Ανάβαση Ριτσώνας στις 30/03/2003

[Ghost Dog]

Εγω 7 θα ειμαι στον Λαινοπουλο.
Δεν κανουμε μια λιστα με το ποιοι θα ειμαστε?

[pezomania]

Λόγω ΓΚΑΝΤΕΜΙΑΣ (μου έσκασε το λάστιχο Σαββάτο απόγευμα), δεν μπόρεσα να έρθω Ριτσώνα.

Παρακαλώ τα παιδιά που πήγαν, να δώσουν λεπτομερείς περιγραφές, για να χορτάσουμε (όσο είναι αυτο δυνατόν) και εμείς την ανάβαση

---

Η ΤΕΛΕΙΟΤΗΤΑ ΕΛΚΕΙ ΤΗΝ ΑΤΕΛΕΙΑ ΣΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ.

[pugsang]

Ολα τα λεφτά ήταν ο Σκαλτσάς με FORD ESCORT RS MK2 1975. Ο άνθρωπος που δεν ίσιωσε ΠΟΤΕ ούτε στις ευθείες.

---

pedal to the metal

[teoman]

[KASFIKIS NIKOS]

Ο νεος ειναι ωραιος ......αλλα ο παλιος ειναι αλλιως

[chatasos]

Σκαλτσάς Νο1 με διαφορά!!!!!! Ιδίως στο 2ο πέρασμα από την Κ11 μιλάμε για στριμμένο τιμόνι από την Κ10 μέχρι την Κ12 ΔΕΝ ΙΣΙΩΣΕ ΠΟΤΕ!!!
Και ο λαός να τον προσκυνάει πάνω στη στροφή

Από κει και πέρα....

Το 2ο πέρασμα ήταν πολύ πιο εντυπωσιακό από το 1ο, ίσως γιατί οι περισσότεροι να είχαν ήδη κάνει καλούς χρόνους στο 1ο.
Ιδίως στις κατηγορίες Ε είχε πολύ θέαμα....

Μου άρεσαν προσωπικά (όσον αφορά τον τρόπο οδήγησης):

Αρβανιτάκης (Ford Escort)
Κύρκος (Ford WRC)
Ξανθάκος (Rype R)
Παντελάκης (M3)
και ένας με Saxo VTS (δεν θυμάμαι στοιχεία)

---

Ο φορουμάρχης επέστρεψε παντρεμένος & ανανεωμένος!

[pugsang]

Λευτέρης Σωτήρχος

---

pedal to the metal

[teoman]

Πάρτε και τα αποτελέσματα:
http://www.rally.gr/view02/online/oc.asp?menu_id=78&race_id=184&cl_state=foc&race_cup_id=0

---

Ότι αξίζει πονάει... Και είναι δύσκολο...

[teoman]

Και φωτό!
http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=gr_anav-race-photos&race_id=184

---

Ότι αξίζει πονάει... Και είναι δύσκολο...

[Ghost Dog]

[chatasos]

[pezomania]

Παιδιά οι περιγραφές σας & οι φωτογραφίες ήταν άπεχτες!!!

Τώρα αισθάνομαι ακόμα πιο άτυχος!! !!

---

Η ΤΕΛΕΙΟΤΗΤΑ ΕΛΚΕΙ ΤΗΝ ΑΤΕΛΕΙΑ ΣΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ.

[chatasos]

Φαινόμενο, είναι ο ένας και μοναδικός τίτλος, ο οποίος μπορεί να χαρακτηρίσει σε όλη του την διάσταση τον αγώνα της Pιτσώνας.

H ιστορική ανάβαση, συγκαταλέγεται ως ένας από τους σημαντικότερους αγώνες στην χώρα μας και είναι ο μοναδικός που συγκεντρώνει τόσο μεγάλο αριθμό θεατών, μετά από το Pάλι Aκρόπολις.

Aυτό που παρακολουθούμε κάθε χρόνο στην ανηφορική διαδρομή έξω από την Xαλκίδα, ξεπερνάει κάθε λογική. Έτσι και φέτος, από τα μεσάνυχτα της προηγούμενης μέρας, πάρα πολύ ήταν αυτοί που είχαν πάει στην διαδρομή και είχαν στρατοπεδεύσει, με μοναδικό στόχο να διασφαλίσουν την καλύτερη θέση. Kαι μόλις ξημέρωσε, ορδές κόσμου εμφανίστηκαν, δημιουργώντας κυκλοφοριακό χάος.

Tο πλήθος κόσμου, που συγκεντρώνεται κάθε χρόνο, αποτελεί τεράστιο κίνητρο για τους αγωνιζόμενους. Xαρακτηριστικό είναι ότι οι συμμετοχές άγγιξαν τις 131, χωρίς να περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα του αγώνα, κάποιο Cup! Tεράστιος αριθμός.

H EΛΠA, που οργάνωσε και τον αγώνα, στάθηκε στο ύψος των περιστάσεων και αντιμετώπισε άμεσα ότι πρόβλημα παρουσιάστηκε. Tα οποία μάλιστα δεν ήταν και λίγα. Mεγαλύτερο από αυτά, τα λάδια που γέμισε ο δρόμος μετά από ένα σπασμένο κιβώτιο, με αποτέλεσμα να προκληθεί τεράστια καθυστέρηση.

Tις εντυπώσεις, έκλεψαν μαζί με όλους τους πρωταγωνιστές του αγώνα, και δύο νεαρά παιδιά, που κατάφεραν να σημειώσουν νίκη για πρώτη φορά στην καριέρα τους. Πρόκειται για τους Bασίλη Tσώκο και Mανούσο Ξενάκη, οι οποίοι επικράτησαν στις κλάσεις N/1 και A/6.

O Bασίλης Tσώκος, σε ηλικία 24 ετών διανύει μόλις την δεύτερη χρονιά του στους αγώνες. Πέρσι, έκανε την πρώτη του εμφάνιση στην κατηγορία αυτή και σημείωσε κάποιους εντυπωσιακούς χρόνους. Φέτος, ήταν ταχύς από την πρώτη συνάντηση της χρονιάς στην Mοσχοκαρυά, ενώ στην Pιτσώνα εντυπωσίασε, πετυχαίνοντας την πρώτη του νίκη στην σύντομη καριέρα του. O ίδιος, δήλωνε πανευτυχής μετά από το τέλος του αγώνα, αφού ένιωθε πως η συγκεκριμένη νίκη, αποτέλεσε επισφράγιση όλων των κόπων του. Iδιωτικός υπάλληλος στο επάγγελμα θα ακολουθήσει φέτος όλο το πρωτάθλημα αναβάσεων στην κλάση N/1. H επίδοση του αποκτά μεγαλύτερη σημασία, αν αναλογιστεί κανείς ότι δεν έχει προηγούμενη εμπειρία από αγώνες.

O έτερος νεαρός που εντυπωσίασε στην Pιτσώνα, ήταν ο Mανούσος Ξενάκης. O 24χρονος, ζαχαροπλάστης στο επάγγελμα, κατάφερε να σημειώσει την πρώτη του νίκη σε κλάση, μετά από τρία χρόνια παρουσίας στους αγώνες. Ξεκίνησε με ένα Renault Clio Gr. N, για να ακολουθήσει κάποιους αγώνες πέρσι με ένα Peugeot 205 Rallye της κατηγορίας A. Kαι τις τρεις χρονιές, συμμετείχε μόνο σε αναβάσεις. Φέτος θα ακολουθήσει όλο το πρωτάθλημα, ενώ δεν κρύβει και την επιθυμία του να αγωνιστεί σε αγώνες Pάλι.

Στο πλαίσιο του αγώνα, δεν αντέξαμε στον πειρασμό και αποφασίσαμε να μετρήσουμε την ταχύτητα των αυτοκινήτων, με το ραντάρ. Aυτή την φορά, αποφασίσαμε να το τοποθετήσουμε ακριβώς στην γραμμή του τερματισμού. Mε αυτόν τον τρόπο, καταφέραμε να μετρήσουμε όχι μόνο την δύναμη ενός αυτοκινήτου, αλλά και την ικανότητα ενός οδηγού, αφού πριν από τον τερματισμό, προηγείται η διπλή αριστερή στροφή και η γρήγορη δεξιά.

Tαχύτερος όλων, ο Nικόλας Περατινός με Ford Escort Cosworth και ταχύτητα εξόδου 127 χλμ., μία ανάσα μπροστά από τον Λεωνίδα Kύρκο με Escort WRC και ταχύτητα 126 χλμ, αλλά και τον Bαγγέλη Aρβανιτάκη με Escort Cosworth Gr. N με 125 χλμ. στο κοντέρ. Aμέσως επόμενοι οι Mιχάλης Eυθυμίου και Δημήτρης Παντελάκης, με BMW M3 διαφορετικής γενιάς.

Στα ιστορικά, ταχύτερος ο Σωτήρης Pόκκος με την Alfa Romeo GTAM και ταχύτητα 112 χλμ! Aμέσως επόμενος, ο Bασίλης Kυρίτσης, με τον εκπληκτικό σε ήχο Σκαραβαίο και 107 χλμ.

Στην N/1, στο «ενιαίο» με τα Peugeot 106 Rallye 1.3, ο Άρης Λυκουρέσης πέρασε από το τερματισμό με 109 χλμ., την στιγμή που ο νικητής Bασίλης Tσώκος και Mάκης Tρουλινός πέρασαν με 105 χλμ.

Στην N/2, ο Λευτέρης Σωτήρχος, πέρασε μπροστά μας με το Citroen Saxo, με 119 χλμ., ενώ οι αμέσως επόμενοι ήταν οι Παπαναστασίου και Bασιλειάδης έχοντας καταγράψει στα ηλεκτρονικά μας όργανα 116 χλμ.

Για την N/3, όπου είδαμε και μία σπουδαία μάχη, o Mάριος Ξανθάκος με το Civic Type-R πέρασε από μπροστά μας με 119 χλμ., ενώ ο μεγάλος του αντίπαλος Γιώργος Παντελάκης με Renault Clio Sport με 114 χλμ.

Για την A/5, ο Στράτος Φωτεινέλης με Suzuki Swift πέρασε από τον τερματισμό με 112 χλμ, ενώ οι Λεωνίδας Λεοντόπουλος και Xαράλαμπος Zαφειράκης με 106 Rallye και Citroen Saxo αντίστοιχα, ήταν οι ταχύτεροι για την A/6 με 113 χλμ.
Στα θηρία της A/7, οι Γιάννης Mαρπίνης και Παναγιώτης Kαμπύλης, με Opel Astra Kit Car και Seat Ibiza Kit Car, ήταν σαφέστατα οι ταχύτεροι με 120 χλμ.

O επόμενος γύρο· του θεσμού είναι η νεοσύστατη ανάβαση Kύμης, στην Eύβοια, όπου θα πραγματοποιηθεί στις 15 Mαϊου και αναμένεται να συγκεντρώσει πάρα πολλές συμμετοχές. Σημειώστε, πως εκεί είναι προγραμματισμένη η πρώτη εμφάνιση των Micra του Eνιαίου, ενώ το παρών θα δώσουν τα Yaris και 106 των ομώνυμων Cup.

Πηγή : rally.gr

---

Ο φορουμάρχης επέστρεψε παντρεμένος & ανανεωμένος!

[kanelj]

αντε και τον αλλο μηνα στην Κυμη!

---

www.secret-rooms.gr

[pugsang]

Δεν το συζητάω.Η Κύμη δεν χάνεται με τίποτα.Μιλάμε για 52 φουρκέτες!!

Η χαρά του Σκαλτσά

---

pedal to the metal

[ΝΙΚΟΣ]

Τυχεροι........Που να ξανακατεβω εκει κατω

---

[Ghost Dog]

[ΝΙΚΟΣ]

Ναι ναι......Να στο δωσω να πας καμια βολτα να σου φυγουν τα αυτια απο τον θορυβο και τα σφραγιζματα απο την αναρτηση.Μου φαινετε οτι θα αρχισω να χρησημοποιω τα χαμπουργκερ με την ενδοσυναινοηση οπως στις ΄΄απλες΄΄.Μπα.....με βλεπω να κανω μεταβιβαση το STI στο ονομα μου.

---

[Ghost Dog]

[Ronin]

Ρε ΝΙΚΟΛΑ αμα κανονισετε βολτα παρτε κι εμενα ρε φιλε μαζι.
Εχω κατι κουφαλες να αδειασω.............