Προετοιμασία αγωνιστικού

[tsosmoulis]

επειδή πρόσφατα μπήκα σε yaris full A του βραχάτη, και πραγματικά έμεινα μακάκας από την αίσθηση του πατήματος του αυτοκινήτου ακόμα και με λιωμένα λάστιχα, γραμμικότατο μοτέρ που σε καμμία περίπτωση δεν θυμίζει αγωνιστική λειτουργία ενώ παράλληλα ξυρίζει, σασμανάρα κτλ κτλ.
αν εξαιρέσεις ότι μέσα είναι σαν πούλμαν λόγω ύψους του ουρανου είναι τέλειο για Α/5 και όχι μόνο κυνηγάς χρόνους Α/6 αλλά τους κάνεις κιόλας.

εκεί που θέλω να καταλήξω είναι ότι με καλή προίκα ένα καλό full A yaris δικαιολογεί και 15-16k.

βέβαια θα πει κάποιος και δεν δίνω 17-18 να πάρω ένα πάρα πολύ καλό ραλάκι Α/6..ε εκεί διαλέγεις και αποφασίζεις σε ποια κατηγορία θέλεις να παίξεις

---

τί κάνετε? ράλλυ???
στο ΔΝΤ αμέσως!!!

[Lef205]

Το πλεονεκτημα που εχει το Γιαρακι σε σχεση με το 106 ειναι οτι τρεχει ανετα κ χωμα.
Σε αυτα τα λεφτα παιζει να επαιρνα Γιαρακι κ μονο για αυτο το λογο.

---

[Road_Runner]

Και εγω!!! Απιστευτα τα γιαρις....

[volvos]

μπορουμε να βαλουμε και κοστος μελλοντικων αγωνιστικων?

[salex]

[kane]

[sps]

[gonakinen]

Θα διαφωνήσω με βολβο.. καγκουροοδήγηση δε σηκώνει κανένα αγωνιστικό κυρίως λόγω του απόλυτου του στησίματος που έχουν..

Ισα ισα που ενα γαλλικό ίσως θέλει ποιο νεύρο και αποτομες κινήσεις ειδικά στα ξεκωλλήματα, ενώ το γιαρις θέλει πιο χειρουργικές κινήσεις.

Απο λόγια φίλου που έχει τρέξει και τα δύο..


Κι αφου επεκτείναμε το θέμα ... μηπως να αρχίσω να αναφέρω σιγά σιγά κοστη εγώ που το ''χτίζω'' για να δούμε τελικα πόσο μας πάει ένα αγωνιστικό?

---

[MEMsound]

[volvos]

με εχετ παρει με κακο ματι
εγω δεν ειπα τιποτα....

γιωργο θα ηταν πολυ ενδιαφερον καθως απο οτι εχω καταλαβει δε πας για το απολυτο εργαλειο αλλα για ενα πολυ καλο αγωνιστικο με λογικες λυσεις


παντως στο θεμα γιαρις θεωρω οτι το πιο σημαντικο που μου ειχε μεινει απο οταν το συζηταγαμε με σαμαρα ηταν ο συναγωνισμος...υπαρχει τετοιο τσιτωμα μεταξυ τους (οσοι ειναι τεσπα 5-6) που σε κραταει σε φοβερη ενταση και εγρηγορση οσον αφορα τον αγωνα...
πραγμα που σου αφηνει αλλη γευση στο τελος

[Pughell]

Τα Yaris δεν εχουν καμια απολυτως σχεση με το 106.
Ισα-ισα που συγχωρουνε λαθη και με το παραπανω...
Αυτο και απο φιλο που ειχε Yaris αλλα και απο αλλους,αγωνιζομενους παντα.

Απο εκει και περα για κοστολογιο,πειτε να σας πω κατα ποσο μεσα ή εξω πεφτετε.


Παντως σχετικα με ενα Saxo που προαναφερθηκε,40.000Ε μπορει να κοστισε αλλα σε καμια περιπτωση δεν πουλιεται τοσο. Κανενα 20-22αρι και πολυ του ειναι.

[volvos]

αμα θες μπορεις να ξεκινησεις και εσυ στελιο να λες.
τι θεμα ειναι να αναφερομαστε σε λογικες καταστασεις σε πρωτη φαση τουλαχιστον γιατι δε νομιζω οτι μπορει ή εχει διαθεση κανενας απο εδω (εξαιρουνται καναδυο..) να δωσουν 40κ για ενα αγωνιστικο....

[gonakinen]

Θα ξεκινήσω από μερικά ψιλά... γιατί τελικά αυτά ανεβάζουν το κόστος χωρίς να ξέρουμε γιατί. Ενα σασμάν , μοτερ η ρολ κέιτζ απλα τα ξέρουμε πάνω κατω...


Αρχικά λεω 7 τυχαίες τιμές που μου ήρθανε στο μυαλό.
*να σημειώσω πως σε μερικά οι τιμές είναι και αρκετά χαμηλές λόγω του ότι είναι μεταχειριμένα ή της δουλειάς μου. Ολα όμως είναι τσεκαρισμένα να είναι σαν καινούργια.

1) Κωρονοπήνιο 13/64 300 Ε
2) Αποστάτες - μπουλόνια 100 Ε
3) Στροφόμετρο-οργανάκια-καλωδίωση-διακόπτες+πλαστκές βάσεις μέσα στο ταμπλώ, με πολύ προσωπική δουλειά 350 Ε
4) 4 speedline 6X15 180 E
5) Γενικό - προληπτικό ( οχι βελτίωση! ) service στο μοτέρ, με ανταλλακτικά στο κοστος και χωρίς εργασία (Ιμάντες , αντλία λαδιού, φλάτζα, νερα-ξύδια κτλ) 500 Ε
6) Υδραυλικό χειρόφρενο 150 Ε
7) μικροεργασίες στο κειτζ, κατι έξτρα ενισχύσεις και ραψίματα, μια βαση συνοδηγού, + βαψιμο παλι απο μέσα κτλ.. 300 Ε

πρεπει να έχουμε ξεπεράσει το 1μιση χιλιαρικάκι με μικροπράγματα και τιμές ιδιαίτερα λογικές...

Μιλάμε για τυχαία πράγματα παραπάνω. οταν προχωρήσω κι άλλο θα τα γράψω αναλυτικά

---

[Pughell]

Το θεμα των εργατικων ειναι σχετικο για τον καθενα καθως εξαρταται απο το τι επιλογες θα κανει...
Τα κοστολογια που "παιζουν" λιγο ειναι αυτο της τοποθετησης roll cage,αναλογα και με τον τυπο του φυσικα,και τα εξοδα ηλεκτρολογου,αναλογα με το τι πατεντες χρειαζονται(αρκετες σε ενα καλο Ε).

Απο εκει και περα σεβαστο ποσο μπορει να εξοικονομηθει απο εξοπλισμο κατα την γνωμη μου καθως οι ελληνες εμποροι εχουν χασει την αισθηση του κοστολογιου.

Ενδεικτικα,τα απλα βιδωτα roll cage κοστιζουν πολυ φθηνα,κοντα στο 500αρικο.Οποτε με 1000Ε το εχεις τοποθετημενο κιολας.
Απο εκει και περα,καθισματα,πυροσβεσεις,κλπ εξαρταται απο τις επιλογες σας.

Επισης τα μηχανικα παλι ειναι θεμα του τι επαφες εχει ο καθενας με παλιατζηδες και αναλογους επαγγελματιες του χωρου.

[gonakinen]

Πολύ καλα τα λές.. καμμιά φορά ειναι τρομερό πως μπορείς να κατεβάσεις το κόστος ακόμα και σε καινούργια πράγματα.

Ενδεικτικά: Πολυόργανο (τύπου Stack) 1200 Ε σε έμπορο-εισάγωγέα στην Αθήνα, 800 και κάτι στο ίντερνετ...


Επίσης εάν θές για ένα ξεζαντάρισμα παλιών ελάστικών - τοποθέτηση νέων και ζυγοστάθμιση περίπου 30 Ε , κι εγώ το κάνω μόνος μου (χωρίς κόστος) σκέψου τί γλυτώνεις μια χρονιά σε τέτοιες εργασίες...

Οσοι πάντως έχετε να αναφέρετε τιμές κάντε το... είναι πολλά που δεν εχω αγοράσει ακόμη, με ενδιαφέρει κι εμένα το θέμα

---

[Lef205]

προσωπικα εχω καταληξει οτι αξιζει να το "παιρνεις ετοιμο" , ειναι πολυ λιγοτερο το κοστος και ο κοπος απο το να το φτιαξεις απο την αρχη.
Βλεπω στο δικο μου απειρες μικρολεπτομερειες οι οποιες δεν ξερω αν θα γινοντουσαν ποτε απο εμενα αλλα κανουν διαφορα.
Καποια στιγμη θα φτιαξω ενα αυτοκινητο απο το μηδεν, ισως το saxo που θα παρει τη θεση του 106 οταν αυτο ληξει,παραμενω ομως αντιθετος στο "χτισιμο", καλυτερα ετοιμο.

---

[Pughell]

Λεφο συμφωνω οτι το ετοιμο δεν κοστιζει τοσο πολυ,απλα σε εκεινη την περιπτωση δεν μπορεις να επιλεξεις το τι θα κανεις,ασε που το μεγαλυτερο ποσοστο των ετοιμων "πασχουν" απο καροτσα ή εχουν roll cage της πλακας.

Αν παντως εχεις ορεξη,εισαι της δουλειας και υπαρχει και μερακι,με 15.000Ε κανεις ενα Ε/11 που μαμαει και δερνει.
Θα μου πεις,για Ε/11 λιγα ειναι;

Οχι,αλλα οταν ενα μετριο προς καλο Α6 κοστιζει τοσα,τοτε γιατι να μην προτιμησω ενα Ε σκαλες ανωτερο,με τα ιδια χρηματα και με πολυ περισσοτερες ελευθεριες στην ομολογκασιον του;

[volvos]

σορυ αλλα με 15 προτιμω αυτο εδω του ορφεα
που αν το ε11 γαμαει και δερνει
αυτο πουτσοσκιζει τα κυμματα

και τα παλικαρια τα εχουν κανει ολα μονα τους
http://www.trackday-special.gr/forum/viewtopic.php?t=643

[Pughell]

Αν αυτο που σε εντυπωσιαζει,ειναι το μοτερ,τοτε σε πληροφορω οτι και αυτο απο το 5αρι που ετοιμαζουμε εχει παραπλησια ισχυ,2-3 κιλα ροπη παραπανω και παραπλησιο βαρος,συν βεβαια οτι εχει ομολογκασιον για rally,σε αντιθεση με το Civic.
Επισης μεσα στο κοστολογιο ειναι και μια Proflex(κατα τυχη βρεθηκε βεβαια).

[volvos]

Μαλλον δε διαβασες ολα τα σπεκς για να καταλαβεις για τι πραμα μιλαμε . . .

το αμαξι ειναι αλλου απο προδιαγραφες σε σχεση με οποιοδηποτε μη κιτκαρ προσθιοκινητο. οι λυσεις που υπαρχουν απο τα καπ αμερικης ιαπωνιας για αυτο το αμαξι ειναι απιστευτες και παμφθηνες...αλλο πραμα τα φτιαχτα ψαλιδια του μαστομητσου και οι στρεψης πισω του 5αριου
και αλλο η αναρτηση του σιβικ που ειναι με ψαλιδια και πισω και λυσεις αντε γεια στο θεμα γεωμετρια....

ειδικα στο μοτερ ειναι χαζο να συγκρινεις ενα εργοστασιακο χοντα μοτερ με εγκεφαλο-χταποδι-εισαγωγη
με το καραφτιαγμενο ρενο που θα το πηγαινεις τσουλωντας και στην εκκινηση μπας και σπασει....