Πυρομετρο - σωστη τοποθετηση?

[AlienHack]

καλημερα,
συγνωμη αν εχει καπου συγκεκριμενο τετοιο θεμα, απλος δεν το βρηκα (ειχα αναφερει και εγω καπου για πυρομετρο αλλα δεν θυμαμαι σε ποιο thread μεσα ηταν, αν χρειαστει ας μεταφερθει) και ειναι συμαντικο να εχω μια απαντηση μεχρι αυριο πρωι γιατι εχω ραντεβου 10 στον εξατμισα.

Προκειτε για τον σενρορα πυρομετρου σε ατμοσφερικο με χταποδι ραλλυ και διχαλο. που να κανουμε την τρυπα?
Μιλησα με εξατμησα (εχει εμπειρια δουλευε παλια σε ονομα εξατμισα συνεργατη του κλαμπ) ειδε το ραλοχταποδο μου και το διχαλο και ο προβληματισμος του ειναι οτι το σημειο που η εξατμιση γινεταιο ενα εναι μετα το διχαλο πριν τον καταλυτη και ειναι αρκετα πισω απο τους θαλαμους, οποτε αν τον βαλουμε εκει θα πρεπει να υπολογιζω +100 με +150 βαθμους C παραπανω απο οτι δειχνει το οργανακι.

Απο την αλλη για να μπει πιο πανω μονο αν μπει σε εναν αυλο του χταποδιου το οποιο ομως θα δειχνει θερμοκρασια του ενως θαλαμου μονο και ειναι δυσκολο λογο μαντεμιου και οτι πρεπει να βγει ολη η εξαγωγη (αν δεν κανω λαθος πρπεει να αποσυνδεθει ο κομπρεσορας AC)...

οποτε κλεινουμε προς τερμα διχαλου.. εχει κανενας αλλη ιδεα λυση? SOS

---

LPG

[mechanic]

Ελα καλημερα και καλο μηνα

κατ'αρχην (επειδη δεν θυμαμαι ακριβως πως ειναι η διαδρομη στο χταποδι σου) θα σου πω τους βασικους κανονες και μετα στην πορεια κρινεις/πρατεις μονος σου

Το σενσορα πρεπει να τον βαλεις σε οποιο σημειο (γινεται φυσικα) εχεις γωνια ανω των 60 μοιρων και θα το τοποθετησεις εσωτερικα της γωνιας.
Προσοχη μεγαλη σημασια σε αυτο που σου λεω οκ?

Επειτα καλα ειναι να το βαλεις σε σημειο που ειναι ενοποιημενο ωστε να διαβαζεις το μεσο ορο και οχι μονο ενος γκρουπ κυλινδρων.


Στη συνεχεια για τη διαφορα θερμοκρασιας μη σκας δεν ειναι τοσο μεγαλη
(τα νουμερα που αναφερεις ειναι για υπερπληρουμενα μοτερ που τα blades του στροβηλου εχουν μεγαλη θερμοδυναμικη αποδοση.)

Απλα για μεγαλυτερη ακομα ακρηβεια μπορεις στα ευθεια τμηματα του χταποδιου (και οχι στις γωνιες) να του περασεις μια θερμομωνωση.
Καλο κανει, κακο δεν κανει (αν το κανεις σωστα φυσικα).

Η πραγματικη διαφορα θερ/σιας (αν εχεις μονωμενο χταποδι εστω και με την εργοστασιακη θερμοασπιδα) παιζει απο 50-80 βαθμους.
Αν προσθεσεις και σφαλμα/χρονος real time ενδειξης εισαι στους 100κατι την ωρα που πατας τερμα γκαζι.
Αλλα οταν σταθεροποιειθουν τα φορτια σου τοτε η αποκλιση δεν περναει τους 50 με 80 βαθμους το πολυ.

Μην σε ανησυχει,
εσυ θες να ξερεις τι γινεται στο μοτερ σου (και μπραβο σου δηλαδη)
δεν ψαχνεις να δεις τι γινεται σε καθε κυλινδρο, δεν εισαι σε καποιο test room καποιου Research & development center

Παντως εχω ειδηκο θερμομετρο που μετραει θερμ/σια επιφανειας με απολιση + - 10 βαθμους
οποτε ειμαι ελλαδα αν κατσει η φαση και βρεθουμε το βαζουμε πανω και παμε βολτα οποτε θα δεις σε real time indication ποση αποκλιση εχει το οργανακι σου.
(δεν θα ειναι πολυ μην ανυσηχεις )

[AlienHack]

χιλια ευχαριστω! γιαυτο σε παω ρε μηχανικε!! οι απαντησεις σου ειναι παντα σοβαρεσ και με ουσια!

αρα αναγκαστικα μου λες και εσυ να τον βαλω εκει που το διχαλο γινεται ενα.. αυτο με την γωνια δεν το επιασα... γιατι πρεπει σε γωνια πανω να γινει? δεν εχω σημειο τετοιο που να ειναι ενοποιημενοι καποιοι αυλοι...



αυτο ειναι το ραλοχταποδο

και λεω να τον βαλω στο τελος του διχαλου... πανω αριστερα στην εικονα αλλα δεν εχει γωνια εκει..


ΥΓ. θερμικη ασπιδα την μαμα την εχω στο ραλοχταποδο μου οπως βλεπεις εδω βαμενη κοκκινη, αρα διατηρει οπως λες την θερμ χταποδιου μεχρι το διχαλο

---

LPG

[mechanic]

(κατ'αρχην δοθεισης ευκαιριας βελτιωσε την εισαγωγη σου, ειναι κριμα να εχεις κανει τοσες κινησεις βελτιωσης και να μην την εχει ολοκληρωσει... εχεις ακομα να λαβαινεις δυναμη...)


Απο οτι βλεπω στην εξαγωγη σου ναι ειναι λιγο δυσκολα τα πραγματα...
Οποτε κανε το εξης:
το ανω τμημα του χταποδιου αστο ως εχει,
στο κατω τμημα που ειναι "2" (αλλα 5 εκατοστα πριν και 5 εκατοστα μετα) πριν απο καθε κοληση θα βαλεις μια απλη θερμομονωτικη ταινια,
Οχι κατι x-treme κατι φθηνο και απλο που να εχει μια σχετικη διαπερατοτητα.

Και το σενσορα του πυρομετρου κανε μια τρυπα στη εξατμιση οσο ποιο ποιο κοντα γινεται στο σημειο που ενωνει με το χταποδι.
Το χταποδι σου ειναι αρκετα καλο (οκ υπαρχουν και πολυ καλυτερα ειδηκα καστομ) αλλα απο οτι βλεπω εχει λιγα σημεια αποκολισης ροης, οποτε αν εχεις καλη εξατμιση ειναι αρκετα καλο και ειναι κριμα να το τρυπησεις, γιατι θα αλοιωσεις τη ροη σε λαθος σημειο...

[Giannis307]

Εγω αλλου θα κολαγα....οκ τρυπας το μαντεμι μετα πιος σου λεει οτι με τις θερμοκρασιες δεν θα ανοιξει σαν αγγουρι?

[AlienHack]

[mechanic]

[AlienHack]

[OnyX]

Εκει που το διχαλο γινεται ενα θα ανοιξεις μια τρυπα και θα κοληθει ενα παξιμαδι με ιδιο σπυρωμα με τον σενσορα και τελος....ουτε θερμομονωτικες ταινιες ουτε τιποτα και θα υπολογιζεις +50 βαθμους το πολυ....μονο εκει θα εισαι οσο πιο κοντα στους θαλαμους και θα παιρνεις μεσο ορο τιμης.

[Giannis307]

Ti pyrometro phres?

[AlienHack]

[bagosgt]

θανασηηηηη,εχεις πμ εδω κ 2 βδομαδες.... κ ακομα αδιαβαστο το εχεις

---

Μια φορα κ εναν καιρο... http://www.etuners.gr/?s=13&t=261

[dimisboukis]

[nikolas206gti]

Αλεξ, παντως ιδια μαρκα εχω και εγω στο δικο μου αλλα air/fuel. Οχι wideband. Μια απλη παπατζα. Υποψην πως σε ενα τριμηνο χαλασε και το ειχα παρει καινουριο.

---

Κυνηγώντας τα Saxoralla με Φ.Π.Ε. (Όχι Φλάτζα. Πρόγραμμα. Εκκεντροφόροι) - E-tuners !

[AlienHack]

[AlienHack]

[AlienHack]

Συνδεθηκε εκει που ειπε και ο μεκανικ.

Λειτουργει αψογα, σημερα το βραδακι εκανα διαδρομες για σκισημο να δω που βρισκονται οι θερμοκρασιες καυσαεριων μου..

Σε πορεια σταθερα με 4η-5η με 130 χλμ/ωρα θερμοκρασια που εδειχνε 400C αρα και + 50-100 βαθμους απολειες καμια 500αρα μαξ πραγματικα

Σε συνεχομενο σκησημο με κοφτες 3ες 4ες πηγε μεχρι και 640C αρα 740 μαξ?
Καλα νομιζω ειναι...

Κατι περιεργο που παρατηρησα και αν καποιος εχει απαντηση θα με ενδιεφερε ειναι οτι ενω ας πουμε παω κοφτες 3ης και η θερμοκρασια καυσαεριων ειναι σταθερη με υγραεριο στους 640βαθμους κελσιου αν πατησω το κουμπακι και αμεσα γυρησω σε βενζινη η θερμοκρασια κανει ενα μπαμ και εκτινασεται στους 720βαθμους (να δειχνει το οργανακι αρα 800κανονικους)

αυτο γιατι? καλυτερη και πιο πλουσια καυση με βενζινη αρα περισσοτερα και πιο καυτα καυσαερια?

Επισης το αλαρμ να το βαλω στους ποσους βαθμους? 800 στο gauge ? (αρα καμια 900 αληθηνους? )

---

LPG

[mechanic]

Καλορηζικο

το αλαρμ βαλτο στους 800 αλλα δε νομιζω να ειναι 100 οι βαθμοι αποκλισης σου (αν και δεν ξερω το συγκεκριμενο οργανακι τι αποκλιση σου δινει)
παντως και παλι τη δουλεια σου την κανεις και μαλιστα αψογα


Οταν γυριζεις σε βενζινη εχεις μεγαλυτερη πιεση καυσης.
γιατι πολυ απλα το βαζεις καυσιμο με διαφορετικο θερμοδυναμικο βαθμο αποδοσης.

[AlienHack]

Ευχαριστω,

Αποκληση περισσοτερο θα ειναι απο την αποσταση που εχει ο σενσορας απο τους θαλαμους καυσης παρα απο το ιδιο το σενσορα και το οργανο.

Τεσπα, θα υπολογιζω 100 παραπανω για να ειμαι σιγουρος, σημασια εχει ετσι κ αλλιος απλος να εχω μια ιδεα του τι γινεται στους θαλαμους, μην φτανω 1000 βαθμους και τα λιωνω ολα μεσα και δεν παρω χαμπαρι..

Ερχεται κ το wideband απο μερα σε μερα ωστε να ειμαι σιγουρος και απο μειγματα και μετα θα μπορω να παιζω με τους χαρτες υγραεριου οσο θελω Ξερωντας και ελεγχοντας παντα ποια ειναι τα safe ορια...

---

LPG

[Giannis307]

Αποκλιση 100 βαθμων εχεις απο το να βαλεις στο χταποδι πριν την τουρμπινα η μετα την τουρμπινα ακριβως στην εξοδο πανω στο down pipe Ποσο μαλλον σε σεν απου ειναι σχεδων ενα μετρο πιο πισω τοποθετημενο.....(το ηξερω οτι δεν ειναι τουρμπο το δικο σου) αλλα μαλλον πολυ απεχουν τα νουμερα απο την πραγματικοτητα...το μονο που μπορεις να δεις ειναι αν υπαρξει διαφορα απο αυτα που διαβαζει συνηθως...