| Επισκόπηση προηγούμενης Θ.Ενότητας :: Επισκόπηση επόμενης Θ.Ενότητας |
| Συγγραφέας |
Μήνυμα |
pezomania (Γιώργος)
Έχω ξεφύγει !!!
206 1.6 16V
Ένταξη: 12 Απρ 2002
Δημοσιεύσεις: 1231
Τόπος: Mandra
|
 Δημοσιεύθηκε: Πεμ 22 Αύγ 2002, 15:43:12 Θέμα δημοσίευσης: 206 1.6 - Μπουζί, ανάλυση, ιδέες, προτάσεις, κοστολόγια... |
 |
|
Ναί, νομίζω DENSO τα λέγανε!
Τώρα για να τρυπίσει πιστόνι, ειδικά στο 16v το βλέπω πολύ δύσκολο! Α! και τα μπουζί αυτά είναι ψυχρότερα και όχι θερμότερα!
Η ΤΕΛΕΙΟΤΗΤΑ ΕΛΚΕΙ ΤΗΝ ΑΤΕΛΕΙΑ ΣΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ. |
|
| Επιστροφή στην κορυφή |
|
 |
Vini (Nick)
Έχω ξεφύγει !!!
*** Groupe PSA ***
Ένταξη: 12 Απρ 2002
Δημοσιεύσεις: 3374
Τόπος: Athens
|
| Δημοσιεύθηκε: Πεμ 22 Αύγ 2002, 19:32:32 Θέμα δημοσίευσης: |
|
|
Μπουζί και μπουζούκια!!!
Υπάρχει κανείς να εξηγήσει τι ακριβώς κάνουν τα μπουζιά σε ένα αυτοκίνητο.....??
Βοηθούν στην εκκίνηση του κινητήρα.....??
Μην ξεχνάτε ότι δεν είμαστε όλοι ειδήμονες στο χώρο αυτό....  |
|
| Επιστροφή στην κορυφή |
|
|
theflame
Τρελλαμένο μέλος
Peugeot 206 1.4 (8V) XS (2002)
Ένταξη: 06 Ιούλ 2002
Δημοσιεύσεις: 475
Τόπος: Αθήνα - Αμπελόκηποι
|
| Δημοσιεύθηκε: Πεμ 22 Αύγ 2002, 20:36:09 Θέμα δημοσίευσης: |
|
|
Δεν είμαι και ειδήμον αλλά αν θυμάμαι καλά:
Τα μπουζί δίνουν τον σπινθήρα που όλοι οι βενζινοκινητήρες χρειάζονται προκειμένου να γίνει η έκρηξη στο μίγμα που έχει συμπιεστεί στο θάλαμο από την οποία θα προκύψει πίεση στο έμβολο άρα κίνηση στο στρόφαλο η οποία μεταφέρετε στο κιβώτιο κλπ.
Το πόσο δυνατός και στην κατάλληλη στιγμή χωρίς καθυστερήσεις είναι ο σπινθήρας που δημιουργούν παίζει ρόλο στην απόδοση του κινητήρα. Το βασικό είναι να υπάρχει δυνατός και με τη σωστή διάρκεια σπινθήρας ώστε να γίνει ταυτόχρονα έκρηξη στο συμπιεσμένο μίγμα και όχι με χρονικές αποκλίσεις, αλυσιδωτή έκρηξη. Δηλαδή όχι πρώτα να εκραγεί το μίγμα που είναι κοντά στο μπουζί και μετά να μεταφερθεί η έκρηξη στις άκρες του θαλάμου καύσης αλλά όλο το μίγμα ταυτόχρονα.
Τα μπουζί χωρίζονται σε θερμά και ψυχρά και αν θυμάμαι καλά ρόλο παίζει το μέγεθος του ηλεκτροδίου. Όσο πιο μικρό τόσο πιο ψυχρό το μπουζί, κρατάει δηλαδή λιγότερη θερμοκρασία μετά το σπινθήρα. Το μπουζί πρέπει να είναι σχετικά κρύο και να θερμαίνετε μόνο τη στιγμή του σπινθήρα γιατί η υψηλή θερμοκρασία μπορεί να δημιουργήσει προανάφλεξη αλλά και πτώση στην απόδοση του σε σύντομο διάστημα. Προσπάθειες για ομαλότερη και άρα σωστότερη καύση έχουν γίνει και με μπουζί που έχουν 2, 3 αλλά και 4 ακίδες. Κάπου είχε πάρει κάποια στιγμή το μάτι μου και μπουζί με κυλιόμενους σπινθήρες!!!!
By the way αυτά θυμάμαι και ελπίζω να είναι σωστά και κατατοπιστικά 
Α και εδώ είναι το site του επίσημου προμηθευτή μπουζί της peugeot:
http://www.sagem-online.com/cgi-bin/ncommerce3/ExecMacro/BOUGIES/login_bougies_public.d2w/report?language=en
206 reasons to live... |
|
| Επιστροφή στην κορυφή |
|
|
Vini (Nick)
Έχω ξεφύγει !!!
*** Groupe PSA ***
Ένταξη: 12 Απρ 2002
Δημοσιεύσεις: 3374
Τόπος: Athens
|
| Δημοσιεύθηκε: Σαβ 28 Σεπ 2002, 20:10:57 Θέμα δημοσίευσης: 206 - Μπουζί, ανάλυση, ιδέες, προτάσεις, κοστολόγια... |
|
|
Σήμερα στο μαγαζί με το Power System μας παρουσίασαν κάποια μπουζί που πιστοποιούν άριστη χρήση για 30.000χλμ (ο κατασκευαστής λέει 70.000χλμ!)και στάνταρ αύξηση ιπποδύναμης 1,5 άλογο...θα ήθελα αν ξέρει κανείς κάτι για το συγκεκριμένο θέμα ας το αναλύσει...
Επίσης ας εξηγήσει κάποιος τι είναι το μπουζί...και πως λειτουργούν...
(πως να το κάνουμε! δεν είμαστε όλοι μηχανικοί... ) |
|
| Επιστροφή στην κορυφή |
|
|
Slash (Ντάνης)
Τρελλαμένο μέλος
Peugeot 206 1.4 (8V) XT (2001)
Ένταξη: 25 Ιούλ 2002
Δημοσιεύσεις: 541
Τόπος: Θεσσαλονίκη
|
| Δημοσιεύθηκε: Σαβ 28 Σεπ 2002, 20:30:26 Θέμα δημοσίευσης: |
|
|
Κι εγώ μηχανικός δεν είμαι αλλά η λειτουργία τους έχει ως εξής (μην βαράτε  ): παράγουν σπινθήρες. (ώπα ρε μάγκα!! λες και δεν το ξέραμε  )
Λοιπόν τα μπουζί πάνε πακέτο 1 ανα κύλινδρο. Η δουλειά τους είναι στην αρχή μέσω μπαταρίας-πολλαπλασιαστή να βάζουν μπρος τον κινητήρα και κατόπιν να τον προμηθεύουν με σπινθήρες στην φάση της εισαγωγής των βαλβίδων ώστε να γίνεται καύση, εκτόνωση αερίων και κίνηση του κυλίνδρου προς τα κάτω (παλινδρομικά) προς κίνηση των υπόλοιπων μηχανικών μερών. Τοποθετούνται (συνήθως) ανάμεσα από τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής ώστε να βρίσκονται στην κορυφή της κίνησης του κυλίνδρου όταν το εισερχόμενο μείγμα είναι "πλούσιο", και έτοιμο προς καύση (δηλ. καύσιμο και αέρας). Τα μπουζί είναι φτιαγμένα από κεραμικό υλικό (μονωτικό) και τα διαπερνά ένας αγωγός, ο οποίος μέσω διοχοτεύσης ρεύματος υψηλής τάσης δημιουργεί σπινθήρα και εκκένωση φορτίου στο ακροφύσιο που έχει σε πολύ μικρή απόσταση από το άκρο του αγωγού.
Τώρα για αυτά τα μπουζί δεν έχω πολύ καλή γνώμη. Επίσης είχα διαβάσει για δυάκιδα ή τριάκιδα μπουζί που προσφέρουν πιο δυνατό σπινθήρα και καλύτερη καύση προφανώς. Ένας φίλος που τα έβαλε του χτυπούσαν πυράκια κι έτσι η επόμενη θέση τους ήταν σε κάποιο καλάθι αχρήστων. Επίσης, νομίζω, πρέπει να παίζει ρόλο και η πίεση ώθησης των κυλίνδρων. Δηλαδή εξηγούμαι, αν ο κύλινδρος πάει κάτω με μια δύναμη τάξης α ποσού, αν πάει κάτω με 3α, προφανώς θα υπάρξει πρόβλημα με το μοτέρ όσο και με τους υπόλοιπους κυλίνδρους που βρίσκονται σε σειρά. Του τέστιν αρυθμία, και ίσως πυράκια από ασυγχρονισμό. Επίσης πρέπει να παίζει και παραπάνω καύσιμο στην φάση της εισαγωγής, διότι με το ίδιο καύσιμο, πιο πολλοί σπινθήρες, κάτι μπορεί να χαλάει στην όλη ισορροπία.
Ο Slash πάει να βάλει την πανοπλία του να αποφύγει όσο μπορεί το επερχόμενο ντου...
I live my life a 1/4 mile at a time...for those 10 seconds or less...I'm free |
|
| Επιστροφή στην κορυφή |
|
|
theflame
Τρελλαμένο μέλος
Peugeot 206 1.4 (8V) XS (2002)
Ένταξη: 06 Ιούλ 2002
Δημοσιεύσεις: 475
Τόπος: Αθήνα - Αμπελόκηποι
|
| Δημοσιεύθηκε: Σαβ 28 Σεπ 2002, 21:41:21 Θέμα δημοσίευσης: |
|
|
| Slash έγραψε: | Λοιπόν τα μπουζί πάνε πακέτο 1 ανα κύλινδρο.
.......
Τώρα για αυτά τα μπουζί δεν έχω πολύ καλή γνώμη. Επίσης είχα διαβάσει για δυάκιδα ή τριάκιδα μπουζί που προσφέρουν πιο δυνατό σπινθήρα και καλύτερη καύση προφανώς. Ένας φίλος που τα έβαλε του χτυπούσαν πυράκια κι έτσι η επόμενη θέση τους ήταν σε κάποιο καλάθι αχρήστων. Επίσης, νομίζω, πρέπει να παίζει ρόλο και η πίεση ώθησης των κυλίνδρων. Δηλαδή εξηγούμαι, αν ο κύλινδρος πάει κάτω με μια δύναμη τάξης α ποσού, αν πάει κάτω με 3α, προφανώς θα υπάρξει πρόβλημα με το μοτέρ όσο και με τους υπόλοιπους κυλίνδρους που βρίσκονται σε σειρά. Του τέστιν αρυθμία, και ίσως πυράκια από ασυγχρονισμό. Επίσης πρέπει να παίζει και παραπάνω καύσιμο στην φάση της εισαγωγής, διότι με το ίδιο καύσιμο, πιο πολλοί σπινθήρες, κάτι μπορεί να χαλάει στην όλη ισορροπία.
|
Σλασάκο τα μπουζί δεν πάνε και πάντα πακέτο 1 ανά κύλινδρο, μπορούν να κάνουν και παρέα (βλέπε Alfa Romeo Twin Spark) και αυτό για να γίνετε σε πιο σωστό χρόνο η καύση (το μίγμα συμπιεσμένο εκρήγνετε πιο ομοιόμορφα μία και η έκρηξη προέρχεται από δύο πηγές ταυτόχρονα "απέναντι" η μία από την άλλη.
Ο σπινθήρας του μπουζί θα δημιουργήσει την έκρηξη λίγο πριν το ΑΝΣ (άνω νεκρό σημείο) στη κίνηση του πιστονιού και η έκρηξη αυτή είναι που σπρώχνει το πιστόνι και δίνει κίνηση. Η ένταση του σπινθήρα είναι απειροελάχιστη σε σχέση με την ένταση της έκρηξης του μίγματος. Άρα δεν δημιουργεί μεγαλύτερη δύναμη στο πιστόνι ο σπινθήρας προκειμένου να υπάρξει πρόβλημα. Πιθανών ο φίλος σου να έβαλε θερμότερο μπουζί σε κινητήρα με υψηλή συμπίεση και για αυτό (μαζί με φτωχό καύσιμο) να χτύπαγε πιράκια. ΠΟΤΕ δεν αλλάζουμε ένα μπουζί σε πολύκύλινδρο κινητήρα ειδικά αν αλλάζουμε για τους Χ λόγους τύπο μπουζί.
| flame in another topic έγραψε: |
Δεν είμαι και ειδήμον αλλά αν θυμάμαι καλά:
Τα μπουζί δίνουν τον σπινθήρα που όλοι οι βενζινοκινητήρες χρειάζονται προκειμένου να γίνει η έκρηξη στο μίγμα που έχει συμπιεστεί στο θάλαμο από την οποία θα προκύψει πίεση στο έμβολο άρα κίνηση στο στρόφαλο η οποία μεταφέρετε στο κιβώτιο κλπ.
Το πόσο δυνατός και στην κατάλληλη στιγμή χωρίς καθυστερήσεις είναι ο σπινθήρας που δημιουργούν παίζει ρόλο στην απόδοση του κινητήρα. Το βασικό είναι να υπάρχει δυνατός και με τη σωστή διάρκεια σπινθήρας ώστε να γίνει ταυτόχρονα έκρηξη στο συμπιεσμένο μίγμα και όχι με χρονικές αποκλίσεις, αλυσιδωτή έκρηξη. Δηλαδή όχι πρώτα να εκραγεί το μίγμα που είναι κοντά στο μπουζί και μετά να μεταφερθεί η έκρηξη στις άκρες του θαλάμου καύσης αλλά όλο το μίγμα ταυτόχρονα.
Τα μπουζί χωρίζονται σε θερμά και ψυχρά και αν θυμάμαι καλά ρόλο παίζει το μέγεθος του ηλεκτροδίου. Όσο πιο μικρό τόσο πιο ψυχρό το μπουζί, κρατάει δηλαδή λιγότερη θερμοκρασία μετά το σπινθήρα. Το μπουζί πρέπει να είναι σχετικά κρύο και να θερμαίνετε μόνο τη στιγμή του σπινθήρα γιατί η υψηλή θερμοκρασία μπορεί να δημιουργήσει προανάφλεξη αλλά και πτώση στην απόδοση του σε σύντομο διάστημα. Προσπάθειες για ομαλότερη και άρα σωστότερη καύση έχουν γίνει και με μπουζί που έχουν 2, 3 αλλά και 4 ακίδες. Κάπου είχε πάρει κάποια στιγμή το μάτι μου και μπουζί με κυλιόμενους σπινθήρες!!!!
By the way αυτά θυμάμαι και ελπίζω να είναι σωστά και κατατοπιστικά
Α και εδώ είναι το site του επίσημου προμηθευτή μπουζί της peugeot:
http://www.sagem-online.com/cgi-bin/ncommerce3/ExecMacro/BOUGIES/login_bougies_public.d2w/report?language=en |
Σε όλα τα πιο πάνω να συμπληρώσω ότι η αύξηση της ισχύος που υπόσχονται τα διάφορα μπουζί προέρχεται από την τελειότερη και καλά καύση που προσφέρουν στο συμπιεσμένο μίγμα...
flame πάει βάλει και αυτό πανοπλία μην τον κάνουν φλαμπε!!!
206 reasons to live... |
|
| Επιστροφή στην κορυφή |
|
|
Alex
Έχω ξεφύγει !!!
Peugeot 206 1.4 (8V) XT (1999)
Ένταξη: 24 Ιούλ 2002
Δημοσιεύσεις: 1037
Τόπος: Αθήνα - Μαρούσι
|
| Δημοσιεύθηκε: Σαβ 28 Σεπ 2002, 21:50:52 Θέμα δημοσίευσης: Re: Μπουζί, ανάλυση, ιδέες, προτάσεις, κοστολόγια... |
|
|
| Vini έγραψε: | | και στάνταρ αύξηση ιπποδύναμης 1,5 άλογο... |
Πεσ'του του τυπου οτι αμα σου αποδειξει στο δυναμομετρο οτι παιρνει αυτο το αλογο που λεει θα το βαλεις.. Αυτος ισως να ψαρωσει και ετσι θα κανεις και δυναμομετρηση τσαμπα 
Παντως πλακα πλακα τα μπουζι δεν μπορουν να δωσουν τιποτα ουσιαστικα καλυτερο - ουτε τα μπουζοκαλωδια.. αυτα ειναι παραμυθια (δυναμομετρημενα).. Μαλιστα εχω ακουσει περιπτωσεις απο συγκεκριμενες μαρκες βελτιωτικων μπουζι να δημιουργουν προβληματα...(splitfire) |
|
| Επιστροφή στην κορυφή |
|
|
theflame
Τρελλαμένο μέλος
Peugeot 206 1.4 (8V) XS (2002)
Ένταξη: 06 Ιούλ 2002
Δημοσιεύσεις: 475
Τόπος: Αθήνα - Αμπελόκηποι
|
| Δημοσιεύθηκε: Σαβ 28 Σεπ 2002, 22:06:13 Θέμα δημοσίευσης: Re: Μπουζί, ανάλυση, ιδέες, προτάσεις, κοστολόγια... |
|
|
| Alex έγραψε: | | Vini έγραψε: | | και στάνταρ αύξηση ιπποδύναμης 1,5 άλογο... |
Πεσ'του του τυπου οτι αμα σου αποδειξει στο δυναμομετρο οτι παιρνει αυτο το αλογο που λεει θα το βαλεις.. Αυτος ισως να ψαρωσει και ετσι θα κανεις και δυναμομετρηση τσαμπα
Παντως πλακα πλακα τα μπουζι δεν μπορουν να δωσουν τιποτα ουσιαστικα καλυτερο - ουτε τα μπουζοκαλωδια.. αυτα ειναι παραμυθια (δυναμομετρημενα).. Μαλιστα εχω ακουσει περιπτωσεις απο συγκεκριμενες μαρκες βελτιωτικων μπουζι να δημιουργουν προβληματα...(splitfire) |
Για σου ρε Alex....
Θα συμφωνήσω μαζί σου προσθέτοντας όμως για απείραχτα (φίλτρο-εξάτμιση & πρόγραμμα δεν είναι "πείραγμα" στη συγκεκριμένη περίπτωση) και καινούργια αυτοκίνητα και εξηγούμε:
Σε σκυλοπειραγμένα μοτέρ που βρίσκονται στο όριο ίσως να δώσουν καλύτερη λειτουργία και άρα βελτίωση. Σε παλιά μοτέρ (με ντιστιμπιτέρ - πλατίνες κλπ) μπορούν να βελτιώσουν την καύση και την λειτουργία του κινητήρα μία και εκεί δεν υπάρχει ο εγκέφαλος να κάνει δεν ξέρω και εγώ πόσες ρυθμίσεις το δευτερόλεπτο ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας. Με τις ηλεκτρονικές και τα ιντζέκσιον όλες οι ανοχές που υπήρχαν στους παλαιούς κινητήρες μειώθηκαν στο ελάχιστο.
Και κάτι άλλο: 1,5hp κερδίζει ποιος;;;;
Γιατί 1,5hp είναι 2,5% αύξηση για τους 1100, 2% για τους 1400. 1,4% για τους 1600, 1,1% για τους δίλιτρους και 0,8% για το RC
Είναι δυνατόν κάτι τέτοιο;;;; Κάτι δεν μου κολλάει!!!!
206 reasons to live... |
|
| Επιστροφή στην κορυφή |
|
|
Slash (Ντάνης)
Τρελλαμένο μέλος
Peugeot 206 1.4 (8V) XT (2001)
Ένταξη: 25 Ιούλ 2002
Δημοσιεύσεις: 541
Τόπος: Θεσσαλονίκη
|
| Δημοσιεύθηκε: Σαβ 28 Σεπ 2002, 22:16:46 Θέμα δημοσίευσης: |
|
|
Μα ναι. Είναι αυτονόητο. Θα βάλω αμφιβόλου ποιότητας μπουζί, που μπορεί να μου κάνουν καμιά ζημιά, με σκοπό να βγάλω συν 1,5 άτι;
I live my life a 1/4 mile at a time...for those 10 seconds or less...I'm free |
|
| Επιστροφή στην κορυφή |
|
|
Mix206cc
Μέλος
Peugeot 206 1.6 16v cc (2001)
Ένταξη: 16 Σεπ 2002
Δημοσιεύσεις: 106
Τόπος: Θεσσαλονίκη
|
| Δημοσιεύθηκε: Κυρ 03 Νοέ 2002, 14:14:09 Θέμα δημοσίευσης: |
|
|
Παιδια χειαζομαι βοηθεια. Μηπως ξερει κανεις αν υπαρχουν μπουζι Denso η NGK για τον 1,6 16v η τελος παντων καποιο site με πληροφοριες 
I need NOS and I need it by tonight... |
|
| Επιστροφή στην κορυφή |
|
|
theflame
Τρελλαμένο μέλος
Peugeot 206 1.4 (8V) XS (2002)
Ένταξη: 06 Ιούλ 2002
Δημοσιεύσεις: 475
Τόπος: Αθήνα - Αμπελόκηποι
|
|
| Επιστροφή στην κορυφή |
|
|
Miltellas (Μίλτος)
Έχω ξεφύγει !!!
Peugeot 206 1.6 16V XSM 2001
Ένταξη: 24 Μάϊ 2002
Δημοσιεύσεις: 3657
Τόπος: Θεσσαλονίκη
|
| Δημοσιεύθηκε: Δευ 04 Νοέ 2002, 02:13:02 Θέμα δημοσίευσης: |
|
|
Μονάκιδα ή πολυάκιδα μπουζί;
Κανόνας: Τα μονάκιδα μπουζί προορίζονται για ατμοσφαιρικούς κινητήρες και τα πολυάκιδα (συνήθως δυάκιδα) για υπερτροφοδοτούμενους.
(Εξαιρέσεις γίνονται δεκτές)
Τα μονάκιδα διαχέουν τον σπινθήρα στο μίγμα.
Τα πολυάκιδα ρίχνουν τον σπινθήρα στην καρδιά του (υπερσυμπιεσμένου) μίγματος.
Για τα νίτρο δεν ξέρω αλλά πιθανό να παίρνουν πολυάκιδα.
Ελληνική Λέσχη Φίλων της Πραγματικής Οδήγησης
Performance of Real Cardriving Club |
|
| Επιστροφή στην κορυφή |
|
|
Mix206cc
Μέλος
Peugeot 206 1.6 16v cc (2001)
Ένταξη: 16 Σεπ 2002
Δημοσιεύσεις: 106
Τόπος: Θεσσαλονίκη
|
| Δημοσιεύθηκε: Δευ 04 Νοέ 2002, 09:20:24 Θέμα δημοσίευσης: |
|
|
Ευχαριστω πολυ φιλε flame αλλα στα site αυτα δεν υπαρχει το 206 βεβαια με βοηθησε πολυ το original site για αυτα που φοραει απο μαμα. Μιλτο στο νιτρο δεν εχει σημασια 1ακιδα 2ακιδα 3ακιδα αλλα η ψυχροτητα και το υλικο κατασκευης 
I need NOS and I need it by tonight... |
|
| Επιστροφή στην κορυφή |
|
|
seridim (ΔΗΜΗΤΡΗΣ)
Δραστήριο μέλος
206 1.4(8V) ΧΤ(2001)
Ένταξη: 31 Ιούλ 2002
Δημοσιεύσεις: 290
Τόπος: ΦΛΩΡΙΝΑ
|
| Δημοσιεύθηκε: Δευ 04 Νοέ 2002, 13:08:39 Θέμα δημοσίευσης: |
|
|
| Miltellas έγραψε: | Μονάκιδα ή πολυάκιδα μπουζί;
Κανόνας: Τα μονάκιδα μπουζί προορίζονται για ατμοσφαιρικούς κινητήρες και τα πολυάκιδα (συνήθως δυάκιδα) για υπερτροφοδοτούμενους.
(Εξαιρέσεις γίνονται δεκτές) |
Milto όταν άλλαξα τα μπουζί στο ''γνωστό'' συνεργείο έβαλα δυάκιδα. της SAGEM. Κωδικούς και περισσότερα στοιχεία δεν θυμάμαι. Φυσικά ρώτησα έναν από τους Βασίληδες μήπως υπάρξει κάποιο πρόβλημα αλλά και οι δύο μου απάντησαν ότι δεν θα υπάρξει κανένα.
Βελτιώνοντας το........"ΑΒΕΛΤΙΩΤΟ"
ANOTHER MEMBER OF K.R.T |
|
| Επιστροφή στην κορυφή |
|
|
Mix206cc
Μέλος
Peugeot 206 1.6 16v cc (2001)
Ένταξη: 16 Σεπ 2002
Δημοσιεύσεις: 106
Τόπος: Θεσσαλονίκη
|
| Δημοσιεύθηκε: Τρι 05 Νοέ 2002, 12:12:28 Θέμα δημοσίευσης: |
|
|
| seridim έγραψε: | | Miltellas έγραψε: | Μονάκιδα ή πολυάκιδα μπουζί;
Κανόνας: Τα μονάκιδα μπουζί προορίζονται για ατμοσφαιρικούς κινητήρες και τα πολυάκιδα (συνήθως δυάκιδα) για υπερτροφοδοτούμενους.
(Εξαιρέσεις γίνονται δεκτές) |
Milto όταν άλλαξα τα μπουζί στο ''γνωστό'' συνεργείο έβαλα δυάκιδα. της SAGEM. Κωδικούς και περισσότερα στοιχεία δεν θυμάμαι. Φυσικά ρώτησα έναν από τους Βασίληδες μήπως υπάρξει κάποιο πρόβλημα αλλά και οι δύο μου απάντησαν ότι δεν θα υπάρξει κανένα. |
Ποιο ειναι ρε συ αυτο το γνωστο συνεργειο να κανουμε και εμεις καμια ερωτηση
I need NOS and I need it by tonight... |
|
| Επιστροφή στην κορυφή |
|
|
Mix206cc
Μέλος
Peugeot 206 1.6 16v cc (2001)
Ένταξη: 16 Σεπ 2002
Δημοσιεύσεις: 106
Τόπος: Θεσσαλονίκη
|
| Δημοσιεύθηκε: Τετ 06 Νοέ 2002, 23:39:19 Θέμα δημοσίευσης: |
|
|
| Mix206cc έγραψε: | | seridim έγραψε: | | Miltellas έγραψε: | Μονάκιδα ή πολυάκιδα μπουζί;
Κανόνας: Τα μονάκιδα μπουζί προορίζονται για ατμοσφαιρικούς κινητήρες και τα πολυάκιδα (συνήθως δυάκιδα) για υπερτροφοδοτούμενους.
(Εξαιρέσεις γίνονται δεκτές) |
Milto όταν άλλαξα τα μπουζί στο ''γνωστό'' συνεργείο έβαλα δυάκιδα. της SAGEM. Κωδικούς και περισσότερα στοιχεία δεν θυμάμαι. Φυσικά ρώτησα έναν από τους Βασίληδες μήπως υπάρξει κάποιο πρόβλημα αλλά και οι δύο μου απάντησαν ότι δεν θα υπάρξει κανένα. |
Ποιο ειναι ρε συ αυτο το γνωστο συνεργειο να κανουμε και εμεις καμια ερωτηση |
Το γνωστο συνεργειο ρε παιδια ποιο ειναι
I need NOS and I need it by tonight... |
|
| Επιστροφή στην κορυφή |
|
|
Miltellas (Μίλτος)
Έχω ξεφύγει !!!
Peugeot 206 1.6 16V XSM 2001
Ένταξη: 24 Μάϊ 2002
Δημοσιεύσεις: 3657
Τόπος: Θεσσαλονίκη
|
|
| Επιστροφή στην κορυφή |
|
|
seridim (ΔΗΜΗΤΡΗΣ)
Δραστήριο μέλος
206 1.4(8V) ΧΤ(2001)
Ένταξη: 31 Ιούλ 2002
Δημοσιεύσεις: 290
Τόπος: ΦΛΩΡΙΝΑ
|
| Δημοσιεύθηκε: Παρ 08 Νοέ 2002, 16:57:24 Θέμα δημοσίευσης: |
|
|
| Miltellas έγραψε: | | Είναι οι "ΒΑΣΙΛΗΔΕΣ" γνωστό ειδικό συνεργείο για Peugeot. Βελτιωτές δεν είναι, καλοί μηχανικοί είναι. Πάρε τηλέφωνο να σου πω πού είναι. Να πάμε και μαζί... |
Να πούμε και την διεύθυνση Σανταρόζα 7 κοντά στα δικάστήρια
Βελτιώνοντας το........"ΑΒΕΛΤΙΩΤΟ"
ANOTHER MEMBER OF K.R.T |
|
| Επιστροφή στην κορυφή |
|
|
Αλεξ@νδρος (Αλέξανδρος)
Τρελλαμένο μέλος
Peugeot 206 1.4(8V) XS 4/2004
Ένταξη: 20 Απρ 2002
Δημοσιεύσεις: 936
Τόπος: Παλαιό Ηράκλειο
|
| Δημοσιεύθηκε: Παρ 08 Νοέ 2002, 20:10:24 Θέμα δημοσίευσης: |
|
|
Ο 1100 σηκωνει πολυακιδα η θα εχουμε προβλημα?Ρωταω γιατι τα τεραακιδα της Βosch δεν ειναι και ιδιαιτερα ακριβα.Αυτο που γραφουν απανω ειναι οτι προσφερονται περισσοτερες επιλόγες για την δημιουργια του σπινθηρα 4-αντι 1 δηλ αν καταλαβα καλα η αναφλεξη γινεται σιγουρα και την σωστη στιγμη
 |
|
| Επιστροφή στην κορυφή |
|
|
Miltellas (Μίλτος)
Έχω ξεφύγει !!!
Peugeot 206 1.6 16V XSM 2001
Ένταξη: 24 Μάϊ 2002
Δημοσιεύσεις: 3657
Τόπος: Θεσσαλονίκη
|
| Δημοσιεύθηκε: Σαβ 09 Νοέ 2002, 00:33:13 Θέμα δημοσίευσης: |
|
|
Επαναλαμβάνω: Η θεωρία των μπουζί λέει ότι τα πολυάκιδα είναι για κινητήρες τούρμπο και τα μονάκιδα είναι για ατμοσφαιρικούς.
Έχω ακούσει πάμπολλες περιπτώσεις πτώσης απόδοσης με τα μπουζί της Bosch σε ατμοσφαιρικούς κινητήρες.
Δοκίμασέ τα. Τί έχεις να χάσεις. Άντε, δεν θα έχεις 60PS, θα έχεις 58...
(Μιά πλακίτσα να σου κάνω κι εγώ...)
Ελληνική Λέσχη Φίλων της Πραγματικής Οδήγησης
Performance of Real Cardriving Club |
|
| Επιστροφή στην κορυφή |
|
|
|
