Συμφωνία για την επιστροφή των turbo στην F 1

[nOkpos]

Οι κατασκευαστές της F1 έδωσαν τη συγκατάθεσή τους, προκειμένου να προχωρήσουν οι σχεδιαζόμενες δραστικές αλλαγές στους κινητήρες ενόψει της σεζόν 2013.

Διαβάστε περισσότερα: http://www.sport.gr/default.asp?pid=4&aid=81148#ixzz17KKej0Sr

Σύμφωνα με το BBC, το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της FIA αναμένεται να επικυρώσει τη μετάβαση στον νέο τύπο μοτέρ, κατά την προγραμματισμένη για την ερχόμενη Παρασκευή (10/12) συνεδρίασή του. Θα έχει προηγηθεί μία ημέρα πριν η σχετική έγκριση από την Επιτροπή της F1.

Ετσι ο τωρινός ατμοσφαιρικός V8 κινητήρας 2,4 λίτρων, ο οποίος καθιερώθηκε το 2006, πρόκειται να δώσει τη θέση του σε έναν υπερτροφοδοτούμενο 4 κυλίνδρων και χωρητικότητας 1.600 κ.εκ., που θα διαθέτει συστήματα ανάκτησης της ενέργειας και περιοριστές κατανάλωσης καυσίμου.

Ο στόχος των νέων κανονισμών είναι να βελτιώσουν την αποδοτικότητα των κινητήρων της F1 έως και 50%, χωρίς να επηρεαστεί η τρέχουσα ισχύς τους, που φτάνει τους 750 ίππους.

Οι 600 ίπποι θα παράγονται από τον ίδιο τον τετρακύλινδρο turbo κινητήρα, ενώ η υπόλοιπη δύναμη από τα συστήματα KERS, η χωρητικότητα των οποίων θα διπλασιαστεί, από τα 60 kw στα 120 kw.

Η κατανάλωση καυσίμου θα είναι κατά πολύ μικρότερη, τόσο από τον περιορισμό της ροής του σε κάθε κύλινδρο, όσο και από τον ορισμό μιας ανώτατης ποσότητας για κάθε αγώνα. Τέλος ο περιοριστής στις στροφές ανά λεπτό θα τεθεί στις 10.000, από τις 18.000 που είναι σήμερα.

Με τη σύνδεση των "πράσινων" τεχνολογιών με την F1, οι κατασκευαστές ελπίζουν να τις καταστήσουν περισσότερο επιθυμητές στο καταναλωτικό κοινό για τα αυτοκίνητα παραγωγής, σε μια εποχή που είναι τεράστια η ανάγκη για τη μείωση των εκπομπών ρύπων, οι οποίες ευθύνονται για τη δημιουργία του φαινομένου του θερμοκηπίου.

Πάντως ο Μπέρνι Εκλεστοουν εξέφρασε τη διαφωνία του με τις επικείμενες αλλαγές.

"Εχουμε μια πολύ καλή φόρμουλα για τον κινητήρα", τόνισε ο εκτελεστικός διευθυντής του σπορ στο BBC. "Γιατί να την αλλάξουμε σε κάτι που πρόκειται να κοστίσει εκατομμύρια και κανείς δεν θέλει και μπορεί να καταλήξει με έναν κατασκευαστή να αποκτά ένα μεγάλο πλεονέκτημα;".

[Steve]

600+ άλογα από 1.6 turbo;

Βλέπω τον THP στην F1 ήδη

---

https://www.makemuesli.gr/
http://facebook.com/makemuesli

[SnakeMJK]

[Steve]

3,0 v6 είναι αυτός που αναφέρεσαι

---

https://www.makemuesli.gr/
http://facebook.com/makemuesli

[z@ck!]

Αν συμβει κατι τετοιο βλεπω πιο πιθανο να μεταφερθει η τεχνολογια στα καθημερινα μας αμαξια σε καποια μορφη παρα οπως ειναι τωρα...
αν και ποιος θα διαφωνησει σε ν8 που στροφαει στις 18,000....

---

As I lay rubber down the street, I pray for traction I can keep, but if I spin and start to slide, please dear lord protect my ride.!!!
DRIVE IT LIKE YOU STOLE IT!!!!

[NoDsl]

[SnakeMJK]

[nOkpos]

[COOL ALEXIS]

και 1500 έφταναν...

---

Θέλω ένα και ένα

[giorgos80]

Μακαρί να είναι η αλλάγη αυτή η αρχή για ιπποδυνάμεις 1000+ αλόγων όπως τη δεκαετία του 80, που οι κινητήρες της Renault για παραδειγμα έφταναν τα 1500!

[franch_power]

οι αλλαγες στην f1 ερχονται και παρερχονται καποτε οι κινητηρες στην f1 ηταν v12 κοντα στους 900 ιππους και στις 19000prm τωρα v8 στους 600 ιππους! το βλεπω δυσκολα για turbo κινητηρες!

---

live for nothing or die for something!

[RoadRunner122]

[NoDsl]

[Pughell]

Αμα χαθει και το ζουζουνισμα των superbike απο τα συγκεκριμενα μονοθεσια,bye-bye φιλαθλοι οσο αφορα το θεαμα...

Τουλαχιστον οι ευρωπαιοι θα παρουν πισω το αιμα τους.

[SAKIS-LEMANS]

Αν δω την audi και την VW , seat δεν θέλω να το σκέφτομαι, θα ξεράσω....

---

[nikos 206cc]

[Ghost Dog]

[nOkpos]

Η άρση της απαγόρευσης των team orders είναι μεταξύ των αλλαγών στους κανονισμούς της F1 που ανακοίνωσε η FIA για την ερχόμενη σεζόν, μετά τη συνεδρίαση του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού στο Μονακό την Παρασκευή (10/12).


Οι εντολές των ομάδων προς τους οδηγούς τους είχαν απαγορευτεί το 2002, μετά την αμφιλεγόμενη τακτική της Ferrari να διατάξει τον Ρούμπενς Μπαρικέλο να παραχωρήσει τη νίκη στον Μίκαελ Σουμάχερ στο GP Αυστρίας, κάτι που έγινε λίγα μέτρα πριν από τον τερματισμό.

Οι team orders ήρθαν ξανά στο προσκήνιο φέτος, όταν η Ferrari τιμωρήθηκε με βαρύ πρόστιμο επειδή έκανε κάτι ανάλογο στον Φελίπε Μάσα προς όφελος του Φερνάντο Αλόνσο στο Χόκενχαϊμ, προκαλώντας έντονες αντιδράσεις.

Ομως τώρα η FIA ανακοίνωσε ότι "...το άρθρο που απαγορεύει τις team orders (39.1) διαγράφηκε. Οι ομάδες θα είναι ενήμερες πως κάθε πράξη τους δυσφημιστική για το σπορ, θα κρίνεται βάσει του άρθρου 151c του Διεθνούς Αθλητικού Κώδικα".

Σε τεχνικό επίπεδο, επιβεβαιώθηκε η εισαγωγή των κινούμενων πίσω αεροτομών στα μονοθέσια και η επιστροφή των συστημάτων ανάκτησης ενέργειας (KERS), δύο κινήσεις που αναμένεται να διευκολύνουν τα προσπεράσματα.

Οσον αφορά την πίσω αεροτομή, η δυνατότητα αλλαγής της κλίσης της από τον οδηγό θα ενεργοποιείται μόνο όταν το μονοθέσιό του βρίσκεται το πολύ ένα δευτερόλεπτο πίσω από ένα άλλο μονοθέσιο.

Επιπλέον, η FIA αποφάσισε να κάνει πιο αυστηρούς τους κανονισμούς για την αεροδυναμική του αμαξώματος, ώστε να αποφευχθούν τα φαινόμενα αμφισβήτησης που παρατηρήθηκαν φέτος, αναφορικά με την ευκαμψία της εμπρός αεροτομής στα μονοθέσια της Red Bull και της Ferrari.

Τέλος, η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου ενέκρινε, όπως αναμενόταν, τον νέο τύπο κινητήρα που θα αντικαταστήσει τους σημερινούς V8 2,4 λίτρων.

Από το 2013, τα μονοθέσια θα κινούνται με 4κύλινδρα turbo μοτέρ 1,6 λίτρων, με περιοριστές στην κατανάλωση καυσίμου και διάφορα συστήματα ανάκτησης της ενέργειας, που θα έχουν διπλάσια ισχύ σε σχέση με σήμερα.

[Steve]

Πόσο χρήμα έχει ρουφήξει αυτό το RnD της F1 πια...;

---

https://www.makemuesli.gr/
http://facebook.com/makemuesli

[franch_power]