206 - Το μυστικό της επιτυχίας για καλά φρένα

DimiP

Με αφορμη ενα εταιρικο citroen saxo που οδηγω τις τελευταιες μερες, θα ηθελα να πω πως εντυπωσιαστηκα με τα φρενα του.
Το αυτοκινητο εχει 35.000 χλμ και ειναι της παλιας γεννιας και οχι απο τα καινουργια αλλα πιθανων εχει γινει σερβις και αναβαθμιση φρενων (δεν ξερω σιγουρα αλλα θα μαθω).
Το εν λογω αυτοκινητο λοιπον εχει αποτομο και αρκετα δυνατο φρενο.
κανει αισθηση απο την πρωτη στιγμη, πολυ περισσοτερο οταν το 206 μαλλον πασχει απο φρενα αυτη την εποχη (ποτε θα βρω χρονο/χρημα να τα αλλαξω Wink

.
Τα τακακια του ΑΘΟΡΥΒΑ! ολο το αμαξι μπορει να βγαζει διαφορους θορυβους αλλα απο τα τακακια ουτε φωνη ουτε ακροαση . το σφυριγμα τους δεν το ξερω. τελεια!
τα φρενα -> απροβληματιστα. οταν χρειαζεται να φρεναρεις ακαριαια δεν σε προδιδουν. ακομα και με 100 χλμ/ω και αποτομο φρενο το αμαξι εκοψε θεαματικα και επεσε ταχυτατα στα 50 χλμ/ω και το κυριοτερο χωρις να υπαρξει ουτε ενας κραδασμος στο μπροστινο μερος του. το τιμονι παρεμεινε ακινητο.
Δεν ξερω σε τι οφειλεται η επιτυχια αλλα σε σχεση με τα φρενα που εχει το 206 το saxo εχει αγκυρες.!
Ρωταω λοιπον , εφοσον τα φρενα μας τα αποτελουν τα κατωθι επιμερους συστατικα:
δισκοπλακες
τακακια
δαγκανες
υγρα φρενων
σωληνακια του συστηματος

ποιο απο ολα η ποια απο ολα αυτα ειναι υπευθυνο για το καλο και σφικτο φρεναρισμα ;;
ποιο /ποια ειναι εκεινο/α που οταν το αλλαζεις ακομα και οταν δεν πειραζεις τα υπολοιπα καταλαβαινεις τη διαφορα στο φρεναρισμα και νιωθεις σιγουρια ;;;;

Ξερω πως ο συνδιασμος ολων δινει το καλυτερο αποτελεσμα αλλα μηπως καποια απο τα παραπανω παιζουν μεγαλυτερο ρολο απο τα αλλα;
για παραδειγμα οι δισκοι και οι διαφοροποιησεις τους (αεριζομενοι/χαρακτοι/τρυπητοι) δεν παιζουν ρολο τοσο στην αμεσοτητα του φρεναρισματος οσο στην απροβληματιστη δειαρκεια του φρεναρισμ. μετα απο καποια χλμ οπου και επερχεται η κοπωση λογω αυξημενης θερμοκρασιας (ζεσταινονται).

Οσον αφορα το saxo , δυστυχως δεν γνωριζω τι φρενα φοραει και αν εχει γινει καποια αλλαγη αλλα μαλλον το θεωρω απιθανο αφου προκειται για εταιρικο αυτοκ/το.

Οποιος γνωριζει περι του θεματος ας απαντησει.
επειδη κρινω επιβεβλημενη την αλλαγη καποιων πραγματων στο 206 για καλυτερο φρεναρισμα, θα ηθελα βοηθεια για να μην αναγκασθω να "πεσω θυμα" αλλαζοντας τα παντα.

Προσοχη ! δεν ρωταω ουτε με ενδιαφερει αυτη τη στιγμη αλλαγη των πισω ταμπουρων με φρενα απο 106 κ.λ.π
απλα με ενδιαφερει αλλαγη / αναβαθμιση αυτων που φοραει το 206.

Alex

Αν ειναι 1100, 1400 το Saxo τοτε σκεψου οτι ειναι 140 κιλα ελαφρυτερο απ'το 206 (γυρω στα 810 κιλα πρεπει να ναι).. οποτε μοιραια τα φρενα θα φαινονται θεϊκα σε σχεση με τα δικα μας - ακομα και αν εχουμε τα ιδια!

DimiP

pezomania

Φίλε Δημήτρη, ξέχασες & τα ταμπούρα!

Για να υπάρχει σωστό και αποτελεσματικό φρενάρισμα, θα πρέπει να ελένχουμε/καθαρίζουμε σε κάθε σερβις των 20.000km και τα ταμπούρα!!

Εγώ πάντως που έχω οδηγήσει 1.4 206, δεν μου φάνηκαν τόσο άσχημα τα πράγματα (πατάς και δεν σταματάει) όσο μου περιγράφεις για το δικό σου.

Στην θέση σου πάντως, θα άλλαζα υγρό φρένων και θα έλενχα τα τακάκια μπροστά και τα ταμπούρα πίσω.

Η ΤΕΛΕΙΟΤΗΤΑ ΕΛΚΕΙ ΤΗΝ ΑΤΕΛΕΙΑ ΣΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ.

Tomcat

Εγώ πάντως δεν πιστεύω ότι τα φρένα του 206 έχουν πρόβλημα για μαμά καταστάσεις. Το θέμα είναι ότι εμείς πλέον δημήτρη έχουμε αλλάξει πολλες παραμέτρους του αυτοκινήτου. Είμαστε χαμηλωμένοι κάμποσα cm δεν έχουμε και τα καλύτερα αμορτισερ που να στηριζουν τους τροχούς είναι και τα λάστιχα στα ψιλοτελευταία , με αποτέλεσμα το μπλοκάρισμα στους τροχούς να μην αργήσει να φανεί.Αν το πρόβλημα σου είναι η διαδρομή για δόκίμασε ένα απότομο φρενάρισμα σε ανύποπτο χρόνο να δείς το μπλοκάρισμα (Μη καλύτερα θα καταστρέψεις λάστιχα). Η απότομη μετατόπιση βάρους κατα το φρεναρισμα , επιβαρύνει σημαντικά την απόσταση επιβράδυνσης σε ένα χαμηλωμένο αυτοκίνητο που δεν ΠΑΤΑΕΙ γερά.Οπότε και σωληνάκια αεροπορικού τύπου να τοποθετήσουμε μάλλον στην παρούσα φάση δεν θα δούμε πολλά.

pezomania

Στέλιο, να σου θυμίσω, ότι ο Δημήτρης φοράει καινούργια αμορτισερ!! Άρα πατάει καλά!

Και ένα χαμηλωμένο αμάξι, που πατάει καλά, έχει καλύτερο φρενάρισμα από ένα μαμα.

Η ΤΕΛΕΙΟΤΗΤΑ ΕΛΚΕΙ ΤΗΝ ΑΤΕΛΕΙΑ ΣΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ.

Αλεξ@νδρος

ΝΙΚΟΣ

alxdr74

pezomania

DimiP

παιδες ευχαριστω για τις αποψεις σας κι επαναλαμβανω δεν μιλω γενικα για τα 206 αλλα για το 206 μου !!! που μαλλον χρειαζεται κατι για να ξαναποκτησει τα φρενα που ειχε σαν καινουργιο.
Τωρα τακακια το λενε αυτο ; σερβο ; υγρα φρενων ; σωληνακια ;;
το ψαχνω...

Miltellas

Alex

konstantinos

BTS

DimiP ξέρω για τι πράγμα λες, αυτό ακριβώς το φρενάρισμα έχει και το 106 μου (το οποίο είχε αρκετά καλούδια από το εργοστάσιο, πχ 21mm αντιστρεπτικές κ.α.), με το που το ακουμπάς το πετάλι, πιάνει πολύ δυνατά από την αρχή της διαδρομης. Συνηθισμένος έτσι, όταν οδηγώ άλλο αυτοκίνητο, μου φαίνεται στην αρχή ότι δεν φρενάρει!

Άλλα 106 και σάξο που έχω δει δεν είχαν τέτοια φρένα. Κάποια παρτίδα 106 και Σάξο μάλλον είχε αυτή την 'δυνατή' ρύθμιση στα φρένα και αργότερα το εργοστάσιο το διόρθωσε.

pugsang

Υπάρχουν εκδόσεις 106-saxo με διαφορετικές αντλίες φρένων.Καποια φοράνε bendix καποια φοράνε ate.

Μπορούμε να μάθουμε τι φοράει το δικο σου?(dimip ισχυει το ιδι και για σενα)

Παλιοτερα (1997) που είχα saxo 1.1 φόραγε ate.Το ξερω σίγουρα οτι φοράγανε διαφορετικές τρόμπες και νομίζω και διαφορετικές δαγκάνες γιατι καθε φορά που πήγαινα να αγοράσω τακάκια με ρωτάγανε τι τρομπα φόραγε το αυτοκίνητο και αντίστοιχα μου δίνανε τακακια

pedal to the metal

BTS

Θα το κοιτάξω στο προσεχές σέρβις των 90000χλμ.

DimiP

λογω του οτι το αμαξι ειναι εταιρικο ειναι εξαιρετικα δυσκολο να βρω τι φοραει, η εστω να βρω αυτον που κανονισε το τελευταιο service και να δω τι βαλανε.
Στο βιβλιο των service που κοιταξα γραψανε μονο τα χλμ. και τιποτα αλλο..
δυστυχως...

pugsang

Αν ανοίξεις το καπω και κοιτάξεις κατω και πίσω απο το δοχείο υγρών φρένων θα δεις ενα μαυρο κυκλικό κουτί με σωληνάκια .Αυτο είναι η τρομπα των φρένων.Επάνω εχει ενα αυτοκόλλητο με την μαρκα και τον τυπο της τρομπας.Αυτο θέλουμε.Και πο το saxo και απο το δικο σου και απο οποιον αλλο μπορεί για να ξερουμε τι φοράει το καθε αυτοκίνητο!!

pedal to the metal

alxdr74