διαφορα οδηγησης ατμοσφαιρικου-τουρμπατου

AlienHack

καλημερα.
οδηγοντας χρονια ατμοσφαιρικα μοτερ οπως το 206 μου συνηθησα σε καμπυλες που οσο ανεβαινουν οι στροφες ανεβαίνουν και τα αλογα και η ροπη αντιστοιχα.
σε τετοια αμαξια πατας το γκαζι μεχρι τον κοφη και αλλαζεις ταχυτητα εκει.

οδηγοντας προσφατα τουρμπατα και κομπρεσσορατα και βλεποντας και τις δυναμομετρησεις τους συνηδητοποιησα οτι σε αυτα τα μοτερ μπορει η καμπυλη αλογων να ειναι σαν την ατμοσφαιρα οπου δηλαδη τα αλογα ανεβαινουν μεχρι κοντα στον κοφτη οπου και βγαινουν τα περισσοτερα ΑΛΛΑ η ροπη δεν ακολουθει. συνήθως . πχ σε ενα κομπρεσσορατο που ειδα τα μαξ αλογα βγαιναν στισ 6000σαλ με κοφτη 6500 αλλα η ροπη εκανε ενα τρελο και αποτομο peak στισ 3500 με 4700 και μετα επεφτε. το αποτελεσμα στην οδηγηση ειναι οτι εκει που μπαινει η ροπη δηλαδη 3500-4700 να κολας στο καθισμα αλλα μετα παρολο που υποθετικα εχει τα περισσοτερα αλογα να μην νοιωθεις το αμαξι να σε κολαει πισω.

η ερωτηση μου ειναι οι αλλαγες ταχυτητων σε αυτο το αμαξι σε ανοιγματα πως πρεπει να γίνονται? να αλλαζεις στισ 4700 που σβηνει η ροπη? ωστε να ξαναπεφτεις στισ 3500 που ξαναδινει? ή να το Συνιχιζεισ μεχρι τον κοφτη που εχεισ τα αλογα?

LPG

salex

Το οδηγείς στις στροφές που είναι αποδοτικότερο!
Δηλαδη αλλάζεις αρκετά πριν τον κόφτη αν βλέπεις ότι ψηλά δυσκολεύεται.

http://www.etuners.gr

OnyX

Αλλαζεις ετσι ωστε με την μεγαλυτερη ταχυτητα που επιλεγεις να εισαι μεσα στο φασμα της μεγιστης ροπης...μην σε ξεγελαει ομως οτι η ροπη δεν ανεβαινει μετα απο καποιες στροφες...αν η ισχυς ανεβαινει μεχρι τον κοφτη,τοτε μπορεις να αλλαζεις ταχυτητες λιγο πριν κοφτιασεις.

N207r

Ακριβος.. Η ροπή ει αι η τάση που έχει το Μοτερ να ανεβάζει στροφές η δύναμη είναι άλλο θέμα.. Κ μην ξεχνάς οτι σε ενα Μαμα 150ρι 207 στις 6κ έχει περισσότερη ροπή απο ενα φτιαγμένο τουμπανο ατμό 16ρι.. Απλα δεν το δείχνει γιατί εχεις φαει κλωτσιά πριν μ + 5 +6 κιλά ροπής..

1 stage..