| Ημερολόγιο Γεγονότων |
Δεν υπάρχουν γεγονότα για την συγκεκριμένη ημερομηνία |
|
|
|
Αυτοκίνητο του Μήνα Ιουλίου: Kanelj |
Ιδιοκτήτης: Kanelj, Αυτοκίνητο: Peugeot 206 1,4 QuikSilver
Kείμενα: Sidobre, Φωτογράφηση: UnderTaker, Μετρήσεις: UnderTaker
Με την συγκεκριμένη παρουσίαση, εγκαινιάζουμε μια νέα ενότητα. Αυτή της παρουσίασης αυτοκινήτων μελών που εσείς ψηφίζετε. Για τους παλιούς, θα θυμούνται ότι υπήρχε και παλιότερα παρουσίαση αυτοκινήτων μελών, αλλά ο τρόπος πλέον αλλάζει, τα αυτοκίνητα παρουσιάζονται κατόπιν ψηφοφορίας και οι νικητές θα βλέπουν το αυτοκίνητό τους στις σελίδες του PSClub και όπου μπορούμε, θα παρουσιάζουμε και κάποιες βασικές μετρήσεις.
Το αυτοκίνητο του Γιάννη (Kanelj) για τους περισσότερους είναι γνωστό. Ενα πρώην 1,4 QuikSilver που στο χώρο της μηχανής πλέον βρίσκεται ένας 1,6 8v. Θα μπορούσαμε να πούμε ότι αυτή η βελτίωση είναι η πιο οικονομική για τα 1,4 που θα θελήσουν αργότερα κάποιο νεύρο. Τα 75 άλογα που έχει το 1,4 δύσκολα μπορούν να μεγαλώσουν με μια ατμοσφαιρική βελτίωση (χαμηλού κόστους) ενώ η λύση της υπερσυμπίεσης χρειάζεται αρκετά χρήματα. Ετσι με την αλλαγή μηχανής έχουμε μια βελτίωση άνω του 30% με το κόστος να παραμένει αρκετά χαμηλά. Ιδιαίτερα τα 8βάλβιδα μοτέρ πωλούνται με «το κιλό» στις μάντρες των ανταλλακτικών...
Εξυπνη λοιπόν η κίνηση του Γιάννη, αλλά που βέβαια δεν σταμάτησε εδώ. Επειδή το αυτοκίνητο χρειάζεται το κατάλληλο «νεύρο» από πλευράς σχέσεων επιλέχθηκε ένα πιο κοντό διαφορικό (13/59), ώστε να βγαίνει στην άσφαλτο πιο νευρικά η δύναμη. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να χάνει λίγο σε τελική, ίσως όμως να είναι το τελευταίο που απασχολεί κάποιον που θέλει πραγματικά να οδηγεί ένα νευρικό αυτοκίνητο που να επιταχύνει με κάθε ταχύτητα.
Οπωσδήποτε μια βελτίωση στην δύναμη πρέπει να συνοδεύεται και από την αντίστοιχη βελτίωση στα φρένα αλλά και στο στήσιμο. Ετσι πλέον στους μπροστινούς τροχούς θα βρούμε δίσκους 266 χιλιοστών από μεγαλύτερο μοντέλο (206 1,6 ή και 2,0) ενώ από πλευράς ανάρτησης το αυτοκίνητο φοράει την δοκιμασμένη λύση Bilstein/Eibach. Από πλευράς τροχών το αυτοκίνητο έχει ζάντες MOMO Quasar 2 και λάστιχα 195/50/15 Goodyear F1.
Οσο αφορά την εξωτερική βελτίωση, το αυτοκίνητο του Γιάννη είναι αρκετά προσεγμένο, με αεροτομή τύπου junior WRC, βαμμένα όλα τα πλαστικά και τους καθρέφτες στο χρώμα του αμαξώματος, σίτες στον προφυλακτήρα και στην μάσκα, ενώ είναι από τους τολμηρούς που αφαίρεσε από την μάσκα το σήμα της Peugeot δίνοντας ένα διαφορετικό τόνο στο αυτοκίνητο. Την εξωτερική βελτίωση συμπληρώνουν οι φιμέ μεμβράνες στα τζάμια κάνοντάς το ακόμα πιο επιθετικό.
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου μπορούμε να πούμε ότι είναι πολύ προσεγμένο και την πρώτη ματιά κλέβουν τα εντυπωσιακά καθίσματα Torino 2 της Sparco. Ο λεβιές ταχυτήτων της Sparco και τα αλουμινένια πατάκια της OMP συμπληρώνουν την «άγρια» εμφάνιση αυτού του 206. Τέλος, έχει προστεθεί και ένα Air/Fuel meter της PRO ώστε να μπορεί ο Γιάννης να παρακολουθεί συνέχεια την αναλογία αέρα / καυσίμου.
Από πλευράς ηχοσυστήματος, υπάρχει ένα MP3 της Blaupunkt με 2 ενισχυτές (Axton 4x75 & Magnat 600), ενώ από ηχεία, πίσω είναι της Magnat τριών δρόμων και μπροστά mid-bass της Coral και Twitter της JBL. Στον χώρο των αποσκευών υπάρχει ένα Subwoofer διπλοπηνικό της MB Quart.
Ωραία όλα αυτά αλλά από επιδόσεις; Εκ πρώτης άποψης, με το κοντό διαφορικό το αυτοκίνητο σου δίνει μια πολύ καλή αίσθηση. Ομως σύμφωνα με τις μετρήσεις δεν βάζει και φωτιά στην άσφαλτο, αλλά κινείται αξιοπρεπώς αν αναλογιστεί κανείς ότι πριν ήταν 1,4άρι...
Το αυτοκίνητο μετρήθηκε με VBOX II και έκανε 0-100 σε 13,08sec και 400άρι σε 18,53sec με ταχύτητα εξόδου 116,9 km/h. Οχι άσχημα για ένα πρώην 1,4!
ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ
Τα καθίσματα, ο θόρυβος της εξάτμισης, το κοντό διαφορικό. Επίσης πολύ καλό ηχοσύστημα.
ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ
Περιμέναμε περισσότερη δύναμη, ενώ πάνω από τις 6.000 το μοτέρ δεν τραβάει.
|
|
|
|
|
PSClub - Hellas |
|
Unable to connect to database server! |
