207 GT vs 207 RC και tuning

[sastagr]

Προσπαθώ να βρω άκρη αλλά δεν μπορώ

Τι διαφορά έχει σε hardware ο κινητήρας του RC από το GT.

Είναι μόνο software (πρόγραμμα);

Τέλος έχει ακούσει κανείς για πρόγραμμα για το GT;;;

[Touristas]

Το RC έχει άλλη τουρμπίνα , άλλα έμβολα , άλλη εξάτμιση και άλλο εγκέφαλο ( άλλο πρόγραμμα στην ουσια)

[power]

Μήπως γνωρίζει κανείς αν βάζοντας σκάστρα στο GT χάνεις την εγγύηση?

[sastagr]

[volvos]

ειναι μεγαλες οι διαφορες ... δε νομιζω οτι θα σωθεις με αλλη τουρμπινα.
βεβαια με ενα προγραμμα θα τα φτασεις τα 170αλογα...απλα εκει θα εισαι ταβανι. δε θα ανεβαινει αλλο...

[Touristas]

Θεωρητικά εάν κάνεις οτιδήποτε ναι την χάνεις.
Σκάστρα έχει η τουρμπίνα επάνω ενσωματωμένη , η οποία ελέγχεται από τoν εγκέφαλο

[sotos 207Gt]

Μεχρι και η θερμοκρεσια στα λαστιχα απο τον εγκεφαλο επιτηρειται παιδες.....

---

Στις τρεις αυτοκτονιες η μια δωρο.....Ελλας στο μεγαλειο σου....

[volvos]

πιεση ελαστικων

για αυτο και λεμε οτι η καλυτερη ιστορια για το gt ειναι το προγραμμα του εγκεφαλου του rc Που απο οσο λενε καποια στιγμη θα πωλειται απο τη πεζο επισημα στο αμεσο μελλον με εγγυηση κανονικα!

το θεμα ειναι οτι το gt εκει στα 170κατι αλογα τελειωνει δε παιρνει αλλο.
ενω το rc απο εκει ξεκινας

απο την αλλη αντεχει το σαζμαν τους πανω απο 200αλογα οπως λενε κακες φημες?
θα δειξει...

παντως παιδια υπομονη μη σας πιανει τρεμουλο να βαλετε προγραμμα στο πρωτο που εφτιαξε 207...

[DIMCHRI]

[sotos 207Gt]

Ακριβως για τους παραπανω λογους τα 25 παραπανω απαιτουν αλλα εξαρτηματα για να μην σου καει στους πρωτους μηνες πιεσης του μοτερ(το ιδιο εκανε και η VW με το GOLF EDITION 30).
Στο rc η τουρμπινα εχει μεγαλυτερο συμπιεστη για περισοτερη παροχη αλλα στην ιδια πιεση(0.8) απλως εχει και τη λειτουργια overboost που σε full επιταχυνση ανεβαζει 1.0 bar ενω το gt δεν εχει.

Σχετικα με το σασμαν ξερω σιγουρα οτι ειναι αυτο που φορανε τα 407 diesel της εταιριας οποτε ειναι σιγουρο οτι εχει πολλα κοτσια ακομα και για 250 αλογα και δεν ειναι χυμα σαν αυτο του rallye πχ(ειχα rallye και ξερω ).
Αναμονη λοιπον περιμενοντας να δουμε τι θα γινει...

---

Στις τρεις αυτοκτονιες η μια δωρο.....Ελλας στο μεγαλειο σου....

[Kama_Supra]

το προγραμμα του gt εχει 940 ευρω!!!για το rc υπολογιστε οτι θα εχει κατι παραπάνω και οτι θα ρθει στην Ελλαδα λιγο μετα την αφιξη του πρωτου αμαξιου στην χωρα μας.η τουρμπινα εχει 1.610 ευρω για το gt οποτε η τιμη για το rc θα ναι αρκετα μεγαλύτερη...Συνολο δηλαδη 2.550 χωρις την εργασια και χωρις τα χρηματα για τα εμβολα που αν δεν κανω λαθος κανουν 920 ευρω...Αρα 3.470 ευρω συνολο χωρις ξαναλεω την εργασια!!!
οποτε γιατι να μην παρει καποιος απο την αρχη ενα rc???
το gt εχει 20.000 ευρω και το rc αναμενεται να εχει 23.000 ευρω!!!
και γλυτώνεις τουλαχιστον 1.000 ευρωπουλακια που τα βάζεις μετα στο αμαξι για να το βελτιωσεις σε οποιον τομεα θες!!!και επισης δεν μπλεκεις με το αν θα ισχύει η εγγυηση ή οχι γιατι οπως και να το κανεις η αλλαγη τουρμπινας και οτι ανεφερα πιο πανω θα μπορουσε να θεωρηθει μετατροπη αρα και ληξη της εγγυησης...
αυτη ειναι η σκεψη μου τωρα αν ειναι σωστη ή λαθος ειναι στην κριση του καθενως και καθε αποψη πανω σε αυτα που ειπα ειναι δεκτη!!
sorry για το μεγαλο post και εαν σας κουρασα.

[sotos 207Gt]

Εννοειται οτι αν δεν εχεις παρει τιποτα ακομα σαφως θα στραφεις στο RC αλλα αν εχεις ηδη GT κοιτας να το κανεις λιγο καλυτερο και οσο να ναι δεν νομιζω να υπαρχουν παρα πολλοι που να μην εχουν το μικροβιο της βελτιωσης(οτιδηποτε σε αυτο το site αναφερεται στην βελτιωση του εκαστοτε ειδους) ωστε ακομα και RC να εχεις μετα απο λιγο καιρο θα λες 'πως γινεται τουτο και πως το αλλο'.
Στην δικη μου περιπτωση δεν προτιμω το RC μονο και μονο επιδη εχει το συστημα SSP(steering stability programme)το οποιο αν και αποδεικνυεται καλο επεμβαινει στο τιμονι και δεν μου αρεσει καθολου.Ηδη εχω βαρεθει να βλεπω ηλεκτρονικα συστηματα και παλευουμε να βρουμε τροπο να βγαινει το ESP οποτε θελουμε,να υπαρχει και συστημα που να μας στριβει και το τιμονι???? Ημαρτον...προσωπικα..Rallye ειχα οχι Mercedes

---

Στις τρεις αυτοκτονιες η μια δωρο.....Ελλας στο μεγαλειο σου....

[sotos 207Gt]

Επισης το RC μονο στο overboost βγαζει 175 γιατι σταθερη πιεση ειναι περιπου 160..νομιζω

---

Στις τρεις αυτοκτονιες η μια δωρο.....Ελλας στο μεγαλειο σου....

[Kama_Supra]

μα και εγω αυτο εννουσα!!!ειπα πως παιρνεις rc και σου μενουν και 1.000 ευρω για οποιαδηποτε βελτιωση θεσ!!!αν εχεις gt τοτε κοιτας τι μπορεις να κανεις αλλα και παλι 3.500 ευρω σε καποιον βελτιωτη μπορουν να αποδωσουν πολλα παραπανω απο οτι μπορει να κανει η μαμα peugeot!!!βεβαια που να βρεις βελτιωτη για αυτο το αμαξι που να ξερει που παν τα 4!!!αντε αν εχει φτιαξει κανεις κανα mini cooper μονο...

[volvos]

ναι μονο που στη πραξη ειναι παντου 170κατι και στο οβερμπουστ χτυπαει κατι 190αρια απο οσο εχει φανει στις μετρησεις ολων των περιοδικων...

[sotos 207Gt]

Επισης δεν εχει ουτε πεταλουδα για ρυθμιση μιγματος,ρυθμιζει κατευθειαν απο τις βαβιδες εισαγωγης ενω μια πεταλουδα που υπαρχει ειναι μονο για λογους ασφαλειας..

---

Στις τρεις αυτοκτονιες η μια δωρο.....Ελλας στο μεγαλειο σου....

[Touristas]

Έχει πεταλούδα κανονικά δεν είναι valvetronic το RC αλλά μόνο τα ατμοσφαιρικά των 120 ίππων και τα μελλοντικά 1.4.
Η διαφορές που έχει με το GT όπως έχουμε ξαναπεί είναι στην τουρμπίνα , έμβολα , εξάτμιση και το πρόγραμμα.

[drdino]

[brz20]

[drdino]

Το esp στο rc απενεργοποιείται πλήρως.

Η ένστασή μου έγκειται στην άποψη ότι η peugeot δεν μπορεί να βγάλει 20-30-40 άλογα παραπάνω από το μοτέρ. Φυσικά και μπορεί, αλλά με τι κόστος αξιοπιστίας ας πούμε;

---

Οικογενεια Peugeot: 304 (1978), 406 (1998), 307 (2005), 308 (2011). Πλέον χωρίς Peugeot.