chatasos έγραψε: |
Εγώ είχα την εντύπωση πως psi είναι το μέγεθος και όχι οι μονάδες.
Δηλαδή λέμε "psi 34 xxx" και xxx είναι οι μονάδες π.χ. ατμόσφαιρες. |
Sidobre έγραψε: |
Οσο πιο φουσκωμένο είναι το ελαστικό τόσο πιο σκληρό είναι.
Από εκεί και ύστερα πολλοί λένε (το γράφει και η michelin στο site της) ότι για σπορ οδήγηση καλό είναι να είναι λίγο πιο φουσκωμένα γιατί δεν πλατυάζει το λάστιχο. Ομως έχει σαν συνέπεια να φθείρονται πιο πολύ τα λάστιχα. ΠΡΟΣΟΧΗ ομως, γιατί αν είναι παραφουσκωμένα γίνονται σαν μπαλόνι και χανουν το κράτημά τους. Συμβουλευτείτε τα λεγόμενα του κάθε κατασκευαστή αυτοκινήτου και ελαστικού. |
Sidobre έγραψε: |
Xάθηκα! ...
Τελικά ρε συ SIDOBRE το δικό μας τι αέρα θέλει ? ? Αυτό που λέει η κολώνα στην πόρτα τι είναι ?? Τι ζητάμε στα ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΑ ? ? |
1.1 i love you έγραψε: |
Λοιπόν,στο δικό μου βάζω 2,3 εμπρός-πίσω.Πάντα πρέπει να βάζουμε τον αέρα που μας λέει η Μαμά!Αν μπεί υπερβολικός αέρας στα λάστιχα,έχουμε μεγάλη φθορά στη μέση του λάστιχου!!Οσο για τον έξτρα αέρα στα πίσω λάστιχα αυτό πρέπει να γίνει μόνο αν στο αυτοκίνητο επιβαίνουν 5 άτομα με τις αποσκευές τους και τα χιλιόμετρα που πρέπει να γίνουν,πολλά. |
chatasos έγραψε: |
Μήπως υπάρχουν πουθενά και οι σχέσεις του 206? |
Miltellas έγραψε: |
Vini, εάν το όργανο έδειχνε σωστά, τώρα θα δεις τι εστί Continental Premium Contact με τη νέα σου ανάρτηση. Γιατί πολλοί τα κακολόγησαν εδώ μέσα...
Περιμένω εντυπώσεις... Με 36 εμπρός πίσω, έκανα ταξίδι και ο συνδυασμός με τα Ventura και μαμά αμορτισέρ ήταν απίστευτος. Το αυτοκίνητο κρατούσε στα πολλά χιλιόμετρα σαν καρτ. Καλύτερα από μανίσιο Rallye (έχω οδηγήσει και ξέρω)! Κάνεις και σλάλομ με τελική και βάλε λες και έχεις τα μισά χλμ... Και ΦΡΕΝΑ!!! Επιτέλους! Κοπανάνε αλλά ΚΡΑΤΑΝΕ!!! Που να φορέσω και αμορτισέρ της προκοπής... ΠΡΟΣΟΧΗ! Μόνο για έμπειρους, γιατί τώρα πια δεν υπάρχουν προειδοποιήσεις, μόνο μετακινήσεις.... |
pezomania έγραψε: |
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ!
ΘΑ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΩ ΝΑ ΕΞΗΓΗΣΩ, ΓΙΑΤΙ Ο VINI ΤΑ ΒΛΕΠΕΙ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΛΙΓΟ ΠΙΟ "μαλ**α" ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΤΟΥ VINI ΕΧΕΙ ΑΚΡΙΒΟΣ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΜΕ ΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ (ΕΧΩ ΜΠΕΙ ΜΕΣΑ), ΑΠΛΟΣ Ο ΝΙΚΟΣ ΠΙΣΤΕΥΕ ΟΤΙ ΜΕ ΤΟ ΠΟΥ ΘΑ ΧΑΜΗΛΩΣΕΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΚΟΥΤΣΟΥΡΟ!! ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΔΕΝ ΕΓΕΙΝΕ ΠΟΤΕ ΕΤΣΙ ΚΑΙ Ο ΝΙΚΟΣ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΣ ΚΑΙ ΘΕΩΡΕΙ ΟΤΙ ΔΕΝ ΚΟΠΑΝΑΕΙ ΚΑΘΟΛΟΥ! Α! Ο ΝΙΚΟΣ ΕΧΕΙ ΚΑΙ ΜΠΑΡΑ ΘΟΛΟΥ, ΠΟΥ ΙΣΩΣ ΣΤΙΣ ΨΗΛΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΣΥΜΠΑΓΕΣ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΤΙΣ ΑΝΩΜΑΛΙΕΣ ΤΟΥ ΔΡΟΜΟΥ! Υ.Σ.: ΦΙΛΕ MILTELLA 16ΑΡΙΑ ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΑΜΑ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΚΑΝΩ, ΑΛΛΑ ΘΑ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΩ ΟΠΩΣ ΘΑ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΩ ΝΑ ΜΑΘΩ ΤΟΝ ΝΙΚΟ ΝΑ ΜΗΝ ΤΟΝ ΠΕΡΝΑΝΕ ΤΑ IBIZA KAI TA POLO |
pezomania έγραψε: |
ΕΞΗΓΩ:
ΕΝΑ ΣΠΟΡ ΕΛΑΣΤΙΚΟ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ "ΑΚΟΥΓΕΤΕ" ΠΕΡΙΣΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΕΝΑ ΝΟΡΜΑΛ ΕΛΑΣΤΙΚΟ(ΚΑΝΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΘΟΡΥΒΟ!); ΣΕ ΛΑΚΟΥΒΕΣ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΘΑ ΚΟΠΑΝΑΕΙ ΠΕΡΙΣΟΤΕΡΟ Ή ΟΧΙ; (ΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΣ ΟΤΙ ΤΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΚΑΙ ΣΑΝ ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΛΟΓΙΑΚ ΕΑΝ ΕΧΕΙ ΠΙΟ ΣΚΛΗΡΗ ΓΟΜΑ ΘΑ ΚΟΠΑΝΑΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ!) |
Slash έγραψε: |
Επειδή θέλω να βάλω ζάντες (μάλλον προς Momo Gt2) και λάστιχο 185/60 αντι για το 175/65 που φοράω τώρα. Ήθελα να ρωτήσω τι είναι το offset της ζάντας για να ξέρω τι παίζει. |
Alex έγραψε: |
Emena h peugeot mou zhthse 103.000 th zanta (gia tis 15ares tou gti) to 99 otan phra to amaksi kai lew apo mesa mou "ti lene oi kleftes re.." oles oi aftermarket exoun max 70.. |
Slash έγραψε: |
Αλλά τι είναι το offset; Τι σημαίνει; Για να ξέρω να δω τι θα κάνω. |
Alex έγραψε: |
Emena h peugeot mou zhthse 103.000 th zanta (gia tis 15ares tou gti) to 99 otan phra to amaksi kai lew apo mesa mou "ti lene oi kleftes re.." oles oi aftermarket exoun max 70.. |
chatasos έγραψε: | ||
Απλά θα το περιγράψω όπως το γνωρίζω εγώ....αν και έχω ακούσει διαφορετικές απόψεις περί αρνητικού & θετικού offset. .......... Στην τελευταία περίπτωση έχουμε αυξήσει επίτηδες το backspace προκειμένου να διατηρήσουμε σταθερό το offset. Αυτό όμως έχει σαν αποτέλεσμα (αν δεν έχουμε βάλει προσθήκες για να πάει πιο έξω η ζάντα), η ζάντα να έρχεται πιο κοντά στο εσωτερικό των θόλων με κίνδυνο να βρίσκει στις πολύ κλειστές στροφές. |
Miltellas έγραψε: |
Από το ένα άκρο στο άλλο μας πας συν-οδηγέ 206cc! Από το να μην γλυστράνε τα λάστιχα κρύα μέχρι να λιώνουν κυριολεκτικά στο βαρύ πλάκωμα, νομίζω ότι απέχει πολύ. Τα ελαστικά με δείκτη Η είναι ελαστικά με ιδανικό συνδυασμό γρήγορου ζεστάματος και αντοχής στο βαρύ πλάκωμα. Ορισμένοι αναφέρουν ελαστικά V που ζεσταίνονται αμέσως και ελαστικά Η που ζεσταίνονται απελπιστικά αργά (προσωπική εμπειρία). Πάντως τα ελαστικά σήμερα έχουν εξελιχθεί αρκετά ώστε να συμπεριφέρονται σωστά σε μεγάλη γκάμα θερμοκρασιών.
Ελαστικά κατηγορίας Τ τα θεωρώ απαράδεκτα για γρήγορους οδηγούς, και απαγορευμένα σε αυτοκίνητα με χαμηλωμένη ή σφιχτή ανάρτηση. |
pduke έγραψε: |
Το είδαμε και μαζί Μίλτο μου,αλλά αυτά τα χρονάκια ρε αδερφέ....... |
Miltellas έγραψε: | ||
Εσύ ακόμα δεν είδες τίποτα... μικρέ! |
pduke έγραψε: |
Pirelli P-Zero assymetrico με δεικτη Y!!!!!(300+χλμ) και ζεσταίνεται τόσο γρήγορα,όσο του Μίλτου περίπου!!
ε.......τι άλλο να πω? |
peugeot206cc έγραψε: |
Εντυπωσιακό!!! Είσαι ευχαριστημένος από αυτά ; Πόσο σου στοίχισαν και τι διάσταση έχεις ; Ο Μίλτος τι λάστιχα έχει ; Πάντως χρειάζονται ζέσταμα. Τα Michelin που σας έλεγα (κατηγορία Τ) κρατούσαν πολύ καλά και κρύα. Σχδόν το ίδιο με ζεστά |
Nikel έγραψε: |
Eπειδη ετοιμαζομαι για λαστιχα ακουω προτασεις...
Απλα να πω οτι η διασταση θα ειναι 195/55/15 και θελω λαστιχο να ζεστενεται ευκολα, να ειναι καλο και σε στεγνο και σε βρεγμενο οδοστρωμα και να εχει και υψυλο δεικτη ταχυτητας...Με λιγα λογια τα θελω ολα ΥΓ. Ας μου αναλυσει καποιος του δεικτες ταχυτητας των ελλαστικων |
Nikel έγραψε: |
ΥΓ. Ας μου αναλυσει καποιος του δεικτες ταχυτητας των ελλαστικων |
broylis έγραψε: | ||
Μιά πολύ καλή επιλογή είναι το Michilen Pilot Exalto Ζεστένεται πολύ εύκολα, είναι μαλακό λάστιχο και δείχνει ότι ταιριάζει άψογα με το 206! Σε πρόσφατη συγκριτική δοκιμή που έκανα στο αυτοκίνητο μου( διάσταση 185/60 14) αποδείχτηκε κάλυτερο από το Bridgestone Potenza RE720 στο στεγνό, ενώ συμπεριφερόντουσαν ακριβώς το ίδιο στο βρεγμένο! Η τιμή του για τη διάσταση που ζήτας ήταν 95.000δρχ έναντι 85.000 του Bridgestone Potenza RE720 . Πιστεύω ότι με δείκτη ταχύτητας H είσαι καλυμένος . |
broylis έγραψε: |
.....Η τιμή του για τη διάσταση που ζήτας ήταν 95.000δρχ έναντι 85.000 του Bridgestone Potenza RE720 . Πιστεύω ότι με δείκτη ταχύτητας H είσαι καλυμένος.... . |
Vini έγραψε: | ||
Καλημέρα! 95.000δρχ και τα τέσσερα λάστιχα ή το ένα? Φθηνά δεν είναι ρε παιδιά για διάσταση 195/55/15? |
broylis έγραψε: |
Μιά πολύ καλή επιλογή είναι το Michilen Pilot Exalto Ζεστένεται πολύ εύκολα, είναι μαλακό λάστιχο και δείχνει ότι ταιριάζει άψογα με το 206! Σε πρόσφατη συγκριτική δοκιμή που έκανα στο αυτοκίνητο μου( διάσταση 185/60 14) αποδείχτηκε κάλυτερο από το Bridgestone Potenza RE720 στο στεγνό, ενώ συμπεριφερόντουσαν ακριβώς το ίδιο στο βρεγμένο! Η τιμή του για τη διάσταση που ζήτας ήταν 95.000δρχ έναντι 85.000 του Bridgestone Potenza RE720 . Πιστεύω ότι με δείκτη ταχύτητας H είσαι καλυμένος . |
Nikel έγραψε: | ||
Ρε παιδια ο broylis ειπε ο ανθρωπος πως 95 χηνες κοστιζουν για την διασταση 185/60 14 |
Nikel έγραψε: |
Να πω και κατι αλλο στο παρελθον που καποιος αλλος φιλος ειχε ρωτησει του ειχα προτεινει τα Pilot Exalto η Υοκοhama A539!!! Και να σας πω την αληθεια ειχα αποφασισει να βαλω τα Α539 αλλα ακουσα απο φιλους γνωμες και μου ειπαν πως τα Α539 ξερενωνται ευκολα Τωρα τι σημαινει αυτο
Επισης τωρα τελευταια εχω ακουσει καλες κουβεντες για τα καινουργια Goodyear Eagle F1 |
broylis έγραψε: |
Όλα αυτά τα γράφω για να προφυλάξω τους Ηρακλειώτες συντοπίτες μου( Αλέξανδρε για σενα το λέω ) καθώς και τους μελλοντικούς πατριώτες χρήστες του foroum, έτσι ώστε να πετυχαίνουν τις πλέον συμφέρουσες, με βάση τα δεδομένα αγορές, |
DimiP έγραψε: |
αν δεν κανεις πλακα αλλα ρωτας πραγματικα (sorry αλλα δεν καταλαβα) να σου πω οτι οταν τα ελαστικα ξερενονται γινονται επικινδυνα . θα το καταλαβεις απο την επιφανεια τους που γινεται σχεδον σαν καμμενο λαστιχο - δεν ua ειναι φρεσκια, επισης σε καθε στροφη με λιγα ή πολλα χλμ. αλλα και στο φρεναρισμα θα σου τριζουν.
Ειδικα στη στροφη το καταλαβαινεις, γυρνας λιγο το τιμονι και τριζουν στην ασφαλτο λες και τα επλυνες με svelto.!!! Συνηθως 1 Ελληνικο καλοκαιρι (με >35 C) φτανει για να τα σκοτωσει, ειδικα αν τα λαστιχα δεν προστατευονται με κουκουλα ή parking. ισως αυτο να εννοουσε ο φιλος σου οτι τα YOKOHAMA ξερενονται ευκολα οτι δεν αντεχουν στη ζεστη. |
TZAG έγραψε: |
Goodyear παιδιά έχει βάλει κανείς Τα Eagle F1 οι GTs πως τα "βλέπουν" Νομίζω πως όλα τα GTs έρχονται με αυτά Καί από τιμές τί γίνεται
TZAG |
Miltellas έγραψε: |
Το έγραψα κι αλλού αλλά θα το γράψω και εδώ που είναι και σχετικό θέμα.
Ύστερα από αυτό που διαπίστωσα μετά το τεστ κύκλου με το GT του PDuke έχω να επιβεβαιώσω τα εξής: Τα Pirelly PZero 195/45/16Υ, κρατάνε άριστα. Όπως δήλωσαν οι παρεβρισκόμενοι το GT σήκωνε πίσω ρόδα με κρύα λάστιχα!! Άρα, όσοι θέλετε υψηλό δείκτη ταχύτητος και φοβάστε να επιλέξετε, μπορείτε να προτιμήσετε άφοβα τα PZero. Υπόψιν, ότι τα συγκεκριμένα PZero ήταν σχεδόν καινούρια, σε αρίστη κατάσταση. |
Svstouk έγραψε: | ||
sorry για την ασχετοσύνη μου, αλλά θέλω μια διευκρίνηση. Το ότι σηκώνει ρόδα (την εσωτερική υποθέτω) με κρύα λάστιχα τι -καλό- σημαίνει; |
Slash έγραψε: |
Από την φτωχή μου εμπειρία και από όσο μπορώ να σκεφθώ σήμερα το πρωί, όταν τα λάστιχα κρατάνε και δεν γλυστράνε, σε απότομη στροφή που η φερόμενη μάζα συγκεντρώνεται στους 2 εξωτερικους τροχούς και σε μικρότερο ποσοστό στον μπροστινό εσωτερικό, σηκώνεται η εσωτερική πίσω ρόδα κατά τη διάρκεια της στροφής. Αν δεν κρατούσαν τα λάστιχα τότε θα έβλεπες στην ίδια στροφή το αυτοκίνητο να φεύγει με τα 4 και να πηγαίνει κατα μεγάλο ποσοστό και τετ α κε ή και τετ α τετ αν φοράς τίποτα GT2 ή και χειρότερα. Το οτι τα PZero του PDuke κρατάνε έτσι ακόμη και κρυα, φαντάσουν τι θα κάνουν όταν ζεσταθούν. Και πάλι όταν το έφερε ο Μίλτος μετά το ζόρισμα στα pits(!!), ήταν σε καλή θερμοκρασία, για κράτημα, δηλ. με κανα 2-3 σβουρίδια έξω από το σπίτι σου πριν φύγεις για την δουλειά, θα έχεις και καλό κράτημα στο δρόμο μέχρι την δουλειά σου, αλλά θα προσφέρεις και θέαμα στους κατοίκους της περιοχής σου. |
Miltellas έγραψε: |
Εύγε Σλάση, άξιε μαθητή της σχολής Miltella-PDuke, που διαθέτει και σύγχρονο οπτικοακουστικό υλικό σε ζωντανή εκτέλεση!!
Προβιβάζεσαι! |
Miltellas έγραψε: | ||
Εύγε Σλάση, άξιε μαθητή της σχολής Miltella-PDuke, που διαθέτει και σύγχρονο οπτικοακουστικό υλικό σε ζωντανή εκτέλεση!! Προβιβάζεσαι! |
Miltellas έγραψε: |
Για τα F1 Eagle δεν γνωρίζω.
Για τα Asymmetrico μιλάω και σε διάσταση 195/45/16. Ναί, το 45άρι προφίλ δεν είναι παντός... ασφάλτου! Βέβαια δεν είναι απαραίτητα υπερβολή το 50άρι προφίλ εφόσον είναι συνειδητή επιλογή. Όσον αφορά το αν κρατιέσαι στους "ελληνικούς κ*λόδρομους" θα πω ότι: Κρατάμε πολλές πισινές όταν τρέχουμε σε δρόμο που δεν γνωρίζουμε καλά. Και σε δρόμο που γνωρίζουμε καλά, είναι σοφό να κρατάμε πάντα και μία τουλάχιστον πισινή. Με άλλα λόγια, σε δημόσιο δρόμο, ο καλύτερος οδηγός, με το καλύτερο αυτοκίνητο, υπό ιδανικές συνθήκες και με άριστη γνώση του δρόμου, ποτέ δεν πρέπει να τα δίνει όλα. Εμείς τασσόμενοι κάπου σαφώς χαμηλότερα από τα όρια που προανέφερα, επιβάλλεται να οδηγούμε γρήγορα μεν, με συνείδηση και πλήρη επίγνωση των όποιων ορίων δε. Για την ασφάλεια όλων. |
Miltellas έγραψε: |
Βάζω τις ίδιες πιέσεις σε όλους τους τροχούς.
Άνοιξη-Φθινόπωρο: 35psi Χειμώνα: 33 με 34psi Καλοκαίρι: 36 με 37psi |
Tomcat έγραψε: |
Μιλτο γενικα αυτες οι Πιεσεις μου φαινονται πολυ υψηλες παντως (38!! ). Δοκιμασα αρχες καλοκαιριου και εβαλα εμπρος 35 πισω 34 και περα απο το οτι σε καθε ανωμαλια - λακουβα το αμαξι πεταγοταν , μου μπλοκαρε πολυ ευκολα στα φρεναρισματα.Μηπως το αμαξι εντος πολης θα πρεπει να παταει καπως καλυτερα... (Καλες οι επιδοσεις αλλα.....) |
TONY PAP έγραψε: |
Ερώτηση : Το αυτοκόλλητο της εταιρείας στην πόρτα πόσα bar λέει ?
|
NICK έγραψε: |
Χαζή ερώτηση : το βάρος στους άξονες (εμπρός και πίσω) είναι διαφορετικό.Πρέπει λοιπόν να βάζουμε την ίδια πίεση ή πίσω κατάτι λιγότερο; |
Miltellas έγραψε: | ||
Καλή ερώτηση! Ο ευρών αμοιφθήσεται! .... Το εργοστάσιο λέει σε μάς ίδια πίεση και σε πολύ βάρος μέχρι και γενναία αύξηση πίσω. Εγώ λέω να ψαχτούμε λίγο. Για το πλακωμένο στροφιλίκι σκοπεύω να δοκιμάσω να κατεβάσω την πίεση πίσω 2psi (δηλ. στα 33psi) μπας και δουλέψει όλο το πέλμα μέχρι το άκρο πλαϊνό αλλά ενδέχεται να το γυρίσει σε υποστροφή από υπερκράτημα πίσω. Σκέφτομαι επίσης να ανεβάσω κι άλλο μπροστά 1-2psi (δηλ. 37-38psi) μπας και βελτιώσω το πλευρικό κράτημα και μειωθεί η υποστροφή που πιθανότατα θα προκληθεί αφού ήδη το μπροστινό πέλμα δουλεύει από άκρη σε άκρη. Αυτά όσον αφορά το δικό μου στήσιμο με τις δικές μου οδηγικές προτιμήσεις και με τα δικά μου λάστιχα... |
NICK έγραψε: | ||||
Κανένα νέο από τη δοκιμή Μίλτο μου; Έχει άποψη επί του θέματος κάποιος άλλος από εσάς; |
Miltellas έγραψε: |
Τρέχα-γύρευε Αντώνη. Και όταν θέλω να παίζω με τις πιέσεις τί κάνω; 25Ε τη φορά;
|
GIANNIS206 έγραψε: |
Αντώνη δεν μας συμφέρει με τίποτα! |
timkoul έγραψε: |
Εγω με Yoko A539 185/55/14 ειμαι στο 32-30 εμπρος πισω. Ξεκινησα με 35-30 και κατεβηκα σταδιακα λογω φθορας του εμπρος ζευγαριου. Το 32 βοηθαει στο πιο γρηγορο ζεσταμα του φθαρμενου ελαστικου, σε σχεση με το αρχικο 35. |
GIANNIS206 έγραψε: |
Να ελέγχεις την φθορά τους συχνά ώστε να μην προβληματίζεσαι! |
NICK έγραψε: | ||
Έγινε...από Δευτέρα τρέχω να αγοράσω ένα...φθορόμετρο για τα λάστιχά μου . |
NICK έγραψε: |
Ποιά ένδειξη να πιστέψω; |
mick206 έγραψε: | ||
Εγώ λέω να πάς και σε ενα 3ο βενζινάδικο... Μη σου πω και για 4ο... Αμα ζεσταθούν τα ελαστικά δε θα δειχνει διαφορετική πίεση;;; Μήπως φταίει και αυτό;; Λέμε τώρα! |
Miltellas έγραψε: |
Αγοράζεις ένα πιεσόμετρο και ησυχάζεις. Περιμένω από τους Καριοφύλληδες να φέρουν κάτι ημι-επαγγελματικά για να έχουμε στο club και να δίνουμε σε όσα μέλη θέλουν.
Εγώ τα ελέγχω αποκλειστικά με το πιεσόμετρό μου. Το ίδιο και ο Γιάννης. Και όποιος άλλος έχει πάρει πιεσόμετρο. Και στο ίδιο βενζινάδικο να ελέγχεις τις πιέσεις δεν είναι αξιόπιστο. Τα πιεσόμετρά τους χαλάνε συχνά. Μόνο όταν τα φτιάχνουν δείχνουν σωστά και για λίγο καιρό. Επίσης, πιεσόμετρο με πιεσόμετρο έχει απόκλιση, γι αυτό και είναι καλό να έχει ο καθένας το προσωπικό του πιεσόμετρο. Η πίεση εμπρός στα 3,6bar μου άρεσε πολύ. Θα την κρατήσω για το στεγνό. Στο βρεγμένο σίγουρα θα γλυστράω... |
GIANNIS206 έγραψε: |
Μα γιατί άλλο? |
Mimis έγραψε: |
Σε λεστικά yokohama 195/50/15 τί πίεση προτείνεται; |
Ελατός έγραψε: | ||
τι μοντέλο έχεις? |
Ελατός έγραψε: | ||
τι μοντέλο έχεις? |
timkoul έγραψε: |
Εγω με Yoko A539 185/55/14 ειμαι στο 32-30 εμπρος πισω. Ξεκινησα με 35-30 και κατεβηκα σταδιακα λογω φθορας του εμπρος ζευγαριου. Το 32 βοηθαει στο πιο γρηγορο ζεσταμα του φθαρμενου ελαστικου, σε σχεση με το αρχικο 35. |
Lef205 έγραψε: |
Υ.Γ τις πιεσεις τις κοιταξα και ειναι "30 ολα" οπως παντα. |
Lef205 έγραψε: |
παιδες,απο τοτε που ανοιξε ο καιρος αντιμετωπιζω το εξης προβλημα.Φοραω στο αυτοκινητο απο τον ιανουαριο τα γνωστα σε ολους continental(contiγλυστρα κατα τον μανθο) σε διασταση 195/55/15.Οσο εκανε κρυο τα λαστιχα δουλευαν πολυ σωστα και το αυτοκινητο δεν εδειχνε σημαδια ασταθειας.Ομως τις τελευταιες μερες που ανοιξε ο καιρος και εχει ζεστη,τα ελαστικα δειχνουν να ειναι για τα σκουπιδια.Το αυτοκινητο ειναι φανερα ασταθες,αναπασα στιγμη υπερστρεφει και το abs δουλευει επιεικως υπερωριες.Τα λαστιχα ειναι αγορασμενα τελη Γεναρη και εχουν ελαχιστα χλμ,τι γινεται?Μηπως μπορει καποιος να βοηθησει?
Υ.Γ τις πιεσεις τις κοιταξα και ειναι "30 ολα" οπως παντα. |
CC-Gio έγραψε: |
32-34????
Otan eixa tetia piesi efeuga sta 4 se kathe strofi! |
Baphomet έγραψε: |
σοβαρα μιλατε? εγω τοσο καιρο με 34 ειμαι συνεχεια... λετε να βαλω 30 και να σωθω?
YΓ1 ποσο τα ειχες παρει τα pirelli Πάνο? |
Ronin έγραψε: | ||
350 ευρώ,αλλα απο φίλο γνωστού. Τότε (Ιανουάριος 2004),αν θυμάμε καλά η τιμή τους ήταν περίπου 450-460 ευρώ. |
Baphomet έγραψε: | ||||
ευχαριστω! χαιρομαι! |
Lef205 έγραψε: |
Φοραω στο αυτοκινητο απο τον ιανουαριο τα γνωστα σε ολους continental(contiγλυστρα κατα τον μανθο) σε διασταση 195/55/15.
..........τα ελαστικα δειχνουν να ειναι για τα σκουπιδια. |
Lef205 έγραψε: |
παιδες,απο τοτε που ανοιξε ο καιρος αντιμετωπιζω το εξης προβλημα.Φοραω στο αυτοκινητο απο τον ιανουαριο τα γνωστα σε ολους continental(contiγλυστρα κατα τον μανθο) σε διασταση 195/55/15.Οσο εκανε κρυο τα λαστιχα δουλευαν πολυ σωστα και το αυτοκινητο δεν εδειχνε σημαδια ασταθειας.Ομως τις τελευταιες μερες που ανοιξε ο καιρος και εχει ζεστη,τα ελαστικα δειχνουν να ειναι για τα σκουπιδια.Το αυτοκινητο ειναι φανερα ασταθες,αναπασα στιγμη υπερστρεφει και το abs δουλευει επιεικως υπερωριες.Τα λαστιχα ειναι αγορασμενα τελη Γεναρη και εχουν ελαχιστα χλμ,τι γινεται?Μηπως μπορει καποιος να βοηθησει?
Υ.Γ τις πιεσεις τις κοιταξα και ειναι "30 ολα" οπως παντα. |
volvos έγραψε: |
ultra αν μαθεις ποσο εχουν τα εξαλτο ισως αλλαξεις γνωμη...430-470αναλογα το μαγαζι!!!!!!!!!!!!! |
volvos έγραψε: |
κατα πασα πιθανοτητα το προβλημα αφορα τα κοντι πρωτης τοποθετησης οπως τα δικα μας..... |
ultra-one έγραψε: |
[
Lef205 πριν βάλεις aftermarket conti τι είχες πριν? |
lepou έγραψε: |
Παιδια βοηθειααν και of topic.Αλλαζω λαστιχα να βαλω 195/50-15 η 195/55-15 ???????????
Μαρκα? Σκεφτομε τα TOYO PROXES η τα ΜΙCΗΕLΕΝ EXALTO 2.Τι λετε? |
lepou έγραψε: |
Παιδια βοηθειααν και of topic.Αλλαζω λαστιχα να βαλω 195/50-15 η 195/55-15 ???????????
Μαρκα? Σκεφτομε τα TOYO PROXES η τα ΜΙCΗΕLΕΝ EXALTO 2.Τι λετε? |
MEMsound έγραψε: |
και εχεις σχετικο πμ.... με PSCLub Member Prices.. |
ultra-one έγραψε: | ||
Τι ΠΜ και πράσινα άλογα????!!! :alien: Δεν είμαστε όλοι μέλη που έχουμε πρόσβαση σε αυτό το τόπικ? Και αν έχουν και τα μη μέλη πρόσβαση, ακόμη καλύτερα να ξέρουν τις τιμές για να γίνουν και αυτοί μέλη!!! |
volvos έγραψε: |
sto yokohama.gr εχει στις διαστασεις του aνs sport version 102
και 195-55-15.............. http://www.yokohama.gr/Yokohama/Yokohama001.nsf/AvsSport_dimensions.jpg?OpenImageResource γνωριζει κατι κανεις? |
Baphomet έγραψε: |
εγω με 34 στα κοντι δεν ημουν ευχαριστημενος παντως...στα εξαλτο που εχουν πιο σκληρα πλαινα (αν και γενικα μαλ**α) με 32-34 ειμαι αρκετα καλα... |
STELIOS έγραψε: | ||
K'εγω με τα EXALTO πιστευω οτι εκει ειναι καλα, εγω τα εχω 33 μπροστα 32 πισω. Μετα απο επισκεψη σε βουλκανιζατερ μου τα ειχαν φουσκωσει 37 μπρος-πισω και εκτως οτι κοπανουσε απαραδεκτα, το τιμονι ειχε χασει ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ σε αισθηση και σε καθε ξεκινημα παλευε για προσφηση (ηταν σαν να χοροπηδουσε το εμπρος μερος, αυτη την αισθηση σου εδινε το τιμονι). |
ultra-one έγραψε: | ||||
Στέλιο όταν είχα EXALTO το 1ο μοντέλο σαν τα δικά σου στο 309 τους έβαζα 45 λίμπρες για να λειτουργήσουν καλά λόγω του πάρα πολύ έντονου Michael Jackson effect που είχαν! .................. |
STELIOS έγραψε: |
Kοιτα, καπου δικαιολογειται η μεγαλητερη πιεση ελαστικων στο 309 γιατι ειναι βαρητερο απ'το 206. |
ultra-one έγραψε: | ||
OXI!!!!!! To 309GTi 1.9 είναι κατά 150κιλά ΕΛΑΦΡΥΤΕΡΟ από το 206 GTi 1.6 16v |
STELIOS έγραψε: |
Αλλα παλι περιεργο μου φαινεται αυτο που λες, γιατι πρωτα απ'ολα ο κινητηρας και μονο (1.9) ειναι αρκετα βαρης και το πλαισιο του 309 ειναι μεγαλητερο. |
Baphomet έγραψε: |
λίγο που το εψαξα το 309 GTI 1.9 το βρηκα 975 κιλα παντως... |
ultra-one έγραψε: | ||
Με 35 κιλά πετροβάμβακα για ηχομόνωση κάτω από τη μοκέτα που είχα και μισό ρεζερβουάρ στα Κυπριακά "ΚΤΕΟ" το ζύγισαν 910κιλά. Η Peugeot έδινε 930κιλά στους καταλόγους της για το 309GTi 1.9 και 885κιλά για το 205GTi 1.9 Πέτρο 975κιλά μπορεί να είναι το 16v. Εμένα ήταν το 8v! ------------------------------------------------------------------- 1987 Peugeot 309 GTi 1.9 Dimensions Wheelbase: 2470 mm 97.24 in Track front: 1397 mm 55.00 in Track rear: 1372 mm 54.01 in Length: 4050 mm 159.44 in Width: 1625 mm 63.97 in Kerb weight: 930 kg 2050.29 lb Weight distribution F/R: 63 % Aerodynamics - Drag coefficient: 0.32 |
DRAKE έγραψε: |
Ερώτηση : Τι σχέση έχουν μεταξύ τους τα bar, psi και lb/ft; Δηλ 1 bar πόσα psi και lb/ft είναι; Και όταν λέει κάποιος "33" εννοεί σε psi ή lb/ft; Σε πολλά βενζινάδικα έχει μόνο bar kai lb/ft. Μπερδεύτηκα. |
ultra-one έγραψε: | ||||
Στέλιο όταν είχα EXALTO το 1ο μοντέλο σαν τα δικά σου στο 309 τους έβαζα 45 λίμπρες για να λειτουργήσουν καλά λόγω του πάρα πολύ έντονου Michael Jackson effect που είχαν! Θα δοκιμάσω και τα Conti με 40+ διότι η εμπειρία μου με ένα αντίστοιχα χάλια λάστιχο (Michelin MXL) έδειξε ότι έπαιζε παρα πολύ καλά όταν ήταν πολύ φουσκωμένο (στο όριο αντοχής του) στις 55 λίμπρες! |
STELIOS έγραψε: |
Λοιπον, αυτο το Michael Jackson effect φανταζομαι εννοεις το μαγουλιασμα που κανει το λαστιχο |
307Lucifer έγραψε: |
Στην πρώτη σελίδα αυτής της συζήτησης είδα μάλλον τον Τάσο να λέει ότι για σπόρ οδήγηση τα λάστιχα πρέπει να είναι λίγο πιο φουσκωμένα από το κανονικό.... Αληθεύει??
......(αν και όταν έφευγε - εύκολα το γύριζες σε κίνηση με τα 4....) μειώνοντας την πίεση (σε ταξίδι στις Σέρρες) στα πίσω ελαστικά (στα 28,5psi) είδα το φως....απόλυτα ουδέτερα συμπεριφορά...σίγουρα βέβαια τρως τα πίσω λίγο παραπάνω..αλλά... |
MEMsound έγραψε: |
Άλλο σπορ.Άλλο ουδέτερη συμπεριφορά. |
MEMsound έγραψε: |
Για όσους λοιπόν αρέσκονται στις στροφές το "άτακτο" ή αλλιώς απόλυτο πίσω μέρος είναι must ώστε να στρίβεις προτοποθετώντας το αυτοκίνητο σε μία στροφή ώστε να γλυτώσεις την υποστροφή και ελέγχοντας με γκάζι τη υπερστροφή αν το παρακάνεις.. |
MEMsound έγραψε: |
Νομίζω ότι τα 35psi είναι υπερβολικά για τους Ελληνικούς "λακουβόδρομους" για λάστιχα 205/40 που έχουν ύψος 82mm (συμπεριλαμβανομένου όσου μπαίνει μέσα στην ζάντα) Εγώ με 195/45 που έχουν ύψος 88mm, δεν βάζω πάνω από 31-32. Δοκίμασέ το μπας και είναι καλύτερα. |
MEMsound έγραψε: |
Νομίζω ότι τα 35psi είναι υπερβολικά για τους Ελληνικούς "λακουβόδρομους" για λάστιχα 205/40 που έχουν ύψος 82mm (συμπεριλαμβανομένου όσου μπαίνει μέσα στην ζάντα) Εγώ με 195/45 που έχουν ύψος 88mm, δεν βάζω πάνω από 31-32. Δοκίμασέ το μπας και είναι καλύτερα. |
ultra-one έγραψε: | ||
ΜΕΓΑ ΛΑΘΟΣ!!!!!!!!! Όσο κατεβάζουμε προφίλ, τόσο ΑΝΕΒΑΖΟΥΜΕ τις πιέσεις!!!! Στο 40άρι τα 35psi μάλλον είναι λίγα! Εγώ θα έβαζα κοντά στις 40 λίμπρες και στο 45άρι πάνω από 35-36! Στον τροχό ενός τρακτέρ μπορεί να βάζουμε 15psi αέρα, αλλά στον τροχό ενός αγωνιστικού ποδηλάτου μπορεί να βάζουμε και 100psi!!!!!!! |
TIOS έγραψε: |
εγω σε 205 40 17 px2 βαζω 30 psi ειναι λιγο περιεργο στην αρχη σαν αισθηση το τιμονι για οσους θα το κανουν αλλα εχω δει οτι το λαστιχο ζεσταινετε καλυτερα και νιωθω καλυτερη προσφυση |
CC-Gio έγραψε: |
Mπορει να εχει αναφερθει καπου αλλα.......
θελω να ακουσω πιεση σε F1 195/50/15 !!! |
TIOS έγραψε: |
εγω σε 205 40 17 px2 βαζω 30 psi ειναι λιγο περιεργο στην αρχη σαν αισθηση το τιμονι για οσους θα το κανουν αλλα εχω δει οτι το λαστιχο ζεσταινετε καλυτερα και νιωθω καλυτερη προσφυση |
ultra-one έγραψε: |
Προς το παρόν βρήκα ένα τεχνικό άρθρο από την TOYO που λέει τα εξής:
"1a. Inflation Pressures for Low & Ultra-Low Profile Passenger Car Tyres Low & ultra-low profile tyres ( i.e. tyres with profiles of 50 & lower) are becoming more common as aftermarket & original equipment fitments. Ultra-low profile tyres usually require higher inflation pressures than their taller profile equivalents. WHY? Ultra-low profile tyres have a smaller internal volume than equivalent size tyres with taller profiles. Therefore, the ultra-low profile sizes require higher inflation pressures to carry the same load. A problem with low & ultra-low profile tyres is the fact that significant under-inflation is often not immediately apparent to the driver. Due to their stiff sidewalls, steering response is still sharp, even if the tyres are considerably under inflated. Therefore, tyres may be run for an extended period while under inflated. Extended periods of under inflation will cause irreparable tyre damage." |
MEMsound έγραψε: |
Στο δικό μου έχω F1 195/45-16 με 32πίεση αυτή τη στιγμη αλλά δεν είναι ευχαριστημένος (για χρήση δρόμου με μπόλικη "πίεση"....)
Είχα δοκιμάσει και 35 αλλά δεν είδα / κατάλαβα μεγάλη διαφορά για να μην πω ότι ίσως να ήταν χειρότερα... Να δοκιμάσω και ακόμα περισσότερο?? |
Miltellas έγραψε: |
Μάνθο, δεδομένου ότι είσαι 2λιτρος θα βάλεις για αρχή οπωσδήποτε 37-38psi μπροστά και 35psi πίσω. Και βλέπεις. Μην βιαστείς να κρίνεις αν δεν βρεις πρώτα ένα καλό στροφιλίκι. Τον Δεκέμβριο κατέβα 2psi. Με τις ζέστες ξανανέβα. |
CC-Gio έγραψε: | ||||||
Πες τα ρε Μιλτο που παραλιγο να τρακαρω!!! |
kanelj έγραψε: |
Για τα F1 λεω...
καλα αστα τα exalto2....αυτο ειναι αλλο ανεκδοτο! |
volvos έγραψε: |
γιαννη αν μιλας γιατο εξαλτο2 συμφωνω απολυτα...
πολυς ντορος για το τιποτα. |
nikq έγραψε: |
... Εδώ και 2 χρονιά βάζω 30 psi βάζω Παιδιά αφου βάζω λάθος τόσο καιρό να πει κάποιος χωρίς ανάλυση σε μένα και στον Γιώργο! (έχω σκληρή ανάρτηση , Blistein κίτρινα και Eibach 3cm χαμήλωμα) |
volvos έγραψε: |
ta εξαλτο2 τα εχω 2500χλμ. αρχικα τα εστρωσα με 33-31 πιεση σε 195-55-15.
ολα οκ καλη αποδοση μεσα στην αθηνα δεν ειχα δοκιμασει τρελα στροφιλικια. προχτες εβαλα 36 εμπρος πισω. αποτελεσμα τρελο σπινιαρισμα και γλυστρημα μεσα στην αθηνα.βεβαια κυριακη βραδυ ανεβηκα νεα μακρη-διονυσο και το αμαξι ηταν αψογο ΧΩΡΙΣ ΜΟΥΤΡΑ.... αλλα μες στην αθηνα δεν ειναι αυτε οι πιεσεις για καθε μερα...ετσι σημερα πρωι κατεβασα ξανα 33-33 και ξανααπεκτησα προσφυση σε συνθηκες πολης.... αρα καθε πιεση ειναι για αναλογες συνθηκες |
volvos έγραψε: |
... αρα καθε πιεση ειναι για αναλογες συνθηκες |
volvos έγραψε: |
eμενα δε σπινιαρει παρα πολυ με πανω απο 35 και γλυστρα κρυο στα φρενα.... |
Miltellas έγραψε: | ||
Σωστό! Ψηλά πιέσεις και κρύο λάστιχο δεν πάνε μαζί... |
volvos έγραψε: |
...
το θεμα ειναι να εχεις τρομπα στο πορτ παγκαζ!!!! |
Miltellas έγραψε: | ||
|
Miltellas έγραψε: |
Γιατί κύριε Ζαντά ο κατασκευαστής συνιστά και πουλά το 206 με 15άρες με 6 φάρδος άντε και 6,5 σε οφσετ 27-28 και εσύ μου πουλάς 15άρες με 7φάρδος και οφσετ ασταναπάνε;
ΖΗΤΗΣΤΕ ΤΟΥΣ ΕΞΗΓΗΣΗ ΚΑΙ ΘΑ ΔΕΙΤΕ ΤΗΝ ΚΕΝΟΤΗΤΑ ΤΟΥΣ. Και αν δεν είστε σε θέση να κρίνετε πείτε το σε καναν από μας να γελάμε (και να κλαίμε) όλοι μαζί παρέα! Ασχετίλα που οφείλεται σε ΑΔΙΑΦΟΡΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΣΕΠΗ ΣΑΣ!!! |
Miltellas έγραψε: |
Κάποιοι πρέπει να αρχίσουν επειγόντως το διάβασμα!
Αλλίμονο εάν πρέπει να τα ξαναγράψουμε όλα από την αρχή. Για να σας βοηθήσω σας λέω ότι με 30psi σε 195/50/15 το 206 θα κάνει τσουλήθρες και θα φάτε και το λάστιχο πριν την ώρα του. Τα υπόλοιπα ανακαλύψτε τα, αξίζει τον κόπο. Όλα τα σχετικά με πιέσεις και όχι μόνο είναι γραμμένα εδώ! |
Steve έγραψε: |
...Θα το δοκιμάσω κάποια μέρα που θα έχω χρόνο, αλλά πιστεύω πως θα είναι χειρότερα λόγω μπλοκέ... νταξ, θα δούμε |
Miltellas έγραψε: |
Τα μαμίσια Conti 195/55/15 τα βόλευα με 34-36ε και 34-35π |
Ultra-One στις 8 Μαΐου 2005 έγραψε: |
Επίσης από χτες παίζω με 40 λίμπρες (2,8 bar) πίεση στα Contiγλύστρα και οι πρώτες εντυπώσεις είναι (πιο) θετικές από τις 32 λίμπρες που είχα πριν.
Πολύ πιο άμεσο τιμόνι, πιο σταθερό φρενάρισμα, καλύτερη λειτουργία της ανάρτησης με ελαχιστοποίηση του Secondary Bounce στις ανωμαλίες που προκαλείται από την "ελαστικότητα" του λαστίχου μετά από κάποια ανωμαλία. Επίσης η αίσθηση ότι τα μαμά αμορτισέρ είναι αδύνατα και αφήνουν το αυτοκίνητο να πλέει έχει φύγει και σου δίνει την εντύπωση πολύ καλύτερου body control!!!! |
Miltellas έγραψε: | ||
Θα είναι καλύτερα... Με 32ε τρως λάστιχο άσχετα αν έχεις μπλοκέ ή όχι, και με μπλοκέ θα τρως περισσότερο γιατί δρα πιο επιβαρυντικά στα ελαστικά λόγω του ότι τα επιφορτίζει με περισσότερη ελκτική πρόσφυση ώστε να νικηθεί η φυσιολογικά αυξημένη υπερστροφή (ακόμα και η υποστροφική τάση που εμφανίζεται στην αρχή των στροφών) - εξαρτάται από το ποσοστό εμπλοκής. Εκτός κι αν δεν "στρίβεις" που δεν μπορώ να το διανοηθώ από την στιγμή που έβαλες μπλοκέ... Δοκίμασε το κλασσικό 35ε (πίσω άστο όπως είναι στα 34) και ανέβα μέχρι τα 38ε-35π να δεις που βολεύεσαι (σε μία μέρα φυσικά δεν θα βγάλεις το τελικό συμπέρασμα). Τα μαμίσια Conti 195/55/15 τα βόλευα με 34-36ε και 34-35π, και τα επόμενα P7000 195/50/15 με 35-38ε και 34-36π (ανάλογα με την εποχή). |
Steve έγραψε: |
... Η αλήθεια είναι ότι κοντεύουνε να εξαφανιστούν τα γράμματα από το προφίλ του ελαστικού ... |
MEMsound έγραψε: |
Κοίτα να δεις που "φθινοπωριάτικα" θα καθόμαστε με το μπαρομετρο στο χέρι να μετράμε πιέσεις στα λαστιχάκια μας...!!!
Με έχετε βάλει σε πειρασμό... πειραματισμών! |
MEMsound έγραψε: |
... Πάνε τα F1.... |
sps έγραψε: |
Ενας φιλος μου αγωνιζομενος και πρωταθλητης Ν2 αρκετες χρονιες, υποστηριζει πως παντα πρεπει να ελεγχουμε την πιεση των ελαστικων οταν ειναι ζεστα.
Δλδ, εχοντας την ιδανικη πιεση για εμας οταν τα λαστιχα ειναι ζεστα πχ 38, αυτ πρπει να την διατηρουμε σταθερη. Οταν αυτος ζεσταινει τα λαστιχα πριν μπει στην ειδικη,τσεκαρει πιεσεις και αυξομειωνει την πιεση για να πετυχει το ιδανικο για ζεστα λαστιχα. Αρα ειναι λαθος να πουμε βαζω 38 με κρυα, ενω οταν παει 42 ή 45 ζεστο, αναλογα τη χρηση, να μην αποδιδει σωστα το λαστχο. Αρα βαζουμε 38 κρυο, για να πετυχουμε ενα 43 για ζεστο, που ξερουμε οτι λειτουργει αψογα το 43 σε ζεστο. (Τυχαια τα νουμερα) |
sps έγραψε: |
Ενας φιλος μου αγωνιζομενος και πρωταθλητης Ν2 αρκετες χρονιες, υποστηριζει πως παντα πρεπει να ελεγχουμε την πιεση των ελαστικων οταν ειναι ζεστα.
Δλδ, εχοντας την ιδανικη πιεση για εμας οταν τα λαστιχα ειναι ζεστα πχ 38, αυτ πρπει να την διατηρουμε σταθερη. Οταν αυτος ζεσταινει τα λαστιχα πριν μπει στην ειδικη,τσεκαρει πιεσεις και αυξομειωνει την πιεση για να πετυχει το ιδανικο για ζεστα λαστιχα. Αρα ειναι λαθος να πουμε βαζω 38 με κρυα, ενω οταν παει 42 ή 45 ζεστο, αναλογα τη χρηση, να μην αποδιδει σωστα το λαστχο. Αρα βαζουμε 38 κρυο, για να πετυχουμε ενα 43 για ζεστο, που ξερουμε οτι λειτουργει αψογα το 43 σε ζεστο. (Τυχαια τα νουμερα) |
Miltellas έγραψε: | ||
Άρα... στρίβεις! Και αν το στρίβεις έτσι σου προτείνω να ανέβεις κατευθείαν στα 38ε-35π. Τέλος πάντων, πειραματίσου εσύ και θα την βρεις την άκρη. (Φαντάζομαι να θυμάσαι ότι οι πιέσεις που συζητάμε αναφέρονται πάντα σε κρύα λάστιχα) |
Steve έγραψε: |
... Τώρα το 38ε, δεν θα είναι λιγάκι υπερβολικό για τα μαμά Conti? ...[/size] |
Miltellas έγραψε: |
Στο πλάι των ελαστικών αναγράφεται με μικρά γράμματα και η Max Pressure (μέγιστη πίεση) που προτείνει ο κατασκευαστής. Για να έχουν νόημα και ασφάλεια η χρήση των υψηλών πιέσεων που προτείνουμε στα τελευταία ποστ πρέπει η αναγραφόμενη Μax Pressure να είναι 50 ή 51psi (και όχι 44psi) τιμή που θα δείτε να αναγράφεται μόνο σε ελαστικά που προορίζονται για σκληρή-σπορ χρήση και δεν είναι τυχαίο.
Δηλαδή, αν βάλετε 38psi κρύο και πλακωθείτε στο στροφιλίκι είναι βέβαιο ότι το ελαστικό θα προσεγγίσει ή και θα ξεπεράσει τα 44psi με ότι αυτό συνεπάγεται αν ο κατασκευαστής έχει ορίσει στα 44 το όριο. Προσοχή λοιπόν! |
ultra-one έγραψε: |
.... Mastora edw exeis la8os!!! Sta elastika h megisth piesh pou anaferetai einai panta gia to elastiko KRYO kai oxi zesto! Synh8ws leei px "Max Pressure at 44psi cold"! Paw kai osa 8es stoixima gia afto!!!!!!!!!!! |
Steve έγραψε: |
36ε-34π και συνεχίζω... |
MEMsound έγραψε: |
...
Το σίγουρο είναι ότι είναι πιο σαφές το τιμόνι και πιο σταθερό στο στρίψιμο με μειωμένο το φαινόμενο Michael Jackson (...όπως λεεί ο φίλτατος pduke) |
Lef205 έγραψε: |
...Εγω βαζω μικροτερη πιεση πισω απο αυτες που αναφερετε ακριβως για να με προειδοποιει προοδευτικα η ουρα. |
Miltellas έγραψε: |
η κ@λοκρεμαγιέρα μας είναι πολύ αργή για να μας σώσει. |
volvos έγραψε: |
τις προαλλες που ειχα 37-37 και κοντευα να κανω τετακε παρκαρωντας!!!!!!!!! |
volvos έγραψε: |
αυτες ολες ειναι πσκ πιεσεις! |
volvos έγραψε: |
106cc ???????????
xaxaxaxaxa kati de paei kala se ayta poy leei ... |
Miltellas έγραψε: | ||
Σωστό και αυτό. Στο στεγνό δεν υπάρχει σοβαρό πρόβλημα αλλά στο βρεγμένο θέλει σαφώς προσοχή στις υπερβολές γιατί η κ@λοκρεμαγιέρα μας είναι πολύ αργή για να μας σώσει. Παρόμοιο πρόβλημα με δύσκολη υποστροφή για τους εμπρός αν χαθούν (που αν έρθουν ακολουθεί πιθανή δυνατή σφαλιάρα πίσω). |
Sidobre έγραψε: |
http://www.thetyrepressuremonitor.com/tyrepressures_peugeot.html |
Lef205 έγραψε: |
βρε παιδια, οι πιεσεις που αναφερετε δεν ειναι λιγο υπερβολικες?Ειδικα για τα πσω λαστιχα?Δεν λεω οκ η ουρα κραταει,αλλα αν φυγει,μαζευεται με τετοιες πιεσεις?Εγω βαζω μικροτερη πιεση πισω απο αυτες που αναφερετε ακριβως για να με προειδοποιει προοδευτικα η ουρα. |
volvos έγραψε: |
ναι αλλα κοιτα τι δινει για 206 cc 2.0 και τι για 206cc 1.6?
μπερδεμα |
CC-Gio έγραψε: | ||
Αληθεια γιατι ο 2.0 CC εχει λιγοτερη πιεση στα ελαστικα απο το 1.6 CC??? |
volvos έγραψε: |
... πιεση μετα απο 15-20γυρους σε 1.5 ωρα γυρω στο +3........
|
gonakinen έγραψε: |
Συνήθως η πίεση που δίνει το εργοστάσιο διαφέρει από τις συνθήκες τις οποίες έχουν λάβει οι τεχνικοί υπόψη τους,σε σχέση με αυτές που κινούνται τα αμάξια στην Ελλάδα... . |
shiba έγραψε: |
στο rc η peugeot τι πιεση προτεινει στα λαστιχα?η μαλλον ποια ειναι η ιδανικη πιεση σε λαστιχο 205/40/17? |
brz20 έγραψε: |
Σιγουρα.
Μην ξεχνας οτι η ζαντα ειναι πιο κοντα στον δρομο. Αρα αν βαλεις λιγοτερο αερα τοτε μπορει να παθεις μεγαλη ζημια πεφτοντας σε λακουβα. |
Filion έγραψε: |
Προ ημερών άλλαξα τα "μαμίσια" 185/65/15 με τα Continental PremiumContact 2 195/60 R15 88H.....Το καρτελάκι του κατασκευαστή που ειναι στην πόρτα γράφει για πιέσεις 2,4 bar (35 psi) υπό κανονικές συνθήκες και 2,6 εμπρός - 2,8 πίσω όταν είναι φορτωμένο........Ο λαστιχάς μου είπε να μην δώσω σημασία τι γράφει ο κατασκευαστής και να βάζω στα νέα μου λάστιχα 30 psi και σε φορτωμένο 32.
Όταν πήρα το αυτοκίνητο ο πωλητής μου είπε να βάζω 32-33 psi. Μπορείτε σας παρακαλώ να μου πείτε τι πίεση να βάλω πριν μου ανέβει η δική μου πίεση Eυχαριστώ |
Filion έγραψε: |
scrat τα λάστιχα τα πήρα μαζί με 15άρες ζάντες της ΜΟΜΟ από τον Φωκά και μου έβγαλε σύνολο 900 ευρώ μείον 200 ευρώ που μου αφαίρεσε απο τα "μαμίσια" πλήρωσα 700 συν 65 για μπουλόνια και μπουλόνια ασφαλείας=765 ευρώ........
Ε υπολόγισε κάνα 400 ευρώ τα λάστιχα. |
Paladin έγραψε: |
Να βάλεις την πίεση που προτείνει ο κατασκευαστής. Αν βάλεις λιγότερο θα προκαλέσεις πρόωρη φθορά των ελαστικών σου και δεν θα έχεις το καλύτερο δυνατό κράτημα. Ξεκίνα λοιπόν από πιέσεις κατασκευαστή και μετά πειραματίσου. |
mikerrgp έγραψε: |
2.4 bar |
gammyhorse έγραψε: |
Θα ηθελα να κανω ενα σχολιο σχετικα με τις πιεσεις των ελαστικων που δινουν οι κατασκευαστες.Πιστευω οτι ειναι λιγο εως πολυ υπερβολικες για να μην πω εκτος πραγματικοτητας ή τουλαχιστον ακαταλληλες για τους ελληνικους δρομους.Για παραδειγμα ειναι κουφο να δινουν για το 206 1600cc 110hp 36 psi(2.5bar) στη διασταση ελαστικου 195/55/15.Εκτος του οτι το αμαξι κοπαναει σαν κουτσουρο,μπορει να φυγει εξισου σαν κουτσουρο σε καμια στροφη εαν καποιος δεν προσεξει και μπει με λιγα χλμ παραπανω.Το λεω απο προσωπικη εμπειρια.Κανω συνεχεια τη διαδρομη Αθηνα-Χαλκιδα....υπαρχει μια κλειστη στροφη πριν μπεις στην Χαλκιδα,ειναι η προτελευταια δεξια πριν τα φαναρια του Αγιου Στεφανου.Με 36 psi στα λαστιχα καθως εμπενα με 90χλμ εφυγα στο αντιθετο ρευμα και ευτυχως που δεν ερχοταν αυτοκινητο απο την αλλη μερια.....αγιο ειχα.Και γω ο μ#@@#$ς μια ζωη βαζω 32μπροστα-30 πισω ειπα να εμπιστευθω τον κατασκευαστη και να βαλω 36.Με 32-30 μπαινω παντα με 100-110 και το αμαξι κραταει με λιγο στριγγλισμα στα 110 χλμ.
Υ.Γ.Μην επιχειρησει κανεις να μπει με 110 εκει περα αν δεν γνωριζει την συγκεκριμενη στροφη.Απλως αναφερω ενα συγκεκριμενο παραδειγμα για να αποδειξω οτι ειναι υπερβολικα τα νουμερα των κατασκευαστων. Φιλικα Γιαννης. |
volvos έγραψε: |
39-35 εγω δουλευω καιρο τωρα..
τις τελευταιες μερες το αμαξι γλυστραγε σπινιαρε τριτες γενικα ηταν ενα χαλι... κοιταω πιεσεις ειχε πεσει 34 εμπρος...με το που ανεβασα ξανα 39 το αμαξι μεταμορφωθηκε. . . . |
Jim207GT έγραψε: |
Όσο το πιέζετε τόσο θα βάζετε και πιό πολύ. Σε μένα πάντος με τα P-Zero δουλεύει καλύτερα το 38ε-36π. |
Παράθεση: |
δηλαδη θελει να με κοροιδευψει ο λαστιχας για να φαγωθουν τα λαστιχα πιο νωρις?
δε νομιζω!!!! δεν τον συμφερει να με κοροιδεψει. |
volvos έγραψε: |
-ποσο βαζει κυριο -39 |
android έγραψε: |
αρα οποιος εχει αυτοκολλητα βαζει οσο αερα θελει |
Steve έγραψε: |
Ο κάθε ένας βάζει την ανάλογη πίεση ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης του.
Ποτέ δεν είπαμε "η τάδε πίεση είναι η σωστή για το 206". |
206SPYROS έγραψε: | ||
εννοειται steve, απλα μου κανει εντυπωση γιατι τις θεωρω υψηλες και λεω μηπως εχει να κανει γενικοτερα με την κατασκευη των ελαστικων τα τελευταια χρονια, οτι πρεπει να δουλευουν καλυτερα με υψηλες πιεσεις. εγω παντως με τον τροπο οδηγησης που κανω εχω βρει την καταλληλη πιεση στο 34-32. |
Παράθεση: |
(παντως σε βρεγμενο τα p zero του rallye με πιεση 2,5 που λεει ο κατασκευαστης απλα δεν στεκεται....πας βαρκαδα!!) |
rubal έγραψε: |
ρε παιδια εχω ενα 207rc με ενα προγραμμα. Το αμαξι στο στεγνο ειναι μια χαρα αλλα στο βρεγμενο δεν παταει κατω. Εχω πανω TR1 με 7-8χιλ χιλομετρα αλλα στο βρεγμενο το αμαξι ειναι όλο μουτρα. Ακόμα και σε ανοιχτες στροφες αμα εισαι με 4η και δεν προσεξεις το γκαζι εχει θεμα... στην αρχη σκεφτομουν τις πιεσεις αλλα παρολο που το εχω ριξει οσο γινεται για να μην εχω και λαμπακια για πιεση δεν φαινεται να βελτιωνεται. Εχει κανεις αποψη για τα toyo σε βρεγμενο σε ralley gt rc? |
rubal έγραψε: |
ρε παιδια εχω ενα 207rc με ενα προγραμμα. Το αμαξι στο στεγνο ειναι μια χαρα αλλα στο βρεγμενο δεν παταει κατω. Εχω πανω TR1 με 7-8χιλ χιλομετρα αλλα στο βρεγμενο το αμαξι ειναι όλο μουτρα. Ακόμα και σε ανοιχτες στροφες αμα εισαι με 4η και δεν προσεξεις το γκαζι εχει θεμα... στην αρχη σκεφτομουν τις πιεσεις αλλα παρολο που το εχω ριξει οσο γινεται για να μην εχω και λαμπακια για πιεση δεν φαινεται να βελτιωνεται. Εχει κανεις αποψη για τα toyo σε βρεγμενο σε ralley gt rc? |
rubal έγραψε: |
φιλε δεν εριξα πιεσεις επειδη αρχισε να βρεχει... απλα το αμαξι δεν παταει κατω και ψαχνω να δω τι διαλο φταει. Εχτες ανεβαινα το ποταμι με πολυ βροχη και το ΕSP δουλευε στο φουλ... Ηταν αστειο το αμαξι δεν παταγε πουθενα. Απλα το 38 σαν νουμερο μου φαινεται υπερβολικο και ειπα να δω μηπως ευθύνεται και αυτο. |
Randy έγραψε: |
ααααχ... το καθε αμαξι θελει συγκεκριμενο τροπο οδηγησης..
Δεν τιθεται θεμα μπλοκε. Αν ηταν ετσι, ε πιστευω οτι θα χε φροντισει ο κατασκευαστης. Πρωτα μαθαινουμε καλα το αμαξι μας, βρισκουμε τι φταιει, και μετα τα ριχνουμε στον κατασκευαστη γιατι δεν εβαλε μπλοκε. Τωρα μπορειτε να με κραξετε αφοβα, εγω ειπα αυτο που θεωρω σωστο. |
Παράθεση: |
εγω πιστευω οτι το αμαξι μαμα θα εστριβε καλυτερα σιγουρα |
Randy έγραψε: |
ααααχ... το καθε αμαξι θελει συγκεκριμενο τροπο οδηγησης..
Δεν τιθεται θεμα μπλοκε. Αν ηταν ετσι, ε πιστευω οτι θα χε φροντισει ο κατασκευαστης. Πρωτα μαθαινουμε καλα το αμαξι μας, βρισκουμε τι φταιει, και μετα τα ριχνουμε στον κατασκευαστη γιατι δεν εβαλε μπλοκε. Τωρα μπορειτε να με κραξετε αφοβα, εγω ειπα αυτο που θεωρω σωστο. |
Jim207GT έγραψε: | ||
Καλά τώρα το πέτυχες....30+κιλά ροπής στις 3.000rpm σε μπροστοκούνα χωρίς μπλοκέ. Χμμμμ τις ίδιες μ....ες έλεγα και γώ μέχρι που έβαλα το μπλοκέ(νανε καλά τα παιδιά που με πρίξαν). Έλα να σε πάω βόλτα με λάστιχα 33.000χλμ με ψιλόβροχο να μου πείς εσύ μετα την γνώμη σου για το μπλοκέ. Όσο για το άν το βάζει ο κατασκευαστής όλα τα σοβαρά μπροστοκούνα φοράνε και από ένα Ford Focus RS(και το παλιό και το καινούργιο), Megane R26R, αν δείς το μαμά διαφορικό θα κλάψεις το πολύ 20€ κόστος σε μαζική παραγωγή, ενώ αν λέγαν στην quaife δώσε μπλοκέ η quaife θα τους έλεγε πέσε καμια 300-350€ το κομμάτι και βλέπουμε πόσα μπορώ να κατασκευάσω το μήνα. |
Παράθεση: |
δεν εχει μπλοκε το astra opc |
broulis έγραψε: |
-Μη βάλεις τόση πίεση θα τα κάνεις άχρηστα.Δεν έχω βάλει ξανά ποτέ σε κανένα αυτοκίνητο τόσο αέρα λέει ο τύπος... |
broulis έγραψε: |
Στα πόσα psi χτυπάει ο αισθητήρας πίεσης |
xrisa-xs έγραψε: |
έχω μια απορία
κανά δυό βδομάδες πριν φύγω για διακοπές μου έβγαλε μνμ tyre pressure too low, πάω στο βουλκανιζατερ και βάζω 2,5 σε όλα. πάω διακοπές σε μέρη με πολλές πολλές στροφές και σχετικό σκίσιμο γυρίζοντας με μπαγκάζια, τρικάβαλο και σκύλο μαζι μου εμφάνισε πάλι το παραπάνω μηνυματάκι. και ρωτώ α) είναι φυσιολογικό να έχασαν τόσο γρήγορα πίεση τα ελαστικά? φταίει το εξτρα βάρος? φταίει το στροφοστρίψιμο? όλα μαζί τα παραπάνω? β) τι πίεση να βάλω τώρα? 2,5 μπροστά και κάτι παραπάνω πίσω? και πόσο πάνω? ή 2,5 σε όλα? Ευχαριστώ για τις απαντήσεις |
xrisa-xs έγραψε: |
OK για τα όλα άλλα, αλλά αέρα πρέπει να βάλω σήμερα
μου τη δίνει να βλέπω το μηνυματάκι κάθε φορά που βάζω μπρος |
xrisa-xs έγραψε: |
φταίει το στροφοστρίψιμο? όλα μαζί τα παραπάνω |
MEMsound έγραψε: |
εχε το νου σου γιατι τα (της προκοπής) 205/45-17 |
xrisa-xs έγραψε: |
oπότε Μάνθο μάλλον έχεις δίκιο σε όλα τα παραπάνω που λες
τώρα σε διαδρομές μέσα στην πόλη (σπίτι-δουλειά) δεν νομίζω πως του κάνω και τόση μεγάλη φθορά, οπότε θα κρατήσουν λίγο παραπάνω. |
MEMsound έγραψε: |
εαν το πας οπως οταν γυρνάς τις Πέμπτες από τις Λέσχη μια χαρα φθορά του κάνεις...
(οχι οτι οι υπόλοιποι οδηγουμε πιο νορμάλ... αλλουνου παπα ευαγγελιο αυτό... απλά δεν φοράμε ολοι 17άρια...=τελείως διαφορετικό κόστος) |
SAKIS-LEMANS έγραψε: |
εάν δεις στην κολώνα του οδηγού λέει για 36 psi σε όλους τους τροχούς.
εγω πάντα με χλιαρά λάστιχα λίγο δουλεμένα) βάζω 36 εμπρος και 35 πίσω. |
tasos_vl έγραψε: |
lol!! διαβασα αρκετα απο τα posts κ καταλαβα οτι πρεπει να κοιταξω την πιεση στα ελαστικα μου.... το εχω 2,5 μηνες τωρα κ δεν κοιταξα ποτε την πιεση στα ελαστικα... βασικα το αμαξη, ειδα πως τις τελευταιες μερες (περιπου 2 βδομαδες) εχει μαλακοσει παρα μα παρα πολυ κ μου φανικε πολι περιεργο.... ακομα κ στο φρεναρισμα πολλες αλλαγες...
κατι ακομα.... δεν ξερω αν ειναι θεμα πιεσης αλλα της πρωτες μερες που πηρα το αμαξι ημουν με κανα 50 60 χιλ κ χρειαστικε να φρεναρω ακαριαια (γιατι ενας ανοιξε την πορτα του, σαν να ηταν του σπιτιου του) και το αμαξι με πεταξε κωλο - ψαρωμα κατα το συνεχωμενο φρεναρισμα...... παιζει ρολο η πιεση στο ψαρωμα που εκανε??? |
207gtmx έγραψε: | ||
Αγαπητέ φίλε, τα γράφεις πολύ σωστά για την αντίδραση του αυτοκινήτου σε οριακές, απότομες και ¨ξαφνικές¨καταστάσεις. Σε παρακαλώ, διάβασε προσεκτικά το post μου στην παρακάτω διεύθυνση: http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?t=10329&start=160 (στη σελίδα 9, δευτερο μήνυμα) Εκεί αναφέρω μερικά πράγματα για τις πιέσεις σε συνάρτηση με το ύψος του αυτοκινήτου και το βύθισμα εμπρός-ελάφρωμα της ουράς. (Καθώς και τον τρόπο με τον οποίο μπορούμε να βελτιώσουμε σημαντικά την οδική συμπεριφορά και λίγα ουσιαστικά πράγματα σχετικά με τις πιέσεις των ελαστικών στο τέλος) Πιστεύω ότι είναι αρκετά καλογραμμένο και θα σου λύσει κάποιες απορίες... |
tasos_vl έγραψε: | ||||
εχω διαβάσει ολα τα post απο το συγκεκριμενο θεμα που μου εδοσες πιο πανω... συμφωνω με πολλα αλλα στο θεμα αναρτισης δν πειραζω τπτ.. οπως κ στο θεμα ελαστικα!!! ιδικοτερα τα νουμερα!! φιλε αλλαζει η γεωμετρια του αυτοκινιτου!! μεσα στο βιβλιο του αυτοκινιτου λεει συνιστομενες διαστασεις κ πιεση ελαστικων!! εκανα την μλκια να αλλαξω τα νουμερα στα ελλαστηκα στο grunde punto που ειχα κ το αμαξι πηγενε βαρκαδα!!! (+ ενα καρουμπαλακι στο προφιλ κ αλλαγη 4αδα). το θεμα ειναι ενα!!! δν πυραματιζομαστε σε αυτα τα θεματα!!! Η peugeot κ ολες οι εταιριες σπαταλανε ατελιωτες ωρες στην γεωτρια του αυτοκινιτου!! ειναι θεμα κρατηματος φρεναρισματος κ το κυριοτερο......... ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ!!!!!! (απλα ειπα πως ξεχασα να μετρισω την πιεση του αερα κ κτλβα καποια περιστατικα, εκτος απο το πεταμα κωλου στο αποτομο φρεναρισμα γιατι λογικα τα ειχαν μετριμενα τα ελαστικα οταν το πρωτο πηρα). |
aparadectos έγραψε: |
Καλημερα, εχω ενα 206 1600 (gti) με τα 110, το πειρα προσφατα μεταχειρισμενο, και ηθελα να κανω μερικες ερωτησεις σχετικα με τα ελαστικα και την πιεση τους. το αμαξι εχει ελαστικα fulda με διαμετρο 205/40/17 τα οποια ειναι και λιγο ακριβα στην τιμη. ξερει κανεις τη πιεση θα πρεπει να εχουν τα συγκεκριμενα ελαστικα. οποιαδηποτε αλλη πληροφορια σχετικα με τα ελαστικα και το τι θα πρεπει να προσεξω ειναι ευπροσδεκτη. |
Steve έγραψε: |
Μη τα πιέζεις, είναι νωρίς ακόμα και θα κλαις κανα αμάξι... |
Rallyes έγραψε: |
ως νεος κατοχος του 207 rallye και απο τοτε που το πηρα δεν εχω ελεγξει ποτε την πιεση των ελαστικων μου, εχω μια απορια...στην πορτα του οδηγου σε μενα δηλαδη λεει κατι για τα λαστιχα απο οτι διαβασα εδω...ειδα σημερα και γραφει 4,5 bar? μηπως ειναι πολυ ? κανω κατι λαθος ...καποιος που εχει το 207 ραλλύ ας επιβεβαιωση παρακαλω! ευχαριστω προκαταβολικα!!! |
Rallyes έγραψε: |
ως νεος κατοχος του 207 rallye και απο τοτε που το πηρα δεν εχω ελεγξει ποτε την πιεση των ελαστικων μου, εχω μια απορια...στην πορτα του οδηγου σε μενα δηλαδη λεει κατι για τα λαστιχα απο οτι διαβασα εδω...ειδα σημερα και γραφει 4,5 bar? μηπως ειναι πολυ ? κανω κατι λαθος ...καποιος που εχει το 207 ραλλύ ας επιβεβαιωση παρακαλω! ευχαριστω προκαταβολικα!!! |
reselie-206 έγραψε: |
60-65 psi = ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΟ! |
Rallyes έγραψε: |
αρα πως μπορω να δω ποσο πρεπει να εχουν τα λαστιχα μου....? πως θα το ξερω αυτο...υπενθυμιζω οτι δεν τα εχω κοιταξει ποτε...οπως το πηρα το χω αφισει σε αυτο το θεμα...αλλα σε λιγο καιρο αν βρω χρονο παιζει να παω να δω τον αερα απο περιεργια...ποσο πρεπει να εχει το 207 ραλλύ και που μπορω να το δω αυτο? να το λεει καπου δηλαδη ο κατασκευαστης... ή κατι τετοιο.... |
Rallyes έγραψε: |
επειδη συνηθως κοιταω τον αερα των ελαστικων μου σε βενζιναδικα τη στιγμη που βαζω βενζινη...και διαβαζω οτι μπορω να μην ειναι αντικειμενικο αυτο που βαζουν οι μετρανε στα βενζιναδικα....ισχυει αυτο? και αν ναι? τοτε πως και που μπορω να βαζω ή να κοιταω τον αερα, αλλά να ειναι ακριβως σωστες οι μετρησεις και οχι οτι νανε....ακριβης μετρηση δηλαδη...ευχαριστω προκαταβολικα! |
Rallyes έγραψε: |
επειδη συνηθως κοιταω τον αερα των ελαστικων μου σε βενζιναδικα τη στιγμη που βαζω βενζινη...και διαβαζω οτι μπορω να μην ειναι αντικειμενικο αυτο που βαζουν οι μετρανε στα βενζιναδικα....ισχυει αυτο? και αν ναι? τοτε πως και που μπορω να βαζω ή να κοιταω τον αερα, αλλά να ειναι ακριβως σωστες οι μετρησεις και οχι οτι νανε....ακριβης μετρηση δηλαδη...ευχαριστω προκαταβολικα! |
Rallyes έγραψε: |
επειδη συνηθως κοιταω τον αερα των ελαστικων μου σε βενζιναδικα τη στιγμη που βαζω βενζινη...και διαβαζω οτι μπορω να μην ειναι αντικειμενικο αυτο που βαζουν οι μετρανε στα βενζιναδικα....ισχυει αυτο? και αν ναι? τοτε πως και που μπορω να βαζω ή να κοιταω τον αερα, αλλά να ειναι ακριβως σωστες οι μετρησεις και οχι οτι νανε....ακριβης μετρηση δηλαδη...ευχαριστω προκαταβολικα! |
Rallyes έγραψε: |
επειδη ειναι λιγο ακυρο να πηγαινει συνεχεια σε λαστιχαδες ή σεευθυγραμιστες...μπορω να παρω εγω αυτο το οργανο (εννοω ομως καποιο που θεωρειτε ακριβες στις ενδειξεις - μετρησεις του... )
και ποσο θα μου κοστισει? ευχαριστω προκαταβολικα! |
Rallyes έγραψε: |
επειδη ειναι λιγο ακυρο να πηγαινει συνεχεια σε λαστιχαδες ή σεευθυγραμιστες...μπορω να παρω εγω αυτο το οργανο (εννοω ομως καποιο που θεωρειτε ακριβες στις ενδειξεις - μετρησεις του... )
και ποσο θα μου κοστισει? ευχαριστω προκαταβολικα! |
reselie-206 έγραψε: | ||
Eγώ είχα πάρει ένα απο ebay και παραδόξως μετρούσε κομπλέ... βρήκα την υγεία μου... Mου είχε κοστίσει κανα 10άρικο |
Rallyes έγραψε: | ||||
εχεις καποιο λινκ να δω μηπως παρω και γω? ευχαριστω προκαταβολικα! |
reselie-206 έγραψε: |
Καλησπέρα...! Δέν έχω λινκ ούτε ξέρω ακριβώς πιο είναι πάντως απο το εβαυ το είχα πάρει πριν 2 χρόνια...και ακόμα μια χαρά δουλεύει.. ένα μακρόστενο είναι με ενσωματωμένο ηλιακό φορτιστή ( για να μη ξεμένεις ποτέ ) |
Rallyes έγραψε: |
περα απο μετρητή πως τοποθετει τον αερα? πρεπει να παρω και κατι αλλο? |
reselie-206 έγραψε: |
re παιδιά έλεος γιατί να πάρει κάποιος αυτό το πράγμα????
Παίρνεις έναν ΑΠΛΟ μετρητή πίεσης τι να το κάνεις αυτό αμα είναι να συμπληρώσεις θα πάς στο βενζινάδικο..... |
Rallyes έγραψε: |
αμα βαλω στο βενζιναδικο δηλαδη αερα, θα κουβαλαω και αυτο για ακριβη μετρηση μαζι μου σαν ψυχακιας? ή οταν φτανω σπιτι θα μετραω...?? και αν ναι, τοτε σε περιπτωση που ειναι λιγοτερος ο αερας που μου βαλαν τοτε, θα ξαναπαω να του πω βαλε παλι? και σε περιπτωση που ειναι σωστος ας πουμε ακριβως..., καπου διαβασα οτι αν δεν ακουμπησεις το μετρητη σωστα πανω στην ταπα που βαζουν αερα και ξερω γω το πιεσης πολυ μπορει να χασει αερα το ελαστικο....οποτε αν χασει θα ξαναπηγαινω...φιλικα παντα! απλα μου φενεται λιγο ακυρο αυτο το πηγαινε ελα... στο βενζιναδικο τοσο ακυρα χρησιμοποιουν? δηλαδή δεν παιζει να βαζουν οσο γραφει το μηχανημα τους? |
Rallyes έγραψε: |
αμα βαλω στο βενζιναδικο δηλαδη αερα, θα κουβαλαω και αυτο για ακριβη μετρηση μαζι μου σαν ψυχακιας? ή οταν φτανω σπιτι θα μετραω...?? και αν ναι, τοτε σε περιπτωση που ειναι λιγοτερος ο αερας που μου βαλαν τοτε, θα ξαναπαω να του πω βαλε παλι? και σε περιπτωση που ειναι σωστος ας πουμε ακριβως..., καπου διαβασα οτι αν δεν ακουμπησεις το μετρητη σωστα πανω στην ταπα που βαζουν αερα και ξερω γω το πιεσης πολυ μπορει να χασει αερα το ελαστικο....οποτε αν χασει θα ξαναπηγαινω...φιλικα παντα! απλα μου φενεται λιγο ακυρο αυτο το πηγαινε ελα... στο βενζιναδικο τοσο ακυρα χρησιμοποιουν? δηλαδή δεν παιζει να βαζουν οσο γραφει το μηχανημα τους? |
driver7 έγραψε: |
Συνήθως βάζω 38-36...σε ταξίδι δεν το αλλάζω ιδιαίτερα, εκτός από μια δυο φορές που είχα 38-38 λόγω μεγαλύτερου βάρους πίσω (όχι ότι μου έκανε διαφορά σε χαλαρούς ρυθμούς ταξιδιού)...απλώς ψυχολογικά...
Με τα βάρη που αναφέρεις πως θα έχεις, θα έμενα στο 38-36 η 38-37...μικρή διαφορά θα δεις στο ταξίδι.... Τώρα αν έχεις 36 κ μπροστά (που εμένα μου φαίνεται λίγο - όπως και στους αισθητήρες) βάλε 36-36...δεν πιστεύω να σε επηρεάσουν ιδιαίτερα τα κιλά που θα έχεις πίσω... |
bagos έγραψε: |
Ερωτηση για τους πιο μοτορσπορτ τυπους....τελικα σε ποια πιεση δουλευουν καλυτερα τα λαστιχα μας...κ η απορια εχει ως εξης...με τη μηχανη,σε 1000 ss δουλευω 24-26,μιας κ η μηχανη ειναι βαρια κ τα ζεσταινει πιο ευκολα.στην ιδια διασταση ελαστικων,σε 750 ss δουλευω 34-36 μιας κ η μηχανη ειναι πιο ελαφρια κ δεν ανεβαζουν τοσο ευκολα θερμοκρασια τα λαστιχα...
Λογικα κ στο αμαξι κατι τετοιο θα ισχυει μιας κ το 207 ειναι πιο βαρυ απο ενα 106 που δουλευα σε 15αρα μαξ 32.μηπως το 36 ειναι λιγο πολυ,κ σε πολυ ζορι θα ανεβασει πολυ θερμοξρασια,αρα περισσοτερη πιεση κ γλυστραει μετα?? |
chatasos έγραψε: |
Τις τελευταίες μέρες μου έχει γίνει έμμονη ιδέα η πίεση των ελαστικών.
Παράξενα πράγματα.. Επειδή δεν γνωρίζω και πολλά (φυσική ήμουν σκράπας 8O ) θα ήθελα να ρωτήσω κάτι. Έχει σχέση η πίεση με τις διαστάσεις του ελαστικού? Δηλαδή αν βάλω ελαστικό με περισσότερο όγκο πρέπει να αυξήσω και την πίεση? Δια βοηθήστε λίγο ρε παιδιά, γιατί σήμερα δεν το βλέπω να κοιμάμαι... Επίσης που μπορούμε να βρούμε την αντιστοιχία bar με ατμόσφαιρες? Εμένα στην πόρτα γράφει 2.3 bar μπρος/πίσω (normal) και 2.3 bar μπρος 3.2 bar πίσω (φορτωμένο). Σε ατμόσφαιρες μου έχουν πει είναι γύρω στις 30-32, αλλά μπορούμε να έχουμε κάτι πιο επίσημο? Κανείς με γνώσεις φυσικού εδώ μέσα???? |
RoadRunner122 έγραψε: |