Ερωτηση

[Cpkdemian]

Καλησπερα σας.
Θελω να ρωτησω τους κατοχους peugeot 207 rallye.
Το πεταλι του φρενου εχει νεκρο σημειο λιγα χιλιοστα?
Ετσι πρεπει να ειναι? Εκανα εξαερωση πισω δεν αλλαξε τιποτα.
Ο μηχανικος μου ειπε οτι ετσι ειναι τα συγκεκριμενα αυτοκινητα.
Επισης οταν το αμαξι ειναι αναμενο και ειμαι σταματημενος και πατησω 5-6 φορες το πεταλι μπλοκαρει. Οπως οταν καποιος ειναι με σβηστη μηχανη και μπλοκαρει το πεταλι .
Το αμαξι εχει 45 000 χιλιομετρα.
Του χαμε κανει και διαγνωση ολα ειναι κομπλε.
Θελω να ρωτησω τους κατοχους του ραλυ αν οντος ειναι ετσι τα πραγματα.
ευχαριστω

[alexandros 207 Rallye]

[Mono AEK]

Εμενα πετρωνει το πεταλι απτο δευτερο πατημα και στο τριτο χανει ολη του τη διαδρομη.
Ετσι ειναι απτη πρωτη μερα ειναι απολυτα φυσιολογικο

[marios_207_GT]

[Mono AEK]

Οχι...

[alexandros 207 Rallye]

μηπως εχει θεμα το σερβο σου?
κοιταξες σε κανενα αλλο rcz αν κανει ετσι?

---

The difference between men and boys is the price of their toys...

[Cpkdemian]

[Mono AEK]

[Tzive]

[Gotcha]

[android]

σβηστο το χανεις σε 2-3 φρενα και ειναι λογικο δεν εχεις σεβρο
Αναμενο σε 5-6 γρηγορες μυτιες μειωνετε πολυ η διαδρομη προς τα κατω ,δεν εχεις καθολου καλο φρενο και θελει ενα καλο πατα ασε

Τα 283 φρενα εχουν μικροτερη νεκρη διαδρομη απο τα 302
Γενικα ειναι απο τα πιο αμεσα στο δαγκωμα απο αρκετα αλλα

[Tzive]

[Mono AEK]

[android]

[Tzive]

Σε καμια περίπτωση δεν πρέπει να χάνεις το πετάλι (να πηγαίνει στο πάτωμα κάτω). Όταν δεν έχεις σεβρό (σβηστό) είναι όπως οι αγωνιστικές τρόμπες το πετάλι μονίμως πέτρα. Το οτι έχω πετάλι πέτρα δεν σημαίνει οτι δεν έχω φρένα. Όσοι δύναμη του ασκήσεις τόσο θα φρενάει... Τώρα αν αναμμένο αν κάνεις πετάλια γρήγορα το σεβρό δεν προλαβαίνει να κάνει την δουλεία και πάλι το πετάλι σκλήρενει. Αυτο δεν είναι ανησυχητικό. Τώρα αν μέτα απο 2-3-5-10 πεταλίες το πετάλι πηγαίνει στον πάτο, αυτό είναι πρόβλημα και πρέπει να το κοιτάξετε...

---

Citroen AX 1,800cc
Fastest production car @ kartodromo 52.506

Megara Curcuit 1.07.642 και εχει ακομα ΠΟΛΥ!

[21 quadra]

Σεβρό είναι το αδιάβροχο κατσικίσιο δέρμα.

Servo είναι ο μηχανισμός υποβοήθησης, όπου με διάμετρο 200mm προσθέτει 150 kg δύναμη στην κύρια αντλία του φρένου αυξάνοντας τη δύναμη που πιέζονται τα τακάκια στον δίσκο.

Όταν το πατάμε στο ρελαντί γρήγορα απανωτές φορές αδειάζει το καζανάκι του servo γιατί δεν υπάρχει αρκετή υποπίεση ώστε να γεμίσει ο θάλαμος του servo.

Αν το πεντάλ πηγαίνει στο πάτωμα ενώ τα φρένα μας δεν είναι πολύ ζεστά και δεν έχουν βράσει τα υγρά, τότε υπάρχει περίπτωση είτε φθοράς είτε αστοχίας της κύριας αντλίας και τα υγρά ανακυκλώνονται μέσα αστην αντλία χωρίς αυτή να μπορεί να τα συμπιέσει και να τα στείλει προς τις δαγκάνες.

[android]

Το κανει κ με στροφες στον κοφτη αυτο το πετρωμα σε ολα τα 207 απο καινουργια ,ενοχλει μονο αν κανεις πολυ γρηγρορα γκαζοφρενα σε καποιο "s"
πχ.


Οταν βραζουν υγρα και τακακια απλα γινετε τρομακτικο

[Tzive]

[21 quadra]

[Mono AEK]