Εισαγωγή 207 turbo ''σκουπάκι-μανιτάρι Melaconti ''

Chrono

Να και μια πάμφθηνη πατέντα βελτίωσης της εισαγωγής του 207 thp με το πάνελ φίλτρο .
Δώρο στο club για τη χαρά και τη βοήθεια που μας δίνει. Η εισαγωγή φέρει το όνομα MELACONTI από τα αρχικά των ''κατασκευαστών-δημιουργών'' του (ψωνάρες...): Μελάς Κ.- Κόντης Ν.
Εάν δεν κάνω λάθος είμαστε οι πρώτοι που το κάναμε στο 207 και παραδόξως (θα εξηγήσω στη συνέχεια γιατί το λέω αυτό) έχει ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΗ απόδοση.
Εμφανισιακά δεν μπορεί κάποιος να καταλάβει τη διαφορά γιατί χρησιμοποιούνται ήδη υπάρχοντα εξαρτήματα στις ήδη υπάρχουσες θέσεις.
Κόστος 10 ευρώ περίπου. (Καλά η κρίση μας έκανε να ξεπεράσουμε ακόμα και τους Κουβανούς στις πατέντες!!!)
Τα υλικά είναι : το μικρό σκουπάκι στη μετώπη που κατευθύνει τον κρύο αέρα προς το αριστερό φανάρι και πάνω από το σωλήνα εισαγωγής ,ένας εύκαμπτος ελαστικός σωλήνας 40-45 εκατοστών με Φ που να ταιριάζει στον πλαστικό σωλήνα , ένα μεταλλικό κολάρο σύσφιξης ,ένα πλαστικό ή μεταλλικό καπάκι για να κλείσει το σκουπάκι από τη δεξιά πλευρά του και λίγη βενζινόκολλα (αν θυμάμαι καλά).
Ο αρχικός σκοπός ήταν να φτιάξουμε το ram-air του Mechanic αλλά μας βγήκε Melaconti τελικά !!!
1)Βγάζουμε μόνο τον μπροστινό πλαστικό σωλήνα εισαγωγής (με το ελαστικό μέρος του για να απορροφάει τους κραδασμούς του κινητήρα) που είναι παράλληλος με τη μετώπη και φτάνει μεχρι το στήριγμά του δίπλα στην μπαταρία του αυτοκινήτου.
2)Αφαιρούμε το σκουπάκι (μικρό και αθώο αλλά τόσο ''θανατηφόρα'' αποδοτικό...) Το ανοίγουμε , κάνουμε μια τρύπα στο κάτω μέρος του όσο είναι το Φ του νέου μας ελαστικού σωλήνα και τον κολλάμε. Ο σωλήνας κρέμεται κάτω από το σκουπάκι και μοιάζει με ''Τ''.Το ξανακλείνουμε . Τώρα ο σωλήνας ρουφάει αέρα ΜΕΣΑ από το σκουπάκι το οποίο λειτουργεί και σαν μανιτάρι.
3)Κλείνουμε ***(ή φράσσουμε) το σκουπάκι από την δεξιά και ανοιχτή πλευρά του (κολλάμε το πλαστικό ή το μεταλλικό επίπεδο κομμάτι ώστε ο αέρας να μην μπορεί να φύγει προς την πλευρά του φαναριού αλλά να εγκλωβίζεται μέσα στο σκουπάκι) . Έτσι τώρα ρουφάει αέρα ΜΟΝΟ από τη μετώπη.
4)Συνδέουμε τον, κολλημένο στο σκουπάκι, ελαστικό σωλήνα στον πλαστικό σωλήνα που είναι δίπλα στον κορμό του κινητήρα και οδηγεί στο φιλτροκούτι.
5)Κουμπώνουμε το σκουπάκι στη μετώπη αλλά και στη βάση που υπάρχει δίπλα στην μπαταρία. Βάζουμε κι εκείνο το κακόγουστο καπελάκι που υπάρχει στην δεξιά πλευρά της σκουπίτσας.
***Εδώ είναι και η μεγάλη διαφορά με το ram-air του Mechanic . Στην αρχή το σκουπάκι έπαιρνε αέρα ΚΑΙ από μπροστά (μετώπη) ΚΑΙ από το πλάι που βλέπει στο φανάρι γιατί θέλαμε να έχει 2 εισόδους ο αέρας .Όμως στη συγκεκριμένη περίπτωση δεν απέδωσε και το αυτοκίνητο πήγαινε όπως πριν.
Παρακαλώ όσους γνωρίζουν ας μας πουν γιατί συμβαίνει αυτό. Εμείς το αποδώσαμε στον κρύο αέρα της μετώπης αλλά και στην πίεση με την οποία μπαίνει ο αέρας μέσα στο σκουπάκι (και στο σωλήνα) όταν αυτό είναι κλειστό από το πλάι.
Αυτό ήταν !!! Ένα σκουπάκι -μανιτάρι πριν από το πάνελ μαμά φίλτρο!
Το μοτέρ γαζώνει .Τραβάει από χαμηλά και ανεβάζει με χαρακτηριστική ευκολία στροφές...Τα αποτελέσματα, φαντάζομαι, θα είναι καλύτερα με σωλήνες μεγαλύτερης διατομής ή και με μεγαλύτερο σκουπάκι -σκούπα.
(Τρέμε Peugeot Sport !!!)
Και ακόμα δεν έχω βάλει πάνελ φίλτρο ελευθέρας !!!
Καλό καλοκαίρι !
Chrono...

Chrono

akis1976

http://www.imagebam.com/

Chrono

Akis 1976 στείλε μου σε παρακαλώ με πμ το email σου για να σου στείλω τις φώτο.Δεν κατάφερα να τις ανεβάσω

Chrono

audi80quattro

Σε κατανάλωση πρόσεξες καμιά διαφορά?

Chrono

Δεν το μέτρησα να σου πω αλλά είναι σαν να έβαλα εκατοστάρα βενζίνη!
Κι επειδή το πλαϊνό καπάκι το κάναμε να έχει δύο θέσεις (ανοιχτό -κλειστό) βλέπω κάθε φορά τη διαφορά. 'Εχω την αίσθηση ότι είναι πιο οικονομικό και στο δρόμο και στην πόλη. Σαν να αφαίρεσα από το αυτοκίνητο 200-300 κιλά και το στροφόμετρο σκαρφαλώνει πιο εύκολα.
Όταν το δοκιμάσαμε για πρώτη φορά με ανοιχτό το πλαϊνό καπάκι (όπως δηλαδή είναι φτιαγμένο από το εργοστάσιο) δεν είδαμε διαφορά.
Φράσσοντας με το ''καπάκι'' την δεξιά του πλευρά περιμέναμε χειρότερες επιδόσεις (πάντα με το μυαλό μας στο ram-air του Mechanic) όμως διαψευστήκαμε ευχάριστα.Εκπληκτικό!

Chrono

Kostaswannabe

Νομίζω ότι είσαι λίγο υπερβολικός στα κέρδη της συγκεκριμενης μετατροπής. Δεν γίνεται να έχεις τόσο βελτίωση στη ροπή και να μην έχεις αύξηση της κατανάλωσης. Εν πάση περιπτώσει φωτογραφίες θα βοηθουσαν πολύ στο να καταλάβουμε και πρακτικά πως δουλεύει η μετατροπή αυτή

Chrono

Κώστα δεν το μέτρησα οπότε δεν μπορώ να ξέρω για την κατανάλωση. Αναφέρομαι στην αίσθηση.
Τώρα όσον αφορά τις επιδόσεις : Κάντο κι εσύ κι όταν ρίξεις τάπα σε φιλτροχοάνες κι άλλα '' φασαριόζικα '' συστήματα θα με θυμηθείς.
Ούτε εσύ θα το πιστεύεις...
Δεν θέλω να εντυπωσιάσω κανέναν γιατί απλά κι εγώ είμαι εντυπωσιασμένος. Η '' ανακάλυψη'' έγινε τυχαία και κατά λάθος...Για άλλο πηγαίναμε κι άλλο μας βγήκε.
Τα αναφέρω όλα επάνω.
Η μετατροπή είναι απλή : μετατρέπουμε το σκουπάκι του αυτοκινήτου μας σε ''κλειστό'' σκουπάκι -μανιτάρι.
Φωτογραφίες όταν μπορέσω.
Σημ.: Το αυτοκίνητο είναι νορμάλ με μόνη μετατροπή της εξάτμισης από RC
(54άρα σωλήνα ,μεσαίο rc, και μετά τον άξονα άνοιγμα σε 63,5 χωρίς τελικό-η γνωστή πρόταση του Mechanic-προφύσιο ή περίπου)

Chrono

audi80quattro

Αν μπορείς μην αργήσεις πολύ με τις φωτογραφίες γιατί έχω σκισμένο κολλάρο και θέλω να δω τι θα κάνω.. Το σύστημα που λες ή αλλιώς πάω σε φιλτροχοάνη για τον ήχο... :-p

puglover

audi80quattro

Chrono

Παιδιά τις έστειλα στον jdrogas πριν από λίγο .Τις ανεβάζει...
Περιμένω και τις δικές σας εντυπώσεις...

Chrono

JDROGAS

Mono AEK

στην ουσια απλα φερνεις πιο κρυο αερα στην κατα τα λοιπα μαμα εισαγωγη

ολη η διαφορα που ειδες ειναι το αποτελεσμα του πιο κρυου αερα και αν το δεις αντιστροφα ποσο ψοφανε τα τουρμπο το καλοκαιρι

σιγουρα δεν ανακαλυψες τη σεληνη αλλα λογικο με αυτο το κοστος και τη χαρα της δημιουργιας να ενθουσιαζεσαι

καλα χλμ λοιπον και με το καλο και νεες αποδοτικες πατεντες!

Chrono

Σ'ευχαριστώ Mono AEK . Ο ενθουσιασμός οφείλεται στο αποτέλεσμα και φυσικά στο κόστος της πατέντας.
Όταν από δω και μπρος θα μιλάει κάποιος για μαμά αναπνοή να μην ξεχνάμε να ρίχνουμε μια ματιά στο αθώο του ''σκουπάκι''. Ποτέ δεν ξέρεις...
Για την ιστορία να πω πως ο Κόντης κέρδισε κύπελο δεξιοτεχνίας (ο αθεόφοβος) με Citroen LN 650 κυβικών πριν από 25 περίπου χρόνια!!!
Τοπικός αντιπρόσωπος γνωστής μάρκας ηχείων πριν από τον αγώνα κόλλησε διαφημιστικά σε όλα τα αυτοκίνητα εκτός από το δικό του...
Ακόμα προσπαθούν να καταλάβουν τα φτιαγμένα Starlet τι έγινε...

Chrono

audi80quattro

Ευχαριστούμε πολύ φίλε chrono για τις φωτογραφίες... Θα το δοκιμάσω σε καμια εβδομαδα να δω τι γίνεται και θα σας πω εντυπώσεις...