Backpressure? Χρειάζεται? Πώς λειτουργεί η εξαγωγή?

[GEMI]

Δε θέλω να μάθω τίποτα, απλά απάντησα στην ερώτηση. Κ επειδή οι πράξεις μερικών απέχουν όντως πολύ από την θεωρία μία απορία μου είναι γιατί εφόσον θέλουμε το χταπόδι να αποβάλει θερμοκρασίες το τυλίγουν με αμιαντοταινίες ?

[mechanic]

Το κανεις για διαφορους λογους, (σιγουρα οχι γιατι το κανουν και αλλοι )
επι της ουσιας το κανουμε οταν εχουμε τον καταλυτη απο κατω και οταν οδηγουμε με χαμηλα φορτια και ειδηκα σε κρυο καιρο τοτε ο καταλυτης ερχεται δυσκολα σε θερμοκρασια λειτουργιας, με αποτελεσμα να μην αποδιδει σωστα και να εχεις ανεβασμενους ρυπους, που σε οριακη μορφη θα εχεις αναμενο λαμπακι εκπομπων ρυπων.

απο την αλλη προσπαθουμε (για διαφορους λογους) να εχουμε οσο δυνατο χαμηλοτερη θερμοκρασια μεσα στο χωρο της μηχανης, το χταποδι και λειτουργει σαν θερμαντικο στοιχειο μεσα στο χωρο.

Τωρα για θεματα βαλβιδων εξαγωγης κτλ... πρεπει να εξηγησουμε διαφορα αλλα φαινομενα πριν φτασουμε εκει και να πουμε αν κανει διαφορα η οχι στην θερμοκρασιακη καταπονιση μερων του κινητηρα.

Τελος με το να το μονωσεις σου δινει ενα + οταν θελεις να φτιαξεις εξατμιση που να βασιζεται (η αποδοση της) στις θερμοκρασιακες διαστολες.

[AlienHack]

σωστα αυτα που λεει ο mechanic ΑΛΛΑ εχω δει αλλες τοσες προτασεις-αποψεις που λενε να μην τυλιγουμε τα χταποδια που εχω μπερδευτει..

Οι λογοι για την μη καλυψη τους ειναι πχ οτι επειδη δεν μπορει να απαγει την θερμοτητα το ιδιο το χταποδι ανεβαζει θερμοκρασιες υψηλες που μπορει να το καταστρεψουν (μικροκαταγματα hairlinew fractures) , επισης προσωπικα αναρωτιεμαι, το χταποδι λειτουργει και ως ψυκτρα του κινητηρα κατα μια ενοια, αφου αποροφαει θεωριτικα θερμοτητα απο το μπλοκ του κινητηρα (και απο τα αερια εξαγωγης βεβαια) και τα απαγει στην ατμοσφαιρα (στον χωρο του κινητηρα δυστιχος) ετσι πιστευω οτι με ενα τυλιγμενο χταποδι η θερμοκρασια λαδιων του κινητηρα θα ειναι υψηλοτερη και επισης ενοειται η θερμοκρασια που θα παιρνουμε απο ενα πυρομετρο θα ειναι ανεβασμενη και αυτη με οτι αυτες οι αυξημενες θερμοκρασιες συνεπαγονται...

---

LPG

[mechanic]

Μην μπερδευεσαι,
Το κυριοτερο μειονεκτημα που υπαρχει οταν τυλιγεις το χταποδι ειναι το οτι πιθανων να εχεις κρακ.
Βεβαια η ποιο σωστη κινηση ειναι να το μονωσεις μονο στα ησια κομματια του και οχι στις γωνιες που η θερμικη καταπονιση ειναι μεγαλυτερη.

Τωρα για την ψυξη του κινητηρα οχι...
μην περιμενεις απο ενα ατυλιχτο η τυλιγμενο χταποδι να σου κανει διαφορα...
Ισα ισα που ειναι πως να στο πω? σαν να εχεις μια θερμαστρα διπλα στον κινητηρα σου, και αν τυχον δεν εχει θερμοασπιδα η τυλιγμα τοτα ειναι χειροτερα μιας και μεταδιδει θερμοτητα σε οτι βρισκεται γυρω του.
ειδηκα στο φιλτρο λαδιου, που κανουμε ολοκληρη κουβεντα πως να ψυχεται το λαδι, τη στιγμη που μολις μερικα εκατοστα μακρια του περναει αγωγος με 900 βαθμους κελσιου...

Αλλα και παλι το αν προκειται εκ των υστερων να το τυλιξεις η οχι εξαρταται απο το συνολο των περηφεριακων του κινητηρα σου.

[RoadRunner122]

[AlienHack]

και αν τυληξεις μονο το ενα το οτι στον ενα αυλο εξοδου θα εχεις θερμοκρασιες μεγαλυτερες απο τους αλους δεν θα εχει καποια επιπτωση? στην ροη των αεριων κτλ?

---

LPG

[RoadRunner122]

[Pugobios]

αντι να τυλιγεται τα χταποδια δεν δοκιμαζεται να προστατεψεται αλλα αντικειμενα?δυναμο,φιλτρο,καρτερ δλδ...υπαρχουν και αλλοι τροποι πολυ καλυτερη απο τη μαλ***α την αμιαντοταινια...

---

[GEMI]

+1. Η αλήθεια είναι ότι το χταπόδι εκπέμπει μεγάλα θερμικά φορτία που "ανάβουν" το παγούρι, το αλουμινένιο ψυγείο,τον κορμό αλλά κ το ψυγείο λαδιού. Κανένας άλλος τρόπος δεν υπάρχει ? Σκέφτομαι για custom made προστατευτικά λαμαρινάκια σε διάφορα σημεία . Ή να βγάλω το χταπόδι κ να το πάω σε κανένα γατόνι εξατμισά να μου περάσει 2ους μονωτικούς σωλήνες που να καλύπτουν τους παλιούς αφήνοντας όμως ένα αυλάκι αέρα να περνάει ανάμεσά τους. Το έχω δει σε εργοστασιακές μοτοσυκλέτες παραγωγής.

[Pughell]

Μονωστε μονον το κομματι που περναει κατω απο το καρτερ και αφηστε το υπολοιπο ως εχει...
Αν μπορειτε βαλτε και την εργοστασιακη θερμοπαγιδα και τερμα,δεν χρειαζεται τιποτα αλλο...