Δε νομίζω να πολυχρειάζεσαι πίσω ράβδους..... έλα πάρε κάνα... κοζανίτικο 106 για να δεις αν θα καταλάβεις διαφορά
)))))))| glf έγραψε: |
| bilstein GrN με 220 εως 280 lbs ελατήρια, αναλόγως τα γούστα
Δε νομίζω να πολυχρειάζεσαι πίσω ράβδους..... έλα πάρε κάνα... κοζανίτικο 106 για να δεις αν θα καταλάβεις διαφορά ))))))) |
TA LASTIXAKIASOU EHO VALI STO MATI.ALA SKEFTOMAI TIN GRIGORI FTHORA.PERIMENO NA DO POSO THA KRATISOUN.PANTOS EINAI LASTIHARA. Εμενα δεν ακουγετε τιποτα | pugsang έγραψε: |
| Εγω θα πήγαινα για την ανάρτηση του mini group A (ελατήρια αμορτισερ μπροστά) με πίσω 21mm ράβδους στρέψης και Bilstein groupN αμορτισερ.Την αντιστρεπτική θα την άφηνα για αργότερα αν και κανει μεγάλη διαφορά.Σινεμπλοκ με τίποτα.Πολύς θόρυβος.
Σύνολο πακέτου χωρίς την αντιστρεπτική γύρω στα 900 Ευρά |
| pugsang έγραψε: |
| Αν σκεφτείς οτι οι ράβδοι στρέψης έχουν καινούριες γύρω στα 400 Ευρά τα Bilstein groupN γύρω στα 400 Ευρά και τα ελατήρια με τα πιατέλα τους γύρω στα 300 Ευρά μαλλον δεν πληρώνεις τίποτα .Αν βρεις ράβδους στρέψης 21mm κάτω απο 200 Ευρά πες μου και εμένα.Εγω θα τα έπαιρνα πάντως σ αυτην την τιμή τώρα μην το μετανιώσουν και σε αλλαξουν την τιμή |
!!!! γιατι πρεπει να βγαλω μιαν ακρη!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Bilstein GrN φοράω και γω. | glf έγραψε: |
| ώστε κράτησαν πάνω από 20.000 χλμ και μάλιστα με σκίσιμο ?????
ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΝΕΑ !!!! καλά, πόσο καιρό έχεις που τα φόρεσες βρε ντανιέλο ????? Πρέπει να το περπατάς συνέχεια το αμάξι !!! Για την ανάρτηση και γω πιστέυω ότι πρέπει να βάλεις 21 ή 22αρα ράβδο για να ξαναφέρεις την ισοροπία. Εγώ με τα 270 lbs γραμμικά ελατήρια, φοράω 22αρα ράβδο, με μανίσιες αντιστρεπτικές και έχω πολύ καλό κράτημα σε κλειστές στροφές, σε ανοιχτές, με δρομίσια λάστιχα, με σλικ, γενικώς δε βλέπω μούρες !! Bilstein GrN φοράω και γω. |
| Περικλής έγραψε: |
| 300 λίμπρες δεν είναι καθόλου λίγες για τα ελατήρια,άρα χρειάζεται να αλλάξεις ράβδους πίσω,για δύο λόγους.Α)Το πίσω μέρος είναι πολύ πιο μαλακό από μπροστά με αποτέλεσμα να έχει χαλάσει η ισορροπία της ανάρτησης και πιστεύω πως το αυτοκίνητο θα φεύγει μπροστά (βλέπε υποστροφή) πιο απότομα τώρα.Β)Τα αμορτισέρ σου είναι αρκετά σκληρά και οι 19αρες ράβδοι δεν παρέχουν αρκετό rebound έτσι ώστε τα group N να δουλέψουν καλά.Πρόσεξε μόνο γιατί τα bilstein group N δεν θέλουν πολύ χαμήλωμα,οι 2,5 πόντοι είναι αρκετοί έως πολλοί και δεύτερον το αυτοκίνητο έχει μάλλον χάσει τη φιλικότητα και τον παιχνιδιάρικο χαρακτήρα του.Τώρα θα γυρνάει πιο απότομα και ο έλεγχος θα είναι πιο δύσκολος,αφού τα όρια έχουν πλέον ανέβει και δεν προειδοποιεί όπως πριν.Τα λάστιχά σου πάντως θα δουλέψουν πολύ καλύτερα με τη νέα σου ανάρτηση,γιατί τα koni δεν είναι αρκετά racing,αν και πρέπει να κοπανάγανε αρκετά,για συνδυαστούν με τα Α032.Στο προηγούμενό μου peugeot 106GTI είχα βάλει την ανάρτηση της PTS και το αυτοκίνητο ήθελε τεράστια προσοχή και προσήλωση για δεν κινηθεί γρήγορα,γιατί δεν συγχορούσε πλέον λάθη.Καλές βόλτες. |
| Roadrunner έγραψε: |
| Ας πω και εγώ τη γνώμη μου ελπίζοντας ότι θα βοηθήσω την κατάσταση.
Αν θες κάποια στιγμή να κατεβείς σε αγώνες τότε 22αρες και να είσαι προσεκτικός στο δρόμο. Αν το αμάξι προορίζεται για καθημερινή χρήση, για γρήγορες βόλτες, και 'αναβάσεις΄ σε απομονωμένα ορεινά στροφιλικια θα σου πρότεινα τις 21 με κλειστά τα μάτια και μετά ψάχνεσαι λίγο με τη μπροστά ανάρτηση. Και κάτι ακόμα. Καλό θα είναι να αλλάξεις τα σινεμπλοκ της πίσω ανάρτησης σου. Με τόσο σκληρό setup μόνο καλό δεν κάνει η παθητική τετραδιευθυνση μου έχει το αμάξι λόγω 'μαλακών' πίσω συνδέσμων ανάρτησης. Αντίθετα δημιουργεί πολλές ελαστικότητας και ασάφεια, κυρίως στα πολλά. Και σιγά στις λακκούβες γιατί οι θόλοι από τα αμάξια μας δεν είναι για πολλά. |
| danielos έγραψε: |
| σημερα λοιπον που ξανατεσταρα την αναρτηση σε πιο αποτομες στροφες απο αυτες που ειχα δοκιμασει εως τωρα και με λιγο παραπανω ταχυτητα(ο φοβος κραταει τον οδηγο ζωντανο!!!) παρατηρησα εμφανεστατα το προβλημα της ουρας.
για παραδειγμα ενω σε μια δεξια παρατεταμενη στροφη ειχα πιασει πολυ καλη γραμμη και ειχα τοποθετησει τη μουρη αρκετα μεσα εκει που ηθελα με το που εφτασα στην κορυφη της στροφης εβλεπα τον κολο να αρχιζει να σερνεται και να μου παρασερνει ολο το αυτοκινητο προς τα εξω!!! απο το εμπρος συστημα αναρτησης δεν εχω καποιο παραπονο αλλα πισω ειμαι σιγουρος πλεον οτι πρεπει να βελτιωθει αμεσα η κατασταση!!! για τα σινεμπλοκ πηρα μια κατατοπιστικη ιδεα .για αντιστρεπτικες τι παιζει??? |
) και τα μικροχαρακτηριστικά τετραδιεύθυνσης.Βάλε μονο πίσω ράβδους.Με coilover ελατήρια το αμάξι κατεβαίνει οριακα μέχρι 22mm απο κει και κάτω δεν έχει περιθώρια στο σπείρωμα για να κατέβει.Αρα πίσω με ενα δόντι κατέβασμα θα είσαι μια χαρα.Πιο κατάλληλες για χρήση δρόμου είναι σαφώς οι 21mm αλλα με 300lbs ελατήριο μπροστά φοβάμαι οτι θα είναι λίγες γι αυτό και σου πρότεινα 22mm απο την αρχή.Προσωπικά θα πήγαινα μέχρι 250lbs μπροστά και 21mm ράβδους. | pugsang έγραψε: |
| Θα πρότεινα να μην πειράξεις αντιστρεπτικές και σινεμπλοκ.Οι αντιστρεπτικές θα φορτίζουν πιο απότομα τον αξονα που βρίσκονται με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να μην πλασάρει οπως τώρα αλλα να κρατάει τρελλα μεχρι που σε καποιο σημείο να χάνει απότομα.Τα σινεμπλοκ θα χαλάσουν εν μέρει και την άνεση ( ) και τα μικροχαρακτηριστικά τετραδιεύθυνσης.Βάλε μονο πίσω ράβδους.Με coilover ελατήρια το αμάξι κατεβαίνει οριακα μέχρι 22mm απο κει και κάτω δεν έχει περιθώρια στο σπείρωμα για να κατέβει.Αρα πίσω με ενα δόντι κατέβασμα θα είσαι μια χαρα.Πιο κατάλληλες για χρήση δρόμου είναι σαφώς οι 21mm αλλα με 300lbs ελατήριο μπροστά φοβάμαι οτι θα είναι λίγες γι αυτό και σου πρότεινα 22mm απο την αρχή.Προσωπικά θα πήγαινα μέχρι 250lbs μπροστά και 21mm ράβδους. |
)
Αντε ρε και αισθανομουνα μοναξια εδω Λοιπον παιδες.Για BILSTAIN Αζωτου ακυρον γιατι εχει καινουργια κοντα στα 4200 EYRA απο εγκυρη πηγη.Αν ειναι για τοσα παω σε PROFLEX.Οποτε βλεπω να καταληγω σε BILSTAIN GROUP N καινουργια του κουτιου.Ειναι πιστευω η καλυτερη λυση αυτην την περιοδο που δεν υπαρχει φραγκο.Ουτε ανακατασκευη ουτε τιποτα.Γιατι 140 ευρο σε καθε ανακατασκευη και να τα φτυνουν σε 4 μηνες που τα εχω τωρα αυτα δεν λεει.Οποτε καινουργια τα κρατας 1-5 χρονο περιπου και μετα πεταμα και ξανα καινουργια και εχεις συνεχεια καλη αναρτηση.Απο ραβδους οι 22αρες μου πουληθηκαν στον ΜΑΚΗ (οε οε οε )και παω για 23αρες πισω και εμπρος αφηνω τα APEX με 330 Λιμπρες.Παιδες THANKS
) γιατί επηρεάζει το στήσιμο του αυτοκινήτου.Βέβαια σε αυτό πιστεύω να καλυφθώ σε άλλο σχετικό topic που άνοιξα.
| danielos έγραψε: |
| Να πάω για αμορτισέρ τις Peugeot Sport Gr A μπροστά κομπλέ με ελατήρια και πιατέλα και πίσω ράβδους 21mm με τα υπάρχοντα Gr N αμορτισέρ?? Τα ελατήρια μπροστά της GrA πόσων λιβρών είναι ??
Κόστος χωρίς τοποθέτηση 1150ευρώ. Αν κάνω τις αλλαγές στα παραπάνω θα πρέπει οπωσδήποτε να αλλάξω τα συνεμπλόκ πίσω?? Αν χρειαστεί πάντως θα πάω για τα GrN και οχι για τα αλουμινένια της PS για να μην γίνω κουδούνι. |
| danielos έγραψε: |
|
Επειδή με τα γαλλικά δεν έβγαλα και πολύ άκρη, ποιες είναι οι αντιστρεπτικές ??????????????????????????????????????????? |
| Jean έγραψε: |
| κανενας? |
| Lef205 έγραψε: | ||
σκεψου καλα το ενδεχομενο της μαμα ραλλοαναρτησης με ραλλοελατηριο,πιστευω πως θα σε καλυψει πιο πολυ απο οσο κ εσυ ο ιδιος φανταζεσαι. |
| nikos_gr.N έγραψε: |
| γεια σας εχς ενα rallye 8v και θελω να μαθω τι αναρτιση προτινετε, εχω ακοθση για την peugeotsport αλλα μου ειπαν οτι ειναι λιγο ακριβη και καλιτερα να βαλω μια ποιο φτινη μα δεν θα δω και τιην τρελη διαφορα.
θελω να μοθ πειτε την γνωμη σας πανω σε αυτο και περιπου ποσο κοστιζει... |
...μου ειπε για μπροστα 280-285 λιμπρες στενο η αν θελω πιο κυριλε βολτες να βαλω γυρω στις 250-260 λιμπρες....επισης πρπει να ανοιχτει η grN για να κοπουν τα bumpstops.....
| Pughell έγραψε: |
| Γιατι να παει στον Πουπακη;
135Ε/τεμ κανουν τα γνησια PS αμορτισερ για μπροστα,αλλα 90Ε τα ελατηρια της PS και αλλα 200Ε περιπου χειροποιητα πιατελα. Ε,βαζει και κατι παραπανω,παιρνει 2 καινουργια Bilstein group N πισω και ειναι jet. |
| volvos έγραψε: |
| ναι αλλα τα bilstein του κυρλακιτση ολο και καποια σχεση εχουν σε πιεσεις
προσωπικα επειδη περασα αυτα τα σταδια επιβεβαιωνω οτι η σωστη πεζο σπορτ ειναι ενα κλικ καλυτερη απο οποιαδηποτε μπιλσταιν... απλα εγω κατεληξα στα μπιλσταιν και ας ειναι πιο κατω σε κρατημα για ενα και μονο λογο. με 140 ευρω τα κανω καινουργια. ενω τα πεζο σπορτ τα χρυσοπληρωνεις και στα 30000χλμ τα βαζεις στο κωλο σου |
| alekoukos106 έγραψε: |
| πηγαινε στον πουπακη και με 700 θα φυγεις αρχηγος....group n με ελατηρια peugeot sport 280 lbs...τοσα μου ζητησε κι εμενα και εκανα τη μαλ***α και δεν εβαλα εκει αναρτηση και κοπαναω το κεφαλι μου τωρα... |
αξιζει... | alekoukos106 έγραψε: |
| θα ψαξω να βρω την καρτα του και θα σου στειλω....μπικα σε αμαξι με τα ιδια ελατιρια που βαζει ο που και εστριβε γαματα και ουτε κοπαναγε...και φοραγε και 15αρα ζαντα.... αξιζει... |
με τα συγκεκρημενα ελατηρια χαμηλωνουμε καθολου? | figas67 έγραψε: | ||
με τα συγκεκρημενα ελατηρια χαμηλωνουμε καθολου? |
| Pughell έγραψε: |
| Καλα,αμα 106 με 3,5m χαμηλωμα εχει σωστη αναρτηση-γεωμετρια,εγω θα γινω πρωθυπουργος της Γαλλιας. |
| Πάνος έγραψε: | ||
Ειπα μεχρι 3,5 ρε. Εμενα το δικο μου με 3 ποντους χαμηλωμα μια χαρα σωστη αναρτηση ειχε. |
| figas67 έγραψε: | ||||
καλα δεν ειπαμε να το χαμηλωσουμε κ εντελωσ καν 2 με 2,5 ποντουσ για να δουλεψει κ λιγο η αναρτηση!Σωστά |
| figas67 έγραψε: |
| καλα δεν ειπαμε να το χαμηλωσουμε κ εντελωσ καν 2 με 2,5 ποντουσ για να δουλεψει κ λιγο η αναρτηση!Σωστά |
| Pughell έγραψε: | ||
Μα ποιος ηλιθιος σου ειπε οτι για να δουλεψει σωστα η αναρτηση χρειαζεται απαραιτητα και χαμηλωμα;
Οσο για το Saxo σου μικρε καθηγητη,εννοειται οτι για αυτα που ειχες οδηγησει μεχρι τοτε,μια χαρα ηταν... Αν εμπαινες και σε ενα με πχ Proflex ή Ohlins,τοτε δεν θα ηταν και τοσο "Μια χαρα!"... |
| volvos έγραψε: |
| η δικια μου σου φανηκε να κοπαναει ? |
| volvos έγραψε: |
| η δικια μου σου φανηκε να κοπαναει ? |
αλλα δεν εχει καμια σχεση ουτε με την διαδρομη αναρτησης του 106,ουτε με την διασταση ελαστικων.
| figas67 έγραψε: |
| Να βαλω τα normal να τελειωνουμε |
| Pughell έγραψε: |
| Μητσο παλια τα ειχε ο Μηναδακης,δεν ξερω αν το κανει ακομα. |
| Παράθεση: |
| ΜΗΝΑΔΑΚΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ
Θηβών 400, Αιγάλεω Τηλ: 210 5313224 |
| Pughell έγραψε: | ||
| Ναι,αυτον λεω...
Το τηλεφωνο του μαλλον ειναι αυτο
|
| Pughell έγραψε: |
| Γιατι να παει στον Πουπακη;
135Ε/τεμ κανουν τα γνησια PS αμορτισερ για μπροστα,αλλα 90Ε τα ελατηρια της PS και αλλα 200Ε περιπου χειροποιητα πιατελα. Ε,βαζει και κατι παραπανω,παιρνει 2 καινουργια Bilstein group N πισω και ειναι jet. |
| volvos έγραψε: |
| poylaei μια μπιλσταιν ο ασα1 ετοιμη σεταρισμενη απο το αγωνιστικο που πιστεψε με θα κοπαναει και λιγοτερο απο οτι φανταζεσαι και δε συζηταμε τι θα κανει στο δρομο...
αν τη δινει οκ λεφτα χτυπα τη και μη το ψαχνεις καθολου |
| RASTAVIPER έγραψε: |
| Οι τιμές που λες για τα PS είναι από Κόνδωρα?
Τα πιατέλα γιατί χειροποίητα?Και από πού? Μέχρι στιγμής έχουμε 270+90+200=560€ Τι άλλο θέλει για να συμπληρώσουμε το setup? |
| georgio3gr έγραψε: |
| Οι τιμες ειναι απο τον Γκαγκασταθη. Χειροποιητα γιατι τα γνησια εχουν κανα 70αρι παραπανω...
Υ.Γ.: Στελιο ανεβηκαν λιγο οι τιμες ή ειναι ιδεα μου; |
| Pughell έγραψε: | ||
Δεν ξερω ρε G,δεν ξαναρωτησα απο τοτε...
Το τελευταιο "σεναριο" που θυμαμαι ηταν περιπου 135Ε εκαστο αμορτισερ και 85Ε το ζευγος των ελατηριων... |
... Παντως ακομα και τωρα ειναι πολυ καλες οι τιμες πλην των πιατελων... | RASTAVIPER έγραψε: |
| ...
Και για να καταλάβω τι παίζει με τον Κυρλαγκίτση.Βγάζεις τα πάντα και στα στέλνεις στη Θεσσαλονίκη?Και πώς κανονίζεις το setup?Τηλεφωνικά?Και αν έχεις κάποιο πρόβλημα μετά?Πάλι λύσιμο και ξανά μεταφορικά?? |
| Pughell έγραψε: | ||
Yeap,δυστυχως... |
| Pughell έγραψε: |
| Οταν λες τι προτεινω για PS,τι ακριβως εννοεις;
Αν βαλεις PS,βαζεις τα συγκεκριμενα αμορτισερ/ελατηρια/πιατελα και αυτο ειναι... Εναλλακτικα πας σε custom κατασκευη... |
| Steve έγραψε: | ||
: |
| mikerrgp έγραψε: |
| αυτο που ψαχνεις λεγεται peugeot sport
για περισοτερες πληροφοριες παυλου μελα 10 νεα φιλαδελφεια |
| Road_Runner έγραψε: |
| Και εγω αυτα θα εβαζα φιλος. Μονο για να κοροιδευουν τον κοσμο και τα του παιρνουν ταα λεφτα ειναι τα PS. Η Bilstein σιγουρα ξερει πολυ περισσοτερα απο την ιδια την peugeot για το τι θελουν τα αυτοκινητα της για να στριβουν... Και εγω PS ειχα αλλα την εδωσα για να βαλω μπιλσταιν |
| Lef205 έγραψε: |
| Στο δικο μου φοραω κ γω sacks απο την οποια ειμαι ευχαριστημενος.
Μολις περασει ο καιρος της θα βαλω κ γω bilstein group N με εργοστασιακο ελατηριο δεδομενου του οτι τα bilstein εχουν αντοχη πραγμα που δεν εχουν ουτε η τελειως εργοστασιακη αναρτηση ουτε η sacks ουτε τα κονι ουτε τα peugeot sport. Εχω οδηγησει 106 με εργοστασιακο setup και απλα μια bilstein group N και μου αρεσε πολυ οποτε θα ακολουθησω αυτη τη λυση. Απο ελστηρια εγω τουλαχιστον δεν θελω να πειραξω κατι. |
| Road_Runner έγραψε: |
| θα βγουμε εντελως οφ τοπικ αν απαντησω.
Υ.Γ. Την αλλη βδομαδα γινομαι 16!!! |
| MEMsound έγραψε: |
| κάτι για κιτ apex/hr αν θυμαμαι καλά μου ελεγε προ ημερων αλλα δεν πολυσυμφωνουσα |
.............
μεχρι την πρωτη επισκευη χωρις να εχει ξαναγινει?
...του πηγα lada και μου δωσε porsche... ...
| Pughell έγραψε: |
|
Προσοχη παντως καθως τα ελατηρια απο τα 1600αρια ΔΕΝ δουλευουν στο 13αρι λογο σκληροτητας και διαδρομης. Με το που τα βαλετε επανω θα δειτε οτι το αυτοκινητο θα ειναι πιο ψηλο απο ενα μαμα 13αρι.
* Λευτερη παρε τα PS Routiere απο τον Γκαγκασταθη,θα σου δωσω και ενα σετ Eibach Pro Kit που εχω απο εναν φιλο(περιπου 30Ε ζηταει) και με 400Ε θα κανεις την δουλεια σου. |
| Danis έγραψε: |
| Τελικά Pughell Τι λεν οι αναρτήσεις ??? |
| saxo kit kar έγραψε: |
| Μπορείτε να με βοηθήσετε βρε παιδιά;
1ον Θέλω να μάθω πόσες λίμπρες είναι τα μαμά ελατήρια τον 16v saxorallon. 2ον Δεν ψάχνομαι για στενά ελατήρια και τέτοια, και γι’αυτό θέλω να μου πείτε μέχρι πόσες λίμπρες φαρδύ ελατήριο υπάρχει για να δω τι μπορεί να μου ταιριάξει. Αν απαντούν αυτά τα δυο ερωτήματα θα συνεχίσω με άλλη ερώτηση. Απαντήστε μου αν ξέρετε γιατί ετοιμάζομαι για ανάρτηση. |
| Πάνος έγραψε: |
| Αν θυμαμαι καλα 100-120 το πολυ.
Ολα τα φαρδια ελλατηρια εκει παιζουν. Απο κει και μετα πας σε γραμικα στενα ή ημιστενα. |
| Jean έγραψε: |
| Αγορασα σημερα τα grN με 33mm καλαμι και μαλλον θα βαλω και τα στενα με OSRAV 300lb μαζι με τα ρυθμιζομενα πιατελα... |
1.1 ακομα αρα πρεπει να παιξω σε λιγοτερες λιμπρες απο 16V. Σκεφτομαι να κρατησω και να τα βαλω με τα eibach και μεθαυριο που θα μπω πιστα βλεπω πως θα ειναι και πρατω αναλογος... | LIONKING έγραψε: |
| ενα 850αρι κομπλε μου ειχε πει(grn mε ιμηστενα ps)κομπλε ολα |
το μετανοιωσα και πηγα ξανα στον πουπ και το εφτιαξε απο την αρχη.γιαυτο σου λεω δεν αξιζει να κατσεις να βρεις 50 ευρο πιο φτηνα η να γλιτωσεις τιποτα ,πανω απολα ειναι η δουλεια | volvos έγραψε: |
| 13ΑΡΙΑ νομιζω βαζουν 250 πεζο σπορτ..... |
| yokagyla έγραψε: |
| επισης μια ηλιθια ερωτηση ρε παιδια... για να σιγουρευτω οτι οι ραβδοι στρεψεις μου ειναι 21 και οχι 22 επειδη δεν θυμαμαι 1000% μπορω να τις μετρησω επανω στο ραλλακι μου? και αν ναι μετραω με παχιμετρο την διαμετρο της ραυδου ή με μεζουρα την περιμετρο ??? |
| Jean έγραψε: |
| 15 μονο? ποσο χαμηλωμενο το εχεις? |
| nik_marin έγραψε: |
| Αυτό που έχεις 50-170 είναι 50Ν/mm και 17cm μήκος ( 286lbs/in ) |
| yokagyla έγραψε: |
| σε υπερευχαριστω αδερφε... αν βαλω 240 λιμπρες με καινουργια group n θα ειναι πιο μαλακο? δεν θα κοπαναει πιο ευκολα λογο μικροτερης αντιστασης? 240 ειναι και οι 21 mm ραβδοι πισω kai θα ταιριαξει νομιζω. συγνωμη αν σας !@##@$@!$ τα @@
και αν μπορειτε να μου πειτε τι μηκος και τι μαρκα ελατηριο να βαλω θα σας ειμαι υποχρεως γιατι δεν ξερω...ενημερωτικα εχω τα πιατελα της apex... |
| NemesisUltra έγραψε: |
| παιδια καποιος να με βοηθησει απο το club να παρω την αναρτηση |
| NemesisUltra έγραψε: |
| παιδια καποιος να με βοηθησει απο το club να παρω την αναρτηση |
Και δοκιμη σε βρεγμενο ειναι πολυ μπροστα!!!! | MEMsound έγραψε: |
| το κοπάνημα ειναι κάτι τελείως σχετικό στο πως το εννοεί ο καθένας
αν θες την άποψη μου ΠΡΙΝ κάνεις οποιαδηποτε αλλαγή / επισκευη πήγαινε να κόψεις τα bump stop αν στα εχουν αφησει οπως ειναι "μακριά" στο μηκος ειναι πολύ πιθανό να τερματίζει το αμορτισερ πάνω στο bump stop και γι αυτό να "κοπανάει" σχετικά με τα ελατηρια οσο πιο σκληρα ειναι τοσο περισσότερο "ταρακουνάει" το αμάξι στις λακουβες, δεν "κοπανάει" κοπανάει μονο αν τα αμορτισερ ειναι διαλυμένα τελείως και δεν συγρατουν καθόλου το ελατηριο (ή αν εχεις παρα πολυ σφικτα αμορτισερ με υπερ μαλακο ελατηριο που δεν εισαι σε αυτή την περίπτωση) οι 286 λιμπρες ειναι μια σουπερ μεση λυση για "τα πάντα" (σβελτο δρομο και πιστα) αποκλειστικά για δρόμο μπορείς να επιλέξεις λιγο πιο μαλακά ελατηρια αρκει να ταιριάξεις το ρυθμισμα / επισκευη των αμορτισερ στα νέα ελατηρια |
| Jean έγραψε: |
| To χαμηλωμα για αυτα τα αυτοκινητα ειναι max 3cm παρακατω μονο για μουρη...
Εγω ειμαι πολυ ευχαριστημενος απο τα Bilsten grN με τα στενα 300λιμπρες και περιπου 2.5cm με 3cm κατω (απλα τα N με τα 300αρια ειναι λιγο σεικερ το αυτοκινητο).Μπορεις να βαλεις και Osrav KGA που ειναι και ρυθμιζομενα και ειναι στα λεφτα που θες μαζι με στενα ρυθμιζομενα πιατελα.Και αν θες πιστα το σκληραινεις και αν θες ανεση το μαλακωνεις... |
| MEMsound έγραψε: |
| το ρυθμισμα που λεω εγω αφορα την επισκευη τους και θα γίνει προκειμένου να ταιριάξει η απόσβεση των αμορτισερ με τα νεα ελατηρια
ξαναλέω.. ΠΡΙΝ κάνεις οτιδηποτε αλλο κόψε (κοντυνε) τα μπαμστοπ δες πως θα ειναι (= πέσε σε μερικές λακουβες) και μετα τα υπόλοιπα |
| MEMsound έγραψε: |
| ξερουμε εμεις... (θα σου πει ο volvos)
αφου θα πάρεις ουτως η άλλως νεα αμορτισερ εμπρός μπορείς να τα βάλεις οπως θα τα παρεις με τα νεα ελατηρι;α δοκιμαστικά μπορεί να σου αρέσει και να μην χρειαστει να τα "σκαλίσεις" περαιτέρω. απ την άλλη (και νομιζω οτι ετσι ειναι σωστότερο) μπορείς πριν πάρεις τα νέα αμορτισερ να πάς να "σκαλίσεις" (επισκευάσεις) τα παλιά και να τα βάλεις στο αμάξι με τα νεα ελατηρια δοκιμάζεις και βλέπεις πως ειναι και βλέπεις και αν θα χρειαστεί ρυθμίσεις κάτι διαφορετικό στα νέα αμορτισερ |
| NemesisUltra έγραψε: |
| παιδια μαλον θα παρω τα Bilstein Group N με HR τι παιζει με αυτα χαρακτιρηστικα? λυβρες και τα λοιπα?
μου ειπαν για 440+250 ελατηρια πιατελα ρε Jean που εισαι να με helpareis |
| NemesisUltra έγραψε: |
| οι λιμπρες που λετε ρε παιδια τι ειναι????
το αμορτισερ το N εχει καποιο μεγεθος σωστα το ελατηριο θα κανει το χαμηλωμα ?? |
| NemesisUltra έγραψε: |
| φιλαρακι απλα θελω απαντηση στα ερωτηματα μου δεν με βοηθας |
| NemesisUltra έγραψε: |
| θελω να ειναι χαμηλο οσο πρεπει (2.5 -3 μαξ
δλδ οταν μου λενε 250 λιβρες? |
| volvos έγραψε: |
| to θεμα στελιο ειναι οτι το παιδι οπως βλεπεις δεν εχει καμια ιδιαιτερη απαιτηση.....
οποτε νομιζω ελατηρια 20αρια υψος και 250λιμπρες με το αναλογο βαλβιδωμα στα Ν δεν θα ειναι οκ?? φιλε δεν εχει νοημα να παρεις καινουργια Ν εμπρος θα φτιαξεις τα δικα σου και τα 4 με κατω απο 200ευρω. οκ θα αντεξουν λιγοτερο απο οτι καινουργια αλλα θα δουλευουν οπως θες |
| volvos έγραψε: |
| yoka poy meneis?
δε περνας απο λεσχη καμια μερα να τα πουμε γιατι μπερδευεσαι λιγο και αν ειναι στειλε ενα μηνυμα στο Budspub σπυρο εχει τετοια αναρτηση φτιαγμενη Ν με 280λιμπρες να ειναι εκει να σε παει μια βολτα |
| MEMsound έγραψε: |
| ...οτι να ναι...
ναι βρε κανε αυτο ακριβως που εγραψες και που σου προτινε και ο volvos πιο πάνω... μια χαρα θα ειναι... |
| NemesisUltra έγραψε: |
|
και μαλλον αυριο θα παραγκειλω τα μινι γκρουπ Α ελατηρια με τα παιτελα πεζο σπορ εεεεεεεεεε Σταυρο τι λες? |
| NemesisUltra έγραψε: |
| Πανο ο Μανθος τι χαμηλωμα εδωσε 1.5 ???
και ο Σταυρος αυτο μου ειπε εως 2 το μαξ |
| NemesisUltra έγραψε: |
| το ονειρο μου ειναι να γραφτω και εγω στη λεσχη....... πρεπει να ερθω να παρουσιαστω χααχχαχαχα με το λιονταρακι εεεε......
παιδια εγω πειρα Group N Bilstein και μαλλον αυριο θα παραγκειλω τα μινι γκρουπ Α ελατηρια με τα παιτελα πεζο σπορ εεεεεεεεεε Σταυρο τι λες? ΥΓ μολις τα πειρα και αυτα περιμενουμε |
| NemesisUltra έγραψε: |
| με τα χιλια ζορια τη παραγκειλα για να δουμε τι θα δουμε θα πω εντιπωσεις σε 3-4 μερες !!!
τι εντυπωσεις εχετε απο 280 λιμπρες? γτ μαζι με τα bilstein πειρα 280 ( μου ειπε ο μηχανικος οτι ειναι μλκ και οτι εχω βαρος στο αμαξι και οτι ειναι πολυ μ αλακια |
| kane έγραψε: |
| Σου ειπα ή δν σου ειπα να αγορασεις τα πιατελα και τα ελατηρια απο ντινο?
Ε φαγωθηκες να τα παρεις απο κει...
Αυτα αποσο βλεπω εγω δν ειναι στενοπιατελα.Βασικα δν βλεπω σρις φωτο καν,τα ρυθμιζομενα πιατελα... |
| iceage έγραψε: |
| @NemesisUltra
Μιχάλη για δες εδώ για να έχεις μια είκόνα πώς είναι τα ελατήρια-πιατέλα mini grA της ps. |
| NemesisUltra έγραψε: |
| ναι ηταν οντως φαρδια
δεν το ειδα ακομα το αμαξι αλλα το χαρακτηρισε σαν ΣΟΥΖΑ και δεν ριθμυζετε θα το δω αυριο και θα τα στειλω πισω γτ εκεινος ειπε οτι τα εχει και ρε σταυρο δεν μου ειπες στενοπιατελα και ριθμιζομενα απλα ΠΕΖΟ ΣΠΟΡ ΠΙΑΤΕΛΑ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ αλλα τεσπ θα το δω και θα τα στειλω πισω να τα παρω απο ντινο να τελειωνει το θεμα |
| kane έγραψε: | ||
100 pm σου στειλα με το ΤΙ ΘΑ ΠΑΡΕΙΣ ΚΑΙ ΑΠΟ ΠΟΥ ΘΑ ΤΟ ΠΑΡΕΙΣ...τα στενοπιατελα της πς εννοειται οτι ειναι ρυθμιζομενα. ΚΑΙ σου ειπα οτι ο παυλος ΑΠΟΚΛΕΙΕΤΑΙ να εχει,αλλα επεμενες να τα παρεις απο κει... Ηλπιζε τωρα να τα παρει πισω (γιατι εσυ τα παρηγγειλες) και να αγορασεις τα σωστα απο ντινο... |
| MEMsound έγραψε: |
| 2106894321 |
| Pughell έγραψε: |
| α)Περιπου 1,5-2cm
β)Απο την στιγμη που κανεις μισες δουλειες χωρις ραβδους στρεψης πισω,το χαμηλωνεις μπροστα οσο και πισω(δηλαδη 1,5cm) και μετα βλεπεις αναλογα το τι σε βολευει. Οσο πιο μεγαλη η διαφορα(χαμηλο μπροστα-ψηλο πισω) τοσο πιο υπερστροφικο(κωλος κοινως) θα ειναι,οσο πιο πολυ την εκμηδενιζεις,τοσο πιο ουδετερο/υποστροφικο(μουτρα κοινως) θα ειναι. |
| kane έγραψε: |
| Χμμ αυτο με τη διαδρομη δν μπορω να στο απαντησω,παντως σε διαβεβεβαιω, πως με την πς δε τερματιζει ποτε και πουθενα, (νορμαλ πλαισια παντα) και ειναι απιστευτα ανετη...(ουτε γω το περιμενα). |
, νομιζω 20? θα μας πουν οι "ειδικοι".
| kane έγραψε: |
| Xmm, εγω εχω την πς αλλα κομπλε, δηλ αμορτισερ μπροστα με στενοπιατελα.
Τωρα υψη και τετοια δν γνωριζω , νομιζω 20? θα μας πουν οι "ειδικοι".
Ναι αποσο ξερω και γω η πς χαλαει γρηγοροτερα,αλλα ολα ειναι υποκειμενικα,τροπος οδηγησης,χρηση κτλ κτλ κτλ... |
| yokagyla έγραψε: |
| αν ξερει καποιος ας μου πει τα χαρακτηριστικα απο τα ελατηρια τα peugeot sport (λιμπρες,υψος,διαμετρο κ.λ.π).
nemesis φιλε περιμενω να μου πεις εντυπωσεις . για να μην σου πω περιμενω και βολτα. |
) αλλα τα PS με τα 170αρια KW μαλλον δεν βλεπω να συνεργαζονται εκτος και αν καταφερεις να βρεις τροπο ωστε να τα κανεις να ανεβουν τοσο ψηλα οσο πρεπει.
| yokagyla έγραψε: |
| αν ξερει καποιος ας μου πει τα χαρακτηριστικα απο τα ελατηρια τα peugeot sport (λιμπρες,υψος,διαμετρο κ.λ.π).
nemesis φιλε περιμενω να μου πεις εντυπωσεις . για να μην σου πω περιμενω και βολτα. |
έχουμε ένα πουκάμισο της PS και το βλέπουμε από την κάτω πλευρά. Φένεται να έχει μία πατούρα. Η ερώτησή μου είναι η εξής: όταν βγάλουμε το εργοστασιακό πιατέλο πάνω στο γόνατο έχει τρεις πονταρισιές (που παίζουν το ρόλο του στοπ για το πιατέλο). Αυτές οι πονταρισιές χρειάζονται τρόχισμα για να περάσει το πουκάμισο της PS ή κάποιου άλλου κιτ προς τα κάτω ή το πουκάμισο έχει μεγαλύτερη εσωτερική διάμετρο απο τις πονταρισιές για να περνάει πάνω από αυτές και η πατούρα του PS πουκάμισου είναι για στοπ? | kane έγραψε: |
| Nai χρειαζονται τροχισμα... |
| Pughell έγραψε: |
| Πονταρισμα και παλι αγνωστο αν θα πατησει σωστα το πιατελο.
Κανονικα θελει νεο γονατο... |
| blue_rallye έγραψε: |
| Καλησπερα και απο εμενα!
Εχω ενα rallye 16V το οποιο φοραει bilstein group n με ελατηρια hr!Ωραια ως εδω μονο που τα ελατηρια ειναι για χαμηλωμα 4.5 ποντους οποτε τα αμορτισερ αυτα δε λειτουργουν,και πιθανοτατα (αν και με διαβεβαιωσε καποιος ειδικος οτι ειναι ενταξει τα αμορτισερ)ειναι τελειωμενα και το αυτοκινητο κοπαναει σα τρελο,ακομα και στη παραμικρη λακουβα.Εγω θελω κατι πιο ηπιο και το αυτοκινητο να στριβει αρκετα καλα και να ειναι ανετο για ταξιδι.Για αυτο αποφασισα να δωσω τα bilstein και να παρω bilstein sprint να τα συνδυασω με τα ελατηρια που ειδη υπαρχουν.Γνωμες? Y.Γ.Με τη πωληση μαζι σκοπευω να διαθεσω 500 ευρω στο συνολο. |
για να μην τερματιζει 
| NemesisUltra έγραψε: |
| μια ερώτηση έχω τα bilstein GRN με 300lb ελατήριο με μαμά αντιστρεπτική 19 να σας ρωτήσω κάτι
μπροστά είμαι 3 δάκτυλα ύψος και πίσω 1.5 θέλω να το σηκώσω ένα κλικ πίσω μου είπαν ότι ρυθμίζεται αυτό μπορώ να το κάνω μονος η πρέπει να μου το κάνει μηχανικός??? |
| groupN έγραψε: |
| εγω παιδια φοραω το σετ της APEX SPORT τα κοκκινα με 4ποντα ελατηρια. ...... |
| blue_rallye έγραψε: |
| Εγω εχω ακουσει πιο ειναι το πιο σωστο,αλλα θα ηθελα καποιος που προσφερεται να με παει βολτα,
με αμορτισερ group n μπροστα και πισω πιατελα και στενα ελατηρια με 285 libres για να καταληξω τελικα,τι θα βαλω... Εαν βαλω apex πιατελα με apex ελατηρια παλι σε αυτες τις libres θα ειναι καλα για να μη περνω ps λογω κοστους.... |
| blue_rallye έγραψε: |
| Thank you kane!! |
| kane έγραψε: | ||
otan αποφασίσεις,πες μου να σου δωσω τηλεφωνο/διευθυνση. |
| yokagyla έγραψε: |
| (αν εχει κανεις αντιρρηση για τον συνδυασμο αυτο ελατηριο-αναρτηση θα ηθελα να μου το πει) [/i] |
| RoadRunner122 έγραψε: |
| Kατά την PS, αυτό:
Γενικά, μέχρι 3 πόντους κάτω είναι καλά (χωρίς να σημαίνει ότι βελτιώνεται το κράτημα σε σχέση με το μαμά ύψος). Μετά αρχίζουν τα παρατράγουδα |
| RoadRunner122 έγραψε: |
| Kατά την PS, αυτό:
|
| Pughell έγραψε: |
| Που να μην ειχε και σχεδιο δηλαδη,ε... |
| rallye1294 έγραψε: |
| Ποια η αποψη σας για τα Gaz Gold Coilover Kit ? |
| iceage έγραψε: | ||
Να βάλουμε και καμιά φωτό να έχουμε εικόνα εεεε.... |
| rallye1294 έγραψε: |
| Περιμενω και την περιγραφη... |
| rallye1294 έγραψε: |
| Ποια η αποψη σας για τα Gaz Gold Coilover Kit ?
Αν τα εχει δοκιμασει κανεις, με τι ραβδους τα εχει συνδυασει? Το αυτοκινητο (13αρι με το εργοστασιακο μοτερ - οχι 1600) προοριζεται μονο για χρηση εντος πιστας οποτε δεν με απασχολει η ανεση, μονο η αποδοση. Φοραει 15αρια με semi-slicks. Γενικα, ποια ειναι η προταση σας για setup πιστας σε 13αρι με κοστος < 1500€ και με (σχετικη) αντοχη στο χρονο ? Αναφερομαι μονο σε αμορτισερ-ελατηρια(με τα παρελκομενα τους)-ραβδους και οχι σε silent blocks, ψαλιδια, top mounts κλπ. |
| iceage έγραψε: | ||
Δυστηχώς έχω μόνο την φωτό. |
| sps έγραψε: | ||
Αυτα φοραω εγω στο 206! Καλο κιτ για τα λεφτα του ειναι λαδιου σκετα τα αμορτισερ και ειναι ρυθμιζομενα σε αποσβεση-36 κλικ Τελευταια φορα στα μεγαρα τα ειχα ρυθμισει 20 κλικ μπροστα και 15 πισω και το αμαξι ηταν πιο σφιχτο απο αντιστοιχο 206 με πεζω σπορτ ρουτιε. Τωρα στο δρομο παλι ειμαι στα 15-15 γιατι στο 20 διαβαζει παρα πολυ τις ανωμαλιες του δρομου και κουραζε. Απο αποδοση ειναι σχετγικα καλο οταν δουλευει σε τετοιες ρυθμισεις. Σε πιο μαλακές καταστασεις δειχνει να κουραζεται πιο ευκολα. |
....αλλα με ενδιαφερουν οι αποψεις σας. 
| sps έγραψε: |
| αυτοκίνητο: 206 1.6 XS
αντιστρεπτική δοκός εμπρός: 20,6mm αντιστρεπτική δοκός πίσω: 21mm ράβδοι στρέψης: 20mm απο RC αμορτισερ: GAZ GHA COILOVER KIT ελατήρια: GAZ 65X20 275 LBS διαφορα αλλα: ψαλιδια peugeot sport 206 RC GRN. γωνία συγκλισης/απόκλισης: 0 γωνία camber: 0 ζάντες:τύπου ouragan 6.5Χ15 Εμπρος-ΤΟΥΟ Τ1 πίσω, 195-50-15 |
| sps έγραψε: |
|
Service δεν ξερω ποιος κανει οταν ερθει η ωρα θα ρωτησω τους γνωστους επισκευαστες εδω Ελλαδα και βλεπουμε. |
| rallye1294 έγραψε: |
| Τι αναρτηση εχεις, αν επιτρεπεται ? |
| iceage έγραψε: |
| Τώρα πάω για άλλη. Λέω για PS ελατήρια(280 lbs) με αμορτισέρ Osrav KGA τα οποία έχουν την δυνατότητα ρύθμισης σε bound και rebound ταυτόχρονα όμως και όχι ξεχωριστά. Θα συνδιαστούν πίσω με 21mm ράβδους PS και αλουμινένια silent block. |
| rallye1294 έγραψε: |
| Ο Γιαννης (RoadRunner122) ποσο καιρο τα εχει πανω?
Παρομοιο (ή ιδιο) setup με αυτο που εγραψες νομιζω οτι εχει....αν δεν κανω λαθος. |
| iceage έγραψε: |
|
Και ο RR122 το ίδιο setup έχει κανά 1,5 χρόνο τώρα. Με την διαφορά ότι τα έχει με ελατήρια Mad 330lbs. Εγώ επιλέγω PS ελατήρια λόγω εσωτερικής διαμέτρου(90mm) που σου επιτρέπουν να βάλεις φου΄σκες στα αμορτισέρ για καλό της μακροζωήας αυτών, κάτι που με τα συγκεκριμένα Mad δεν μπορείς να κάνεις. |
| rallye1294 έγραψε: |
| Βασικα, αυτα που εχω και σκοπευα να τα χρησιμοποιησω με τα osrav ειναι της tein 330lbs στενα (65mm εσωτερικη) οποτε δεν θα μπορουσε να μπει η φουσκα.
Ποσο "ελευθερο" υψος εχουν τα ελατηρια της ps που επελεξες ? |
και εγγυηση σου δινω εγω που εχω μεινει μαλ**ας με τη δουλεια του!
| rallye1294 έγραψε: |
|
Γενικα, ποια ειναι η προταση σας για setup πιστας σε 13αρι με κοστος < 1500€ και με (σχετικη) αντοχη στο χρονο ? Αναφερομαι μονο σε αμορτισερ-ελατηρια(με τα παρελκομενα τους)-ραβδους και οχι σε silent blocks, ψαλιδια, top mounts κλπ. |
| iceage έγραψε: |
| Ξέρει να μου απαντήσει κανείς τι χρώμα είναι οι ράβδοι 22mm της PS. |
,
| WilDuck έγραψε: |
| Να πω ότι διάβασα και τις 19, ψέματα θα πω
|
| Pughell έγραψε: |
| Κωδικος αμορτισερ μπροστα Peugeot Sport mini gr A
687007-99 Μην με ρωτηστε τι,ο εβραιος το ζητησε... |
| lyciferakos έγραψε: |
| Παιδια θα ηθελα να χαμηλωσω ενα 106 13αρι, εχω καποιες ιδεες στο μυαλο μου αλλα δεν ξερω αν ειναι καλες. Σκεφτουν να σηκωσω τα πισω ψαλιδια κατα 2 δοντακια και να βαλω αμορτισερ bilstein 250 lbs, μπροστα ελεγα να βαλω coilovers με ελατηρια παλι 250 lbs και να το χαμηλωσω συνολικα μπροστα περιπου 4 εκατοστα.
Υπαρχει μηπως καποιος καλυτερος τροπος? Ευχαριστω. |
| tasos_C έγραψε: |
| Λοιπόν ήρθε η ωρα να φτιάξω και γω την ανάρτηση απο το saxo μου!
Πρόσφατα αγόρασα αυτά τα στενά 280lb 18cm ελατηρια μαζί με πιατέλα! !Σε τί ύψος θα μου προτείνατε να τα δουλέψω γιατί έχω ακουσει αρκετες γνωμες..! ΥΓ:Το αυτοκίνητο είναι με μαμά ραβδους! Σόρυ για το μεγάλο πόστ! Και αν μπορουν τα παιδιά απο Θεσ/νίκη να μου προτείνουν κανένα μαγαζί με πμ εκει για τοποθετηση! |
| Pughell έγραψε: |
| 18αρια ελατηρια,το προσεξε κανεις; |
| Pughell έγραψε: |
| 18αρια ελατηρια,το προσεξε κανεις; |
.Υπεθεσα πως επειδη ηταν αχρησιμοποιητα θα ''καθοντουσαν'' μετα απο καποια χλμ αλλα...ακυρο!
| Pughell έγραψε: |
| Με 310 lbs και χωρις κοπανημα ειναι σαν να λες οτι φορας εκκεντροφορους επιπεδου PT52 και βγαζεις καρτα καυσαεριων... |
| Pughell έγραψε: |
| Α,καταλαβα...Μαλλον εισαι στο αλλο ακρο οπου το αμορτισερ οριακα επαρκει(ισως και οχι,εκτος και αν τα σεταρισες) για την αποσβεση των ταλαντωσεων...
Γιατι μαμα sprint με 300αρια ελατηρια,πεφτεις σε λακουβα στην Αθηνα και οι αναπηδησεις σταματανε στην Λαρισα. |
| SERSEGI έγραψε: |
| Παιδιά καλησπέρα!
Έχω ενα 106 16v ραλι του 2000 και αντιμετωπιζω το εξης προβλημα... Οταν αγορασα το ραλακι φοραγε ασημι kayaba αμορτισερ πισω και kayaba μαυρα (νομιζω..) μπροστα με ΑΡΕΧ ελατηρια κιτρινα. Το αμαξι ηταν πολυ χαμηλο (πανω απο 3,5+ ποντους),κραταγε καλα αλλα...απολυτα και κοπαναγε αισχρα. Ετσι αποφασισα να το ψηλωσω με τα νορμαλ ελατηρια.Οταν το πηρα με νορμαλ ελατηρια μπροστα και κουρδισμα πισω σε νορμαλ υψος με τα αμορτισερ που φοραγε ηδη πανω μπρος πισω,δυστυχως το μπροστινο ηταν πιο ψηλο κατα 2-3 ποντους περιπου απο το νορμαλ ραλι .Υπεθεσα πως επειδη ηταν αχρησιμοποιητα θα ''καθοντουσαν'' μετα απο καποια χλμ αλλα...ακυρο!
Αρα συμπεραινω τρεις εκδοχες... 1)ειναι θεμα αμορτισερ... 2)λαθος τοποθετηση...
3)λαθος ελατηρια... Τα ελατηρια ειχαν τριχρωμια πανω,ηταν μαυρα και μου εδειχναν για ραλι και εμενα και του μηχανικου. Τωρα σκεφτομαι...να αλλαξω αμορτισερ μπρος πισω (εχουν καμια 40αρια χιλιαδες) γιατι με τη διαδρομη που ειχαν πριν μαλλον θα τα εχουν ψιλοφτυσει (αν και πισω η συμπεριφορα ειναι εξαιρετικη),τα μαμα ελατηρια οπως ειναι και ρυθμιση υψους απο την αρχη.Επισης εχω και τα eibach ελατηρια που δινει η peugeot sport για χαμηλωμα για -1,5 ποντο απο νορμαλ ραλι με μαμα αμορτισερ...λεει τιποτα;;; |
| groupN έγραψε: | ||
πισω δεν το σηκωσατε οσο επρεπε και σου φαινεται ετσι. αν τα ασημι τα kayaba ειναι πιο κοντα απο τα νορμαλ σιγουρα αυτο φταιει που ειναι πιο ψηλο μπροστα. γιατι τελικα πισω δεν το κουρδισατε σε νορμαλ υψος. το εχω ξαναδει αυτο σε αμαξι. το κουρδισατε λαθος και θελει και νορμαλ αμορτισερ πισω. αλλιως η βαζεις τα ελατηρια που λες για -1,5εκ να ερθει στα ισια του. η τα αλλαζεις ολα και βαζεις καινουρια αμορτισερ με αυτο η καποιο αλλο ελατηριο εως -2,5εκ. και εγω τοσο πολυ το χαμηλωσα σαν εσενα και την πατησα |
, γιατι αλλη λογικη δεν παιζει. | SERSEGI έγραψε: |
| Αφου (ξανα)διαβασα και τις 20 σελιδες που εχουν προηγηθει το τελικο... συμπερασμα ειναι ενα...
ή΄μαμα αναρτηση μπρος πισω ή ps μπρος πισω και καθαρισες γνωστό ήδη... thanks |
| SERSEGI έγραψε: |
| 800+ ευρω μου ειπε για μπρος πισω αμορτισερ ελατηρια πιατελα...
αρα με τοποθετηση και κουρδισμα θα παει στα 1000-1100...καπου εδω κλαιμε! αλλη εναλλακτικη ειναι μαμα αμορτισερ με eibach -1.5 ποντους,συνδυασμος που προτεινει και η εδω ps για ελληνικους δρομους. τα ελατηρια ειναι αυτα http://www.car.gr/parts/view/774309/ ειδωμεν...ευχαριστω για απαντηση
οτι νεοτερο ποσταρε να μαθαινουμε... |
| saxo kit kar έγραψε: |
| Τα αμορτισέρ ενός saxorallou μπαίνουν σε 107; |
| RoadRunner122 έγραψε: | ||
Ούτε με 1000 προσευχές στον Αγ.Ονούφριο και 15.000 λαμπάδες στο μπόι του Σουλτάν! |
| drdino έγραψε: |
| Τσουκου |
Καλό καλό.
| SERSEGI έγραψε: |
| ρε συ Στελιο ξερω πως ειναι τα eibach αλλα τα προτεινει η peugeot εδω στην Αθηνα..
μπροστα μου το ειπανε σε γνωστο στην peugeot για αυτα τα ελατηρια με μαμα αμορτισερ μαπα το καρπουζι λοιπον ε? |
| eueliktos14 έγραψε: |
| Καλησπέρα! έχω και εγώ μερικές ερωτησούλες για εσάς!!Σκέφτομαι να αγοράσω ενα πακέτο μεταχειρισμένες bilstein Gr N (4αρα) με έτοιμα πιατέλα και στενα Eibach(προς 250ε).
1)Τα πιατελα φτιαχνονται σύμφωνα με το τι ελατηριο θα χρησιμοποιείσουμε ή μπορώ να βάλω αλλα,στενα παντα)? 2)θα μου δώσουν μαζί και μια μπάρα θόλων,θα κάνει στο S2 ή ειναι πιο στενά τα ΑΧ? (πιστεύω οτι ολα rallye s1,s2,ax,xsi,vts διαφέρουν μονο εξωτέρικα) |
| Παράθεση: |
| Ο καθε τυπος ελατηριου εχει δικα του χαρακτηριστικα,οποτε οχι,οι πιθανοτητες να ειναι συμβατα τα πιατελα,ειναι λιγες. |
| eueliktos14 έγραψε: |
|
Απλα έκανα λάθος και έβαλα στο δικό μου Gr.N με φαρδιά ελατήρια -3cm και θέλω να το διορθώσω και σκέφτηκα οτι είναι καλη ευκαιρία,θα άλλαζα τα ελατηρια με καποια άλλα(γιατί δεν ξέρω και πόσες λίβρες είναι,ώστε να μην έχω πρόβλημα με διαφορετικές σκληρότητες μπρος-πίσω)! Αλλα αφου λες οτι δεν κάνουν και οτι θα χαμηλώσει κι αλλο,καλύτερα με τα ιδια λεφτά να φτιάξω καινούργια με τα κατάλληλα ελατήρια... |
| eueliktos14 έγραψε: |
| (όσο για την μπάρα,εαν είναι η ίσια που βάζουν στα 16ν δεν θα κάνει και για 8ν?) |
| stratos gti έγραψε: |
| θα μπορουσα να βαλω κτ καλυτερο απο τα μαμα ελατηρια???? δε θελω να βαλω στενα ουτε να αλλαξω πιατελα .... ξερει κανεις το κωδικο τους??? δε με απασχολει αν θα χαμηλωσει η οχι θελω να βελτιωσω το κρατημα .... το αμαξι κινειται μεσα στη πολη αλλα και εξω καθημερινα και ανεβαινει και κανα λειβαδι η ταξιαρχη που κ που..... |
| plaketokofths έγραψε: |
| Προσπάθησα να ρυθμίσω το αυτοκίνητο ακριβώς σύμφωνα με αυτό.
1. Στο σημείο που δείχνει η εικόνα στο ψαλίδι, δηλαδή εκεί που κάνει κούρμπα, έχω απόσταση από τα έδαφος 15cm, όμως φοράω 15αρια λάστιχα συνολικής διαμέτρου 55,4cm (όχι όπως τα Ν20 & Τ1Β που εχουν διαμετρο 57cm & 56cm αντίστοιχα). Οπότε νομίζω είμαι κοντά στα πρότυπα για το μπροστινό ύψος. Η ερώτηση μου είναι η εξής, το ψαλίδι έχει πάχος πάνω απο 1cm, την απόσταση την μετράμε απο από το κάτω ή το πάνω μέρος του? Εγώ την μέτρησα από κάτω. 2. Αντιστοιχα έχω φτιάξει και το πίσω μετρώντας δίπλα από το αυτάκι της ζανφόρ 28cm. Δεν το αναλύω πολύ αυτό, γιατί η μέτρηση ίσως δεν είναι ακριβής με τον τρόπο που έγινε. 3. Με τα πολλά έχω: ύψος από το εδαφος και με το πιο κοντινό στον τρόχο μεταλλικό έλασμα για τον γρύλλο (δλδ εκει που μπαίνει ο γρύλλος), 16cm εμπρος και 19cm πίσω. Με μια μικρή επίφυλαξη αν μετρήσεις απο τον μαρσπιέ στο βελάκι έχω 14cm εμπρός και ~17cm πίσω. 4. Μπορεί κάποιος που το έχει κάνει και ξέρει να μου πει αν εχω πάρει από σωστά σημεία μετρήσεις για αρχή και αν συμβαδίζουν τα αποτελέσματα του με τα δικά μου? 5. Κάποιος με εργοστασιακό ύψος σε 106 16V μπορεί να μετρήσει από τα σημεία του γρύλλου όπως παραπάνω την απόσταση εμπρός και πίσω απο το έδαφος? Η αν κάποιος ξέρει στα σίγουρα πόσο είναι. Ευχαρίστω προκαταβολικά για κάθε βοήθεια και συγγνώμη για το μακροσκελές ποστ. |
| plaketokofths έγραψε: |
| Σε χάνω λίγο με το μεσαίο σινεμπλόκ...
το παραπάνω χαμήλωμα που περιγράφεις, δλδ με τέρμα κάτω το πιατέλο πόσο πιο χαμηλό είναι από μαμά? Νομίζω πως το χω ακριβώς, αλλα σε σχέση με το πως το είχα πριν το αυτοκίνητο μου φαίνεται από ουδέτερο ως υποστροφικό. |
| plaketokofths έγραψε: |
| Βέβαια το ερώτημα ισχύει ακόμα, το μετράς απο την κάτω μερια του ψαλιδιού ή την πάνω? |
| iceage έγραψε: | ||
Από το κέντρο της βίδας που σου είπα μέχρι το έδαφος. |
| nsne έγραψε: |
| ps9 bilstein εχετε δοκιμασει?μου εχουν πει οτι ναι ειναι σκληρα,αλλα δεν κοπανανε τοσο λογω monotube. |
| groupN έγραψε: |
| θελω να βαλω καινουρια αμορτισερ, το αμαξι ειναι ηδη χαμηλωμενο αρκετα πιστευω 4εκ. τι προτεινετε; στελιο!!
θελω να βαλω ενα καλο αμορτισερ αλλα να μην ξεφυγω πολυ σε κοστος και να το σηκωσω κανα ποντο γιατι ειναι πολυ χαμηλο |
| xtr έγραψε: |
| καλημερα παιδια εχω βαλει στο ραλακι μου μια ast αζωτου λαδιου με apex ελατηριο 18 ποντων η οποια ειναι ρυθμιζομενη σε υψος και αποσβεση και ειναι επισκευαζομενη το προβλημα μου ειναι οτι πλεον ο αναρτησας μου δεν μπορει να μου την επισκευασει γιατι για λογο που δεν γνωριζω δεν ερχοντε ανταλακτικα, ξερουμε αν μπορει καποιος να την επισκευασει την συγκεκριμενη ή αν οχι τι μπορω να κανω για να εχω μια ιδιας αποδοσης χωρις να ξηλωθω οσο δεν παει ,συγκεκριμενα εχει σκασει το δεξι αμορτισερ ,(εχει ανοιξει ενα κουζινετο με αποτελεσμα το εμβολο να παιζει και να χασει τα λαδια του ,αυτο θελει και αλλαγη) ή αν δεν μπορω να την επισκευασω σκεφτομουν μηπως επαιρνα δυο ιδιου επιπεδου αμορτησερ (coilover)και να κρατησω τα ελατηρια μου και τα δυο πισω αμορτισερ που αντεχουν ακομα οποιαδηποτε συμβουλη καλοδεχουμενη |
| Pughell έγραψε: | ||
Sorry αλλα ελειπα εκτος...
Με 4cm,οτι και να βαλεις δεεεεν... |
| Pughell έγραψε: |
| Με τα λαστιχα που δινει,δυστυχως οχι... |
| Pughell έγραψε: | ||
Sorry αλλα ελειπα εκτος...
Με 4cm,οτι και να βαλεις δεεεεν... |
| Pughell έγραψε: |
| Ωπα,sorry,ακυρο μιας και τωρα προσεξα οτι δινει και διαστασεις ελαστικου.
Απλα ειχα στο μυαλο μου τα N20 του ενιαιου που ειναι σαφως πιο κοντα σε υψος απο τα μαμα. Απλα κραταω μια επιφυλαξη για το αν ειναι setup πιστας μιας και οι ζαντες του GTi με βαζουν σε υποψιες για το cup που ειχαν τοτε... |
| Pughell έγραψε: |
| Τα Ν20 τα εδινε για διαφορες χρησεις σε δυο διαστασεις.Στα 1300αρια R τα εδινε με χαμηλοτερο βημα για να κονταινει λιγο...
Τωρα οσο αφορα το στησιμο,εγω δεν βολευτηκα με χαμηλοτερο υψος απο τα 2cm γιατι η διαδρομη ειναι ηδη μικρη,το bump των PS ειναι αρκετα προοδευτικο και αν βγεις στο βουνο για να πας γρηγορα,η ακομα μικροτερη διαδρομη σε συνδυασμο με την προοδευτικη βυθιση κανει την καροτσα να φευγει απεναντι σε σφιχτα κομματια με ανωμαλο οδοστρωμα. Για αυτο και επιλεγω τοσο οριακο χαμηλωμα... |
| Παράθεση: |
|
Τις AST τις εφερνε ο Πρωτοπαππας... Ψαξε για λυσεις εκει. |
θα κοιταξω για αλλα
| vasillis17 έγραψε: |
| παιδια συγνωμη αν εδω που γραφω ειναι λαθος αλλα εχω σοβαρο προβλιμα και βλεπω πως η βοηθεια σας θα φανει πολυ χρισιμη !
1)φοραω belstein τα σπριντ 2)αγορασα πιατελλα και στενα ελλατηρια μεσο ιντερνετ 3)χαμηλωσα κοντα στουσ 5-6 ποντους και το τελικο αποτελεσμα δεν μπορω να οδιγισω το αμαξι λογο το οτι ειναι πολυ μαλακο το ελατηριο ειναι λες και ειμαι σε βαρκα και ο θορυβος οταν πεφτεις σε λακουβα πραγματικα σου ερχετε να κλαπσεις και ρωτω με στενω ελλατηριο h&r 280 lbs και 3 ποντους χαμηλωμα θα ειμαι ενταχει η θα εχω παλι τα ιδια προβληματα? ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ |
| vasillis17 έγραψε: |
| το ελλατηριο που φορω αυτη τι στιγμη πραγματι ειναι πολυ μαλακο δεν ξερω τα ακριβες στοιχεια ,απλα θελω να το αλλαξω με η&r 280 lbs και να το σηκωσω ,να ειναι στους 3 ποντους.to αυτοκηνιτο ειναι ενα καθημερινο μεσο μεταφορας αλλα με τασεις να το στριβω που και που μιας και ειμαι απο χωριο με στροφιλικια! |
| vasillis17 έγραψε: |
| πραγματικα αυτη τι στιγμη το αυτοκινιτο εχει πολυ κακη συμπεριφορα για αυτο σκεφτομουν να προχορεισω σε αλλη λυση οπως σε ελλατηριο 280 lbs και στο μελλον με μια ποιο σκλυρη αναρτιση οπως τι group n μιας και οπως εχω δει εχουν σε πολλα 106 απλα θα ηθελα τι γνωμη απο καποιον οποιος το εχει κανει ωστε να μην ξανακανω μια κακη επιλογη! |
| vasillis17 έγραψε: |
| ενα σωστο ελλατηριο χριαζομαι ποσες lbs ακριβως δεν ξερω ειναι ενα προβλημα ,πιατελλα ρυθμιζομενα εχω απο αλουμινιο και 3 ποντους χαμηλωμα οριακα πιστευω πως εκει δουλευει η αναρτιση και θα ειμαι ενταξει. |
| vasillis17 έγραψε: |
| ισως κατι δεν καταλαβα καλα αλλα νομιζω πως αυτο που λεει ο plaketokofths ειναι οτι πρεπει, ετσι θα κρατηση και ενα παιχνιδιαρικο χαρακτιρα το αυτοκηνιτο!!!αλλιως φιλε Pughell πες μου πως θα σεταριζες εσυ ωστε να παρω μια ιδεα και να σταματησω να γινομαι και κουραστικος !!!ευχαριστω!!! |
είναι για δρόμους τύπου Γερμανίας/Ιταλίας και.. πίστες.
και επειδή ξεφεύγει απλά και μόνο για το μάτι, δεν το κάνει και δεν πιστευώ να το έχει κάνει κανένας μάστορας... 
| sakis106 έγραψε: |
| παιδια τι αναρτηση να βαλω στο ραλλυ μου?bilstein grup n λεω...κ για χαμηλωμα απεξ τον 6...τι λετε?? |
| SERSEGI έγραψε: | ||
apex 6ποντους χαμηλωμα ΟΥΤΕ που να το σκεφτεσαι! καταστροφη του αυτοκινητου και οχι μονο! για ελλαδα μαμα μια χαρα ειναι και παιχνιδιαρικο. |
| glf έγραψε: |
| και με τα 6ποντα θες να το σιγουρέψεις ; |
| Pughell έγραψε: |
| Οπως σου ειπε και ο Νικος,θα το σιγουρεψεις... |
| Pughell έγραψε: |
| Ε,δεν φαινεται; |
| Pughell έγραψε: |
| Το καλο ειναι πολυ σχετικο...
Καταρχην τα συγκεκριμενα αυτοκινητα δεν δουλευουν με χαμηλωμα. Απο εκει και περα,το οριακο χαμηλωμα που αντεχουν ωστε να μην παει κατα διαολου η γεωμετρια τους ειναι 1,5-2cm και αυτο ΜΟΝΟΝ με στενα ελατηρια(αυτα με τα πιατελα που λενε). Χρειαζεσαι ομως και αναλογα αμορτισερ τα οποια φυσικα και δεν υπαρχουν ετοιμα στο εμποριο οποτε μπλεκεις σε ιστοριες για αρκουδες...
Βαλε ξανα μια 4αδα μαμα αμορτισερ και μια τετραδα φρεσκα λαστιχα της προκοπης και αφου το τελειωσεις ετσι,τοτε ξανασκεφτεσαι τι σου χρειαζεται. Γενικα η αναρτηση του 106 ειναι εξαιρετικη,ασχετα αν γερνει,και αν ξερεις να οδηγησεις σωστα,τοτε στριβει τον πατο του. |
| christos.tot έγραψε: |
| ρε παιδια εχω μια απορια.σκεφτομαι να κανω μια αγορα
αναρτησης proflex εχω ακουσει οτι θελει κ roll cage τι γνωμη εχετε....... |
| sakis106 έγραψε: |
| τελικα ακουγοντας πολλες γνωμες εφτασα στο σημειο να μ λενε να βαλω γκρουπ ν αλλα με χαμηλωμα απεξ λιγα εκατοστα γυρω στα 3...γτ τα σπριντ δεν δουλεβουν σωστα οπως επισης κ τα μαμα που ακουσα γερνουν αρκετα...αρα τελικα σκεφτομαι να το χαμηλωσω με απεξ η ηρ ποια λετε??κ αναρτηση γρουπ ν |
| plaketokofths έγραψε: | ||
Τελικά οταν ακούς πολλές γνώμες επικρατεί ενας έρεβος. Βρες να οδηγήσεις διαφορους συνδυασμούς και φτιαξε ενα ιδιο με αυτο που θα σ αρεσει. Τα group N απο "μαμά" έχουν συγκριτικά (τουλάχιστον εγώ ετσι το καταλαβαινω) πολλύ περισσότερο bump απ' οτι rebound και ειναι σκληρούτσικα σαν αμορτισερ. Εμένα γι αυτο το λογο δεν μου αρέσουν. Για το χαμήλωμα τώρα, όσο πιο πολύ κατεβαίνεις ισχύει οτι ειπαν τα παιδια πιο πανω. Το κοπάνημα αυξάνεται, η γεωμετρία χαλάει και προκαλούνται και προωρες φθορές. Για ελατήρια τώρα, αν θες οπωσδηποτε χαμηλωμα με φαρδιά τα eibach pro kit είναι μάλλον αυτα που σου ταιριάζουν περισσότερο. Οχι τοσο λόγω μαρκας οσο μήκους ελατηρίου. |
) και δηλωνω οτι εχω τις καλυτερες εντυπωσεις!! το αμαξι εκανε παπαδες και ειχε τρελο κρατημα!!!
| z@ck! έγραψε: |
| υπαρχουν 2 τυποι Sprint.. τα Β6 και τα Β8... τα Β6 ειναι για μαμα υψη και τα Β8 ειναι ειναι για 3 - 4 (max) ποντους χαμηλωμα. και ολα αυτα οχι απο στομα σε στομα.... αλλα απο την ιδια την Bilstein.. και τα sprint (αν δεν κανω λαθος) τα δινει κιτ με HR φαρδια .. αλλα μονο τα Sprint!
Προσωπικα εχω δουλεψεi τα Apex -3 ποντους με De Carbon σε S1 καροτσα με τρελο ελαφρωμα (μονο ταμπλο- μπροστα καθισματα- μοκετα-πλαστικο λεβιε ταχυτητων- αλεξηλια.. τιποτα αλλο μεσα) και παντα 8ν μοτερ μαντεμι αλλα και με φουλ εσωτερικο (βρηκα γυναικα ) και δηλωνω οτι εχω τις καλυτερες εντυπωσεις!! το αμαξι εκανε παπαδες και ειχε τρελο κρατημα!!!
κριμα που πηγε απο φρενα και αλβανο!!
Τωρα για τα S2, με ολο το παραπανω βαρος που εχουν ... δεν ξερω... |
| z@ck! έγραψε: |
| http://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_106
S1=1991-1996 S2=1996-> |
| z@ck! έγραψε: |
| εμ... δεν ειναι τοσο ευκολο...
Πιστευω οτι μονο με δοκιμη θα βγαλεις ακρη... |
| sakis106 έγραψε: |
|
εχω δοκιμασει απεξ τον 6 ποντων που χαμηλωνουν δλδ καπου στα 5 μπροστα 4 πισω με γκρουπ ν κ το αμαξι ειναι οχ τρενο αλλα τρεναααααααααααααρα δεν υπαρχει καλητερα βεβαια χτυπαει αρκετα αν κ δεν εχει βγαλει προβληματα ακομα στο φιλαρακι μ... |
| z@ck! έγραψε: |
|
Προσωπικα εχω δουλεψεi τα Apex -3 ποντους με De Carbon σε S1 καροτσα με τρελο ελαφρωμα (μονο ταμπλο- μπροστα καθισματα- μοκετα-πλαστικο λεβιε ταχυτητων- αλεξηλια.. τιποτα αλλο μεσα) και παντα 8ν μοτερ μαντεμι αλλα και με φουλ εσωτερικο (βρηκα γυναικα ) και δηλωνω οτι εχω τις καλυτερες εντυπωσεις!! το αμαξι εκανε παπαδες και ειχε τρελο κρατημα!!!
κριμα που πηγε απο φρενα και αλβανο!!
|
| sakis106 έγραψε: |
| ΣΟΒΑΡΑ ΕΧΩ ΜΠΕΙ Κ ΣΤΡΙΒΕΙ ΤΡΕΝΟ ...ΑΠΛΑ ΧΤΥΑΠΕΙ Κ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΟΜΩΣ ΑΚΟΜΑ ΔΕΝ ΕΒΓΑΛΕ 40 ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΤΑ ΕΕΧΕΙ |
| Pughell έγραψε: | ||
| Οχι,δεν γινεται...
Γιατι οι βιδες δεν μπορουν να εχουν τοσο καλη συναρμογη ωστε να μην ταλαντωνονται εστω και ελαχιστα αλλα ακομα και να γινει κατι τετοιο,στην βαση του ψαλιδιου δεν εχει χωρο για να γινει με βιδες. Ασχετα με αυτο παντως,δεν ενοχλουν καπου ρε...
Δυστυχως απο αυτα που γραφεις φαινεται οτι δεν εχεις μπει ακομα σε 106 που να στριβει τραινο,και δεν το λεω για να σε κοροιδεψω...
Εσυ μπερδευεις τις κλισεις με το στριψιμο ενω ειναι δυο εντελως διαφορετικα πραγματα. |
| Pughell έγραψε: |
| http://www.saxosportclub.gr/Community/download/file.php?id=1035
Αν και παλι βεβαια ουτε αυτο ειναι σωστο μιας και το πλακακι πρεπει να ειναι πολυ μεγαλυτερο και η σωληνα να κολλησει σε αλλο ενα σημειο. |
| sakis106 έγραψε: |
|
ΟΧΙ ΞΕΡΩ ΤΙ Σ ΛΕΩ ΜΑΛΛΟΝ ΕΣΥ ΔΕΝ ΑΚΟΥΣ ΚΑΠΟΙΑ ΑΛΛΗ ΓΝΩΜΗ...ΓΤ ΟΤΑΝ Σ ΛΕΩ ΓΕΓΟΝΟΤΑ Κ Μ ΛΕΣ ΟΧΙ ΟΚ ΤΟΤΕ ΤΙ ΝΑ ΠΩ?ΤΟ ΠΑΛΙΚΑΡΙ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΟΛΟΙ ΜΠΑΙΝΟΥΝ ΣΕ ΕΝΑ ΓΝΩΣΤΟ ΠΕΤΑΛΟ ΕΔΟ ΜΕ ΦΤΙΑΓΜΕΝΟ ΣΟΥΙΦΤ Κ ΑΛΛΑ ΜΕ 120 ΑΥΤΟΣ ΜΠΑΙΝΕΙ ΜΕ 135 |
| Pughell έγραψε: | ||
Ρε ΄συ,ειμαι 33 χρονων και εχω αλλαξει τρια 106,ενα Saxo και τωρα ειμαι στο 5ο μου SaxoRallo(ΑΧ στην προκειμενη περιπτωση)... Λες να μην ξερω τι εννοεις;
Αφου επιμενεις παντως,ΟΚ,τοτε καντο... |
| sakis106 έγραψε: | ||||
ΔΕΝ ΔΙΑΦΩΝΩ ΑΠΛΑ Σ ΛΕΩ ΜΕ ΣΕΒΑΣΜΟ ΓΤ ΕΙΣΑΙ ΜΕΓΑΛΗΤΕΡΟΣ Μ ΜΙΑΣ Κ ΕΙΑΜΙ 19 Κ ΕΙΝΑΙ ΜΕΤΑ ΤΟ 307 ΤΟ ΔΙΛΙΤΡΟ ΠΟΥ ΕΧΟΥΜΕ ΤΟ ΡΑΛΛΥ Μ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΠΟΥ ΑΣΧΟΛΟΥΜΕ ΑΠΛΑ ΕΠΕΙΔΗ ΤΟ ΕΧΩ ΔΕΙ ΜΕ ΤΑ ΜΑΤΙΑ Μ ΛΕΩ..Κ ΕΞΑΛΟΥ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΜΠΗΚΑ ΕΔΩ ΝΑ ΑΚΟΥΣΩ ΠΟΛΛΕΣ ΓΝΩΜΕ ΑΠΛΑ ΟΛΑ ΤΑ ΡΑΛΛΥ ΕΔΩ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΑΝ ΦΟΡΑΝΕ ΣΚΟΥΠΑ Κ ΕΣΩ ΝΑ ΛΕΤΕ ΒΑΡΕΛΑΚΙ ΟΛΟΙ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΓΡΟΥΠ Ν Κ ΝΑ ΛΕΤΕ ΟΧΙ ΟΛΟΙ ΝΑ ΤΟ ΧΑΜΗΛΩΝΟΥΝ 4-5-6 Κ ΝΑ ΛΕΤΕ 2...ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΡΑΛΛΥ ΤΟΤΕ..ΣΑΝ ΚΑΤΣΙΚΗ ΕΙΝΑΙ |
| plaketokofths έγραψε: | ||||||
ακουσες κάποιες γνώμες, εχεις σχηματίσει κι εσύ πλέον μια. αν εχεις δει με 6 πόντους να στριβει οπως στρίβει και ειναι αυτο που θες τότε κάνε αυτό. Ο καθένας λέει οτι πιστεύει, την απόφαση την πέρνεις εσύ. Νομιζω ολοι θα σου πούνε το προφανές οδηγά καποιους συνδυασμούς και διάλεξε με δική σου πρωτοβουλία. Σε οτι αφορά τα φίλτρα, ολοι λένε διαφορα... κάποιοι εχουν επιχειρηματα και κάποιοι λένε φανφάρες, ειναι στην δική σου κρίση τι θα κάνεις. Ο αντίλογος ειναι θεμιτός, οταν εχει επιχειρηματα. Το να επικαλείσαι "το όλοι" δεν προάγει την συζήτηση. |
| LIONKING έγραψε: |
| οπως κοιτας την ενισχυση του ψαλιδιου πιο αριστερα αμα παει νομιζω θα βρισκει στους σωληνες του αιρ κοντισιον εκτος αν λες απτην αλλη |
| sakis106 έγραψε: |
|
ΔΕΝ ΔΙΑΦΩΝΩ ΑΠΛΑ Σ ΛΕΩ ΜΕ ΣΕΒΑΣΜΟ ΓΤ ΕΙΣΑΙ ΜΕΓΑΛΗΤΕΡΟΣ Μ ΜΙΑΣ Κ ΕΙΑΜΙ 19 Κ ΕΙΝΑΙ ΜΕΤΑ ΤΟ 307 ΤΟ ΔΙΛΙΤΡΟ ΠΟΥ ΕΧΟΥΜΕ ΤΟ ΡΑΛΛΥ Μ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΠΟΥ ΑΣΧΟΛΟΥΜΕ ΑΠΛΑ ΕΠΕΙΔΗ ΤΟ ΕΧΩ ΔΕΙ ΜΕ ΤΑ ΜΑΤΙΑ Μ ΛΕΩ..Κ ΕΞΑΛΟΥ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΜΠΗΚΑ ΕΔΩ ΝΑ ΑΚΟΥΣΩ ΠΟΛΛΕΣ ΓΝΩΜΕ ΑΠΛΑ ΟΛΑ ΤΑ ΡΑΛΛΥ ΕΔΩ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΑΝ ΦΟΡΑΝΕ ΣΚΟΥΠΑ Κ ΕΣΩ ΝΑ ΛΕΤΕ ΒΑΡΕΛΑΚΙ ΟΛΟΙ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΓΡΟΥΠ Ν Κ ΝΑ ΛΕΤΕ ΟΧΙ ΟΛΟΙ ΝΑ ΤΟ ΧΑΜΗΛΩΝΟΥΝ 4-5-6 Κ ΝΑ ΛΕΤΕ 2...ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΡΑΛΛΥ ΤΟΤΕ..ΣΑΝ ΚΑΤΣΙΚΗ ΕΙΝΑΙ |
| sakis106 έγραψε: |
| αρχικα εχεις δικιο για αυτο που λες για τα επιχηρειματα γτ κ γω οταν μαλωνω με αλλους αυτο τους λεω να εχουν επιχηρειματα....καταρχην για τα φιλτρα δεν πιστεβεις πως το 99 της εκατο τουλαχτιστον εδω στο βολο εχει σκουπα...το εχω δει...απλα αλλαζουν το φιλτρο κ βαζουν γκριν οπως κ για την αναρτηση....κ για χαμηλωμα μια απο τα ιδια...εχ οδηγειση μονο μαμα το δικο μου κ 2 ακομα που ειχαν γκρουπ ν κ χαμηλωμενα το ενα με απεξ τερμα δλδ 5 μπροστα κ 4 πισω κ ενα με παρομοιο με μικροτερο χαμηλωμα....χτυπουσαν ναι αλλα τρενο...κ προβληματα δεν βγαλαν ακομα... |
| LIONKING έγραψε: |
| οπως κοιτας την ενισχυση του ψαλιδιου πιο αριστερα αμα παει νομιζω θα βρισκει στους σωληνες του αιρ κοντισιον εκτος αν λες απτην αλλη |
[/quote]
| plaketokofths έγραψε: |
|
Δεν ξέρω, μια τέτοια εφαρμογή αν αξίζει. Χλάπα κολλημένη στο θόλο αλλά με στηριγμα μέσω θολομπαρας http://img6.imageshack.us/i/n56514851412987838734.jpg/ |
| stratos gti έγραψε: | ||
νατο αναβασιαρικο με 7,5cm μπροστα και 5cm πισω.... ακου εκει δεν τα χαμηλωνουν.....χιχιχι!!!!!!
http://www.facebook.com/#!/photo.php?fbid=1650017334105&set=a.1587289205941.237882.1347137297&pid=1756483&id=1347137297 |
| Pughell έγραψε: |
|
Εκτος του οτι το link δεν βγαζει πουθενα,κανενας σοβαρος αγωνιζομενος δεν κοιταει το χαμηλωμα αντι για το στριψιμο... |
αλλά δε ξέρω γιατί το κοιτάμε για χαμήλωμα
| glf έγραψε: |
| ...οι νέοι φίλοι μας καλό θα είναι να ξέρουν ότι σε δρόμους που αρχίζουν να έχουν μειωμένη πρόσφυση (= εκεί που θα παιχτεί η μαλ***α) το σασί που δε γέρνει θα χάσει πρόσφυση νωρίτερα από το σασί που γέρνει
καλό είναι να βλέπουμε DTM στην τηλεόραση, αλλά να βλέπουμε και λίγο WRC που και που |
| glf έγραψε: | ||
το link δείχνει τον Καραβασίλη στο Σπριντ Κοζάνης να ξύνει ζάντα αλλά δε ξέρω γιατί το κοιτάμε για χαμήλωμα
... |
θελουν επισκευη τωρα. | Pughell έγραψε: |
| Billy τα Sprint δεν δουλευουν στις μαμα πιεσεις,οχι αν τα setαρεις.
Απλα αν τα setαρεις,παλι μειονεκτουν σε σχεση με τα Ν μιας και λογο μικροτερου ογκου ανεβαζουν πολυ μεγαλυτερες θερμοκρασιες που συνεπαγεται μικροτερη αντοχη στον χρονο. Το μοναδικο τους πλεονεκτημα ειναι το οτι εχουν κοντο καλαμι οποτε δεν τερματιζουν ευκολα. |
| Pughell έγραψε: |
| Οχι.
Γιατι το ελατηριο ειναι πολυ μαλακο για τις ρυθμισεις των αμορτισερ οποτε θα ειναι σαν να μην εχεις καν ελατηριο. Αυτο θα καταπονησει και το αμορτισερ αλλα και την καροτσα. Με λιγα λογια ή επιλεγεις αλλα αμορτισερ ή πληρωνεις στενοπιατελα ελατηρια. |
| 106PYRGOS έγραψε: | ||
|
| volvos έγραψε: |
| proflex me 1.5 ponto xamiloma... |
| sakis106 έγραψε: |
| δλδ τι εννοεις πες μ μερικα να ξερω... |
| sakis106 έγραψε: |
| εσυ φιλε τι εχεις στο ραλλυ σου?γκρουπ ν?κ απο αναρτηση τι κ ποσο χαμηλωμενο? |
| Pughell έγραψε: | ||||||
Αμορτισερ ή ελατηρια; Τι αντεχει η τσεπη σου να πληρωσεις δηλαδη;
Στο αγωνιστικο θα μπει Peugeot Sport μιας και ειναι υπεραρκετο για τα χερια μου προς στιγμην... Στο αμεσο μελλον θα δουμε. Αν τελειωσω την PS,αμα εχω χρηματα θα παω για καμια Ohlins. Εκτος και αν εννοεις το τι εχω δοκιμασει μεχρι τωρα στα υπολοιπα 106 μου οπου η λιστα περιλαμβανει Eibach,H&R,Bilstein gr N αλλα και Sprint,Peugeot Sport,DeCarbon,Boge αλλα και για λιγα φεγγαρια Koni. Αν δεν σε καλυπτει η γκαμα,τα παραπονα στο ταμειο... |
| Pughell έγραψε: |
| Αμα αντεχει η τσεπη σου και βρεις κιολας φυσικα,Peugeot Sport... |
| Pughell έγραψε: |
| Οχι,καμια σχεση με την gr N...Μπορει να μοιαζουν αλλα δεν ειναι καν ιδιες.
Περι τιμης,επειδη δεν προκειται να βρεις καν γνησια PS πραγματα πλην των ελατηριων,βρισκεις μια τετραδα μεταχειρισμενα gr N(πχ 100Ε) τα στελνεις στον Κυρλαγκιτση για setαρισμα(250Ε),αγοραζεις ενα ζευγαρι ελατηρια PS(100Ε) και φτιαχνεις και σιδερενια πιατελα σε ενα μηχανουργειο(150Ε). Με 600Ε εχεις κανει σωστη αναρτηση που αποδεδειγμενα δουλευει και οχι μλκιες με gr N σε μαμα πιεσεις και φαρδια ελατηρια χαμηλωματος και παπαριες... |
| Pughell έγραψε: |
| Τα ελατηρια τα βρισκεις ευκολα,το ιδιο και μεταχειρα αμορτισερ(βαζεις μια αγγελια ζητησης).
Τα υπολοιπα δεν χρειαζεται να τα βρεις καπου,παροχη υπηρεσιων ειναι. Οταν μαζεψεις το hardware,στελνεις τα αμορτισερ για σεταρισμα,φτιαχνεις και ενα σετ πιατελα,τα τοποθετεις και εισαι ετοιμος... |
| Pughell έγραψε: |
| Για αυτο θα τα στειλεις για rebuild ρε...
Μονον ισια σε νοιαζει να ειναι. |
| Pughell έγραψε: |
| δεν προκειται να βρεις καν γνησια PS πραγματα |
| kane έγραψε: | ||
μλκ τα αμορτισερ θα τα κρατησω ενθυμιο μολις τα ξηλωσω στο μελλον... |
| RoadRunner122 έγραψε: |
| Nα θέσω κι εγώ ένα ερώτημα για εμπρός ανάρτηση, σχετικά με ελατήρια:
αυτή τη στιγμή φοράω φυσίγγια Osrav με στενά πιατέλα και στενά ελατήρια 330lbs/in (185/65/60). Φυσικά λόγω στενότητας ελατηρίου, δεν φοράω λαστιχένιες φυσούνες. Θέλω να πάω σε ένα ελατήριο περί τις 280lbs/in γιατί το αυτοκίνητο είναι υπερβολικά σκληρό εμπρός και κουράζει σε καθημερινή χρήση. Έτσι έχω σκεφτεί πως υπάρχουν 2 επιλογές: Α) Μένω στα ίδια πιατέλα και απλά αλλάζω ελατήρια με ίδιες διαστάσεις αλλά 280lbs/in αντί 330 (και πάλι χωρίς φυσούνες). Β) Φτιάχνω φαρδύτερα πιατέλα (πάνω κάτω, το σώμα με το σπείρωμα στη μπότα μένει ως έχει) και πάω σε ελατήρια PS που είναι πιό φαρδυά σε σχέση με τα 60ρια (νομίζω πως είναι 80ρια?) οπότε μπαίνει κ η λαστιχένια φυσούνα. Τις γνώμες σας παρακαλώ. Αν υπάρχει Γ) συμπληρώστε.... |
,βαλτα μια αγγελια για φουντο και παρε κατευθειαν ενα σετ σαν αυτο που προτειναμε στον sakis106.
)
| glf έγραψε: |
| ε μα κι αυτοί οι Γάλλοι δε βάζουν κάνα αυτοκόλλητο της προκοπής για να έχουμε να δείχνουμε ρε γμτ...
έχω 4 μπροστινά τελειώμενα και δεν έχουν τίποτα πάνω τους.. σαν κινέζικα είναι γμτ............ |
| Pughell έγραψε: |
| Οχι,ιδια ειναι...
Ποσα χρηματα την βρηκες; |
| Pughell έγραψε: |
| Με 600 φτιαχνεις την PS που σου ειχαμε πει νωριτερα και επισκευαζεται κιολας οποτε μιλαμε για πεταμενα χρηματα... |
| sakis106 έγραψε: | ||
|
| sakis106 έγραψε: |
| δηλαδη τι αρνητικο εχει το ελατηριο? |
| Ghost Dog έγραψε: | ||
Παρα πολλες λιμπρες για το δρομο....! |
| sakis106 έγραψε: |
| ναι αλλα εχει ποσες σκαλες ριθμησης οποτε μπαινει κ στο μαλακο.. |
| sakis106 έγραψε: |
| μα σκληρη θελω να ειναι η αναρτηση...οπως κ τα ελατηρια...σιγουρα θα κοπανανε λιγο αλλα θα το ισοσταθμισω ισως αν το βαλω μαλακο το αμορτισερ |
| plaketokofths έγραψε: | ||
H gaz gha kit οπως και αλλες φτηνές ρυθμιζόμενες ρυθμίζονται μόνο κατά το rebound. Το bump θεωρητικά δεν αλλάζει. Το καθε αμορτισερ θεωρητικά ειναι φτιαγμένο για να φρενάρει - αντιστέκεται στις ορμές συγκεκριμένου ελατηρίου. Αν το συνυπολογίσεις με αυτο που σου λέει ο Άρης, θα καταλάβεις οτι δεν θα μπορείς να το "μαλακώσεις" μέσω του αμορτισερ. Παντως εγώ απο τις εντυπώσεις σου που εχω διαβάσει στα μηνύματα σου, καταλαβαίνω οτι και το κωλαράκι σου αντεχει κοπάνημα και ισως οι δρομοι στο Βόλο δεν ειναι με πολλές λακκούβες... οποτε θα σου προτεινα μιας και γουστάρεις hardcore καταστάσεις να την δοκιμάσεις. Οχι τπτ αλλο, αλλά κατι αλλο πιο ήπιο ίσως σου φανεί μαλακό. Η gaz δίνει by default το coilover kit με 300αρια ελατήρια... ΥΓ. Αν θες σκληρά πράγματα εμπρος, θα χρειαστείς και τα ανάλογα πίσω, κατα θειο Τάκη "ΘΕΣ ΡΑΒΔΟΥΣ", και κοστίιιιιιζει. ΥΓ2. Επειδή η επιλογή δεν ειναι απλη, νομίζω σε σενα το χα ξαναπει κιολας. Εφοσον εχεις την δυνατότητα να μπορεις να οδηγήσεις συνδυασμούς σε αλλα σαξόραλλα ακολούθα μια λύση απο αυτές που ξερεις πως είναι. |
| plaketokofths έγραψε: |
| όχι ότι στο προτείνω, αλλά προσωπικά αν οδηγούσα κάτι που να με ικανοποιεί δεν θα ακολουθούσα πειράματα. Το εχω κάνει, εν γνώσει μου κι εχοντας την αντιστοιχη οικονομική άνεση.
btw εκτός απο την K sport ξέρεις ποσες ακόμα υπάρχουν ? Ψάξε για τις ανάγκες σου πρώτα κι οχι για το τι μπορεί να προσφέρει η καθεμια. |
| sakis106 έγραψε: | ||
|
| nfx1587 έγραψε: |
| Εγώ σκέφτομαι να προχωρήσω στη παρακάτω λύση κάποια στιγμή - (ελπίζω σύντομα)
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230566439392 + http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260711534389 Έχει δοκιμάσει κανείς αυτό τον συνδυασμό; Εντυπώσεις; Αυτό που ζητάω είναι μια ανάρτηση όχι πολύ σκληρή ώστε να μην γίνεται ενοχλητικό για καθημερινή χρήση αλλά κυρίως για να μην καταπονεί και τ αμάξι (θόλους κτλ). Ταυτόχρονα να είναι ένα 'κλικ' πιο πάνω από την εργοστασιακή όσον αφορά πιο σπόρ αίσθηση αλλά και όσο το δυνατόν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Όσον αφορά το χαμήλωμα, μέχρι 2cm το πολύ είμαι ΟΚ (είναι υποχρεωτικό;) |
| SERSEGI έγραψε: |
|
να ξερεις πως με το συγκεκριμενο ελατηριο το 106 θα χαμηλωσει το πολυ 1-1,5 cm.επισης τα ιδια ελατηρια τα ειχε φιλος μου πανω στο 106 με μαμα...αμορτισερ και δουλευε μια χαρα!αυτα απο μενα |
| Παράθεση: |
| θα ηθελα την γνωμη σας...
το αμαξι οταν το αγορασα ηταν με hr ελατηρια χαμηλωματος(λογικα πρεπει να ειναι 3cm,δεν ξερω...),και φοραει αναρτησεις alko!!!(κιτρινο χρωμα)ειναι θα ελεγα σκληρο,αλλα τωρα σκεφτομαι να τις αλλαξω και θελω να βαλω bilstein group n!αυτη η αναρτηση θα δουλευει με αυτο το χαμηλωμα η το πιο σωστο ειναι να επανελθει στο κανονικο υψος το αμαξι? |
| nfx1587 έγραψε: | ||
Έτσι έτσι, τέτοια να ακούω
Θετικές απόψεις για τα εν λόγω ελατήρια. Κάποιος που να χει φορέσει και τα αμορτισέρ της Εibach; Ξέρω πως τα εργοστασιακά ελατήρια/αμορτισέρ του Rallye είναι ήδη πολύ καλά - αλλά μιας που θέλουν άλλαγμα πλέον, ας βάλω κάτι λιιιιίγο καλύτερο.. |
| eueliktos14 έγραψε: | ||
Γιάννη εάν ψαξεις μερικες σελίδες πίσω να βρείς αρκετές απαωτήσεις στο ερώτημά σου,πάντως επειδή και εγώ φοράω το set up που θέλεις να κανεις,θα σ έλεγα πως είναι μια παρα πολυ κακη επιλογή! άσκοπο κοπάνιμα,άπειρη καταπόνιση στους θόλους,κουραστικη στην πόλη και ασάφεια στις μέγαλες ταχύτητες! |
| Pughell έγραψε: |
|
Δεν θες να ακους τετοια... Ο λογος απλος.Ωφελιμη διαδρομη. Αφου σκοπευεις να πας σε τετοια ελατηρια,τουλαχιστον καντο σωστα... Αγορασε τα γνησια PS αμορτισερ που συνδυαζονται με αυτα τα ελατηρια. |
| Pughell έγραψε: |
| Η Peugeot Sport εβγαζε τα PS Routiere που ειναι αμορτισερ που τα εδινε πακετο με τα Eibacj Pro Kit.
Δεν εννοω δηλαδη τα αγωνιστικα mini gr A. |
| Pughell έγραψε: |
| Και επειδη τα συγκεκριμενα αμορτισερ ειναι σεταρισμενα να δουλευουν τελεια με τα συγκεκριμενα ελατηρια φεροντας ταυτοχρονα και την σφραγιδα της PS,θεωρω μλκια να πειραματιστεις με οτιδηποτε αλλο... |
| Παράθεση: |
| Αυτό που ζητάω είναι μια ανάρτηση όχι πολύ σκληρή ώστε να μην γίνεται ενοχλητικό για καθημερινή χρήση αλλά κυρίως για να μην καταπονεί και τ αμάξι (θόλους κτλ). Ταυτόχρονα να είναι ένα 'κλικ' πιο πάνω από την εργοστασιακή όσον αφορά πιο σπόρ αίσθηση αλλά και όσο το δυνατόν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Όσον αφορά το χαμήλωμα, μέχρι 2cm το πολύ είμαι ΟΚ |
| Pughell έγραψε: |
| Πιστευω πως ναι...
Μαλιστα ακομα και να "κατσουν" τα Pro Kit,τα Routiere εχουν τετοιο rebound που μπορεις να τα χρησιμοποιησεις και με light στενοπιατελα μπροστα. Εγω φαντασου που ειχα δοκιμασει μονον τα πισω στο XSi μου,εμεινα μλκας μιας και δεν εχουν καμια επαφη με τα Bilstein gr N σε rebound,αργουνε πολυ περισσοτερο να εκτονωθουν πληρως που κανει την καροτσα πολυ προβλεψιμη στις αντιδρασεις της και χωρις να "χορευει" ο κwλος... |
| z@ck! έγραψε: |
| επειδη εχω τα σπριντ και θα πανε για ανακατασκευη....
ο Κυρλαγκιτσης μπορει να φτιαξει πιεσεις ρουτιερ?? |
...καταρα!!!
| Pughell έγραψε: |
| Το οτι δεν εχει τις πιεσεις ειναι το μονο σιγουρο...
Απλα αν τα αγορασει ο nfx,τοτε θα τα εχεις και εσυ.
|
| z@ck! έγραψε: |
| γνωριζω σχετικα με bump και rebound...
απλα δεν ηξερα για αυτα τα καλαμια.. και το στυλ μου ειναι σε PS, δηλαδη θελω γρηγορο rebound. για τα Sprint εχεις ιδεα? ειναι στα επιπεδα της Gr.A η πιο μαλ**α στο bump? ξερω οτι θα μπορουσαμε να τα πουμε και απο το τηλ. αλλα καλυτερα να υπαρχουν και εδω ωστε να μην επαναλαμβανονται οι ιδιες ερωτησεις
αλλη μια χαζη ερωτηση... ραβδους πισω σε διαστασεις 20' υπαρχουν?... και βρισκουμε? |
| iceage έγραψε: | ||
Έχω εγώ Ps Routier σετ. Μπορώ να τα δανείσω(αν μας πρεσάρετε-ράψετε τα διαφορικά) |
| Pughell έγραψε: | ||||
Γιατι,ζητησα εγω τα settings των Routiere; |
| z@ck! έγραψε: |
| γιαυτο σε αγαπαμε Γιωργαρα...γιατι τα κανεις ολα "αφιλοκερδως" !! |
| z@ck! έγραψε: |
| και για ραβδους κατι λιγο πιο σκληρο απο τις 19αρες που εχουμε πισω... αλλα λιγο... αν οι 21' κανουν οκ.. αλλα δεν εχω μπει σε καποιον που να εχει...
απο μηχανουργιο δεν εχω καμια εμπιστοσυνη.... εχουν ακουσει πολλα τα αυτακια μου απο ανθρωπους που εμπιστευομαι... και δεν θελω να κουρδιζω αξονα καθε βδομαδα... αν υπαρχει κατι αλλο, πχ απο γαλλια , δοκιμασμενο ομως... ουδεν προβλημα! |
| z@ck! έγραψε: |
| ... αν οι 21' κανουν οκ.. αλλα δεν εχω μπει σε καποιον που να εχει...) |
| iceage έγραψε: |
| Έχω κάτι 21mm GRT. Μπορείς να τις κάνεις δοκιμή αν θες και αν είναι τις κρατάς. |
. Αν δε θες να δώσεις τόσα, η μόνη λύση είναι μεταχειρισμένες, που είναι πολύ δύσκολο να βρεις, ή φτιαχτές. Αυτές από GRT πώς σου φάνηκαν; | RoadRunner122 έγραψε: | ||
Ναι, πέσμου τώρα ότι δεν έχεις μπει και στον ράλλο! |
| z@ck! έγραψε: | ||||
στρεψης 21' φορας????? |
| z@ck! έγραψε: |
| στρεψης 21' φορας????? |
| Pughell έγραψε: |
| Η Osrav δεν ειναι καν αναρτηση... |
| z@ck! έγραψε: |
| χχμμμμμμ......
γιωργο η Routiere ηταν πιο μαλακη σε σχεση με την osrav στην ρυθμιση την δικια σου και σε σχεση με την ρυθμιση που εχει ο Γιαννης? |
| iceage έγραψε: |
| Την μεγάλη διαφορά του σετ την κάνουν τα πίσω αμορτησέρ που έχουν αρκετό ριμπάουντ και περιορίζει τα χαζά του κwλου. |
| nfx1587 έγραψε: |
| OK
Σύμφωνα με http://www.peugeotsport-racingshop.com/Catalogue/Pno002_01.aspx R17007-00 : CARTOUCHE AV 106 ROUTE 121.98 617005-00 : KIT RESSORTS 106 S2 ROUT 134.96 R17008-00 : AMORT.AR 106 ROUTE 121.98 Οπότε έχουμε σύνολο 757.84 + μεταφορικά...
Υπάρχει τπτ άλλο που είναι καλό να αλλαχθεί όοοταν μπει η καινούργια ανάρτηση; Στον παραπάνω κατάλογο έχει στη φωτό 500 διαφορετικά παρελκόμενα εξαρτήματα που ίσως να χρειάζονται για το αμορτισέρ ή/και ελατήριο. Αλλά δεν ξέρω τι |
Και δεν σκοπεύω να πληρώσω τα κερατιάτικα του κόνδωρα. Πιο φθηνά θα μου έρθει να πετάξω ο ίδιος Γαλλία και να τα πάρω μαζί μου στ αεροπλάνο...
Ακόμα και το pro damper kit της Eibach έδινε όλα τα αμορτισέρ μαζί. Έδινε ποτέ η PS το ... Routiere Kit ή όπως αλλιώς λεγότανε; | Pughell έγραψε: |
| Εσυ γιατι ρωτησες στον Κονδωρα;
Υ.Γ. Τιποτα δεν καταργειτε οσο υπαρχει σαν κωδικος στο site της PS. |
| nfx1587 έγραψε: |
| Τα routiere (αν τελικά τα βρω) επισκευάζονται |
| plaketokofths έγραψε: | ||
Στέλιο επ' αυτού δεν ξέρω αν αληθεύει, αλλά διάβασα σε γαλλικό φορουμ οτι η ps έχει σταματήσει να παραγει τα καλούδια της για 106. Οτι υπάρχει ειναι τελευταία κομμάτια... μακάρι να βγω ψεύτης. |
| Pughell έγραψε: |
| .....θα εχεις παρει και μια τετραδα μεταχειρα Sprint και θα τα εχεις σεταρει σε πιεσεις Routiere. |
| Pughell έγραψε: |
| θα εχεις παρει και μια τετραδα μεταχειρα Sprint και θα τα εχεις σεταρει σε πιεσεις Routiere. |
| nfx1587 έγραψε: |
|
Όταν με το καλό κάνω την αγορά, χρειάζομαι τπτ άλλο από PS σχετικά με τα ελατήρια/αμορτισέρ; Κάτι δλδ που να θέλει άλλαγμα και δεν περιλαμβάνεται στα 3 παραπάνω items... |
| Pughell έγραψε: |
| Να μην τα παρεις καν... |
| Παράθεση: |
| 2x (PFF12-101) Front Wishbone Front Bush
2x (PFF12-105) Front Anti Roll Bar Mount (Inner) 22mm |
| nfx1587 έγραψε: | ||
Αυτά; Τα θέλω ή τσού; |
)...
| z@ck! έγραψε: |
| εσυ προσπαθεις να κανεις οτι και εγω δηλαδη ενα "μαχιμο" οσο πιο σφιχτο βολτισιο ραλλακι για καθημερινη ΑΛΛΑ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ χρηση. |
) και μετα βλεπεις αν δεν εισαι ικανοποιημενος με κατι τι αλλο κανεις...
| Παράθεση: |
| να σου πω..... εχεις καποιο προβλημα με τον αξονα??? τι τα θες τα συνεμπλοκ??? ξεχνα της PS μια η αλλη, οταν για καποιο λογο ειναι να κατεβασεις αξονα τοτε βλεπεις τι να κανεις (μεταλλικα, τεφλον, ερταλον, πολυουρεθανης), τωρα γιατι το "ξυνεις" το θεμα? |
| Παράθεση: |
| παρε με το καλο τις αναρτησεις, βαλτες επανω (πριν τις βαλεις να τις μετρησουμε μονο για να εχουμε σωστα νουμερα πιεσεων) |
Μπορώ να το κάνω αυτό στην Peugeot ή πρέπει να πάω σε αμορτισερά; Επίσης, μπορεί να αργήσουν κάπως...
| z@ck! έγραψε: |
| 1ον για να αλλαξεις αναρτηση πισω ΔΕΝ λυνεις αξονα!! τα καλαμια βγαινουν μονα τους με 2 βιδες το καθενα χωρις καμια μα καμια περμβαση στον αξονα!!!
το μονο που θα πειραξεις στον αξονα ειναι το υψος που και αυτο ΔΕΝ απαιτει για κανενα λογο κατεβασμα του αξονα!!! |
| z@ck! έγραψε: |
| 2ον ... το κοπανιμα που λες πιστευω οτι ειναι λογω του "ελαφρωματος" πισω..
για βαλε κατι βαρυ πισω και δοκιμασε να δεις .... πιστευω οτι το "κοπανιμα" θα ερθει παλυ στα πρωην επιπεδα
|
Δεν θέλω να το ξαναβάλω Σκεφτόμουν μήπως αν έβαζα μόνο τη βάση της ρεσέρβας, μήπως και απορροφάει αυτό κάτι από κραδασμούς - αλλά και πάλι, αν είναι να λυθεί αυτό από ένα σετ φρέσκα σινεμπλόκ, τότε γιατί όχι;
| z@ck! έγραψε: |
| 3ον.... Οχι, στην peugeot δεν παιζει κατι τετοιο. σε αμορτισερα ναι παιζει... αλλα.. το καλυτερο θα ηταν αν επαιζε να εμπιστευτεις ενα καλαμι στον Κυρλαγκιτση που σεταρει και τα Bilstein ωστε να παρει ολες τις μετρησεις που χρειαζετε ωστε να εχει σωστη αποψη για το πως θα τα σεταρει καλυτερα... |
Μπορεί δλδ κάτι να πάει στραβά; Πώς μετράνε τις πιέσεις. Ή ακόμα καλύτερα - δεν θα υπάρχουν κάποια specs για τα νούμερα που ψάχνουμε; Σίγουρα η PS θα ξέρει, αλλά μάλλον δεν τα λένε κιόλας να υποθέσω. | nfx1587 έγραψε: | ||
Πέρα από το οικονομικό - που προφανώς θα ζητήσουν κάτι παραπάνω για να λυθεί ο άξονας - υπάρχει κάποιο ρίσκο στην όλη δουλειά; Γιατί αν όχι και δεδομένου του ότι τ αμάξι έχει 100000χλμ, ίσως αυτά τα πίσω σινεμπλόκ να θέλουν άλλαγμα |
| Pughell έγραψε: |
| John,αν θυμαμαι καλα απο εναν καταλογο Bilstein,τα gr N ηταν σχεδον συμμετρικα,με 250 bump και 280 rebound...
Τα mini gr A ειναι με χαμηλοτερο bump και πολυ ψηλοτερο rebound. Για Routiere,εντελως εμπειρικα για τα πισινα,σε σχεση με gr N θα ελεγα οτι ειχαν χαμηλοτερο bump και ιδιο,ισιως και περισσοτερο rebound(τονιζω ομως,εμπειρικα).
Υ.Γ. Τα Osrav ειναι τα πορτοκαλι που ρυθμιζονται; |
) ελατήρια στις 280lbs/in (τώρα φοράω 340... είπαμε, γεράσαμε), ήρθαν μαζί με helpers. Συνολικά το μήκος τους με το helper συμπιεσμένο είναι στα 200mm (όσο και τα PS δηλαδή και μου έρχονται κουτί με τα πιατέλα που φοράω).
| plaketokofths έγραψε: |
| δεν εχω καταλαβει τι ακριβώς κανουν τα helpers, τι σκληρότητα εχουν κτλ. |
| plaketokofths έγραψε: |
| Απ' οσο παντως εχω στο μυαλο μου υπαρχουν τα helpers springs των οποιων το rate ειναι πολυ μικρό της ταξης των 10lbs/inch και ουσιαστικα χρησιμοποιειται για να μην κρεμαει το ελατήριο και τοποθετειται πανω απο το κυρίως. |
| plaketokofths έγραψε: |
| ...αυτα που εχει εκει σε μηκος χωρις τα helpers ειναι 16εκ?
Ερώτηση, γιατι ρε συ δεν επερνες κατευθειαν 20εκ? |
| plaketokofths έγραψε: |
| Ο τραγικός ξέχασα να σου πω καλοριζικα!
Α και ποτε θα παμε βολτα? |
| volvos έγραψε: |
| σκεψου οτι τοτε φοραγα 40κιλα ελατηρια που ειναι καπου 200λιμπρες αλλα ηταν σκληρο
και αυτο γιατι ειχα σφιχτες ρυθμισεις στα αμορτισερ... πιστυεω οτι αν κανεις μια προσπαθεια να ρυθμισεις τα γκαζ οπως θες θα βγει ανεκτο αποτελεσμα υ.γ. δε τα εφτιαξα ποτε κυρλακιτση αλλα στο σπυρο το βοηθο του... |
| plaketokofths έγραψε: |
| [Απο bimors ξερει κανεις τπτ? |
| Sinanai έγραψε: | ||
Ξέρει, ξέρει... Απλά όχι εδώ. |
| Sinanai έγραψε: |
| Κρήτη θα τα στείλεις ρε...
Γιατί εδώ... Έχουμε φτιάξει 1000άδες αυτοκίνητα, ξέρουμε, τα R1-R φταίνε! |
| Κώδικας: |
| Dear Giannis,
the damping rates are as follows: Front: P30-0351 Rebound/ Compression 3500 / 1600 N at 0,52m/s Mit freundlichen Grüßen / Best regards, Jan Fork Projektmanagement Kundensonderwunsch |
| Sinanai έγραψε: |
| Απλά Σταύρε, υπάρχει ο Μάριος Χριστοδουλάκης, στην Κρήτη, από τον οποίο φαίνεται να μένουν πολύ ευχαριστημένοι όλοι όσους ξέρω, και ο Ηλίας Μαρακάκης, στην Αθήνα, για τον οποίον υπάρχουν ενστάσεις. Όχι για την ποιότητα της δουλειάς, απαραίτητα, αλλά για το αν κάνει αυτό που θες. |
| kane έγραψε: |
| Για να μου λεει κρητη το παιδι κωστή,προφανως θαναι ο 1ος.
Γιάννη, μονο αν ερθεις θεσ/νικη μπορείς να τον βρείς. Οσο για το -5 στο κοντέρ,εμένα προσωπικά δε μ'αγγίζει. Διότι οταν θα παω βουνό για 25-30χλμ στροφολίκια, δε θα κερδίσω κάνα βραβείο. Απλά θέλω να γυρίσω πίσω |
| plaketokofths έγραψε: |
| Εκτός του Γιάννη road runner που τα δουλευε με 330lbs (απορώ πως δεν εκανε τραμπάλα μπροστά) τα χει δοκιμάσει αλλος? |
) έκανα όταν τα πρωτοφόρεσα που τα είχα τέρμα μαλακό για να στρώσουν. Ένιωθα λες και είχα μηδενική απόσβεση, λες και δεν είχα έμβολο μες το αμορτισέρ. Αν τα σφίξεις από τη μέση και πάνω, δεν τραμπαλίζει καθόλου (πάντα με 340λίμπρες μιλάω). Τώρα για το θέμα τερματίσματος, μόνο 1 φορά έχει συμβεί που είχα πέσει ΕΔ σε μιά τάπα υπονόμου κανένα μέτρο πιό κάτω απ'το επίπεδο της ασφάλτου....
| Pughell έγραψε: |
| Το γεγονος οτι τα Gaz ειναι 2 cm κατω απο το μαμα υψος,γιατι σας ενοχλει;
Αφου ετσι και αλλιως κανεις σας δεν δουλευει μαμα υψος... |
| RoadRunner122 έγραψε: |
| Aπλά ρε Στέλιο, με 12cm σε full έκταση, σε κάποιο αλματάκι το αμορτισέρ θα τερματίσει κάτω και ουσιαστικά οι τροχοί θα σηκωθούν στον αέρα... |
| Pughell έγραψε: |
| Γιατι ρε John,νομιζεις οτι εγω εχω μετρησει υψη με Michelin για να ξερω; |
| PANOSBR έγραψε: |
| μαλλον δεν ταιριαζουνε ειναι ποιο μεγαλα στο μηκος της xsara |
| plaketokofths έγραψε: |
| Eπείγον γιατι ειναι λυμένη η αναρτηση!
Ξέρετε που μπορώ να βρω φούσκες - καπότες αμορτισερ για στενό ελατήριο 65χιλ εσωτερική διάμετρο? |
| RoadRunner122 έγραψε: | ||
Γιάννη, δύσκολη περιπτωση. Εγώ που έψαχνα για τα δικά μου, βρήκα μετά από πολύ ψάξιμο μόνο απο μηχανάκι τα οποία και τελικά δεν έβαλα γιατί θα τα ξέσκιζαν τα bumpstop στην 1η λακούβα... |
| volvos έγραψε: |
| o spiros salonika moy eixe balei apo mixanaki kai itan ok alla de ksero poio... |
) και το χωρέσεις μέσα στη φυσούνα. Κι αυτό γιατί οι φυσούνες των μηχανακίων είναι σχετικά μακρυές οπότε στο 1ο bump που το αμορτισέρ θα βυθιστεί, το bs θα κατέβει και θα το τσαλακώσει. 1,2,...10 θα κοπεί...
| RoadRunner122 έγραψε: |
| Όλο το θέμα είναι το ΠΟΥ βρίσκονται τα bumpstop. Αν μιλάμε για upside down που έχουν τα bs μέσα, τότε μπαίνουν κανονικά από μηχανάκι, αν το bs πάει πάνω (όπως μαμά), τότε υπάρχει θέμα. Εκτός κι αν το κόψεις περιμετρικά ( ) και το χωρέσεις μέσα στη φυσούνα. Κι αυτό γιατί οι φυσούνες των μηχανακίων είναι σχετικά μακρυές οπότε στο 1ο bump που το αμορτισέρ θα βυθιστεί, το bs θα κατέβει και θα το τσαλακώσει. 1,2,...10 θα κοπεί... |
| RoadRunner122 έγραψε: |
| Ναι Γιάννη, εδώ και καμιά 40ρια kkm τα έχω χωρίς... |
| plaketokofths έγραψε: |
| bump stop στα δικά μου δεν φαίνεται πουθενά, δεν ξερω τι και πως αλλά σίγουρα δεν ειναι προβλημα για τις καπότες!! |
| plaketokofths έγραψε: |
| Αν θυμηθείς ρε συ ποιο μηχανακι ειναι πες μου... |
| plaketokofths έγραψε: |
| για το saxo, bilstein P30-0351 |
| RoadRunner122 έγραψε: | ||
Μάλλον τα έχουν μέσα τα bumpstop, οπότε ψάξου, θα μπαίνουν λογικά από μηχανάκι
Πάρε μαζί και ένα ελατήριο στο χέρι και βγες στους δρόμους |
| RoadRunner122 έγραψε: |
| Υπάρχει ειδικό μηχάνημα που τα μετράει. Ο τρόπος βασίζεται ουσιαστικά σ'αυτό που είπες, δλδ ασκεί μιά κάθετη δύναμη έως το ελατήριο συσπειρωθεί κατά 1" (δε γνωρίζω εάν συνεχίζει και παραπάνω και χρησιμοποιεί μετά διαιρέτη). |
| plaketokofths έγραψε: | ||
ναι ειναι αλλά ειναι ανούσιο νομιζω σ' ενα μη γραμμικό ελατήριο να το κανεις αυτο... |
| plaketokofths έγραψε: |
| για τα φαρδια ελατηρια προτιμώ το χέρι μου |
| RoadRunner122 έγραψε: | ||
Μάλλον τα έχουν μέσα τα bumpstop, οπότε ψάξου, θα μπαίνουν λογικά από μηχανάκι
Πάρε μαζί και ένα ελατήριο στο χέρι και βγες στους δρόμους |
| Pughell έγραψε: | ||||
Μεσα τα εχουν... Ολα τα αποκαλουμενα gr N Bilstein εχουν απο το εργοστασιο 3 sb εσωτερικα τους. |
| plaketokofths έγραψε: |
| αμα ειναι τα μαστορια να μετράνε ετσι...
για τα φαρδια ελατηρια προτιμώ το χέρι μου |
| volvos έγραψε: | ||
ο πουπακης εχει spring tester αυτες ειναι οι τιμες που μου μετρησε... |
| Pughell έγραψε: |
| Δεν κανει τα gr N ρε,χρησιμοποιει αλλες φυσιγγες.
40αρια ειχε το Saxo Challenge και ειναι upside down. |
| plaketokofths έγραψε: |
| σε προοδευτικα ελατήρια και αμορτισέρ θεωρώ πως ο μονος τροπος να εκφράσεις την σκληρότητα του ειναι μια καμπύλη με συνάρτηση του χρόνου.. |
| Pughell έγραψε: |
| Δεν κανει τα gr N ρε,χρησιμοποιει αλλες φυσιγγες.
40αρια ειχε το Saxo Challenge και ειναι upside down. |
| BTS έγραψε: |
| Μπορείς να δεις το παξιμάδι στο τοπ μάουντ: περιστρέφεται όσο στρίβεις το τιμόνι; Εκτιμώ πως όχι. |
| plaketokofths έγραψε: |
| Το εμβολο αποκλειεται να περιστρέφεται? |
| RoadRunner122 έγραψε: | ||
Αν όλα λειτουργούν οκ, αποκλείεται! Αν περιστρέφεται σημαίνει ή ότι δεν είναι επαρκώς σφιγμένο πάνω στο topmount ή/και το ρουλεμάν του topmount είναι κολλημένο. Υπό ΚΣ, έμβολο κ φυσίγγι δεν περιστρέφονται μεταξύ τους. |
).
| BTS έγραψε: |
| Αφού το πάνω μέρος του εμβόλου είναι βιδωμένο, δεν γίνεται να περιστραφεί..
Το ρουλεμάν του τοπ μάουντ είναι για να μπορεί το ελατήριο να περιστρέφεται μαζί με το γόνατο. Τα έχω λύσει πολλές φορές στο ΑΧ και από ότι θυμάμαι έτσι λειτουργεί..
Μιας δοκιμή θα σας πείσει..! |
| BTS έγραψε: |
| Το έμβολο μένει σταθερό, αφού είναι βιδωμένο με τη βίδα (που δεν περιστρέφεται ).
Το φυσίγγι όμως, γυρίζει μαζί με το γόνατο. |
: Υπό ΚΣ κατά την λειτουργία του ΔΕΝ γυρίζει (από μόνο του). Δηλαδή, είναι εφικτό να περιστραφεί αλλά επειδή όλη η ροπή απορρωφάται από το ρουλεμάν, περιστρέφεται από εκεί σαν ένα σύστημα μαζί με το φυσίγγι-μπότα. Αν τώρα το περιστρέψεις από πάνω με κάποιο αλλενάκι πχ και οι τροχοί πατάνε κάτω, τότε ναι, γυρίζει manually. | Lef205 έγραψε: |
| Για αρχη νομιζω οτι πρεπει να το σηκωσεις πισω και μετα να λυσεις την μπροστινη αντιστρεπτικη |
| Alex_Rallye16v έγραψε: |
| ...αυτο γινεται με κουρδισμα του αξονα ε?? |
| RoadRunner122 έγραψε: | ||
Nαι, αρκεί να έχεις το ειδικό κουρδιστίρι! Ρε ειλικρινά τώρα, για πείτε μου, επειδή το έχω ακούσει άπειρες φορές, ποιός στον πτσο επινόησε τον τεχνικό όρο "κούρδισμα" για την ρύθμιση ύψους της πίσω ανάρτησης?
Επί της ουσίας, Άλεξ, προφανώς μιλάμε για φαναροντραγκστεράδικη χρήση. Οπότε όπως σου είπε ο Στέλιος ξεκινάς με semi ελαστικά για εμπρός και στη συνέχεια ότι σου είπε ο Λεφ. Όσο για την αντιστρεπτική, εννοεί να την αφαιρέσεις |
| nsne έγραψε: |
| http://www.bc-racing.co.uk/c-bck01/peugot-106-91-03/
τι λετε γι αυτην την αναρτηση? |
| thodwrhs έγραψε: |
| κοιτα αναλογα.... πιατελα πχ με στενα ποσο θα πανε 200????
κοιλοβερ μονο εμπρος???? βασικα δεν ξερω καν δεν το χω ψαξει το θεμα..... |
| Pughell έγραψε: |
| Απλα σε αυτην την περιπτωση θα πρεπει να μαλακωσει τα Ν γιατι με τις μαμα πιεσεις δεν θα δουλεψουν ποτε... |
| thodwrhs έγραψε: | ||
γιωργο δεν παιζουν λεφτα ρε για αλλες αναρτησεις 4αδα..... και με τα σπριντ ειμαι ευχαριστημενος |
| alfasud έγραψε: |
| Γιωργο (geo106xs), ποτε θα με πας βόλτα? |
| geo106xs έγραψε: | ||||
Εχω την εντυπωση πως ο Κυρλαγκιτσης μπορει να σου φτιαξει τα σπριντ σε πιεσεις πεζω σπορ,αλλα θελει και 150ευρα |
| Pughell έγραψε: | ||||||
Ισχυει,αλλα θελει 250Ε για τα 4,οχι 150... |
150 θελει μονο για τα μπροστινα | thodwrhs έγραψε: |
| ρε sps εχω αυτα τα gaz sto mini σε κοιλοβερ και ειμαι ευχαριστημενος για τον γαλλο ομως θα κανουν δουλεια??????? |
| thodwrhs έγραψε: |
| ρε sps εχω αυτα τα gaz sto mini σε κοιλοβερ και ειμαι ευχαριστημενος για τον γαλλο ομως θα κανουν δουλεια??????? |
| plaketokofths έγραψε: |
| ... και το πιο βασικό για σένα ειναι οτι ειναι κοντοκαλαμα. Ειναι τοσο κοντα, που αν το σηκωσεις το αμαξι στον αερα ο τροχός κρεμάει αμέσως. Στο 106 τα αμορτισερ αυτά ειναι φτιαγμένα για πολύ χαμηλωμα (-3 με -7cm, τα δινουν με 16αρι ελατηριο), εγώ γι' αυτο τα εβγαλα κιολας. |
| RoadRunner122 έγραψε: | ||
Αν ζητήσεις απ'τη GAZ να στα φτιάξει και με πιό μακρύ καλάμι, το κάνει πάντως. Επιπλέον, σαν ποιότητα κατασκευής σε σχέση με τα osrav που φοράω, είναι η μέρα με τη νύχτα (σαφώς ποιοτικότερα τα GAZ). Εξωτερικά μιλάω πάντα... |
| volvos έγραψε: |
| συμφωνω μαζι σου
αλλα οταν αυτο το ματι (πουπακης) εχει πρεσαρει μερικες χιλιαδες (ουτε καν εκατονταδες) γονατα 106 σε ολη την ελλαδα....τι κανεις? και δεν ειχε κανεις ποτε προβλημα? |
| plaketokofths έγραψε: |
| Γιαννη εννοεις ρυθμιζόμενα top mount μαλλον οχι πιατέλα, κι εκει ομως ειναι ακριβά. Νομίζω εχουν 200€+ και θελουν κι αλλη τρυπα στο θολο κι αν δεν κανω λαθος το ball joint που χουν μεσα εχει "γρηγορη" ημερομηνία λήξης. |
Όσον αφορά τα σινεμπλοκ τους, εξαρτάται τι θα επιλέξεις. Αν πας σε φτιαχτά, βάζεις σινεμπλόκ της επιλογής σου (μπιλιες παραείναι του ματσ για καθημερινή χρήση). | plaketokofths έγραψε: |
| στο 106 μπορει να στραβώσει το ακρο ανεξαρτήτως του αμορτισερ? |
| RoadRunner122 έγραψε: | ||
Στο 106 το γόνατο είναι πρεσσαρισμένο+ραμμένο πάνω στο άκρο οπότε θέλοντας και μη θα στραβώσει. Βέβαια αυτό εξαρτάται απ'τον τρόπο που θα τοποθετήσει το γόνατο στην πρέσσα καθώς και το σημείο που θα πρεσσάρει. Καλά μ'αυτό που έγραψε ο Μανθος παραπάνω κουφάθηκα! Δηλαδή πρεσσάρει γόνατο=αμορτισέρ (για 206 μιλάμε) που σημαίνει πως αν αλλάξεις αμορτισέρ το καμπέρωμα παει περίπατο? |
| Pughell έγραψε: |
| Εγω δεν ξερω τι εχει δει,παντως ξαναλεω,οποιος στραβωνει το αμορτισερ για καμπερ,αντι να ζεστανει το μαντεμι και να στραβωσει εκεινο,ειναι τουλαχιστον ηλιθιος...
Απλα πιθανον να το προτιμαει και για λογους ευκολιας μιας και η φυσιγγα στραβωνει ακομα και να την φτυσεις,σε αντιθεση με το μαντεμι που για να το στραβωσεις,θελει να φας τουλαχιστον 2 ωρες για να το στραβωσεις 1-1μιση μοιρα. |
| Pughell έγραψε: |
| Εχουμε και παιδι πια ρε... |
| plaketokofths έγραψε: |
| Τελικά ο Πουπάκης ξέρουμε τι στραβώνει? Παιζει ρολο το αμορτισερ ή οχι?
Αλλο να πρεσσάρει νομίζω το ακρο κι αλλο το φυσιγγι ... Όσο για την ανοχή στο μαντέμι, φαντάζομαι πως υστερα απο μια θερμοκρασία χάνει τις ανοχές ως υλικό και μπορει να σπάσει ε? Οποτε εισαι με τον κινδυνο ανα πασα στιγμή να σπάσει? Μπιλια στο top mount δεν θελω για πολλούς λόγους και δυστυχώς το χω δει το εργο αρκετές φορές, σε χειροποιητο top mount τυπου compbrake οπως και hotbits & XYZ. Η δε μπιλια αν το αμαξι το χρησιμοποιεις καθημερινα λακκούβες κτλ δεν αντεχει ουτε 30.000km. |
| Pughell έγραψε: |
|
παντα κατατοπιστικοτατος και ετσι απλα ακουμπας κατω τα 2 σημεια (δισκοπλακας και φυσιγγιου) οπως ειναι ολη η πρασινη γραμη και μετρας απο βιδα που σφιγγει αμορτισερ με το εδαφος να δεις διαφορες | RoadRunner122 έγραψε: |
| Ναι ρε παιδιά, αλλά σύμφωνα με τα παραπάνω γραφόμενα σχετικά με το σημείο που πρεσσάρει ο πουπ, δεν το κάνει έτσι. Κι απ'ότι κατάλαβα, στραβώνει το γόνατο (και όχι το μαντεμένιο άκρο όπως δείχνει η φωτό) στο σημείο που εφάπτεται με το άκρο. Αν κάνω λάθος διορθώστε με αλλά παραπάνω αυτό γράψατε... |
| volvos έγραψε: |
| θεωρητικα πρεπει να κραταει καλυτερα αλλα να σπαει πιο αποτομα προσφυση. |
| MEMsound έγραψε: |
| θεωρω οτι με περισσότερη συγκλιση εμπρός στο turn in θα εχει ακομα περισσότερη υπερστροφη πισω μιας και το εμπρός μερος θα γινει πιο "αμεσο" στην εισοδο (μπορει να κανω και λάθος αλλα η λογικη αυτο μου λεει)
επισης "ελλειψη μπλοκε" θα εχει και περισσότερο σπινιαρισμα στην εξοδο |
| MEMsound έγραψε: | ||
μηπως το αναποδο? δηλάδη χαμηλότερο οριο προσφυσης, αλλα πιο σταδιακή μεταβαση απο το "κραταει" στο "γλιστραει" |
| Pughell έγραψε: |
| Στα αγωνιστικα παντως,ακομα και στα Ν2 που εχουν συνηθως silent block πολυουρεθανης,η συγκλιση ειναι σχεδον παντα στο μηδεν. |
| RoadRunner122 έγραψε: |
| To 106 τι τιμές σύγκλισης έχει by default? |
| Κώδικας: |
|
Αριστερά Δεξιά -Ανοχή +Ανοχή Ολική σύγκλιση -1,1mm -1.1mm -1,1mm +1.1mm Ημισύγκλιση -0,6mm -0.6mm -0.6mm +0.6mm |
| plaketokofths έγραψε: | ||||||
Για την εξοδο δεν ξερω να πω την αληθεια, αλλα μηπως για την συγκλιση αποκλιση ισχυει ακριβως το αντιθετο απ αυτο που λες? Δλδ. Με συγκλιση εχεις καλο τιμόνι ευθεια και οχι καλο turn in, αντιθετα με με αποκλιση εχεις γρηγορο turn in (αρα η μουρη "στριβει πιο γρηγορα" απο τον κωλο δημιουργώντας υπερστροφή) και ασαφεια σε ευθεια σε φρενο κτλ. Με αρνητική καμπερ, μειώνεται η υποστροφή αρα και σε οριακές συνθηκες γινεται υπερστροφικό. Γι αυτο και ειπα, με καμπερ μαλλον ταιριάζει η συγκλιση. Τελικα τι? Μπερδεύτηκα!
Εδω συμφωνώ μαζί σου εν μερει Μάνθο. Για το χαμηλότερο οριο προσφυσης δεν θα το λεγα, αν και η λογική αυτο λεει. Ομως σιγουρα ειναι πιο προοδευτικό στο γλιστρημα του. Σε προειδοποιεί, απλά αν δεν εχεις γουρούνια αμορτισερ σε rebound δεν εχει καλό ελεγχο μετα απο απωλεια προσφυσης. Οταν το χα πιο χαμηλό πισω, ξεκολλαγε πολύ απότομα. |
| MEMsound έγραψε: |
| καλο
οχι αναλυτικο (σχετικα με τα διαφορα σταδια της στροφης) |
| BTS έγραψε: | ||
Πάντα υπάρχουν και πιο αναλυτικά! Γενικά η σύγκλιση δίνει σταθερότητα και ήπιο turn-in αλλά έχει καλύτερο τιμόνι στην έξοδο. Η απόκλιση κάνει το αντίθετο. |
). | BTS έγραψε: |
| Τώρα Γιάννη βραχυκύκλωσα γιατί έγραψες το αντίθετο με αυτό που είχες γράψει πιο πάνω (ή δεν κατάλαβα καλά ). |
να το πω και το Διάφα (ιδιοκτήτης πριν το Λέφο) να γελάσουμε και μεις | plaketokofths έγραψε: |
| Μιας και μ' εχουν πιάσει τα μαστορέματα...
μπορει να μου δώσει κάποιος να λύσει στο παρακατω? Εχω καθιερώσει καθε 6 μηνες περιπου να καργάρω τα ψαλίδια του σαξο, κι εννοώ τις πισω βασεις στο πάτωμα. Οποτε το κοιτάω παντα θελουν καργάρισμα! 2 φορες μαλιστα εχω κοψει και βίδα (την μια εγινε μαλλον στα μεγαρα), τωρα εχω βαλει ασφαλείας. |
| Lef205 έγραψε: |
| θα στειλεις ενα μέιλ στο enquiries@gazshocks.com θα σου απαντησει ο Μαρκ και θα συννενοηθειτε να τις στειλεις Αγγλια να στις επισκευασουν.
Ειναι το επισημο σερβις. |
| vasillis17 έγραψε: |
| μπορει καποιος να μου δωσει καποιο site να δω τμες για (106) peugeot sport αναρτησεις ψαχνω και δεν βρησκω τιποτα εστω στο περιπου γιατι η παλαια αναρτιση βγηκε off και ποσο καστιζει μια ανακατασκευη των παλαιων bilstein ! ευχαριστω ! |
| volvos έγραψε: |
| bad ειναι οτι χειροτερο
αθανασιου απατεωνας μαρακακης χειρουργειο αρα σου μενει κυρλακιτσης και ο βοηθος του ο σπυρος που εχουμε φτιαξει πολλοι εδω μεσα σε αρκετα καλυτερη τιμη. ΑΝ ΞΕΡΕΙΣ επαΚΡΙΒΩΣ τι θες ο σπυρος ειναι εγγυηση. |
| volvos έγραψε: |
| diafono...
το θεμα ειναι τι θες εσυ? δηλαδη πανω οταν τον πηρες τι σεταπ ακριβως του ζητησες με τι ελατηρια κλπ? εγω απο πσυρο ημουν πληρως ευχαριστημενος αλλα τον επρηξα μεχρι να καταλαβει τι θελω (ηταν ομως και της κουβεντας οχι βαρυ πεπονι οποτε τα ακουγε) |
| plaketokofths έγραψε: |
| ΥΓ2. Αυτο που μου την δινει απο Γαλλία ειναι τα κωλομεταφορικά, 60€ θελει η ps για 2 μπουκάλια και η viarouge περισσότερα. Με 90€ κλείνεις easy πηγαινε ελα το φελέκι μου και πας και τα πέρνεις. |
| volvos έγραψε: |
| eesy aanti Να γραφεις εδω ποστς
δε μας λες τι κανει η πεζο σπορτ |
| Jean έγραψε: |
| Αξίζει να επισκευάσω τα μπροστινά Ν μου κάνει έναν περίεργο ήχο η δεξιά σαν να μαγκώνει μάλλον κάτι τα.... Από ότι έχω ρωτήσει βγαίνει περίπου στα 100... |
| Jean έγραψε: |
| Αξίζει να επισκευάσω τα μπροστινά Ν μου κάνει έναν περίεργο ήχο η δεξιά σαν να μαγκώνει μάλλον κάτι τα.... Από ότι έχω ρωτήσει βγαίνει περίπου στα 100... |
| foufoutos9 έγραψε: |
| τα routiere της ps δεν μπορω να τα βρω πουθενα γιαννη. Αυτα που βρισκω στο σαιτ της ps store ειναι τα group A mini kai ta group N για τα οποια κατοπιν επικοινωνιας μαζι τους μου ειπαν πως δε κανουν για σασι χωρις ενισχυσεις. Η λυση που μου προτεινουν ειναι τα σετακι perfo το οποιο εχει ελατηρια, μπρος πισω αμορτισερ και νομιζω και πιατελα αλλα το κοστος αποστολης προς το παρον μου ειναι απαγορευτικο (τιμη σετ κοντα στα 6 καταστορικα λογικη αλλα αποστολη 230). Συνιστανται δε για καθημερινη οδηγηση καθως και recreational χρηση σε πιστα. προσβαση σε πιστα δεν εχω αλλα πιστευω πως για αναβασεις θα μεινω ικανοποιημενος. χαρακτηριστικα οπως damping rates shock absorber travel coil spring lengths and firmness κατηγορηματικα δυστυχως δε δινουν. το σετακι ειναι αυτο
http://www.peugeotsport-store.com/product.php?id_product=4012 και ελπιζω πως δε θα χαμηλωσει ιδιαιτερα το αυτοκινητο απ οτι ειναι τωρα μαμα με τα κλασμενα πλεον 10τιας αμορτισερ και ελατηρια. Μπορει δηλαδη να ψηλωσει και λιγο εκτος αν ειναι κιτ ελαφρου χαμηλωματος το οποιο τουλαχιστο το δινει η ps οποτε θα ναι και απολυτως συμβατο φανταζομαι. Επικοινωνησα και με bilstein για τα μοτορσπορτ (group N) τα οποια οπως και τα Β8 σπριντ ειναι αμορτισερ χαμηλωματος και χρειαζονται χαμηλοτερα ελατηρια κατα 30 mm και ισως και λιγο σκληροτερα για να δουλεψουν βελτιστα. Τα Β6 sport φαινεται να δουλευουν με τα μαμα ελατηρια και αναλογως τα γουστα ισως και λιγο σκληροτερα. Το Β12 κιτ ειναι κιτ χαμηλωματος (αμορτισερ ελατηρια) με 20 mm χαμηλωμα μπρος πισω ομοιομορφα αλλα δεν ειμαι και τοσο σιγουρος για το τι επακολουθα θα χει στη συμπεριφορα. Ξερει καποιος τη σκληροτητα τον μαμα ελατηριων για το 106 16V, το μαμα υψος μπρος πισω συγκλιση/αποκλιση και camber μιας και στο εργοστασιακο manual αλλα και στον οδηγο συντηρησης της haynes δεν αναφερονται τετοιες λεπτομερειες. Αλλιως με βλεπω για τις εργοστασιακες προτασεις μολονοτι ηθελα να παω σε κατι στιβαροτερο. Τα μειλ επικοινωνιας απο την ερευνα που εκανα μπορω να τα παραθεσω προς καθε δυσπιστο η οπαδο τον υπερβολικων χαμηλωματων πολυ σκληρων αναρτησεων κλπ [/b] |
| BTS έγραψε: |
| Έχεις κάποιος να προτείνει μηχανουργείο στην Αθήνα, για κόντυμα του καλαμιού των εμπρός αμορτισέρ;
Με πμ. Ευχαριστώ |
(Αύριο είναι η "άφιξη"; )
Ίσως δεν το χεις ξαναδεί (ή δεν το χεις προσέξει) γιατί δεν συνηθίζεται. Άλλωστε, τα γόνατα που χεις πάρει δεν είναι κάτι που βλέπεις συχνά σε σαξό-αϊξό-ραλλο.
| BTS έγραψε: |
| (Αύριο είναι η "άφιξη"; ) |
| RoadRunner122 έγραψε: |
| Αύριο πουρνό πουρνό |
| RoadRunner122 έγραψε: |
| Καλά κατάλαβες Ίσως δεν το χεις ξαναδεί (ή δεν το χεις προσέξει) γιατί δεν συνηθίζεται. Άλλωστε, τα γόνατα που χεις πάρει δεν είναι κάτι που βλέπεις συχνά σε σαξό-αϊξό-ραλλο.
|
| BTS έγραψε: | ||
Σωστά! Βρήκα το pdf του σάξο τσάλεντζ και είδα πως είναι!
Άρα το 1) που έγραψα δεν ισχύει, γιατί και το αμορτισέρ είναι upside down. Θενκ γιου Τζον! |
| BTS έγραψε: |
| Έπεσαν στα χέρια μου τροποποιημένα χωμάτινα γόνατα, που το αμορτισέρ βιδώνει από κάτω τους και ψάχνω να βρω τι φυσίγγι να βάλω, έτοιμο PS με απόσβεση 250/120 ή custom.
Διάβασα το τόπικ, αλλά πολλές πληροφορίες αντικρούουν η μία την άλλη, οπότε θα ήθελα να βάλουμε στην άκρη τα "σου είπα μου είπαν κλπ" ειδικών και μη, και να βάλουμε την κοινή λογική να δουλέψει. 1.Upside down είναι το γόνατο και όχι το αμορτισέρ. Το αμορτισέρ δουλεύει με τον ίδιο τρόπο πάντα (η μπουκάλα προς τα κάτω). Σωστά; 2. Η διάμετρος (η συνολική, της μπουκάλας) των μαμά αμορτισέρ είναι γύρω στα 44mm. Την μέτρησα ο ίδιος. Τα νούμερα που αναφέρονται, 33άρια, 40άρια κλπ αναφέρονται στην διάμετρο του άξονα. Σωστά; 3. Ο άξονας, ακόμα και 40άρης να είναι, είναι συμπαγής. Σωστά; 4. Αν ο άξονας είναι συμπαγής, τότε, όσο πιο παχύς είναι, να ξέρετε ότι τόσο περιορίζει την ποσότητα λαδιού του αμορτισέρ. Γεγονός. 5. Πως μπορεί ένα mono tube αμορτισέρ με αέριο, να έχει bumpstops μέσα; To bump stop θα τερμάτιζε πάνω στο έμβολο που διαχωρίζει τον θάλαμο αερίου και θα τον συνέθλιβε. |
| iceage έγραψε: |
|
1.Usd είναι το αμορτισέρ (στην προκειμένη περίπτωση το φυσίγγιο).Για την περίπτωση των χωμάτινων αγωνιστικών είναι καλύτερη λύση από τα κλασσικά αμορτισέρ που έχουν το λάδι στο κατώτατο σημείο. Αυτό γιατί αφαιρείς βάρος από αναρτώμενες μάζες και έτσι το αμορτισέρ δουλεύει πιο ξεκούραστα(που στα ελληνικά χώματα τραβάνε τα πάνδινα) με αποτέλεσμα την αυξημένη μακροζωία του. |
| sps έγραψε: |
| edit: Πετρο ετοιμασου για Σπαρτη, ακουγεται για 2 ειδικες + 1 sss! |
) δε μπορεις να κανεις τιποτα παρα μονο να βαλεις παλι τα μαμα ελατηρια με μαμα αμορτισερ.
| RoadRunner122 έγραψε: |
| Συμφωνώ με Σπύρο μιάς και είμαι σε αντίστοιχη φάση το τελευταίο διάστημα. Βάλε την εργοστασιακή μέχρι να γεννήσει η γυναίκα σου.
Εναλλακτικά, πάρε ένα σετ ελατήρια ελεύθερου μήκους 18-20cm και 230lbs/in maximum που εφόσον τα αμορτισέρ λειτουργούν, θα κόψουν κατά πολύ το κοπάνημα αλλά θα έρθει και στο εργοστασιακό του ύψος. Από κει και πέρα, όσον αφορά το μωρό δηλαδή, όσο πιό πολύ κοπανάει, τόσο πολύ θα την καταβρίσκει. |
- γνωρίζει που θα βρω φούσκες από μηχανάκι που να χωρούν σε στενά ελατήρια 70 χλστ εσωτ διαμέτρου? | BTS έγραψε: |
|
Βρήκα και αυτό το site που έχει ποικιλία διαστάσεων και θα κάτσουν χωρίς tie-wrap. http://www.pyramidparts.co.uk/pages/motorcycle-fork-gaiters |
| BTS έγραψε: | ||
Παραγγέλθηκαν, τοποθετήθηκαν, ταιριάζουν 100% και είναι πολύ καλής ποιότητας, καλύτερης από τα μαμά. 1x Motorcycle Fork Gaiters 42x60x250 Κόστος περί τα 30ε με μεταφορικά. Κάνουν και σε 65άρια και σε 70άρια ελατήρια, ενώ από αμορτισέρ καλύπτουν μέχρι και 40άρια μπιλστάιν. Οπότε, έχουμε πλέον σίγουρη λύση για τις φυσούνες στα στενοπιάτελα. |
| iceage έγραψε: |
| Να φανταστώ ότι και για τα 41mm δεν έχουμε πρόβλημα? |
| geo106xs έγραψε: |
| Πετρο,ειναι universal ή για καποιο συγκεκριμενο μοντελο μοτοσυκλετας; |
| RoadRunner122 έγραψε: |
| Ωραίος Πετράν
Βέβαια το πρόβλημα παραμένει γι'αυτούς που δεν φορούν καλάμια USD και επομένως έχουν το bump-stop εξωτερικά. Οπότε όταν η ανάρτηση τερματίσει, κατεβαίνει το bump-stop και τσακίζει τη φυσούνα |
| amonas999 έγραψε: |
| παιδια μια ερωτηση ραβδους στρεψεις 21 για 106 που μπορουμε να βρουμε ?
η μηπως ειναι δυσκολο πια,και κατι εχω ακουσει για φτιαχτες ξερουμε τιποτα ευχαριστω |
| thodwrhs έγραψε: |
| Τωρα εχω και γω προβλημα μετα απο καιρο και θελω την βοηθεια σας.pughell απαντα:
Φοραω ελατηρια απεξ φαρδια ηταν τους 3.5 ποντους και πρεπει να χω κατεβει στους 5.5 με 6. Εibach pro kit για 1.1 εβγαινε;;γιατι αν βαλω του 16ν εκτος οτι θα ανεβω πιο ψηλα εχω και τα σπριντ τα αμορτισσερ θα τερματιζει στην επαναφορα. τι λετε;; Δεν μπαινω πιστα δεν στριβω 62 αλογα ειμαι απλα θελω να ναι ανετο και να μην διαλυσω τους θολους μου. |
| Παράθεση: |
|
Άιμπαχ είναι καλή ποιότητα και θα αντέξουν στο χρόνο. Με αυτά των 3,5 πόντων για το 16V, δεν θα ψηλώσεις, αντιθέτως θα χαμηλώσεις γύρω στους 2-2,5 πόντους. Μαμά ελατήρια από 16V στο 1.1, το ψηλώνουν 1-1,5 πόντο και βελτιώνουν το κράτημα, διότι είναι ελαφρώς σκληρότερα (δοκιμασμένο στο 1.1 που είχα). Δεδομένου όμως ότι θες λίγο χαμήλωμα, τα άιμπαχ είναι μόνοδρομος. |
| thodwrhs έγραψε: |
| eibach pro kit gia 1.1 exei??2.5 ποντους σε μενα θα ναι ψηλο. αν βαλω 40μμ απο 16ν προ κιτ θα κατεβει 3 πχ? |
| BTS έγραψε: | ||
Συνήθως τα σετ που βγάζουν είναι για όλη τη γκάμα του μοντέλου. Αλλά και αυτά που δίνει για το 16β, μην φανταστείς ότι είναι σκληρά. Έπεσαν στα χέρια μου τα αντίστοιχα από H&R και ήταν πιο μαλακά από τα μαμά. Οπότε θέματα με την σκληρότητα δεν θα έχεις. Τώρα, για το ύψος, δεν νομίζω ότι έχει νόημα να προβληματίζεσαι για το αν θα είναι 2,5 ή 3 πόντους. |
| Jean έγραψε: |
| https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Q3woJQBxtps |
Θυμιζει μοχλικο μοτοσυκλετας...! Χρησιμοποιει ομως απ'οτι βλεπω και τις ραβδους στρεψης | Jean έγραψε: |
| https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Q3woJQBxtps |
| BTS έγραψε: |
| -το ύψος ρυθμίζεται πλέον εύκολα |
| BTS έγραψε: |
| Τέρμα οι ράβδοι, δεν υπάρχουν!
Καταργείς την αντιστρεπτική (ή βάζεις μία μικρότερη, π.χ. 19mm) και χρησιμοποιείς ράβδους 17.8mm από 1.1, ίσα για να κρατάνε τα ψαλίδια. Αυτό το σύστημα απαιτεί άλλη προσέγγιση (τύπου ..buggy) για να αποδώσει αυτά που μπορεί. |
| iceage έγραψε: |
|
Όχι πέτρο δεν καταργεί και λέει ότι τις κρατάς κανονικά απλά μπορείς να πας σε πιο μικρή διάμετρο. Όπως στα έγραψα και πιο πάνω. |
Καλός, αλλά προτιμώ Satchell (όταν και όποτε...)! | Jean έγραψε: |
| Λιγότερα απο 1500 νομίζω στοιχίζει με βάση τα λεγόμενα του... Αυτό μου έκανε τεράστια εντύπωση οτι ειναι 1:1 !!! |
| BTS έγραψε: |
| Μετέτρεψε την πίσω ανάρτηση του 106/saxo σε σύστημα pushrod (όπως έχουν οι F1 και κάποια ..r/c) |
| fuzzy έγραψε: |
| Καλησπερα παιδια θελω τη βοηθεια καποιου γνωστη να μου προτεινει αναρτηση μπροστινη με ελατηρια για 106 rallye. Το αμαξι οταν το αγορασα ηταν στημενο για ευθειες(μουρη τερμα κατω) αλλα εδω στο νησι δεν εχουμε ευθειες...αντιθετος εχουμε λακουβες με το κιλο. Το αμαξι κοπαναει πολυ με αποτελεσμα τα μπροστινα αμορτισερ κλαταρισαν και θελουν αλλαγη. Το αμαξι ειναι 180 αλογα, και φοραει της bilstein group n. Φοραει κατι μπλε ελατηρια οπου δεν μπορω να βρω καποιο στοιχειο πανω τους για τη μαρκα τους και ειναι και κομμενα με τον τροχο..... Το αμαξι θελω να το κανω πιο μαλακο χωρις ομως να χασει το σπορ χαρακτηρα του. Επισης μετρισα τις αντιστρεπτικες 19 χιλ πισω, 22 μπροστα. Οποιος ξερει κατι ας βοηθησει. Ξεχασα να πω οτι φοραει 16ρες ultraleggera με 40αρι προφιλ ελαστικου. |
| alfasud έγραψε: |
| Παιδιά μια ερώτηση, εγκυκλοπαιδικής φύσεως:
Τα ελατήρια H&R χρωματος κόκκινου (φαρδια), χαμηλώνουν το αμαξι μπροστά κατά τους ( συνηθισμένους) 3 πόντους περίπου? Υπάρχουν και άλλα H&R ελατήρια ( κίτρινα π.χ.)? Thanks |
| plaketokofths έγραψε: |
|
Αν θες να το χαμηλώσεις και να είναι λειτουργικό πρέπει να πας σε ακριβές λύσεις. |
| geo106xs έγραψε: | ||
Ειδικα,μακρια απο bilstein groupN,τουλαχιστον τα πισινα,ειναι αθλια! |
| iceage έγραψε: | ||||
Πονεμένη ιστορία. Αισίος έχουμε φτάσεις στο 5ο σετάπ. Για λεφτά δεν το αναφέρω καθόλου. @geo. Χωρίς ράβδους δεν δουλεύει τίποτα παρόμοιας ρύθμισης αμορτισέρ. |
| geo106xs έγραψε: | ||||||
Γιωργη,εσυ τι θα προτεινες για πισω,χωρις να αλλαχθουν οι ραβδοι; |
)...
| geo106xs έγραψε: |
| Μερικα specs,που μου ζητησε ο Jean:
-Μηκος καλαμιου: 22,4cm Παρ'τε και μια φωτο:
|
| iceage έγραψε: | ||
Ναι αλλά δεν στο ζήτησε σωστά. Μπορείς να το συμπιέσεις? Είναι αέρος-λαδιού ή σκέτο λαδιού? Μπορείς να μετρήσεις την ενεργή διαδρομή του? Δηλαδή την διαφορά μήκους από την ηρεμία μέχρι την πλήρη συμπίεση? |
| geo106xs έγραψε: |
| Λοιποοον...μετρησα τη διαδρομη των εμπροσθιων αμορτισερ:
Το καλαμι,εχει μηκος 17cm,απο 'κει και υστερα,αλλα 5cm,ειναι ο "πυργος" του καλαμιου συνολο:22cm Η ενεργος διαδρομη του καλαμιου(ηρεμια εως πληρη συμπιεση),ειναι 12cm iceage,ελπιζω να σε καλυπτω |
| iceage έγραψε: |
| ...από την μεσαία βίδα-έδραση του ψαλιδιδιού... |
| Jean έγραψε: |
| Αυτή η ορολογία σου μπορεί να με στείλει!!!! |
| geo106xs έγραψε: |
| Εσυ κοντολογις τι προτεινεις; Τα pro kit,ή ενα ζευγαρι στενα 200-230lbs; |
| geo106xs έγραψε: |
| Λοιποοον...μετρησα τη διαδρομη των εμπροσθιων αμορτισερ:
Το καλαμι,εχει μηκος 17cm,απο 'κει και υστερα,αλλα 5cm,ειναι ο "πυργος" του καλαμιου συνολο:22cm Η ενεργος διαδρομη του καλαμιου(ηρεμια εως πληρη συμπιεση),ειναι 12cm iceage,ελπιζω να σε καλυπτω |
) γιωργο | volvos έγραψε: |
| ειναι προφορτισμενα????
γιατι αν εχεις 300 κιλα στο τροχο και 50 κιλα ελατηριο θα επρεπε να τα συμπιεσει 300/50=6cm |
| volvos έγραψε: |
| αρα μαστορα το ελατηριο ειναι 20αρι και οταν βαλεις πανω την αναρτηση στο αμαξι μειωνεται το μηκος του ελατηριου 1.5εκ. και μολις κατεβασεις απο γρυλλο και ερθει στα ισια του κατεβαινει αλλους 2 ποντους.
δηλαδη οταν το αμαξι ειναι στο δρομο αν βαλεις με μια μεζουρα και μετρησεις το ελατηριο θα ειναι 20-1.5-2? εεκει ειμαστε? |
| alfasud έγραψε: |
| Μπορείς να πάρεις μια ιδέα από το ελάχιστο PS ύψος ( βέβαια με την αντίστοιχη ανάρτηση).
Το μαμά ύψος υπολόγισε το πάνω από 340 εμπρός... |
| jimtrif έγραψε: |
| Καλημέρα. Έχω ένα 106 Rallye 16V. Το πήρα καινούριο το 2003 και ίσως να ήταν το τελευταίο. Έχω κάνει 130.000 χιλιόμετρα. Είναι ατρακάριστο. Ήρθε η ώρα για ανάρτηση. Διάβασα 55 σελίδες αλλά αποτέλεσμα δεν έβγαλα. Ζω σε νησί και χαμήλωμα δεν θέλω. Κάνω περίπου 1 χιλιόμετρο καθημερινά χωματόδρομο. Τι μου προτείνετε; Κάτι οικονομικό και δοκιμασμένο. Δεν ήμουν μέλος μέχρι τώρα γιατί δεν είχα τις τεχνικές γνώσεις για να σας τις μεταδώσω. Ελπίζω ότι στα 42 μου πλέον είμαι πιο έμπειρος και κάπως μπορώ να βοηθήσω. Ευχαριστώ εκ των προτέρων. |
.Μαμα ελατηρια και ραβδους και η ξαναβαζεις τα μαμα αμορτισερ η αυτα που σου ειπε ο απο πανω. .Εναλακτικα θα μπορουσες να σεταρεις μεταχειρισμενα αμορτισερ σε soft ρυθμισεις,αλλα ειναι μπλεξιμο,ειδικα αφου εισαι σε νησι... | khpouross έγραψε: |
| Καλημέρα και καλές γιορτές.Απλα ενημερώνω το θέμα περί ανάρτησης 106.Τελικα τοποθετήθηκαν μπροστά kyb ultra sr χρυσά με στενό ρυθμιζόμενο ελατήριο 300lbs,πίσω μπήκαν bilstein b8 grN και συνολικά το χαμήλωσα 2.5 πόντους.Σε καλο οδόστρωμα το αμάξι είναι καρτ,αντίθετα σε κακή άσφαλτο τείνει να υποστρεψει στο πάτημα του γκαζιού κατά την έξοδο από τη στροφή,οπότε θέλει λίγο μέτρο μέχρι να ζεσταθούν τα ελαστικά.Η άποψη μου δεν είναι ολοκληρωμένη διότι δεν το έχω φέρει στα όρια του ώστε να δω πως συμπεριφέρεται σε πιο ακραίες συνθήκες,ίσως μπω Μέγαρα κάποια στιγμή,θα ξαναγράψω τότε.Ευχαριστω για τις απαντήσεις σας. |
| khpouross έγραψε: |
| Ίσως δεν είμαι τόσο γρήγορος οδηγός,οπότε και να μην καταλαβαίνω την λάθος επιλογή που έκανα,εσείς τι ανάρτηση θα βάζατε για να μην χαθεί η ισορροπία? |
| Pughell έγραψε: |
| Σε αυτα που σου εγραψαν τα παιδια πιο πανω,να εχεις στον νου σου οτι ολα μαζι δεν γινονται,δηλαδη και καθημερινη χρηση με λαστιχο βολτας,και βουνό με semi και πιστα με slick,καπου θα χανεις,καπου θα κερδιζεις και καπου θα συμβιβαζεσαι.
Φυσικα αν ξεκινήσεις αναποδα(που αυτο εγινε δυστυχως),θα πληρωσεις ξανα και ξανα. Πρώτα διαλεγεις λαστιχο,μετα ανάρτηση και φυσικά το πας μέχρι εκει που αντεχει η καροτσα σου. Με τα λαστιχα που εχεις,δεν εισαι για κατι παραπανω από μαμα ελατηρια. Και κατι που εχει αμεση σχεση με το παιχνιδι και την συμπεριφορά,οσο σκληραίνει,τοσο πιο απολυτο,ελεγχομενο και χωρις fun to drive θα γινεται. |
| christos_99 έγραψε: |
| Εγω θα το ξαναπω, γιατι το προηγουμενο ποστ μου προσπεραστηκε...
Εφοσον τα εχεις στα χερια σου πλεον τα kyb και εισαι με uni rs3 σε 14αρα ραλοζαντα(=πολυ πολυ μαλακο πλαινο= το εντελως αντιθετο για τα ελατηρια που εχεις τωρα), βαλε μαμα ελατηρια μπροστα για αρχη, πλεον τα βρισκεις σε τιμες εντελως ξεφτιλα, σηκωσε το πισω μαμα υψη, δοκιμασε το-βρες τα ορια του, κι αν δεν σ αρεσει(που θα σ αρεσει), το ξανασυζηταμε για το τι καλυτερο μπορεις να κανεις. Εκτος κι αν υπαρχει οικονομικη ανεση, οπου εκει πετας οτι εχεις κανει μεχρι τωρα και ξεκινας ξανα απ την αρχη. Ωστοσο ταπεινη μου αποψη, βρες πρωτα τα μαμα ορια και μετα συνεχιζεις, θα το ευχαριστηθεις περισσοτερο σαν εμπειρια σε οτι εχεις κανει |
| khpouross έγραψε: |
| Η απορια μου ειναι η εξις,αφου πηγα στα μονοπατια του στενοπιατελου ρυθμιζομενου,μπορω να βαλω ενα 200-225 ελατηριο στενο στο μαμα υψος μπρος πισω ή αναγκαστικα παω στο μαμα φαρδυ ελατηριο? |
| christos_99 έγραψε: | ||
Εαν βαλεις κατι σκληροτερο σε λαστιχα, τοτε ναι μπορεις να βαλεις ελατηριο 225 λιβρες. Σκληρα ελαστικα πχ ειναι τα falken ziex και καποια ακομα, γενικοτερα οτι βρεις με περισσοτερο απο 300 tradewear σε πολιτικα, ειδαλως μονοδρομος τα semi |
| Pughell έγραψε: |
| Μια παρενθεση,τα falken δεν ειναι σκληρα,σε 185/55 ή 175/60 για 13αρα ζαντα, αμφιβαλλω αν υπαρχει πια κατι που να εχει σκληρο προφιλ για να αξιοποιησεις αναρτηση τετοιας σκληροτητας.
Με 200 λιμπρες ελατηριο,σε ασφαλτο της προκοπης(δεν εννοω στα Μεγαρα βέβαια) με λαστιχο επισης της προκοπης(σε σκληροτητα προφιλ) στριβεις μια χαρά. Οι αποψεις βεβαια διαφερουν αναλογα με το τι θελει ο καθενας αλλά αν δεν εχεις στο μυαλο σου οτι οι μηδενικες κλισεις συνεπαγονται και καλο/σωστο στριψιμο,τοτε μαλλον θα βρεις μια συνταγη που να σου αρεσει. Προς στιγμην,αν δεν σου περισσεύουν 150 για μαλακοτερα ελατηρια,ξαναβαλε τα μαμα. Αν παλι σου περισσεύουν,τοτε διάλεξε με τι λαστιχο θα κυκλοφορεις και διαλεξε και το αναλογο ελατηριο. Απλά τα Kayaba δεν θα αντεξουν να δουλεψουν για αρκετο καιρο ακομα και με 200αρια. |
| geo106xs έγραψε: |
| Το μαμα ελατηριο ειναι προοδευτικο και λειτουργει προφορτισμενο, ενω τα στενα ειναι γραμμικα. Δε προκειται να βρεις στενο που να παιζει ακριβως οπως το εργοστασιακο. Παντως αν θες να με ακουσεις, μη βαλεις παραπανω απο 250 και παρακατω απο 200 lbs/in! Την εχουμε πατησει κι εγω και ο alfasud και σου μιλω καθαρα εκ πειρας!
Τα grN ξεχνα τα οπως και να το εχεις (ψηλο ή χαμηλο) καθως οπως σου ειπα, ειναι χωματινο αμορτισερ. |
| Pughell έγραψε: |
| Τα gr N εχουν πολυ μεγαλο ελευθερο μηκος με αποτελεσμα ακομα και σε πληρη συμπιεση,το εμβολο του αμορτισερ να φτανει συο τερμα του πολυ ευκολοτερα.
Η "greek patenta" ελεγε να συνδυαζονται με ελατηρια κουτσουρα ωστε να μην συμβαινει το προαναφερομενο προβλημα,πραγμα ομως που ειχε δυο σοβαρα μειονεκτηματα. Το πρωτο οτι δεν εστριβε παντα και παντου οπως θα γινοταν με μια πιο συμβατικη αναρτηση και το δευτερο οτι μακροπροθεσμα απο τα τερματισματα της αναρτησης ξεκολλουσε ο θολος απο τις κολλησεις του,που ηταν και ενα σοβαρο προβλημα... |
| Pughell έγραψε: |
| Πισω δεν εχεις θεμα με ελεύθερο μηκος εκτός και αν πεις να το κανεις σαύρα απο χαμηλωμα.
Μπροστα ειναι το προβλημα... Πισω,ιδανικα,τα σεταρεις με σχετικα μαλακο/γρηγορο bump και σκληρο/αργο rebound και εισαι ΟΚ,δεν ξανασχολεισαι. |
| Pughell έγραψε: |
| Βαση δηλωσεων Koni,ειναι δυο κλικ πιο σφιχτα στο rebound,φιλοσοφια σχεδιασης peugeot sport δηλαδη αλλά στο πιο ηπιο.
Λογικα θα ειναι πολυ καλη επιλογη ή τουλαχιστον ετσι πιστευω μιας και εγω τα εχω σαν υποψηφια επιλογη για το δικο μου. |
| khpouross έγραψε: |
| pan10 Καλησπερα,καποιος ανθρωπος που ασχολειται με το θεμα μου ειχε πει πως αν και η peugeot βγαζει τα γνησια αμορτισερ για το 106,δεν ειναι ιδια με αυτα που φορουσε οταν κυκλοφορησε. |
| Pughell έγραψε: |
| Δεν υπαρχουν πια γνησια ανταλλακτικα ιδια με τους τοτε κωδικους.
Τα γνησια αμορτισερ τοτε ηταν Boge,η Boge δεν υπαρχει εδω και πολλα χρονια,εχει εξαγοραστει απο την Sachs και τα Sachs ουδεμια επαφη εχουν με τα Boge που εβαζε το εργοστασιο. Τα εχω πληρωσει και το μετανιωσα,για αυτο σας το λεω,δεν ειναι επειδη το ακουσα απο αλλους... |
| Pughell έγραψε: |
| Δεν υπαρχουν πια γνησια ανταλλακτικα ιδια με τους τοτε κωδικους.
Τα γνησια αμορτισερ τοτε ηταν Boge,η Boge δεν υπαρχει εδω και πολλα χρονια,εχει εξαγοραστει απο την Sachs και τα Sachs ουδεμια επαφη εχουν με τα Boge που εβαζε το εργοστασιο. Τα εχω πληρωσει και το μετανιωσα,για αυτο σας το λεω,δεν ειναι επειδη το ακουσα απο αλλους... |
| Pughell έγραψε: |
| Αν το κοστος των μαμα ελατηριων αε καινουργια ειναι λογικο,εννοω κατω απο 100 ευρω,δεν το συζηταμε καν...
Αν παλι λεμε για παραπανω,βρισκεις μεταχειρισμένα,δεν παθαίνουν κατι,τα αναγνωρίζεις ετσι και αλλιως απο τα χρώματα που εχουν πανω τους. |
| geo106xs έγραψε: |
| Τι σκληροτητας ελατηρια δινουν; |
| geo106xs έγραψε: |
| Λοιπον, τα πισω gaz, τα ειχε ο αδερφος μου στο saxo του. Πολυ αξιολογο αμορτισερ, με τη δυνατοτητα ρυθμισης, το φερνεις ευκολα εκει που θες και ακομη και με εργοστασιακες ραβδους δουλευουν αψογα! Για τα μπροστινα, δεν εχω αποψη, το μονο που σου προτεινω, ειναι να τα παρεις με ελατηρια 225lbs, που ειναι οτι πρεπει για χρηση δρομου. Εγω ελατηρια της gaz εχω στο δικο μου, με την προαναφερθεισα σκληροτητα και ακομη και στην πιστα των μεγαρων λειτουργησαν αψογα! |
| geo106xs έγραψε: |
| Μπροστα ειχαμε bilstein κυρλαγκιτση με ελατηρια gaz 275lbs, μεχρι που το πουλησαμε. Ο συνδιασμος αρεσε και στους δυο μας καθως ηταν πολυ φιλικο και ρυθμισιμο σε συνθηκες δημοσιου οδικου δικτυου (βουνο). Θα σου το προτεινα ανεπιφυλακτα, αλλα δε γνωριζω το στυλ οδηγησης σου και επισης το θεμα αναρτηση ειναι εντελως υποκειμενικο για να σου πω βαλ'τα με κλειστα ματια. Πρεπει λιγο να το ρισκαρεις... |
| sonapos έγραψε: |
| Παιδιά, έχει κανένας άποψη για τα SPAX ;;;; |