207 RC - Εντυπωσεις απο τα εργοστασιακα φρενα

[Nik_psa]

Συγνώμη αλλά οι δαγκάνες είναι με τις βάσεις λαμάκια κλπ?

[Steve]

Ποιά βάση δαγκάνας βρε αδερφέ?

---

https://www.makemuesli.gr/
http://facebook.com/makemuesli

[Nik_psa]

Οι εργοστσιακές δαγκάνες δεν κάθονται κατ'ευθείαν πάνω στο άκρο αλλά ανάμεσα σε δαγκάνα και άκρο παρεμβάλλεται ένα αντίκρισμα(βάση δαγκάνας)

[Steve]

Επειδή ο φίλος ρώτησε μόνο για δαγκάνα, γι' αυτό και έδωσα κωδικό και τιμή μόνο για αυτήν...

Και για να πώ την αλήθεια δεν πρόσεξα στο σχήμα αν υπάρχει και βάση δαγκάνας, θα το δώ το βράδυ και θα σου πώ

---

https://www.makemuesli.gr/
http://facebook.com/makemuesli

[Nik_psa]

1)425343 ΣΕΤ ΤΑΚ.ΦΡΕΝΩΝ 71,57 EUR
2)4404A2 ΖΕΥΚΤ.ΔΑΓΚΑΝ. 156,86 EUR
3)4404A1 ΖΕΥΚΤ.ΔΑΓΚΑΝ. 152,28 EUR
4)4400T2 ΜΠΡ.ΔΑΓΚ. ΦΡ. 173,78 EUR
5)4400T3 ΜΠΡ.ΔΑΓΚ. ΦΡ. 169,53 EUR
6)4246P5 ΚΙΤ ΜΠΡ.ΔΙΣΚΩΝ 147,73 EUR
το 4 και 5 λέω

[Steve]

Τα 4 και 5 έχουν την ίδια τιμή όπως τα έχω βάλει στην προηγούμενη σελίδα και είναι οι δαγκάνες σκέτες.

Τα 2 και 3 είναι πιθανότατα αυτά που λες, και πάλι, έχεις λάθος τιμές αφού πρέπει να είναι η ίδια και στα δύο

---

https://www.makemuesli.gr/
http://facebook.com/makemuesli

[Nik_psa]

Το 2+3,λέω έκανα λάθος πριν αλλά οι τιμές είναι έτσι όπως τις έγραψα από την LION εκείνη την στιγμή που τις έγραψα...αν αλλάξουν αύριο δεν το ξέρω.

[NoDsl]

Αγαπητοί συμφορουμήτες/τισες έχω απορία.

Λεπόν, το 207 μου έφτασε αισίως τα 9κ χλμ. Να σημειώσω οτι στα ~3000 μου έβγαλε ESP/ASR System Faulty το οποίο έσβησε λίγες μέρες αργότερα μόνο του. Και όντως δουλεύει κανονικά το έχω δοκιμάσει αρκετές φορές.

Το θέμα είναι το εξής. Παρατηρώ οτι οταν είναι κρύα τα φρένα σε απαλό και προοδευτικό φρενάρισμα τσιμπάνε αρκετά καλύτερα απότι όταν ζεσταθούν. Επίσης οταν είναι πλέον ζεστά, έχω την εντύπωση οτι δεν τσιμπάνε όπως στην αρχή που το πήρα το αμάξι και θέλουν παραπάνω πίεση. Να σημειωθεί οτι αν αφήσω την τρόμπα να χαλαρώσει παίρνοντας το πόδι μου εντελώς απο το πετάλ και ξαναπατήσω, φαίνεται να πιάνουν λίγο καλύτερα και πιο προοδευτικά.

Είναι φυσιολογικό αυτό; Ναί οκ να το κάνει ώς ένα σημείο απλά περιεργώ που στην αρχή άκα μέχρι 3000 με το που ακούμπαγες το πετάλ τσίμπαγαν αμέσως και είχα και θέμα με αυτό στην αρχή μη μου κολλήσει κανείς απο πίσω και τώρα είναι οκ πιάνουν πιο προοδευτικά αλλά μου φαίνεται οτι θέλουν σχετικά πολύ πίεση.

Επίσης δεν ξέρω αν είναι τα potenza αλλά τελευταία μπαίνει και το abs σχετικά συχνά. Η φάση είναι οτι ώρες ώρες το μπερδέυω γιατί το πόδι κολάει ακριβώς στο όριο του μπαίνει δεν μπαίνει το abs...

Το αμάξι πήγε για το αρχικό κοίταγμα των 6κ και το μονο που κάνανε ηταν να μου βάλουν 600ml λάδι. τπτ περισσότερο. Αν ήθελαν εξαέρωση θα το κοίταγαν σωστά;

Δεν ξέρω πείτε καμιά εμπειρία.


Αλήθεια του RC είναι 4πίστονα μπροστά της μαμάς του;

[Steve]

[NoDsl]

2πίστονα απο τη μέσα μεριά ε;

καύκαλο να μπούν άλλα 2 απο την άλλη παίζει; Αλλά παίζει να βρίσκουν και ζάντα.. μάλιστα...

[drdino]

Μονοπιστονα είναι.

---

Οικογενεια Peugeot: 304 (1978), 406 (1998), 307 (2005), 308 (2011). Πλέον χωρίς Peugeot.

[NoDsl]

Πλάκα κάνεις; μονοπίστονα τα μπροστινά;

Τα πισινά οκ. αλλά τα μπροστινά;;;;;;

[drdino]

Εδώ η Μ3 έχει μονοπίστονα

---

Οικογενεια Peugeot: 304 (1978), 406 (1998), 307 (2005), 308 (2011). Πλέον χωρίς Peugeot.

[NoDsl]

[Ilias207Rallye]

Εμενα αισιως εχει φτασει τα 13,5χιλ χλμ, και αυτο που περιγραφεις Διονυση το νιωθω και γω στα φρενα.
Οταν προκειται να φρεναρω, παταω πρωτα μια φορα για να κοψω χιλιομετρα, και μετα αφηνω και ξαναπαταω και πιανει καλυτερα.

Σαν αισθηση ειναι λιγο περιεργη και με προβληματιζει αν και το εχω συνηθισει πλεων. Στις αρχες μεχρι να το συνηθισω, μου εκανε κανα-δυο "ψαρωματα" η ουρα σε αποτομο φρεναρισμα με αρκετα χιλιομετρα, αλλα πλεον οχι τοσο.

Αυτο που σκεφτομαι για αρχη, ως απλη και φθηνη λυση, ειναι να βαλω ενα σετακι τακακια ferodo ds2500, οταν ερθει η ωρα να αλλαξω τακακια. Αν δεν δω και παλι διαφορα, μαλλον θα στραφω σε καποιο aftermarket σετ μπροστινων φρενων..

---

[sasasj]

Μπαααα... ιδεα σας ειναι!
45038 km ώς σήμερα και δεν καταλαβαίνω τίποτα. Σταματάει σαν να ριχνεις αγκυρα! Και έχω αλλάξει και λάστιχα! Ίσως να σας φαίνεται κάπως όταν είναι κρύα. Ίσως!

---

ΠΩΛΕΙΤΑΙ 207 LEMANS

[NoDsl]

Ηλία το τακάκι ευθύνεται μόνο στο οτι αρπάζει καλύτερα κρύο παρά ζεστό. Οταν ζεσταίνεται γίνεται πιο προοδευτικό.

Το θέμα είναι γιατί πιάνει καλύτερα με πάτα άσε. Η φάση είναι πως αν πατήσεις δευτερη φορά και πιάσουν κανονικά και μετά αφήσεις και κάνεις μερικά μέτρα θέλει πάλι απο την αρχή 2πλό πάτημα. Είναι κάτι που μου κάνει περισσότερο σε τρόμπα παρά σε δαγκάνα.

Να είναι τρόμπα ή μήπως κολλάει κανα πιστονάκι σε καμια δαγκάνα ή κάπου αλλού τεσπά. Αν είναι τρόμπα και άλλη δαγκάνα να βάλεις δεν θα δείς διαφορά. Αν είναι οι δαγκάνες... τί να πώ.

Πάντως δεν έχω δεί διαφορά με εσπ κλειστό. Οπότε υποθέτω δεν είναι ηλεκτρικό εγκεφαλάκι.


Σάκη αυτό που λέω δεν έχει να κάνει με λάστιχα. Ούτε σέρνει ούτε τπτ. Είναι καθαρά θέμα κυκλώματος φρένων.


Μερικές φορές καταντάει και λίγο επικίνδυνο γιατί σε απότομα μές την κίνηση έχεις ένα μικρό κενό στο φρενάρισμά που μπορεί να σε κολλήσει σε κανα προφυλακτηρα.

Πάντως αύριο θα ρίξω μια ματιά στα υγρά γιατί, να τη πώ την αμαρτία μου, έμεινα με την εντύπωση μέχρι τώρα οτι θα το κοιτάξανε στο προληπτικό των 6000. Να δώ αν έχει τσιμπήσει και τπτ λάδια ώς τώρα.

[sasasj]

Ίσως να είναι τα φρένα έτσι, και να πιάνει καλύτερα με το δευτερο πάτημα του πεντάλ. Με απότομο φρενάρισμα (αν δηλ πιάσουν ακαριαία με το πρώτο πάτημα) θα κολάς με το παραμικρο στο παρμπρίζ (μέσα σε κίνηση πχ) και άσε που θα σε κολήσει και κανείς απο πίσω με το φρενάρισμα!
Έχω παρατηρήσει οτι αν το πατήσεις με δύναμη πιάνει όσο χρειάζεται για να σταματήσει ακόμα και με μονό πάτημα. Είχα διαβάσει παλιότερα ένα θέμα για την ασφάλεια και το φρενάρισμα στο δρόμο, οτι τα περισσότερα ατυχήματα έγιναν επειδή ο οδηγός δεν εφάρμοσε την αρμόζουσα δύναμη (όση χρειαζόταν δηλ) για να σταματήσει το αμάξι έστω και με επέμβαση του ABS με αποτέλεσμα να προκληθεί ατύχημα. Αν πατούσε τέρμα το φρένο η μονάδα του ABS θα κανόνιζε την πίεση που χρειαζόταν σε κάθε τροχό για να σταματήσει το συντομότερο δυνατό.
Το γεγονός οτι τον πρώτο καιρό που το πήραμε ήταν πιο άμεσο το φρένο, οφείλεται και στο οτι η έπιφάνεια της δισκοπλακας που έπιανε το τακάκι ήταν ακόμα άγρια και ασκούνταν μεγαλύτερη τριβή μεταξύ τους με αποτέλεσμα πιο άμεσο αποτέλεσμα στο φρενάρισμα!

---

ΠΩΛΕΙΤΑΙ 207 LEMANS

[NoDsl]

Τι να πώ φίλος παίζει να έχεις και δίκιο. Δεν έχω ιδέα αν ισχύει κάτι τέτοιο. Πάντως ελπίζω να μην είναι κάποιο είδος βλάβης, γιατί θέλω να έχω σώας τα φρένας.

Ειδικά στην αθήνα.... βλέπω να τρώω τα τακάκια σε χρόνο ντετέ με τα λουλούδια που κυκλοφορούν... την τελευταία βδομάδα έχουν πάει να πέσουν πάνω μου 2 φορές και μία μου έκανε κουκουτζά ο άλλος απο διασταύρωση που προφανώς ξέχασε οτι υπήρχε...

θα το πλύνω και θα το πάω για αγιασμό απο βδομάδα...

[sasasj]

Για να έχεις ήσυχο το κεφάλι σου, πάρε μερικές γνώμες και απο ειδικούς που ξέρουν και τους έχουν τύχει κάνα 2 πράγματα παραπάνω (μηχανικούς, αντιπροσωπεία, γνωστούς που ξέρουν 5 πράγματα).
Άυτο με τους πίσω πάντως να είναι στο τσακ να σε κολύσουν, το τραβάω και γω κάθε μέρα! Αφού σχεδόν σε κάθε φρενάρισμα, πρώτα κοιτάω τον μεσαίο καθρέφτη και μετά πατάω φρένο! Μου έγινε συνήθεια πλέον!
Για βλάβη είναι λίγο δύσκολο (αλλα όχι και ακατόρθοτο), γιατι με τόσα ηλεκτρονικά και αισθητήρες που έχει το αμάξι, κάτι θα άναβε και κατι θα έδειχνε για το πρόβλημα. Έκανες κάνα 2 γερά φρεναρίσματα να δεις τι κάνει;

---

ΠΩΛΕΙΤΑΙ 207 LEMANS