MI16 kai S16

[argyriskr]

paidia ti akribws einai oi kwdikoi MI16 kai S16...? moter..?

[drdino]

S16 είναι το Soupapes 16, δλδ 16βάλβιδο. Το M16 δεν ξέρω, καλή ερώτηση.

---

Οικογενεια Peugeot: 304 (1978), 406 (1998), 307 (2005), 308 (2011). Πλέον χωρίς Peugeot.

[notis1313]

το ΜΙ 16 ηταν αν θυμαμαι καλα τουρμπακι κ πηγαινε αρκετα καλα για την εποχη του!αν θυμαμαι καλα ηταν περι τα 170-180 ps

---

Τελικα για το ξεματιασμα Ελαιολαδο ή Αγουρελαιο??

to car.gr εγραψε:έχει <σφυρήλατα>

[sfikas205]

KALHΣΠΕΡΑ ! ΑΠΟ ΟΣΑ ΞΕΡΩ Μi16 ΗΤΑΝ 2ΛΙΤΡΟ ΑΤΜΟΣΦΕΡΙΚΟ 16ΒΑΛΒΙΔΟ 144HP ΚΑΙ ΤΟ ΦΟΡΑΓΑΝ ΤΑ 405...ΙΣΩΣ ΚΑΠΟΙΟΣ ΝΑ ΞΕΡΕΙ ΠΕΡΙΣΟΤΕΡΑ...

---

FRENSH REVOLUTION-20516v 0-400 . . .
. . . κι ασε τους αλλους να σκανε 1000ευρα για αλογα ! ! !

[Touristas]

Το Mi16 ήταν 1900 ατμοσφαιρικό.

[RoadRunner122]

... και όπου turbo: Τ16

---

3rioStooges-Motorsport Team

[nik_marin]

Mi = 205,309,405 1900cc 16v 160Hp
MiT16 = 205,405 1900cc 16v Turbo 200hp 4x4
S16 = το εδώ 106gti (1600cc 16v 122hp) Και το 306 με τα 2000cc 16V με τα 155HP

---

Link link2 link3

[kane]

[nik_marin]

[Touristas]

[Touristas]

[nik_marin]

[nik_marin]

To homologate the 205 T16 ("Turbo 16" in France) Group B rally car, Peugeot had to produce 200 road-going examples. A photograph showing the 200 cars was famously rumoured to be a fake. The road variants shared the transverse mid-engine, four-wheel drive layout of the rally car, but had much less power, at around 200 PS (147 kW; 197 hp) . The T was for Turbo; the 16 stands for 16 valves, an uncommon feature at that time for turbocharged engines.[2] Outwardly similar to a normal 205, the T16 had wider wheel arches, and the whole rear section lifted up to give access to the engine. Underneath, the complex drivetrain from the rally car was kept to abide by the Group B rules. All 200 built were left-hand drive, so few reached the United Kingdom.

Peugeot Talbot Sport's factory 205 T16s under Jean Todt were the most successful cars to compete in the last two years of the World Rally Championship's Group B era, winning the 1985 and 1986 Constructors' and Drivers' titles with Timo Salonen and Juha Kankkunen respectively against such notable competition from Audi, Lancia and Ford, with an Evolution 2 model being introduced for the latter of those two seasons.

---

Link link2 link3

[nik_marin]

205 Τ16 παραγωγής

---

Link link2 link3

[nik_marin]

205 T16http://www.youtube.com/watch?v=pP1KSjaE-08&hl=el

---

Link link2 link3

[geo106xs]

Οοοοοοοοοοο!!!!! Τι εργαλος θεε μου ειναι αυτος!!! Νομιζω πως αυτο το 205 το ερωτευτικα!!! Μακαρι να το πουλαγαν ακομη...

---

....Αλλοτινές μου εποχές...

[formulagloria]

Kαλές αγορές..!!

http://www.carclassic.com/stock.asp?Ref=EB31&Lang=en

Θε΄ι΄κό αμάξι..

Αναρωτιέμαι αν κάποτε θα βγάλουν remake όπως πχ το mini cooper..!

---

..Formula Gloria Addict..

[geo106xs]

[Alexisferos]

διάβασα πολλά και είμαι κάτοχος ενός απλού ΜΙ16 PH1 D6C μπορώ να σας δώσω τα φωτά μου πάνω στα mi16 το σημαίνει και περισσότερες πληροφορίες.

τα mi16 άρχισαν να κυκλοφορούν το τέλος του 1987 με 1,9 κινητήρα και 160 hp (χωρίς καταλύτη, και με καταλύτη 155hp), λόγο τις μεγάλης επιτυχίας τους κράτησαν μέχρι και το 1997 αλλά πριν το τέλος είχαν δεχτεί μερικές αλλαγές και έτσι το 1993 βγήκε το 405 mi16 ph2 με διαφορετικό ταμπλό και νέο κινητήρα 2λιτρο πλέον σιδερένιο , νέο σασμάν και λιγότερα άλογα όπου και τα τελευταία μοντέλα δάνεισαν τον κινητήρα τους στα ποιο νέα peugeot s16, αν και το ποιο τρανταχτό δείγμα είναι το ph1 μοτερακι (σαν το δικό μου) όλο αλουμίνιο που φόραγαν turbaτο φυσικά τα πρώτα 206 wrc στο πρωτάθλημα και κέρδισαν με αυτό 2 πρωταθλήματα.
έτσι έχουμε και λέμε
1987-1992 - Mi16 - 1.9L (119 kW; 162 PS)
1992-1994 - Mi16 - 2.0L (116 kW; 157 PS) και ακόμα έχουμε και 2 συλλεκτικά κομμάτια με αυτόν τον κινητήρα.
Mi16 Le Mans - 2.0L (116 kW; 157 PS) μόνο με 1000 κομμάτια παραγωγής, και το γνωστό σε όλους
405 T16 - 200 hp (150 kW) στα 1,1 bar (normal boost) 220 hp στα 1,3 bar (overboost) για 45 sec.
2.0L 16-valve turbατο με τον κινητήρα του ph2 όπως είπα και πριν και συνεχόμενη τετρακίνητη στα 53/47% στους τροχούς όπου και 1046 κομμάτια εχουνε παραχθει, τα 10 από αυτά τα είχε και ίσως έχει ακόμα μερικά η γαλλική αστυνομία.. (Ένα γαλλικό αστείο λέει ότι όταν τα evo και subi βλέπουν Τ16 να περνά κάνουν στην άκρη και σβήνουν τους κινητήρες τους)

ξέχασα να αναφέρω το 405Μi16X4 που όπως είδα γράφατε λάθος παραπάνω και είναι το μόνο αυτοκίνητο που μπορείς να πεις δάνεισε τα πάντα στο Τ16 και έβγαινε παράλληλα με τα κλασικά mi16 σε άγνωστες ποσότητες και με ph1 μοτέρ αλλά και ph2.

και για να απαντήσω στην ερώτηση σου το ΜΙ16 σημαίνει Electronically Controlled Multi-point Fuel Injection 16-valve που είναι κάτι το πρωτοποριακό για την εποχή του και γι`αυτο πήρε κ αυτό το όνομα.

όσο για το s16 αν και δεν είμαι σίγουρος εχουνε κυκλοφορήσει μερικά 106 και 306 και βγαίνει από το όρο peugeot sport 16-valve κ ήταν τα πρώτα 106-306 που έβγαιναν με 16v κινητήρα.
μετά αυτά τα ονόματα αντικαταστήθηκαν από τα ραλυ,gti

[rallos180]

παιδια ξερω ξερω...το ξεχαθαψα αλλα! καθως εψαχνα ειχα την απορια γιατι το το συγκεκριμενο μοτερ εχει τετοια εξαγωγη?

http://www.spoox.co.uk/catalog/images/1.9mi16.JPG

---

ξεπουλαω
http://img37.imageshack.us/g/dsc00069ox.jpg/