207-hybrid turbo

[saikoe_39]

Θεματα για td05 και 28αρες ειχαμε...ετσι λοιπον ας γινει και ενα για hybrid...!

Την αρχη θα την κανω με το δικο μου...
Θεωρητικά ειναι τελειωμένο το ολο προτζεκτ με 19.000 χλμ

Η τουρπινα ειναι η εργοστασιακή του 207 rallye-gt και εχει ανοιχθεί στο μέγιστο διατηρώντας το εργοστασιακό αλουμίνιο....

http://i172.photobucket.com/albums/w8/saikoe39/027.jpg

http://i172.photobucket.com/albums/w8/saikoe39/033gggg.jpg

Σαν αποδοση-κοστος ειναι σχετικο το αν αξιζε...θα μπορουσε να ειχε μπει μια 28rs η μια td05 στην θεση της...με τα αναλογα αρνητικα και θετικα αποτελεσματα ...παρόλα αυτα πηρα το ρισκο..στην αρχη ειπα να κανω πισω και αγορασα μια Gtx 28 αλλα τελικα προχώρησα με το υβριδιο..και δεν το εχω μετανοιώσει.

Σαν αποτέλεσμά μου αρεσει πολυ..το αυτοκίνητο ειναι φιλικό-οδηγησιμο δεν υπαρχουν ξεσπασματα..και σαφεστατα εχει δυναμη απο πολυ χαμηλα....

Η ολη εφαρμογη πηρε μερος σε σφυρήλατο μοτερ...με ασύμμετρους εκκεντροφορους schrick,wather methanol..πολλαπλη εξαγωγης απο works...70αρα εξατατμιση και χρηση bc..! To αυτοκινητο ειναι ρυθμισμένο ώστε να μπορω να γυρνάω ολη την ελλαδα...το οποιο και εκανα...χωρις κανενα θεμα...χωρις προσθετα στην βενζινη με 100αρα βενζίνη..!

εδω ειναι τα dyno στο γνωστο dyno του Μαραβελια..

με κλειστο Bc και 0.8 πιεση σταθερη...

http://i172.photobucket.com/albums/w8/saikoe39/mikri.jpg

με μεγαλη πιεση..στο 1.6 οβερ και 1.4 σταθερο...

http://i172.photobucket.com/albums/w8/saikoe39/1278371_10151866024199204_204871008_n.jpg

Τελος ενα ευχαριστώ σε ολους οσους ασχολήθηκαν και με βοήθησαν....
Τον Parismcridis,τον Καντερε,το Στελιο-salex,τους οβερλοαδ..και στο αγύριστο μεγαλο κεφάλι μου.

---

[gew_ponos]

Δώσε λίγα specs παραπάνω και καμιά photo απο κινητήρα, μαμά look παίζει ή είσαι φρακενστάιν; Η τουρμπίνα σου είναι σαν του Άγγελου (γιατί γράφεις σε άλλο τόπικ για καμιά 300 άλογα);απο αξιοπιστία τι παίζει; Η πολλαπλή έκατσε κανονικά;το πάτημα της τουρμπίνας το ίδιο; Και με pm αμα δεν θέλεις δημόσια γιατί με ψιλόενδιαφέρει..Thanks

[bagos]

Ωραιος ο κωστας.πιστευω το υβριδιο ειναι η καλυτερη επιλογη,για να παρει καποιος δυναμη κ να μη χασει τη δυναμη χαμηλα

---

μια φορα κ εναν καιρο... http://www.etuners.gr/?s=13&t=261

[saikoe_39]

[SαλιγκαρAKIS]

Τρέλα το εργαλείο.!

Ότι πιο κοντά σε εργοστασιακή λειτουργία είναι το υβρίδιο, οτιδήποτε άλλο σε bt αλλάζει κατά πολύ το χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Άντε και εις ανώτερα, στα 46mm..

[N207r]

Μπράβο φίλε πολύ καλη δουλεία κ με εμφάνησή εργοστασιακό..
Φαντάζομαι μπροστά εχεις φτερό απο s work?? Κ κάτι άλλο.. Εχεις κανει κάτι με το τμήμα εξόδου του συμπιεσμένου αέρα απο το αλουμίνιο στο a tube? Γιατί στην Μαμα τουρμπίνα είναι μικρή η έξοδος.

---

1 stage..

[bagos]

Μπορει καποιος να μου πει τα νουμερα,γιατι μπαινω απο κινητο κ δε μπορω να τα δω.μονο τις καμπυλες ειδα

---

μια φορα κ εναν καιρο... http://www.etuners.gr/?s=13&t=261

[saikoe_39]

Oχι δεν εινα απο works ειναι απο mps μπροστα και tfsi πισω...
Στο αλουμινιο δεν εχει γινει τπτ...παραμενει μικρο οπως ειναι..!!

285 στο 0.8 με 32 κιλα ροπη
332 στο 1.44 με 44 κιλα ροπη..

Τοτε που ανοιγαμε μαζι βαγγο με του κωστακη..ηταν 274 ps..με file απλο stage 3..!!!

---

[bagos]

Ωραιος

---

μια φορα κ εναν καιρο... http://www.etuners.gr/?s=13&t=261

[kostas207rc]

[saikoe_39]

Eσενα θα σε ευχαριστήσω του χρονου..στο επομενο set up...!!

---

[manosm3]

['Andy'-lag]

E και που την πήρε.......?

---

I'd rather lose by a mile because I built my own car, than win by an inch because someone else built it for me.
Your car is your story, So don't let anyone else write the book.

[rallaki-1]

Καλησπέρα σε όλους!
Επειδή το πήρα τελικά απόφαση..
Έχετε να προτείνετε κάποιον αξιόπιστο για μετατροπή της τουρμπίνα σε υβρίδιο; Για 250 -260 άλογα τι προτείνετε; Από mini cooper works;
Αν θέλει κάποιος ας μου στείλει και σε pm!

---

Peugeotναυτης..

[SAKIS-LEMANS]

Κωστα καταλυτη εχεις πανω στο αμαξι;

---

[reselie-206]

η πιο 'αξιόπιστη' να το πώ έτσι λύση είναι κατα τη γνώμη μου και απ'όσα έχω δεί, τουρμπίνα works με το αλουμίνιο μας και σε καλύπτει όσον αφορά στη δύναμη που θές να βγάλεις - τι πιο αξιόπιστο απο τελείως μαμά τουρμπίνα(works)

Αλλιώς υβρίδιο με αλλαγή ΚΑΙ του άξονα με άλλον (tfsi inconel)

Ψάξτο μίλα με 2-3 μάστορες και δες τι θα σου πούνε πριν αποφασίσεις - εγώ θα το έφτιαχνα στο Σπαρταλη κρήτη.

---

[rallaki-1]

Ευχαριστώ και πάλι για την απάντηση!
Με τα εντόσθια του works γίνεται η ροπή να κρατηθεί σε φυσιολογικά επίπεδα 32-35 για τον στόχο ιπποδύναμης που έχω θέσει;

Γιατί από ότι ξέρω η ροπή είναι αυτό που καταπονεί το μοτέρ και όχι τόσο η δύναμη (σε λογικά πλαίσια).
Νομίζω επίσης πως για να κρατηθεί η ροπή χαμηλά θέλουμε μεγαλύτερη φτερωτή κάτι που θα χάσεις όμως χαμηλά..

Με εντόσθια από KO4 για την ίδια ιπποδύναμη θα χάσω πολύ στις χαμηλές στροφές ή αλλιώς θα αλλιωθεί πολύ ο εργοστασιακός χαρακτήρας?

---

Peugeotναυτης..

[SAKIS-LEMANS]

Εγω χαμηλα νιωθω οτι δεν εχασα κατι ισα ισα κερδισα. Κανε μια δυναμομετρηση και τσεκαρε και τις καμπυλες του saikou. Φυσικα παντα με εκκεντρα ίδια με saikou το setup της k04

---

[rallaki-1]

[saikoe_39]