Διαφορικό χωρίς γρανάζια.

[DimiP]

απο το caraudioforum.gr

<<
http://www.tsiriggakis.gr/library.html

ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ ΧΩΡΙΣ ΓΡΑΝΑΖΙΑ

Η Ελληνική ευρεσιτεχνία από το 1981από ένα από τα πολλά <<τρελά>> μυαλά που υπάρχουν στην χώρα μας αλλά ανακατεμένη με την ελληνική απληστία & απερισκεψία που κάποια στιγμή θα κάνουν την πατέντα από ελληνική επανάσταση στην αυτοκίνηση σε Δαφνοσκέπαστη επίτευξη άλλων χορών και συσσώρευση κερδών , που δίνει ταυτόχρονα 100%μπλοκε αλλά και διαφορικό .

Στην σελίδα αυτή θα βρείτε λεπτομέρειες και φωτογραφίες για κάτι που κάποια στιγμή θα βγει από τα συρτάρια τον εργοστασίων προς παραγωγή αφού θα έχει χαθεί το χρονικό περιθώριο της πατέντας και δεν υπάρχει σάλιο για ανανέωση Αααχχ!
>>

τελικα αυτο το πραγμα προχωρησε;;; η πατεντα ειναι του 1981 αλλα απο τοτε τιποτα ετσι;;
επισης , οποιος μπορει να βοηθησει με τεχνικες λεπτομεριες ας βοηθησει ... να καταλαβουμε τι γινεται!

---

[Recifees]

Ειχα βρεί ένα άρθρο για αυτό στο περιοδικό R&D σχετικά με αυτό το διαφορικό.....
Οπως καθετι που αξίζει σε αυτό τον τόπο, θαφτηκε απο τους καρεκλοκένταυρους
Ας όψεται και η τεχνική δομή αυτού του διαφορικού που το έκανε ισοδύναμο ή και ανώτερο των μπλοκέ/ελεγχομενων....
Τώρα αυτό είναι αυτονόητο γιατί θάφτηκε.

---

Με την ρόδα στον αέρα ...

[Δημήτριος]

[pugsang]

Εγω μετα απο επισκεψη στο ανωτερω site ενα μονο εχω να πω:


Τι εφτιαξε ρε ο ανθρωπος................


Πραγματικα φοβερη σκεψη.Κριμα που εμεινε μονο στα χαρτια.Το ειχαν δοκιμασει και το '80 σε ενα Peugeot 404 και ειχε δουλεψει καλα.....

---

pedal to the metal

[Recifees]

Με τα λίγα που μπορώ να καταλάβω το διαφορικό αυτό μοίραζε την δύναμη αναλόγως της πρόσφυσης χωρις τρελές ρυθμίσεις ή όποιον άλλο έλεγχο με αποτελέσματα καλύτερα των μπλοκέ.
Το οτι δεν έχει γρανάζια οι τριβές δεν πρέπει να είναι μικρότερες του κανονικού και η κατανάλωση να παίρνει την κατιούσα

---

Με την ρόδα στον αέρα ...

[DimiP]

[fantom]

ΑΚΟΥΣΕ ΝΑ ΔΕΙΣ ΦΙΛΕ ΜΟΥ ΤΙ ΣΚΕΦΤΗΚΕ Ο ΑΝΘΡΩΠΟΣ!
(ΚΙ ΕΓΩ ΣΤΟ R&D ΤΟ ΔΙΑΒΑΣΑ!)
ΛΟΙΠΟΝ, Η ΒΑΣΙΚΗ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟΥ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΔΙΝΕΙ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΣΤΡΟΦΕΣ ΣΤΟΝ ΤΡΟΧΟ ΠΟΥ ΣΥΝΑΝΤΑΕΙ ΜΙΚΡΟΤΕΡΗ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΖΕΥΓΑΡΙ ΤΟΥ ,ΤΙΣ ΟΠΟΙΕΣ ΣΤΡΟΦΕΣ ΠΑΙΡΝΕΙ ΑΠΟ ΑΥΤΟ. ΔΗΛ ΣΕ ΜΙΑ ΣΤΡΟΦΗ Ο ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ ΤΡΟΧΟΣ ΔΙΑΝΥΕΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ.
ΘΑ ΜΟΥ ΠΕΙΤΕ ΟΤΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΞΕΡΑΜΕ!!!!
ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙ ΤΟ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ ΤΟΥ ΤΣΙΡΙΓΚΑΚΗ ΝΑ ΞΕΧΩΡΙΖΕΙ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΟΤΑΝ Ο ΕΝΑΣ ΤΡΟΧΟΣ ΣΥΝΑΝΤΑΕΙ ΜΗΔΕΝΙΚΗ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ Ο ΑΛΛΟΣ ΔΕΝ ΣΠΙΝΑΡΕΙ ΟΠΩΣ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΓΝΩΣΤΟ ΜΑΣ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ!

ΕΝΑ ΟΧΗΜΑ ΜΕ ΣΗΚΩΜΕΝΟ ΤΡΟΧΟ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΞΕΚΙΝΗΣΕΙ.
Ο ΤΡΟΧΟΣ ΠΟΥ ΠΑΤΑΕΙ ΣΤΟ ΕΔΑΦΟΣ ΣΥΝΑΝΤΑΕΙ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΝΑ ΧΑΝΕΙ ΣΤΡΟΦΕΣ ΤΙΣ ΟΠΟΙΕΣ ΔΙΝΕΙ ΑΠΛΟΧΕΡΑ ΣΤΟΝ ΕΤΑΙΡΟ ΤΡΟΧΟ ΠΟΥ ΟΜΩΣ ΕΙΝΑΙ ΣΤΟ ΑΕΡΑ ΚΑΙ ΓΥΡΙΖΕΙ ΑΠΕΡΙΟΡΙΣΤΑ!

ΜΕ ΤΟ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ ΧΩΡΙΣ ΓΡΑΝΑΖΙΑ Ο ΤΡΟΧΟΣ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΣΤΟ ΕΔΑΦΟΣ ΘΑ ΚΑΤΑΦΕΡΕΙ ΝΑ ΓΥΡΙΣΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΘΑ ΞΕΚΙΝΗΣΕΙ!!!

ΑΚΟΜΗ,ΛΕΕΙ ΤΟ R&D, ΠΩΣ ΑΝ ΑΦΑΙΡΕΣΟΥΜΕ ΤΟ ΣΕΤ ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑΤΟΣ ΑΠΟ ΕΝΑ ΤΡΟΧΟ ΠΟΥ ΕΜΠΛΕΚΕΤΑΙ ΣΤΟ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΘΑ ΕΠΙΒΡΑΔΥΝΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΚΑΘΩΣ ΤΗ ΔΙΑΦΟΡΑ ΣΤΡΟΦΩΝ ΤΩΝ ΤΡΟΧΩΝ ΘΑ ΤΗΝ ΜΕΙΩΣΕΙ/ΕΚΜΗΔΕΝΙΣΕΙ ΤΟ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ!

ΚΑΛΟ Ε? ΑΝΑΜΕΝΟΥΜΕ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ...