημοσίευσης:

Νυχτόβιος ο δικός σου... Razz

Βασικά, δεν έχει τύχει να πάω καμιά καλή διαδρομή για να δω την ουσιαστική διαφορά. Όπως προανέφερα όμως, φαίνεται διαφορά (έστω και μικρή Wink

)

Miltellas - Κυρ 30 Οκτ 2005, 12:33:33
Θέμα δημοσίευσης:

ultra-one - Τρι 01 Νοέ 2005, 17:06:49
Θέμα δημοσίευσης:

Miltellas έγραψε:

Στο πλάι των ελαστικών αναγράφεται με μικρά γράμματα και η Max Pressure (μέγιστη πίεση) που προτείνει ο κατασκευαστής. Για να έχουν νόημα και ασφάλεια η χρήση των υψηλών πιέσεων που προτείνουμε στα τελευταία ποστ πρέπει η αναγραφόμενη Μax Pressure να είναι 50 ή 51psi (και όχι 44psi) τιμή που θα δείτε να αναγράφεται μόνο σε ελαστικά που προορίζονται για σκληρή-σπορ χρήση και δεν είναι τυχαίο.
Δηλαδή, αν βάλετε 38psi κρύο και πλακωθείτε στο στροφιλίκι είναι βέβαιο ότι το ελαστικό θα προσεγγίσει ή και θα ξεπεράσει τα 44psi με ότι αυτό συνεπάγεται αν ο κατασκευαστής έχει ορίσει στα 44 το όριο. Προσοχή λοιπόν!

Sorry gia ta Greekglish alla eimai sth douleia kai afto to PC den exei Ellhnika!

Mastora edw exeis la8os!!! Cool

Sta elastika h megisth piesh pou anaferetai einai panta gia to elastiko KRYO kai oxi zesto! Synh8ws leei px "Max Pressure at 44psi cold"!

Paw kai osa 8es stoixima gia afto!!!!!!!!!!! Twisted evil

Steve - Τετ 02 Νοέ 2005, 13:19:30
Θέμα δημοσίευσης:

36ε-34π και συνεχίζω... Twisted evil

Miltellas - Τετ 02 Νοέ 2005, 14:17:49
Θέμα δημοσίευσης:

ultra-one έγραψε:

....
Mastora edw exeis la8os!!! Cool

Sta elastika h megisth piesh pou anaferetai einai panta gia to elastiko KRYO kai oxi zesto! Synh8ws leei px "Max Pressure at 44psi cold"!

Paw kai osa 8es stoixima gia afto!!!!!!!!!!! Twisted evil

Λες ε;

Δεν το πρόσεξα και δεν σε αμφισβητώ σε κάτι τόσο προφανές. Εξάλλου, λογικό είναι τώρα που το σκέφτομαι καλύτερα αφού πάντα οι κατασκευαστές αναφέρονται σε κρύες πιέσεις. Έτσι εξηγείται που πολλοί από εμάς μπαίνουμε και στο Αιγίνιο με ελαστικά Max44 με 40psi στα εμπρός (και ορισμένοι κυκλοφορούμε και στο δρόμο έτσι Shocked

).
Βέβαια και πάλι αυτό σημαίνει ότι έχουν περιορισμένη αντοχή στις υψηλές πιέσεις άσχετα εάν δεν καθορίζεται η μέγιστη ζεστή πίεση. Που με τη σειρά του (λογικά-υποθετικά πάντα) θα σημαίνει ότι δεν θα αντέχουν για πολλή ώρα σε πολύ υψηλές πιέσεις. Γι αυτό εξάλλου παράγονται και τα σπορ ελαστικά με Max50-51. Και παρατηρώντας τα ημιαγωνιστικά ADVAN A032R δεν αναγράφεται πουθενά το Max pressure (που σίγουρα θα είναι ακόμη πιο πάνω από τα 51psi).

Και φυσικά δεν θα πάω το στοίχημα! Έτσι εύκολα θα τη φάω νομίζεις; Razz

Miltellas - Τετ 02 Νοέ 2005, 14:20:53
Θέμα δημοσίευσης:

Steve έγραψε:

36ε-34π και συνεχίζω... Twisted evil

Έτσι-έτσι! Wink

Lef205 - Τετ 02 Νοέ 2005, 15:22:36
Θέμα δημοσίευσης:

βρε παιδια, οι πιεσεις που αναφερετε δεν ειναι λιγο υπερβολικες?Ειδικα για τα πσω λαστιχα?Δεν λεω οκ η ουρα κραταει,αλλα αν φυγει,μαζευεται με τετοιες πιεσεις?Εγω βαζω μικροτερη πιεση πισω απο αυτες που αναφερετε ακριβως για να με προειδοποιει προοδευτικα η ουρα. Rolling eyes

MEMsound - Τετ 02 Νοέ 2005, 15:37:50
Θέμα δημοσίευσης:

Μα δεν έχεις καταλάβει καλό μου παιδί ότι τους αρέσει να βλέπουν το δρόμο από πλαϊνό παράθηρο.... Laughing

Σοβαρά τώρα στα δικά μου (πάμε ξανά F1 D3 195/45-16) με 38ε-35π εξακολουθω να μην μπορώ να καταλάβω αν γλυρτάω περισσότερο ή λιγότερο από ότι με μικρότερες πιέσεις.

Το σίγουρο είναι ότι είναι πιο σαφές το τιμόνι και πιο σταθερό στο στρίψιμο με μειωμένο το φαινόμενο Michael Jackson (...όπως λεεί ο φίλτατος pduke)

Miltellas - Τετ 02 Νοέ 2005, 16:24:50
Θέμα δημοσίευσης:

MEMsound έγραψε:

...
Το σίγουρο είναι ότι είναι πιο σαφές το τιμόνι και πιο σταθερό στο στρίψιμο με μειωμένο το φαινόμενο Michael Jackson (...όπως λεεί ο φίλτατος pduke)

Αρκετά σημαντικό και αυτό έτσι; Wink

Miltellas - Τετ 02 Νοέ 2005, 16:29:04
Θέμα δημοσίευσης:

Lef205 έγραψε:

...Εγω βαζω μικροτερη πιεση πισω απο αυτες που αναφερετε ακριβως για να με προειδοποιει προοδευτικα η ουρα. Rolling eyes

Σωστό και αυτό. Wink

Στο στεγνό δεν υπάρχει σοβαρό πρόβλημα αλλά στο βρεγμένο θέλει σαφώς προσοχή στις υπερβολές γιατί η κ@λοκρεμαγιέρα μας είναι πολύ αργή για να μας σώσει. Παρόμοιο πρόβλημα με δύσκολη υποστροφή για τους εμπρός αν χαθούν (που αν έρθουν ακολουθεί πιθανή δυνατή σφαλιάρα πίσω).

volvos - Τετ 02 Νοέ 2005, 16:39:00
Θέμα δημοσίευσης:

εγω κατεβασα στα 32-32 και βρηκα την υγιεια μου.
το αμαξι σταματησε να χαζπσπινιαρει τη 2α!!!! και να γλυστρα συνεχεια...
ας ειχα καποιον απο εσας στη νεροποντη τις προαλλες που ειχα 37-37 και κοντευα να κανω τετακε παρκαρωντας!!!!!!!!!

κυριοι μεσα στην αθηνα αυτες οι πιεσεις ειναι ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΕΣ!
μη παρασυρουμε και κοσμακη που παει καθε μερα στη δουλεια του με το αμαξι.
αυτες ολες ειναι πσκ πιεσεις!

ultra-one - Τετ 02 Νοέ 2005, 16:52:28
Θέμα δημοσίευσης:

Miltellas έγραψε:

η κ@λοκρεμαγιέρα μας είναι πολύ αργή για να μας σώσει.

Το έχεις ψάξει καθόλου Μίλτο? Μπας και βρούμε καμιά aftermarket με 1,5 στροφή απ' άκρη σ΄άκρη και βρούμε την υγειά μας! Twisted evil

volvos έγραψε:

τις προαλλες που ειχα 37-37 και κοντευα να κανω τετακε παρκαρωντας!!!!!!!!!

Άντε βρε σαχλαμάρες! Laughing

volvos έγραψε:

αυτες ολες ειναι πσκ πιεσεις!

Sidobre - Τετ 02 Νοέ 2005, 17:53:17
Θέμα δημοσίευσης:

http://www.thetyrepressuremonitor.com/tyrepressures_peugeot.html

volvos - Τετ 02 Νοέ 2005, 18:01:09
Θέμα δημοσίευσης:

106cc ???????????
xaxaxaxaxa

kati de paei kala se ayta poy leei ...

Sidobre - Τετ 02 Νοέ 2005, 18:13:36
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

106cc ???????????
xaxaxaxaxa

kati de paei kala se ayta poy leei ...

Γιατί έχεις δεί 106 2.0 GTi πως ράβει το εργαλείο; Laughing

206 είναι

volvos - Τετ 02 Νοέ 2005, 18:17:36
Θέμα δημοσίευσης:

ναι αλλα κοιτα τι δινει για 206 cc 2.0 και τι για 206cc 1.6?
μπερδεμα Rolling eyes

Lef205 - Τετ 02 Νοέ 2005, 20:22:59
Θέμα δημοσίευσης:

Miltellas έγραψε:

Lef205 έγραψε:

Σωστό και αυτό. Wink

Για την ιστορια απλα αναφερω οτι σε ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ βροχινα λαστιχα ειναι προτιμοτερο το ανεβασμα των πιεσεων γιατι με χαμηλες πιεσεις λογω του οτι ειναι μαλ**α, μετα απο λιγο σαπουνιαζουν!

Lef205 - Τετ 02 Νοέ 2005, 20:24:48
Θέμα δημοσίευσης:

στο πανω ποστ εγραψα μαλ**α και οχι μαλ***α, γιατι εβγαλε αστερακια!Μηπως ειπα μαλ***α? Silly

Miltellas - Πεμ 03 Νοέ 2005, 03:36:15
Θέμα δημοσίευσης:

Sidobre έγραψε:

http://www.thetyrepressuremonitor.com/tyrepressures_peugeot.html

Είναι λογικό σε αυτήν την λίστα να υπάρχουν και λαθάκια αφού αφορά εκατοντάδες (ή χιλιάδες) μοντέλα. Σχεδόν ακριβώς ό,τι γράφει και το ταμπελάκι στην κολώνα του οδηγού. Οι πιέσεις από τις οποίες ξεκινάτε το ψάξιμο.

ultra-one - Πεμ 03 Νοέ 2005, 11:03:07
Θέμα δημοσίευσης:

Lef205 έγραψε:

Λευτέρη με αυτό το σκεπτικό δεν έπρεπε να βάζουμε ποτέ λάστιχα χαμηλού προφίλ παρά μόνο λάστιχα σειράς 80 και να βάζουμε 10 λίμπρες πίεση!
Εκεί να δεις προοδευτικότητα! Silly

CC-Gio - Πεμ 03 Νοέ 2005, 23:45:51
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

ναι αλλα κοιτα τι δινει για 206 cc 2.0 και τι για 206cc 1.6?
μπερδεμα Rolling eyes

Αληθεια γιατι ο 2.0 CC εχει λιγοτερη πιεση στα ελαστικα απο το 1.6 CC???

Shocked

Miltellas - Παρ 04 Νοέ 2005, 00:27:17
Θέμα δημοσίευσης:

CC-Gio έγραψε:

volvos έγραψε:

ναι αλλα κοιτα τι δινει για 206 cc 2.0 και τι για 206cc 1.6?
μπερδεμα Rolling eyes

Αληθεια γιατι ο 2.0 CC εχει λιγοτερη πιεση στα ελαστικα απο το 1.6 CC???

Shocked

Έχω αμφιβολία για την ακρίβεια του πίνακα αν και σε γενικές γραμμές καλά τα λέει... Πού να βρούμε έναν με 2.0CC να μας πει τί γράφει στην κολώνα της πόρτας;

volvos - Σαβ 17 Δεκ 2005, 18:58:34
Θέμα δημοσίευσης:

σημερα πηγα μετα απο μηνες μια μικρη βολτα ως την ιπποκρατειο πολιτεια.
τουμπανιασα τα εξαλτο με 38-37 και τα ξαναμετρησα μετα.
ειχαν 40-39 ενω απο τη δεξια μερια 39.5-39...
(παντα εχω μικροτερη πιεση δεξια-δε μπορω με αυτη τη κολωνα στη μουρη τρελαινομαι)
τα εξαλτο σε αυτες τις πιεσεις και με το σχετικο ζεσταμα ηταν αψογα οπως και τα μοτουλ Wink

.συνεχιζω ομως να εχω ενστασεις για αυτο το λαστιχο και οποιον κινειται κατα 90% μεσα στη αθηνα.

αυτο που ηθελα να ρωτησω ειναι αν εχει μετρησει κανεις αλλος πιεσεις πριν και μετα??τι διαφορες βλεπετε?

Steve - Κυρ 18 Δεκ 2005, 12:28:33
Θέμα δημοσίευσης:

Εγώ στα 36ε-34π με τα Contiγλύστρα, (και με διαδρομές που δεν προσφέρονται για χώσιμο για να τα ζεστάνεις) κατάφερα να δώ +1,5 σε κάθε λάστιχο Cool

Miltellas - Κυρ 18 Δεκ 2005, 16:41:48
Θέμα δημοσίευσης:

Μάλιστα... Στα ADVAN μετά από τέρμα πλακωμένη ορεινή διαδρομή 30χλμ τον Αύγουστο, είδα στα εμπρός +7 (37-44) και στα πίσω +4 (35-39). Τον Χειμώνα λογικά οι διαφορές μειώνονται. Τα μετρούσα για να βρω σε τί πίεση να βάζω άζωτο.

volvos - Κυρ 18 Δεκ 2005, 22:29:55
Θέμα δημοσίευσης:

καλα ρε μιλτο μη με σφαξεις.
αυτη που λεω εγω η διαδρομη δεν ηταν ουτε 10χλμ ολα κι ολα και δε τσιριξαν ποτε τα μισελεν.κατα 99% ισα ισα που καλοζεσταθηκαν ...
αλλα πανω απο +4 δε ξερω αν μπορει να δει κανεις απο κρυο σε ζεστο σε ενα πολιτικο λαστιχο Crying or Very sad

volvos - Τετ 21 Δεκ 2005, 23:54:45
Θέμα δημοσίευσης:

σημερα βραδυ στο καρτοδρομιο τα κοντι γλυστρα με 40000χλμ στη πλατη τους δουλεψαν ...φθορα μετα απο 15 γυρους λιγη(ποσο σκληρο ειναι αυτο το λαστιχο) και πιεση μετα απο 15-20γυρους σε 1.5 ωρα γυρω στο +3........

υ.γ και με τα κοντι γλυστρα παντως πανω τα κολτ (καμια 8 αρα czt) που ειχαν μαζευτει σημερα βραδυ με κοιταγαν και μουρμουραγαν απο οτι εμαθα μετα.....

MEMsound - Πεμ 22 Δεκ 2005, 03:42:13
Θέμα δημοσίευσης:

Τελείως off-topic αλλά είχε κάποια εκδήλωση σήμερα/χθες στο Καρτόδρομο??

Γιατί με το σηνεχές ωράριο των καταστημάτων μάλλον "έχασα κάποιο επεισόδιο" Shocked

Touristas - Πεμ 22 Δεκ 2005, 08:05:01
Θέμα δημοσίευσης:

Όχι ρε ο άνθρωπος πήγε μόνος του να ξεθυμάνει και να δει πως είναι στην πίστα με την ανάρτηση και τις αντιστρεπτικές Wink

Miltellas - Παρ 23 Δεκ 2005, 04:10:21
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

... πιεση μετα απο 15-20γυρους σε 1.5 ωρα γυρω στο +3........

Προφανώς τον Χειμώνα με τον κρύο καιρό τα ελαστικά δεν μπορούν να ανεβάσουν πολύ θερμοκρασία.

Πάντως, θα πρέπει να το γλέντησες φιλαράκι... Wink

ultra-one - Παρ 23 Δεκ 2005, 09:17:54
Θέμα δημοσίευσης:

Παίδες γενικά ο κανόνας είναι να κατεβάζεις 2-3psi το Χειμώνα και να ανεβάζεις 2-3psi το καλοκαίρι από τις προτεινόμενες πιέσεις.

Επίσης καλό να το ξέρετε, αν τύχει καμιά φορά συναντήσητε (φρέσκο) χιόνι και δεν έχετε αλυσίδες τότε κατεβάζετε την πίεση γύρω στις 10-15psi. Cool

volvos - Παρ 23 Δεκ 2005, 09:18:26
Θέμα δημοσίευσης:

ομορφα ειδικα για 1η φορα...
αφου δε τουμπαραμε και με το εβο του φιλου μου ηταν και αναιμακτα!!!

shiba - Κυρ 07 Ιαν 2007, 15:42:28
Θέμα δημοσίευσης:

στο rc η peugeot τι πιεση προτεινει στα λαστιχα?η μαλλον ποια ειναι η ιδανικη πιεση σε λαστιχο 205/40/17?

gonakinen - Κυρ 07 Ιαν 2007, 23:04:15
Θέμα δημοσίευσης:

Συνήθως η πίεση που δίνει το εργοστάσιο διαφέρει από τις συνθήκες τις οποίες έχουν λάβει οι τεχνικοί υπόψη τους,σε σχέση με αυτές που κινούνται τα αμάξια στην Ελλάδα... Αν και δεν είναι τεράστιες οι διαφορές.
Το καλύτερο είναι να κάνουμε προσωπικές επιλογές στις τιμές του αέρα με βάση την εμπειρία μας ή τις γνώσεις πιο έμπειρων.

Οσο για τα 17αρια του RC καλό είναι να παίζουμε ανάλογα τη χρήση...
Εγώ υπολογίζω 35-36 καθημερινή χρήση , και 38-40 για εθνική ή γρήγορες βόλτες, θυσιάζοντας λίγο όμως από την άνεση μας...

Lef205 - Κυρ 07 Ιαν 2007, 23:12:05
Θέμα δημοσίευσης:

gonakinen έγραψε:

Συνήθως η πίεση που δίνει το εργοστάσιο διαφέρει από τις συνθήκες τις οποίες έχουν λάβει οι τεχνικοί υπόψη τους,σε σχέση με αυτές που κινούνται τα αμάξια στην Ελλάδα... .

σωστο αυτο γιωργο, σκεψου οτι στο χοντα (HR-V) γραφει 28-26 και με αυτες τις πιεσεις το αυτοκινητο ειναι καικι!
σιμπα μη κοιτας τι πιεσεις προτεινουν για το ρου-σου, εσυ απο αυτο το αυτοκινητο εχεις μονο τις ζαντες του, ειναι τελειως διαφορετικο.

gonakinen - Κυρ 07 Ιαν 2007, 23:29:41
Θέμα δημοσίευσης:

Σωστό κι αυτό...
Τώρα πρόσεξα ότι αυτές οι ζάντες πάνε σε κουπέ-καμπριο 206...οπότε αλλάζει το βάρος, η ανάρτηση , το ζύγισμα κτλ....

Γι'αυτό μιας και ξεκίνησες τον πειραματισμό με την εμφάνιση...
συνέχισε και με το στήσιμο Wink

Παντως για το δικό σου μάλλον θες 1-2 λίβρες λιγότερες από αυτες που ανέφερα πιο πάνω...

Steve - Δευ 08 Ιαν 2007, 14:53:34
Θέμα δημοσίευσης:

shiba έγραψε:

στο rc η peugeot τι πιεση προτεινει στα λαστιχα?η μαλλον ποια ειναι η ιδανικη πιεση σε λαστιχο 205/40/17?

Μικρό προφίλ = μεγάλη πίεση

Μεγάλο προφίλ = μικρή πίεση

(μπορείς να πάρεις παράδειγμα από τα λάστιχα των ποδηλάτων Wink

)

volvos - Δευ 08 Ιαν 2007, 14:56:07
Θέμα δημοσίευσης:

den ειναι απολυτο....
το 1.6 με 195-55 τι πιεση το δουλευετε
και τι το ρουσου με 205-40????

οεο????

Steve - Δευ 08 Ιαν 2007, 15:08:05
Θέμα δημοσίευσης:

195-55 στο δικό μου (1.4 16v) στα contiγλυστραλ είχα 36ε-38π (κάπου νομίζω το είχα 40αρίσει πίσω Razz

)

195-50 που έχω πάει, είμαι στα 36ε-38π χωρίς να βλέπω πως θέλει παραπάνω πίεση διότι το λάστιχο ήδη έχει πέτρα το προφίλ (Yokoγλύστρα AS01)

brz20 - Δευ 08 Ιαν 2007, 21:01:31
Θέμα δημοσίευσης:

Πολυ πιεσμενα τα εχεις.
Εγω βαζω 34 το χειμωνα και 30 το καλοκαιρι.
Στο Ηρακλειο καμια φορα πεφτω και στο 28 για να μην κοπαναει συνεχεια.

shiba - Δευ 08 Ιαν 2007, 21:22:27
Θέμα δημοσίευσης:

αρα απο τι καταλαβαινω εγω που εχω μικρα σχετικα προφιλ πρεπει να εχω μεγαλη πιεση στα λαστιχα μ..περιπου 35 lb απο τι καταλαβα θα ειναι καλα?

brz20 - Τρι 09 Ιαν 2007, 01:11:18
Θέμα δημοσίευσης:

Σιγουρα.
Μην ξεχνας οτι η ζαντα ειναι πιο κοντα στον δρομο.
Αρα αν βαλεις λιγοτερο αερα τοτε μπορει να παθεις μεγαλη ζημια πεφτοντας σε λακουβα.

gonakinen - Τρι 09 Ιαν 2007, 03:48:26
Θέμα δημοσίευσης:

brz20 έγραψε:

Μάλλον φίλε Κώστα θα διαφωνήσω στο παραπάνω, εκτός όταν μιλάς για χαμηλές πιέσεις πχ 10-12 λίβρες....
αλλά από κει και πάνω ένα λάστιχο που έχει 28 λίβρες πιστεύω ότι είναι πιο ...ελαστικό στα χτυπήματα αφου απορροφά μέρος της ενέργειας του χτυπήματος ,
ενω το αντίθετο μαλλον γίνεται με το πολύ φουσκωμένο λάστιχο που είναι και πιο συμπαγές.
Αυτό δε σημαίνει ότι πρέπει να βάζουμε αέρα με βάση της ασφάλεια της ζάντας μας , αλλά με βάση την καλύτερη ενεργήτική ασφάλεια...

Σίμπα μάλλον συμφωνώ στα 35... αλλά επιμένω στο να ψάξεις μόνος σου τις ιδανικές πιέσεις...
Κι αν θές τη γνώμη μου μην ακούς κάποιον που θα σου πεί βάλε τοσο, όλοι μια προσέγγιση κάνουμε με βάση αυτά τα λίγα που ίσως ξέρουμε...
Σωστή άποψη θα είχες μόνο από καποιον που έχει cc με ζάντες rc, λάστιχα και ανάρτηση σαν και τα δικά σου και έχει και 2 στοιχειώδης γνώσεις...
Ελπίζω να μην σε μπέρδεψα περισσότερο...

dimitris2003 - Παρ 04 Μάϊ 2007, 10:38:54
Θέμα δημοσίευσης:

Σε 2066CC 1.6 γνωρίζει κάποιος για διάσταση 205/45/16, η peugeot τι αέρα δίνει?

Ευχαριστώ.

mikerrgp - Δευ 28 Μάϊ 2007, 20:16:40
Θέμα δημοσίευσης: ΓΕΝΙΚΑ - Ελαστικά και πίεση

2.4 bar

Filion - Τρι 03 Ιούλ 2007, 15:06:57
Θέμα δημοσίευσης:

Προ ημερών άλλαξα τα "μαμίσια" 185/65/15 με τα Continental PremiumContact 2 195/60 R15 88H.....Το καρτελάκι του κατασκευαστή που ειναι στην πόρτα γράφει για πιέσεις 2,4 bar (35 psi) υπό κανονικές συνθήκες και 2,6 εμπρός - 2,8 πίσω όταν είναι φορτωμένο........Ο λαστιχάς μου είπε να μην δώσω σημασία τι γράφει ο κατασκευαστής και να βάζω στα νέα μου λάστιχα 30 psi και σε φορτωμένο 32.
Όταν πήρα το αυτοκίνητο ο πωλητής μου είπε να βάζω 32-33 psi.
Μπορείτε σας παρακαλώ να μου πείτε τι πίεση να βάλω πριν μου ανέβει η δική μου πίεση Evil

Eυχαριστώ

Paladin - Τρι 03 Ιούλ 2007, 15:11:31
Θέμα δημοσίευσης:

Να βάλεις αυτό που λέει ο κατασκευαστής.

scrat - Τρι 03 Ιούλ 2007, 15:18:09
Θέμα δημοσίευσης:

Filion έγραψε:

Eυχαριστώ

Ξεκίνησε από τις πιέσεις του κατασκευαστή, αυτός ξέρει καλύτερα! Επειδή άλλαξες διάσταση όμως, κράτα μια πισινή, αν μπορείς νιώσε λίγο το αυτοκίνητο, αν κοπανάει, αν αισθάνεσαι τα λάστιχα πιο "κούτσουρα", αν έχεις χάσει σε κατευθυντικότητα, αν χαζογλυστράς ίσως να πρέπει να παίξεις λίγο με τις πιέσεις.

Παρεπιπτόντως, σε τι τιμή τα βρήκες τα συγκεκριμένα;

Filion - Τρι 03 Ιούλ 2007, 17:47:49
Θέμα δημοσίευσης:

scrat τα λάστιχα τα πήρα μαζί με 15άρες ζάντες της ΜΟΜΟ από τον Φωκά και μου έβγαλε σύνολο 900 ευρώ μείον 200 ευρώ που μου αφαίρεσε απο τα "μαμίσια" πλήρωσα 700 συν 65 για μπουλόνια και μπουλόνια ασφαλείας=765 ευρώ........
Ε υπολόγισε κάνα 400 ευρώ τα λάστιχα.

scrat - Τετ 04 Ιούλ 2007, 13:19:24
Θέμα δημοσίευσης:

Filion έγραψε:

ΟΚ filion ευχαριστώ Smile

elias - Δευ 12 Νοέ 2007, 10:45:18
Θέμα δημοσίευσης:

Μήπως ξέρει κάποιος τι πίεση δίνει η peugeot για 206 με διάσταση ελαστικών 185-55-15? Αυτήν την διάσταση είχαν κάποια μοντέλα από τα πρώτα 206.

Miltellas - Τετ 21 Νοέ 2007, 19:12:49
Θέμα δημοσίευσης:

Το ΣΚ που πέρασε ολοκληρώθηκε το μεγαλύτερο TD στην Ελλάδα, διοργανωμένο με επιμέλεια στην πίστα Σερρών από την ένωσή μας NHAC. Συμμετείχαμε κι εμείς φυσικά. Ο καιρός κάκιστος αλλά την οδήγηση την απολαύσαμε καθότι οι αληθινοί χομπίστες δεν κολλάνε σε λεπτομέρειες.

Εκεί παρατήρησα το εξής:
Καταρχήν μπήκα με τα σχετικά καινούρια Parada μου σε 195/50/15 στις πιέσεις που δουλεύω στον δρόμο: 36ε-34π (υπόψιν ότι το πιεσόμετρο της πίστας είναι ακριβέστατο και δείχνει ακριβώς το ίδιο με το πιεσόμετρο χειρός που διαθέτω).
Η συμπεριφορά τους ήταν καλύτερη από αυτήν που φυσιολογικά περίμενα να έχω λόγω των μαλακών πλαινών για τα δεδομένα της συγκεκριμένης πίστας. Μετά την 2η περίοδο και αφού επιβεβαίωσα ότι με την οδήγηση που κάνω δεν σταμάτησα να φθείρω έντονα τις γωνίες στην αρχή του προφίλ μετά το πέλμα, αποφάσισα να δοκιμάσω 38psi μόνο για τα μπροστά. Το αποτέλεσμα ήταν ενώ βελτιώθηκε η απόκριση στο τιμόνι, δυστυχώς οριακά αυξήθηκε η υποστροφή που είχε ως αντίκρυσμα την ελαφρά μείωση των χρόνων μου κατά τουλάχιστον ένα δευτερόλεπτο (όπως τα υπολόγισα) αφού πλέον στις καμπές που πρώτα έπαιρνα με τέρμα γκάζι, μετά σήκωνα πόδι για να κρατάω μέσα την μούρη.
Μετά την 3η περίοδο το εμπρός αριστερό ελαστικό (αυτό που τρώει το μεγαλύτερο ζόρι) είχε σοβαρή φθορά που δεν επέτρεπε το περαιτέρω γυρολόγιο, και ήταν αποτέλεσμα της υποστροφής που προκαλούσε αυξημένη θερμοκρασία στο πέλμα και σαφέστατα αυξημένη φθορά.

2 μόνο psi ήταν αρκετά ώστε να δω ουσιαστική διαφορά στην οδηγική συμπεριφορά του αυτοκινήτου μου, αλλά και να καταστρέψω πρόωρα ένα ελαστικό στην πίστα.

Συμπέρασμα: Ένα ελαστικό με τα όποια μαλακά πλαϊνά, μπορούμε να τα ανεβάζουμε πιέσεις για να τα ισχυροποιήσουμε, αλλά αυτό μπορεί να γίνει μέχρι ένα σημείο που δεν απέχει και πολύ από την ιδανική πίεση. Η βελτίωση της απόκρισής του εύκολα γίνεται επί της ουσίας παραπλανητική για την πραγματική ωφέλιμη απόδοση που μπορεί να μας δώσει.

Steve - Τετ 21 Νοέ 2007, 19:27:21
Θέμα δημοσίευσης:

Το μπαλονίζειν δεν εστί φιλοσοφείν πάντα Wink

Miltellas - Τετ 21 Νοέ 2007, 20:47:56
Θέμα δημοσίευσης:

Υπόψιν ότι τα Parada σε Nissan Sunny GTi δούλευαν μία χαρά με 39psi εμπρός... Πιθανότατα δηλαδή στο 2λιτρο 206 τα 38 να είναι καλά και στο 1.4 τα 36 να είναι πολλά. Όλα παίζουν ρόλο.

TopGear - Πεμ 06 Δεκ 2007, 02:00:57
Θέμα δημοσίευσης:

Έκανα ένα search, αλλά βρήκα τόσα αποτελέσματα που ήταν αδύνατον να βρω αυτό που ήθελα. Σε Pirelli P6 185/60/14, τι πίεση βάζετε; Όταν τα τοποθέτησα, μου είπαν να βάζω 30.

Paladin - Πεμ 06 Δεκ 2007, 10:44:28
Θέμα δημοσίευσης:

Να βάλεις την πίεση που προτείνει ο κατασκευαστής. Αν βάλεις λιγότερο θα προκαλέσεις πρόωρη φθορά των ελαστικών σου και δεν θα έχεις το καλύτερο δυνατό κράτημα. Ξεκίνα λοιπόν από πιέσεις κατασκευαστή και μετά πειραματίσου.

TopGear - Πεμ 06 Δεκ 2007, 14:54:12
Θέμα δημοσίευσης:

Paladin έγραψε:

H Peugeot το έβγαζε το 206 νομίζω με ελαστικά 175/65/14 και έδινε πιέσεις, αν θυμάμαι καλά 2,2-2,4 bar.

H Pirelli (της οποίας φοράω ελαστικά) γράφει τα εξής στο site της:

"Where to find the recommended pressure values for the tyres of a specific vehicle.

The recommended inflation pressure for the vehicle's tyres is specified by the manufacturer on a plate located inside the vehicle itself. The plate may be positioned on the corner of the door, on the pillar of the door, on the dashboard door, inside the rear door, on the petrol flap, or in various other parts of the vehicle.
The exact location should be indicated in the vehicle's user manual. If the dimensions of the tyres are changed, the relevant load/inflation tables should be consulted."

Σύμφωνα με αυτά, εγώ που άλλαξα σε 185/60/14, πρέπει να πάω στην Peugeot να μου το πούνε; Το ρώτησα πριν, απλά αν το ήξερε κανείς να μην ψάχνομαι πολύ...Thanks πάντως. Θα το κοιτάξω λίγο ακόμη online κι αν δε βρω τίποτα, ίσως πάω σε βουλκανιζατέρ Pirelli να ρωτήσω για την ενδεδειγμένη πίεση.

dimitris2003 - Παρ 21 Μάρ 2008, 16:26:17
Θέμα δημοσίευσης: Re: ΓΕΝΙΚΑ - Ελαστικά και πίεση

mikerrgp έγραψε:

2.4 bar

2,4 Δίνει για τα 195/55/15.
Ισχύει το ίδιο και για τα 205/45/16?

MEMsound - Παρ 21 Μάρ 2008, 18:13:04
Θέμα δημοσίευσης:

τουλάχιστον το ίδιο αλλά δοκίμασε και λίγο παραπάνω και όπως σου αρέσει... το αφήνεις Wink

ultra-one - Κυρ 23 Μάρ 2008, 02:16:04
Θέμα δημοσίευσης:

Πάντως από ότι παρατήρησα, η Peugeot στα νέα της αυτοκίνητα προτείνει πολύ ψηλότερες πιέσεις από άλλους κατασκευαστές για κάποιο λόγο.

π.χ:
Peugeot 206 - Ε 2,5bar - Π 2,5bar
Ford Fiesta - E 2bar - Π 1,8bar
Peugeot 307 - Ε 2,5bar - Π 2,5bar
Mercedes E200 Compressor - E 2bar - Π 2bar (και έχει βάρος κοντά στους 2 τόννους!)

Το παλιό μου 309 GTi είχε προτεινόμενες πιέσεις Ε 2bar - Π 2bar

Ανέκαθεν ήμουνα υπέρμαχος των ψηλών πιέσεων αλλά σε σε συνθήκες Ελληνικής "ασφάλτου" (που ο θεός να την κάνει άσφαλτο), οι ψηλές πιέσεις τελικά δεν δουλεύουν.

Πλέον βρήκα ότι η χρυσή τομή κρατήματος/προοδευτικότητας/μαγουλιάσματος για χρήση στην Ελληνική "άσφαλτο" είναι 32-33psi δηλαδή 2,2-2,3bar το πολύ.

gammyhorse - Κυρ 01 Ιούν 2008, 18:03:44
Θέμα δημοσίευσης: 36 psi=υπερβολη

Θα ηθελα να κανω ενα σχολιο σχετικα με τις πιεσεις των ελαστικων που δινουν οι κατασκευαστες.Πιστευω οτι ειναι λιγο εως πολυ υπερβολικες για να μην πω εκτος πραγματικοτητας ή τουλαχιστον ακαταλληλες για τους ελληνικους δρομους.Για παραδειγμα ειναι κουφο να δινουν για το 206 1600cc 110hp 36 psi(2.5bar) στη διασταση ελαστικου 195/55/15.Εκτος του οτι το αμαξι κοπαναει σαν κουτσουρο,μπορει να φυγει εξισου σαν κουτσουρο σε καμια στροφη εαν καποιος δεν προσεξει και μπει με λιγα χλμ παραπανω.Το λεω απο προσωπικη εμπειρια.Κανω συνεχεια τη διαδρομη Αθηνα-Χαλκιδα....υπαρχει μια κλειστη στροφη πριν μπεις στην Χαλκιδα,ειναι η προτελευταια δεξια πριν τα φαναρια του Αγιου Στεφανου.Με 36 psi στα λαστιχα καθως εμπενα με 90χλμ εφυγα στο αντιθετο ρευμα και ευτυχως που δεν ερχοταν αυτοκινητο απο την αλλη μερια.....αγιο ειχα.Και γω ο μ#@@#$ς μια ζωη βαζω 32μπροστα-30 πισω ειπα να εμπιστευθω τον κατασκευαστη και να βαλω 36.Με 32-30 μπαινω παντα με 100-110 και το αμαξι κραταει με λιγο στριγγλισμα στα 110 χλμ.
Υ.Γ.Μην επιχειρησει κανεις να μπει με 110 εκει περα αν δεν γνωριζει την συγκεκριμενη στροφη.Απλως αναφερω ενα συγκεκριμενο παραδειγμα για να αποδειξω οτι ειναι υπερβολικα τα νουμερα των κατασκευαστων.
Φιλικα Γιαννης.

Jim207GT - Κυρ 01 Ιούν 2008, 21:35:16
Θέμα δημοσίευσης:

Δεν ξέρω φίλε μου για το 206 υπάρχουν παιδιά που μπορούν να σου πούν καλύτερα αλλά το 207GT μου δουλέει με πολύ μεγάλες πιέσεις. Ειδικά σε δρόμο που ξέρω και θα το πιέσω παίζω με 2,7bar μπρός πίσω, πόλη βάζω 2.5bar. Αν έχω καταλάβει καλά παίζει ρόλο ο αεροθάλαμος καθώς και ο σκελετός του κάθε ελαστικού για περεταίρο στον καθότι αρμόδιο mikerrgp. Very happy

Steve - Δευ 02 Ιούν 2008, 00:34:31
Θέμα δημοσίευσης: Re: 36 psi=υπερβολη

gammyhorse έγραψε:

Το παράδειγμα που αναφέρεις είναι ότι είσαι τρομακτικά κουλός και οδηγάς με τους αγκώνες και όχι με τα χέρια. Επίσης δεν αναφέρεις τις συνθήκες με την διαφορά πιέσεων όπως π.χ. αν ήταν μέρα η μεσημέρι, αν το πλάκωνες κανα μισάωρο πριν το αμάξι ή αν πήγες μονομιάς στην στροφή για να δοκιμάσεις το όριο χιλιομέτρων που μπορείς να μπεις. Αλλά εκτός του ότι δεν υπολογίζεις όλους τους παράγοντες αυτούς, που μου κοιτάς και την πίεση των ελαστικών και βγάζεις και τον κατασκευαστή μαλ**α (αμάν πια, τίποτα σωστό δεν κάνουν αυτοί οι ρημαδοκατασκευαστές?), το βασικότερο είναι αυτό που είπα στην αρχή, ότι στρίβεις με τους αγκώνες δηλαδή.

Σε 195-55-15 και 195-50-15, αν θέλεις να στρίβεις το αμάξι, το ιδανικό είναι το 36 που είχες εμπρός, και πάντα 2 βαθμούς διαφορά πίσω, δηλαδή 34.

Σε συγκεκριμένα ελαστικά (Yokohama S-Drive και Toyo T1R) το 38 εμπρός και 36 πίσω, είναι απλά μονόδρομος για να "στρίψεις".

smoki - Παρ 08 Αύγ 2008, 22:18:17
Θέμα δημοσίευσης:

Εχω το 207 rallye. Οταν το πρωτοπηρα το πηγα Χαλκιδα με τον αερα που ειχε μεσα ο κατασκευαστης. Μετα τα 120χλμ/ω το τιμονι επαιζε πολυ. Πηγα να ελενξω την πιεση και ειχε 42psi. Τωρα βαζω 32-33psi και το αμαξι μεχρι τα 200χλμ/ω παει σταθερα αλλα μετα αρχιζει παλι το τιμονι. Στις στροφες δεν εχει προβλημα στριβει κανονικα. Θεωρω υπερβολικο τα 36psi αλλα ρωτω οσους εχουν gt/rallye, παει καλυτερα με τοση πιεση ή θα εχω προβλημα? (λογικα για να το προτεινει ο κατασκευαστης αυτο ειναι το σωστο αλλα...)

makis106 - Παρ 08 Αύγ 2008, 22:59:28
Θέμα δημοσίευσης:

Το rallye, όταν το πήρα είχε μέσα 2,3 bar, (ο κατασκευαστής λέει 2,5 bar), του έβαλα 2,5, αλλά επειδή κοπανούσε πολύ, λόγω χαμηλώματος, αλλά κυρίως λόγω κωλόδρομων, το κατέβασα στα 2,4 και νομίζω ότι είναι καλή πίεση γι'αυτές τις (Ελληνικές) συνθήκες!!

Jim207GT - Παρ 08 Αύγ 2008, 23:48:36
Θέμα δημοσίευσης:

Όσο το πιέζετε τόσο θα βάζετε και πιό πολύ. Σε μένα πάντος με τα P-Zero δουλεύει καλύτερα το 38ε-36π και πάλι τα πλαινά κοντεύουν να εξαφανιστούν με 32 που είπε το παλικάρι θα πήγαινα με τις ζάντες. Αφήστε τα πειράματα και παίξτε σε αυτά που λέει ο κατασκευαστής άντε +,- 2psi max το αμάξι μας είναι αρκετά βαρή και με πολύ μικρό προφίλ ελαστικού. Για φανταστείτε οτι δείνει 2,9bar φορτωμένο και σείς να έχετε 32psi(2,2bar) και κανα 2-3 φιλαράκια μέσα και να το παίζετε Βατάνεν. Όσο για το κούνημα στο τιμόνι μάλλον φταίει ο σκελετος κάποιου ελαστικού σου και όχι οι πιέσεις. Α! Και προσοχή πού βάζετε αέρα αφού στα βενζινάδικα τα όργανα είναι γτπτ.

abaleo - Σαβ 20 Σεπ 2008, 01:48:12
Θέμα δημοσίευσης:

για 195/45/16 (s.drive) τι πιεσεις ειναι προτιμοτερες? πηγα σημερα να τα μετρησω χωρις να το εχω ξανακανει απο τοτε που τα τοποθετησα και βγηκαν 32 μπροστα και 38 πισω αριστερα 35 πισω δεξια! το παληκαρι μου τα κατεβασε στα 30 προλο που του ειπα για 32 "για να μην κοπαναει". Η αληθεια ειναι οτι νιωθει πιο ανετο. Να κρατησω πιεσεις 32 για μεσα στην πολη και σε ταξιδι/στροφοδιαδρομες να ανεβαζω?

Steve - Σαβ 20 Σεπ 2008, 07:17:49
Θέμα δημοσίευσης:

Το λάστιχο έχει το πιο σκληρό πλαϊνό στην αγορά μεν, αλλά θέλει και πίεση.

Σίγουρα, θα βάλεις 2 βαθμούς παραπάνω πίεση μπροστά σε σχέση με πίσω.

Εγώ ύστερα από αρκετό λιώσιμο, κατέληξα στα 38ε-36π για όλες τις χρήσεις του αυτοκινήτου (σε 195/50-15).

volvos - Σαβ 20 Σεπ 2008, 09:01:33
Θέμα δημοσίευσης:

39-35 εγω δουλευω καιρο τωρα..

τις τελευταιες μερες το αμαξι γλυστραγε σπινιαρε τριτες γενικα ηταν ενα χαλι...
κοιταω πιεσεις ειχε πεσει 34 εμπρος...με το που ανεβασα ξανα 39 το αμαξι μεταμορφωθηκε. . . .

stavros k - Πεμ 02 Οκτ 2008, 19:27:05
Θέμα δημοσίευσης:

καλησπερα,να ρωτησω κατι? Σε peugeot 106 gti με 185/55/14 ποια ειναι η συνιστωμενη πιεση των ελαστικων?βαζω 32 σε ολα και μολις ειδα οτι ο κατασκευαστης δινει 34 σε ολα..

ultra-one - Παρ 03 Οκτ 2008, 10:12:44
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

Ηρέμησε υπερβολικέ.....

Το έχεις κάνει 300 άλογα και δεν το ξέρω?? Laughing

Εμένα με 34-34 ακόμη και με το ESP Off δυσκολα σπινιάρει ακόμη και με 1η εκτός αν ο δρόμος είναι καθρέφτης.

stavros k - Παρ 03 Οκτ 2008, 19:02:54
Θέμα δημοσίευσης:

παιδια please θα μου πειτε αν βαζω σε 185 55 14 peugeot 106 gti 34 σε ολα ειμαι ok?

MEMsound - Παρ 03 Οκτ 2008, 19:14:02
Θέμα δημοσίευσης:

δοκιμασε και βλέπεις
σιγουρα θα ειναι λιγο πιο αμεσο
το αν θα γλιστραει εξαρταται και απο τα λάστιχα...

stavros k - Παρ 03 Οκτ 2008, 19:31:11
Θέμα δημοσίευσης:

απο τα motul... στα λαστιχα Mανο χα χα..εχω γινει πολυ fun τελικα ! εχω τα bridgestone potenza 720 σε καλη κατασταση,να δοκιμασω λες 34 εμπρος κ 32 πισω?

MEMsound - Παρ 03 Οκτ 2008, 19:37:46
Θέμα δημοσίευσης:

ενδιαφερουσα περιπτωση
δοκιμασε και βλέπεις
γενικώς η πίεση στα λάστιχα ειναι κάτι υποκειμενικό (ιδίως οταν μιλάμε για τετοιες διαφορες του 1~2bar)

denlafkas - Σαβ 25 Οκτ 2008, 12:27:25
Θέμα δημοσίευσης:

Jim207GT έγραψε:

Όσο το πιέζετε τόσο θα βάζετε και πιό πολύ. Σε μένα πάντος με τα P-Zero δουλεύει καλύτερα το 38ε-36π.

jim φοραμε τα ιδια λαστιχα κ απο οτι εχω καταλαβει εχουμε περιπου το ιδιο στυλ οδηγησειs. ωs τωρα εβαζα 32μ 30π κ τα πλαινα σχεδον εξαφανιστικαν (8000χλμ)γ αυτο κ θα δοκιμασω τιs πιεσειs σου...

TopGear - Τρι 04 Νοέ 2008, 15:53:23
Θέμα δημοσίευσης:

Μια ερώτηση:όταν έβαλα τα Pirelli Ρ6 (τα έχω κανά 2 χρόνια), μου λέγανε να βάζω αέρα 32. Διάβαζα κάτι posts που λέγανε για κάτι πιέσεις σε άλλες μάρκες γύρω στα 32~38, 35, 36 κτλ. Εγώ τι να βάζω τελικά; Συνήθως 32 έχω, μια φορά από λάθος μηχάνημα αέρα, είχε φτάσει γύρω στο 34~35, μου φαίνονταν πιο άνετα και ίσως ελαφρώς καλύτερο κράτημα. Μήπως όμως έτσι τα παραφουσκώνω, ενδέχεται να βγάλουν χτυπήματα (αν και για τα συγκεκριμένα ελαστικά αμφιβάλλω) και γενικά τα φθείρω πολύ πιο γρήγορα; Αν ξέρει κανείς σχετικά με αυτό ας πει την άποψή του. Τα έχω σε διαστάσεις 185/60/14.

Randy - Τρι 20 Ιαν 2009, 18:26:43
Θέμα δημοσίευσης:

Εγω παλι σε 195/55/15 κατεληξα σε 35Ε και 34Π και νομιζω οτι ειμαι αρχοντας(ε στηβ???).

Κοφτερο τιμονι, ακριβεια και κρατημα. Οκ κοπαναει αλλα δε με απασχολει!

Και σκεψου οτι ακομη οδηγαω με τους αγκωνες οπως το παιδι απο τη Χαλκιδα!

Randy - Κυρ 25 Ιαν 2009, 02:30:32
Θέμα δημοσίευσης:

Βridgestone potenza 720?? σε 106??

Μπραβο ρε φιλε! Σα να μου λες, Kayaba σε peugeot.. απορω πως τα ζεσταινεις... Laughing

android - Τετ 04 Φεβ 2009, 14:37:37
Θέμα δημοσίευσης:

Παράθεση:

δηλαδη θελει να με κοροιδευψει ο λαστιχας για να φαγωθουν τα λαστιχα πιο νωρις?
δε νομιζω!!!!
δεν τον συμφερει να με κοροιδεψει.

παρε ολα τα λαστιχαδικα κ τα βενζιναδικα βολτα κ ρωτα ποση πιεση να βαλεις..το 90% θα σου πει 28 με 30 γιατι ετσι εχει μεινει στην ελλαδα χρονια τωρα...
ενα 10% θελω να πιστευω πως θα σου πει οτι λεει στην πορτα ο κατασκευαστης
κ αυτο ειναι η αληθεια....
δεν θυμαμαι σε κατι τεστ ειχα δει οτι αν εχεις τοσο μεγαλη διαφορα εχεις τρελη πικρα στα φρενα
ειδικα στι βρεγμενο με 6psi κατω απ οτι λεει ο κατασκευαστεις πρεπει να χεις μπολικα μετρα παραπανω σε φρενα
καλη η ανεση αλλα μην αφηνουμε τα αλλα στην τυχη τους.. Wink

[/code]

Theo_207RC - Παρ 06 Φεβ 2009, 13:57:16
Θέμα δημοσίευσης:

Εγώ έχω το 207 RC και του βάζω πάντα 2,7. Ο κατασκευαστής λέει 2,6 αλλά επειδή το περνάω σχεδόν καθημερινά από λιμανάκια βάζω λίγο παραπάνω... Πάντως συμφωνώ με τα παιδιά που λένε ότι τα βενζινάδικα λένε βλακείες. Στην αρχή που το είχα πάρει πάω σε ένα βενζινάδικο το αφήνω για πλύσιμο και τους λέω κοιτάξτε και τον αέρα. Όταν πάω να το πάρω το βάζω μπροστά και βλέπω τους αισθητήρες να μου δείχνουν ότι έχουν χαμηλή πίεση και τα 4 λάστιχα. Πάω το λέω στον βενζινά και μου λέει σου έχουν χαλάσει οι αισθητήρες, εμείς του βάλαμε κανονικά 30 που θέλουν όλα!!! Και όταν του είπα να μου βάλει 2.6 που λέει στην πόρτα μου απάντησε τόσο βάζω στα βυτιοφόρα άμα σου βάλω τόσο θα σου σκάσουν στην πρώτη λακούβα!!! Το παίρνω φεύγω σταματάω σε ένα άλλο βενζινάδικο και άρχισε να μου λέει κι αυτός τα ίδια. Από τότε δεν έχω ξαναπάει ποτέ σε βενζινάδικο να δω την πίεση... Οι άνθρωποι είναι ΑΣΧΕΤΟΙ!!!

volvos - Παρ 06 Φεβ 2009, 16:15:13
Θέμα δημοσίευσης:

pakistani vs volvos

-κυριο τι ειναι τουτο
-οργανο μετραει πιεση
-γκιατι ντικο μας ντε μετρα καλα?
-οχι καλο ειναι
-ποσο βαζει κυριο
-39
-ο κυριο σκασει λαστιχο τοσο πιεσι
-μεγαλη ιστορια τι να σου λεω τωρα
-βαλει 32 τοσο βαζουμε σαξο κυριου κανει κντρες
-αυτο ειναι για αγωνες
-ααα αυτοκολλητα ντεν εχει?
-θα βαλω μετα
- οκ οκ κυριο αμα ειναι ετσι

χαος....

iceage - Παρ 06 Φεβ 2009, 16:35:34
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

-ποσο βαζει κυριο
-39

$#@@%#$@$@# R888 να φανταστώ?

Randy - Παρ 06 Φεβ 2009, 18:10:23
Θέμα δημοσίευσης:

Kαλα μιλαμε κορυφη ο διαλογος!

Και γουσταρω με τις απαντησεις του παναγιωτη! Ψυχραιμες και τυπικες.. Very happy

android - Παρ 06 Φεβ 2009, 18:42:58
Θέμα δημοσίευσης:

αρα οποιος εχει αυτοκολλητα βαζει οσο αερα θελει Wink

Steve - Σαβ 07 Φεβ 2009, 17:20:59
Θέμα δημοσίευσης:

android έγραψε:

αρα οποιος εχει αυτοκολλητα βαζει οσο αερα θελει Wink

Ειδικά αυτοί που τα κερδίσανε από την λαχειοφόρο στην κοπή της πίτας Rotfl

geoski - Κυρ 08 Φεβ 2009, 09:08:58
Θέμα δημοσίευσης:

Μηπως ξερει καποιος να μου πει, σας παρακαλω, στο 205 μου τι πιεσεις πρεπει να εχω ?
Διαστάσεις 195/50/15
Ευχαριστώ

Θα σε παρακαλουσα να μη βαζεις χρωμα στις δημοσιευσεις για λογους ομοιομορφιας του Forum
Εκ της MOD-Team
Ghost Dog

PASALIMANI - Κυρ 08 Φεβ 2009, 09:50:29
Θέμα δημοσίευσης:

Με 34-35 εισαι ο.κ

spyros_rallye - Κυρ 08 Φεβ 2009, 15:12:10
Θέμα δημοσίευσης:

ρε παιδια, τι πιεσεις ειναι αυτες....34,36,38,..42!?
εγω θυμαμαι τοσα χρονια τωρα στο 106 και στο 206 -κυριως με διαστασεις 185/50/15 - 195/45/16- βαζαμε max 30ps!
εχουν αλλαξει τοσο πολυ οι προδιαγραφες των ελαστικων πλεον η΄καναμε μαλ@@κια τοσα χρονια?

(παντως σε βρεγμενο τα p zero του rallye με πιεση 2,5 που λεει ο κατασκευαστης απλα δεν στεκεται....πας βαρκαδα!!)

Steve - Κυρ 08 Φεβ 2009, 15:17:21
Θέμα δημοσίευσης:

Ο κάθε ένας βάζει την ανάλογη πίεση ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης του.

Ποτέ δεν είπαμε "η τάδε πίεση είναι η σωστή για το 206".

volvos - Κυρ 08 Φεβ 2009, 15:23:29
Θέμα δημοσίευσης:

se γενικες γραμμες θ παρατηρησεις οτι οι πιεσεις ειναι αναλογες του βαρους
το 106 που ηταν ελαφρυ ηθελε καπου 30
το 206 πιο βαρυ θελει καπου 35
το 207 ακομα πιο βαρυ καπου 38
χοντρικα παντα αλλα βλεπεις μια λογικη ανοδου των πιεσεων που ειναι σε ολα τα συγχρονα τανκς που ζυγιζουν ενα σκασμο κιλα Wink

spyros_rallye - Κυρ 08 Φεβ 2009, 15:25:32
Θέμα δημοσίευσης:

Steve έγραψε:

εννοειται steve, απλα μου κανει εντυπωση γιατι τις θεωρω υψηλες και λεω μηπως εχει να κανει γενικοτερα με την κατασκευη των ελαστικων τα τελευταια χρονια, οτι πρεπει να δουλευουν καλυτερα με υψηλες πιεσεις.
εγω παντως με τον τροπο οδηγησης που κανω εχω βρει την καταλληλη πιεση στο 34-32.

android - Κυρ 08 Φεβ 2009, 15:59:58
Θέμα δημοσίευσης:

206SPYROS έγραψε:

Steve έγραψε:

καλο θα ταν να μην βαζει κατω απο την ελαχιστη που λεει η πεζο στην πορτα...κ συ 32 στο 207?...θελει τουλαχιστον 34 με 35

Randy - Δευ 09 Φεβ 2009, 02:34:59
Θέμα δημοσίευσης:

Βλεπω οτι οι περισσοτεροι ακολουθουν τον κατασκευαστη και αυτο ειναι καλο. Εξαλλου αν δεν ηξερε, δε θα κολλαγε το ταμπελακι στην πορτα..

Νομιζω οτι για το 206 ο volvos τα λεει καλα. 35 μπροστα εχω και 34 πισω. Αριστη συμπεριφορα, αριστο κρατημα και πλευρικη προσφυση, καθως και φρενα.

Jim207GT - Δευ 09 Φεβ 2009, 10:20:49
Θέμα δημοσίευσης:

32 στο 207 είναι απλά εγκληματικο Confused

Απο 36 και πάνω αρχίζει να δουλεύει. Για μένα καλύτερες all around πιεσεις έιναι 38ε-36π ενώ άν θα αρχίσω τους καννιβαλισμούς 40ε-37π.

Για του λόγου το αληθές όταν πήγαμε Εύβεια το διαπιστόσαμε από πρώτο χέρι με άλλο GT που χρησιμοποιούσε χαμηλότερες πιέσεις και ήταν αρκετα πιο ασαφείς το κράτημά του από το δικό μου. Βέβαια με αυτές τις πιέσεις κοπανιέσαι αρκετά στις λακούβες αλλά δεν μπορείς να τα έχεις και όλα.

Παράθεση:

(παντως σε βρεγμενο τα p zero του rallye με πιεση 2,5 που λεει ο κατασκευαστης απλα δεν στεκεται....πας βαρκαδα!!)

Είσαι ο μόνος που παραπονιέτε για τα PZero στο βρεγμένο. Με αυτά που έχω δει από το δικό μου το θεωρώ άψογο στη βροχή. Να ξέρεις πάντος οτι το βρεγμένο θέλει περισσότερη πίεση και όχι μικρότερη.(Καθώς και μικρότερη διάσταση)

kos_argyris - Δευ 09 Φεβ 2009, 10:27:26
Θέμα δημοσίευσης:

Εγω έχω 39 με 40 psi εμπρός και πίσω και μου αρέσει πολύ η συμπεριφορά του. Εκεί που λες τώρα θα υποστρέψει, αρχίζει και γλυστράει γλυκά το κωλαράκι του, λες και έχει τετραδιεύθυνση.

rubal - Σαβ 14 Φεβ 2009, 03:24:11
Θέμα δημοσίευσης:

ρε παιδια εχω ενα 207rc με ενα προγραμμα. Το αμαξι στο στεγνο ειναι μια χαρα αλλα στο βρεγμενο δεν παταει κατω. Εχω πανω TR1 με 7-8χιλ χιλομετρα αλλα στο βρεγμενο το αμαξι ειναι όλο μουτρα. Ακόμα και σε ανοιχτες στροφες αμα εισαι με 4η και δεν προσεξεις το γκαζι εχει θεμα... στην αρχη σκεφτομουν τις πιεσεις αλλα παρολο που το εχω ριξει οσο γινεται για να μην εχω και λαμπακια για πιεση δεν φαινεται να βελτιωνεται. Εχει κανεις αποψη για τα toyo σε βρεγμενο σε ralley gt rc?

Ghost Dog - Σαβ 14 Φεβ 2009, 07:25:09
Θέμα δημοσίευσης:

rubal έγραψε:

Μπλοκε....

android - Σαβ 14 Φεβ 2009, 10:15:05
Θέμα δημοσίευσης:

εδω στο στεγνο γινετε χαλια αν ριξεις πιεσεις
στο βρεγμενο αν ριξεις πιεσεις στα λαστιχα γινετε ακομα χειροτερο... Crying or Very sad

Jim207GT - Σαβ 14 Φεβ 2009, 11:25:56
Θέμα δημοσίευσης:

rubal έγραψε:

Ρε παιδιά ποιός σας είπε να ρίξετε πίεση στο βρεγμένο Shocked

Το ανάποδο θέλει έλεος........

Αν και θα συμφωνήσω με Άρη ΜΠΛΟΚΕ.
Τα σημερινά αμάξια είναι πολύ δυνατά με μεγάλα λάστιχα και δεν βοηθάνε στο βρεγμένο(αν και εγώ δεν έχω πρόβλημα με τα Pzero).

rubal - Σαβ 14 Φεβ 2009, 13:53:58
Θέμα δημοσίευσης:

φιλε δεν εριξα πιεσεις επειδη αρχισε να βρεχει... απλα το αμαξι δεν παταει κατω και ψαχνω να δω τι διαλο φταει. Εχτες ανεβαινα το ποταμι με πολυ βροχη και το ΕSP δουλευε στο φουλ... Ηταν αστειο το αμαξι δεν παταγε πουθενα. Απλα το 38 σαν νουμερο μου φαινεται υπερβολικο και ειπα να δω μηπως ευθύνεται και αυτο.

Πάνος - Σαβ 14 Φεβ 2009, 14:59:13
Θέμα δημοσίευσης:

rubal έγραψε:

Τι δεικτη ταχυτητας εχει το λαστιχο που φορας;

rubal - Σαβ 14 Φεβ 2009, 17:49:36
Θέμα δημοσίευσης:

W ειναι...

Randy - Σαβ 14 Φεβ 2009, 17:58:36
Θέμα δημοσίευσης:

ααααχ... το καθε αμαξι θελει συγκεκριμενο τροπο οδηγησης..
Δεν τιθεται θεμα μπλοκε. Αν ηταν ετσι, ε πιστευω οτι θα χε φροντισει ο κατασκευαστης.

Πρωτα μαθαινουμε καλα το αμαξι μας, βρισκουμε τι φταιει, και μετα τα ριχνουμε στον κατασκευαστη γιατι δεν εβαλε μπλοκε.

Τωρα μπορειτε να με κραξετε αφοβα, εγω ειπα αυτο που θεωρω σωστο.

android - Σαβ 14 Φεβ 2009, 18:30:01
Θέμα δημοσίευσης:

Randy έγραψε:

ε δεν ειναι κ μαμα το αμαξι ομως εχει καποια αλογα παραπανω κ ροπη
ο κατασκευαστης κοιταει κ το κοστος ενος μπλοκε γι αυτο κ μπαινουν σε ακριβες μπροστοκουνες

rubal - Σαβ 14 Φεβ 2009, 18:38:05
Θέμα δημοσίευσης:

εγω πιστευω οτι το αμαξι μαμα θα εστριβε καλυτερα σιγουρα... τωρα απο εκει και περα δεν ειναι θεμα οδηγησης. Ετσι οπως ειναι το αμαξι στα νερα ειναι χαλι. η θα το πας φορτωμενο και θα παλευεις με τα μουτρα ή θα το πας μια σχεση πανω μεχρι να φυγει ο κωλος και να παλευεις μετα με το γκαζι για να μην χασεις και μουτρα...

για αυτο εχω βαλθεί να βρω τι του φταιει κ κοιταω και πιεσεις και ολα. Εκτος και αν τα toyo ειναι τοσο χαλι στο βρεγμενο (που δεν το πιστευω). Αλλιως ή στις πιεσεις μπορω να το ριξω ή στο στησιμο του που ειναι βαρια για τα αλογα που το βγαζει ο κατασκευαστης.

Randy - Σαβ 14 Φεβ 2009, 19:04:55
Θέμα δημοσίευσης:

Παράθεση:

εγω πιστευω οτι το αμαξι μαμα θα εστριβε καλυτερα σιγουρα

Κι εγω το πιστευω αυτο. Θυμισε μου λιγο τι αλλαγες εχεις κανει?

rubal - Σαβ 14 Φεβ 2009, 19:17:25
Θέμα δημοσίευσης:

ενα προγραμμα εχει απο κονδωρα και ενα φιλτρακι bmc μεσα στο φιλτροκουτι ειναι 200κατι αλογα.

Jim207GT - Σαβ 14 Φεβ 2009, 20:19:11
Θέμα δημοσίευσης:

Randy έγραψε:

Καλά τώρα το πέτυχες....30+κιλά ροπής στις 3.000rpm σε μπροστοκούνα χωρίς μπλοκέ. Χμμμμ τις ίδιες μ....ες έλεγα και γώ μέχρι που έβαλα το μπλοκέ(νανε καλά τα παιδιά που με πρίξαν). Έλα να σε πάω βόλτα με λάστιχα 33.000χλμ με ψιλόβροχο να μου πείς εσύ μετα την γνώμη σου για το μπλοκέ.

Όσο για το άν το βάζει ο κατασκευαστής όλα τα σοβαρά μπροστοκούνα φοράνε και από ένα Ford Focus RS(και το παλιό και το καινούργιο), Megane R26R, αν δείς το μαμά διαφορικό θα κλάψεις το πολύ 20€ κόστος σε μαζική παραγωγή, ενώ αν λέγαν στην quaife δώσε μπλοκέ η quaife θα τους έλεγε πέσε καμια 300-350€ το κομμάτι και βλέπουμε πόσα μπορώ να κατασκευάσω το μήνα. Wink

android - Σαβ 14 Φεβ 2009, 20:36:09
Θέμα δημοσίευσης:

Jim207GT έγραψε:

Randy έγραψε:

ξεχασες το madza 3 mps Wink

οπως και τα παραπονα απο ολους γιατι δεν εχει μπλοκε το astra opc Laughing

Randy - Κυρ 15 Φεβ 2009, 02:18:04
Θέμα δημοσίευσης:

Παράθεση:

δεν εχει μπλοκε το astra opc

ε πως στο καλο "παταει" στο δρομο τοτε?

rubal - Κυρ 15 Φεβ 2009, 02:23:35
Θέμα δημοσίευσης:

πλακα κανεις... αυτο ειναι "το αμαξι που δεν εστριψε ποτε"

Randy - Δευ 16 Φεβ 2009, 02:13:35
Θέμα δημοσίευσης:

Αρα ΔΕΝ το αγοραζω αργοτερα οταν δωσω το 206. Θα παρω ροτορα που μαρεσει κιολας. Wink

broulis - Δευ 06 Ιούλ 2009, 10:14:29
Θέμα δημοσίευσης:

Λοιπόν...Απο παράληψη και αμέλεια δεν είχα τσεκάρει τις πιέσεις των ελαστικών όταν παρέλαβα το 207 rallye μου...Σταματάω προχθές σε ένα βενζινάδικο και τσεκάρω και τι βλέπω? 30 σε όλα...Ρωτάω το τύπο εκεί, μου λέει καλά είναι...Κάτι δεν μου καθόταν καλά...Κοιτάζω την πόρτα και βλέπω 2.5 bar...τουτέστιν 36psi...

-Μη βάλεις τόση πίεση θα τα κάνεις άχρηστα.Δεν έχω βάλει ξανά ποτέ σε κανένα αυτοκίνητο τόσο αέρα λέει ο τύπος...
-36 σε όλα λέω εγώ...
Αποτέλεσμα...Άλλο αυτοκίνητο.Καλύτερο κράτημα,πιο σπορτίφ αίσθηση στο τιμόνι και γενικότερα καλύτερα πλασαρίσματα του αυτοκινήτου.Βέβαια, αυξήθηκε και το κοπάνημα στους καρόδρομους που μας πλασάρουνε για οδικό δίκτυο, αλλά δε βαριέσαι?Πήραμε rallye,GT,RC γιατί θέλουμε να πηγαίνουμε σβέλτα και να ευχαριστιόμαστε τα αυτοκίνητα μας,με ασφάλεια πάντα...όταν συνταξιοδωτηθούμε θα πάρουμε καμιά μαούνα και θα ρυθμίζουμε την ανάρτηση αυστηρά στην comfort επιλογή....
Ερώτηση προς τους κατόχους GT...
Στα πόσα psi χτυπάει ο αισθητήρας πίεσης Question

RASTAVIPER - Παρ 10 Ιούλ 2009, 08:53:52
Θέμα δημοσίευσης:

Επειδή ακόμα ψάχνω να δω τι φταίει και πηγαίνω με μούτρα στις σαπουνοστροφές και βλέπω ότι γίνεται κάποια κουβέντα αναφορικά με το μπλοκέ και την πίεση.
Αυτό τι επηρεάζει?Πρέπει να αλλάζεις την πίεση ανάλογα με το αν φοράς μπλοκέ ή όχι?Δηλαδή εγώ πρέπει να παίζω διαφορετικά από 30?

SnakeMJK - Παρ 10 Ιούλ 2009, 09:03:01
Θέμα δημοσίευσης:

broulis έγραψε:

-Μη βάλεις τόση πίεση θα τα κάνεις άχρηστα.Δεν έχω βάλει ξανά ποτέ σε κανένα αυτοκίνητο τόσο αέρα λέει ο τύπος...

έπρεπε να δεις την φάτσα του βενζινά όταν έβαζα 38 σε όλα... Laughing

mrkaza - Παρ 10 Ιούλ 2009, 10:52:50
Θέμα δημοσίευσης:

Εμενα οταν αφησα 40 στα 2 μπροστα :D βεβαια για 2-3 μερες τωρα ειναι 38 μπροστα 36 πισω

PS ειχε 40 μπροστα πισω οταν το παρελαβα

dimkeras - Παρ 10 Ιούλ 2009, 20:19:46
Θέμα δημοσίευσης:

@ broulis

Στα 34-35 χτυπάει συνήθως.

@ SnakeMJK

Πού να δεις τη φάτσα του βουλκανιζατερά που πήγα να τσεκάρω το άζωτο και είδε μέσα 38! Δεν τον είχα προειδοποιήσει και πήγε να του'ρθει ταμπλάς! Αχ, περασμένες γενιές! Laughing

manos82 - Τετ 12 Αύγ 2009, 18:21:01
Θέμα δημοσίευσης:

broulis έγραψε:

Στα πόσα psi χτυπάει ο αισθητήρας πίεσης Question

Την ιδια απορια ειχα και εγω....ρωτησα τον πωλητη που το αγορασα και δεν ηξερε...

paranoia - Παρ 28 Αύγ 2009, 00:53:51
Θέμα δημοσίευσης:

Λοιπόν θέλω να γράψω και εγώ τις εντυπώσεις μου "παίζοντας" κάμποσες μέρες τώρα με την πίεση στα λάστιχα μου.

Καταρχάς μιλάμε για τα 195/55/15" Bridgestone Potenza RE720.
Είπα μια μέρα να δοκιμάσω αυτές που γράφουν οι πόρτες δηλαδή 35-36 psi (2.4 bar) περίπου μπρος-πίσω.
Το αποτέλεσμα;
Αλλαξε οδηγικά το αυτοκίνητο προς το καλύτερο.
Καλύτερο αισθητά κράτημα, άλλη αίσθηση στο τιμόνι και γενικότερα πιο "κατευθυντικό" αμάξι. Το abs επίσης σα να ενεργούσε πιο γρήγορα απ' ότι πριν (αυτό δεν ξέρω βέβαια αν είναι και τόσο καλό).
Σε στροφές πάντως ένοιωθα άρχοντας,καλύτερα από πριν και να σκεφτείτε ότι τα λάστιχα θέλουν άλλαγμα όπου να ναι.
Δυστυχώς όμως χάνεις αρκετά σε άνεση σε αυτούς τους δρόμους. Ειδικά για όσους έχουμε cc οι στρεβλώσεις και οι ταλαντώσεις όταν είναι ανοιχτό (ειδικά) είναι βάσανο. Αρκετό κοπάνημα όταν τρέχεις στους καρόδρομους.
Οπότε αναγκαστικά το γύρισα στα 32, μέση λύση για επιδόσεις, ασφάλεια αλλά και άνεση για εμένα προσωπικά.

Επίσης ίσως δοκιμάσω και λίγο χαμηλότερες πιέσεις διότι με ενδιαφέρει η άνεση και μετά οι επιδόσεις. Σε ταξίδια πάντως και όταν "ζητάω" επιδόσεις θα βάζω 2.4 bar.

Ακόμα μου κάνει εντύπωση ότι τόσα χρόνια όσους και αν έχω ρωτήσει σε βενζινάδικα, λαστιχάδες, συνεργεία δεν μου πρότεινε κανείς πάνω από 30-32.
Τελικά ο αέρας που βάζουμε στα λάστιχα έχει μεγάλη σημασία σε συνδυασμό με το κατάλληλο ελαστικό φυσικά.

xrisa-xs - Τρι 01 Σεπ 2009, 15:36:21
Θέμα δημοσίευσης:

έχω μια απορία
κανά δυό βδομάδες πριν φύγω για διακοπές μου έβγαλε μνμ tyre pressure too low, πάω στο βουλκανιζατερ και βάζω 2,5 σε όλα.
πάω διακοπές σε μέρη με πολλές πολλές στροφές και σχετικό σκίσιμο
γυρίζοντας με μπαγκάζια, τρικάβαλο και σκύλο μαζι Laughing

μου εμφάνισε πάλι το παραπάνω μηνυματάκι.

και ρωτώ α) είναι φυσιολογικό να έχασαν τόσο γρήγορα πίεση τα ελαστικά? φταίει το εξτρα βάρος? φταίει το στροφοστρίψιμο? όλα μαζί τα παραπάνω?

β) τι πίεση να βάλω τώρα? 2,5 μπροστά και κάτι παραπάνω πίσω? και πόσο πάνω? ή 2,5 σε όλα?

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις

Jim207GT - Τρι 01 Σεπ 2009, 15:50:14
Θέμα δημοσίευσης:

xrisa-xs έγραψε:

Οι απορίες σου την Πέμπτη, ξέρεις..... Wink

xrisa-xs - Τρι 01 Σεπ 2009, 15:59:59
Θέμα δημοσίευσης:

OK για τα όλα άλλα, αλλά αέρα πρέπει να βάλω σήμερα
μου τη δίνει να βλέπω το μηνυματάκι κάθε φορά που βάζω μπρος Evil

Jim207GT - Τρι 01 Σεπ 2009, 16:13:18
Θέμα δημοσίευσης:

xrisa-xs έγραψε:

Λοιπόν θα πάς σε ένα βενζινάδικο, θα βάλεις στο λάστιχο που σου δείχνει 45+psi( 3+bar), θα το αφήσεις κανα λεπτό και θα βάλεις το κλειδι στη θέση 1 να δείς άν θα στο ξαναβγάλει, αν το ξαναβγάλει βάλε κιάλο αέρα μέχρι να μην στο ξαναβγάλει. Μετά βάλε 2.6bar μπροστά και 2.5 πίσω και είσαι έτοιμη.

MEMsound - Τρι 01 Σεπ 2009, 16:42:30
Θέμα δημοσίευσης:

xrisa-xs έγραψε:

φταίει το στροφοστρίψιμο? όλα μαζί τα παραπάνω

οφφτοπικ αλλα στο επισημένω (από τώρα οσο ειναι νωρίς και επειδη το ειδα και σε αλλο 150αρι 207 cc φιλης)
σε σβέλτη και λίγο "ατσαλη" - ότι να 'ναι... οδήγηση το 207 λόγω βάρους τρώει τα εμπρός ελαστικά του (στο εξω μέρος του πέλματος) αρκετά γρήγορα (καμία σχέση με το 206 που ειχες πριν...)
λόγω του esp επειδη δεν το αφήνει να γλιστήσει δεν το πολυκαταλαβαίνεις, αλλα η φθορα υφίσταται
εχε το νου σου γιατι τα (της προκοπής) 205/45-17 δεν κοστίζουν όσο τα (αντίστοιχα της προκοπής) 15άρια του 206... και επίσης η δυναμη και ροπή που εχουν να διαχειριστουν ειναι πολυ περισσότερη και οφείλουν να είναι σε καλή κατάσταση και όχι σε "μέτρια"...
μαθε (=ασχολήσου επι τουτου) να το οδηγείς σβέλτα/γρηγορα αλλα χωρίς να το στραμπουλάς γιατι θα χρειαστείς εμπρός λάστιχα πιο γρηγορα απ' ότι φαντάζεσαι... (στην φίλη ηδη στα 25000κμ εχουν εμφανή σημάδια φθοράς από "ανέμελο" σβέλτο στρίψιμο και η ιδια δεν ειχε καταλάβει οτι το πίεζε στις στροφές...)

Steve - Τρι 01 Σεπ 2009, 17:07:19
Θέμα δημοσίευσης:

MEMsound έγραψε:

εχε το νου σου γιατι τα (της προκοπής) 205/45-17

Μήπως είναι 215?

MEMsound - Τρι 01 Σεπ 2009, 17:25:57
Θέμα δημοσίευσης:

οχι
μαμα ολα τα 207 1,6Τ (=gt/rallye/rc/cc150) 205/45-17 φορανε (επίσης νομίζω οτι τα πρώτα που ειχαν εισαχθεί ειχαν 205/40-17 αλλα δεν ειμαι σιγουρος γι αυτό)

xrisa-xs - Τετ 02 Σεπ 2009, 09:17:19
Θέμα δημοσίευσης:

τελικά πήγα σε λαστιχαδικο για να βάλω αέρα και στο μηχάνημα διαπιστώσαμε ότι η πίεση είχε πέσει στο 32 σε όλα τα λάστιχα.

έβαλα 36 στα μπροστά δλδ 2,5 και 38 πίσω... μήπως να το αλλάξω ή να περιμένω να κάτσει το πίσω από μόνο του?

παρατηρήσεις του λαστιχά:
- το πατάς λίγο ε?????? εεεε όσο μπορώ...
- τα μπροστά λάστιχα είναι λίγο πιο φθαρμένα από τα πίσω, σε κανά τρίμηνο έλα να βάλουμε τα μπρος πίσω

οπότε Μάνθο μάλλον έχεις δίκιο σε όλα τα παραπάνω που λες
τώρα σε διαδρομές μέσα στην πόλη (σπίτι-δουλειά) δεν νομίζω πως του κάνω και τόση μεγάλη φθορά, οπότε θα κρατήσουν λίγο παραπάνω.

MEMsound - Τετ 02 Σεπ 2009, 10:02:14
Θέμα δημοσίευσης:

xrisa-xs έγραψε:

oπότε Μάνθο μάλλον έχεις δίκιο σε όλα τα παραπάνω που λες
τώρα σε διαδρομές μέσα στην πόλη (σπίτι-δουλειά) δεν νομίζω πως του κάνω και τόση μεγάλη φθορά, οπότε θα κρατήσουν λίγο παραπάνω.

εαν το πας οπως οταν γυρνάς τις Πέμπτες από τις Λέσχη μια χαρα φθορά του κάνεις... Laughing

(οχι οτι οι υπόλοιποι οδηγουμε πιο νορμάλ... αλλουνου παπα ευαγγελιο αυτό... απλά δεν φοράμε ολοι 17άρια...=τελείως διαφορετικό κόστος)

xrisa-xs - Τετ 02 Σεπ 2009, 10:15:53
Θέμα δημοσίευσης:

MEMsound έγραψε:

εαν το πας οπως οταν γυρνάς τις Πέμπτες από τις Λέσχη μια χαρα φθορά του κάνεις... Laughing

φήμες, απλά το έστρωνα Afroman

p206xs2 - Παρ 15 Ιαν 2010, 17:48:53
Θέμα δημοσίευσης:

Παιδιά, θα ήθελα να ρωτήσω αν υπάρχει κάποιος αντικειμενικός κανόνας που να λέει ότι εάν στο αυτοκίνητο τοποθετήσω πιο σκληρή ανάρτηση , τότε πρέπει να αυξήσω ή να ελαττώσω την πίεση των ελαστικών.

Το ρωτάω έτσι γενικά, καταρχήν. Και πιο συγκεκριμένα, αν ξέρει κάποιος, σε 206 1.6 16v όταν τοποθετείται η routier, τι θα ήταν πιο σωστό να κάνουμε με τις πιέσεις? Διαφοροποιούμαστε ως προς το 2.4 bar μπρος-πίσω που δίνει το εργοστάσιο?

Ξέρω ότι έχει να κάνει με τον τρόπο οδήγησης, ρωτάω όμως αν υπάρχει κάποια "αρχή" που "πρέπει" να τηρηθεί.

abaleo - Παρ 15 Ιαν 2010, 18:54:20
Θέμα δημοσίευσης:

δε νομίζω να πρέπει να διαφοροποιηθεί η πίεση από την προβλεπόμενη, το θέμα είναι όμως ότι αν τη μειώσεις λίγο γλυτώνεις και λίγο το γκάπα γκούπα μεσα στην πόλη στις λακούβες...

NemesisUltra - Παρ 15 Ιαν 2010, 20:32:49
Θέμα δημοσίευσης:

στο δικο μου παιδια με superturismo 16 με λαστοιχο 195 40 16 τι θα πρεπει να εχω μπρως πισω ξερει καποιος?

207gtmx - Κυρ 24 Ιαν 2010, 23:56:19
Θέμα δημοσίευσης:

Μόλις πήρα το αυτοκίνητο από την αντιπροσωπεία (207 rallye) είχε 40psi(!) εμπρός και 39 πίσω...

Άλλαξα τις πιέσεις σε 38 εμπρός-πίσω και τώρα είναι όλα καλύτερα (είναι σαφώς πιο άνετο στην πόλη και γενικά στις ... ελάχιστες ... λακούβες των ελληνικών δρόμων).

SAKIS-LEMANS - Δευ 25 Ιαν 2010, 07:12:41
Θέμα δημοσίευσης:

εάν δεις στην κολώνα του οδηγού λέει για 36 psi σε όλους τους τροχούς.

εγω πάντα με χλιαρά λάστιχα λίγο δουλεμένα) βάζω 36 εμπρος και 35 πίσω.

207gtmx - Δευ 25 Ιαν 2010, 08:27:03
Θέμα δημοσίευσης:

SAKIS-LEMANS έγραψε:

Ευχαριστώ Κώστα για την απάντηση,

έχω δει το αυτοκόλλητο στις πόρτες, ο κατασκευαστής προτείνει 36,2 εμπρός-πίσω χωρίς φορτίο, άρα μόνο με οδηγό,(και μεγαλύτερη πίεση όταν είναι φορτωμένο, εώς και 42πίσω).
Θα δοκιμάσω και 37εμπρός-πίσω και θα γράψω εντυπώσεις.

207gtmx - Τρι 26 Ιαν 2010, 20:33:01
Θέμα δημοσίευσης:

Αγαπητοί φίλοι,

(πάντα για το 207 rallye)
μετά από την ευχάριστηση έκπληξη των... 38psi εμπρός-πίσω (ΠΑΝΤΑ ΣΕ ΚΡΥΑ ΕΛΑΣΤΙΚΆ και με ΨΗΦΙΑΚΟ ΜΕΤΡΗΤΗ ΠΙΕΣΗΣ ελαστικών),

δοκίμασα 36.5 εμπρός πίσω και απογοητεύτηκα από τη συμπεριφορά των μπροστινών ελαστικών στις στροφές.

επόμενη δοκιμή : 38 psi εμπρός, 37.5 πίσω

Προσοχή, το θέμα της πίεσης των ελαστικών είναι πολύ σοβαρό και για να πληροφορήσουμε τον καθένα από εδώ, καλό είναι να κάνουμε μετρήσεις με ψηφιακό μετρητή πίεσης και τα ελαστικά είτε κρύα (στο χώρο στάθμευσης δηλαδή), είτε με λιγότερα από 5χλμ.

Για όσους γνωρίζουν, η πίεση μεταβάλλεται πολύ εύκολα. ΚΑΤΑΡΓΗΣΤΕ τους μετρητές πίεσης στα βενζινάδικα, λένε ότι να ΄ναι. Υπάρχει περίπτωση να έχετε 27.5 και να γράφουν 25 ή 26 και το αντίθετο.

Αγοράστε ψηφιακό μετρητή πίεσης (είναι πολύ ευαίσθητοι και ακριβείς) και ελάτε να μιλήσουμε σοβαρά για πιέσεις).

Φιλικά πάντα (προσπαθώ να ασχοληθώ σοβαρά με το θέμα των πιέσεων, δεν προσπαθώ να προσβάλλω κανέναν)

Σίγουρα στο τέλος θα έχουμε καλά αποτελέσματα (αρκεί οι μετρητές πίεσης να ελέγχουν την πίεση με ακρίβεια, που σημαίνει ότι οι ψηφιακοί είναι μονόδρομος-δυστυχώς. Αγοράστε κάποιον από κατάστημα με αξεσουάρ- ίσως να υπάρχει και στο e-bay)

dimkeras - Τρι 26 Ιαν 2010, 23:18:29
Θέμα δημοσίευσης:

Για τα P Zero δοκίμασε 38ε-36π και θα είναι μάλλον λίγο καλύτερο και θετικότερο στο σκίσιμο από ό,τι άλλο δοκιμάσεις.

Βέβαια τα γούστα του καθενός και ο τρόπος οδήγησης απέχουν παρασάγγας,
οπότε βλέπεις και πράττεις αναλόγως.

Btw, τα Τ1R που φοράω εδώ και 2-3 μήνες,
τα δουλεύω πλέον 34ε-34π.
Και νομίζω πως τους ταιριάζει καλύτερα από τους υπόλοιπους συνδυασμούς που δοκίμασα (thanx to bagosgt! Wink

)

tasos_vl - Πεμ 11 Φεβ 2010, 11:43:24
Θέμα δημοσίευσης:

lol!! διαβασα αρκετα απο τα posts κ καταλαβα οτι πρεπει να κοιταξω την πιεση στα ελαστικα μου.... το εχω 2,5 μηνες τωρα κ δεν κοιταξα ποτε την πιεση στα ελαστικα... βασικα το αμαξη, ειδα πως τις τελευταιες μερες (περιπου 2 βδομαδες) εχει μαλακοσει παρα μα παρα πολυ κ μου φανικε πολι περιεργο.... ακομα κ στο φρεναρισμα πολλες αλλαγες...

κατι ακομα.... δεν ξερω αν ειναι θεμα πιεσης αλλα της πρωτες μερες που πηρα το αμαξι ημουν με κανα 50 60 χιλ κ χρειαστικε να φρεναρω ακαριαια (γιατι ενας ανοιξε την πορτα του, σαν να ηταν του σπιτιου του) και το αμαξι με πεταξε κωλο - ψαρωμα κατα το συνεχωμενο φρεναρισμα...... παιζει ρολο η πιεση στο ψαρωμα που εκανε???

207gtmx - Πεμ 11 Φεβ 2010, 12:55:02
Θέμα δημοσίευσης:

tasos_vl έγραψε:

Αγαπητέ φίλε, τα γράφεις πολύ σωστά για την αντίδραση του αυτοκινήτου σε οριακές, απότομες και ¨ξαφνικές¨καταστάσεις.

Σε παρακαλώ, διάβασε προσεκτικά το post μου στην παρακάτω διεύθυνση:

http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?t=10329&start=160
(στη σελίδα 9, δευτερο μήνυμα)

Εκεί αναφέρω μερικά πράγματα για τις πιέσεις σε συνάρτηση με το ύψος του αυτοκινήτου και το βύθισμα εμπρός-ελάφρωμα της ουράς. (Καθώς και τον τρόπο με τον οποίο μπορούμε να βελτιώσουμε σημαντικά την οδική συμπεριφορά και λίγα ουσιαστικά πράγματα σχετικά με τις πιέσεις των ελαστικών στο τέλος)

Πιστεύω ότι είναι αρκετά καλογραμμένο και θα σου λύσει κάποιες απορίες...

tasos_vl - Πεμ 11 Φεβ 2010, 14:42:58
Θέμα δημοσίευσης:

207gtmx έγραψε:

tasos_vl έγραψε:

εχω διαβάσει ολα τα post απο το συγκεκριμενο θεμα που μου εδοσες πιο πανω... συμφωνω με πολλα αλλα στο θεμα αναρτισης δν πειραζω τπτ.. οπως κ στο θεμα ελαστικα!!! ιδικοτερα τα νουμερα!! φιλε αλλαζει η γεωμετρια του αυτοκινιτου!! μεσα στο βιβλιο του αυτοκινιτου λεει συνιστομενες διαστασεις κ πιεση ελαστικων!! εκανα την μλκια να αλλαξω τα νουμερα στα ελλαστηκα στο grunde punto που ειχα κ το αμαξι πηγενε βαρκαδα!!! (+ ενα καρουμπαλακι στο προφιλ κ αλλαγη 4αδα). το θεμα ειναι ενα!!! δν πυραματιζομαστε σε αυτα τα θεματα!!! Η peugeot κ ολες οι εταιριες σπαταλανε ατελιωτες ωρες στην γεωτρια του αυτοκινιτου!! ειναι θεμα κρατηματος φρεναρισματος κ το κυριοτερο......... ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ!!!!!! (απλα ειπα πως ξεχασα να μετρισω την πιεση του αερα κ κτλβα καποια περιστατικα, εκτος απο το πεταμα κωλου στο αποτομο φρεναρισμα γιατι λογικα τα ειχαν μετριμενα τα ελαστικα οταν το πρωτο πηρα).

207gtmx - Πεμ 11 Φεβ 2010, 17:25:48
Θέμα δημοσίευσης:

tasos_vl έγραψε:

207gtmx έγραψε:

tasos_vl έγραψε:

Αγαπητέ φίλε, δεν αναφέρομαι σε ποστ που μιλάνε για αλλαγή στα ¨νούμερα¨όπως λες των ελαστικών (σωστότερα: διαστάσεις)
Επίσης, τελικά χρησιμοποιώ ακριβώς την πίεση που προτείνει ο κατασκεαστής.
Θα ήθελα να σταθώ στο θέμα του ύψους, χωρίς να επιμείνω. Το αυτοκίνητο από το εργοστάσιο προορίζεται για κάθε χρήση, κάθε είδους δρόμο ή είσοδο γκαράζ. Επίσης, το ύψος ιδιαίτερα μπροστά έχει να κάνει με την ¨ασφάλεια των πεζών¨και τις μετρήσεις του euroncap. Απευθύνεται επίσης σε κάθε είδους οδηγό και πρέπει να είναι γενικότερα αποδεκτό από πλευράς άνεσης....

tnt_tuner - Πεμ 11 Φεβ 2010, 18:53:00
Θέμα δημοσίευσης:

+1 στον φιλο π ειπε για τον ψιφιακο μετριτη πιεσης!
στα περισοτερα βενζιναδικα ειναι χαλια οι μετριτες τους!
γενικοι καννονες υπαρχουν για την πιεση του ελαστκου οταν το σκλιρενεις η οταν κανεις επεμβασεις γενικα αλλα διστιχως το99% των λαστιχαδων δεν τα ξερουν και σ λενε βαλε καπου εδω! αν ειναι να πιραματιζεσαι αστο στο εργοστασιακο σεταπ
συνιθως οσο σκληρενεις αναβαζεις λιγο πιεση ελαχιστα ομως
πρωτο ρολο παιζει για την πιεση η διασταση του ελαστικου και το βαρος

aparadectos - Παρ 02 Ιούλ 2010, 15:31:13
Θέμα δημοσίευσης: πιεση

Καλημερα, εχω ενα 206 1600 (gti) με τα 110, το πειρα προσφατα μεταχειρισμενο, και ηθελα να κανω μερικες ερωτησεις σχετικα με τα ελαστικα και την πιεση τους. το αμαξι εχει ελαστικα fulda με διαμετρο 205/40/17 τα οποια ειναι και λιγο ακριβα στην τιμη. ξερει κανεις τη πιεση θα πρεπει να εχουν τα συγκεκριμενα ελαστικα. οποιαδηποτε αλλη πληροφορια σχετικα με τα ελαστικα και το τι θα πρεπει να προσεξω ειναι ευπροσδεκτη.

reselie - Παρ 02 Ιούλ 2010, 16:27:52
Θέμα δημοσίευσης: Re: πιεση

aparadectos έγραψε:

Πουλα τα κομπλε με τις ζαντες και βαλε μια τετραδα ultralegera 15" ή 16" το πολυ Love

τωρα για πιεση σε αυτη την διασταση σιγουρα θες αρκετη για να μην βρισκει ζαντα σε λακουβες ...!Γενικα προσεχεις λακουβες/πεζοδρομια και διαβαζεις το υπολοιπο τοπικ

AlienHack - Τετ 26 Ιαν 2011, 16:11:21
Θέμα δημοσίευσης:

ναι αλλα και εγω που εχω 205-40/17 και τα εβαζα αυτο που δινει ο κατασκευαστης (2.4) οχι οτι ειχα προβλημα αλλα το ενοιωθα λιγο στην τσιτα το αμαξι, ευκολα εχαναν προσφυση τα λαστιχα και υποστρεφε το αμαξι, και το τιμονι παρα ηταν ελαφρυ, να μην σχολιασω για το πως βαρουσε στις λακουβες.

Μετα ενας λαστχας μου ειπε οτι για τετοιου προφιλ ελαστικα πρεπει να βαλω (2.0) , το δοκιμασα και ειμαι αρκετα ευχαριστημενος απο την αισθηση, το τομονι βαρυνε οσο το θελω, βελτιώθηκε πολυ το χτυπημα στις λακουβες και δεν πατιναρουν τοσο ευκολα τα λαστιχα...

να σημειώσω οτι λογο λανθασμενων αντλιων αερα σε βενζιναδικα εχω οδηγησει με 2.9 και ακομα και με 1.6...

και στις 2 περιπτωσειςτο αμαξι γινεται επικυνδυνο, σε μεγαλες ταχυτητες πηγαινει βαρκα γυαλο απο μονο του και δεν μπορει να κρατησει ευθεια, αυτο ειτε εχεις πολυ υψηλη πιεση ειτε πολυ χαμηλη...

reselie-206 - Τετ 26 Ιαν 2011, 16:33:57
Θέμα δημοσίευσης:

εγώ πάντως το βρίσκω αρκετά better με τα 36 μπρός 34 πίσω και δοκίμασα και 34-32,30-30,30-28,32-30 και μου αρέσει καλυτερα με 36-34 ΑΛΛΑ είμαι με 195-50 -15 διάσταση...

Randy - Τετ 26 Ιαν 2011, 16:54:25
Θέμα δημοσίευσης:

Εγω με 195/55/15 εχω παντου 35 (2.5bar) και το τιμονι ειναι σαφεστατο, μονο που ελαφρως κοπαναει. Εχω και αμορτισερ του RC βεβαια...

reselie-206 - Τετ 26 Ιαν 2011, 16:57:01
Θέμα δημοσίευσης:

Τι σαφέστατο , όταν είχα τα 55αρια PE2 ήταν χάλια....(αν και ήταν και λίγο παλαιά εδώ που τα λέμε)

Randy - Σαβ 29 Ιαν 2011, 13:38:41
Θέμα δημοσίευσης:

Περιεργο..

drdino - Σαβ 29 Ιαν 2011, 13:57:09
Θέμα δημοσίευσης:

Ίδια λάστιχα φοράτε;

Αλιενχακ, άκουσες συμβουλές λαστιχά; Shocked

dimisboukis - Πεμ 07 Ιούν 2012, 18:01:31
Θέμα δημοσίευσης:

Παιδια με λαστιχα 195/45/16(μολις τα εβαλα)και με πιεση ελαστικων 2,1bar η αλλιως 30psi το αυτοκινητο ειναι πολυ επικινδυνο για μενα τουλαχιστον.Οι διαφορες που ειδα ειναι η πολυ αργη αποκριση στο τιμονι,το ψαρωμα της μουρης και μου φανηκε οτι εχασα και σε επιδοσεις!!!Νιωθω το αυτοκινητο μου πιο βαρυ και στις στροφες σαν βαρκα.Σε καθε στροφη το πισω μερος του 206 να ακολουθει πιο αργα το εμπρος και νιωθεις οτι θα σου ΄'φυγει'' και αναρωτιεσαι το ΄΄ποτε΄΄?Παντως εχει και τα καλα η λιγη πιεση.Καλυτερο φρεναρισμα,πιο ανετη οδηγηση και μειωθηκαν κατα πολυ τα κοπανηματα στους γνωστους ελληνικους δρομους.Προσπαθω ομως να θυμηθω τι πιεση ειχα πριν στα παλια,που παρολο που ειχαν φθορα κρατουσαν καλα και η οδηγηση μου φαινοταν πιο ασφαλης απο τωρα.Υπαρχει περιπτωση αυτη η αλλαγη στην οδηγηση να ειναι επειδη τα λαστιχα δεν εχουν πατησει ακομη?Γιατι οταν ειχα βαλει τα προηγουμενα δεν ειχα τετοια συμπτωματα.

Steve - Πεμ 07 Ιούν 2012, 23:22:38
Θέμα δημοσίευσης:

Φιλενάδα, τί λάστιχα έχεις;

Στα 195/50/15 είμαστε με 34εμπρός και 32πίσω (γενικώς 2psi πίσω λιγότερα) και εσύ λες ότι με 30 πίεση έχεις τέτοια προβλήματα;

Μήπως δεν πήρες λάστιχα αλλά πήρες... σαπούνια; Laughing

dimisboukis - Παρ 08 Ιούν 2012, 11:38:38
Θέμα δημοσίευσης:

Εβαλα τα hankook s1 evo k107.Βασικα η πιεση ηταν πολυ χαμηλη.Την αλλαξα γιατι θυμηθηκα οτι πριν ειχα και γω 34 εμπρος και 32 πισω και εχουν στρωσει παρα πολυ.Οχι εντελως ομως.Θα στρωσουν εντελως με τα χιλιομετρα διοτι τα λαστιχα τα εχω οδηγησει μονο 100χλμ.Ειναι πολυ νωρις ακομα ομως για να κατηγορησω το λαστιχο.....Ε? Rolling eyes

Steve - Παρ 08 Ιούν 2012, 11:57:24
Θέμα δημοσίευσης:

Φυσικά και είναι πολύ νωρίς, στα πρώτα 1.000 χλμ και μετά θα βγάλεις τα όποια συμπεράσματα, εκτός κι αν μπεις νωρίτερα σε καμιά πίστα για να τα "ξύσεις" λίγο Wink

dimisboukis - Παρ 08 Ιούν 2012, 21:32:48
Θέμα δημοσίευσης:

Σιγα σιγα αρχιζω και τα στρωνω.Εκανα σημερα μια γρηγορη διαδρομη Φαρσαλα-Λαρισα 20 λεπτα.Παντως στις στροφες καλα εσκουζαν......

Steve - Σαβ 09 Ιούν 2012, 00:27:37
Θέμα δημοσίευσης:

Μη τα πιέζεις, είναι νωρίς ακόμα και θα κλαις κανα αμάξι... Evil

dimisboukis - Σαβ 09 Ιούν 2012, 06:14:09
Θέμα δημοσίευσης:

Steve έγραψε:

Μη τα πιέζεις, είναι νωρίς ακόμα και θα κλαις κανα αμάξι... Evil

Manos206 - Σαβ 27 Οκτ 2012, 18:08:06
Θέμα δημοσίευσης:

Εβαλα σημερα μπρος πισω 2.5 bar και μου φαινεται οτι επεσαν πολλα.. Τα λαστιχα ειναι 205/45/16. Οταν τα εβαλα αν θυμαμαι καλα μου ειχαν πει πιεση γυρω στο 30.. Εχει κανεις αναλογες διαστασεις να μου πει τι πιεση βαζει;

reselie-206 - Σαβ 27 Οκτ 2012, 19:19:55
Θέμα δημοσίευσης:

Δε ξερω στη διασταση σου αλλα στα παραντα 195/50/15 παιζω με 36 - 34 κ μαρεσει αρκετα

xristos_vw - Τετ 21 Νοέ 2012, 17:02:55
Θέμα δημοσίευσης:

Και εγώ σε 195/50/15 βάζω 2.4-2.2 μπροστά και 2.2-2.0 πίσω και δεν είχα ποτέ πρόβλημα. Απλά παίζει μεγάλο ρόλο το όργανο που μετράμε την πίεση γιατί στο ένα βενζινάδικο είναι 2.4 και στο άλλο είναι 2.2, θέλει προσοχή!

Rallyes - Τετ 15 Μάϊ 2013, 16:46:32
Θέμα δημοσίευσης:

ως νεος κατοχος του 207 rallye και απο τοτε που το πηρα δεν εχω ελεγξει ποτε την πιεση των ελαστικων μου, εχω μια απορια...στην πορτα του οδηγου σε μενα δηλαδη λεει κατι για τα λαστιχα απο οτι διαβασα εδω...ειδα σημερα και γραφει 4,5 bar? μηπως ειναι πολυ ? κανω κατι λαθος ...καποιος που εχει το 207 ραλλύ ας επιβεβαιωση παρακαλω! ευχαριστω προκαταβολικα!!!

reselie-206 - Τετ 15 Μάϊ 2013, 17:34:53
Θέμα δημοσίευσης:

Rallyes έγραψε:

2.5 μπορεί , 4,5 αποκλείται...!!!!! αυτό είναι γύρω στα 60-65 psi = ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΟ!

android - Τετ 15 Μάϊ 2013, 17:58:32
Θέμα δημοσίευσης:

Rallyes έγραψε:

2,5 μεχρι 2,8 / 36psi μεχρι 40psi.Στο 38/37 παιζει καλα
Οταν το χα αγορασει ειχε 40 μεσα Laughing

android - Τετ 15 Μάϊ 2013, 18:01:53
Θέμα δημοσίευσης:

reselie-206 έγραψε:

60-65 psi = ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΟ!

Ακριβως οσα λαστιχα εχω δει γραφουν πανω MAX 50PSI

Rallyes - Τετ 15 Μάϊ 2013, 19:15:57
Θέμα δημοσίευσης:

αρα πως μπορω να δω ποσο πρεπει να εχουν τα λαστιχα μου....? πως θα το ξερω αυτο...υπενθυμιζω οτι δεν τα εχω κοιταξει ποτε...οπως το πηρα το χω αφισει σε αυτο το θεμα...αλλα σε λιγο καιρο αν βρω χρονο παιζει να παω να δω τον αερα απο περιεργια...ποσο πρεπει να εχει το 207 ραλλύ και που μπορω να το δω αυτο? να το λεει καπου δηλαδη ο κατασκευαστης... ή κατι τετοιο....

Apostolos-106 rallye - Τετ 15 Μάϊ 2013, 19:20:03
Θέμα δημοσίευσης:

Λογικά στα περισσότερα αυτοκινητα η πίεση που προτείνουν οι κατασκευαστές είναι νομίζω 2,2 bar και μπροστά και πίσω...Αυτό αντιστοιχεί σε 32psi.
Επίσης αν το έχεις "φορτωμένο" βάλε λίγο παραπάνω από το 2,2 για να πηγαίνει καλύτερα(να μην καταπονούνται τα αμορτισέρ) και να κάνει και καλύτερη οικονομία. Απλά πρόσεξε όταν πας για να μετρήσεις τις πιέσεις το μηχάνημα να μετράει σωστά. Συνήθως αυτά στα βεντζινάδικα είναι ότι να ναι οι μετρήσεις τους οπότε προτίμησε κανένα βουλκανιζατέρ...αααα και για να δεις ακριβώς πόσα προτείνει ο κατασκευαστής για το δικό σ car ανοιξε την πόρτα του οδηγού και κάπου εκεί γράφει. Εμένα εκεί λέει (έχει ένα αυτοκόλλητο)

mathanas - Τετ 15 Μάϊ 2013, 21:06:17
Θέμα δημοσίευσης:

Rallyes έγραψε:

Οπως σου ειπανε πρεπει να χεις μπρος πισω 2.5 bar = 36,2 psi
τωρα αναλογως το ελαστικο και τα πλαινα του μπορεις να παιξεις λιγο κατω λιγο πανω.....

piratee - Τετ 15 Μάϊ 2013, 23:20:57
Θέμα δημοσίευσης:

Στο δικό μου gt γράφει στην πόρτα 2,5μ 2,5π κ όταν είναι φορτωμένο 2,5μ 2,9π. Μήπως είδες λάθος?

Rallyes - Δευ 20 Μάϊ 2013, 13:31:50
Θέμα δημοσίευσης:

επειδη συνηθως κοιταω τον αερα των ελαστικων μου σε βενζιναδικα τη στιγμη που βαζω βενζινη...και διαβαζω οτι μπορω να μην ειναι αντικειμενικο αυτο που βαζουν οι μετρανε στα βενζιναδικα....ισχυει αυτο? και αν ναι? τοτε πως και που μπορω να βαζω ή να κοιταω τον αερα, αλλά να ειναι ακριβως σωστες οι μετρησεις και οχι οτι νανε....ακριβης μετρηση δηλαδη...ευχαριστω προκαταβολικα!

android - Δευ 20 Μάϊ 2013, 14:30:47
Θέμα δημοσίευσης:

Rallyes έγραψε:

Συνηθως οι λαστιχαδες/ευθυγραμμισαδες εχουν καλυτερα οργανα

Apostolos-106 rallye - Δευ 20 Μάϊ 2013, 14:37:13
Θέμα δημοσίευσης:

Rallyes έγραψε:

Ναι φιλε πιστευω οτι τα μηχανηματα στα βεντζιναδικα δεν μετρανε και πολυ σωστα!(λογω της κακης καταστασης στην οποια βρισκονται τα περισσοτερα) Για αυτο αν μπορεις και σ ειναι ευκολο καλυτερα μετρα σε κανα βουλκανιζατερ.

reselie-206 - Δευ 20 Μάϊ 2013, 14:41:04
Θέμα δημοσίευσης:

Rallyes έγραψε:

Και υπόψην πως εάν είναι ζεστά τα λάστιχα η πίεση που θα δείς όταν πάς να μετρήσεις είναι μεγαλύτερη. Πρέπει να μετρήσεις/βάλεις πάντα με λάστιχα στη θερμοκρασία ατμόσφαιρας..

Rallyes - Δευ 20 Μάϊ 2013, 21:31:58
Θέμα δημοσίευσης:

επειδη ειναι λιγο ακυρο να πηγαινει συνεχεια σε λαστιχαδες ή σεευθυγραμιστες...μπορω να παρω εγω αυτο το οργανο (εννοω ομως καποιο που θεωρειτε ακριβες στις ενδειξεις - μετρησεις του... )
και ποσο θα μου κοστισει? ευχαριστω προκαταβολικα!

reselie-206 - Δευ 20 Μάϊ 2013, 21:58:14
Θέμα δημοσίευσης:

Rallyes έγραψε:

Eγώ είχα πάρει ένα απο ebay και παραδόξως μετρούσε κομπλέ... βρήκα την υγεία μου...

Mου είχε κοστίσει κανα 10άρικο

Apostolos-106 rallye - Δευ 20 Μάϊ 2013, 22:12:48
Θέμα δημοσίευσης:

Rallyes έγραψε:

Ναι ειναι λιγο ακυρο να πηγαινεις συνεχεια σε καποιον λαστικα καλυτερα παρε δικο σ ...να μετρας σπιτι σ πριν ξεκινησεις. Ετσι θα ειναι και κρυα τα λαστιχα. παντως και γω θα ηθελα να παρω ενα καλο που να μετραει σωστα για να μην πηγαινω σε λαστιχαδες...

Rallyes - Δευ 20 Μάϊ 2013, 22:13:37
Θέμα δημοσίευσης:

reselie-206 έγραψε:

Rallyes έγραψε:

Eγώ είχα πάρει ένα απο ebay και παραδόξως μετρούσε κομπλέ... βρήκα την υγεία μου...

Mου είχε κοστίσει κανα 10άρικο

εχεις καποιο λινκ να δω μηπως παρω και γω? ευχαριστω προκαταβολικα!

Apostolos-106 rallye - Τρι 21 Μάϊ 2013, 00:03:19
Θέμα δημοσίευσης:

Rallyes έγραψε:

reselie-206 έγραψε:

Rallyes έγραψε:

Eγώ είχα πάρει ένα απο ebay και παραδόξως μετρούσε κομπλέ... βρήκα την υγεία μου...

Mου είχε κοστίσει κανα 10άρικο

εχεις καποιο λινκ να δω μηπως παρω και γω? ευχαριστω προκαταβολικα!

Με ενδιαφερει και μενα αν μπορεις δωσε μας λινκ για να δουμε ..

Rallyes - Τετ 22 Μάϊ 2013, 13:20:53
Θέμα δημοσίευσης:

τιποτα??

Apostolos-106 rallye - Τετ 22 Μάϊ 2013, 13:29:07
Θέμα δημοσίευσης:

Κάτι τέτοιο είναι αλλά χρειάζεται να έχεις και κομπρεσόρ για να μπορείς να συμπληρώσεις αέρα αν χρειάζεται ...
http://www.toolstore.gr/%CE%B1%CE%BE%CE%B5%CF%83%CE%BF%CF%85%CE%B1%CF%81-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%82-%CE%BC%CE%B5%CF%84%CF%81%CE%B7%CF%84%CE%B7%CF%82-%CF%80%CE%B9%CE%B5%CF%83%CE%B7%CF%82-%CE%B5%CE%BB%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%BA%CF%89%CE%BD-einhell-%CE%B5%CF%80%CE%B1%CE%B3%CE%B3%CE%B5%CE%BB%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CF%82-p-9114.html

reselie-206 - Τετ 22 Μάϊ 2013, 13:39:42
Θέμα δημοσίευσης:

Καλησπέρα...! Δέν έχω λινκ ούτε ξέρω ακριβώς πιο είναι πάντως απο το εβαυ το είχα πάρει πριν 2 χρόνια...και ακόμα μια χαρά δουλεύει.. ένα μακρόστενο είναι με ενσωματωμένο ηλιακό φορτιστή ( Laughing

για να μη ξεμένεις ποτέ Laughing

)

Apostolos-106 rallye - Τετ 22 Μάϊ 2013, 13:51:09
Θέμα δημοσίευσης:

reselie-206 έγραψε:

για να μη ξεμένεις ποτέ Laughing

)

Καλησπέρα! οκ. Αυτό που ανέβασα στο λινκ πιο πάνω λες να αξίζει ?

Rallyes - Τετ 22 Μάϊ 2013, 13:56:13
Θέμα δημοσίευσης:

περα απο μετρητή πως τοποθετει τον αερα? πρεπει να παρω και κατι αλλο?

Apostolos-106 rallye - Τετ 22 Μάϊ 2013, 14:08:35
Θέμα δημοσίευσης:

Rallyes έγραψε:

περα απο μετρητή πως τοποθετει τον αερα? πρεπει να παρω και κατι αλλο?

Φίλε αυτό έγραψα και πιο πάνω. Ότι όποιος αγοράσει αυτό το μετρητή πρέπει να έχει και κομπρεσέρ για να το ενώνει πάνω και να βάζει αέρα. Αν εσύ δεν έχεις κομπρεσέρ τότε μάλλον δεν θα σε βολέψει αυτό.

Apostolos-106 rallye - Τετ 22 Μάϊ 2013, 14:09:51
Θέμα δημοσίευσης:

Ο μετρητής απ ότι φαίνεται καλός πρεπει να είναι αλλά το πρόβλημα είναι αυτό με το κομπρεσέρ...

reselie-206 - Τετ 22 Μάϊ 2013, 15:09:33
Θέμα δημοσίευσης:

re παιδιά έλεος γιατί να πάρει κάποιος αυτό το πράγμα????

Παίρνεις έναν ΑΠΛΟ μετρητή πίεσης τι να το κάνεις αυτό αμα είναι να συμπληρώσεις θα πάς στο βενζινάδικο.....

Rallyes - Τετ 22 Μάϊ 2013, 16:57:36
Θέμα δημοσίευσης:

αμα βαλω στο βενζιναδικο δηλαδη αερα, θα κουβαλαω και αυτο για ακριβη μετρηση μαζι μου σαν ψυχακιας? ή οταν φτανω σπιτι θα μετραω...?? και αν ναι, τοτε σε περιπτωση που ειναι λιγοτερος ο αερας που μου βαλαν τοτε, θα ξαναπαω να του πω βαλε παλι? και σε περιπτωση που ειναι σωστος ας πουμε ακριβως..., καπου διαβασα οτι αν δεν ακουμπησεις το μετρητη σωστα πανω στην ταπα που βαζουν αερα και ξερω γω το πιεσης πολυ μπορει να χασει αερα το ελαστικο....οποτε αν χασει θα ξαναπηγαινω...φιλικα παντα! απλα μου φενεται λιγο ακυρο αυτο το πηγαινε ελα... στο βενζιναδικο τοσο ακυρα χρησιμοποιουν? δηλαδή δεν παιζει να βαζουν οσο γραφει το μηχανημα τους?

Apostolos-106 rallye - Τετ 22 Μάϊ 2013, 17:04:57
Θέμα δημοσίευσης:

reselie-206 έγραψε:

Εντάξει απλά εγώ έχω πρόσβαση σε κομπρεσέρ οπότε αν πάρω αυτό τον μετρητή θα το κοιτάω χωρίς να πηγαίνω σε βεντζινάδικα.

Apostolos-106 rallye - Τετ 22 Μάϊ 2013, 17:31:58
Θέμα δημοσίευσης:

Rallyes έγραψε:

Φίλε, στο βεντζινάδικο μπορείς να βάλεις επίτηδες παραπάνω αέρα και όταν πας σπίτι μετράς με το δικό σ μετρητή(ότι και να είναι αυτός) και βγάζεις τον παραπανησιο αέρα. Αυτό μπορείς να το κάνεις με οποιοδήποτε μετρητή αγοράσεις...και έτσι "ελέγχεις" και αν το μηχάνιμα του εκάστοτε βεντζινάδικου μετράει σωστά.

reselie-206 - Τετ 22 Μάϊ 2013, 17:36:46
Θέμα δημοσίευσης:

Rallyes έγραψε:

Οχι δεν υπάρχει το πήγαινε έλα.. Είναι απλά τα πράγματα. Κουβαλάς πάντα στο αμάξι τον μετρητή (σιγα το μέγεθος πχ αυτό ή ένα καλό και πιο ακριβό...
πάς στο βενζινάδικο βάζεις με του βενζινά (γιατί πρέπει να του πείς να σου βάλει?? μόνο σου...) και μετά μετράς΄. Αν είσαι εντάξει φεύγεις αν όχι διορθώνεις και μετά φεύγεις... Αλλιώς πάρε ένα κομπρεσεράκι και βάζε σπίτι σου... (πολύ βαβούρα για το τίποτα...)

Εγώ πάντως ποτέ δεν είχα πρόβλημα.. Έβαζα στο ένα μετρούσα πόσο διαφορά έχει στο όργανο του βενζινάδικου και μετά έβαζα σε όλα υπολογίζοντας αυτή τη διαφορά

Rallyes - Τετ 22 Μάϊ 2013, 18:47:23
Θέμα δημοσίευσης:

ok σωστο και αυτο θα παρω ενα οργανακι τετοιο να βρισκεται...καλο ειναι...
αυτο του ebay που εδειξες αξιζει να το αγορασω? καλο ειναι? ευχαριστω προκαταβολικα!!

Rallyes - Παρ 27 Σεπ 2013, 15:42:37
Θέμα δημοσίευσης:

αυριο θα παω ενα ταξιδακι το 207 rallye μου και θα εχω εκτος απο τον συνοδηγο και 2 ατομα πισω και 2-3 βαλιτσουλες μικρες (Σακ βουαγιάζ) στο πορτ παγκαζ....
η πορτα μου γραφει 2.5 bar/2.5 bar μπρος/πισω σε νορμαλ καταστασεις...
και απο κατω γραφει με φορτιο αν δεν κανω λαθος (ενα σημαδακι εχει δηλαδη που νομιζω σημενει φορτιο δεν περνω και ορκο) και λεει 2.5 bar/2.9 bar μπρος/πισω....τωρα που θα παω ταξιδι να βαλω την δευτερη εκδοχη με 2.5 bar μπροστα / 2.9 bar πισω ???? το 2.9 δεν ειναι πολυ υπερβολη σε σχεση με το μπροστα...δηλαδη μπροστα θα εχω 36 psi και πισω 42?????? Shocked

το βασικα ερωτημα του τοπικ ειναι βαζω πιο πολυ στα πισω για το ταξιδι τωρα? ή 36 μπρος/πισω? ευχαριστω!

driver7 - Παρ 27 Σεπ 2013, 15:55:29
Θέμα δημοσίευσης:

Συνήθως βάζω 38-36...σε ταξίδι δεν το αλλάζω ιδιαίτερα, εκτός από μια δυο φορές που είχα 38-38 λόγω μεγαλύτερου βάρους πίσω (όχι ότι μου έκανε διαφορά σε χαλαρούς ρυθμούς ταξιδιού)...απλώς ψυχολογικά...

Με τα βάρη που αναφέρεις πως θα έχεις, θα έμενα στο 38-36 η 38-37...μικρή διαφορά θα δεις στο ταξίδι....

Τώρα αν έχεις 36 κ μπροστά (που εμένα μου φαίνεται λίγο - όπως και στους αισθητήρες) βάλε 36-36...δεν πιστεύω να σε επηρεάσουν ιδιαίτερα τα κιλά που θα έχεις πίσω...

Rallyes - Παρ 27 Σεπ 2013, 18:13:52
Θέμα δημοσίευσης:

driver7 έγραψε:

σημερα εβαλα στο βενζιναδικο 36 μπροστα και 36 πισω..
το βαρος που θα εχω πισω ειναι 3 ατομα τελικα δηλαδη γυρω στα 250 κιλα (τα 3 αυτα ατομα) και τα πραγματα πισω θα 3-4 σακ βουαγιας...
να τα αφησω 36 μπροστα και 36 πισω... ή να βαλω στα πισω 38 και να αφησω 36 τα μπροστα?

Rallyes - Παρ 27 Σεπ 2013, 22:58:43
Θέμα δημοσίευσης:

τα αφησα τελικα 36 μπροστα και 36 πισω...36 σε ολα..πιστευω δεν θα χει θεμα...

bagos - Δευ 28 Οκτ 2013, 14:57:10
Θέμα δημοσίευσης:

Ερωτηση για τους πιο μοτορσπορτ τυπους....τελικα σε ποια πιεση δουλευουν καλυτερα τα λαστιχα μας...κ η απορια εχει ως εξης...με τη μηχανη,σε 1000 ss δουλευω 24-26,μιας κ η μηχανη ειναι βαρια κ τα ζεσταινει πιο ευκολα.στην ιδια διασταση ελαστικων,σε 750 ss δουλευω 34-36 μιας κ η μηχανη ειναι πιο ελαφρια κ δεν ανεβαζουν τοσο ευκολα θερμοκρασια τα λαστιχα...
Λογικα κ στο αμαξι κατι τετοιο θα ισχυει μιας κ το 207 ειναι πιο βαρυ απο ενα 106 που δουλευα σε 15αρα μαξ 32.μηπως το 36 ειναι λιγο πολυ,κ σε πολυ ζορι θα ανεβασει πολυ θερμοξρασια,αρα περισσοτερη πιεση κ γλυστραει μετα??

SAKIS-LEMANS - Δευ 28 Οκτ 2013, 17:19:40
Θέμα δημοσίευσης:

φίλτατε πιέσεις για κόντρες (απο στάση ή ρεπρίζ) ή διασκέδαση σε στροφές;

Εγώ τα έχω πάντα 36 κρύα 205/45/17 και είμαι ιευχαριστημενος απο το δεύτερο.

bagos - Δευ 28 Οκτ 2013, 20:59:39
Θέμα δημοσίευσης:

Για κοντρες ξερω ρε.... Laughing

το ιδιο θα ισχυει κ για 215/45/17? Κανονισε γιατι ειμαι μονιμως με esp off... Embarassed

volvos - Δευ 28 Οκτ 2013, 23:31:23
Θέμα δημοσίευσης:

Lastixo. Diastasi. Anartisi.

bagos - Τρι 29 Οκτ 2013, 06:02:59
Θέμα δημοσίευσης:

T1r 215/45/17 kw1!

SαλιγκαρAKIS - Τετ 30 Οκτ 2013, 22:02:04
Θέμα δημοσίευσης:

Για κόντρες ρολλ 40psi εύκολα.

Για στάση, αναλόγως ελαστικού. Συνήθως 40-5 πίσω και γύρω στα 25psi μπροστά (ψάχνοντας και βρίσκοντας).

Σε στροφές (όχι πίστα), 35psi. Αναλόγως πάντα και με το βάρος του οχήματος.

Αυτά από την προσωπική μου (μικρή) εμπειρία σε 207 με ελαστικά 205/45/17 P-Zero Nero.

Υ.Γ. Στην πίστα δεν θες απώλεια πίεσης γιατί το ελαστικό "μαγουλιάζει", θες όσο το δυνατόν μεγαλύτερη πίεση σε συνδυασμό με την μεγαλύτερη δυνατή επιφάνεια επαφής του ελαστικού με την άσφαλτο (να επιτευχθεί η χρυσή τομή δλδ. πίεσης-επιφάνειας), όχι τόση πολλή όμως που στο τέλος να πατάει μονάχα ένα μικρό τμήμα του. Επίσης, περισσότερη πίεση στα ελαστικά σημαίνει και σκληρότερα πλαϊνά που συνεπάγεται καλύτερη απόκριση και feeling στο τιμόνι.

dimkeras - Πεμ 31 Οκτ 2013, 14:52:08
Θέμα δημοσίευσης:

Βάγγο :

Pirelli PZero Nero // 205/45-17 88V // GT
Καθημερινά 38ε - 36π
Ταξίδι 36ε - 36π

TOYO T1R // 205/45-17 88V // RC
δε μου δούλεψε ΠΟΤΕ και σε κανέναν συνδυασμό πιέσεων

Kumho KU39 // 205/45-17 XL 88V // RC
Καθημερινά 40ε - 38π
Ταξίδι 38ε - 38π

Kumho KU39 // 205/45-17 XL 88V // GAZ 330?(δε θυμάμαι ακριβώς λίμπρες)
Καθημερινά 38ε - 38π
Ταξίδι 36ε - 34π

Pirelli PZero Nero // 215/45-17 XL 91Y // RC
Καθημερινά 40ε - 40π
Ταξίδι 38ε - 38π

Bridgestone Potenza Adrenaline RE002 // 215/45-17 XL 91W // RC
Καθημερινά 42ε - 42π
Ταξίδι 38ε - 38π

Επειδή είμαι κι εγώ με μόνιμο το ESP εκτός οπότε πρέπει να προσέχω λίγο στο στρίψιμό μου...

Τα Potenza ακόμη δεν τα έχω δοκιμάσει εκτενώς γιατί τώρα τα έβαλα αλλά έχω κάνει 2-3.000km και νομίζω πως με τα 42 εμπρός-πίσω μου δουλεύει πιο καλά στις καθημερινές μετακινήσεις αλλά και "βόλτες"! Wink

volvos - Πεμ 31 Οκτ 2013, 15:57:42
Θέμα δημοσίευσης:

αρα βαγγο οπως βλεπεις εχεις ενα κατω οριο 34 και ενα ανω οριο 42

(εγω ισως δοκιμαζα και 33...)

ξεκινα βαλε στο ενα οριο (π.χ 34) δες αντιδρασεις.
μετα καπακι με ιδιο καιρο βαλε το αλλο οριο (π.χ42)

δες αντιδρασεις και τι σου αρεσε πιο πολυ και ξεκινα να αλλαζεις απο εκεινο το οριο μεχρι να μη βλεπεις διαφορες στην αυξομειωση πιεσης.

πιο ακραια νουμερα μαλλον δε θα σου δωσουν κατι εξτρα

gew_ponos - Πεμ 31 Οκτ 2013, 18:00:54
Θέμα δημοσίευσης:

Εγώ πάντως παίζω συνέχεια με 32 σε contisport 205/45/17. Και λέω να ανέβω σε 34 άντε το ΠΟΛΥ μέχρι 36. Βάγγο παίξε με 32 και θα με θυμηθείς.. Laughing

bagos - Πεμ 31 Οκτ 2013, 21:01:40
Θέμα δημοσίευσης:

Με 32 το δουλευα κ δεν ειμαι καθολου ευχαριστημενος...πολυ μαγουλιασμα στην πιεση κ στις λακουβες λυπαμαι τις ζαντες.... Crying or Very sad

Οποτε θα ξεκινησω να ανεβαινω σιγα σιγα...
Φιλε δημοσθενη τα πιρελι τα δουλευα αυστηρα 36 κ δε μασαγαν πουθενα,μεχρι κ τα 240ps που ημουν,απιστευτο κρατημα,ζεσταινονταν για πλακα,το μονο κακο τα σκληρα πλαινα.
Με την αυξηση ιπποδυναμης σαπουνιαζαν στην πολυ πιεση(εχω κ τον αγιο βλεπεις).
Τα t1r πολυ ικανοποιημενος με 34 κ χωρις σημαδια κοπωσης...
Τα r1r απιστευτα στο στεγνο,αλλα στη βροχη... Crying or Very sad

κ το μονο κακο ειναι οτι δε βγαζουν κμ.
Οποτε ξαναεπεστρρψα στα t1r,που ημουν ευχαριστημενος.βεβαια δεν υπαρχει περιπτωση να κανω τον ηρωα στις στροφες,που εκανα καποτε,αλλα μιας κ το esp βγηκε μονιμως οφ,ειπα να εξαντλησω τα περιθωρια ελαστικου-αναρτησης,πιο πολυ για θεμα ασφαλειας.
Για κοντρες τις ξερω τις πιεσεις.... Laughing

dimkeras - Πεμ 31 Οκτ 2013, 22:40:42
Θέμα δημοσίευσης:

Έμ, βλέπεις, έχω χαλάσει ένα μοτέρ στο πάνω-κάτω Λευκάδα-Γιάννενα, μια τετράδα ζάντες κι άλλες 6 τετράδες λάστιχα! χαχα! Laughing

Τα PZero στο 205/45 σε ζορισμένο στρίψιμο μόνο με 38ε-36π ήμουν ευχαριστημένος. Τότε όμως ήμουν μεν 150-άρης αλλά κάφτης! Laughing

Τώρα που είμαι +100 αλλά ηρέμησα θέλω την άααπλα μου! Laughing

JDROGAS - Παρ 01 Νοέ 2013, 00:33:07
Θέμα δημοσίευσης:

bagos έγραψε:

Βαγγο αυτο εχει να κανει με πολλους παραμετρους οπως χρηση,γομα ελαστικου αλλα και πολυ σημαντικος παραγοντας για μενα ειναι το οδηγικο στυλ του καθενος.
Τα 888 στο 207 θελουνε αρκετα μικροτερες πιεσεις απο αυτες που δινει η πεζω (28-32) και τα R1R παρομοια λιγακι επανω απο 888 (30-33).
Εβαλα πριν λιγες ημερες τα Kumho Ecsta Xs Ku36 θεωρητικα μια κατηγορια σαν τα R1R,HANKOOK RS3,FEDERAL 595-RSR δηλαδη καπου αναμεσα σεμι και πολιτικου.Μεχρι στιγμης και εχοντας κανει περιπου τα 800 χλμ ολα στο δρομο εχω την αισθηση οτι θα δουλεψει γυρω στο 34.Μιλαω παντα σε 215/45/17 και απο προσωπικη εμπειρια και μονο.

bagos - Παρ 01 Νοέ 2013, 22:43:13
Θέμα δημοσίευσης:

θα δοκιμασω καπου εκει κ εγω...

volvos - Σαβ 02 Νοέ 2013, 00:41:08
Θέμα δημοσίευσης:

T1r einai poly malakotero ara thes ligo parapano

bagos - Σαβ 02 Νοέ 2013, 08:09:47
Θέμα δημοσίευσης:

Οκ τακη!

Kostasss30 - Δευ 22 Δεκ 2014, 21:39:12
Θέμα δημοσίευσης: Re: Ελαστικά και πίεση

chatasos έγραψε:

Φίλε καταρχάς κοιμήσου ήσυχος αυτό δεν είναι θέμα για να αγχώνεσαι. Εμένα οι ειδικοί με τα ελαστικά μου έχουν πει να βάζω 30 το ίδιο σε όλα τα ελαστικά..και όντως όταν φουσκωνω τα λάστιχα βλέπω το αυτοκίνητο πιο καλό στο δρόμο..

RoadRunner122 - Δευ 22 Δεκ 2014, 22:32:32
Θέμα δημοσίευσης:

Steve - Δευ 22 Δεκ 2014, 23:54:15
Θέμα δημοσίευσης:

RoadRunner122 έγραψε:

Νταξ, αυτό πια δε ξανάγινε X-mas

RoadRunner122 - Τρι 23 Δεκ 2014, 10:45:13
Θέμα δημοσίευσης:

Φανταζεσαι να απαντησει ο chatasos; Laughing

Steve - Τρι 23 Δεκ 2014, 11:02:44
Θέμα δημοσίευσης:

Πιστεύω έχει αγχωθεί και δε μπορεί! Hunter

volvos - Τρι 23 Δεκ 2014, 15:01:30
Θέμα δημοσίευσης:

best post 2014
telos

Harry - Σαβ 09 Σεπ 2017, 23:20:19
Θέμα δημοσίευσης:

Στο 207 1.4 μου λειπει το ταμπελακι με τις πιεσεις. Για 185/65/15 τι βαζουμε;

alexandros 207 Rallye - Παρ 15 Σεπ 2017, 19:02:04
Θέμα δημοσίευσης:

Μηπως το γραφει στο manual ?