Αφαίρεση Καταλύτη

[overgr]

Σε καμία περίπτωση δεν συμφωνώ με την αφαίρεση του καταλύτη

Ψάχνοντας ανακάλυψα την παρακάτω συσκευή

http://www.cc-module.com/beschreibung_l2e_de.html

Ουσιαστικά κοροιδεύει τους αισθητήρες Λάμδα, ώστε να μπορεί να αφαιρεθεί ο καταλύτης.

Τι λέτε?

[DimiP]

[overgr]

Η συσκευή αυτή ίσως έχει μεγάλη αξία, στο να τοποθετηθεί καλό σύστημα εξάτμισης.

Είναι γνωστό ότι χταπόδια πλην supersprint και PeugeotSport δεν υπάρχουν, λόγω των δύο λάμδα.

Με την εν λόγω συσκευή, μπορούμε να βάλουμε ότι χταπόδι θέλουμε, καταργώντας τον ένα λάμδα. Σε αυτή την περίπτωση ο καταλύτης θα υπάρχει κανονικά εν λειτουργία.

Μοναδικό μειονέκτημα ότι αν χαλάσει ο καταλύτης δεν θα μας ειδοποιήσει ο υπολογιστής του αυτοκινήτου, αφού τα σήματα από τους λάμδα θα είναι πάντα σωστά. Μικρο το κακό!

Δεν έχει ενδιαφέρον?

[overgr]

Η συσκευή αυτή ίσως έχει μεγάλη αξία, στο να τοποθετηθεί καλό σύστημα εξάτμισης.

Είναι γνωστό ότι χταπόδια πλην supersprint και PeugeotSport δεν υπάρχουν, λόγω των δύο λάμδα.

Με την εν λόγω συσκευή, μπορούμε να βάλουμε ότι χταπόδι θέλουμε, καταργώντας τον ένα λάμδα. Σε αυτή την περίπτωση ο καταλύτης θα υπάρχει κανονικά εν λειτουργία.

Μοναδικό μειονέκτημα ότι αν χαλάσει ο καταλύτης δεν θα μας ειδοποιήσει ο υπολογιστής του αυτοκινήτου, αφού τα σήματα από τους λάμδα θα είναι πάντα σωστά. Μικρο το κακό!

Δεν έχει ενδιαφέρον?

[overgr]

Η συσκευή αυτή ίσως έχει μεγάλη αξία, στο να τοποθετηθεί καλό σύστημα εξάτμισης.

Είναι γνωστό ότι χταπόδια πλην supersprint και PeugeotSport δεν υπάρχουν, λόγω των δύο λάμδα.

Με την εν λόγω συσκευή, μπορούμε να βάλουμε ότι χταπόδι θέλουμε, καταργώντας τον ένα λάμδα. Σε αυτή την περίπτωση ο καταλύτης θα υπάρχει κανονικά εν λειτουργία.

Μοναδικό μειονέκτημα ότι αν χαλάσει ο καταλύτης δεν θα μας ειδοποιήσει ο υπολογιστής του αυτοκινήτου, αφού τα σήματα από τους λάμδα θα είναι πάντα σωστά. Μικρο το κακό!

Δεν έχει ενδιαφέρον?

[alemao]

[overgr]

Έ οχι να φοβηθώ

Απλώς, τονίζω εξ αρχής ότι δεν θεωρώ σωστό να αφαιρέσει κανείς τον καταλύτη. Και το κάνω εξ' αρχής καθώς η εν λόγω συσκευή ανάλογα με τον τρόπο χρήσης, μπορεί να λειτουργήσει και ενάντια σε αυτό που πιστεύω.

Εξάλλου είμαι και παρανομος και κωλοπαιδο και δολοφονος

[alemao]

[kaisaras96]

Πιστευω ειναι μια πολυ χρησιμη συσκευη καθως εκει που εχουμε τον καταλυτη εμεις οι νεοι....η αποδοση παει περιπατο.Κατα εμενα η χρηση του μαζι με εναν ελευθερο καταλυτη σε αλλη θεση πιο μακρυα απο την εξαγωγη θα ειναι πιο τιμια και σιγουρα μακραν αποδοτικη.Προσωπικα μηνυματα βλαβης θα με ενοχλουσαν πολυ αν και ελπιζα να υπαρχει και φτηνοτερη λυση να τα ξεπερασουμε,380Ε αν καταλαβα καλα που κοστιζει μου φαινονται πολλα και μαζι με εναν μεταλικο καταλυτη...κτλ μαζευονται

---

[sps]

Κωστα αν και το εχουμε συζητησει και ειχες την ιδια αποψη,δεν εχω καταλαβει που στηριζεις την αποψη σου οτι με τον καταλυτη πιο μακρια ανεβαινει η αποδοση.
Προσωπικα αν εβαζα ελευθερο καταλυτη,θα τον εβαζα στην ιδια θεση.
Ο,τι ειναι να παρει απο αποδοση,θα το παρει και σε αυτη την θεση.
Δε νομιζω οτι ειναι ανασταλτικος παραγοντας η θεση του κατ.Βρισκεται εκει για να ζεσταινεται γρηγορα και να κανει σωστα τη δουλεια του ακομα και να ειναι κρυο το αμαξι.
Ετσι και καθαρα καυσαερια εχουμε και η μακροζωια του κατ αυξανεται.
Οσο backpressure δινει εκει ,το ιδιο θα κοβει και πιο κατω σε αλλη θεση.
Αυτη ειναι η γνωμη μου.

---

Messinian Houses

[Ady]

[kaisaras96]

Πρωτον με ελευθερο καταλυτη στην ιδια θεση δεν εγκυαται κανεις οτι δεν θα βγαλει παλι σφαλμα ο εγκεφαλος καθως κοβω το κεφαλι μου οτι οι βελτιωτικοι ειναι λιγοτερο αποδοτικοι απο τον νορμαλ.
Εχω διαβασει οτι το ελευθερο μηκος της εξατμισης αμεσως μετα τον κινητηρα ειναι καθοριστικο στην αποδοση.Οταν εχεις ενα εμποδιο στην ροη πολυ κοντα στην εξοδο απλα ξεχνας τις ψηλες.
Πολλοι θα εχετε παρατηρησει στα καινουργεια αυτοκινητα ελειψη ελαστικοτητας στις πολυ χαμηλες στροφες κατι που εμφανιστηκε παρεα με τους προκαταλυτες και αργοτερα τους καταλυτες στην θεση των προηγουμενων λετε να ναι τυχαιο???
Γιατι τοσα χρονια εβαζαν τον καταλυτη μακρυα και ειχαν προβληματα κρυας εκκινησης και επρεπε να τους αναγκασει η ΕΕ να τον αλλαξουν θεση,αφου η θεση του δεν επιρεαζει την αποδοση???
Ακομα αφου ολοι μιλαμε για χταποδια κτλ,εχετε δει κανενα χταποδι που να μην φτανει κατω απο τον κινητηρα?για καποιο λογο τα κανουν τοσο μεγαλα???
Γιατι η peugeotsport στο cup εβαλε τον καταλυτη σχεδον στη θεση που εχουμε εμεις το μεσαιο καζανακι???

Α και κατι αλλο οι συνηθισμενοι καταλυτες δεν μπορουν να κανουν τιποτα για τα οξειδια του αζωτου(ΝΟχ) παρα μονο να περιορισουν οσο το δυνατον τα παραγωγα της ατελους καυσης.Για τα οξειδια φροντιζει η ανακυκλωση καυσαεριων και αλλες μεθοδοι

---

[kaisaras96]

Ειχα γραψει και σε αλλο post για τις εξατμισεις Bosal.O αδερφος μου εβαλε ενα κιτ στο ταπεινο Ibiza 1,4 16v 75ps.Η εφαρμογη του κιτ ειναι φοβερη μακραν ανωτερη της custom fit Sebring που φοραει το 206 μου και εδω μιλαμε για τελικο και χταποδι με 280 ευρω.Βεβαια συνολικα μαζι με την μπουκα στο καζανακι και δευτερη δυναμομετρηση πληρωσε 350ευρα τιμη πολυ ικανοποιητικη πιστευω.Η πρωτη μετρηση εδειξε 82,8 αλογα στις 5000 ενω με το κιτ εβγαλε 88 σταθερα απο τις 4500 ως τις 5000.Τιμες ικανοποιητικες αλλα 2 αλογα μικροτερες απο τις υποσχομενες βεβαια αυτα τα αλογα ισως τα εφαγε το δυναμομετρο λογω τις φιλοσοφιας μετρησης του.Καθως κανει μετρησεις με σταθερο βημα ανα 500 στροφες φρεναροντας τον κινητηρα καθε φορα σε αυτες τις στροφες,οποτε αν στις 4700 βγαζει λιγο περισοτερα αλογα απο τις 4500 δεν τα βλεπει το δυναμομετρο.Ο θορυβος αυξηθηκε σε λογικα πλαισια κανοντας αρκετο μπασο χαμηλα αλλα οχι τοσο πολυ οσο με τα τελειως ελευθερα καζανακια.
Το σημαντικοτερο ομως ειναι η αισθηση,ενω περιμενα να γινει τρακτερ ροπης με το χταποδι,τα δινει ψηλα τωρα και φτανει τις 5800 στροφες του κοφτη για πλακα χωρις να κοβει καθολου.Αμεσως μου ηρθαν στο μυαλο αυτα που εγραψα για τον καταλυτη και το ποσο μακρια απο τον κινητηρα ειναι.Στο Ibiza αφαιρεθηκε με το κιτ ο προκαταλυτης που βρισκοταν στην ιδια θεση με τον καταλυτη των 206 1,6 και το αμαξι "τρελαθηκε ψηλα"(λογικα πραγματα 75αρη ειναι) μηπως κατι τετοιο ελευθερωνε και την αποδοση του δικου μας....δυστυχως κιτ υπαρχει μονο για τα 8ν ομως.

---

[kavaliotis]

Φιλε ειδα την διαφημιση σε ενα περιοδικο και ενδιαφερομαι και εγω να βαλω αυτο το κιτ στο δικο μου 1400αρι που ειναι και 8βαλβιδο.. Για το δικο μου το κιτ κανει 350Ε και απο οτι καταλαβα δεν περιλαμβανει μπουκα ετσι? Οποτε θα πρεπει να αγορασω και μια μπουκα.. Υπαρχουν επωνυμες? Δηλαδη Sebring μπουκα για παραδειγμα?

Επισης, μιας και ηδη το εχει ο αδεροφς σου βδομαδες το αμαξι, εχει παρατηρησει διαφορα στο αμαξι? Δηλαδη, τα "ειδε" τα αλογα ή απλα τα πηρε θεωρητικα? Επειδη και το δικο μου ειναι με 75 ταπεινα αλογακια και θελω να δω διαφορα! Αυτο το κιτ θα το συνδυασω και με μια φιλτροχοανη στο αμαξακι μου (που ειναι εντελως "μαμα" σε θεματα κινητηρα κτλ), οποτε ελπιζω να δω μερικα αλογακια παραπανω.. Αργοτερα θα βαλω και προγραμμα μαλλον, αλλα δεν φτανουν τα λεφτα για την ωρα!

Θα ηθελα την γνωμη σου για αυτα (και οποιος αλλος ξερει) μιας και σε αυτα τα θεματα ειμαι πολυ αρχαριος και ολο ρωταω!

[Kouzman]

θα συμφωνησω με τον φιλο κωστα οτι ο καταλυτης ειναι οσο το δυνατο πιο μακρια απο το μοτερ. Αν θυμαμαι καλα στην ps το συστημα του s1600 το δινει με καταλυτη και χωρις και οταν δινει την επιλογη με καταλυτη ο καταλυτης ειναι και τελικο καζανακι...

νομιζω πως οταν ο καταλυτης ειναι ακριβως στην εξοδο των καυσαεριων εμποδιζει το μοτερ ακριβως την στιγμη που τα διωχνει. Οταν ο καταλυτης ειναι πιο μακρια τα καυσαερια προλαβαινουν να αναπτυξουν ταχυτητα ετσι ωστε στο περασμα τους απο τον καταλυτη εχουν μεγαλυτερη πιεση και περνανε πιο γρηγορα. Απο βδομαδα θα παμε παπαδοπουλο να συζητησουμε για χταποδι - καταλυτη και θα του πω να μου εξηγησει τις διαφορες και αν αυτο που κανει η ps (καταλυτης-τελικο) αξιζει και τι πλεονεκτηματα ή μειονεκτηματα έχει...

---

2006 Wicked White Mitsubishi Evolution IX GSR

[kaisaras96]

To αμαξι εχει διαφορα στο δρομο πολυ ικανοποιητικη για το μεγεθος της μετατροπης.Καταρχην εχει αλλαξει η συμπεριφορα του κινητηρα που πλεον φτανει τον κοφτη τελειως αβιαστα.Ο brother ειδε τελικη 190 ενω νορμαλ επιανε 182,με επιφυλαξη παντα για τον ανεμο και την κλιση της ευθειας.
Ο θορυβος ειναι οριακα λογικος και αρκετα μπασος.Στο 206 βεβαια δεν ξερω τι θα κανει αλλα αυτα τα λεφτα παιρνεις ολοκληρο επωνυμο κιτ και οχι μονο ενα τελικο,μια αυτοψια απο το μαγαζι θα σε βοηθησει πιστευω

---

[Demis]

Tωρα τελευταια ειμαι υπο τη σκεψη της αφαιρεσης του καταλυτη εντελως ομως και χωρις την αντικατασταση του βεβαια με καπιον αλλο πχ. Μεταλλικο !!!
Γνωριζω φυσικα τις συνεπειες και τυχον επιπτωσεις που θα μου φερει αυτη η κινηση !!!

---

Run bAbe Run......

[Steve]

Να καταργήσεις καταλύτη γιατί? Για να πάρεις 800 άλογα παραπάνω? Ή μήπως επειδή στην όλη μετατροπή που έχεις στο μυαλό σου, θα σου πέσει ονα μην πω τι για να δώσεις το πολύ 300 ευρώ να βάλεις έστω έναν αγωνιστικό καταλύτη?

Νομίζεις πως έχει κανείς υποχρέωση να αναπνέει τον θάνατο που θα βγαίνει από την εξάτμιση σου μετά χωρίς τον καταλύτη?

Εγώ στην θέση σου θα έσβηνα το topic μόνος μου...

---

https://www.makemuesli.gr/
http://facebook.com/makemuesli

[Ydwr]

ΗΛΗΘΙΑ ΕΡΩΤΗΣΗ

Συμφωνω με τον σκηνο-γειτονα Steve!!!

Εδω άλλοι δίνουν το καλο παράδειγμα αυξάνοντας τα αλογατα στα 160 και περναν και ΚΤΕΟ. (Ετσι δεν ειναι κυρ Προεδρε?) Και εσυ θες να τον βγάλεις για να φτάσεις τα πόσα???? Τι να πω........

---

Πανω κατω,μπρος πισω και πλαγιως

[kanelj]

Καλα δεν το σχολιαζω για τους ξαφνικα 1.000.000 οικολογους που εχει αυτη η αθηνα!
Τεσπα,κυκλοφορουν υπερβολικα πολλα αυτοκινητα που το εχουν κανει αυτο!
Βασικα θα σου προσφερει λιγο καλυτερη επιδοση αλλα το καλυτερο....Φανταστικο θορυβο (τουλαχιστον με Group N ειναι ανατριχιαστικος )!!!
τωρα για το αν θελεις να κυκλοφορεις με καταλυτη ή οχι απο...οικολογικης αποψης αν εισαι εσυ καλα με τον εαυτο σου καντο!

---

www.secret-rooms.gr