SAGEM2000 ECU αναβάθμιση για 206, 1.4i [SOLVED]

[V9977]

Το όχημα είναι 206, 2001, TU3JP, non-multiplex με Sagem2000 ECU.
Λειτουργεί κανονικά.

Πρόσφατα, πήγα στην αντιπροσωπεία με στόχο την αναβάθμιση του λογισμικού του ECU (εγγέφαλος κινητήρα).

Ο τεχνικός υπέυθυνος έκανε την ανάλογη on-line, real-time αναζήτηση με το PP2000. Το αποτέλεσμα που δοθηκε ήταν:
"No recent updates available." κλπ

Όμως, οι παράμετροι μέσα στο ECU δείχνουν οτι δεν έχει αναβαθμιστεί ποτέ απο το 2001 που κατασκευάστηκε ( Program times=001, Signature=00000, release=2300 ).

Υπάρχει κάτι που πρέπει να λάβω υπ'οψην πρίν αρχίσω τα 'Support Request' στην Peugeot κτλ?

Ευχαριστώ πολύ.

[Pugobios]

προφανως ο λογος που δεν εγινε αναβαθμιση ειναι γιατι δεν υπαρχη καποια...γιατι να θελεις να κανεις αναβαθμιση σε ενα αυτοκινητο το οποιο δουλευει μια χαρα?

---

[V9977]

[Pugobios]

αλλο μοτερ αλλος εγγεφαλος...ενω ειναι ιδιο αμαξι μετα απο 6 χρονια αλλαζουν πολλα...το γιατι δεν υπαρχη αναβαθμιση για παλιοτερα μοντελα δεν το γνωριζω

---

[V9977]

[Giannis307]

Ta update στα μεταγενεστερα μοντελα ειναι πιο συχνα διοτι λογο multiplex υπαρχουν πιο πολλα bug....Τα προγενεστερα ειχαν πολυθ πιο απλα ηλεκτρολογικα και γιαυτο δεν χρειαζονταν και updte

[mechanic]

Ειναι πολυ σωστα αυτα που λετε,
απλα αν μου επιτρεπετε να συμπληρωσω κατι ακομα που εχει να κανει με τα κατα πολυ μεταγεννεστερα μοντελα.
Και αυτο ειναι πως στις αναβαθμισεις που βγαζουν
ναι μεν μπορει να διορθωνουν διαφορα "κακως-κειμενα" που ανακαλυψανε οτι εχουν
Κλασσικο παραδειγμα:
εντονα δυσαναλογο ανοιγμα γκαζιου (για τα ηλεκτρογκαζα)
δηλαδη αν πατας 10% το πεταλι του γκαζιου η πεταλουδα να ανοιγει κατα πολυ λιγοτερο και μονο μετα το 30% της διαδρομης του γκαζιου να ανοιγει ταυτοχρονα. Πραγμα πολυ ευεργετικο στο σταματα-ξεκινα αλλα οταν το παρακανουν και ταυτοχρονα το μοτερ χαμηλα δεν ειναι και το προτυπο της ροπης, τοτε κατανταει ενοχλητικο και φτανεις σε σημειο να πας να βαλεις ειτε προγραμμμα ειτε διαφορα (που δεν τα συνηστω) γκατζετακια για να τυφλωνουν τον εγκεφαλο και να ανοιγει ειτε 1 προς 1 ειτε και ακομα παραπανω, με αποτελεσμα απλα να εχεις μειωσει τη διαδρομη του γκαζιου αλλα να νομιζεις οτι το μοτερ σου εχει δυναμωσει...
Βεβαια υπαρχουν και ενα σωρο αλλα θεματα
αυτο που ανεφερα ειναι ενα απλο παραδειγμα ωστε να γινει κατανοητο σε ολους και να μην πιανονται τσαμπα κοροιδα...

Αλλα υπαρχει και η αλλη πλευρα η οποια εχει να κανει με τις εκπομπες ρυπων,
πχ εχετε παρατηρησει σε καποια βαγγιτικα μοντελα οπου το αμαξι ειναι ακριβως το ηδιο αλλα γιουρ 4 το ενα και γιουρο 5 το αλλο ?
το γιουρο 5 παει ελαφρως αργοτερα απο το 4αρι και αυτο καθαρα για λογους εκπομπων ρυπων (smoke limitations).
Βεβαια μην το δεσετε κομπο οτι σε ολα τα μοτερ "ετσι" ειναι... Αλλα καλα ειναι να το εχετε στην ακρη του μυαλου σας ωστε να ρωτατε
"για ποιο λογο" εχει βγει το ταδε ή το δεινα update
Δεν λεω να μην το κανετε, απλα καλα ειναι να το εχετε στην ακρη του μυαλου σας...

[Giannis307]

Eγω θυμαμαι ειχα κανει τηλεφορτωση στο 307 οταν ηταν μαμα ακομα (ντιαζατο υποψιν) και μετα απεκτησα φωτα σταθευσης ασφαλειας που απο μαμα δεν ειχε

[V9977]

@mechanic: ΟΚ, συμφωνώ και θα το έχω κατα νού μου.

@(όλους): Νεότερα σύντομα ελπίζω και θα ενημερώσω φυσικά.

[V9977]

ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ/ΛΥΣΗ:

Πέρασε αρκετός καιρός ενω είχα αφήσει αυτό το θέμα τελικά.

Έτυχε όμως τώρα να σκανάρω ο ίδιος με το PP2000 και προκύπτουν τα εξής:

"WARNING: Incorrect ECU fitted to body/chassis/engine 106REMOD PARTNER S2000P KFW
Fit correct ECU - Do you wish to continue with diagnosis?"

Ναί, οδηγώ βανάκι Partner 1.4 εδώ και τόσο καιρό, και δεν το'ξερα να κουβαλήσω και τίποτα πράγματα δηλαδή.
(Το είχα αγοράσει το 2007, απο τον 1ο κάτοχο).
Εχω επίσης ελέγξει τους κωδικούς πάνω στο ίδιο το ECU και η διάγνωση είναι σωστή.

Ή αλλαγή του εγγεφάλου έγινε στίς 3/4/2003 σε συνεργείο αντιπροσωπείας απο τεχνικό με κωδικό υπογραφής 103000.

Ευχαριστώ όλους για τήν βοήθεια και τίς γνώμες τους γενικά.