Και τώρα τι θα κάνουμε χωρίς.....όργανο θερμοκρασίας λαδιού;

[Svstouk]

[Miltellas]

Γιάννη, ο Σλάσης έχει βρει έναν καλό ηλεκτρολόγο για PSA. Του έχει μιλήσει για το club αλλά δεν τον "ζεστάναμε" ποτέ. Μήπως είναι ευκαιρία να τον "ζεστάνουμε" λίγο; Ο Σλάσης ξέρει ακριβώς που είναι κι εγώ έχω τηλέφωνο-διεύθυνση.

---

Ελληνική Λέσχη Φίλων της Πραγματικής Οδήγησης

Performance of Real Cardriving Club

[George]

Ξερει κανενας εαν υπαρχουν λαδια που να αντεχουν πραγματικα πανω απο 10.000 χλμ χωρις να χανουν τις ιδιοτητες τους?
Θελω να βαλω κατι παρα πολυ καλο για περισοτερα χιλλιαδες χλμ

---

giorgio

[Svstouk]

Οδύσσεια κοντεύει να καταντήσει αυτή η ιστορία με το όργανο θερμοκρασίας λαδιού!

Εξηγούμαι. Το πακέτο περιελάμβανε και δύο διαφορετικής διαμέτρου τάπες κάρτερ, με εσωτερικό σπείρωμα για να βιδώνει ο αισθητήρας. Για να μην τα πολυλογώ, μετά από πολύ τρέξιμο, πέρα-δώθε και χάσιμο χρόνου, καμία από τις δύο τάπες δεν είναι φτιαγμένη για το 206, με αποτέλεσμα να έχω περάσει το όργανο στο ταμπλό (αριστερά από τον οδηγό), να έχει πάρει ρεύμα, να φωτίζεται, αλλά να μην έχω τον αισθητήρα στη θέση του!

Τα παιδιά στο συνεργείο πήραν την αρχική μου τάπα κάρτερ, την τρύπησαν και της έκαναν εσωτερικό σπείρωμα, με την ελπίδα να πετύχει. Τζίφος, όμως, με αποτέλεσμα ουσιαστικά αυτή η τάπα να είναι άχρηστη. Σήμερα λοιπόν το πρωί, ολοταχώς για τα ανταλλακτικά ενός μαγαζιού (εκεί που πήρα τα TOTAL) για να πάρω μια καινούρια τάπα κάρτερ, και να την πάω σε ένα μηχανουργείο να μου ανοίξουν σε τόρνο εσωτερικό σπείρωμα.

Έλα, όμως, που οι καινούριες τάπες είναι στρογγυλές και ξεβιδώνουν με άλλεν! Αν λοιπόν της χαλούσα το άλλεν, πώς θα την έπιανα να την ξεβίδωνα για την αλλαγή των λαδιών;

Τρέξιμο σε ένα συνεργείο της Citroen, με την ελπίδα να βρω κάποια παλιά, εξαγωνική τάπα. Απογοήτευση στην αρχή γιατί δεν υπήρχε τίποτα, και, ω του θαύματος, σε μια εργαλειοθήκη μια εξαγωνική τάπα!!!!

Ολοταχώς στο μηχανουργείο, όπου και φάγαμε μία ώρα μέχρι να καταφέρει ο άνθρωπος να κάνει τα σωστά σπειρώματα, αλλά και να διασφαλίσει ότι ο αισθητήρας με την τάπα θα είχε τέτοια εφαρμογή, ώστε να μην υπάρξει διαρροή λαδιών.

Το όργανο το πήρα Τρίτη, και σήμερα το απόγευμα έχω επιτέλους στα χέρια μου την πολυπόθητη, χειροποίητη πατέντα για να την τοποθετήσω από Δευτέρα (πάλι στην αναμονή, γα**το! )

Ελπίζω από εδώ και πέρα να μην έχω περαιτέρω τραβήγματα. Τη Δευτέρα θα ξέρουμε......

---

Be ware! Lion within!

[Miltellas]

[Svstouk]

Η Δευτέρα ήρθε, μαζί και η ώρα της κρίσης για την "πατέντα". Θα δουλεύει, θα κάνει η τάπα (μάλλον απίθανο να μην έκανε, αλλά.....τέλος πάντων, ποτέ δεν ξέρεις!


Η τάπα έκανε, τοποθετήθηκε, αλλά είχα μια σοβαρή απώλεια. Καθώς το παλικάρι μου έβγαζε σε δοχείο τα λάδια για να τα ξαναβάλω, έπεσε η τάπα του κάρτερ στο χωνί, με αποτέλεσμα να βουλώσει, να ξεχειλήσει και να χυθούν τα TOTAL μου στο πάτωμα

Δεν φταίει αυτός, αυτά γίνονται, τι να κάνουμε. Το πρόβλημα είναι ότι μου έβαλε τα SHELL HELIX PLUS 15W/50, τα ημισυνθετικά Επειδή μου φέρθηκαν πολύ εντάξει, και προσπάθησαν πολύ τις προηγούμενες ημέρες να μου φτιάξουν τα προβλήματα, δεν ήθελα να φανώ αγύριστο κεφάλι να να επιμείνω να μου βάλουν συνθετικά (σ'αυτήν την περίπτωση το παλικάρι μάλλον θα τα έβαζε από την τσέπη του, καθώς αυτός επίσημα ευθυνόταν).

Θα δούμε λοιπόν τι λένε αυτά τα λάδια, θέλοντας και μή!

Πρώτες εντυπώσεις από το όργανο.

Καταρχήν, έχει επτά διαφορετικούς, απαλούς χρωματισμούς, με το μπλε κοβαλτίου να μου αρέσει ιδιαίτερα, καθώς και το κόκκινο, που ταιριάζει με τα υπόλοιπα όργανα. Μπορείς επίσης να απενεργοποιήσεις το φωτισμό.

Δουλεύει άψογα μέχρι στιγμής. Το συγκεκριμένο λάδι μου έφτασε ανώτατη θερμοκρασία 98 βαθμούς (μιλάμε για θερμοκρασία λαδιού), μετά από κάνα μισάωρο λειτουργίας στο ρελαντί και σε ανηφόρες με δευτέρα και τρίτη στις 2500-3000 σ.α.λ.

Δεν έχω αυτή τη στιγμή μέτρο σύγκρισης. Πάντως μέχρι στιγμής, και τα TOTAL και τα MOTUL κρατούσαν χαρακτηριστικά χαμηλότερα τη θερμοκρασία του κινητήρα από τα συγκεκριμένα SHELL.

Μέσα στα σχέδιά μου είναι να δοκιμάσω αυτά που έχω τώρα, τα συνθετικά SHELL 5W/40, τα MOTUL 300V CHRONO 10W/40, τα MOTUL Synergie 6100 5W/40, καθώς και τα TOTAL QUARTZ RACING 10W/50.

Για περισσότερες πληροφορίες, αναμείνατε στην οθόνη σας!

---

Be ware! Lion within!

[Ady]

[Miltellas]

[Svstouk]

[Miltellas]

[Svstouk]

[Miltellas]

[Svstouk]

Από προχτές έχω πρόβλημα στη στήριξη του οργάνου αριστερά στο ταμπλό.

Το έχω στηρίξει με ταινία διπλής όψης, γιατί δεν ήθελα να τρυπήσω το ταμπλό. Το πρόβλημα είναι ότι η ταινία που είχε μαζί του, δεν πρέπει να είναι καλής ποιότητας και γι'αυτό άρχισε να ξεκολλάει.

Έχω δύο λύσεις με σειρά προτεραιότητας :

α. Παίρνω μια καλή ταινία διπλής όψης (π.χ. 3Μ) και ξαναδοκιμάζω

β. Βιδώνω το όργανο στο ταμπλό

Τι προτείνετε; Καμιά άλλη ιδέα;



Τι μου έμαθε το όργανο :

α. Το ότι το πρωί ο κινητήρας φτάνει στη θερμοκρασία λειτουργίας του, δεν σημαίνει ότι και το λάδι είναι στη θερμοκρασία που πρέπει για ανέβασμα στροφών. Αυτό το καταλάβαινα έτσι κι αλλιώς, απλά τώρα έχω και τις αποδείξεις. Φανταστείτε ότι αφού ο κινητήρας φτάσει στους 90 βαθμούς, το λάδι για να φτάσει στους 80 θέλει κάνα 20λεπτο!

Οπότε συμβουλεύω όλους να περιμένουν λίγο περισσότερο για να ανεβάσουν στροφές, από τη στιγμή που πιστεύουν ότι το λάδι έχει ήδη ζεσταθεί!

β. Όταν η θερμοκρασία του κινητήρα σας είναι στους 90 ή και λίγο πιο κάτω, αυτό σημαίνει ότι η θερμοκρασία του λαδιού σας είναι κάτω από τους 80 βαθμούς. Όταν βλέπετε τη θερμοκρασία του κινητήρα σταθερά πάνω από τους 90, η θερμοκρασία λαδιού παίζει από 95 βαθμούς και πάνω (αυτό σε περίπτωση κίνησης ή σκισίματος στην εθνική)


Όλες οι παραπάνω διαπιστώσεις είναι για κινητήρα 1.4 με λιπαντικό MOTUL 300V CHRONO 10W/40 (για όσους δεν γνωρίζουν)

---

Be ware! Lion within!

[Miltellas]